統(tǒng)計(jì)分析方法在企業(yè)物流成本控制中的應(yīng)用

1、統(tǒng)計(jì)分析方法在企業(yè)物流成本控制中的應(yīng)用摘要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)的內(nèi)部成本控制也成為了企業(yè)管理的重點(diǎn)，尤其是近年來(lái)物流成本控制，利用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法已經(jīng)成為了企業(yè)進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，提升企業(yè)盈利能力的一個(gè)新的突破點(diǎn)。關(guān)鍵詞：統(tǒng)計(jì)方法 企業(yè)物流成本Abstract：With the continuous development of market economy, the enterprise's internalcost control has become the key point of the enterprise management, 

2、;especially in recent years, the logistics cost control, the use of statistical methods has become the enterprises to reduce operating costs, a new breakthrough point to enhance the profitability of the business.Key words：statistical method；cost of logistics e

3、nterprises1.引言統(tǒng)計(jì)作為一種實(shí)踐活動(dòng)滲透在社會(huì)活動(dòng)的各個(gè)方面,而新興產(chǎn)業(yè)物流業(yè)在進(jìn)行管理時(shí)同樣離不開(kāi)統(tǒng)計(jì)。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2008年第一季度,全國(guó)社會(huì)物流總額為1913萬(wàn)億元,比上年同期增長(zhǎng) 2412%。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越依賴于現(xiàn)代物流業(yè)的支撐。 在國(guó)際上,現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一,被喻為繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源泉”和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。但是,物流產(chǎn)業(yè)其發(fā)展速度如何,其對(duì)GDP的貢獻(xiàn)有多大,走勢(shì)如何,政府還需要在哪些方面制定哪些政

4、策來(lái)扶持哪個(gè)環(huán)節(jié)?這些都需要利用統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法搜集到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并且運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析才能反映和得出結(jié)論。物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是最有說(shuō)服力的工具,是制定政策的有力支撐,統(tǒng)計(jì)工作在物流管理中的重要性和緊迫性日益突出。西方發(fā)達(dá)國(guó)家在物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查、物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)、物流數(shù)據(jù)分析上已比較成熟,而我國(guó)在這方面則較為落后,物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析在我國(guó)基本上還處于空白,迄今未能形成系統(tǒng)性成果。2.物流成本控制之現(xiàn)狀分析隨著企業(yè)的擴(kuò)張，部分企業(yè)的產(chǎn)品或者服務(wù)所覆蓋的范圍已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其企業(yè)本身的所在地，也有很多企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)遍布大江南北。在這種情況下，物流就扮演者至關(guān)重要的作用，而高居不下的物流費(fèi)用給企業(yè)帶來(lái)的成本壓力

5、，也另許多管理者頗為頭疼。事實(shí)上，在現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)，儲(chǔ)存，運(yùn)輸?shù)葌€(gè)環(huán)節(jié)，物流成本的影響不可謂不大，他對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的提高以及減少庫(kù)存積累等等都起著至關(guān)重要的作用。然而，由于國(guó)內(nèi)很多企業(yè)對(duì)于物流成本的意識(shí)不強(qiáng)，管理方法不完善以及統(tǒng)計(jì)和分析等工作做得不到位，導(dǎo)致這一問(wèn)題往往很難得到有效的解決。具體說(shuō)來(lái)，問(wèn)題主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：2.1物流成本核算工作不獨(dú)立 長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的企業(yè)成本往往分為兩部分，即勞動(dòng)力成本和產(chǎn)品，即便是專業(yè)的成本會(huì)計(jì)，也往往不會(huì)在企業(yè)的損益表中直接體現(xiàn)出物流成本。即便物流這一概念已經(jīng)在中國(guó)企業(yè)管理學(xué)界發(fā)展多年，會(huì)計(jì)在進(jìn)行企業(yè)成本核算和預(yù)測(cè)的時(shí)候，也往往單純的認(rèn)為運(yùn)輸費(fèi)用或者

