第六章_高速公路橫斷面設(shè)計(jì)(2013授課稿)

1、第六章第六章 高速公路橫斷面設(shè)計(jì)高速公路橫斷面設(shè)計(jì)n 道路的橫斷面是指中線(xiàn)上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線(xiàn)與橫斷面地面線(xiàn)所圍成的圖形。橫斷面地面線(xiàn)表征橫斷方向的地面起伏變化情況，它是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)或由大比例尺地形圖、航測(cè)像片、數(shù)字地面模型等途徑獲得的。橫斷面設(shè)計(jì)線(xiàn)包括行車(chē)道、中間帶、路肩、邊坡、邊溝、截水溝橫斷面設(shè)計(jì)線(xiàn)包括行車(chē)道、中間帶、路肩、邊坡、邊溝、截水溝、護(hù)坡道以及專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的取土坑、棄土堆、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。、護(hù)坡道以及專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的取土坑、棄土堆、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。n 橫斷面設(shè)計(jì)是路線(xiàn)設(shè)計(jì)的重要組成部分，它和縱斷面設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)相互影響，所以在設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)平、縱、橫三個(gè)方面結(jié)合起來(lái)綜合考慮，

2、反復(fù)比較和調(diào)整后，才能達(dá)到各元素之間的協(xié)調(diào)一致，做到組成合理、用地節(jié)省、工程經(jīng)濟(jì)和有利于環(huán)境保護(hù)。n 高速公路橫斷面的設(shè)計(jì)主要是根據(jù)交通性質(zhì)、交通量、行車(chē)速度，結(jié)合地形、地物、氣候、土壤等條件，充分考慮安全要求，進(jìn)行道路行車(chē)道、中間帶、緊急停車(chē)帶、路肩、附加車(chē)道等的布置，確定其幾何尺寸，并進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以保證道路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。6.1 6.1 高速公路橫斷面組成高速公路橫斷面組成6.1.1 6.1.1 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成n 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面是交通部根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車(chē)速、通行能力和滿(mǎn)足交通安全的要求，按公路等級(jí)、斷面的類(lèi)型、路線(xiàn)所處地形規(guī)定的路基橫

3、斷面各組成部分橫向尺寸的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。n 高速公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面分為整體式路基和分離式路基兩類(lèi)。6.1 6.1 高速公路橫斷面組成高速公路橫斷面組成6.1.1 6.1.1 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成n 高速公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面分為整體式路基和分離式路基兩類(lèi)。n 分隔的方式有兩種：一種是將上、下行車(chē)道放在同一水平面上采用中間帶分隔，稱(chēng)作整體式斷面。整體式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車(chē)道、中間帶（中央分隔帶、左側(cè)路緣帶）、路肩（右側(cè)硬路肩、土路肩）等部分組成，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖6-1所示。n 另一種是將上、下行車(chē)道放在不同的水平面上加以分隔，稱(chēng)作分離式斷面，分離式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車(chē)道、路肩（右側(cè)硬

4、路肩、左側(cè)硬路肩、土路肩）等部分組成。n 自然橫坡較緩時(shí)，以整體式路基斷面為宜，橫坡較陡、工程地質(zhì)復(fù)雜時(shí)，采用分離式路基斷面。高速公路整體式和分離式路基橫斷面，如圖6-2所示。圖圖6-1 高速公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（整體式）高速公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（整體式） 高速公路橫斷面高速公路橫斷面是包括行車(chē)道、中央分隔帶、是包括行車(chē)道、中央分隔帶、路肩、以及用地范圍內(nèi)的標(biāo)志、照明、防護(hù)柵、路肩、以及用地范圍內(nèi)的標(biāo)志、照明、防護(hù)柵、植樹(shù)綠化、取土坑、邊溝、邊坡等與地面線(xiàn)所圍植樹(shù)綠化、取土坑、邊溝、邊坡等與地面線(xiàn)所圍成的整個(gè)斷面。它的寬度決定用地和造價(jià)，并能成的整個(gè)斷面。它的寬度決定用地和造價(jià)，并能影響通行能力和

5、行車(chē)安全。影響通行能力和行車(chē)安全。 高速公路橫斷面特點(diǎn)：高速公路橫斷面特點(diǎn)： 一般設(shè)置中央分隔帶，除分離式路面外； 規(guī)定最低車(chē)速，且設(shè)置緊急停車(chē)帶； 在雙向每幅行車(chē)道的兩邊都須設(shè)置寬為0.5m或0.75m的路緣帶； 在中央分照帶兩側(cè)和兩邊路肩上，一般需設(shè)置安全護(hù)攔； 路基兩邊都必須設(shè)置防止進(jìn)人的防護(hù)柵或其它隔斷設(shè)施。 路基橫斷面設(shè)計(jì)作用：路基橫斷面設(shè)計(jì)作用： 為計(jì)算路基土石方提供資料； 確定用地范圍；1) 為路基施工提供依據(jù)。6.1.2 6.1.2 路基寬度路基寬度n 高速公路路基寬度為行車(chē)道、中間帶寬度及其兩側(cè)路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、緊急停車(chē)帶、爬坡車(chē)道、變速車(chē)道時(shí)，還應(yīng)計(jì)入該部分的寬度

6、。在橫斷面設(shè)計(jì)中，首先應(yīng)確定路基寬度。n 高速公路路基寬度規(guī)定如表6-1和表6-2所示。表表6-1 高速公路整體式路基寬度高速公路整體式路基寬度公路等級(jí)公路等級(jí)高速公路高速公路設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度/（km/h）12010080車(chē)道數(shù)車(chē)道數(shù)86486464路基寬度路基寬度/m一般值一般值42.0034.5028.0041.0033.5026.0032.0024.50最小值最小值40.0025.0038.5023.5021.50 注：注：“一般值一般值”為正常情況下的采用值；為正常情況下的采用值；“最小值最小值”為條件受限制時(shí)可采用的值。為條件受限制時(shí)可采用的值。表表6-2 高速公路分離式路基寬度高速

