車工考試學(xué)習(xí)題庫(kù)完整

1、黑龍江建龍2010年車工技術(shù)比武題庫(kù)一、選擇題: 把正確的選項(xiàng)的字母填寫在題號(hào)前的括號(hào)內(nèi)1我國(guó)GB44581-84標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用（A）投影法A第一角投影法B第三角投影法2圖樣中細(xì)實(shí)線表示（ B ）.A可見輪廓線B尺寸線、剖面線、引出線3圖樣中的波浪折斷線表示（B）A假想輪廓線、極限位置輪廓線B斷裂處的邊介、視圖的剖視的分界線4螺紋公稱直徑，指螺紋大徑的基本尺寸，即（ C ）A.內(nèi)、外螺紋 牙頂直徑 B.外螺紋牙底和內(nèi)螺紋牙頂直徑 C.外螺紋牙頂和內(nèi)螺紋牙底直徑5如遇人觸電，必須以最快的方法使觸電者脫離電源其方法是（A）A.立即切斷電源開關(guān)B.用手拉開觸電者6用螺紋千分尺可測(cè)量外螺紋的（C）A.大

2、徑B.小徑C.中徑D.螺距7為了獲得高精度鍛件零件，應(yīng)選用（B）A.自由鍛B(tài).模鍛8（B）可以是正負(fù)或者為零A.公差B.偏差9標(biāo)準(zhǔn)公差共分（B）等級(jí)，其中IT01級(jí)（E），IT18級(jí)（D）A.12B.20C.18D.量低 E.最高10. 用萬(wàn)能角度尺測(cè)量工件時(shí)，當(dāng)測(cè)量角度大于90。小于180。時(shí)，應(yīng)加上（a）。A.90。 B.180。 C.360。11HB是（C）硬度符號(hào)，HRC是（A）硬度符號(hào)A.洛氏B.維氏C.布氏12低碳鋼的含碳量為（ A）；中碳鋼的含碳量為（C）；高碳鋼的含碳量為（E）A.<0.25%B.0.15%-0.45%C.0.25%-0.6%D.0.5%-1.5% E.0

3、.6% 2.11%13將鋼加熱到一定溫度，保溫一定時(shí)間，然后緩慢地冷卻至室溫，這一熱處理過(guò)程為（A）A.退火B(yǎng).正火C.回火14發(fā)生電火時(shí)，應(yīng)選用（B）或（D）滅火A.水B.砂C.普通滅火器D.二氧化碳15淬火及低溫回火工序一般安排在（B）A.粗加工之后，半精加工之前B.半精加工之后，磨削之前16螺旋傳動(dòng)在車床上廣泛應(yīng)用作（A）A.進(jìn)給機(jī)構(gòu)B.變速機(jī)構(gòu)17機(jī)床照明燈應(yīng)選（C）或（D）電壓供電A.220B.110C.36D.2418在兩個(gè)傳動(dòng)齒輪中間加入一個(gè)齒輪（介輪），其作用是改變齒輪的（B）A.傳動(dòng)比B.旋轉(zhuǎn)方向C.旋轉(zhuǎn)速度19機(jī)床型號(hào)中，通用特性代號(hào)中高精度組的表示代號(hào)是（C）A.MB.W

4、C.G 20在夾具中，（A）裝置用于確定工件在夾具中的位置A.定位B.夾緊C.輔助21在鑄件毛坯上劃線應(yīng)采用（A）A.石灰水加牛皮膠涂料B.藍(lán)油22用游標(biāo)高度尺劃線，主要是因?yàn)樗˙）A.方便B.劃線的位置精度高23一般按劃線進(jìn)行加工時(shí)，線里、線外誤差有（C）A.0.1mm B.0.2mm C.0.4mm0.5mm24麻花鉆頭鉆孔后表面粗糙度能達(dá)到（A）A.Ra12.5µm B.Ra3.2µm C.Ra6.3µm25標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭的頂角是（B）A.130°B.118°C.90°26.刀具的前刀面和基面之間的夾角是（ C ）。A.楔角 B

5、.刃傾角 C.前角27由外圓向中心處橫向進(jìn)給車端面時(shí)，切削速度是（ B ）。A.不變 B.由高到低 C.由低到高28.切削脆性金屬產(chǎn)生（ C ）切屑。A.帶狀 B.擠裂 C.崩碎29.通常把帶（ C ）的零件作為錐套類零件。A.圓柱孔 B.孔 C.圓錐孔30.鉸孔不能修正孔的（ C ）度誤差。A.圓 B.圓柱 C.直線31.粗加工時(shí)，切削液選用以冷卻為主的（C）.切削油.混合油.乳化油32.前角增大能使車刀（A）.刃口鋒利.切削費(fèi)力.排屑不暢33.用一夾一頂裝夾工件時(shí)，若后頂尖軸線不在車床主軸軸線上，會(huì)產(chǎn)生（B）.振動(dòng).錐度.表面粗糙度達(dá)不到要求34.鉆中心孔時(shí)，如果（A）就不易使中心鉆折斷.

