SL-1D自動(dòng)變速器部分維修手冊(cè)

1、3.4 自動(dòng)變速器3.4.1 規(guī)格3.4.1.1 緊固件規(guī)格緊固件名稱力矩范圍N.m（公制）lb-ft （英制）變速器油位檢查螺塞253018.4 22.1前冷卻管與變速器連接最大 13最大 9.6后冷卻管與變速器連接最大 13最大 9.6變矩器與驅(qū)動(dòng)板的連接螺栓404229.5 31.0變速器選檔桿與橫軸連接的螺母142010.3 14.8變速器集油盤的螺母785.1 5.93.4.1.2 自動(dòng)變速器油規(guī)格項(xiàng)目指定的密封膠自動(dòng)變速器油（ ATF）Fuchs FES 209-32923.4.1.3 自動(dòng)變速器油溫傳感器電阻與溫度的關(guān)系溫度 ()/( )最小阻值 （k ）最大阻值 （k ）-40

2、 -4014671896-30 -22778.4984.2-20/-4430.7533.9-10/14247.3301.10/32146.8175.710/5089.9510620/6856.7465.8630/8636.7642.1040/10424.4327.6150/12216.6018.5460/14011.5312.7370/1588.1618.91680/1765.8806.36090/1944.3064.614100/2123.2013.399110/2302.3922.562120/2481.8111.955130/2661.3881.510140/2841.0751.1791

3、50/3020.8430.9303.4.2 操作和描述3.4.2.1 DSI 自動(dòng)變速器概述該變速裝置有下列特點(diǎn)：六個(gè)前進(jìn)檔一個(gè)倒檔液力變矩器帶有滑動(dòng)控制能力的鎖止離合器電子換擋和壓力控制單排行星齒輪機(jī)構(gòu)雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)一個(gè)由液壓控制的制動(dòng)束帶，一個(gè)多摩擦片式制動(dòng)器 三個(gè)多片濕式離合器 所有液壓功能均由電磁閥管控制管理：? 嚙合感? 換擋感? 換擋模式? 可調(diào)節(jié)液力變矩器鎖止離合器響應(yīng)本自動(dòng)變速器使用合成自動(dòng)變速器油， 為了確保自動(dòng)變換器在其使用壽命內(nèi)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 必須在每隔 60000km 更換自動(dòng)變速器油。通過帶鎖止離合器的液力變矩器，發(fā)動(dòng)機(jī)功率得以輸送至自動(dòng)變速器。 本自動(dòng)變速器有一個(gè)單

4、行星齒輪機(jī)構(gòu)和一個(gè)雙行星齒輪機(jī)構(gòu)， 此類齒輪裝置結(jié)構(gòu)通常稱 為萊佩萊捷式齒輪裝置。DSI 自動(dòng)變速器由電子控制。 其控制系統(tǒng)由下列部分組成： ? 輸入軸及輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器? 四個(gè)開關(guān)電磁閥及六個(gè)可變流量電磁閥單元? 液力變矩器? 自動(dòng)變速器控制模塊（ TCU）?EMM模塊通過控制自動(dòng)變速器油（ ATF）的流向及壓力，以操作變速箱內(nèi)部離合器和制動(dòng)束帶， 從而選擇齒輪檔位。變速器控制單元（TCU）可控制所有電子部件，并控制檔位選擇、換擋 壓力以及液力變矩器的滑轉(zhuǎn)。若發(fā)生系統(tǒng)故障，變速裝置控制單元（TCU）也可通過故障模式效果控制 （FMEC），以維持變速器的功能最大化運(yùn)行。如完全失控或電源斷電，仍

5、可保留其基本變速功能（即停車、 倒車、空擋及駕駛） 。第四檔和倒檔為預(yù)留檔位狀態(tài)，在液力變矩器的離合器未鎖狀態(tài)下， 液壓系統(tǒng)無任何電力支持仍能保證車輛起動(dòng)行駛。變速器還包含一臺(tái)外置（停車、倒車、空擋及駕駛）檔位選擇器軸位置傳感器（檔位開 關(guān)）及一個(gè)內(nèi)置變速箱油溫傳感器。在手動(dòng)模式應(yīng)用程序下， 變速裝置控制單元還需從變速器換擋操縱器獲取信息， 以確定 駕駛員開啟手動(dòng)換擋的時(shí)間。若發(fā)生嚴(yán)重故障，變速器可自動(dòng)運(yùn)行“跛行回家（故障）模式” ，以確保車輛可行駛至 授權(quán)經(jīng)銷商處維修。在“跛行模式”下，可調(diào)節(jié)儀表組上的MIL 指示器，變速器將在功能受限的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。故障等級(jí)取決于所檢測(cè)到的故障代碼。在“跛行

6、狀態(tài)”下，儀表組上的變 速器指示器燈會(huì)閃爍。 若電池電壓降至 8V，也會(huì)執(zhí)行跛行模式。若變速器過熱，換擋曲線將自動(dòng)調(diào)節(jié)到最大化冷卻變速箱的狀態(tài)。在溫度極高的環(huán)境下， 變速器將失去所有換擋能力， 并處于空擋狀態(tài)， 直至冷卻至安全 水平。變速器控制單元也可進(jìn)行變速器診斷， 監(jiān)控所有可能影響車輛排放的部件， 其診斷協(xié)議 符合車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)（ OBD）II 協(xié)議要求。另支持附加診斷功能，以確保在使用環(huán)境下迅 速排除所有故障。若車輛發(fā)生故障， 可先行移除主傳動(dòng)軸， 隨后拖曳車輛。 若未移除主傳動(dòng)軸便拖拽車輛， 由于變速器軸承潤滑不足，將導(dǎo)致變速器故障。3.4.2.2 六個(gè)前進(jìn)檔位特性帶緊急制動(dòng)的提前降