7、公路分離式路基寬度公路等級(jí)公路等級(jí)高速公路高速公路設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度/（km/h）12010080車(chē)道數(shù)車(chē)道數(shù)86486464路基寬度路基寬度/m一般值一般值22.0017.0013.7521.7516.7513.0016.0012.25最小值最小值13.2512.5011.25n 設(shè)計(jì)速度為120km/h、100km/h的高速公路，根據(jù)通行能力需要可設(shè)雙向四車(chē)道、六車(chē)道、八車(chē)道，并采用相應(yīng)的路基寬度。n 設(shè)計(jì)速度為120km/h的四車(chē)道高速公路，宜采用28.00m的路基寬度。當(dāng)?shù)匦螚l件及其他特殊情況限制時(shí)，可采用26.00m的路基寬度。n 確定路基寬度時(shí)，其中央分隔帶、路緣帶、路肩等寬度的“一

8、般值”、“最小值”應(yīng)同類(lèi)項(xiàng)相加。但高速公路的六、八車(chē)道的路基寬度不采用“最小值”同類(lèi)項(xiàng)相加。 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)： 路基寬度確定，見(jiàn)圖6-2，P111； 在原地面橫坡較大的山區(qū)和重丘陵區(qū)，亦可做成分離式路基； 在橫斷面設(shè)計(jì)中應(yīng)繪出標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖和逐樁的路基橫斷面圖； 制標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖時(shí)，應(yīng)在整條高速公路全線(xiàn)范圍內(nèi)選擇有代表性的典型橫斷面； 對(duì)特殊情況下的路基，如高填深挖路基、不良地質(zhì)地段路基等，應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)，并繪出特殊路基設(shè)計(jì)圖。6.26.2橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)6.2.1 6.2.1 行車(chē)道行車(chē)道 行車(chē)道是指供各種車(chē)輛縱向排列、安全順適地行駛的公路帶狀部分，是高速公路橫斷

9、面中最主要的組成部分。（超車(chē)道、慢車(chē)道） 車(chē)道數(shù)量確定？車(chē)道數(shù)量確定？ 寬度確定方法：寬度確定方法：n 單一車(chē)道的寬度則依設(shè)計(jì)車(chē)速及大型車(chē)混入率而定單一車(chē)道的寬度則依設(shè)計(jì)車(chē)速及大型車(chē)混入率而定；n 一般為3.53.75m寬；n 由于車(chē)道過(guò)寬容易形成一個(gè)車(chē)道中兩列小車(chē)并行行駛，因此，不推薦采用大于4m的車(chē)道。德國(guó)一項(xiàng)對(duì)公路橫斷面的研究認(rèn)為車(chē)速與動(dòng)態(tài)凈空的關(guān)系如表6-3所示。 最大車(chē)速最大車(chē)速/（km/h）最小動(dòng)態(tài)凈空最小動(dòng)態(tài)凈空/mV701.2550V701.00n 我國(guó)規(guī)范規(guī)定高速公路每一車(chē)道除山嶺區(qū)采用3.50m外（V=60km/h），其余均采用3.75m。對(duì)高速公路行車(chē)道寬度的規(guī)定值如表6

10、-4所示。n 相關(guān)規(guī)定閱讀（P114-115）表表6-4 高速公路行車(chē)道寬度高速公路行車(chē)道寬度設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度/（km/h）1201008060車(chē)道寬度車(chē)道寬度/m3.753.753.753.50 注：注： 高速公路為八車(chē)道時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)道寬度可采用高速公路為八車(chē)道時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)道寬度可采用3.50mn 6.2.2 6.2.2 中間帶中間帶 高速公路整體式路基必須設(shè)置中間帶，以保證行車(chē)安全。1. 1. 中間帶的組成中間帶的組成n 中間帶由中央分隔帶和路線(xiàn)雙向的兩條左側(cè)路緣帶組成中間帶由中央分隔帶和路線(xiàn)雙向的兩條左側(cè)路緣帶組成，如圖6-3所示。中央分隔帶是分隔高速公路上對(duì)向行車(chē)道的地帶。分隔帶以路緣石線(xiàn)

11、等設(shè)施分界，在構(gòu)造上起著分隔對(duì)向交通的作用。n 2. 2. 中間帶的作用中間帶的作用（1）將上、下行車(chē)流分開(kāi)，排除縱向干擾，防止對(duì)向車(chē)輛碰撞；（2）清晰顯示內(nèi)側(cè)邊緣，引導(dǎo)駕駛員視線(xiàn)；（3）防止行車(chē)任意轉(zhuǎn)彎調(diào)頭；（4）可作為設(shè)置安全護(hù)欄、標(biāo)志、綠化及其他交通設(shè)施之用；（5）設(shè)置一定寬度的中間帶并種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可防止對(duì)向車(chē)輛燈光眩目，還可起到美化路容和環(huán)境的作用；（6）設(shè)于分隔帶兩側(cè)的路緣帶，由于有一定寬度且顏色醒目，既引導(dǎo)駕駛員視線(xiàn)，又增加行車(chē)所必須的側(cè)向余寬，從而提高行車(chē)的安全性和舒適性。n 3. 3. 中間帶寬度中間帶寬度 中間帶的寬度根據(jù)設(shè)計(jì)車(chē)速、周?chē)h(huán)境及用地條件等因素確定

