國際經(jīng)濟(jì)法(國際貿(mào)易運(yùn)輸)

1、國際貨物運(yùn)輸方式 海上運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 國際多式聯(lián)運(yùn)海上貨物運(yùn)輸合同 承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同 提單(Bill of Lading) 租船合同(Charter-party) 航次租船合同(Voyage Charter) 定期租船合同(Time Charter) 光船租賃合同(Charter by demise)海上貨物運(yùn)輸立法 海牙規(guī)則(International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to Bills of Lading-The Hague

2、Rules) 維斯比規(guī)則(Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to Bills of Lading- The Visby Rules) 漢堡規(guī)則(United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea-The Hamburg Rules) 中國海商法第四章“ 海 上 貨 物 運(yùn) 輸 合 同提單的作用 用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。

3、 提單是承運(yùn)人收到貨物的初步證明，但提單轉(zhuǎn)讓給第三方時(shí)即為最終證據(jù) 提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明，但轉(zhuǎn)讓給第三方后即為合同本身 提單是代表貨物的權(quán)利憑證（提單與所有權(quán)轉(zhuǎn)移的問題）提單的轉(zhuǎn)讓及其流通性 轉(zhuǎn)讓的條件：空白或指示提單（記名提單是否可轉(zhuǎn)讓） 轉(zhuǎn)讓的方式：背書或交付 提單與匯票流通性(negotiability)的區(qū)別：提單受讓人不能如匯票的正當(dāng)持票人那樣取得優(yōu)于前手的權(quán)利？提單的種類 已裝船提單(shipped on board B/L)和備運(yùn)提單(received for shipment B/L) 清潔提單(clean B/L)和不清潔提單(unclean B/L) 記名提單(st

4、raight B/L)、不記名提單(blank or bearer B/L0和指示提單(order B/L) 直達(dá)提單(direct B/L)、轉(zhuǎn)運(yùn)提單(transshipment B/L)和海上聯(lián)運(yùn)提單(through B/L) 班輪提單(liner B/L)和租船合同項(xiàng)下的提單(charter party B/L)提單實(shí)務(wù)問題 提單在信用證支付方式下的使用 一般要求清潔、已裝船提單 提單需在簽發(fā)后21天以內(nèi)，但不超過信用證的有效期送交銀行議付 預(yù)借提單(advance B/L) 倒簽提單(anti-date B/L) 過期提單(stale B/L) 保函問題(letter of indem

5、nity):不能對抗第三方/欺詐無效海牙規(guī)則 1924年訂立于布魯塞爾，1931年6月生效 適用于在任何締約國簽發(fā)的任何提單(the provisions of this convention shall apply to all bills of lading issued in any of the contracting states) 不適用于租船合同，但租船合同下簽發(fā)的提單應(yīng)適用海牙規(guī)則 非締約國當(dāng)事人可選擇適用海牙規(guī)則維斯比規(guī)則 1968年對海牙規(guī)則的修訂，1977年6月生效，稱海牙維斯比規(guī)則，和海牙規(guī)則并存。 適用于有關(guān)兩個(gè)不同國家的港口之間貨物運(yùn)輸?shù)奶釂?，如果?）提單在一個(gè)締

6、約國簽發(fā)；或（2）貨物從一個(gè)締約國港口啟運(yùn)；或提單載有的或?yàn)樘釂巫C明的運(yùn)輸合同規(guī)定適用該公約。 在運(yùn)輸單據(jù)、責(zé)任限制等方面修改了海牙規(guī)則漢堡規(guī)則1978年訂立，1992年生效。采用了海上運(yùn)輸合同的概念。適用于在兩個(gè)不同國家間的所有海上運(yùn)輸合同，如果（1）合同規(guī)定的裝貨港在一個(gè)締約國境內(nèi)，或（2）合同規(guī)定的卸貨港在一個(gè)締約國境內(nèi)；（3）合同規(guī)定的備選卸貨港之一是實(shí)際卸貨港并在一個(gè)締約國境內(nèi)；提單或證明海上運(yùn)輸合同的其他單據(jù)是在一個(gè)締約國簽發(fā)，或（4）提單或證明海上運(yùn)輸合同的其他單據(jù)規(guī)定，本公約各項(xiàng)規(guī)定或使其生效的任何國家立法，約束該合同。不適用于租船合同，但租船合同下的提單應(yīng)適用漢堡規(guī)則海牙規(guī)則