7、檔及跳躍換擋當(dāng)偵測(cè)到大力制動(dòng)時(shí)， 變速器提前降檔并跳動(dòng)檔位， 以增加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)以避免齒輪承受 瞬時(shí)過大壓力。上坡 / 下坡檔位控制若在上坡時(shí)放松油門踏板， 將阻止高速檔， 以減輕爬坡時(shí)的費(fèi)力感。 若在下坡時(shí)放松油 門踏板，將阻止高速檔，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)?？焖捎烷T踏板下的升檔阻止迅速放松油門時(shí)，將阻止升檔，以減輕駕駛時(shí)的費(fèi)力感。前進(jìn)檔位嚙合及倒車檔位嚙合 0當(dāng)選擇“前進(jìn)檔位”或“倒車檔位”時(shí)，其柔軟接合特性能避免沖擊起動(dòng)。該過程通過 限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩實(shí)現(xiàn)，當(dāng)車輛從“停車”或“空擋”位置移開時(shí)，將迅速且逐 步進(jìn)行“前進(jìn)檔位”或“倒車檔位”接合。 “停車”或“空擋”至“前進(jìn)檔位”及“倒車檔

8、 位”接合能在 2.2 秒之內(nèi)完成。由于發(fā)動(dòng)機(jī)策略足以保護(hù)系統(tǒng)， 因此無需在變速器系統(tǒng)上執(zhí)行駕駛接合預(yù)防策略。 然而， 應(yīng)預(yù)防倒車接合，直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1400 r/min ，油門踏板位置低于 12%，且車速低于10 km/h 。所有檔位的液力變矩器內(nèi)離合器的鎖止 變速器具有在所有檔位對(duì)液力變矩器內(nèi)離合器進(jìn)行鎖定的功能。 此功能可節(jié)約燃料， 并改善 車輛性能。 還可在低速拖曳重載時(shí)改善變速器冷卻效率，如在城市或山勢(shì)地形中行駛。 嵌入式記憶存儲(chǔ)模塊在變速器組裝時(shí)，嵌入式記憶存儲(chǔ)模塊（EMM）與變速器閥體匹配，以確保精確的換擋品質(zhì)。嵌入式記憶存儲(chǔ)模塊（ EMM）安裝在變速器閥體之上。嵌入式存儲(chǔ)模

9、塊（ EMM）用于存 儲(chǔ)數(shù)據(jù)，如閥體校準(zhǔn)數(shù)據(jù)及閥體序列號(hào)數(shù)據(jù)。安裝后，變速裝置控制單元將從嵌入式存儲(chǔ)模塊（EMM）中下載數(shù)據(jù)，并在變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使用此類數(shù)據(jù)。3.4.2.3 換擋策略 檔位轉(zhuǎn)換變速器檔位轉(zhuǎn)換由變速器控制單元控制。 變速裝置控制單元從各發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛傳感器中 接收輸入，選擇換擋循環(huán)，并控制換擋感及轉(zhuǎn)矩變換器離合器在每一檔位轉(zhuǎn)換上的動(dòng)作。 滑行當(dāng)完全放松油門踏板，即可調(diào)至滑行低速擋，車輛滑行至停止時(shí)。 轉(zhuǎn)矩需求當(dāng)駕駛員所需轉(zhuǎn)矩大于發(fā)動(dòng)機(jī)在此齒輪齒數(shù)比下能提供的轉(zhuǎn)矩時(shí)，轉(zhuǎn)矩需求低速檔將 （自動(dòng)）啟動(dòng)。若應(yīng)用轉(zhuǎn)矩需求低速檔，變速器將脫離轉(zhuǎn)矩變換器離合器（TCC），以提供額外加速。手動(dòng)模式當(dāng)

10、控制桿處于“ M”位置時(shí)，駕駛員可通過選擇齒輪選擇器上的“+”或“ - ”定義最高適用速比。當(dāng)初次移動(dòng)控制桿至手動(dòng)“M”位置時(shí)，變速器將選擇最低適用速比。當(dāng)達(dá)到最大發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)速時(shí)，無論駕駛員如何選擇限值，變速器均將自動(dòng)升檔。一檔齒輪狀態(tài)一檔齒輪狀態(tài)將顯示在儀表組上。不同于普通的一檔齒輪， 在此手動(dòng)一檔狀態(tài)下， 可使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。二檔齒輪狀態(tài)二檔齒輪狀態(tài)將顯示在儀表組上?？墒褂?2-1 自動(dòng)強(qiáng)制降檔。 二檔齒輪可使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。三檔齒輪狀態(tài)三檔齒輪狀態(tài)將顯示在儀表組上?？墒褂?3-1 及 3-2 自動(dòng)強(qiáng)制降檔。 三檔齒輪可使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。四檔齒輪狀態(tài) 四檔齒輪狀態(tài)將顯示在儀表組上。可使用 使

11、用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。五檔齒輪狀態(tài) 五檔齒輪狀態(tài)將顯示在儀表組上?？墒褂冒l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。六檔齒輪狀態(tài) 六檔齒輪狀態(tài)將顯示在儀表組上?？墒褂?-3 、4-2 及 4-1 自動(dòng)強(qiáng)制降檔。四檔齒輪可5-4 及 5-3 自動(dòng)強(qiáng)制降檔。 五檔齒輪可使用6-5 及 6-4 自動(dòng)強(qiáng)制降檔。 六檔齒輪可使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。3.4.3 系統(tǒng)工作原理3.4.3.1 自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理自動(dòng)變速器剖面圖1、油底殼2、閥體3、傳動(dòng)齒輪4、雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)5、從動(dòng)齒輪6、輸出軸7、差速器總成8、輸入軸9、變矩器總成10、油泵11、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)及輸入軸剖面圖1、C3離合器外齒轂2、C2離合器外齒轂3、內(nèi)齒圈4、太陽輪5