6、主軸轉(zhuǎn)速較高.工件端面不平.進(jìn)給量較大35.車孔的公差等級(jí)可達(dá)（A）.36.切削液中的乳化液，主要起（A）作用。.冷卻.潤(rùn)滑.減少摩擦37.選擇刃傾角時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮（C）因素的影響。.工件材料.刀具材料.加工性質(zhì)38.車削同軸度要求較高的套類工件時(shí)，可采用（B）.臺(tái)階式心軸.小錐度心軸.軟卡爪39.手用與機(jī)用鉸刀相比，其鉸削質(zhì)量（A）。.好.差.一樣40.滾花時(shí)選用（C）的切削速度。.較高.中等.較低41.粗加工時(shí),切削熱應(yīng)選用以冷卻為主的( C )A.切削油 B.混合油 C.乳化油42.切削時(shí),切屑排向工件以加工表面的車刀,刀尖位于主切削刃的( B )點(diǎn)A.最高 B.最低 C.任意43.鉆中心孔

7、時(shí),如果( A )就輕易使中心鉆折斷.A.主軸轉(zhuǎn)速較高 B.工作端面不平 C.進(jìn)給量較大44.粗車時(shí)為了提高生產(chǎn)率,選用切削用量時(shí),應(yīng)首先選較的( B )A.切削速度 B.背吃刀量 C.進(jìn)給量45.鉸孔時(shí),為了使表面粗糙值較小,應(yīng)用( B )A.干切削 B.水溶性切削液 C.非水溶性切削液46.CM6140車床中的M表示（ B ）A.磨床 B.精密 C.機(jī)床類型的代號(hào)47.車床絲杠是用（ A ）潤(rùn)滑的A.澆油 B.濺油 C.油繩48.粗加工時(shí)，切削液應(yīng)該選用以冷卻為主的（ C ）。A.切削液 B.混合油 C.乳化油49.C6140A車床表示經(jīng)第（ A ）次重大改進(jìn)的。A.一 B.二 C.三50

8、.YG8硬質(zhì)合金，是有（ A ）組成。A.Co B.Tic C.Tc 51.變換（ D ）箱外的手柄，可以使光杠得到各種不同的轉(zhuǎn)速。A；主軸箱 B；溜板箱 C；交換齒輪箱 D；進(jìn)給箱 52.主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)交換齒輪箱、進(jìn)給箱、絲杠或光杠、溜板箱的傳動(dòng)，使刀架作（ B ）進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。 A；曲線 B；直線 C；圓弧 53.（ C ）的作用是把主軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳送給進(jìn)給箱。A；主軸箱 B；溜板箱 C；交換齒輪箱54.車床的絲杠是用（ A ）潤(rùn)滑的。A；澆油 B；濺油 C；油繩 D；油脂杯55.車床尾座中、小滑板搖動(dòng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)軸承部位，一般采用（ D ）潤(rùn)滑。A；澆油 B；彈子

9、油杯 C；油繩 D；油脂杯 56.粗加工時(shí)，切削液應(yīng)選用以冷卻為主的（ C ）A；切削液 B；混合液 C；乳化液 57. C6140A車床表示經(jīng)第（ B ）次重大改進(jìn)。A；一 B；二 C；三 58.加工鑄鐵等脆性材料時(shí)，應(yīng)選用（ B ）類硬質(zhì)合金。A；鎢鈦鈷 B；鎢鈷 C；鎢鈦 59.刀具的前角面和基面之間的夾角是（ C ）。 A；楔角 B；刃傾角 C；前角60.前角增大能使車刀（ A ）。A；刃口鋒利 B；切削鋒利 C；排泄不暢61.選擇刃傾角是應(yīng)當(dāng)考慮（ C ）因素的影響。A；工件材料 B；刀具材料 C；加工性質(zhì)62.車外圓時(shí)，切削速度計(jì)算

10、式中的直徑D是指（ A ）直徑。A；待加工表面 B；加工表面 C；已加工表面 63. 粗車時(shí)為了提高生產(chǎn)率，選用切削用量時(shí)，應(yīng)首先取較大的（ A ）A；背吃刀量 B；進(jìn)給量 C；切削速度 64.切斷時(shí)的背吃刀量等于（ B ）。A；直徑之半 B；刀頭寬度 C；刀頭長(zhǎng)度 65.切斷刀折斷的主要原因是（ B ）。A；刀頭寬度太寬 B；副偏角和副后角太大 C；切削速度高 66.麻花鉆橫刃太長(zhǎng)，鉆削時(shí)會(huì)使（ B ）增大。A；主切削力 B；軸向力 C；徑向力 67.對(duì)于同一圓錐體來(lái)說(shuō)，錐度總是（ ）。 A；等于斜度 B；等于斜度的兩倍 C；等于斜度的一半&

11、#160;68.一個(gè)工件上有多個(gè)圓錐面時(shí)，最好是采用（ A ）法車削。A；轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板 B；偏移尾座 C；*模 D；寬刃刀切削 69.圓錐管螺紋的錐度是（ C ）。A；1：20 B；1：5 C；1：16 70.精車球面時(shí)，應(yīng)（ A ）。 A；提高主軸轉(zhuǎn)速 B；提高進(jìn)給速度 C；提高中小滑板的進(jìn)給量 71.為了確保安全，在車床上銼削成形面時(shí)應(yīng)（ A ）握銼刀刀柄。A；左手 B；右手 C；雙手72.滾花時(shí)應(yīng)選擇（ C ）的切削速度。 A；較高 B；中等 C；較低73.硬質(zhì)合金車刀高速車削螺紋，適應(yīng)于（ C ）。A；單件 B；特殊規(guī)格的螺紋 C；成批生