12、中間帶的寬度是根據(jù)行車(chē)道以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)雽?duì)向行車(chē)道的護(hù)欄、種植、防眩網(wǎng)、跨線(xiàn)橋橋墩等所需的設(shè)施帶寬度而定的。一般分寬、窄兩種中間帶。中間帶越寬作用越明顯，但投資、占地多，對(duì)土地資源十分寶貴的地區(qū)要采用寬的中間帶是有困難的。 我國(guó)用地緊張，設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定一般均采用窄分隔帶，在構(gòu)造上高出行車(chē)道表面。u 中間帶寬度應(yīng)等于設(shè)施帶寬度和兩邊側(cè)向余寬之和，側(cè)向越寬為側(cè)向安全寬度和路緣帶寬度之和。 n 我國(guó)規(guī)范明確規(guī)定了整體式路基的中間帶寬度，如表6-5所示。n 中間帶寬度規(guī)定了一般值和最小值。正常狀況下應(yīng)采用一般值，特殊情況時(shí)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后可采用最小值。同時(shí)，考慮中小橋與前后線(xiàn)形的連接，在斷面組合

13、方面，應(yīng)避免多變。中央分隔帶寬度1.00m，僅限于在中間帶內(nèi)不埋設(shè)管線(xiàn)或不設(shè)置跨線(xiàn)橋橋墩時(shí)采用。 表表6-5 整體式路基的中間帶寬度整體式路基的中間帶寬度設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度/（km/h）1201008060中央分隔帶寬度中央分隔帶寬度/m一般值一般值3.002.002.002.00最小值最小值1.001.001.001.00左側(cè)路緣帶寬度左側(cè)路緣帶寬度/m一般值一般值0.750.750.500.50最小值最小值0.750.500.500.50中間帶寬度中間帶寬度/m一般值一般值4.503.503.003.00最小值最小值2.502.002.002.00 中間帶設(shè)置注意事項(xiàng)：中間帶設(shè)置注意事項(xiàng)：（

14、p115-116p115-116）n 中間帶寬度應(yīng)在相當(dāng)長(zhǎng)的路段范圍內(nèi)保持不變，當(dāng)中間中間帶寬度應(yīng)在相當(dāng)長(zhǎng)的路段范圍內(nèi)保持不變，當(dāng)中間帶寬度變化時(shí)應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段；帶寬度變化時(shí)應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段；n 每隔一定距離需設(shè)開(kāi)口，一般以每隔一定距離需設(shè)開(kāi)口，一般以2km2km設(shè)一處；設(shè)一處；n 凹形用于寬度大于凹形用于寬度大于4.5m4.5m的中間帶，凸形用于寬度小于等的中間帶，凸形用于寬度小于等于于4.5m4.5m的中間帶；的中間帶；n 路緣石形狀平齊式用于寬度大于路緣石形狀平齊式用于寬度大于5m5m的中間帶，欄式用于的中間帶，欄式用于寬度小于等于寬度小于等于4.5m4.5m的中間帶；的中間帶；n 一般情況下

15、，寬度大于一般情況下，寬度大于4.5m4.5m的中間帶植草皮，栽灌木，的中間帶植草皮，栽灌木，寬度小于等于寬度小于等于4.5m4.5m的中間帶采用鋪面封閉。的中間帶采用鋪面封閉。n 4. 4. 分離式斷面之間地帶的處理分離式斷面之間地帶的處理 各分離式斷面行車(chē)道左側(cè)應(yīng)設(shè)置包括硬路肩與土路肩的左路肩。 分離式路基兩幅間的間距不必等寬，亦不必等高，可隨地形而變化，與周?chē)坝^相配合。 分離式路基中的一幅以橋梁形式疊于另一幅之上時(shí)，其最小間距不受此限。 整體式斷面分離為分離式斷面后和分離式斷面匯合成整體式斷面前的一段距離內(nèi)，當(dāng)分離式斷面兩相鄰路基邊緣之間的中間距離小于中間帶寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置不同寬度的中間

16、帶，其中間帶的寬度增寬或減窄時(shí)，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，其過(guò)渡段以設(shè)置在圓曲線(xiàn)半徑較大的路段為宜。 分離式路基應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置橫向連接道，以供養(yǎng)護(hù)、維修或搶險(xiǎn)時(shí)使用 n 5. 5. 不同寬度中間帶的過(guò)渡不同寬度中間帶的過(guò)渡 整體式路基的中間帶的寬度一般情況下應(yīng)保持等寬，當(dāng)中間帶寬度受地形條件及其他特殊情況限制需要變寬時(shí)，在寬度變化的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，逐步過(guò)渡，避免突變。按表6-4規(guī)定，當(dāng)中間帶寬度在一般值與最小值之間變動(dòng)，過(guò)渡段以設(shè)在回旋線(xiàn)范圍內(nèi)為宜，其長(zhǎng)度應(yīng)與回旋線(xiàn)長(zhǎng)度相等；條件受限制時(shí)，過(guò)渡段的漸變率不應(yīng)大于1/100；寬度大于規(guī)定或?qū)挾?.50m的中間帶過(guò)渡段以設(shè)在半徑較大的平曲線(xiàn)路段為宜，如圖

