學(xué)習(xí)情境三發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢修

1、學(xué)習(xí)情境三學(xué)習(xí)情境三發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢修任務(wù)一任務(wù)一 有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢修有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢修任務(wù)二任務(wù)二 無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢修無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢修任務(wù)一任務(wù)一 有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢修有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢修 一、任務(wù)分析一、任務(wù)分析 電控發(fā)動(dòng)機(jī)兩大核心控制功能是電控電控發(fā)動(dòng)機(jī)兩大核心控制功能是電控燃油噴射控制和電控點(diǎn)火控制。燃油噴射控制和電控點(diǎn)火控制。 采用電控點(diǎn)火控制技術(shù)可以滿足現(xiàn)代高采用電控點(diǎn)火控制技術(shù)可以滿足現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)較高的點(diǎn)火能量和較高速發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)較高的點(diǎn)火能量和較高的擊穿電壓的要求，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火時(shí)刻與發(fā)的擊穿電壓的要求，

2、可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火時(shí)刻與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況更好地匹配，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)點(diǎn)火動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況更好地匹配，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)更加優(yōu)化的集中控制功能，更好地滿足系統(tǒng)更加優(yōu)化的集中控制功能，更好地滿足對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的要求。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的要求。 電控點(diǎn)火系統(tǒng)按照是否安裝分電器可電控點(diǎn)火系統(tǒng)按照是否安裝分電器可分為有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)和無(wú)分電器電分為有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)和無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)?？攸c(diǎn)火系統(tǒng)。 本次任務(wù)主要介紹有分電器電控點(diǎn)火本次任務(wù)主要介紹有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢修的相關(guān)知識(shí)。系統(tǒng)檢修的相關(guān)知識(shí)。二、相關(guān)知識(shí)二、相關(guān)知識(shí) （一）有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的一）有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及結(jié)構(gòu)組成及結(jié)構(gòu)

3、 有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如圖圖3-1所示，主要由輸入信號(hào)（各種傳感器所示，主要由輸入信號(hào)（各種傳感器和開(kāi)關(guān)）、電子控制單元（和開(kāi)關(guān)）、電子控制單元（ECU）、分電）、分電器（內(nèi)裝點(diǎn)火控制器）、高壓線和火花塞器（內(nèi)裝點(diǎn)火控制器）、高壓線和火花塞等組成，各組成部件的作用見(jiàn)表等組成，各組成部件的作用見(jiàn)表3-1。1輸入信號(hào)輸入信號(hào) 輸入信號(hào)的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)輸入信號(hào)的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)行參數(shù)，為控制單元提供點(diǎn)火控制所需的行參數(shù)，為控制單元提供點(diǎn)火控制所需的各種信號(hào)。各種信號(hào)。 主要包括各種傳感器（曲軸位置傳感主要包括各種傳感器（曲軸位置傳感器、凸輪軸位

4、置傳感器、爆燃傳感器、進(jìn)器、凸輪軸位置傳感器、爆燃傳感器、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器等）和開(kāi)關(guān)（器、冷卻液溫度傳感器等）和開(kāi)關(guān)（A/C開(kāi)關(guān)、空擋開(kāi)關(guān)等），與電控燃油噴射系開(kāi)關(guān)、空擋開(kāi)關(guān)等），與電控燃油噴射系統(tǒng)共用輸入信號(hào)。統(tǒng)共用輸入信號(hào)。2控制單元（控制單元（ECU） 控制單元是電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制中樞?？刂茊卧请娍攸c(diǎn)火系統(tǒng)的控制中樞。 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，它不斷接收各輸入在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，它不斷接收各輸入信號(hào)輸入的信息，并進(jìn)行運(yùn)算、分析、比信號(hào)輸入的信息，并進(jìn)行運(yùn)算、分析、比較，按內(nèi)部存儲(chǔ)的程序計(jì)算出最佳的控制較，按內(nèi)部存儲(chǔ)的程序

5、計(jì)算出最佳的控制參數(shù)，并向執(zhí)行器發(fā)出控制指令。參數(shù)，并向執(zhí)行器發(fā)出控制指令。 同時(shí)，控制單元還具有自診斷功能，同時(shí)，控制單元還具有自診斷功能，當(dāng)各傳感器的輸入信號(hào)和執(zhí)行器的工作情當(dāng)各傳感器的輸入信號(hào)和執(zhí)行器的工作情況出現(xiàn)異常時(shí)，會(huì)記錄相應(yīng)的故障信息，況出現(xiàn)異常時(shí)，會(huì)記錄相應(yīng)的故障信息，以便于診斷時(shí)讀取。以便于診斷時(shí)讀取。3點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火線圈利用變壓器的原理可將汽車點(diǎn)火線圈利用變壓器的原理可將汽車電源提供的電源提供的12V低壓電轉(zhuǎn)變成能擊穿火花低壓電轉(zhuǎn)變成能擊穿火花塞電極間隙的塞電極間隙的1520kV的高壓直流電。的高壓直流電。 按其磁路結(jié)構(gòu)形式的不同，點(diǎn)火線圈按其磁路結(jié)構(gòu)形式的不同，點(diǎn)

