城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、 城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)本章主要講述本章主要講述 城市道路橫斷面上各種組成部分的設(shè)計(jì)、寬城市道路橫斷面上各種組成部分的設(shè)計(jì)、寬度確定及橫斷面總體設(shè)計(jì)的內(nèi)容。度確定及橫斷面總體設(shè)計(jì)的內(nèi)容。第一節(jié) 概述一、定義：沿道路寬度方向，垂直于道路中心線所作一、定義：沿道路寬度方向，垂直于道路中心線所作 的剖面，稱為道路的橫斷面。的剖面，稱為道路的橫斷面。二、組成二、組成車行道、人行道、綠帶、附屬設(shè)施用地等車行道、人行道、綠帶、附屬設(shè)施用地等 第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述三、橫斷面布置類型及其適用條件三、橫斷面布置類型及其適用條件（一）四種基本類型（一）四種基本類型: 城市道路橫斷面根據(jù)車行道布置形

2、式分為四種基本類型，即城市道路橫斷面根據(jù)車行道布置形式分為四種基本類型，即單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路，亦即，亦即一塊板、兩塊板、三一塊板、兩塊板、三塊板和四塊板塊板和四塊板。第一節(jié) 概述 單幅路單幅路 俗稱俗稱“一塊板一塊板”斷面。各種車輛在車道上混合行駛。斷面。各種車輛在車道上混合行駛。廣州解放路第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述雙幅路雙幅路 俗稱俗稱“兩塊板兩塊板”斷面。在車道中心用分隔帶或分隔墩將車道分為兩半，上、下斷面。在車道中心用分隔帶或分隔墩將車道分為兩半，上、下行車輛向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。行車輛向行駛。各自再

3、根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。mexico city第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述三幅路俗稱“三塊板”斷面，中間為雙向行駛的機(jī)動車道，兩側(cè)為靠右行駛的非機(jī)動車道。第一節(jié) 概述四幅路四幅路俗稱俗稱“四塊板四塊板”斷面，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動車道分隔，分向行駛。斷面，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動車道分隔，分向行駛。第一節(jié) 概述橫斷面的四種基本型式分析比較：橫斷面的四種基本型式分析比較：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 占地少，投資省，占地少，投資省，缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 各種車輛混合行駛，于交通安全不利各種車輛混合行駛，于交通安全不利適用：適用：機(jī)動車交通量不大非機(jī)動車較少的次干路支路機(jī)動車交通

4、量不大非機(jī)動車較少的次干路支路 用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路上。用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路上。交通組織：交通組織：劃快慢車行駛分車線?？燔囋谥虚g行駛，劃快慢車行駛分車線。快車在中間行駛，不劃分車線，組織單行交通，限制載重車和非機(jī)動車不劃分車線，組織單行交通，限制載重車和非機(jī)動車單幅路單幅路雙幅路雙幅路三幅路三幅路四幅路四幅路優(yōu)點(diǎn)： 減少行車干擾，提高車速，分隔帶上可以用作綠 化、布置照明和敷設(shè)管線等，缺點(diǎn)：機(jī)非混合行駛，不安全，適用：郊區(qū)快速路 交通組織：劃快慢車行駛分車線優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)非分行，分隔帶在分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陽防曬、減少噪音和布置照明，缺點(diǎn)：占地多，只有紅

5、線寬度等于或大于40m時才滿足車道布置的要求。適用：機(jī)動車交通量大、非機(jī)動車多的城市道路交通組織：交通組織：機(jī)非分行，互不干擾優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)非分行，對向分隔，車速高，缺點(diǎn)：占地多。適用：機(jī)動車交通量大、非機(jī)動車多的城市主干路和快速路。交通組織：機(jī)非分行，互不干擾第一節(jié) 概述四、道路橫斷面設(shè)計(jì)主要任務(wù)四、道路橫斷面設(shè)計(jì)主要任務(wù)1、合理確定各組成部分的幾何尺寸、合理確定各組成部分的幾何尺寸2、確定各組成部分相互布置關(guān)系。、確定各組成部分相互布置關(guān)系。3、路拱坡度及路拱曲線的確定。、路拱坡度及路拱曲線的確定。4、相互間的高差。、相互間的高差。第一節(jié) 概述五、橫斷面設(shè)計(jì)基本要求五、橫斷面設(shè)計(jì)基本要求1、交

6、通安全通暢、交通安全通暢2、滿足排水、綠化、桿線、管線的工程技術(shù)要求、滿足排水、綠化、桿線、管線的工程技術(shù)要求3、與道路功能、建筑性質(zhì)、地形相協(xié)調(diào)、與道路功能、建筑性質(zhì)、地形相協(xié)調(diào)4、節(jié)約城市用地、工程費(fèi)用，兼顧人防、節(jié)約城市用地、工程費(fèi)用，兼顧人防5、減少污染、減少污染6、考慮遠(yuǎn)近期規(guī)劃與建設(shè)結(jié)合、過渡、考慮遠(yuǎn)近期規(guī)劃與建設(shè)結(jié)合、過渡第二節(jié) 機(jī)動車道及其組成寬度的確定機(jī)動車道寬度的確定，理論上是機(jī)動車道寬度的確定，理論上是車道數(shù)車道數(shù)x一條車道的標(biāo)準(zhǔn)寬度一條車道的標(biāo)準(zhǔn)寬度車道數(shù)車道數(shù)=道路的交通量道路的交通量/一條車道的通行能力一條車道的通行能力 所以，交通量、一條車道的標(biāo)準(zhǔn)寬度和一條車道的