12、、輸入軸6、行星輪雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)剖面圖1、后太陽輪2、前太陽輪3、長行星輪4、短行星輪5、中間支撐6、傳動(dòng)齒輪7、單向離合器Lc) '乙遅鑿獸號(hào)UO HrWlBiW9變矩器剖面圖1、鎖止離合器襯板2、鎖止離合器活塞3、鎖止離合器后腔 4、單向離合器定子5、導(dǎo)輪6、泵輪7、渦輪8、變矩器蓋油泵剖面圖1、太陽輪（單行星輪機(jī)構(gòu)）2、油泵從動(dòng)齒輪3、油泵驅(qū)動(dòng)齒輪4、支撐環(huán)5、油封 6、油泵殼體3.4.3.2 換擋工作原理注意：灰色線條表示動(dòng)力傳遞路徑。 一檔動(dòng)力傳遞路徑（傳動(dòng)比： 4.155:1 ）輸入C31-2 OWCB2傳動(dòng)齒輪后太陽輪短行星輪前太陽輪內(nèi)齒圈長行星輪C1從動(dòng)齒輪輸出軸SL

13、03-0008c二檔動(dòng)力傳遞路徑（傳動(dòng)比： 2.375:1 ）變矩器鎖止離合器變矩器內(nèi)齒圈行星輪太陽輪TCOWC三檔動(dòng)力傳遞路徑（傳動(dòng)比：變矩器鎖止離合器輸入變矩器1-2 OWCB1B2傳動(dòng)齒輪長行星輪后太陽輪短行星輪前太陽輪內(nèi)齒圈C1輸出到車輪輸出到車輪SL03-0009c1.522:1 )內(nèi)齒圈行星輪太陽輪C2從動(dòng)齒輪輸出軸SL03-0010c四檔動(dòng)力傳遞路徑（傳動(dòng)比： 1.144:1 ）SL03-0011cSL03-12c五檔動(dòng)力傳遞路徑（傳動(dòng)比： 0.859:1 ）輸入變矩器內(nèi)齒圈行星輪變矩器 鎖止離合器TCOWC太陽輪C3傳動(dòng)齒輪前太陽輪1-2 OWC后太陽輪短行星輪長行星輪內(nèi)齒圈從

14、動(dòng)齒輪輸出到車輪輸出到車輪輸出軸六檔動(dòng)力傳遞路徑（傳動(dòng)比： 0.676:1 ）輸入SL03-0013cSL03-15c倒檔動(dòng)力傳遞路徑（傳動(dòng)比： 3.178:1 ）輸入變矩器 鎖止離合器傳動(dòng)齒輪變矩器內(nèi)齒圈長行星輪內(nèi)齒圈后太陽輪短行星輪行星輪太陽輪TCOWC1-2 OWC前太陽輪C1從動(dòng)齒輪輸出到車輪輸出軸輸出到車輪駐車 / 空擋動(dòng)力傳遞路徑3.4.3.3 換擋模式普通模式普通模式是在操縱桿位于 D位置，模式開關(guān)位于正常（ S）的位置和變速器在正常溫度 范圍之內(nèi)的選擇。優(yōu)化換擋時(shí)間點(diǎn)可以提高燃料效率和總體駕駛條件。上下坡模式這種模式根據(jù)車輛的負(fù)載而定， 自適應(yīng)換擋曲線被選擇， 將逐步調(diào)整換擋點(diǎn)

15、和液力變矩器鎖定點(diǎn)。高海拔模式在高海拔地區(qū)換擋點(diǎn)將會(huì)自動(dòng)調(diào)整， 以修正發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩減少帶來的變化， 因在高海拔受氣壓和溫度變化的影響，由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩將大大減少。低換擋寬帶模式當(dāng)一檔受到抑制，變速器可以跳檔，例如2檔到 4 檔，以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。加熱模式通常用于變速器液體溫度低于 20時(shí)。液力變矩器將不會(huì)在低于 20 時(shí)鎖定，以加速變速器油升溫。高溫模式高溫模式應(yīng)用于變速箱油溫在 110 - 200之間。液力變矩器鎖定，以防止增加液力 變矩器發(fā)熱。其他對(duì)改善變速箱油高溫的元器件將被激活：?高于 110 - 散熱器風(fēng)扇電機(jī)開關(guān)開啟?超過 130 - 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩將減少?高于 145 - 變速箱將停

16、止工作， 直到變速箱油溫度低于 120，以此作為最終保護(hù)。 高溫模式激活將抑制變速箱其它性能， 包括上下坡模式和高海拔模式的修正。 在換擋時(shí) 液力變矩器鎖定， 可能會(huì)出現(xiàn)換擋感受下降。 變速箱油溫必須低于 105才能退出高溫模式。巡航模式巡航模式被激活后， 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU請(qǐng)求變速器降檔， 此時(shí)油門踏板處于自動(dòng)恒定以提高發(fā) 動(dòng)機(jī)制動(dòng)。3.4.4 部件位置3.4.4.1 自動(dòng)變速箱總成的位置SL03-0017c3.4.4.2 自動(dòng)變速箱傳感器位置1、放油螺塞2、轉(zhuǎn)速傳感器3、油位檢查螺栓（加油口）4、檔位開關(guān)3.4.4.3 自動(dòng)變速箱控制模塊位置3.4.5 電氣原理圖3.4.5.1 電器原理示意圖