17、6-4所示。 圖圖6-4 寬度寬度4.5m的中間帶變寬過(guò)渡的中間帶變寬過(guò)渡 n 6. 6. 中央分隔帶形式中央分隔帶形式 中央分隔帶的表面形式有凹形和凸形兩種，中央分隔帶寬度大于或等于中央分隔帶的表面形式有凹形和凸形兩種，中央分隔帶寬度大于或等于3.0m3.0m時(shí)宜用凹形，一般植草皮；中央分隔帶寬度小于時(shí)宜用凹形，一般植草皮；中央分隔帶寬度小于3.0m3.0m時(shí)可采用凸形，可栽灌時(shí)可采用凸形，可栽灌木或鋪面封閉。木或鋪面封閉。n 7. 7. 中央分隔帶開(kāi)口設(shè)置規(guī)范中央分隔帶開(kāi)口設(shè)置規(guī)范（1 1）互通式立體交叉、隧道、特大橋、服務(wù)區(qū)設(shè)施前后，以及整體式路基、分）互通式立體交叉、隧道、特大橋、服務(wù)

18、區(qū)設(shè)施前后，以及整體式路基、分離式路基的分離（匯合）處，應(yīng)設(shè)置中央分隔帶開(kāi)口。離式路基的分離（匯合）處，應(yīng)設(shè)置中央分隔帶開(kāi)口。（2 2）中央分隔帶開(kāi)口間距應(yīng)視需要而定，最小間距應(yīng)）中央分隔帶開(kāi)口間距應(yīng)視需要而定，最小間距應(yīng)不小于不小于2km2km。（3 3）中央分隔帶開(kāi)口長(zhǎng)度）中央分隔帶開(kāi)口長(zhǎng)度不宜大于不宜大于40m40m；八車(chē)道高速公路開(kāi)口長(zhǎng)度可適當(dāng)增長(zhǎng)；八車(chē)道高速公路開(kāi)口長(zhǎng)度可適當(dāng)增長(zhǎng)，但，但不應(yīng)大于不應(yīng)大于50m50m。中央分隔帶開(kāi)口處應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄中央分隔帶開(kāi)口處應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。（4 4）中央分隔帶開(kāi)口應(yīng)設(shè)置在通視良好的路段，若開(kāi)口設(shè)于曲線(xiàn)路段，該圓曲）中央分隔帶開(kāi)口應(yīng)設(shè)置在通視良好的

19、路段，若開(kāi)口設(shè)于曲線(xiàn)路段，該圓曲線(xiàn)線(xiàn)半徑的超高值不宜大于半徑的超高值不宜大于3%3%。（5 5）中央分隔帶開(kāi)口端部的形狀：中央分隔帶寬度小于）中央分隔帶開(kāi)口端部的形狀：中央分隔帶寬度小于3.0m3.0m時(shí)可采用半圓形時(shí)可采用半圓形；中央分隔帶寬度大于或等于中央分隔帶寬度大于或等于3.0m3.0m時(shí)宜采用彈頭形。時(shí)宜采用彈頭形。n 開(kāi)口處應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄，嚴(yán)禁車(chē)輛開(kāi)口處應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄，嚴(yán)禁車(chē)輛U U形轉(zhuǎn)彎（掉頭）。形轉(zhuǎn)彎（掉頭）。 n 6.2.3 6.2.3 路肩路肩n 1. 1. 路肩的組成路肩的組成 路肩是指從行車(chē)道外緣至路基邊緣之間的地帶。高速公路路肩由外側(cè)路緣帶、硬路肩和土路肩三部分組成，

20、如圖 6-5所示。圖圖6-5 路肩路肩n 2 2. . 路肩的作用路肩的作用（1）保護(hù)和支撐路面，并作為側(cè)向余寬的組成部分；保護(hù)和支撐路面，并作為側(cè)向余寬的組成部分；（2）臨時(shí)停放產(chǎn)生故障或發(fā)生事故的車(chē)輛；臨時(shí)停放產(chǎn)生故障或發(fā)生事故的車(chē)輛；（3）養(yǎng)護(hù)和維修工作人員和應(yīng)急車(chē)輛的臨時(shí)通行；養(yǎng)護(hù)和維修工作人員和應(yīng)急車(chē)輛的臨時(shí)通行；（4）顯示行車(chē)道外側(cè)邊緣，引導(dǎo)視線(xiàn)，增加行車(chē)的安全性；顯示行車(chē)道外側(cè)邊緣，引導(dǎo)視線(xiàn)，增加行車(chē)的安全性；（5）為設(shè)置路上設(shè)施或埋置地下設(shè)施及養(yǎng)護(hù)作業(yè)提供場(chǎng)地。為設(shè)置路上設(shè)施或埋置地下設(shè)施及養(yǎng)護(hù)作業(yè)提供場(chǎng)地。 當(dāng)路肩寬度不足以作為應(yīng)急停車(chē)帶時(shí)，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置港灣當(dāng)路肩寬度不足以作為

21、應(yīng)急停車(chē)帶時(shí)，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置港灣式應(yīng)急停車(chē)帶；式應(yīng)急停車(chē)帶； 在正常路段設(shè)置，設(shè)置間距500m，寬度見(jiàn)圖； 在特大橋，長(zhǎng)、中型隧道設(shè)置，間距750m左右 其寬度可減少至2.5m，長(zhǎng)度減少到25m。高速公路路肩設(shè)計(jì)相關(guān)原則與規(guī)定高速公路路肩設(shè)計(jì)相關(guān)原則與規(guī)定（P117-118 閱讀）閱讀）（1）路緣帶 高速公路整體式路基應(yīng)在硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，作為硬路肩的一部分，其寬度一般為0.5m。其作用主要是誘導(dǎo)視線(xiàn)和分擔(dān)側(cè)向余寬功能，以利于行車(chē)安全。整體式路基路肩的路緣帶在行車(chē)道右側(cè)，稱(chēng)為右側(cè)路緣帶；當(dāng)采用分離式路基時(shí)，則有左側(cè)路緣帶和右側(cè)路緣帶之分，左側(cè)路緣帶寬度為0.50m。（2）硬路肩 高速公路采