7、所以，交通量、一條車道的標(biāo)準(zhǔn)寬度和一條車道的通行能力是道路寬度設(shè)計(jì)的前提。通行能力是道路寬度設(shè)計(jì)的前提。第二節(jié) 機(jī)動車道及其組成寬度的確定機(jī)動車道的設(shè)計(jì)包括機(jī)動車道的設(shè)計(jì)包括 車行道寬度設(shè)計(jì)車行道寬度設(shè)計(jì) 車行道條數(shù)設(shè)計(jì)車行道條數(shù)設(shè)計(jì)車行道寬度的確定主要取決于車行道寬度的確定主要取決于 設(shè)計(jì)車輛的外廓尺寸設(shè)計(jì)車輛的外廓尺寸 一定設(shè)計(jì)車速情況下車輛的橫向安全距離一定設(shè)計(jì)車速情況下車輛的橫向安全距離車行道條數(shù)的確定車行道條數(shù)的確定取決于取決于 道路設(shè)計(jì)小時交通量的預(yù)測值道路設(shè)計(jì)小時交通量的預(yù)測值 一條車行道的設(shè)計(jì)通行能力一條車行道的設(shè)計(jì)通行能力第二節(jié) 機(jī)動車道及其組成寬度的確定一、車道寬度一、車道

8、寬度主要決定于車身寬度和橫向安全距離主要決定于車身寬度和橫向安全距離（一）車身寬度（一）車身寬度（二）橫向安全距離（二）橫向安全距離第二節(jié) 機(jī)動車道及其組成寬度的確定 設(shè)同向行駛車輛同向行駛車輛的安全凈距為d，對向行駛對向行駛的安全凈距為x，車輛與路緣石車輛與路緣石的安全凈距為c，道路設(shè)計(jì)車速為v（km/h），根據(jù)行車實(shí)驗(yàn)觀測，則有： （m） （m） （m）43214343034.07 .002.07 .002.04 .0）（vvxvdvcba第二節(jié) 機(jī)動車道及其組成寬度的確定（1）靠路邊的車道寬度）靠路邊的車道寬度（m） 1 1、一側(cè)靠路邊，另一側(cè)為對向車道、一側(cè)靠路邊，另一側(cè)為對向車道：

9、2 2、一側(cè)靠路邊，另一側(cè)為同向車道（圖、一側(cè)靠路邊，另一側(cè)為同向車道（圖4-44-4）： cadbcaxb2211第二節(jié) 機(jī)動車道及其組成寬度的確定（2）靠路中心線的車道寬度）靠路中心線的車道寬度 （m）（3 3）同向的中間車道）同向的中間車道寬度寬度 （m） 222222dadbdaxb第二節(jié) 機(jī)動車道及其組成寬度的確定機(jī)動車車道寬度規(guī)范值機(jī)動車車道寬度規(guī)范值 車型及行駛狀態(tài)計(jì)算車行速度（km/h）車道寬度（m）大型車或大、小車混行40403.753.50小汽車專用線3.50公共汽車?？空?.00第二節(jié) 機(jī)動車道及其組成寬度的確定二、不同類型機(jī)動車交通量的換算二、不同類型機(jī)動車交通量的換算

10、小客車為標(biāo)準(zhǔn)的車種換算系數(shù) 車 種條 件路 段環(huán)行平面交叉信號平面交叉小汽車111普通客車1.51.41.6公交車 鉸接車222.5第二節(jié) 機(jī)動車道及其組成寬度的確定 車 種條 件路 段環(huán)行平面交叉信號現(xiàn)面交叉普通客車111小客車0.670.800.63鉸接汽車1.331.301.56普通車為標(biāo)準(zhǔn)的車種換算系數(shù) 第二節(jié) 機(jī)動車道及其組成寬度的確定三、機(jī)動車一條車道的通行能力三、機(jī)動車一條車道的通行能力四、單向高峰小時交通量四、單向高峰小時交通量雙向不均勻系數(shù)設(shè)計(jì)小時交通量單向高峰小時交通量2通量往返兩個方向的平均交的交通量往返兩個方向某一較大雙向不均勻系數(shù) 第二節(jié) 機(jī)動車道及其組成寬度的確定五