6、火線圈一般分為開(kāi)磁路式和閉磁路式兩種。一般分為開(kāi)磁路式和閉磁路式兩種。（1）開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈）開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈（2）閉磁路點(diǎn)火線圈）閉磁路點(diǎn)火線圈 4分電器分電器 5點(diǎn)火控制器點(diǎn)火控制器 6高壓線高壓線 7火花塞火花塞（二）有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理（二）有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理 點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過(guò)程可分成點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過(guò)程可分成3個(gè)階段：個(gè)階段：即初級(jí)電路導(dǎo)通，點(diǎn)火能量?jī)?chǔ)存；初級(jí)電即初級(jí)電路導(dǎo)通，點(diǎn)火能量?jī)?chǔ)存；初級(jí)電路截止，次級(jí)電路產(chǎn)生高壓電；火花塞電路截止，次級(jí)電路產(chǎn)生高壓電；火花塞電極產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。極產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。 此外，在具有爆燃控制功能的電控點(diǎn)此外，在具有爆燃控制

7、功能的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，火系統(tǒng)中，ECU還根據(jù)爆燃傳感器的輸入還根據(jù)爆燃傳感器的輸入信號(hào)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)爆燃及爆燃的強(qiáng)度，信號(hào)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)爆燃及爆燃的強(qiáng)度，并對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行閉環(huán)控制。并對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行閉環(huán)控制。（三）有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制功能（三）有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制功能 1點(diǎn)火時(shí)間控制點(diǎn)火時(shí)間控制 （1）控制方式）控制方式 有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)是由控制單元有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)是由控制單元（ECU）來(lái)控制初級(jí)繞組電流的接通及切斷。）來(lái)控制初級(jí)繞組電流的接通及切斷。 ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及吸入的空氣根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及吸入的空氣量即可進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)間的控制；此外也可以量即可進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)間

8、的控制；此外也可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度做點(diǎn)火正時(shí)修正。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度做點(diǎn)火正時(shí)修正。 根據(jù)所使用曲軸位置傳感器的不同，根據(jù)所使用曲軸位置傳感器的不同，可分為表可分為表3-2所示的三種控制方式。所示的三種控制方式。（2）點(diǎn)火時(shí)間的確定）點(diǎn)火時(shí)間的確定 起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火時(shí)間控制。起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火時(shí)間控制。 起動(dòng)后點(diǎn)火時(shí)間控制。起動(dòng)后點(diǎn)火時(shí)間控制。（3）點(diǎn)火時(shí)間修正）點(diǎn)火時(shí)間修正 ECU可根據(jù)各傳感器的輸入信號(hào)對(duì)點(diǎn)可根據(jù)各傳感器的輸入信號(hào)對(duì)點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行修正，修正內(nèi)容如下?；饡r(shí)間進(jìn)行修正，修正內(nèi)容如下。 低溫修正。低溫修正。 暖車修正。暖車修正。 怠速穩(wěn)定修正。怠速穩(wěn)定修正。 高溫修正。高溫修正。 空燃

9、比回饋修正?？杖急然仞佇拚?轉(zhuǎn)矩控制修正。轉(zhuǎn)矩控制修正。 爆燃修正。爆燃修正。2通電時(shí)間控制通電時(shí)間控制 （1）通電時(shí)間控制方法）通電時(shí)間控制方法 （2）點(diǎn)火線圈恒流控制）點(diǎn)火線圈恒流控制3爆燃控制爆燃控制 （1）爆燃傳感器）爆燃傳感器 磁致伸縮式爆燃傳感器。磁致伸縮式爆燃傳感器。圖圖3-10 磁致伸縮式爆燃傳感器磁致伸縮式爆燃傳感器 圖圖3-11 磁致伸縮式爆燃傳感器輸出特性磁致伸縮式爆燃傳感器輸出特性 壓電式爆燃傳感器。壓電式爆燃傳感器。 a共振型壓電式爆燃傳感器。共振型壓電式爆燃傳感器。 b非共振型壓電式爆燃傳感器。非共振型壓電式爆燃傳感器。 （2）爆燃控制方法）爆燃控制方法三、任務(wù)實(shí)