22、用整體式斷面時(shí)，應(yīng)在行車(chē)道的右側(cè)設(shè)置硬路肩，用加固材料處理，具有一定強(qiáng)度。高速公路采用分離式斷面時(shí)，行車(chē)道左側(cè)也應(yīng)設(shè)硬路肩。（3）土路肩 土路肩是指緊鄰硬路肩的道路組成部分，是不加鋪裝的土質(zhì)路肩，它起保護(hù)路面和路基的作用，并提供側(cè)向余寬。n 3. 3. 路肩的寬度路肩的寬度 高速公路的路肩寬度應(yīng)考慮發(fā)生故障車(chē)輛臨時(shí)在路肩上停放所需的寬度。規(guī)范規(guī)定高速公路右側(cè)路肩寬度，如表6-6所示。表表6-6 右側(cè)路肩寬度右側(cè)路肩寬度設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度/（km/h）高速公路高速公路12010080右側(cè)硬路肩寬度右側(cè)硬路肩寬度/m一般值一般值3.00或或3.503.002.50最小值最小值3.002.501.50

23、土路肩寬度土路肩寬度/m一般值一般值0.750.750.75最小值最小值0.750.750.75 注：表中各所列注：表中各所列“一般值一般值”為正常情況下的采用值；為正常情況下的采用值；“最小最小值值”為條件受限制時(shí)可采用的值。為條件受限制時(shí)可采用的值。 為保證行車(chē)安全，考慮到八車(chē)道高速公路小客車(chē)因事故等臨時(shí)緊急停車(chē)的需要，有條件時(shí)應(yīng)設(shè)置左側(cè)硬路肩。鑒于內(nèi)側(cè)車(chē)道上行駛的車(chē)輛以小客車(chē)為主，故規(guī)定左側(cè)硬路肩包括左側(cè)路緣帶的寬度采用2.5m。 高速公路采用分離式斷面時(shí)，行車(chē)道左側(cè)也應(yīng)設(shè)硬路肩。其寬度規(guī)定如表6-7所示。表表6-7 高速公路分離式路基高速公路分離式路基的左側(cè)路肩寬度的左側(cè)路肩寬度設(shè)計(jì)速

24、度設(shè)計(jì)速度/（km/h）1201008060左側(cè)硬路肩寬度左側(cè)硬路肩寬度/m1.251.000.750.75左側(cè)土路肩寬度左側(cè)土路肩寬度/m0.750.750.750.75n 6.2.4 6.2.4 路緣石路緣石 路緣石是設(shè)置在路面與其它構(gòu)造物之間的標(biāo)石。路緣石的形狀有立式路緣石是設(shè)置在路面與其它構(gòu)造物之間的標(biāo)石。路緣石的形狀有立式、斜式和曲線(xiàn)式等幾種，如圖、斜式和曲線(xiàn)式等幾種，如圖6-66-6所示。中央分隔帶寬度大于或等于所示。中央分隔帶寬度大于或等于3.0m3.0m時(shí)宜采用平齊式，中央分隔帶寬度小于時(shí)宜采用平齊式，中央分隔帶寬度小于3.0m3.0m時(shí)可采用平齊式或斜時(shí)可采用平齊式或斜式。式

25、。 高速公路中央分隔帶上的路緣石起導(dǎo)向、連接和便于排水的作用高速公路中央分隔帶上的路緣石起導(dǎo)向、連接和便于排水的作用，高，高度不宜太高，因?yàn)楦叩穆肪壥ǜ叨榷炔灰颂?，因?yàn)楦叩穆肪壥ǜ叨?0cm20cm）會(huì)使高速行駛的汽車(chē)一）會(huì)使高速行駛的汽車(chē)一旦駛?cè)雽a(chǎn)生飛躍甚至翻車(chē)的副作用，所以高旦駛?cè)雽a(chǎn)生飛躍甚至翻車(chē)的副作用，所以高 速公路的分隔帶因排水必須設(shè)置路緣石時(shí)，應(yīng)使用低矮光滑的斜式或速公路的分隔帶因排水必須設(shè)置路緣石時(shí)，應(yīng)使用低矮光滑的斜式或曲線(xiàn)式的路緣石，高度宜小于曲線(xiàn)式的路緣石，高度宜小于12cm12cm。 路緣石宜高出路面路緣石宜高出路面10cm10cm20cm20cm，隧道內(nèi)線(xiàn)形彎

26、曲段或陡峻路段等處，隧道內(nèi)線(xiàn)形彎曲段或陡峻路段等處，可高出，可高出25cm25cm40cm40cm，并應(yīng)有足夠的埋置深度，以保證穩(wěn)定。緣石寬，并應(yīng)有足夠的埋置深度，以保證穩(wěn)定。緣石寬度宜為度宜為10cm10cm15cm15cm。圖圖6-6 路緣石路緣石a） 立式立式 b） 斜式斜式 c） 曲線(xiàn)式曲線(xiàn)式n 6.2.5 6.2.5 附加車(chē)道附加車(chē)道 附加車(chē)道指的是道路上局部路段增辟專(zhuān)供某種需要使用的車(chē)道，包括變附加車(chē)道指的是道路上局部路段增辟專(zhuān)供某種需要使用的車(chē)道，包括變速車(chē)道、爬坡車(chē)道、避險(xiǎn)車(chē)道等。速車(chē)道、爬坡車(chē)道、避險(xiǎn)車(chē)道等。1. 1. 變速車(chē)道變速車(chē)道 當(dāng)車(chē)輛需要加速合流或減速分流時(shí)，應(yīng)根據(jù)