17、1. 自動(dòng)變速器輸入轉(zhuǎn)速2. 自動(dòng)變速器輸出轉(zhuǎn)速變速器控制單元3. 加速踏板位置1. 檔位控制2. 電磁閥控制3. 故障安全操做4. 組合儀表5. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩減少請(qǐng)求4. 檔位位置5. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩6. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速7. 自動(dòng)變速器油溫8. 制動(dòng)踏板位置9. 發(fā)動(dòng)機(jī)油溫10. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度11. 工作環(huán)境溫度12. 大氣壓力SL02-0029c3.4.5.2 電路原理圖IG1主繼電器JF-1倒車信號(hào) 輸出 啟動(dòng)繼電器JB-2CANCAN電磁閥SL03-0032c3.4.6 診斷信息和步驟3.4.6.1 診斷說明參閱 3.4.2 描述和操作， 熟悉系統(tǒng)功能和操作內(nèi)容以后再開始系統(tǒng)診斷， 這樣在出

18、現(xiàn)故障時(shí) 有助于確定正確的故障診斷步驟， 更重要的是這樣還有助于確定客戶描述的狀況是否屬于正 常操作。診斷介紹：自動(dòng)變速器機(jī)械故障主要包括以下任一癥狀： 產(chǎn)生噪音或振動(dòng)， 自動(dòng)變速器漏油， 車輛不能 前進(jìn)或后退。產(chǎn)生這些癥狀的原因來自于：裝配錯(cuò)誤，變速器油比較少，自動(dòng)變速器的一個(gè) 零部件出現(xiàn)故障。以下則是產(chǎn)生控制系統(tǒng)故障的原因：ECM出現(xiàn)故障，開關(guān)出現(xiàn)故障，線束連接器出現(xiàn)故障。3.4.7.2 控制系統(tǒng)檢查診斷故障查找策略： 請(qǐng)使用以下步驟來檢查您的故障。 如果您仔細(xì)遵循這些步驟， 您將能找到大部分的自動(dòng)變速 器故障：1、盡可能多的收集來自車主的故障信息。2、核實(shí)車主所描述的故障情況。3、檢查車

19、輛存在的自動(dòng)變速器故障代碼（DTC）。4、如果故障現(xiàn)象只是偶爾出現(xiàn)，且沒有故障代碼（DTC），則故障是間歇性的。參見 2.2.6.3間歇性故障的檢查。5、如果可以核實(shí)故障情況但缺少故障代碼（DTC），或者系統(tǒng)不能與診斷儀進(jìn)行通訊，參見2.2.6.26 DTC U1073 。6、如果有故障代碼（ DTC），請(qǐng)記錄下故障代碼（ DTC）。7、進(jìn)行道路試驗(yàn)后再次核實(shí)故障情況。8、如果再次設(shè)置故障代碼（ DTC），參見故障代碼列表。9、如果沒有重新設(shè)置故障代碼 （DTC），則為間歇性故障， 參見 2.2.6.3 間歇性故障的檢查。10、修復(fù)完成之后，重新進(jìn)行道路試驗(yàn)，以確認(rèn)故障已經(jīng)消除。3.4.7.3

20、 失速測(cè)試可以對(duì) DSI自動(dòng)變速器進(jìn)行失速試驗(yàn)，以確定變速器- 離合器是否能承受發(fā)動(dòng)機(jī)的全部扭矩，不打滑。1、失速試驗(yàn)的時(shí)間不應(yīng)超過 10秒。2、拉上手制動(dòng)器；3、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；4、踩下制動(dòng)踏板，并保持；注意：在踩油門踏板整個(gè)過程中需要保持踩住制動(dòng)踏板。5、切換到“前進(jìn)檔” （ D檔）；6、100 %（完全）踩下加速踏板，保持 6秒；7、觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；8、釋放加速踏板；9、切換到“倒車檔” （ R檔）；10、100 %踩下加速踏板，保持 6秒；11、觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；如果觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 >3000rpm，則表示變速器有硬件故障。3.4.7.4 自動(dòng)變速器刷新程序注意：當(dāng)更換自動(dòng)變速器總成

21、或 ECU后需要執(zhí)行以下程序，對(duì)自動(dòng)變速器重新設(shè)置1重新匹配自動(dòng)變速器A、連接故障診斷儀。B、將變速器換檔桿置于“ P”檔，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ ON”位（發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行）C、運(yùn)行“ Reset Adaptive Data ”程序，等待響應(yīng)；下一步2激活原數(shù)據(jù)A、連接故障診斷儀。B、將變速器換檔桿置于“ P”檔，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ ON”位（發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行）C、運(yùn)行“ Activate Adaptive Green Offset”程序，等待響應(yīng)；3重設(shè)行駛里程A、連接故障診斷儀。B、將變速器換檔桿置于“ P”檔，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ ON”位（發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行）C、運(yùn)行“ Set Km Travelled ”程

22、序 注意：更換新變速器或變速器經(jīng)過保修期后，應(yīng)將行駛里程應(yīng)設(shè)為 0 km；4重新調(diào)試A、將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ OFF”B、重新啟動(dòng)車輛，檢查自動(dòng)變速器是否可以正常運(yùn)行 檢查自動(dòng)變速器是否正常運(yùn)行？ 是 匹配完成否5快速適應(yīng)調(diào)整循環(huán)程序A、通過正常駕駛，讓變速器的溫度上升到運(yùn)行溫度（65°C100° C）；注意：以下各步驟，必須保持變速器集油盤的溫度在 65°和 95°C之間，這是保證變速器 功能適應(yīng)性的前提 ；B、當(dāng)車輛停止行駛后，將腳放在制動(dòng)踏板上，換檔桿從空檔（N）切換到 1 檔，共 15 次；每次切換到空檔后，應(yīng)在空檔位置停留 2 秒；C、當(dāng)車輛停止行