11、、機(jī)動車道寬度的確定五、機(jī)動車道寬度的確定一條車道寬度力一條車道的平均通行能單向高峰小時交通量機(jī)動車道寬度（雙向）2一條車道寬度）通行能力該車種一條車道的平均小時交通量某類型車輛的單向高峰（機(jī)動車道寬度（雙向）2第二節(jié) 機(jī)動車道及其組成寬度的確定六、設(shè)計(jì)機(jī)動車道時應(yīng)注意的問題六、設(shè)計(jì)機(jī)動車道時應(yīng)注意的問題1、雙向車道一般不宜超過、雙向車道一般不宜超過4-6條條2、一般車行道兩個方向車道數(shù)相等，為偶數(shù)，根據(jù)、一般車行道兩個方向車道數(shù)相等，為偶數(shù)，根據(jù) 實(shí)際情況也可采用奇數(shù)實(shí)際情況也可采用奇數(shù)3、一條道路在城市中所處的位置不同車道寬度不一、一條道路在城市中所處的位置不同車道寬度不一 定一樣，但不宜

12、變化過多多余突然，對行車不利定一樣，但不宜變化過多多余突然，對行車不利4、根據(jù)各地城市道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的規(guī)定設(shè)計(jì)、根據(jù)各地城市道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的規(guī)定設(shè)計(jì)第二節(jié) 機(jī)動車道及其組成寬度的確定例題例題 已知某一條道路上設(shè)計(jì)年行駛的機(jī)動車單向高峰小時已知某一條道路上設(shè)計(jì)年行駛的機(jī)動車單向高峰小時 交通量為：公交車交通量為：公交車60輛輛/小時，普通汽車小時，普通汽車300輛輛/小時，小時， 小汽車小汽車110輛輛/小時小時, v=60km/h,對應(yīng)的車頭時距為對應(yīng)的車頭時距為2.08s 通行能力系數(shù)：行人為通行能力系數(shù)：行人為0.8，交叉口為，交叉口為0.5，其他為，其他為 0.72，求雙向車行道寬度。，求雙

13、向車行道寬度。第三節(jié) 非機(jī)動車道設(shè)計(jì)自行車、三輪車、平板車和畜力車等自行車、三輪車、平板車和畜力車等 一、非機(jī)動車設(shè)計(jì)車輛一、非機(jī)動車設(shè)計(jì)車輛: : 自行車自行車 二、一條車道寬度二、一條車道寬度: : 根據(jù)車身寬度和車輛兩側(cè)安全凈距確定的。根據(jù)車身寬度和車輛兩側(cè)安全凈距確定的。1.0m1.0m 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于一條自行車道可能通行能力推薦值：關(guān)于一條自行車道可能通行能力推薦值：無分隔設(shè)施時為無分隔設(shè)施時為18001800veh/（h hm m）; ;有分隔設(shè)施時為有分隔設(shè)施時為2100veh/2100veh/（h hm） pbbbnan一條自行車道的路段設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公

14、式為：一條自行車道的路段設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公式為：三、非機(jī)動車道的通行能力三、非機(jī)動車道的通行能力四、非機(jī)動車車行道總寬度四、非機(jī)動車車行道總寬度 能力一條自行車道設(shè)計(jì)通行車交通量單向預(yù)測設(shè)計(jì)小時自行自行車車道數(shù)單方向)(（單方向）自行車車道總寬度=一條自行車道寬度車道數(shù) 根據(jù)我國各城市設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)，道路一側(cè)自行車根據(jù)我國各城市設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)，道路一側(cè)自行車道路面寬度推薦值為：道路面寬度推薦值為：4.5m4.5m、5.5m5.5m、6.5m6.5m、7.5m 7.5m 、8.5m8.5m幾種，最小寬度不應(yīng)小于幾種，最小寬度不應(yīng)小于4.5m4.5m。 第三節(jié) 非機(jī)動車道設(shè)計(jì)第三節(jié) 非機(jī)動車道設(shè)計(jì)

15、五、非機(jī)動車道的布置五、非機(jī)動車道的布置1、對稱布置，位于機(jī)動車道與人行道之間、對稱布置，位于機(jī)動車道與人行道之間2、與機(jī)動車道之間以劃線標(biāo)志或分隔帶分隔開、與機(jī)動車道之間以劃線標(biāo)志或分隔帶分隔開3、混合行駛時非機(jī)動車靠邊通行、混合行駛時非機(jī)動車靠邊通行4、寬度、路面、橫坡設(shè)計(jì)恰當(dāng)，以免非機(jī)動車侵占、寬度、路面、橫坡設(shè)計(jì)恰當(dāng)，以免非機(jī)動車侵占 機(jī)動車道。機(jī)動車道。5、可以將道路改為單獨(dú)的自行車道、可以將道路改為單獨(dú)的自行車道第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì) 人行道不僅要滿足行人步行，同時還要用來布置人行道不僅要滿足行人步行，同時還要用來布置綠化、公交站點(diǎn)、地上桿柱、地下管線以及護(hù)欄、交綠化、公交站點(diǎn)、地上桿

16、柱、地下管線以及護(hù)欄、交通標(biāo)志、宣傳欄、清潔箱等交通附屬設(shè)施。通標(biāo)志、宣傳欄、清潔箱等交通附屬設(shè)施。人行道、人行橫道、人行天橋（地道）人行道、人行橫道、人行天橋（地道）第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)一、人行道寬度一、人行道寬度（一）步行交通需要的寬度（一）步行交通需要的寬度1、一條步行帶的寬度、一條步行帶的寬度 一般街道和人行天橋或人行地道中行人步行平一般街道和人行天橋或人行地道中行人步行平均均 速度為速度為1m/s； 人行過街橫道行人平均速度為人行過街橫道行人平均速度為1.01.2m/s；2、在城市的主干路上單側(cè)不少于、在城市的主干路上單側(cè)不少于6條，次干條，次干 路不少于路不少于4條