27、公路的等級(jí)、使用性質(zhì)當(dāng)車(chē)輛需要加速合流或減速分流時(shí)，應(yīng)根據(jù)公路的等級(jí)、使用性質(zhì)等增加一段使車(chē)輛速度過(guò)渡的車(chē)道，使變速車(chē)輛不致因速度的變化而影等增加一段使車(chē)輛速度過(guò)渡的車(chē)道，使變速車(chē)輛不致因速度的變化而影響其他車(chē)輛的正常行駛。變速車(chē)道是加速車(chē)道和減速車(chē)道的總稱(chēng)。加速響其他車(chē)輛的正常行駛。變速車(chē)道是加速車(chē)道和減速車(chē)道的總稱(chēng)。加速車(chē)道是為保證駛?cè)胫骶€(xiàn)的車(chē)輛，在進(jìn)入主線(xiàn)之前，能安全加速以保證匯車(chē)道是為保證駛?cè)胫骶€(xiàn)的車(chē)輛，在進(jìn)入主線(xiàn)之前，能安全加速以保證匯流所需的距離而設(shè)的。減速車(chē)道是為保證車(chē)輛駛出高速公路時(shí)能安全減流所需的距離而設(shè)的。減速車(chē)道是為保證車(chē)輛駛出高速公路時(shí)能安全減速而設(shè)置的。速而設(shè)置的。

28、變速車(chē)道橫斷面組成如圖6-7所示，變速車(chē)道布置在主線(xiàn)的右側(cè)，設(shè)置變速車(chē)道的路段，路基應(yīng)相應(yīng)加寬，不得占用硬路肩寬度。圖圖6-7 變速車(chē)道橫斷面組成變速車(chē)道橫斷面組成 n 2. 2. 爬坡車(chē)道爬坡車(chē)道 爬坡車(chē)道是陡坡路段正線(xiàn)行車(chē)道上坡方向右側(cè)增設(shè)的供載重車(chē)行駛的專(zhuān)用車(chē)道。載重汽車(chē)的混入率較大時(shí)，會(huì)影響上坡路段的通行能力，這時(shí)應(yīng)設(shè)置爬坡車(chē)道。（1）爬坡車(chē)道設(shè)置條件 四車(chē)道高速公路連續(xù)上坡路段，符合下列情況之一者，可在上坡方向行車(chē)道右側(cè)設(shè)置爬坡車(chē)道。 1）沿連續(xù)上坡方向載重汽車(chē)的運(yùn)行速度降低到表6-8的容許最低速度以下時(shí)，可設(shè)置爬坡車(chē)道。2）上坡路段的設(shè)計(jì)通行能力小于設(shè)計(jì)小時(shí)交通量時(shí)，應(yīng)設(shè)置爬坡車(chē)道

29、。設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度/（km/h）1201008060容許最低速度容許最低速度/（km/h）605550403）經(jīng)設(shè)置爬坡車(chē)道與改善主線(xiàn)縱坡不設(shè)爬坡車(chē)道技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較論證，設(shè)置爬坡車(chē)道的效益費(fèi)用比、行車(chē)安全性較優(yōu)時(shí)，應(yīng)設(shè)置爬坡車(chē)道。（2）爬坡車(chē)道的設(shè)計(jì) 爬坡車(chē)道設(shè)于高速公路上坡方向正線(xiàn)行車(chē)道右側(cè)，寬度一般為3.5m，包括設(shè)于其左側(cè)路緣帶的寬度0.5m，如圖6-8所示。 爬坡車(chē)道的行車(chē)速度比主線(xiàn)低，為了行車(chē)安全起見(jiàn)，主線(xiàn)超高坡度與爬坡車(chē)道的超高坡度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如表6-9所示。表表6-9 爬坡車(chē)道的超高值爬坡車(chē)道的超高值主線(xiàn)的超高坡度主線(xiàn)的超高坡度/%1098765432爬坡車(chē)道的超高坡度爬坡車(chē)道的

30、超高坡度/%5432n 爬坡車(chē)道的平面布置如圖6-9所示，其總長(zhǎng)度由分流漸變段長(zhǎng)度、爬坡車(chē)道長(zhǎng)度和合流漸變段長(zhǎng)度組成。圖圖6-9 爬坡車(chē)道的平面布置爬坡車(chē)道的平面布置 n 爬坡車(chē)道的起點(diǎn)，應(yīng)設(shè)于陡坡路段上載重汽車(chē)運(yùn)行速度降低至表6-8中“容許最低速度”處；爬坡車(chē)道的終點(diǎn)，應(yīng)設(shè)于載重汽車(chē)爬經(jīng)陡坡路段后恢復(fù)至“容許最低速度”處，或陡坡路段后延伸的附加長(zhǎng)度的端部。該陡坡路段后延伸的附加長(zhǎng)度規(guī)定如表6-10所示。表表6-10 陡坡路段后延伸的附加長(zhǎng)度陡坡路段后延伸的附加長(zhǎng)度附加路段的縱坡附加路段的縱坡/%下坡下坡平坡平坡上坡上坡0.51.01.52.0附加長(zhǎng)度附加長(zhǎng)度/m100150200250300