6、物流公司費(fèi)用即為物流成本，由于我國(guó)企業(yè)主要通過(guò)會(huì)計(jì)核算對(duì)企業(yè)的損益進(jìn)行管理，這一問(wèn)題就更為突出，這事實(shí)上也體現(xiàn)出大部分企業(yè)管理者對(duì)“物流”這一概念的曲解。2.2統(tǒng)計(jì)理論知識(shí)的欠缺及工作方法的不科學(xué) 雖然物流管理已經(jīng)越來(lái)越受到企業(yè)的重視，然而在絕大多數(shù)企業(yè)的管理理念中，物流管理的發(fā)展還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于企業(yè)其他層面的管理。由于物流管理作為企業(yè)管理學(xué)中比較新的一門學(xué)科，大部分企業(yè)并沒(méi)有配備具有專門學(xué)科知識(shí)的物流管理人員，大部分相關(guān)工作人員都有會(huì)計(jì)工作者兼任，無(wú)論是理論知識(shí)還是實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)都無(wú)法滿足大型企業(yè)的需求。這部分工作人員在對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行控制的時(shí)候，其工作方法往往也很不科學(xué)，缺少相關(guān)的理論知識(shí)作

7、為支撐，也甚少引入科學(xué)的統(tǒng)計(jì)方法和相關(guān)分析理論。因此其工作的有效性和可靠性相對(duì)較低，也無(wú)法做出準(zhǔn)確的成本核算和預(yù)算，無(wú)法切實(shí)的為企業(yè)物流成本的負(fù)擔(dān)。2.3統(tǒng)計(jì)制度的欠缺以及相關(guān)指標(biāo)體系未建立 許多企業(yè)管理者在管理的過(guò)程中往往意識(shí)到了成本的重要性，然而其關(guān)注的重點(diǎn)還是僅僅局限于操作規(guī)范，并沒(méi)有比較規(guī)范和完善的制度和體系，也沒(méi)有將科學(xué)的統(tǒng)計(jì)學(xué)理論引入到物流管理之中，也就是說(shuō)，在這些企業(yè)內(nèi)部，物流的運(yùn)作和管理還處于比較原始的盲目狀態(tài)。進(jìn)一步說(shuō)，由于統(tǒng)計(jì)制度的欠缺，導(dǎo)致企業(yè)沒(méi)有辦法準(zhǔn)確的分析出企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)中的實(shí)際情況，故而相關(guān)的操作和管理工作也會(huì)陷入盲目的狀態(tài)。3.企業(yè)物流成本控制中的統(tǒng)計(jì)學(xué)應(yīng)

8、用隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)要尋求更大的發(fā)展，就必須準(zhǔn)確的對(duì)物流成本進(jìn)行有效的核算和控制，下面筆者將從以下幾個(gè)方面，討論統(tǒng)計(jì)學(xué)在企業(yè)物流成本控制中的應(yīng)用情況。3.1科學(xué)認(rèn)識(shí)以及精確核算物流總成本企業(yè)的物流總成本至少應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面：（1）運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；（2）持貨成本；（3）可預(yù)見(jiàn)的缺貨掉單損失；（4）單據(jù)處理成本；（5）采購(gòu)成本；（6）管理成本。這里所指的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用就是大部分都可以直觀的了解的物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所產(chǎn)生的成本。而可預(yù)見(jiàn)的缺貨掉單損失指的是企業(yè)基于物流的速度等因素，導(dǎo)致無(wú)法對(duì)其下游客戶按時(shí)提供貨物，而造成訂單取消等損失。企業(yè)在核算上述幾個(gè)方面的成本的時(shí)候，需認(rèn)識(shí)到上述6點(diǎn)是一個(gè)

9、不可分離的總體，這正是在統(tǒng)計(jì)工作中應(yīng)當(dāng)尤其注意的地方，若僅僅在一點(diǎn)上加大調(diào)控的力度，則有可能造成某一方面的成本降低而忽略其他方面，甚至導(dǎo)致總成本上升。因此企業(yè)在進(jìn)行物流成本控制的時(shí)候，必須從整體的視野出發(fā)，著眼于降低總體成本。下面以某生產(chǎn)型企業(yè)為例，分析其在物流成本統(tǒng)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題：（1）運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本（30%）：包括生產(chǎn)材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用以及物流設(shè)備，如運(yùn)輸車輛，地磅等的折舊費(fèi)用。（2）持貨成本（55%）：基于物流相關(guān)因素所產(chǎn)生的資金占用成本約為庫(kù)存原材料和貨物的成本價(jià)值的15%。需考慮價(jià)格波動(dòng)來(lái)帶的損失以及倉(cāng)儲(chǔ)人員費(fèi)用以及管理費(fèi)用等。（3）物流相關(guān)管理成本和人員成本（5%）。（4）其