17、，住宅區(qū)、街坊內(nèi)不少于條，住宅區(qū)、街坊內(nèi)不少于2條條第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)（二）在人行道上植樹、立桿和埋設(shè)地下管線等需（二）在人行道上植樹、立桿和埋設(shè)地下管線等需 要的寬度。要的寬度。二、人行道的布置二、人行道的布置1、通常人行道要高出車行道、通常人行道要高出車行道8-20厘米厘米2、受地形、地物影響，可不等寬布置或僅在、受地形、地物影響，可不等寬布置或僅在 一邊布置一邊布置第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)3、建筑與步行道之間的距離、建筑與步行道之間的距離4、緣石的布置、緣石的布置三、人行道的基本形式三、人行道的基本形式第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第

18、四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第五節(jié) 道路綠化與分隔帶一、概述一、概述主要作用：六點(diǎn)見書主要作用：六點(diǎn)見書 道路綠化是城市道路的重要組成都分，對保護(hù)和美化道路綠化是城市道路的重要組成都分，對保護(hù)和美化道路沿線環(huán)境有著重要的意義和作用，同時道路綠化也道路沿線環(huán)境有著重要的意義和作用，同時道路綠化也是整個城市點(diǎn)、線、面整體綠化和城市景觀的重要組成是整個城市點(diǎn)、線、面整體綠化和城市景

19、觀的重要組成部分。此外，在道路綠化帶下布置市政工程管線，可減部分。此外，在道路綠化帶下布置市政工程管線，可減少管線維修對路面破壞造成的損失。少管線維修對路面破壞造成的損失。 道路綠化是指路側(cè)帶、中間及兩側(cè)分隔帶、立體交叉、道路綠化是指路側(cè)帶、中間及兩側(cè)分隔帶、立體交叉、廣場、停車場以及道路用地范圍內(nèi)的邊角空地等處的綠廣場、停車場以及道路用地范圍內(nèi)的邊角空地等處的綠化。綠化是道路空間的景觀元素之一?；?。綠化是道路空間的景觀元素之一。第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶二、道路綠化的布置二、道路綠化的布置1、人行道的綠化、人行道的綠化2、林蔭道、林蔭道3、分隔帶

20、、分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶（1）中間帶）中間帶）、分隔上、下行車流）、分隔上、下行車流）、防眩，美化環(huán)境）、防眩，美化環(huán)境）、分隔兩側(cè)的路緣帶，側(cè)向余寬，）、分隔兩側(cè)的路緣帶，側(cè)向余寬， 視線誘導(dǎo)視線誘導(dǎo)）、交通設(shè)施的安裝用地）、交通設(shè)施的安裝用地第五節(jié) 道路綠化與分隔帶處理好中間帶寬度、端口位置、開口端形狀處理好中間帶寬度、端口位置、開口端形狀第五節(jié) 道路綠化與分隔帶（2）兩側(cè)帶）兩側(cè)帶）、分隔機(jī)動車、非機(jī)動車流）、分隔機(jī)動車、非機(jī)動車流）、北方地區(qū)，堆放積雪）、北方地區(qū)，堆放積雪第五節(jié) 道

21、路綠化與分隔帶三、綠化布置需要注意的問題三、綠化布置需要注意的問題1、樹種選擇合理、樹種選擇合理2、不因綠化妨礙行人和行車的視線、不因綠化妨礙行人和行車的視線3、與公用設(shè)施保持一定距離、與公用設(shè)施保持一定距離4、注意建筑的采光、日照、通風(fēng)等，可采用錯位布置、注意建筑的采光、日照、通風(fēng)等，可采用錯位布置5、交通繁忙、寬度不足的道路，不可刻意布置綠帶、交通繁忙、寬度不足的道路，不可刻意布置綠帶6、不妨礙公共交通?？?、不妨礙公共交通?？?、樹根不要破壞鄰近人行道、車行道面層、樹根不要破壞鄰近人行道、車行道面層第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶1利用綠化加強(qiáng)道路特性利用綠化加強(qiáng)道路特性采

22、用不同的綠化方式有助于突出道路特征，避免雷同。在采用不同的綠化方式有助于突出道路特征，避免雷同。在現(xiàn)代交通條件下，要求道路具有良好的連續(xù)性，而綠化則現(xiàn)代交通條件下，要求道路具有良好的連續(xù)性，而綠化則有利于這種連續(xù)性，同時還有利于加強(qiáng)道路方向性，并從有利于這種連續(xù)性，同時還有利于加強(qiáng)道路方向性，并從縱向分割之間使行進(jìn)者產(chǎn)生距離感?？v向分割之間使行進(jìn)者產(chǎn)生距離感。同樣的道路有不同的感受同樣的道路有不同的感受四、從美學(xué)、空間角度上看，綠化應(yīng)注意的問題四、從美學(xué)、空間角度上看，綠化應(yīng)注意的問題第五節(jié) 道路綠化與分隔帶加強(qiáng)了連續(xù)性加強(qiáng)了連續(xù)性駕駛者在縱向產(chǎn)生距離感駕駛者在縱向產(chǎn)生距離感第五節(jié) 道路綠化與