31、350n 相鄰爬坡車(chē)道相距較近時(shí)，宜將兩爬坡車(chē)道直接相連。爬坡車(chē)道起、終點(diǎn)處應(yīng)設(shè)置分流、匯流漸變段，其長(zhǎng)度規(guī)定如表6-11所示。 表表6-11 爬坡車(chē)道分流、匯流漸變段長(zhǎng)度爬坡車(chē)道分流、匯流漸變段長(zhǎng)度公路等級(jí)公路等級(jí)分流漸變段長(zhǎng)度分流漸變段長(zhǎng)度/m匯流漸變段長(zhǎng)度匯流漸變段長(zhǎng)度/m高速公路高速公路100150200n 3. 3. 避險(xiǎn)車(chē)道避險(xiǎn)車(chē)道n 避險(xiǎn)車(chē)道是指在長(zhǎng)陡下坡路段行車(chē)道外側(cè)增設(shè)的供速度失控車(chē)輛駛離正線(xiàn)安全減速的專(zhuān)用車(chē)道。（1）設(shè)置原因n 由于地形條件限制，平均縱坡無(wú)法滿(mǎn)足要求時(shí)，存在長(zhǎng)陡下坡的高速公路路段，容易造成下坡車(chē)輛（特別是重載汽車(chē)）制動(dòng)失靈而產(chǎn)生嚴(yán)重的交通事故，為使失控車(chē)輛駛

32、離主車(chē)道，并安全地減速直至停止，避免人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，有必要設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道 。n （2）避險(xiǎn)車(chē)道類(lèi)型n 避險(xiǎn)車(chē)道類(lèi)型如圖6-10所示，主要有四種坡度和材料組合類(lèi)型，即上坡砂坑型、平坡砂坑型、下坡砂坑型及砂堆型。采用哪種類(lèi)型主要考慮路段地形、氣候、造價(jià)、養(yǎng)護(hù)維修等因素。 a） b） c） d） 圖圖6-10 避險(xiǎn)車(chē)道基本類(lèi)型避險(xiǎn)車(chē)道基本類(lèi)型a）上坡砂坑型）上坡砂坑型 b） 平坡砂坑型平坡砂坑型 c） 下坡砂坑型下坡砂坑型 d） 砂堆型砂堆型（3）布設(shè)位置n 1）避險(xiǎn)車(chē)道一般設(shè)置在長(zhǎng)、陡下坡地段右側(cè)視距良好的適當(dāng)位置，主線(xiàn)應(yīng)設(shè)置醒目的標(biāo)志，應(yīng)避免由于視距不良而導(dǎo)致駕駛員未發(fā)現(xiàn)或來(lái)不及操作而錯(cuò)過(guò)避險(xiǎn)

33、車(chē)道。n 2）避險(xiǎn)車(chē)道可修建在主線(xiàn)直線(xiàn)段上合適的位置，并應(yīng)修建在失控車(chē)輛不能安全轉(zhuǎn)彎的主線(xiàn)彎道之前以及修建在坡底人口稠密區(qū)之前，以保證失控車(chē)輛上的人員以及位于坡底的居民的安全。n 3）避險(xiǎn)車(chē)道入口應(yīng)盡量布置在平面指標(biāo)較高路段，并盡量以切線(xiàn)方式從主線(xiàn)切出，確保失控車(chē)輛安全、順利駛?cè)?。進(jìn)入避險(xiǎn)車(chē)道的駛?cè)虢遣粦?yīng)過(guò)大，以避免引起側(cè)翻。（4）設(shè)置要求n 避險(xiǎn)車(chē)道（制動(dòng)坡床）起點(diǎn)采用0.1m厚，以30m長(zhǎng)度漸變至坡床集料總厚度。坡床集料可采用碎礫石、礫石、砂、豆礫石等松散材料，厚度為0.30.9m。制動(dòng)坡床寬度不小于4.5m，服務(wù)道路寬度不小于3.5m。救險(xiǎn)錨栓間隔不宜大于90m。強(qiáng)制減弱裝置可采用砂袋或

34、廢輪胎堆砌，高度為1.2m1.5m。上坡砂坑型避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)置示意如圖6-11所示。圖圖6-11 避險(xiǎn)車(chē)道避險(xiǎn)車(chē)道n 4. 4. 緊急停車(chē)帶緊急停車(chē)帶n 緊急停車(chē)帶指的是供車(chē)輛臨時(shí)發(fā)生故障或其他原因緊急停車(chē)使用的臨時(shí)停車(chē)地帶。關(guān)于緊急停車(chē)帶的設(shè)置，規(guī)范規(guī)定：（1）高速公路的右側(cè)硬路肩寬度小于2.50m時(shí)，應(yīng)設(shè)緊急停車(chē)帶。 （2）高速公路、一級(jí)公路的特長(zhǎng)橋梁、隧道，根據(jù)需要可設(shè)置緊急停車(chē)帶，其間距不宜大于750m。n 緊急停車(chē)帶的設(shè)置要求如圖6-12所示。圖圖6-12 緊急停車(chē)帶緊急停車(chē)帶6.3 6.3 路拱、超高及加寬路拱、超高及加寬 n 6.3.1 6.3.1 路拱路拱n 為了利于路面橫向排水，

35、將路面做成中間高兩邊低的拱形，稱(chēng)為路拱。其傾斜大小以百分比率表示。路拱的形式一般有拋物線(xiàn)形、直線(xiàn)接拋物線(xiàn)形、折線(xiàn)形、雙曲線(xiàn)形等。路拱對(duì)排水有利但對(duì)行車(chē)不利。對(duì)路拱大小的采用及形狀的設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧兩方面的影響。對(duì)于不同類(lèi)型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件可選用不同的路拱坡度n 高速公路均使用高級(jí)路面，其橫坡度為2（瀝青混凝土）1.5%（水泥混凝土）。n 路肩橫坡從有利排水考慮，直線(xiàn)路段應(yīng)略大于路拱坡度0.51.0n 高速公路路拱為曲線(xiàn)形，如雙曲線(xiàn)路拱1. 1. 行車(chē)道橫坡行車(chē)道橫坡n 高速公路整體式路基的路拱宜采用雙向路拱坡度，由中央分隔帶兩側(cè)邊緣向路基兩側(cè)邊緣傾斜。位于中