10、他成本（10%）：包括前述的其他相關(guān)成本。若該企業(yè)在進(jìn)行企業(yè)運(yùn)輸總成本統(tǒng)計(jì)的時(shí)候，只認(rèn)識(shí)到了第一部分即運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本，那么其管理人員就會(huì)錯(cuò)誤的認(rèn)為企業(yè)的物流成本事實(shí)上已經(jīng)非常低了，也就不會(huì)從其他方面去考慮進(jìn)行控制，進(jìn)而造成了企業(yè)負(fù)擔(dān)無(wú)法下降。通過(guò)正確的統(tǒng)計(jì)，反饋給企業(yè)管理者的信息應(yīng)該是在滿足企業(yè)正常物流運(yùn)輸?shù)那疤釛l件下，盡可能的降低原材料，半成品和成本的資金占用，進(jìn)而減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)，而且如果這一目的達(dá)到，對(duì)于企業(yè)的減輕負(fù)擔(dān)來(lái)說(shuō)，效果可謂立竿見(jiàn)影。3.2運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)相關(guān)方法對(duì)物流總成本進(jìn)行科學(xué)管理大部分的企業(yè)在物流的管理和運(yùn)營(yíng)中，事實(shí)上會(huì)進(jìn)行相關(guān)的流程控制，也會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。然而有了資料和信息等

11、第一手資料的同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)該對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)有效的計(jì)算和分析，采集相關(guān)的物流數(shù)據(jù)，使科學(xué)有效的統(tǒng)計(jì)工作得以展開(kāi)。這也就進(jìn)一步要求企業(yè)在工作過(guò)程中引入統(tǒng)計(jì)學(xué)相關(guān)的理論和方法，對(duì)物流總成本進(jìn)行科學(xué)的管理。物流成本的統(tǒng)計(jì)學(xué)估算方法的計(jì)算結(jié)果與回歸方程擬合結(jié)果基本一致?？梢哉J(rèn)為根據(jù)統(tǒng)計(jì)核算結(jié)果擬合的方程較好地再現(xiàn)了物流發(fā)展與我國(guó)GDP之間的關(guān)系。同時(shí)通過(guò)上述分析可以看出物流成本在各國(guó)經(jīng)濟(jì)上的角色均占有顯著的地位，如果一國(guó)可以以較小比例的資源完成其國(guó)家的各項(xiàng)物流活動(dòng)，則顯示這個(gè)國(guó)家的物流效率和效益比較高。這說(shuō)明我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，物流活動(dòng)造成的成本開(kāi)支所占比例很大，說(shuō)明我國(guó)物流事業(yè)的發(fā)展也大有潛力

12、可挖。比如運(yùn)用作業(yè)成本法，如下圖3.2.1忽略時(shí)間因素導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確企業(yè)的相關(guān)成本統(tǒng)計(jì)人員在對(duì)企業(yè)物流環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行計(jì)算和分析的時(shí)候，往往依靠于前期收集的各類數(shù)據(jù)。然而這些數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確性直接導(dǎo)致所得出的結(jié)論是不真實(shí)的，與實(shí)際情況有很大的差異。根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行的物流成本核算無(wú)法真實(shí)的反應(yīng)企業(yè)在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)所存在的問(wèn)題，而企業(yè)決策者根據(jù)這樣的分析結(jié)果，往往無(wú)法意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)的存在，也無(wú)法做出行之有效的判斷和對(duì)策。3.2.2統(tǒng)計(jì)方式方法不科學(xué) 企業(yè)的統(tǒng)計(jì)工作是一個(gè)復(fù)雜的工作，這項(xiàng)工作為后續(xù)的分析和計(jì)算等提供重要甚至是唯一的參考，因此這項(xiàng)工作可謂非常之重要，應(yīng)該追求準(zhǔn)確無(wú)誤。然而企業(yè)為了省時(shí)省力，往