23、分隔帶2綠化要注意地方特色綠化要注意地方特色不同的城市可以有不同的花草樹種和道路綠化方式。如各不同的城市可以有不同的花草樹種和道路綠化方式。如各城市的市樹、市花均是代表地方的象征。這種特色使本地城市的市樹、市花均是代表地方的象征。這種特色使本地人感到親切，外地人也會產(chǎn)生較深刻印象并由此產(chǎn)生好感。人感到親切，外地人也會產(chǎn)生較深刻印象并由此產(chǎn)生好感。3綠化應(yīng)注意多品種的協(xié)調(diào)和多種栽植方式的配合綠化應(yīng)注意多品種的協(xié)調(diào)和多種栽植方式的配合各種綠化植物因樹形、色彩、氣味、季相等的不同，在景各種綠化植物因樹形、色彩、氣味、季相等的不同，在景觀上和功能上也有不同的效果。街道綠化直接影響到街景觀上和功能上也有

24、不同的效果。街道綠化直接影響到街景的四季變化，要使一年四季均有相宜的景色，就需要多品的四季變化，要使一年四季均有相宜的景色，就需要多品種樹木花卉草皮的配合與多種種植方式的協(xié)調(diào)。綠化布置種樹木花卉草皮的配合與多種種植方式的協(xié)調(diào)。綠化布置應(yīng)喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉、林木草皮相結(jié)應(yīng)喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉、林木草皮相結(jié)合。合。第五節(jié) 道路綠化與分隔帶4綠化要與其它街景元素相協(xié)調(diào)綠化要與其它街景元素相協(xié)調(diào) 街景是由多種景觀元素所組成的。各種景觀元素的作用、街景是由多種景觀元素所組成的。各種景觀元素的作用、地位都應(yīng)當(dāng)恰如其分。一般地，道路綠化應(yīng)與道路環(huán)境中的景地位都應(yīng)當(dāng)恰如其分。一般

25、地，道路綠化應(yīng)與道路環(huán)境中的景觀諸元素相協(xié)調(diào)，使用路者從各方面來看都能獲得良好的感受。觀諸元素相協(xié)調(diào)，使用路者從各方面來看都能獲得良好的感受。孤立地僅為綠化而種植樹木往往并不能得到良好效果，如若道孤立地僅為綠化而種植樹木往往并不能得到良好效果，如若道路兩側(cè)路兩側(cè)(或中央分隔帶或中央分隔帶)綠化形成喬木灌木帶將遮蔽一切，使用綠化形成喬木灌木帶將遮蔽一切，使用路者的視線有限，無法觀賞兩側(cè)街景，從心理感受上看并不能路者的視線有限，無法觀賞兩側(cè)街景，從心理感受上看并不能使人愉悅。道路綠化，除有特殊功能方面的要求以外，應(yīng)根據(jù)使人愉悅。道路綠化，除有特殊功能方面的要求以外，應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、街道建筑以及氣候

26、與地方特點(diǎn)等作為道路環(huán)境空間道路性質(zhì)、街道建筑以及氣候與地方特點(diǎn)等作為道路環(huán)境空間整體的一部分來考慮，這樣才能收到好的效果。整體的一部分來考慮，這樣才能收到好的效果。5重視綠化對道路空間的分隔作用重視綠化對道路空間的分隔作用第五節(jié) 道路綠化與分隔帶 6應(yīng)用綠地作為街道與建筑連接的緩沖帶應(yīng)用綠地作為街道與建筑連接的緩沖帶7重視綠化對行車視線的誘導(dǎo)作用重視綠化對行車視線的誘導(dǎo)作用彎道種植高大喬木誘導(dǎo)視線彎道種植高大喬木誘導(dǎo)視線第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶8綠化要保證道路有足夠的凈空綠化要保證道路有足夠的凈空第五節(jié) 道路綠化與分隔帶9注意功能與美觀的結(jié)合注意功能與美觀的結(jié)合 不同

27、性質(zhì)的道路，應(yīng)根據(jù)用路者的觀賞特點(diǎn)采用不同不同性質(zhì)的道路，應(yīng)根據(jù)用路者的觀賞特點(diǎn)采用不同的綠化方式。道路綠化有遮蔭、消聲、防塵、裝飾、遮蔽、的綠化方式。道路綠化有遮蔭、消聲、防塵、裝飾、遮蔽、視線誘導(dǎo)、地面覆蓋等功能，是城市道路重要的組成部分，視線誘導(dǎo)、地面覆蓋等功能，是城市道路重要的組成部分，應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、道路功能與等級、自然條件和城市環(huán)境應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、道路功能與等級、自然條件和城市環(huán)境等，并與街道景現(xiàn)有機(jī)地結(jié)合起來，進(jìn)行全面合理的規(guī)劃等，并與街道景現(xiàn)有機(jī)地結(jié)合起來，進(jìn)行全面合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，才能充分發(fā)揮它在功能與景觀方面的特殊作用。設(shè)計(jì)，才能充分發(fā)揮它在功能與景觀方面的特殊作用。第五節(jié)