36、等強(qiáng)度降雨地區(qū)時(shí)，路拱坡度宜為2%；位于降雨強(qiáng)度較大地區(qū)時(shí)，路拱坡度可適當(dāng)增大。2. 2. 路肩的橫坡路肩的橫坡路肩的橫坡度一般較路面橫坡大12%。（1）硬路肩的橫坡1）直線(xiàn)路段的硬路肩應(yīng)設(shè)置向外傾斜的橫坡，其坡度值應(yīng)與車(chē)道橫坡值相同。路線(xiàn)縱坡平緩，且設(shè)置攔水帶時(shí)，其橫坡值宜采用34%。2）曲線(xiàn)路段內(nèi)、外側(cè)硬路肩橫坡的橫坡值及其方向：當(dāng)曲線(xiàn)超高小于或等于5%時(shí)其橫坡值和方向應(yīng)與相鄰車(chē)道相同；當(dāng)曲線(xiàn)超高大于5%時(shí)，其橫坡值應(yīng)不大于5%，且方向相同。3）硬路肩的橫坡應(yīng)隨鄰近車(chē)道的橫坡一同過(guò)渡，其過(guò)渡段的縱向漸變率應(yīng)控制在小于1/150至大于1/330之間。4）大中橋梁、隧道區(qū)段的硬路肩橫坡值，應(yīng)與

37、車(chē)道相同。（2）土路肩的橫坡n 位于直線(xiàn)路段或曲線(xiàn)路段內(nèi)側(cè)，且車(chē)道或硬路肩的橫坡值大于或等于3%時(shí)，土路肩的橫坡應(yīng)與車(chē)道或硬路肩橫坡值相同；小于3%時(shí)，土路肩的橫坡應(yīng)比車(chē)道或硬路肩的橫坡值大1%或2%。位于曲線(xiàn)路段外側(cè)的土路肩橫坡，應(yīng)采用3%或4%的反向橫坡值。 硬 路 肩行 車(chē) 道土 路 肩第二節(jié)第二節(jié) 各部分的作用及要求各部分的作用及要求u 邊坡與邊溝邊坡與邊溝邊坡應(yīng)保證路基穩(wěn)定、行車(chē)安全及景觀的舒順。美國(guó)規(guī)定：公路路堤高1.53.0m邊坡為l：41：3公路路堤高 4 m時(shí)邊坡為1：2路旁無(wú)障礙安全地帶，應(yīng)在防護(hù)柵以外至少612m。u 植樹(shù)帶植樹(shù)帶 植樹(shù)帶寬度 一般可為1.5m， 或依情況

38、而定。第二節(jié)第二節(jié) 各組成部分的細(xì)部構(gòu)造各組成部分的細(xì)部構(gòu)造思考題1簡(jiǎn)要回答高速公路橫斷面的組成。2行車(chē)道寬度與哪些因素有關(guān)？怎樣確定合理的行車(chē)寬度？3為什么要設(shè)置中間帶？它的作用有哪些？4簡(jiǎn)述橫斷面各部分的作用及設(shè)計(jì)要求。6.5 6.5 橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì) 進(jìn)行路基橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，要求在各樁位的橫斷面地面線(xiàn)基線(xiàn)上，確定橫斷面設(shè)計(jì)線(xiàn)的形狀、尺寸和結(jié)構(gòu)，其主要作用是：為計(jì)算路基土石方提供資料；確定用地范圍；為路基施工提供依據(jù)。6.5.1 6.5.1 橫斷面設(shè)計(jì)的基本要求橫斷面設(shè)計(jì)的基本要求 橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)使道路橫斷面布置及幾何尺寸滿(mǎn)足交通環(huán)境、用地經(jīng)濟(jì)等要求，橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)使道路橫斷面布置及幾何尺寸

39、滿(mǎn)足交通環(huán)境、用地經(jīng)濟(jì)等要求，路基是支撐路面，形成連續(xù)行車(chē)道的帶狀土、石結(jié)構(gòu)物，它既要承受路面?zhèn)髀坊侵温访妫纬蛇B續(xù)行車(chē)道的帶狀土、石結(jié)構(gòu)物，它既要承受路面?zhèn)鱽?lái)的車(chē)輛荷載，又要承受大自然因素的作用。因此，路基橫斷面設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)來(lái)的車(chē)輛荷載，又要承受大自然因素的作用。因此，路基橫斷面設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足以下基本要求。足以下基本要求。1. 1. 穩(wěn)定性：在荷載、自然因素的共同作用下，不傾覆、滑動(dòng)、沉陷、坍方；穩(wěn)定性：在荷載、自然因素的共同作用下，不傾覆、滑動(dòng)、沉陷、坍方；2. 2. 經(jīng)濟(jì)性：工程量小，節(jié)約資金；經(jīng)濟(jì)性：工程量小，節(jié)約資金；3. 3. 規(guī)范性：斷面的某些尺寸（如路基寬）必須符合公路規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求規(guī)范性：斷面的某些尺寸（如路基寬）必須符合公路規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求4. 4. 兼顧性：要兼顧農(nóng)田基本建設(shè)的需要，在取土和棄土以及擋土墻設(shè)置等方面兼顧性：要兼顧農(nóng)田基本建設(shè)的需要，在取土和棄土以及擋土墻設(shè)置等方面應(yīng)與農(nóng)田改造、水利灌溉相配合。應(yīng)與農(nóng)田改造、水利灌溉相配合。 6.5.2 6.5.2 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 在標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中，一般