23、駛后，將腳放在制動(dòng)踏板上，換檔桿從空檔（N）切換到倒車檔（ R），共15 次；每次切換到空檔后，應(yīng)在空檔位置停留 2 秒；D、踩油門踏板，踩下程度從 10%至 100%，每次遞增 10%，實(shí)現(xiàn) 16 共 6 個(gè)檔位的切換。每 個(gè)踏板位置至少應(yīng)試驗(yàn) 5 次，注意換檔桿的配合操作；E、讓車輛從 6 檔滑行至 1 檔，施加少量制動(dòng)力，這樣試驗(yàn)至少 5 次；F、當(dāng)車輛的轉(zhuǎn)速在 20km/h130km/h 時(shí)，對(duì)各個(gè)檔位進(jìn)行油門全開（ WOT）強(qiáng)制降檔試驗(yàn)。為了取得最符合實(shí)際的試驗(yàn)結(jié)果， 強(qiáng)制降檔時(shí)， 油門踏板的踩下程度不從 0%，而從 20%開始，至 100%。重復(fù)此過程共 5 次。6完成匹配3.4.

24、7.5 自動(dòng)變速器端子定義列表自動(dòng)變速器控制模塊線束連接器 J-112345678910111213141516SL03-0034c端子號(hào)線徑及顏色正常工作電流端子說明10.5 G/W1.1A電磁閥 VBS SOL 920.5 R/G1.1A電磁閥 VBS SOL 1030.5 V/O1.1A電磁閥 VBS SOL 740.5 R/V1.1A電磁閥 VBS SOL 850.5 O1.1A電磁閥 VBS SOL 560.5 W1.1A電磁閥 VBS SOL 671.25 G4.7A電磁閥 VBS SOL RETURN81.25 W/B4A接地90.5 G/B760mA電磁閥 ONOFF SOL

25、2100.5 L/R760mA電磁閥 ONOFF SOL 1110.5 R/B760mA電磁閥 ONOFF SOL 4120.5 V/B760mA電磁閥 ONOFF SOL 313空空空14空空空151.25 Y/G2.28A電磁閥 ONOFF SOL RETURN161.25 L/R4A電源自動(dòng)變速器控制模塊線束連接器 J-2123456789101112SL03-0035c端子號(hào)線徑及顏色正常工作電流端子說明1空空空2空空空3空空空40.3 G-換擋器檔位控制5空空空6空空空7空空空8空空空9空空空100.3 G/B-換擋器檔位激活11空空空12空空空自動(dòng)變速器控制模塊線束連接器 J-31

26、234567891011121314151617181920SL03-0036c端子號(hào)線徑及顏色正常工作電流端子說明10.5 W/V2mA電磁閥輸出轉(zhuǎn)速傳感器20.5 Y/B40mA電磁閥 EMM速/ 度傳感器信號(hào)30.5 R/O2mA電磁閥輸入轉(zhuǎn)速傳感器40.5 V5mA電磁閥 EMM數(shù)據(jù)5空空空6空空空70.3 W/V-檔位開關(guān)80.5 B/G2mA電磁閥油溫傳感器9空空空100.5 L/W-CAN HIGH11空空空120.5 G/Br50mA電磁閥 EMM速/ 度傳感器地13空空空140.5 W/L5mA電磁閥 EMM CLOCK150.5 B50mA換擋器地16空空空170.5 R/

27、O-檔位開關(guān)地180.5 B/V2mA電磁閥油溫傳感器19空空空200.5 Gr-CAN LOW3.4.7.6 故障診斷代碼（ DTC）章節(jié)索引故障碼說明診斷程序P0603TCU自學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)內(nèi)存錯(cuò)誤P0604已達(dá)到 TCU自學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)極限參 見 3.4.7.8 DTC P0603 P0604P1604 P1701 P1703P1701TCU 電源電壓低P1703TCU 電源電壓高P1604TCU EMM數(shù) 據(jù)錯(cuò)誤P0707換檔桿位置傳感器電壓低P0708換檔桿位置傳感器電壓高 （ 開 路）參見 3.4.7.9 DTC P0707 P0708P0711變速箱油溫過高參見 3.4.7.10 DTC P

28、0711P0712變速箱油溫傳感器電壓低參見 3.4.7.11 DTC P0711 P0712P0713變速箱油溫傳感器電壓高 （開路 ）P0713P0716輸入軸 / 渦輪轉(zhuǎn)速值P0717輸入軸 / 渦輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不 穩(wěn)定參見 3.4.7.13 DTC P0716 P0717P071D手動(dòng)換檔控制上 / 下（ TGS）卡住P071E手動(dòng)換檔控制上 / 下（ TGS）信號(hào)電壓低參見 3.4.7.15 DTC P071D P071EP071FP071F手動(dòng)換檔控制上 / 下（ TGS）信號(hào) 電壓高 （ 開路 ） ，P0721輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器數(shù)值參見 3.4.7.14 DTC P0721 P0