13、往采取原始而單一的工作方式，認(rèn)為可控的，簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)工作更容易進(jìn)行。但是這樣得出的數(shù)據(jù)首先與實(shí)際情況有較大的差異，數(shù)據(jù)根本無(wú)法運(yùn)用于實(shí)際管理中，如果強(qiáng)行應(yīng)用，則可能得出錯(cuò)誤的結(jié)論，導(dǎo)致企業(yè)的物流成本進(jìn)一步增高。企業(yè)在進(jìn)行統(tǒng)計(jì)調(diào)查與分析工作時(shí),為了減少人力、物力與財(cái)力的花費(fèi),往往采取單一的調(diào)查與分析方式,甚至采用較為簡(jiǎn)單可控的方法,這樣使得得出的結(jié)論很難應(yīng)用于實(shí)際,即使勉強(qiáng)應(yīng)用也會(huì)不自覺(jué)地提高物流運(yùn)作的總成本,或者削弱企業(yè)的贏利能力。因此,對(duì)于不同的調(diào)查對(duì)象要結(jié)合實(shí)際采用不同的調(diào)查方法。同時(shí),各種統(tǒng)計(jì)調(diào)查方式方法各有其特點(diǎn)和作用,各有其長(zhǎng)處、局限性和實(shí)用條件,應(yīng)根據(jù)調(diào)查目的和調(diào)查對(duì)象的特點(diǎn),調(diào)查內(nèi)

14、容和調(diào)查的工作條件,適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用各種調(diào)查方式和方法,并注意把它們很好地結(jié)合起來(lái)。3.3建立健全統(tǒng)計(jì)制度和相關(guān)指標(biāo)體系降低物流總成本如前文所述，企業(yè)在進(jìn)行物流控制的時(shí)候，往往沒(méi)有相關(guān)的統(tǒng)計(jì)制度和指標(biāo)體系，而是守舊的沿用過(guò)去的制度，或者是其他領(lǐng)域的制度。其考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)也參考并不科學(xué)的指標(biāo)體系，這將會(huì)直接導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)工作缺乏科學(xué)性甚至難以開(kāi)展。3.4全面理解與正確統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流總成本搞好企業(yè)物流管理,就是在保證流轉(zhuǎn)順暢的前提下盡可能的降低物流總成本?？墒嵌鄶?shù)企業(yè)都沒(méi)有詳細(xì)統(tǒng)計(jì)過(guò)企業(yè)內(nèi)部的物流總成本,即使有統(tǒng)計(jì),多數(shù)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)計(jì)算方法也存在錯(cuò)誤或遺漏,并且常常把物流運(yùn)作成本理解為物流總成本。實(shí)際上,物流總成本包括

15、六部分:運(yùn)作成本(運(yùn)輸費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用)、存貨持有成本(由資金占用成本、調(diào)價(jià)損失、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本、庫(kù)存服務(wù)成本四部分組成)、缺貨損失、訂單處理及IT成本、采購(gòu)費(fèi)用,以及其它管理費(fèi)用。這里需要特別注意的是,優(yōu)化部分物流成本會(huì)減少單項(xiàng)物流成本,但同時(shí)會(huì)造成物流總成本的增加。因此,企業(yè)必須把物流看成一個(gè)整體的系統(tǒng),以減少物流總成本為目標(biāo)來(lái)管理物流運(yùn)作。下面以一家家電制造企業(yè)的物流成本統(tǒng)計(jì)來(lái)分析其在物流管理過(guò)程中所存在的問(wèn)題:物流運(yùn)作成本(39.2%) :包括原材料及成品的倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸費(fèi)用,固定物流設(shè)施折舊。原材料及在制品庫(kù)存保有成本(24.6%) :取庫(kù)存價(jià)值的15%作為資金占用成本,加上降價(jià)損失及庫(kù)存服

16、務(wù)費(fèi)用。成品庫(kù)存保有成本(30.9%) :取庫(kù)存價(jià)值的15%作為資金占用成本,加上降價(jià)損失及庫(kù)存服務(wù)費(fèi)用。物流相關(guān)管理費(fèi)用(4.6%) :主要物流相關(guān)人員的工資福利。采購(gòu)費(fèi)用(0.13%) :采購(gòu)部門產(chǎn)生的所有費(fèi)用,包括測(cè)試費(fèi)用及儀器折舊。訂單處理及IT成本(0.27%) :主要計(jì)算了物流專用軟件的折舊及網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用。缺貨損失(0.3%) :缺貨產(chǎn)生的利潤(rùn)損失,此項(xiàng)為估計(jì)值。這家企業(yè)在正確理解與統(tǒng)計(jì)總物流成本以前,認(rèn)為目前的/物流成本0已經(jīng)非常低,沒(méi)有什么大的改進(jìn)空間,實(shí)際卻是由于未把庫(kù)存保有成本納入統(tǒng)計(jì)范疇而造成錯(cuò)誤理解,因而統(tǒng)計(jì)出的物流總成本是不全面的,如何在保證一定的客戶服務(wù)水平的前提下降低

