水陸兩棲車(chē)比賽答辯資料

1、全國(guó)三維數(shù)字化創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽全國(guó)全國(guó)3D大賽作品大賽作品混合混合- -水陸兩棲車(chē)水陸兩棲車(chē)團(tuán)隊(duì)名稱(chēng)：魯大幻影戰(zhàn)神參加院校：魯東大學(xué)指導(dǎo)老師：王保衛(wèi)，趙萬(wàn)勝學(xué)生隊(duì)員：趙德巖、管魯詩(shī)、張朝輝、杜永哲主要競(jìng)賽項(xiàng)目：工業(yè)與工程方向主要軟件：UG、3DMAX,會(huì)聲會(huì)影，Photoshop作品展示作品展示設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)流程設(shè)計(jì)流程創(chuàng)新點(diǎn)與難點(diǎn)創(chuàng)新點(diǎn)與難點(diǎn)CAE及及CAD分析分析數(shù)控加工數(shù)控加工模具模具設(shè)計(jì)總結(jié)設(shè)計(jì)總結(jié)目錄它怎么敢下水？縱縱橫橫萬(wàn)里、萬(wàn)里、風(fēng)風(fēng)馳馳電電掣掣的的它，又它，又能能不能做到不能做到迎迎風(fēng)風(fēng)破浪破浪呢？呢？跑跑車(chē)車(chē)，輪輪船，船，如果將如果將這這兩兩樣樣融融合合在一起，在一起，它能

2、否它能否實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)水水陸陸兩兩棲棲呢？呢？螺旋槳式車(chē)輪提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力及浮力側(cè)置式螺旋槳提供動(dòng)力產(chǎn)品設(shè)計(jì)車(chē)身外形設(shè)計(jì)車(chē)身外形設(shè)計(jì)車(chē)體內(nèi)部設(shè)計(jì)車(chē)體內(nèi)部設(shè)計(jì)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了解自身缺陷與不足，根據(jù)自身所需得出解決方案。設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)構(gòu)想創(chuàng)建，達(dá)成統(tǒng)一目標(biāo)構(gòu)想創(chuàng)建，達(dá)成統(tǒng)一目標(biāo)進(jìn)行進(jìn)行初步初步建建模模，解決技術(shù)難點(diǎn)，解決技術(shù)難點(diǎn)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)傳傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，完成基本建模動(dòng)結(jié)構(gòu)，完成基本建模裝裝配整合建模，進(jìn)行配整合建模，進(jìn)行渲渲染工作染工作仿仿真真對(duì)象裝配，分析構(gòu)件受力對(duì)象裝配，分析構(gòu)件受力繪制工程制圖，完成作品繪制工程制圖，完成作品設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)方案的制定設(shè)計(jì)流程模模具加工和具加工和數(shù)數(shù)控加工控加工1.UG建立模型（

3、1）零件:發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、分動(dòng)器、萬(wàn)向節(jié)、車(chē)輪、車(chē)內(nèi)外組件、車(chē)輪轉(zhuǎn)向裝置、車(chē)輪翻轉(zhuǎn)裝置、螺旋槳。（2）曲面:上車(chē)身、下車(chē)身、螺旋槳。2.運(yùn)動(dòng)仿真3.CAE有限元分析4.3D-max 渲染5.減速器輸出輸入零件的加工6.后視鏡的模具加工7.工程圖繪制方案的制定制作方案方案的優(yōu)化整體外形經(jīng)研究探討，確定尺寸，繪制工程圖，并按照1：2建模。發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇方案的參考設(shè)計(jì)計(jì)算方案的參考設(shè)計(jì)計(jì)算方案的深化細(xì)節(jié) RV減速器具有長(zhǎng)期使用不需再加潤(rùn)滑劑、壽命長(zhǎng)、剛度好、減速比大、低振動(dòng)、高精度、保養(yǎng)便利等優(yōu)點(diǎn)，適用于大功率機(jī)械。它的傳動(dòng)效率為0.8，相對(duì)于同樣減速比的齒輪組，它的效率很高。傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)-自動(dòng)變

4、速器傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)-分動(dòng)器傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)-發(fā)動(dòng)機(jī)模具設(shè)計(jì)整體爆炸圖方案的制定BOM表表設(shè)計(jì)難點(diǎn)與總結(jié)1.設(shè)計(jì)理念的實(shí)現(xiàn)，合理的多機(jī)構(gòu)的總體布置。2.車(chē)身全部采用復(fù)雜的曲面設(shè)計(jì)。3.整個(gè)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)具有幾百個(gè)零件，傳動(dòng)系統(tǒng)和 車(chē)身的裝配復(fù)雜。4.高質(zhì)量的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真體現(xiàn)。5.逼真的整體和局部渲染。6.精心的模具設(shè)計(jì)7.對(duì)于兩棲車(chē)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性、質(zhì)量和設(shè)計(jì)時(shí)間 的合理協(xié)調(diào)。創(chuàng)新點(diǎn)一 側(cè)放式螺旋槳和螺旋槳車(chē)輪側(cè)置式螺旋槳把螺旋槳放在車(chē)身兩側(cè)凹的地方，避免了放在尾部可能在登陸或下水時(shí)產(chǎn)生的巖石的碰撞損壞。螺旋槳車(chē)輪再車(chē)輪內(nèi)安裝螺旋槳，通過(guò)控制電磁閥來(lái)控制螺旋槳是否跟隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。創(chuàng)新點(diǎn)二 水陸分時(shí)四驅(qū)（上圖為

5、分動(dòng)器示意圖和爆炸圖）車(chē)在陸地行駛采用兩驅(qū)結(jié)構(gòu)，進(jìn)水中時(shí)，電動(dòng)控制轉(zhuǎn)向四驅(qū)。把驅(qū)動(dòng)力同時(shí)分給螺旋槳和車(chē)輪，使車(chē)子由螺旋槳驅(qū)動(dòng)和后輪劃水兩層動(dòng)力。創(chuàng)新點(diǎn)三 翻轉(zhuǎn)式車(chē)輪 以連接軸為支點(diǎn)，在液壓裝置的作下，使車(chē)輪向下傾斜一定角度。球籠式萬(wàn)向節(jié)使車(chē)輪傾斜 后仍然可以旋轉(zhuǎn)。 這樣既可以 減小阻力， 又可以提供 浮力。創(chuàng)新點(diǎn)四 車(chē)身外觀設(shè)計(jì)新穎車(chē)型號(hào)小而舒適，外觀時(shí)尚大氣，車(chē)體較輕，在水中浮力較大，是一款功能齊全并且給人以舒適感的雙人騎乘。應(yīng)力應(yīng)變圖應(yīng)力應(yīng)變圖 CAE分析 力的作用下部分零件的變化圖片整體CAD工程圖分動(dòng)器分動(dòng)器CAD工程圖工程圖RV-前擺輪CAD工程圖數(shù)控加工1.設(shè)計(jì)思路方面：概念-水陸兩棲車(chē)具有良好的實(shí)現(xiàn)價(jià)值，在保證車(chē)型完美的情況下實(shí)現(xiàn)水陸兩棲，將水陸兩棲車(chē)的普及程度面向大眾。2.建模方面：利用UG中建零件、曲面模塊、模具設(shè)計(jì)和數(shù)控加工，并進(jìn)行整個(gè)車(chē)幾百個(gè)零件的創(chuàng)建和裝配，對(duì)UG進(jìn)行深層的利用 3.渲染方面：運(yùn)用3DMAX 、PHOTOSHOP、犀牛對(duì) 工程圖渲染，達(dá)到更加完美的 成型