12、產(chǎn)74.硬質(zhì)合金車刀螺紋的切削速度一般?。?B ）m/min。A;3050 B；5070 C；7090 75.車床上的傳動(dòng)絲杠是（ A ）螺紋。A；梯形 B；三角 C；矩形 76.蝸桿蝸輪適用于（ A ）運(yùn)動(dòng)的傳遞機(jī)構(gòu)中。 A；減速 B；增速 C；等速 77.精車蝸桿的切削速度應(yīng)選為（ C ）。 A；1520m/min B；5m/min C5m/min； 78.用百分表線法車削多線螺紋時(shí)，其分線齒距一般在（ B ）MM之內(nèi)。 A；5 B；10 C；20 79.法向直廓蝸桿的齒形在蝸桿的軸平面內(nèi)為（ B ）。 A；阿基米德螺旋線 B；曲線 C；漸開線 80. 梯形螺紋粗，精車刀（ C

13、）不一樣大。 A：僅刀尖角 B；僅縱向前角 C；刀尖角和縱向前角 81. 標(biāo)準(zhǔn)梯形螺紋的牙形為（ B ）。 A；20度 B；30度 C；60度 82. 用四爪單動(dòng)卡盤加工偏心套時(shí)，若測(cè)的偏心距時(shí)，可將（ A ）偏心孔軸線的卡爪再緊一些。 A；遠(yuǎn)離 B；靠近 C；對(duì)稱于 83. 用絲杠把偏心卡盤上的兩測(cè)量頭調(diào)到相接觸后，偏心卡盤的偏心距為（ C ）。 A；最大值 B；中間值 C；零 84. 車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，應(yīng)選擇（ A ）刃傾角。 A；正的 B；負(fù)的 C；0度 85. 車削薄壁工件的外圓精車刀的前角。 應(yīng)（ A ）。 A；適當(dāng)增大 B；適當(dāng)減小 C；和一般車刀同樣大 86. 在角鐵上選擇工件裝夾方

14、法時(shí)，（ B ）考慮件數(shù)的多少。 A；不必 B；應(yīng)當(dāng) C；可以 87. 多片式摩擦離合器的（ A ）摩擦片空套在花鍵軸上。 A；外 B；內(nèi) C；內(nèi)、外 88. 中滑板絲杠與螺母間的間隙應(yīng)調(diào)到使中滑板手柄正、反轉(zhuǎn)之間的空程量在（ C ）轉(zhuǎn)以內(nèi)。 A；1/5 B；1/10 C；1/20 89. 主軸的軸向竄動(dòng)太大時(shí)，工作外圓表面上會(huì)有（ A ） 波紋。 A；混亂的振動(dòng) B；有規(guī)律的 C；螺旋狀 90. 用普通壓板壓緊工件時(shí)，壓板的支承面要（ A ）工件被壓緊表面。 A；略高于 B；略低于 C；等于 91.工件經(jīng)一次裝夾后，所完成的那一部分工序稱為一次（ A ）。 A；安裝 B；加工 C；工序 92

15、.從（ C ）上可以反映出工件的定位、夾緊及加工表面。 A；工藝過(guò)程卡 B；工藝卡 C；工序卡 93. 調(diào)質(zhì)熱處理用于各種（ B ）碳鋼。 A；低 B；中 C；高 94. 將一個(gè)法蘭工件裝夾在分度頭上鉆6個(gè)等分孔，鉆好一個(gè)孔要分度一次，鉆第二個(gè)孔，鉆削該工件6個(gè)孔，就有（ A ）。 A；6個(gè)工位 B；6道工序 C；6次安裝 95. 在操作立式車床時(shí)，應(yīng)（ A ）。 A；先啟動(dòng)潤(rùn)滑泵 B；先啟動(dòng)工作臺(tái) C；就近啟動(dòng)任一個(gè) 96. 車螺紋時(shí)，螺距精度達(dá)不到要求，與（ C ）無(wú)關(guān)。 A；絲杠的軸向竄動(dòng) B；傳動(dòng)鏈間隙 C；主軸頸的圓度 97. 車床主軸的徑向圓跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)屬于（ A ）精度項(xiàng)目。

16、A；幾何 B；工作 C；運(yùn)動(dòng) 98. 開合螺母的作用是接通或斷開從（ A ）傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)的。 A；絲杠 B；光杠 C；床鞍 99. 四爪單動(dòng)卡盤的每個(gè)卡爪都可以單獨(dú)在卡盤范圍內(nèi)作（ C ）移動(dòng)。 A；圓周 B；軸向 C；徑向 100. 加工直徑較小的深孔時(shí)，一般采用（ A ）。 A；槍孔鉆 B；噴吸鉆 C；高壓內(nèi)排屑鉆101. 為了適應(yīng)大批量生產(chǎn)的要求，你所設(shè)計(jì)的夾具在滿足加工要求的前提下( C )是最重要的。 A、使夾具的設(shè)計(jì)制造成本低 B、夾具結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單 C、能有效地提高機(jī)加工生產(chǎn)率 D、夾具結(jié)構(gòu)力求復(fù)雜102. 車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，在第一刀車過(guò)后，為消除( D )，必須重新校正中心孔。 A、錐度

17、B、振動(dòng) C、切削力 D、內(nèi)應(yīng)力103. 千分尺是常用精密量具之一，規(guī)格每隔( A )為一檔。 A、25mm B、20mm C、35mm D、30mm104. 既支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件又傳遞動(dòng)力的軸稱為( D )。 A、心軸 B、階梯軸 C、傳動(dòng)軸 D、轉(zhuǎn)軸105. 用來(lái)確定生產(chǎn)對(duì)象上幾何要素間的( D )所依據(jù)的那些點(diǎn)線面稱為基準(zhǔn)。 A、尺寸關(guān)系 B、位置關(guān)系 C、距離關(guān)系 D、幾何關(guān)系106. 車削薄壁零件須解決的首要問(wèn)題是減少零件的變形，特別是( D )所造成的變形。 A、切削墊 B、振動(dòng) C、切削力 D、夾緊力和切削力107. 車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，為減少?gòu)澢冃?，車刀的主偏角?yīng)取( D )，以減少?gòu)较蚯?/p>