28、道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶五、路肩五、路肩 硬路肩是路肩中靠近車行道加鋪路面結(jié)構(gòu)層的部分與路硬路肩是路肩中靠近車行道加鋪路面結(jié)構(gòu)層的部分與路緣帶之和，其功能是偶然停車和少量行人交通。緣帶之和，其功能是偶然停車和少量行人交通。城市道路一般不設(shè)路肩，城市道路一般不設(shè)路肩，特別路段（邊溝、排水路段、郊外道路）需設(shè)。特別路段（邊溝、排水路段、郊外道路）需設(shè)。作用：作用：、保護(hù)支撐道路結(jié)構(gòu)、保護(hù)支撐道路結(jié)構(gòu)、臨時停車、臨時停

29、車、側(cè)向凈空、側(cè)向凈空、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、地下管線場地、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、地下管線場地、美觀、美觀第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)分隔帶分隔帶路緣帶路緣帶綠化帶綠化帶路燈路燈第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)硬路肩土路肩分隔帶車行道第六節(jié) 道路橫坡度與路拱一、道路橫坡一、道路橫坡1、定義：人行道、車行道、綠帶，在道路橫向內(nèi)升、定義：人行道、車行道、綠帶，在道路橫向內(nèi)升 高或降低的數(shù)值，稱為它們的橫坡度高或降低的數(shù)值，稱為它們的橫坡度i.取決于路面材料，道路縱坡，人行道、車行道、路取決于路面材料，道路縱坡，人行道、車行道、路帶寬度和氣候條件等帶寬度和氣候條件等第六節(jié) 道

30、路橫坡度與路拱2、范圍、范圍（1）綠帶）綠帶 0.5-1%（2）人行道）人行道 1.5-3%（3）車行道）車行道 路拱路拱 根據(jù)具體情況而定根據(jù)具體情況而定不同路面類型設(shè)計(jì)路拱橫坡度不同路面類型設(shè)計(jì)路拱橫坡度 路面面層類型水泥混凝土瀝青混凝土瀝青碎石瀝青貫入式碎（礫）石瀝青表面處治碎（礫）石等粒料路面路拱設(shè)計(jì)橫坡度（%）1.02.01.52.02.03.0第六節(jié) 道路橫坡度與路拱二、路拱二、路拱1、定義：路拱【、定義：路拱【crown】路面的橫向斷面做成中央高】路面的橫向斷面做成中央高于兩側(cè)，具有一定坡度的拱起形狀，叫路拱。于兩側(cè)，具有一定坡度的拱起形狀，叫路拱。 2、分類、分類a、拋物線型、

31、拋物線型第六節(jié) 道路橫坡度與路拱224xbhy拋物線型路計(jì)算圖式拋物線型路計(jì)算圖式 第六節(jié) 道路橫坡度與路拱各種拋物線路拱比較各種拋物線路拱比較 拋物線類型二次拋物線改進(jìn)二次拋物線半立方次拋物線改進(jìn)三次拋物線計(jì)算公式各點(diǎn)高度（m）h1hhhhh20.96h0.88h0.91h0.90hh30.84h0.72h0.75h0.77hh40.64h0.52h0.54h0.59hh50.36h0.28h0.29h0.34h各點(diǎn)間橫坡（i）i10.200.600.450.50i20.600.800.800.65i31.001.001.050.90i41.401.201.251.25i51.801.401

32、.451.70224xbhy xbhxbhy22223)2(bxhy xbhxbhy334優(yōu)點(diǎn)：型式圓順，無中間尖峰，中間坡小，兩邊坡大，有利排水，美觀優(yōu)點(diǎn)：型式圓順，無中間尖峰，中間坡小，兩邊坡大，有利排水，美觀缺點(diǎn)：中間部分易損壞缺點(diǎn)：中間部分易損壞適用：一般的城市道路和公路適用：一般的城市道路和公路第六節(jié) 道路橫坡度與路拱b直線型直線型第六節(jié) 道路橫坡度與路拱優(yōu)點(diǎn)：路面磨損小優(yōu)點(diǎn)：路面磨損小缺點(diǎn)：排水效果不及拋物線流暢缺點(diǎn)：排水效果不及拋物線流暢直線接圓曲線型 計(jì)算公式： elxrlxxyt2)(2exiy（曲線圖） （直線圖） 適應(yīng)各種寬度及橫坡度的路面。一般多用于路面寬度超過適應(yīng)各種