7、或/和維斯比規(guī)則的締約國成為漢堡規(guī)則締約國時(shí)，應(yīng)退出海牙規(guī)則或/和維斯比規(guī)則，但有過渡期承運(yùn)人適航義務(wù) 承運(yùn)人在開航前與開航時(shí)必須克盡職責(zé)(due diligence)，以便：使船舶具有適航性(seaworthy)；適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、設(shè)備和船舶供應(yīng)；使貨艙、冷藏艙和該船其他運(yùn)載貨物的部位適宜并能夠安全地收受、運(yùn)送和保管貨物。 承運(yùn)人不承擔(dān)絕對適航義務(wù)，看是否克盡職責(zé) 適航義務(wù)時(shí)間為裝貨港開航前和開航時(shí) 貨物損毀與不適航有因果關(guān)系時(shí)承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任承運(yùn)人的適貨義務(wù) 適當(dāng)（properly）和謹(jǐn)慎地(carefully)裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸下承運(yùn)的貨物承運(yùn)人的免責(zé) 船長、船員、引水員

8、或承運(yùn)人的其他雇員在駕駛或管理船舶上的疏忽或過失（過失免責(zé)） 與照料貨物的疏忽區(qū)別 漢堡規(guī)則的修改：承運(yùn)人推定過失（承運(yùn)人需證明沒有過失） 火災(zāi)，但由于承運(yùn)人的實(shí)際過失或參預(yù)而引起的除外 漢堡規(guī)則要求貨主證明承運(yùn)人存在過失承運(yùn)人的責(zé)任期間 海牙規(guī)則：從貨物裝到船上時(shí)，至貨物從船上卸下時(shí)止(tackle to tackle)：舷到舷或鉤到鉤 漢堡規(guī)則：包括貨物在裝貨港、運(yùn)輸途中和卸貨港在承運(yùn)人掌管下的整個(gè)期間：港到港 中國海商法： 集裝箱運(yùn)輸：從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管下的全部期間 非集裝箱貨物：貨物裝船時(shí)起到貨物卸下船時(shí)止。承運(yùn)人的責(zé)任限制 我國海商法：按貨物

9、件數(shù)計(jì)算，每件為666.67SDR，按貨物毛重計(jì)算，每公斤2SDR，以較高限額為準(zhǔn)。 海牙規(guī)則：每件貨物或每一計(jì)費(fèi)單位的貨物，最高100英鎊（1924年金本位下的英鎊） 維斯比規(guī)則：每件或每單位10,000金法郎，或毛重每公斤30金法郎，以高者計(jì)算。1979年修訂為每件666.67SDR或每公斤2SDR（1984年4月起生效） 漢堡規(guī)則：每件貨物或每裝運(yùn)單位不超過835SDR或毛重每公斤不超過2.5SDR。承運(yùn)人的責(zé)任限制（2） 貨物用集裝箱運(yùn)輸?shù)?，以提單載明的貨物件數(shù)計(jì)算；提單未記載的為一件或一個(gè)單位 承運(yùn)人故意或明知可能造成損失而輕率作為或不作為的，不得享受責(zé)任限制 就海上貨物運(yùn)輸合同的貨