29、722P0722輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不穩(wěn)定P07296 檔傳動(dòng)比錯(cuò)誤P07311 檔或者 M1 檔傳動(dòng)比錯(cuò)誤P07322 檔傳動(dòng)比錯(cuò)誤參見 3.4.7.16 DTC P0729 P0731P07333 檔傳動(dòng)比錯(cuò)誤P0732 P0733 P0734 P0735 P0736P07344 檔傳動(dòng)比錯(cuò)誤P07355 檔傳動(dòng)比錯(cuò)誤P0736倒檔傳動(dòng)比錯(cuò)誤P0741液力變矩器的離合器鎖定在 Open狀態(tài)參見 3.4.7.17 DTC P0741 P0742P0744P0742液力變矩器的離合器鎖定在 Lock狀態(tài)P0744液力變矩器的離合器滑動(dòng)錯(cuò)誤P0962電磁閥 S9 過電流 （ 短路 ）參見 3.4

30、.7.18 DTC P0962 P0963P0963電磁閥 S9 低電流 （開路 ）P0966電磁閥 S10 過電流 （ 短路 ）參見 3.4.7.19 DTC P0966 P0967P0967電磁閥 S10 低電流 （ 開路）P0973開/ 關(guān)電磁閥 S1 過電流 （ 短路 ）參見 3.4.7.24 DTC P0973 P0974P0974開 / 關(guān)電磁閥 S1 低電流 （ 開路 ）P0976開/ 關(guān)電磁閥 S2 過電流 （ 短路 ）參見 3.4.7.25 DTC P0976 P0977P0977開 / 關(guān)電磁閥 S2 低電流 （ 開路 ）P0979開/ 關(guān)電磁閥 S3 過電流 （ 短路 ）

31、參見 3.4.7.26 DTC P0979 P0980P0980開 / 關(guān)電磁閥 S3 低電流 （ 開路 ）P0982開/ 關(guān)電磁閥 S4 過電流 （ 短路 ）參見 3.4.7.27 DTC P0982 P0983P0983開 / 關(guān)電磁閥 S4 低電流 （ 開路 ）P0985電磁閥 S5 過電流 （ 短路 ）參見 3.4.7.20 DTC P0985 P0986P0986電磁閥 S5 低電流 （開路 ）P0998電磁閥 S6 過電流 （ 短路 ）參見 3.4.7.21 DTC P0998 P0999P0999電磁閥 S6 低電流 （開路 ）P099B電磁閥 S7 過電流 （ 短路 ）參見 3

32、.4.7.22 DTC P099B P099CP099C電磁閥 S7 低電流 （開路 ）P099E電磁閥 S8 過電流 （ 短路 ）參見 3.4.7.23 DTC P099E P099FP099F電磁閥 S8 低電流 （開路 ）P1605EMM數(shù) 據(jù)不匹配參見 3.4.7.12 DTC P1605 P1610P1610EMM通 訊錯(cuò)誤P1611EMM數(shù) 據(jù)錯(cuò)誤P1611U0100EMS的 CAN信息不可用，這些 CAN信息對(duì) TCU運(yùn)行是必要的參見 3.4.7.28 DTC U0100 U0102U0121 U0146 U0401 U0403 U0415U0102分動(dòng)箱 ECU的 CAN信息不

33、可用U0121制動(dòng)系統(tǒng) ECU (ABS/ESP/TCS) 的CAN信息不可用， 這些 CAN信息對(duì)TCU運(yùn)行是必要的U0146與網(wǎng)關(guān)的通訊丟失U0401EMS的 CAN 信號(hào)超出范圍或者無 效，些 CAN信號(hào)對(duì)于 TCU運(yùn)行是 必要的U0403分動(dòng)箱的 CAN信號(hào)超出范圍或者無效，些 CAN信號(hào)對(duì)于 TCU運(yùn)行是必要的U0415制動(dòng)系統(tǒng) ECU (ABS/ESP/TCS) 的CAN信號(hào)超出范圍或者無效，些CAN信號(hào)對(duì)于 TCU運(yùn)行是必要的U1601TCU 應(yīng)用軟件丟失或者損壞參 見 3.4.7.29 DTC 1601 U1606U1607 U1608 U1609U1606TCU 標(biāo)定錯(cuò)誤 平

34、臺(tái)U1607TCU 標(biāo)定錯(cuò)誤 - 激活衍生標(biāo)定U1608TCU VIN(車輛識(shí)別代碼)編碼錯(cuò) 誤U1609CU 硬件 (pcb) 標(biāo)定錯(cuò)誤3.4.7.7 數(shù)據(jù)流列表通過讀取故障診斷儀上面的“數(shù)據(jù)流列表” ，不用拆卸任何零部件即可以檢查開關(guān)、傳 感器、 執(zhí)行器的工作狀態(tài)。 在對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷之前， 對(duì)數(shù)據(jù)的觀察及分析是排除故 障的第一步，這樣能縮短故障排除的時(shí)間。注意：下表中列出了正常條件下的數(shù)據(jù)， 僅供參考。 切勿單純根據(jù)這些參考數(shù)值來判斷某一 零件是否發(fā)生故障。 通常情況下可以利用一工作用正常的車輛與受診斷的車輛在同一狀態(tài)下 進(jìn)行對(duì)比，以確定受診斷車輛數(shù)據(jù)在當(dāng)前的狀態(tài)是否屬于正常！1.