10、施三、任務(wù)實(shí)施 廣州本田雅閣轎車的有分電器電控點(diǎn)廣州本田雅閣轎車的有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要由蓄電池、分電器、高壓線、火系統(tǒng)主要由蓄電池、分電器、高壓線、火花塞和火花塞和ECM/PCM等組成。等組成。 其控制電路及元件在車上的布置如圖其控制電路及元件在車上的布置如圖3-18和圖和圖3-19所示。所示。圖圖3-18 廣州本田雅閣轎車點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖廣州本田雅閣轎車點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖（一）故障自診斷（一）故障自診斷圖圖3-20 連接故障診斷儀連接故障診斷儀（二）工作測(cè)試（試火）（二）工作測(cè)試（試火）圖圖3-21 點(diǎn)火系統(tǒng)工作測(cè)試點(diǎn)火系統(tǒng)工作測(cè)試（三）線路的檢查（三）線路的檢查 1供電線路的檢查供電線路的檢

11、查 如圖如圖3-22所示，用萬(wàn)用表直流所示，用萬(wàn)用表直流20V擋位擋位檢測(cè)分電器檢測(cè)分電器4芯線束插接器芯線束插接器4號(hào)端子與車體號(hào)端子與車體搭鐵之間的電壓。搭鐵之間的電壓。 2控制線路的檢查控制線路的檢查（四）點(diǎn)火輸出信號(hào)的檢查（四）點(diǎn)火輸出信號(hào)的檢查 在點(diǎn)火控制系統(tǒng)中，在點(diǎn)火控制系統(tǒng)中，ECM/PCM將根將根據(jù)有關(guān)傳感器輸入的信號(hào)計(jì)算出最佳點(diǎn)火據(jù)有關(guān)傳感器輸入的信號(hào)計(jì)算出最佳點(diǎn)火時(shí)刻，并輸出點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)，以控制點(diǎn)火時(shí)刻，并輸出點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)，以控制點(diǎn)火控制模塊（控制模塊（ICM，安裝在分電器內(nèi)）按規(guī)，安裝在分電器內(nèi)）按規(guī)定要求進(jìn)行點(diǎn)火。定要求進(jìn)行點(diǎn)火。（五）元件檢查（五）元件檢查 1分電器蓋

12、的檢查分電器蓋的檢查 2分缸高壓線的檢查分缸高壓線的檢查 3點(diǎn)火線圈的檢查點(diǎn)火線圈的檢查4火花塞的檢查火花塞的檢查 （1）火花塞外觀檢查）火花塞外觀檢查 （2）火花塞間隙檢查）火花塞間隙檢查任務(wù)二任務(wù)二 無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢修無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢修 一、任務(wù)分析一、任務(wù)分析 無(wú)分電器式的電控點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為直無(wú)分電器式的電控點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為直接點(diǎn)火系統(tǒng)，它取消了分電器、分火頭、接點(diǎn)火系統(tǒng)，它取消了分電器、分火頭、中央高壓線等裝置，直接將點(diǎn)火線圈次級(jí)中央高壓線等裝置，直接將點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組的兩端與火花塞相連，即把點(diǎn)火線圈繞組的兩端與火花塞相連，即把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火。產(chǎn)生

13、的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火。 本次任務(wù)主要介紹無(wú)分電器式的電控本次任務(wù)主要介紹無(wú)分電器式的電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢修方面的相關(guān)知識(shí)。點(diǎn)火系統(tǒng)檢修方面的相關(guān)知識(shí)。二、相關(guān)知識(shí)二、相關(guān)知識(shí) （一）無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)（一）無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)組成及特點(diǎn)組成及特點(diǎn) 無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如圖無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如圖3-28所示，主要由傳感器、電控單元（所示，主要由傳感器、電控單元（ECU）及執(zhí)行器組成。及執(zhí)行器組成。 傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，并傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，并將信號(hào)傳給將信號(hào)傳給ECU；ECU負(fù)責(zé)對(duì)傳感器傳送負(fù)責(zé)對(duì)傳感器傳送的信號(hào)進(jìn)行分析、比較、處理，向執(zhí)行器的信號(hào)進(jìn)行分析

14、、比較、處理，向執(zhí)行器發(fā)出控制命令；執(zhí)行器（點(diǎn)火控制器）接發(fā)出控制命令；執(zhí)行器（點(diǎn)火控制器）接收收ECU發(fā)出的控制指令，并按指令對(duì)點(diǎn)火發(fā)出的控制指令，并按指令對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電流進(jìn)行控制，以產(chǎn)生足夠線圈初級(jí)繞組電流進(jìn)行控制，以產(chǎn)生足夠的點(diǎn)火高壓電。的點(diǎn)火高壓電。（二）無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型（二）無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型 無(wú)分電器的電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)按配電無(wú)分電器的電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)按配電方式的不同可分為雙缸同時(shí)配電的點(diǎn)火方方式的不同可分為雙缸同時(shí)配電的點(diǎn)火方式、二極管配電點(diǎn)火方式和單獨(dú)配電的點(diǎn)式、二極管配電點(diǎn)火方式和單獨(dú)配電的點(diǎn)火方式三種類型?；鸱绞饺N類型。 1雙缸同時(shí)配電的點(diǎn)火方式雙缸