18、削分力。 A、15°30° B、30°45° C、45°80° D、80°93°108. 薄壁工件在車削過(guò)程中，可根據(jù)需要增加熱處理正火工序，以消除( B )減小切削時(shí)的變形與振動(dòng)。 A、切削力 B、內(nèi)應(yīng)力 C、軸向力 D、徑向力109. 裝夾箱體零件時(shí)，夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)盡量靠近( A )。 A、加工部位 B、測(cè)量部位 C、基準(zhǔn)面 D、毛坯表面110. 預(yù)備熱處理的目的是改善加工性能，為最終熱處理作為準(zhǔn)備和消除殘余應(yīng)力，它應(yīng)安排在( A )和需要消除應(yīng)力處。 A、粗加工前、后 B、半精加工后 C、精加工前 D、精加

19、工后111. 精密絲杠加工時(shí)的定位基準(zhǔn)面是( C )，為保證精密絲杠的精度，必須在加工過(guò)程中保證定位基準(zhǔn)的質(zhì)量。 A、外圓和端面 B、端面和中心孔 C、中心孔和外圓 D、外圓和軸肩112. ( D )機(jī)械性能較高，多用于制造齒輪、軸承支架、滑動(dòng)軸承及絕緣物品等。 A、橡膠 B、玻璃鋼 C、有機(jī)玻璃 D、夾布膠木113. 車削薄壁零件的關(guān)鍵是解決( D )問(wèn)題。 A、車削 B、刀具 C、夾緊 D、變形114. 車削絲杠螺紋時(shí)，必須考慮螺紋升角對(duì)車削的影響，車刀進(jìn)刀方向的后角應(yīng)取( C )。 A、2°3° B、3°5° C、（3°5°）

20、D、（3°5°）115. 可以做為裝配基準(zhǔn)的( D )。 A、只有底面 B、只有內(nèi)圓面 C、只有外圓面 D、可以是各類表面116. 全面安全管理是指對(duì)安全生產(chǎn)實(shí)行全過(guò)程，全員參加和( A )工作的管理，簡(jiǎn)稱為TSC。 A、全部 B、全天 C、生產(chǎn) D、全廠117. ( B )車床適合車削直徑大，工件長(zhǎng)度較短的重型工件。 A、CA6140 B、立式 C、回輪 D、轉(zhuǎn)塔118. 車刀在高溫下所能保持正常切削的性能是指( D )。 A、硬度 B、耐磨性 C、強(qiáng)度 D、紅硬性119. 為了保證主軸外圓的磨削精度，熱處理后，必須安排( B )工序。 A、重鉆中心孔 B、研磨中心孔 C

21、、熱校直 D、冷校直120. 用跑表法加工內(nèi)拋物線形面零件時(shí)，如果是用校對(duì)樣板作為跑表的依據(jù)，則樣板應(yīng)安裝在主軸軸線( A )側(cè)。 A、里 B、外 C、前 D、后121. ( B )類硬質(zhì)合金，由于它較脆，不耐沖擊，不宜加工脆性金屬。 A、K B、P C、M D、YG122. 使用軸向分線法分線時(shí)，當(dāng)車好一條螺旋槽后，把車也沿工件軸線方向移動(dòng)一個(gè)( B )，再車削第二條螺旋槽。 A、牙型 B、螺距 C、導(dǎo)程 D、螺距或?qū)С叹?23. 用三爪自定心卡盤夾外圓車薄壁工件內(nèi)孔，由于夾緊力分布不均勻，加工后易出現(xiàn)( B )形狀。 A、外圓呈三棱形 B、內(nèi)孔呈三棱形 C、外圓呈橢圓 D、內(nèi)孔呈橢圓12

22、4. 精密偏心工件偏心距較小時(shí)，可直接用( A )檢測(cè)。 A、百分表 B、千分表 C、游標(biāo)卡尺 D、千分尺125. ( D )可以做為工件的測(cè)量基準(zhǔn)。 A、只有外表面 B、只有內(nèi)表面 C、只有毛坯面 D、外表面內(nèi)表面和毛坯面都126. 測(cè)量薄壁零件時(shí)，容易引起測(cè)量變形的主要原因是( C )選擇不當(dāng)。 A、量具 B、測(cè)量基準(zhǔn) C、測(cè)量壓力 D、測(cè)量方向127. 在工藝系統(tǒng)剛性不足的情況下，為減小徑向力，應(yīng)取( A )主偏角。 A、較大 B、較小 C、零度 D、負(fù)值128. 對(duì)所有表面都要加工的零件，在定位時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)( A )的表面找正。 A、加工余量小 B、光滑平整 C、粗糙不平 D、加工余量