33、寬度及橫坡度的路面。一般多用于路面寬度超過20m20m的道路。的道路。第六節(jié) 道路橫坡度與路拱c、折線型、折線型 主要用于多車道的水泥混凝土路面上主要用于多車道的水泥混凝土路面上。圖圖4-4 折線型路拱折線型路拱 第六節(jié) 道路橫坡度與路拱優(yōu)點(diǎn)：分段直線短，施工攤壓平順。雨水易排，符合優(yōu)點(diǎn)：分段直線短，施工攤壓平順。雨水易排，符合 設(shè)計(jì)，施工及養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)，施工及養(yǎng)護(hù)缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)折處有尖峰缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)折處有尖峰適用：道路較寬的黑色路面適用：道路較寬的黑色路面第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)1、道路交通現(xiàn)狀、規(guī)劃資料的收集、分析、道路交通現(xiàn)狀、規(guī)劃資料的收集、分析2、道路與自然環(huán)境關(guān)系的調(diào)查研究、道路與自然環(huán)境

34、關(guān)系的調(diào)查研究3、路段上交通組織方案的選擇、路段上交通組織方案的選擇4、道路各組成部分寬度、橫坡度的確定、道路各組成部分寬度、橫坡度的確定5、橫斷面布置、橫斷面布置第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)一、道路交通現(xiàn)狀、規(guī)劃資料的收集與分析一、道路交通現(xiàn)狀、規(guī)劃資料的收集與分析 五點(diǎn)五點(diǎn)二、道路與環(huán)境的關(guān)系二、道路與環(huán)境的關(guān)系三、路段上交通組織方案的選擇三、路段上交通組織方案的選擇1、道路橫斷面形式的選擇、道路橫斷面形式的選擇2、機(jī)動車交通的組織、機(jī)動車交通的組織第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)四、路幅與沿街建筑高度的關(guān)系四、路幅與沿街建筑高度

35、的關(guān)系第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)親切感，街道空間具有較強(qiáng)的方向性和親切感，街道空間具有較強(qiáng)的方向性和流動感，容易造成繁華熱鬧的氣氛流動感，容易造成繁華熱鬧的氣氛會形成空間壓抑感。會形成空間壓抑感?？臻g較為開敞，綠化對空間的影響作用開始明顯，空間較為開敞，綠化對空間的影響作用開始明顯，由于綠化形成界面的襯托作用，在步行空間仍可由于綠化形成界面的襯托作用，在步行空間仍可保持一定的建筑親切感和較為熱鬧的氣氛。道路保持一定的建筑親切感和較為熱鬧的氣氛。道路越寬，綠化帶的寬度和高度也應(yīng)隨之增大，以彌越寬，綠化帶的寬度和高度也應(yīng)隨之增大，以彌補(bǔ)較為開敞的空間造成的離散感覺。綠化帶對于補(bǔ)較為開敞的空間造

36、成的離散感覺。綠化帶對于豐富街景、增加城市自然氣氛的作用更為顯著。豐富街景、增加城市自然氣氛的作用更為顯著。第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)空間更為開敞，此時往往布置多條較寬的綠化空間更為開敞，此時往往布置多條較寬的綠化帶，城市氣氛逐漸被沖淡，大自然氣氛逐漸加帶，城市氣氛逐漸被沖淡，大自然氣氛逐漸加強(qiáng)強(qiáng)五、橫斷面布置于道路功能相結(jié)合五、橫斷面布置于道路功能相結(jié)合第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)六、橫斷面設(shè)計(jì)與管線綜合的關(guān)系六、橫斷面設(shè)計(jì)與管線綜合的關(guān)系統(tǒng)一規(guī)劃、綜合設(shè)計(jì)、聯(lián)合施工統(tǒng)一規(guī)劃、綜合設(shè)計(jì)、聯(lián)合施工1、管線工程的分類、管線工程的分類第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)

37、計(jì)管線種類（一般意義）管線種類（一般意義）給水（原水、自來水、凈水、中水）給水（原水、自來水、凈水、中水）排水（雨水、污水、合流）排水（雨水、污水、合流）電力（架空線、電纜）電力（架空線、電纜）電信（電話、有線電視、有線廣播、網(wǎng)絡(luò)）電信（電話、有線電視、有線廣播、網(wǎng)絡(luò)）燃?xì)馊細(xì)鉄崃Γㄕ羝?、熱水、回水）熱力（蒸汽、熱水、回水）管線種類（輸送方式）管線種類（輸送方式）光、電流管線（電力、電信）光、電流管線（電力、電信）壓力管線（給水、燃?xì)?、熱力）壓力管線（給水、燃?xì)?、熱力）重力自流管線（排水）重力自流管線（排水）第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì) 管線種類（敷設(shè)方式）管線種類（敷設(shè)方式） 架空（電力、

38、電信、熱力）架空（電力、電信、熱力） 地下敷設(shè)（直埋和綜合管溝、適用于所地下敷設(shè)（直埋和綜合管溝、適用于所有管線）有管線） 管線種類（彎曲能力）管線種類（彎曲能力） 可彎曲（電力電纜、電信光電纜、給水、可彎曲（電力電纜、電信光電纜、給水、燃?xì)?、熱力）燃?xì)狻崃Γ?不易彎曲（排水、電力管溝、電信管溝）不易彎曲（排水、電力管溝、電信管溝）第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)2、管線工程綜合布置的一般原則（、管線工程綜合布置的一般原則（15點(diǎn)）點(diǎn)）第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì) 平面布置平面布置滿足本系統(tǒng)布局要求滿足本系統(tǒng)布局要求滿足管線水平間距要求滿足管線水平間距要求盡量敷設(shè)于道路下盡量敷設(shè)于道路下盡量