15、同時(shí)配電的點(diǎn)火方式 2二極管配電點(diǎn)火方式二極管配電點(diǎn)火方式 3獨(dú)立配電點(diǎn)火方式獨(dú)立配電點(diǎn)火方式（三）無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制功能（三）無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制功能 無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過(guò)程與無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過(guò)程與控制內(nèi)容與有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)基本相控制內(nèi)容與有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)基本相同，只是由于其取消了分電器和高壓線等同，只是由于其取消了分電器和高壓線等裝置，使控制系統(tǒng)布置更加靈活，控制更裝置，使控制系統(tǒng)布置更加靈活，控制更加精確。加精確。三、任務(wù)實(shí)施三、任務(wù)實(shí)施 卡羅拉轎車無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)控卡羅拉轎車無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路及元件在車上的布置如圖制電路及元件在車上

16、的布置如圖3-33和圖和圖3-34所示。所示。（一）故障自診斷（一）故障自診斷 卡羅拉轎車無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)控卡羅拉轎車無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制單元同樣具有自診斷功能，能夠?qū)l(fā)動(dòng)制單元同樣具有自診斷功能，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中發(fā)生的故障以故障碼形式存機(jī)工作過(guò)程中發(fā)生的故障以故障碼形式存儲(chǔ)起來(lái)，通過(guò)專用故障診斷儀讀取，以方儲(chǔ)起來(lái)，通過(guò)專用故障診斷儀讀取，以方便檢修。便檢修。 將故障診斷儀連接到診斷插口將故障診斷儀連接到診斷插口DLC3，如圖如圖3-35所示。所示。 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置。位置。 開(kāi)啟故障診斷儀。開(kāi)啟故障診斷儀。 選擇菜單項(xiàng)選擇菜單項(xiàng)“Powertrain/E

17、ngine and ECT/DTC”。 讀取故障碼，并記錄下來(lái)。讀取故障碼，并記錄下來(lái)。如果存在故障碼，則根據(jù)故障碼提示進(jìn)行如果存在故障碼，則根據(jù)故障碼提示進(jìn)行相應(yīng)故障的維修。相應(yīng)故障的維修。（二）工作測(cè)試（試火）（二）工作測(cè)試（試火） 卡羅拉轎車無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)同卡羅拉轎車無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)同樣也可以通過(guò)試火法對(duì)其工作情況進(jìn)行檢樣也可以通過(guò)試火法對(duì)其工作情況進(jìn)行檢查，其方法與有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)基本查，其方法與有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)基本相同，可參照有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的試相同，可參照有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的試火方法進(jìn)行操作。火方法進(jìn)行操作。（三）線路檢修（三）線路檢修 1供電與搭鐵線路檢查

18、供電與搭鐵線路檢查 斷開(kāi)點(diǎn)火線圈總成線束插接器，將點(diǎn)斷開(kāi)點(diǎn)火線圈總成線束插接器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，用萬(wàn)用表對(duì)點(diǎn)火位置，用萬(wàn)用表對(duì)點(diǎn)火線圈總成線束插接器進(jìn)行測(cè)量。線圈總成線束插接器進(jìn)行測(cè)量。 具體測(cè)量方法見(jiàn)表具體測(cè)量方法見(jiàn)表3-5。 如果測(cè)量結(jié)果與規(guī)定值不相符，則說(shuō)如果測(cè)量結(jié)果與規(guī)定值不相符，則說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)線路存在故障。明點(diǎn)火系統(tǒng)線路存在故障。2控制線路檢查控制線路檢查 分別斷開(kāi)點(diǎn)火線圈總成線束插接器，分別斷開(kāi)點(diǎn)火線圈總成線束插接器，斷開(kāi)控制單元線束插接器，測(cè)量各點(diǎn)火線斷開(kāi)控制單元線束插接器，測(cè)量各點(diǎn)火線圈線束插接器圈線束插接器2、3端子與控制單元相應(yīng)端端子與控制單元相應(yīng)端子的電阻。子的電阻。 正常值應(yīng)小于正常值應(yīng)小于1 ，否則說(shuō)明控制線路，否則說(shuō)明控制線路有故障。有故障。（四）輸入與輸出信號(hào)檢查（四）輸入與輸出信號(hào)檢查 對(duì)于卡羅拉轎車無(wú)分電器電控點(diǎn)火系