汽車行走藝術(shù)(共3頁)

1、 汽車行走藝術(shù) -結(jié)課論文 -江蘇科技大學(xué)（張家港） 姓名：劉金寶 通信工程2班 學(xué)號：1345732218 本學(xué)期，我選修了汽車行走藝術(shù)這門網(wǎng)絡(luò)課堂選修課，第一次在網(wǎng)絡(luò)上，通過吉林大學(xué)老師的授課，我覺得這是一種很新穎的授課方式，便捷的教學(xué)，可以反復(fù)觀看學(xué)習(xí)，自由支配學(xué)習(xí)時間。總體而言，還是很喜歡這種習(xí)方式的。猶記得第一章，汽車行走藝術(shù)是從中國的 古車說起，中國史上的著名古車指南車又稱司南車，是中國古代用來指示方向的一種裝置。它與指南針利用地磁效應(yīng)不同，它不用磁性。它是利用齒輪傳動系統(tǒng)來指明方向的一種機(jī)械裝置。其原理是，靠人力來帶動車輛行走（宋史則說原有“駕士”十八人），由車輪的轉(zhuǎn)動來帶動齒輪

2、的轉(zhuǎn)動，再由齒輪的轉(zhuǎn)動來帶動車上的木人指示方向。不論車子轉(zhuǎn)向何方，木人的手始終指向南方，“車雖回運(yùn)而手常指南”。指南車是古代一種指示方向的車輛，也作為帝王的儀仗車輛。指南車起源很早，歷代曾幾度重制，但均未留下資料。直至宋代才有完整的資料。它利用齒輪傳動系統(tǒng)和離合裝置來指示方向。在特定條件下，車子轉(zhuǎn)向時木人手臂仍指南。指南車的自動離合裝置顯示了古代機(jī)械技術(shù)的卓越成就。但是，正如永動機(jī)不可能成功，機(jī)械式指南車也有它解不開的死穴。因?yàn)樗袡C(jī)械指南車，都是以兩輪之間的“差動”來工作的，它希望兩輪與地面作純滾動，這是一種理想的數(shù)學(xué)模式，在實(shí)際中從來不曾有過。我們知道車輪尺寸會有制造誤差，也會有磨損不均，

3、還會有地面的坑坑洼洼?？梢赃@么說，歷史上大凡成功復(fù)制的機(jī)械式指南車，在短時期短距離以及路況相對平整的條件下，會有正確的指向能力。若將試驗(yàn)條件相對放寬，機(jī)械式指南車必定會與預(yù)期有較大的差異，被歷史淘汰也是不可避免的。隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車的演變開始從原來的人力發(fā)展用畜力代替，同時車輪的發(fā)展也有很大的發(fā)展與進(jìn)步。歷史是進(jìn)步的，歷史是不斷發(fā)展的，隨后汽車的行走史發(fā)展到，用畜生的力代替人力，這時候馬車史就橫空出世，最初是一只馬拉的雙輪馬車，發(fā)展到19世紀(jì)，就有四輪馬車或4只馬拉的馬車了，這種馬車比原來提升了幾倍。在馬車的發(fā)展史中，車輪的發(fā)展也隨著馬車的發(fā)展，隨之發(fā)展起來。一直到19世紀(jì)，仍然是城市交通的

4、十分重要的。人們喜歡的優(yōu)雅和詩意，喜歡乘坐馬車從容地穿過鄉(xiāng)村大道或古舊的城區(qū)街巷去訪問朋友。隨著火車和汽車的出現(xiàn)，車輪轉(zhuǎn)動的越來越快。到了20世紀(jì)，人類運(yùn)動的已經(jīng)快得令人眼花繚亂，使生活的節(jié)奏失去了往日的平衡。追溯以往，人類發(fā)現(xiàn)可以采用滾動的方式前進(jìn)，是一個了不起的創(chuàng)造。但最先發(fā)明輪子的那個人是誰，又是誰第一個造出了帶輪的車輛，已經(jīng)永遠(yuǎn)無法知道了?？傊?，輪出現(xiàn)了，這需要無與倫比的想象力。輪子帶給人類一種新的流動的方式，這就是由移動到滾動的飛躍。初期車輪的技術(shù)并不十分精美，但它們驟然間提高了人類在地上搬運(yùn)物品的本領(lǐng)。最早制造出車輪的，實(shí)際上是創(chuàng)造了一個被動性滾軸，這種東西大大地減少了在地上移動時

5、的的表面摩擦。更重要的是，車輪建立了第一個陸地，車輪的目的只有一個，那就是將東西從一處運(yùn)到另一處。不同的只是運(yùn)送的重量越來越大，而也越來越快，這個變化就是輪子的發(fā)展。當(dāng)然，人力畜力，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，遠(yuǎn)不能承受重力、以及持久的這些考量，況且人們在對速度的日益追求的過程中，先前的汽車的發(fā)展，遠(yuǎn)不能達(dá)到日前人們所對生活的要求。世界上最早的汽車是1769年由法國的陸軍技術(shù)官尼古拉斯·約瑟夫·局紐制造的。是三輪汽車，車身木制的，車上有個鍋爐。鍋爐的后面裝有兩個汽缸。由蒸汽推動里面的活塞上下運(yùn)動，然后通過曲拐傳給前輪，使車輪轉(zhuǎn)動。蒸汽汽車在歷史上也是具有深遠(yuǎn)的歷史意義的，蒸汽汽車徹底改