39、敷設(shè)在非機(jī)動車道和人行道下盡量敷設(shè)在非機(jī)動車道和人行道下平行于道路紅線平行于道路紅線減少交叉穿越減少交叉穿越 豎向布置豎向布置滿足埋深或高度要求滿足埋深或高度要求滿足管線垂直間距要求滿足管線垂直間距要求第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)綜合管溝綜合管溝集中布局多條管線集中布局多條管線管路宜在非機(jī)動車道下管路宜在非機(jī)動車道下宜同溝布設(shè)電信電纜、低壓配電電纜、給宜同溝布設(shè)電信電纜、低壓配電電纜、給水管、供熱管、雨污水管水管、

40、供熱管、雨污水管不宜布設(shè)燃?xì)夤懿灰瞬荚O(shè)燃?xì)夤艿谄吖?jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)單項(xiàng)綜合管溝單項(xiàng)綜合管溝多種管線綜合管溝多種管線綜合管溝第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)管線綜合規(guī)定管線綜合規(guī)定由道路紅線至中心線，管線順序?yàn)椋弘娏﹄娎|、電信電纜、由道路紅線至中心線，管線順序?yàn)椋弘娏﹄娎|、電信電纜、燃?xì)馀錃狻⒔o水配水、熱力、燃?xì)廨敋狻⒂晁潘?、污水排燃?xì)馀錃?、給水配水、熱力、燃?xì)廨敋?、雨水排水、污水排水水道路紅線大于等于道路紅線大于等于3030米時，宜雙側(cè)布置給水配水管和燃?xì)馀涿讜r，宜雙側(cè)布置給水配水管和燃?xì)馀錃夤?，道路紅線大于等于氣管，道路紅線大于等于5050米時，宜雙側(cè)布置排水管。米時，宜雙側(cè)布置排水

41、管。管線相交時。自上而下宜為：電力、熱力、燃?xì)?、給水、雨管線相交時。自上而下宜為：電力、熱力、燃?xì)?、給水、雨水、污水。交叉點(diǎn)管線高程應(yīng)根據(jù)排水管高程確定。水、污水。交叉點(diǎn)管線高程應(yīng)根據(jù)排水管高程確定。架空管線中，同一性質(zhì)的管線宜合桿架設(shè)。架空管線中，同一性質(zhì)的管線宜合桿架設(shè)。架空管線宜設(shè)在人行道上距離緣石不大于架空管線宜設(shè)在人行道上距離緣石不大于1 1米的位置，有分隔米的位置，有分隔帶的宜布置在分隔帶內(nèi)。帶的宜布置在分隔帶內(nèi)。第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)3、如何解決架空線與

42、行道樹間的矛盾、如何解決架空線與行道樹間的矛盾七、橫斷面設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)近期結(jié)合七、橫斷面設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)近期結(jié)合八、橫斷面設(shè)計(jì)與地形結(jié)合八、橫斷面設(shè)計(jì)與地形結(jié)合九、城市道路橫斷面綜合布置的原則九、城市道路橫斷面綜合布置的原則第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)1.1.首先應(yīng)保證車輛和行人的交通安全與暢通；首先應(yīng)保證車輛和行人的交通安全與暢通； 必須考慮到機(jī)動車日益增長的要求。同時，由于存在著大量非機(jī)必須考慮到機(jī)動車日益增長的要求。同時，由于存在著大量非機(jī)動車，在橫斷面設(shè)計(jì)中還應(yīng)充分注意合理安排非機(jī)動車的位置。此外，動車，在橫斷面設(shè)計(jì)中還應(yīng)充分注意合理安排非機(jī)動車的位置。此外，人行道的寬度應(yīng)能滿足隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，行人增長對人行道寬度的要人行道的寬度應(yīng)能滿足隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，行人增長對人行道寬度的要求。求。2.2.應(yīng)充分發(fā)揮綠帶的作用；應(yīng)充分發(fā)揮綠帶的作用； 植樹造林和布置綠帶能美化城市、美化街道，同時又能起到衛(wèi)生植樹造林和布置綠帶能美化城市、美化街道，同時又能起到衛(wèi)生和交通安全的作用。在布設(shè)綠帶時，既可與分隔帶結(jié)合，又可與人行和交通安全的作用。在布設(shè)綠帶時，既可與分隔帶結(jié)合，又可與人行道結(jié)合；既可作不同平面上的橫斷面的銜接部分，又可作為橫斷面的道結(jié)合；既可作不同平面上的橫斷面的銜接部分，又可作為橫斷面的備用地帶。備用地帶。3.3.應(yīng)與道路的性質(zhì)和特點(diǎn)配合；應(yīng)與道路的性質(zhì)和特點(diǎn)配合；