35、 使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度。2. 轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)至“ OFF”位置。3. 連接故障診斷儀。4. 轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)至“ ON”位置。5. 選擇“發(fā)動(dòng)機(jī)” / “讀數(shù)據(jù)流” 。6. 參考下表，檢查各項(xiàng)數(shù)據(jù)。1. 第一步：冷車，鑰匙開關(guān)旋至“ ON”檔，發(fā)動(dòng)機(jī)禁止（約 30s ）Start - Normal/Default SessionPowerOn Reset - ECU ResetClear (all/group/single error) - Fault MemoryRead (environment data) - Fault MemoryRead (all identified - SAE J

36、2012) - Fault MemoryRead (all supported - SAE J2012) - Fault MemoryRead (all identified 2Byte Hex) - Fault MemoryRead (all supported 2Byte Hex) - Fault MemoryRead (most recent DTC) - Fault MemoryRead - VIN-CurrentRead - Software VersionRead - Calibration VersionRead - Bootloader VersionRead - CAL-ID

37、Read - CVNRequest Seed - DSI SeedSend Key - DSI KeyStart - Reset Adaptive Shift DataStart - Activate Adaptive Green OffsetStart - Reset Adaptive Tcc DataStart - Activate Adaptive Tcc Green OffsetStart - Set Km TravelledWrite - VIN-CurrentSend (Response) - Tester PresentSend (No Response) - Tester Pr

38、esent3.4.7.8 P0603 P0604 P1604 P1701 P17031、故障代碼說明：DTCP0603TCU自學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)內(nèi)存錯(cuò)誤DTCP0604已達(dá)到 TCU自學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)極限D(zhuǎn)TCP1604TCU EMM數(shù) 據(jù)錯(cuò)誤DTCP1701TCU 電源電壓低DTCP1703TCU 電源電壓高變速器控制單元 （ TCU）通過可變流量電磁閥和開 / 關(guān)電磁閥控制變速器。 變速器控制單 元的工作電壓為 8-16 V ，電流消耗通常少于 4 A，但達(dá)到 10 A 時(shí)需要換擋。由于磨損等， 作為變速器的機(jī)械元件的變化， 變速器控制單元采用排擋數(shù)據(jù)， 以適應(yīng)這 些變化， 保持車輛壽命期內(nèi)的排擋質(zhì)量。 如

39、果當(dāng)變速器元件降低到一個(gè)點(diǎn)， 變速器控制單元 （TCU）無法適應(yīng)變化的數(shù)據(jù)，以維持它的換擋品質(zhì)時(shí)，變速器控制單元將設(shè)置故障碼。2、故障代碼設(shè)置及故障部位DTC編號(hào)DTC檢測(cè)策略DTC設(shè)置條件（控制策略）故障部位P0603硬件電路檢測(cè)點(diǎn)火開關(guān)處于“ ON”位置1、 TCU2、 TCU電源電路3、 TCU接地電路P0604硬件電路檢測(cè)P1604存儲(chǔ)在 TCU內(nèi)的 EMM數(shù)據(jù)圖像毀壞或者丟失P1701系統(tǒng)電壓低于電磁閥的工作所需電壓1、點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置 2、發(fā)動(dòng)機(jī)速度 >300 轉(zhuǎn)/ 每分 3、變速器控制單元電源電壓 <8 V for 0.5秒P1703系統(tǒng)電壓高于電磁閥的工作所需電

40、壓1、點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置 2、變速器控制單元電源電 壓 >17 V for 60秒3、線路簡圖SL03-0032cJ-413J-412J-424J-4 23J-452118J-426J-4 10J-4 11J-4 9J-422J- 21J-20J-7J-6J-5J- 4J- 3J- 2J- 1J-J-8J- 1J- 3J- 2J-12J-14J-4J-11J-12J-9J- 10J-15J-2J-1J-4J-3J-6J-5J-7J-CAN HCAN L主繼電器JF-1倒車信號(hào) 輸出 啟動(dòng)繼電器JB-24、診斷步驟注意：在執(zhí)行本診斷步驟之前，觀察故障診斷儀的數(shù)據(jù)列表，分析各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性

41、，這樣有助于快速排除故障！1清除故障代碼后重新讀取故障代碼， 檢查控制系統(tǒng)是否存在除 DTCP 0603、P0604、P1604、P1701、 P1703以外的故障代碼。A、連接故障診斷儀至“故障診斷接口B、轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)至“ ON”位置C、接通故障診斷儀的電源D、清除故障代碼E、重新讀取故障代碼，并檢查當(dāng)前是否符合故障代碼的設(shè)置條件顯示的 DTC至步驟DTC P0603、 P0604、P1604、P1701、P1703是除 DTC P0603、P0604、P1604、 P1701、P1703 以外的 DTC否參見 3.4.7.6 故障診斷代碼 ( DTC) 章節(jié)索引2檢查電源及充電系統(tǒng)A、檢查

42、蓄電池正負(fù)極是否連接松動(dòng)B、檢查發(fā)電機(jī)線束接插件是否破損或松動(dòng)是重新連接線束連接器或更換線束否檢查 TCU電源電路A、轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)至“ OFF”位置。B、斷開 TCU線束連接器 J-1C、轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)至“ ON”位置。自動(dòng)變速器控制模塊線束連接器J-1D、測(cè)量自動(dòng)變速器線束連接器 J-116號(hào)端子與可靠接地間的電阻值。E、測(cè)量自動(dòng)變速器線束連接器 J-116號(hào)端子與可靠接地間的電壓值。12345678910111213141516SL03-0034c結(jié)果：測(cè)量項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)值J-1(16)- 可靠接地電阻值10k或更高J-1(16)- 可靠接地電壓值11 - 14 V是否符合標(biāo)準(zhǔn)值？否線路故障，檢修