17、原材料及成品庫(kù)存已成為首當(dāng)其沖需要解決的問(wèn)題。4.總結(jié)物流統(tǒng)計(jì)信息的來(lái)源應(yīng)該是多元化,雖然在傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)統(tǒng)計(jì)中,有一些優(yōu)秀的統(tǒng)計(jì)方法,如平均數(shù)法、指數(shù)法、時(shí)間序列法等,但它們本身有一個(gè)共同的局限,就是統(tǒng)計(jì)指標(biāo)使用上的單一性和孤立性。隨著信息技術(shù)的發(fā)展,許多統(tǒng)計(jì)軟件如SPSS統(tǒng)計(jì)軟件和SAS統(tǒng)計(jì)軟件等已經(jīng)逐漸為大家認(rèn)識(shí)和掌握。我們可以在對(duì)傳統(tǒng)優(yōu)秀統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行吸收的同時(shí),加強(qiáng)最新統(tǒng)計(jì)方法在物流中的應(yīng)用與創(chuàng)新,如功效系數(shù)法、經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)判指數(shù)、模糊綜合評(píng)判法、灰色時(shí)間序列與回歸分析法、主成分分析法和因子分析法等都可在這一領(lǐng)域加以應(yīng)用。綜上所述，為了使企業(yè)在物流成本管理過(guò)程中所作出的決策更加科學(xué)可靠，

18、就統(tǒng)計(jì)在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用提出以下幾點(diǎn)建議：（1）設(shè)立專門的企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)人員或部門。對(duì)于物流運(yùn)營(yíng)比較頻繁的企業(yè)，有條件的應(yīng)該設(shè)立專門的物流統(tǒng)計(jì)部門，配備具有專業(yè)知識(shí)的物流統(tǒng)計(jì)人員并明確其工作范疇，使其專注于企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的物流成本。（2）著眼細(xì)節(jié)，抓住各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。（3）多層次的進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，確保數(shù)據(jù)分析具有全局性。物流統(tǒng)計(jì)信息至少包含三個(gè)層面，首先是一線和基層的單位或部門，應(yīng)當(dāng)詳實(shí)的統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)信息，使得數(shù)據(jù)最大程度上的進(jìn)行匯總；其次是各個(gè)基層和職能部門的信息向統(tǒng)計(jì)部門或者工作人員進(jìn)行匯總，由統(tǒng)計(jì)部門進(jìn)行橫向比較和分析，觀察差異和不正常的狀況。最后是經(jīng)過(guò)計(jì)算和科學(xué)分析后的數(shù)據(jù)，

19、作為分析結(jié)構(gòu)，上報(bào)企業(yè)決策層，并通過(guò)相關(guān)途徑反饋給公司的各個(gè)部門和相關(guān)負(fù)責(zé)人員，使得數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作在物流管理中切實(shí)有效的發(fā)揮其作用，幫助企業(yè)做出正確的決策。案例：我國(guó)社會(huì)物流成本的統(tǒng)計(jì)學(xué)分析1.運(yùn)輸成本統(tǒng)計(jì)我國(guó)2003年各貨運(yùn)行業(yè)收入:鐵路784.30億元,公路2102.97億元，水路774.6億元，郵政電信5414.21億元，航空1148.67億元，合計(jì)10224.75億元。2.倉(cāng)儲(chǔ)成本統(tǒng)計(jì)2003年包含原材料庫(kù)存在內(nèi)的工業(yè)企業(yè)庫(kù)存總額為46854.5億元，商業(yè)批發(fā)零售企業(yè)庫(kù)存為4557.77億元，合計(jì)總庫(kù)存金額為46854.5+4557.77=51412.27億元。從而可以計(jì)算出2003年度的倉(cāng)儲(chǔ)成本為：51412.27×23.52%=12092.17（億元）3.物流管理費(fèi)用物流管理費(fèi)用仍然按照運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本的4%計(jì)算，則物流管理費(fèi)用計(jì)算為：(10224.75+12092.17)×4%=89