23、大129. 跟刀架的支承爪與工件的接觸應(yīng)當(dāng)( B )。 A、非常松 B、松緊適當(dāng) C、非常緊 D、A、B和C答案都不對(duì)130. 在( C )個(gè)平面內(nèi)，且在一個(gè)平面上不超過(guò)三點(diǎn)的六個(gè)支承點(diǎn)可限制全部六個(gè)自由度。 A、一 B、二 C、三 D、四131. 車削深孔時(shí)，刀桿剛性差容易讓刀，因此工件會(huì)產(chǎn)生( D )誤差。 A、平行度 B、垂直度 C、形狀 D、圓柱度132. 一般主軸的加工工藝路線為：下料鍛造退火（正火）粗加工調(diào)質(zhì)半精加工( B )粗磨低溫時(shí)效精磨。 A、時(shí)效 B、淬火 C、調(diào)質(zhì) D、正火133. 車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，跟刀架卡爪與工件的接觸壓力太小，或根本就沒有接觸到，這時(shí)車出的工件會(huì)出現(xiàn)( C

24、 )。 A、竹節(jié)形 B、麻花形 C、頻率振動(dòng) D、彎曲變形134. 已知下列標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪Z150，d100mm；Z250，m23mm；Z335，m34mm；Z440，m42mm，能正確嚙合的一對(duì)齒輪是( D )。 A、1和2 B、1和3 C、2和4 D、1和4135. 加工軸類零件時(shí)，常用兩個(gè)中心孔作為( D )。 A、粗基準(zhǔn) B、粗基準(zhǔn)，精基準(zhǔn) C、裝配基準(zhǔn) D、定位基準(zhǔn)，測(cè)量基準(zhǔn)136. 為了消除主軸的磨削應(yīng)力，在粗磨后最好安排( D )工序。 A、正火 B、回火 C、自然時(shí)效 D、低溫時(shí)效137. 車削對(duì)配圓錐時(shí)，車好外圓錐后，保持小滑板已調(diào)整位置不動(dòng)，使工件( A )用車刀在對(duì)面車

25、削內(nèi)圓錐。 A、反轉(zhuǎn) B、正轉(zhuǎn) C、高速轉(zhuǎn) D、以上都不對(duì)138. 薄壁工件加工剛性差時(shí)。車刀的前角和后角應(yīng)選( A )。 A、大些 B、小些 C、負(fù)值 D、零值139. 最終熱處理的工序位置一般均安排在( B )之后。 A、粗加工 B、半精加工 C、精加工 D、超精加工140. 曲軸較細(xì)長(zhǎng)時(shí)，可以在主軸頸或曲柄頸同軸的軸頸上直接使用( B )以提高。 A、螺栓 B、中心架 C、夾板 D、偏心過(guò)渡套141. 當(dāng)工件徑向和軸向剛性都較差時(shí)，應(yīng)使夾緊力和切削力方向( C )。 A、相反 B、垂直 C、一致 D、呈一定角度142. 采用90°車刀粗車細(xì)長(zhǎng)軸，安裝車刀時(shí)刀尖應(yīng)( C )工件軸

26、線，以增加切削的平穩(wěn)性。 A、對(duì)準(zhǔn) B、嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn) C、略高于 D、略低于143. 車床的精度主要是指車床的( C )和工作精度。 A、尺寸精度 B、形狀精度 C、幾何精度 D、位置精度144. 使用( D )裝夾車削偏心工件時(shí)，因偏心距較大其基準(zhǔn)圓容納不下偏心頂尖孔，可使用偏心夾板。 A、四爪卡盤 B、三爪卡盤 C、偏心卡盤 D、兩頂尖145. 一個(gè)工件，在某個(gè)方向上的位置對(duì)加工要求沒有影響，那么該方向的自由度( B )。 A、一定要限制 B、可以不限制 C、一定不能限制 D、一定要重復(fù)限制146. 多線螺紋判斷亂扣時(shí)應(yīng)以( D )進(jìn)行判斷。 A、線數(shù) B、模數(shù) C、螺距 D、導(dǎo)程147. 內(nèi)

27、徑百分表不能測(cè)量( D )。 A、孔徑 B、孔的圓度 C、內(nèi)孔的圓柱度 D、垂直度148. 車刀的前角是在( A )內(nèi)測(cè)量。 A、截面 B、切削平面 C、基面 D、其它面內(nèi)149. 使用兩頂尖裝夾車削偏心工件主要適應(yīng)于( A )。 A、單件小批生產(chǎn) B、大批大量生產(chǎn) C、中批量生產(chǎn) D、任何生產(chǎn)類型150. 車削精密絲杠時(shí)，在熱處理及加工工序間隙，加工工件要( B )，以因自重而發(fā)生彎曲變形。 A、平放 B、懸掛 C、放在V形架上 D、安放在兩頂尖間151. 在臥式車床上手工研磨的主要是( A )。 A、內(nèi)、外圓柱面 B、平面 C、特形面 D、內(nèi)、外圓錐面152. 薄套類工件，其軸向受力壯況優(yōu)

28、于徑向，可采用( A )夾緊的方法。 A、軸向 B、徑向 C、正向 D、反向153. 下列機(jī)構(gòu)中要求自鎖的是( C )。 A、搖臂鉆床的搖臂升降 B、齒輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件 C、螺旋千斤頂 D、水閘閘門的起落154.車床外露的滑動(dòng)表面一般采用（ A ）潤(rùn)滑。a.澆油 b.濺油c.油繩 d.油脂杯155.粗加工時(shí)，切削液應(yīng)選用以冷卻為主的（ C ） 。a.切削油 b.混合油 c.乳化液156.C6140A 車床表示床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑為（ C ）mm的臥式車床。a.140 b.400 c.200157.粗車 HT150 時(shí)，應(yīng)選用牌號(hào)為（ C ）的硬質(zhì)合金刀具。a.YT15 b.YG3 c.YG81