43、線路是檢查 TCU接地電路A、轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)至“ OFF”位置。B、斷開 TCU線束連接器 J-1C、轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)至“ ON”位置。D、測(cè)量自動(dòng)變速器線束連接器 J-1 的 8號(hào)端子與可靠接地間的電阻值。E、測(cè)量自動(dòng)變速器線束連接器 J-1 的 8號(hào)端子與可靠接地間的電壓值。結(jié)果：測(cè)量項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)值J-1(16)- 可靠接地電阻值小于 3 J-1(16)- 可靠接地電壓值0 V是否符合標(biāo)準(zhǔn)值？否線路故障，檢修線路是5更換 TCU參見 3.4.7.8 自動(dòng)變速器控制模塊的更換下一步6 進(jìn)行自動(dòng)變速器刷新程序參見 3.4.7.4 自動(dòng)變速器刷新程序利用故障診斷儀確認(rèn)故障代碼是否再次存儲(chǔ)。A、連接故障診斷

44、儀至診斷測(cè)試接口。B、轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)至“ ON”位置。C、清除故障診代碼。D、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速暖機(jī)運(yùn)行至少5min 。E、再次對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行故障代碼讀取，確認(rèn)系統(tǒng)無故障代碼輸出。間歇性故障，參見 2.2.7.3 間歇性故障的檢查8故障排除。5、維修指南：更換自動(dòng)變速器控制模塊，參見 3.4.7.8 自動(dòng)變速器控制模塊的更換3.4.7.9 P0707 P07081、故障代碼說明：DTCP0707換擋桿位置傳感器（檔位開關(guān)）低電壓DTCP0708換擋桿位置傳感器（檔位開關(guān)）高電壓檔位開關(guān)總成向變速器控制單元（ TCU）提供換擋位置數(shù)據(jù)，在換擋器處于非空擋和非駐車檔時(shí)，檔位開關(guān)的電機(jī)運(yùn)行。當(dāng)換擋器處于

45、倒擋位置時(shí)，檔位開關(guān)向倒擋燈發(fā)送信號(hào)。變速器控制單元向檔位位置控制電路（檔位開關(guān)）提供了5 V基準(zhǔn)信號(hào)，測(cè)量電路中的電壓，以此確定檔位位置。在不同檔位位置下的電阻值不同。2、故障代碼設(shè)置及故障部位DTC編號(hào)DTC檢測(cè)策略DTC設(shè)置條件（控制策略）故障部位P0707換檔桿位置傳感器（檔位開關(guān)）給出一個(gè)接地短路指示值點(diǎn)火開關(guān)處于“ ON”位置1、檔位開關(guān)2、檔位開關(guān)電路3、 TCUP0708變速箱油溫傳感器給出一個(gè)開路指示值3、線路簡圖IG1IF22檔位開關(guān)8J-18-3 8-3 1-3 3-3 2-32-3 4-34-31-1 2-1 9-1 0-1 5-1 2-1 1-1 4-1 3-1 6-

46、1 5-1 7-11J 8J 1J 3J 2J1J 1J4J1J 1J 9J 1J 1J 2J 1J 4J 3J 6J 5J 7J電磁閥SL03-0032c25J-426J-4 10J-4 11J-4 9J-48J-413J-412J-424J-423J-422J-421J-420J-47J-46J-45J-44J-43J-42J-41J-44、診斷步驟注意：在執(zhí)行本診斷步驟之前，觀察故障診斷儀的數(shù)據(jù)列表，分析各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這樣有助于快速排除故障！1清除故障代碼后重新讀取故障代碼，檢查控制系統(tǒng)是否存在除DTCP 0707、P0708以外的故障代碼。A、連接故障診斷儀至“故障診斷接口B、轉(zhuǎn)動(dòng)

47、點(diǎn)火開關(guān)至“ ON”位置C、接通故障診斷儀的電源D、清除故障代碼E、重新讀取故障代碼，并檢查當(dāng)前是否符合故障代碼的設(shè)置條件顯示的 DTC至步驟DTC P0707、 P0708是除 DTC P0707、 P0708 以外的 DTC否參見 3.4.7.6 故障診斷代碼 （ DTC） 章節(jié)索引檢測(cè)換擋桿位置傳感器（檔位開關(guān)）在各檔位狀態(tài)下的電阻A、轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)至“ OFF”位置D”、“M”檔，檢測(cè)在各檔位下檔位檔位開關(guān)線束連接器 J-4B、依次切換換擋器至 “ P”、“R”、“ N”、子之間的電阻開關(guān)線束連接器 J-5 的 4號(hào)和 5 號(hào)端123456檔位測(cè)量項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)阻值PJ-5(4)J-5(5)1

48、6.789 k ± 8%RJ-5(4)J-5(5)8.953 k ± 8%NJ-5(4)J-5(5)5.036 k ± 8%DJ-5(4)J-5(5)2.686 k ± 8%M（手動(dòng)模式）J-5(4)J-5(5)1.119 k ± 8%結(jié)果：SL03-0037c是否符合標(biāo)準(zhǔn)值？注意：若更換檔位開關(guān)后重新執(zhí)行該步驟仍不符合標(biāo)準(zhǔn)值則更換自動(dòng)變速器總成。否是更換檔位開關(guān)檢測(cè)換擋桿位置傳感器（檔位開關(guān)）信號(hào)電路A、轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)至“ OFF”位置。B、斷開檔位開關(guān)線束連接器 J-5C、轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)至“ ON”位置。D、標(biāo)準(zhǔn)電壓： 4.9-5.1V是否符合標(biāo)準(zhǔn)值？否是更換 TCU，參見 3.4.7.8 自動(dòng)變速器控制模塊的更換測(cè)量檔位開關(guān)線束連接器 J-5 的 4號(hào)端子和 5 號(hào)端子間的電壓4檢測(cè)換擋桿位置傳感器（檔位開關(guān)） 4 號(hào)和 5號(hào)端子線路A、轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)至“ OFF”位置。B、斷開檔位