6、變?nèi)祟惿a(chǎn)和生活面貌 人類進(jìn)入蒸氣時代 蒸氣替代了人類勞動縮短了社會必要勞動時間 揭開了人類工業(yè)文明的序幕 .從此人類進(jìn)入了"蒸汽時代"，并且它刺激了內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展，從此汽車的行走進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的稱霸的時代。由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進(jìn)這種發(fā)動機(jī)，艾提力.雷諾在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī)(即外燃機(jī))所不同的發(fā)動機(jī)，讓燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。 內(nèi)燃機(jī)，是一種動力機(jī)械，它是通過使在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為的。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、和，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的、等，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是

7、指式內(nèi)燃機(jī)。活塞式內(nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍。活塞式內(nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿踊钊鞴Γ偻ㄟ^或其他機(jī)構(gòu)將輸出，驅(qū)動從動機(jī)械工作。常見的有和，通過將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為，是通過改變。內(nèi)燃機(jī)的利用范圍很是遍及。地面上各類運(yùn)輸車輛（汽車、拖沓機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車等），礦山、建筑及工程等機(jī)械，就是因?yàn)閲业南揠娝栽缇土撕芏嗟胤接米詡潆娫窗l(fā)電，水上運(yùn)輸可作內(nèi)河及海上船舶的主機(jī)和輔機(jī)。在軍事方面，如坦克、裝甲車、步兵戰(zhàn)車、重兵器牽引車和各類水面艦艇等方面都大量利用內(nèi)燃機(jī)。 內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)相比較，具有很多優(yōu)點(diǎn)：第一：內(nèi)燃機(jī)的熱能利用率高。目前增壓柴油機(jī)的最高熱

8、效率可達(dá)46%。而蒸氣機(jī)僅有1116%。第二：功率范圍廣，適應(yīng)性能好，最小的內(nèi)燃機(jī)功率不到0.73千瓦，最大的內(nèi)燃機(jī)功率可達(dá)34000千瓦。第三：結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，體積小，燃料和水的消耗量也少。第四：使用操作方便，起動快。在正常情況下，一般的柴油機(jī)和汽油機(jī)能夠在35秒的時問內(nèi)起動，并能在短時間內(nèi)謎到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而且操作比。簡單安全。在石油工業(yè)中，石油勘探工作都在野外，流動性大，對于動力設(shè)備的選擇和要求是:其有足夠大的功率、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、便于搬運(yùn)和安裝、燃料和水的消耗少。因此內(nèi)燃機(jī)在石油勘探工作中得到廣泛的應(yīng)用。內(nèi)燃機(jī)的缺點(diǎn)是：第一：對燃料要求較高高速內(nèi)燃機(jī)一般利用汽油或輕柴油作料，并且對燃

9、料的潔凈度要求嚴(yán)格。第二：對環(huán)境的污染也愈來愈嚴(yán)重。第三：布局復(fù)雜，發(fā)展空間機(jī)電行業(yè)的多來源業(yè)務(wù)經(jīng)營路線及通過長期大量的潛在客戶積累與轉(zhuǎn)化的方式。 再者之后發(fā)動機(jī)發(fā)展，讓汽車的行走達(dá)到巔峰。汽車不再像古代的指南車，馬車，從此之后汽車開始可以達(dá)到日行千里，可以負(fù)載更多更重的東西。發(fā)動機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機(jī)器（如：汽油發(fā)動機(jī)、航空發(fā)動機(jī)）。發(fā)動機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生

10、動力的機(jī)械裝置”。因此動力裝置開始駐站汽車的發(fā)展藝術(shù)，從此開始，為了提升汽車的行走，沒有過多的變革，大多開始在這些基礎(chǔ)上開始一些性能上的優(yōu)化。汽車是人類近一百多年來最偉大的發(fā)明。汽車不僅是一種運(yùn)送工具，還給人類帶來了精神享受。汽車改變了人們的生存方式和價值觀念，從“王者之車”指南針到現(xiàn)如今的世界頂級汽車品牌，如德國的奔馳、美國的克萊斯勒、英國的勞斯萊斯等，都已經(jīng)成為一種時代的象征。汽車經(jīng)過幾千年的發(fā)展，不斷地改革與發(fā)展，當(dāng)汽車首次出現(xiàn)的時候，它主要是為上層社會服務(wù)。那時候沒有人認(rèn)識到這種精美的、機(jī)械上的奇跡將會從根本上改變這個世界，更沒有人對它的獨(dú)特機(jī)動性能賦予全新的含義。 最后我想談一談未來的汽車發(fā)展，以及對未來的汽車發(fā)展藝術(shù)的革新前瞻。首先是應(yīng)對如今的環(huán)境問題最大的那肯定是環(huán)境保護(hù)與汽車的有機(jī)相結(jié)合，再者如今持續(xù)增長的汽車消費(fèi)、穩(wěn)步增長的石油消費(fèi)和日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力；因此迫使未來的汽車會走向節(jié)能化的方向發(fā)展。純電動車、混合動力汽車以及燃料電池汽車將會是超低排放的長期有效的解決方案。三者相比較而言：混合動力汽車的技術(shù)較為成熟、市場規(guī)模正在逐漸擴(kuò)大，是目前解決我國汽車環(huán)保最為有效的方法之一。用長遠(yuǎn)角度來看，純電動車，燃料電池汽車將會是解決汽車環(huán)保的最終解