29、58車普通螺紋時(shí)，車刀的刀尖角應(yīng)等于（ C ）。 A、30° B、55° C、60° 159在砂輪機(jī)上磨刀具時(shí)，人應(yīng)站在（ C ）操作。A、正面 B、任意處 C、側(cè)面160三視圖中，主視圖，俯視圖的相應(yīng)投影（ A ）。 A、長(zhǎng)對(duì)正 B、高平齊 C、寬相等161局部剖視圖中，采用 （ C ）線表示剖視與視圖的分界線。 A、粗實(shí)線 B、點(diǎn)畫線 C、波浪線162車床中，熔斷器是一種起 （ C ）保護(hù)作用的電器。 A、短路 B、過(guò)載 C、短路和過(guò)載163碳素鋼和鑄鐵都是鐵碳合金，其中含碳量在（ B ）%以下的稱為碳素鋼。 A、0.211 B、2.11 C、21.1164車

30、刀角度中，最重要的是（ A ），它的大小影響刀具的銳利程度和強(qiáng)度。 A、前角 B、后角 C、主偏角165車削長(zhǎng)度較短，錐度較大的圓錐面，通常采用 （ B ）法。 A、寬刃刀 B、轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板 C、偏移尾座166（ B ）的功能是接通或斷開從絲杠傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)。 A、操縱機(jī)構(gòu) B、開合螺母 C、互鎖機(jī)構(gòu)167加工鑄鐵等脆性材料，應(yīng)選用 （ B ）硬質(zhì)合金車刀。 A、P類 B、K類 C、M類168主動(dòng)削刃在基面上的投影與進(jìn)給方向的夾角是（ A ） 。 A、主偏角 B、副偏角 C、刀尖角169精加工時(shí)，通常應(yīng)?。?A ）的刃傾角，使切屑流向待加工表面。 A、正值 B、負(fù)值 C、零值170車削臺(tái)階軸時(shí)，應(yīng)選

31、用主偏角為（ C ）的車刀。 A、75° B、90° C、90°171工件外圓形狀許可時(shí)，粗車刀最好選（ B ）左右。 A、45° B、75° C、90°172車削塑性材料時(shí)，應(yīng)?。?B ）的前角。 A、較小 B、較大 C、隨意173安裝切斷刀必須使主切削刃與工件中心（ A ） 。 A、等高 B、略高 C、略低174刀具的磨損有三個(gè)階段，使用刀具時(shí)，不應(yīng)超過(guò)（ B ）階段范圍。 A、初期磨損 B、正常磨損 C、急劇磨損175選擇精車時(shí)的切削深度，應(yīng)根據(jù)（ C ）要求由粗加工后留下的余量確定。 A、加工精度 B、表面粗糙度 C、加工精度

32、和表面粗糙度176如遇人觸電，必須以最快的方法使觸電者脫離電源，其方法是（ A ）。A、立即切斷電源 B、用手拉開觸電者 C、叫電工來(lái)處理177臥式車床最大回轉(zhuǎn)直徑參數(shù)在型號(hào)中是以（ C ）折算系數(shù)表示的。A、1 B、1/10 C、1/100178車通孔時(shí)，刃傾角應(yīng)選用（ A ）。A、正值 B、零值 C、負(fù)值179用轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板法車削圓錐面時(shí)，車床小滑板應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)的角度為 （ B ）。 A、圓錐角（a） B、圓錐半角（a/2） C、1：20180減少（ B ）可以減少工件的表面粗糙度。A、主偏角 B、副偏角 C、刀尖角181機(jī)床照明燈應(yīng)選（ C ）V電壓供電。A、220 B、110 C、36 D、3

33、80182刃傾角是（ A ）與基面之間的夾角。A、前面 B、主后刀面 C、主切削刃183螺紋圖樣中，細(xì)實(shí)線表示螺紋的（ A ） 。 A、底徑 B、中徑 C、頂徑184車削脆性材料時(shí)，應(yīng)?。?A ）前角。 A、較小 B、較大 C、隨意 185車刀的（ C ），影響切屑的流出方向。A、前角 B、后角 C、刃傾角 186在圖樣上所標(biāo)注的法定長(zhǎng)度計(jì)量單位為（ C ）。A、米 （m） B、厘米 （cm） C、毫米（mm）187在千分尺中當(dāng)微分筒旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，測(cè)微螺杠就軸向移動(dòng)（ C ）mm。 A、0.01 B、0.1 C、0.5188可能具有間隙或者過(guò)盈的配合稱為（ B ）配合。 A、間隙 B、過(guò)渡 C、

34、過(guò)盈189圓柱度公差屬于（ B ）公差。 A、配合 B、形狀 C、位置190評(píng)定表面粗糙度普通采用（ B ）參數(shù)。 A、Ry B、Ra C、Rz19145鋼是（ B ）碳優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。 A、高 B、中 C、低192粗加工時(shí)，切削液應(yīng)選用以冷卻為主的（ C ）。 A、切削油 B、混合油 C、乳化液193車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，要使用中心架和跟刀架來(lái)增加工件的（ A ）。 A、剛性 B、韌性 C、強(qiáng)度194粗車時(shí)選擇合理的切削用量首先選較大的（ A ）。 A、切削深度 B、進(jìn)給量 C、切削速度195車削（ A ）材料時(shí)，車刀可選擇較大的前角。 A、軟 B、硬 C、脆性196以下三種材料中，塑性最好的是（

35、A ）。 A、純銅 B、鑄鐵 C、中碳鋼197車外圓時(shí)，切削速度計(jì)算式中的直徑D是指 （ A ）直徑。 A、待加工表面 B、加工表面 C、已加工表面198在裝夾不通孔車刀時(shí)，刀尖 （ B ），否則車刀容易折碎。 A、應(yīng)高于工件旋轉(zhuǎn)中心 B、與工件旋轉(zhuǎn)中心等高 C、應(yīng)低于工件旋轉(zhuǎn)中心199用三針測(cè)量法可測(cè)量螺紋的（ C ）。 A、大徑 B、小徑 C、中徑200鉆孔時(shí)，為了減小軸向力，應(yīng)對(duì)麻花鉆的（ B ）進(jìn)行修修磨。 A、 主切削刃 B、 橫刃 C、棱邊201標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆的頂角一般在（ B ）左右。 A、100° B、 118° C、140°202（ A ）是屬于以冷

36、卻為主的切削液。 A、蘇打水 B、硫化油 C、混合油203車刀刀尖處磨出過(guò)渡刃是為了（ C ）。 A、斷屑 B、提高刀具壽命 C、增加刀具強(qiáng)度204標(biāo)準(zhǔn)梯形螺紋的牙型角為（ B ）。 A、20° B、30° C、60° 205在安排工件表面加工順序時(shí)，應(yīng)遵循（ A ）原則。A、先粗后精 B、先精后粗 C、粗、精交叉206（ C ）基準(zhǔn)包括定位基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)和裝配基準(zhǔn)。、定位 B、設(shè)計(jì) C、工藝 207空間一直線垂直于投影面時(shí)的投影應(yīng)當(dāng)是（ A ）。A、點(diǎn) B、線 C、縮短的線 D、實(shí)長(zhǎng)的線208圖樣上Tr48×127G代號(hào)中Tr表示（ C ）。A、普通螺

37、紋 B、三角螺紋 C、梯形螺紋 D、鋸齒螺紋209若車刀的主偏角為75º, 副偏角為6º, 其刀尖角為( A ) 。 （A）99º （B）9º （C）84º （D）15º210后角的主要作用是( B ) 。（A）減少切削變形 （B）減少車刀后刀面與工件摩擦 （C）減少切削力 211刀具的刃傾角是( D )與基面間的夾角。 （A）前刀面 （B）副切削刀 （C）刀尖 （D）主切削刃212車刀裝歪,對(duì)( B )有影響。（A）前后角 （B）主副偏角 （C）刃傾角 （D）刀尖角二、是非題：在括號(hào)內(nèi)填寫“”、“×”1（）我國(guó)制圖標(biāo)準(zhǔn)中，

38、剖視圖分為全剖視圖、半剖視圖和局部剖視圖三類 2（×）旋轉(zhuǎn)視圖要注以標(biāo)記 3（）一張完整的零件圖包括：一組視圖、完整的尺寸、必要的技術(shù)要求和標(biāo)題欄 4（×）零件圖上的技術(shù)要求是指寫在圖樣上的說(shuō)明文字 5（×）在劃線工序中發(fā)現(xiàn)毛坯有誤差，零件只能報(bào)廢 6（×）按劃線加工就能保證零件位置精度要 7（×）基孔制中基準(zhǔn)孔的代號(hào)是 8（）圖樣中未注公差的尺寸，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定可在IT12-IT18級(jí)中選用，由各企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 9（）尺寸公差、形狀和位置公差是零件的幾何要素 10（×）同一基本尺寸的公差等級(jí)數(shù)字越大，其尺寸精度也越高 11（）間隙配合

39、的特點(diǎn)是孔的實(shí)際尺寸減軸的實(shí)際尺寸總是得正值 12（×）過(guò)渡配合的特點(diǎn)是孔的實(shí)際尺寸減軸的實(shí)際尺寸總是得負(fù)值 13（）鋼中的雜質(zhì)元素中，硫使鋼產(chǎn)生熱脆性，磷使鋼產(chǎn)生冷脆性，因而硫、磷是有害元素 14（）鋼的熱處理是通過(guò)鋼在固態(tài)下加熱、保溫和冷卻的操作來(lái)改變其內(nèi)部組織，從而獲得所需性能的一種工藝方法 15（×）退火與回火都可以消除鋼中的應(yīng)力，所以在生產(chǎn)中可以通用 16（×）灰鑄鐵的牌號(hào)用QT表示，球墨鑄鐵的牌號(hào)用表示 17（）淬火過(guò)程中常用的冷卻介質(zhì)有水、油、鹽或堿水溶液 18（）純銅又稱紫銅它有很高的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和優(yōu)良的塑性 19（）碳素工具鋼的含碳量都在0.7

40、以上，而且都是優(yōu)質(zhì)鋼 20（×）鋼中的錳、硅是有害元素 21（×）內(nèi)徑百分表示值誤差很小，在測(cè)量前不用百分表校對(duì)。 22（）為了保證安全，機(jī)床電器的外殼必須要接地 23（×）壓印在帶外周表面的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度是指帶的內(nèi)周長(zhǎng)度 24（）螺旋傳動(dòng)可以把回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成直線運(yùn)動(dòng) 25（×）機(jī)械效率是指輸入功率與輸出功率的比值，即輸入輸出= 26（×）機(jī)床電路中，為了起到保護(hù)作用，熔斷器應(yīng)裝在總開關(guān)的前面 27（）圓錐斜度是錐度的1/2 28（）對(duì)零件劃線是為了在加工時(shí)零件上有明確的尺寸界線 29（）我國(guó)動(dòng)力電路的電壓是380V 30（）應(yīng)盡量選擇設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與裝配基

41、準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn) 31.（）車工在操作中嚴(yán)禁帶手套。 32.（×）變換進(jìn)給箱手柄的位置，在光杠和絲杠的傳動(dòng)下，能使車刀按要求方向作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。 33.（）車床運(yùn)轉(zhuǎn)500h后，需要進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)。   34.（×）切削鑄鐵等脆性材料時(shí)，為了減少粉末狀切屑，需用切削液。   35.（×）鎢鈦鈷類硬質(zhì)合金硬度高、耐磨性好、耐高溫，因此可用來(lái)加工各種材料。   36.（×）進(jìn)給量是工件每回轉(zhuǎn)一分鐘，車刀沿進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方向上的相對(duì)位移。  

42、60;37.（）90度車刀（偏刀），主要用來(lái)車削工件的外圓、端面和臺(tái)階。 38.（×）精車時(shí)，刃傾角應(yīng)取負(fù)值。   39.（×）一夾一頂裝夾，適用于工序較多、精度較高的工件。   40.（×）中心孔鉆得過(guò)深，會(huì)使中心孔磨損加快。   41.（）軟卡爪裝夾是以外圓為定位基準(zhǔn)車削工件的。   42.（×）麻花鉆刃磨時(shí)，只要兩條主切削刃長(zhǎng)度相等就行。   43.（）使用內(nèi)徑百分表不能直接測(cè)的工件的實(shí)際尺

43、寸。   44.（×）車圓球是由兩邊向中心車削，先粗車成型后在精車，逐漸將圓球面車圓整。   45.（）公稱直徑相等的內(nèi)外螺紋中徑的基本尺寸應(yīng)相等。 46.（）三角螺紋車刀裝夾時(shí)，車刀刀尖的中心線必須與工件軸線嚴(yán)格保持垂直，否則回產(chǎn)生牙型歪斜。 47.（）倒順車法可以防止螺紋亂牙，適應(yīng)與車削精度較高的螺紋，且不受螺距限制。   48.（）直進(jìn)法車削螺紋，刀尖較易磨損，螺紋表面粗糙度值較大。   49.（）加工脆性材料，切削速度應(yīng)減小，加工塑性材料

44、，切削用量可相應(yīng)增大。 50.（）采用彈性刀柄螺紋車刀車削螺紋，當(dāng)切削力超過(guò)一定值時(shí)，車刀能自動(dòng)讓開，使切削保持適當(dāng)?shù)暮穸?，粗車時(shí)可避免"扎刀"現(xiàn)象。 51.（）用徑向前角較大的螺紋車刀車削螺紋時(shí)，車出的螺紋牙型兩側(cè)不是直線而是曲線。52.（×）當(dāng)工件轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)，絲杠轉(zhuǎn)數(shù)是整數(shù)轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生亂。   53.（）高速鋼螺紋車刀，主要用于低速車削精度較高的梯形螺紋。 54.（×）梯形內(nèi)螺紋大徑的上偏差是正值，下偏差是零。   55.（）對(duì)于精度要求較高的梯形螺紋，一般采用高

45、速鋼車刀低速切削法56.（×）用英制絲杠的車床車削各種規(guī)格的普通螺紋會(huì)產(chǎn)生亂牙的現(xiàn)象。57.（）主軸間隙過(guò)大或過(guò)小，都會(huì)造成工件加工表面產(chǎn)生規(guī)律性的波動(dòng)58.（×）氏圓錐各號(hào)碼的錐度值相等。              59.（×）公差是一個(gè)不等于零，但可以為正或負(fù)的數(shù)值。          60.（）剖視分全剖視、半剖視和局部剖視三大類。           

46、0;61.（×）開合螺母的作用是接通或斷開光杠傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)。          62.（×）粗車鍛、鑄件毛坯時(shí)，第一次切削深度應(yīng)選得小些。        63.（×）若零件的實(shí)際尺寸等于基本尺寸，則零件必然合格。        64.（×）工件材料越硬，鉆頭的橫刃修磨應(yīng)越短。                 &

47、#160;  65.（）圓錐體的大小端直徑差之半與其長(zhǎng)度之比稱斜度。     66.（）零件尺寸的偏差一定大于下偏差。                          67.（×）"未注公差尺寸"表示該尺寸無(wú)公差要求。              68.（×）車削速度越高，切削消耗的功率愈

48、大，因而切削力也大。    69.（）一般來(lái)說(shuō)，硬度高的材料，耐磨性也好。                    70.（×）調(diào)整進(jìn)給箱手柄位置時(shí)，如果齒輪掛不上，應(yīng)將車床開動(dòng)后再掛。71.（）切削合金鋼要比切削中碳鋼的切削速度降低2030%。 72.（×）由于硬質(zhì)合金硬度高，耐磨性好、耐高溫，所以在相同條件下，前角可比高速鋼車刀選取大些。                                          73.（）碳素鋼按質(zhì)量分類是根據(jù)鋼中雜質(zhì)元素的多少來(lái)決定的。  74.（×）零件的最大極限尺寸一定大于零件的基本尺寸。   75.（×）用英制車床車削各種規(guī)格的普通螺紋會(huì)產(chǎn)生亂扣現(xiàn)象。       76.（）切削脆性材料時(shí)，最易出現(xiàn)刀具前面磨損。