10、物滅失、損毀或延遲交付對承運(yùn)人提起的訴訟，不論請求人是否合同一方，不論以合同或侵權(quán)提起，承運(yùn)人均適用責(zé)任限制；這同樣適用于承運(yùn)人的受雇人或代理人（在其受雇或代理范圍內(nèi)）索賠與訴訟時(shí)效訴訟時(shí)效 海牙規(guī)則：自交貨之日或應(yīng)交貨之日起1年，不得延長 維斯比規(guī)則：1年，當(dāng)事人可延長 漢堡規(guī)則：2年，可延長 中國海商法：1年，不得延長索賠 海牙規(guī)則：收貨人應(yīng)在卸貨港將貨物的滅失或損壞的一般狀況在收貨之前或當(dāng)時(shí)，或在滅失或損壞不明顯時(shí)貨物3天以內(nèi)，書面通知承運(yùn)人，否則為承運(yùn)人按提單交貨的初步證據(jù)。漢堡規(guī)則將發(fā)出貨損通知時(shí)間該為15天；中國7天和15天 延遲交付：收到貨物后60天內(nèi)書面通知承運(yùn)人，否則不賠提單

11、當(dāng)事人的識別-承運(yùn)人： 指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人 實(shí)際承運(yùn)人：接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或部分運(yùn)輸?shù)娜耍ń邮苻D(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌?If the ship is not owned by or chartered by demise to the company or line by whom this bill of lading shall take effect only as a contract with the owner or demise charterer as the case may be as principal made

12、through the agency of the said company or line who acts as agent only and shall be under no personal liability whatsoever in respect thereof.提單當(dāng)事人的識別托運(yùn)人 本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人 本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人實(shí)際承運(yùn)人 實(shí)際承運(yùn)人就其實(shí)際進(jìn)行的運(yùn)輸部分負(fù)與承運(yùn)人同樣的責(zé)任 “接受承運(yùn)人委托或轉(zhuǎn)委托”不應(yīng)只理解為“與承運(yùn)人簽訂有委托合同

13、”；從事“運(yùn)輸”應(yīng)為海上運(yùn)輸。 承運(yùn)人就全程運(yùn)輸對提單持有人負(fù)責(zé)；承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人都負(fù)有賠償責(zé)任，應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任航次租船合同 船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同 按照航次租船合同運(yùn)輸?shù)呢浳锖灠l(fā)的提單，提單持有人不是承租人的，承運(yùn)人與該提單持有人的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系適用提單約定；但提單中載明航次租船合同條款的，適用該航次租船合同的條款。 標(biāo)準(zhǔn)合同：GENCON;NORGRAIN航次租船合同的特殊條款 船舶的描述、船舶的載貨能力，出租人提供適航船舶 運(yùn)費(fèi)的支付 裝卸期限：自船舶到達(dá)裝卸港口、已經(jīng)準(zhǔn)備好裝貨，并向租船人發(fā)送裝卸準(zhǔn)備

14、就緒通知書時(shí)開始 滯期費(fèi)和速遣費(fèi)：裝卸時(shí)間結(jié)束后滯期時(shí)間開始計(jì)算，滯期費(fèi)由租船人支付給船東，速遣費(fèi)由船東支付給租船人（因時(shí)間損失屬于船東） 出租人提供船舶不符或未按期提供船舶的，承租人有權(quán)解除合同定期租船合同 船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同：船舶、航速、燃料消耗、航區(qū)、用途、期間、交還船時(shí)間和地點(diǎn)等。 標(biāo)準(zhǔn)合同：NYPE的time charter；BIMCO的uniform time charter；中國租船公司的SINOTIME定期租船合同的特殊條款 出租人保證交付船舶時(shí)船舶適航并符合約定的用途，商業(yè)運(yùn)營費(fèi)用由租

15、船人負(fù)擔(dān)（燃料、港口費(fèi)、碼頭費(fèi)等） 還船時(shí)間和寬限期 租金支付（停運(yùn)仍支付租金） 停租（時(shí)間損失由租船人承擔(dān)） 承租人保證船舶在約定航區(qū)內(nèi)的安全港口或地點(diǎn)之間從事約定的海上運(yùn)輸光船租賃合同 船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的時(shí)間內(nèi)由承租人占有、使用和營運(yùn)，并向出租人支付租金的合同 租賃期間，承租人負(fù)責(zé)船舶的保養(yǎng)、維修；承租人應(yīng)當(dāng)以出租人同意的保險(xiǎn)方式對船舶投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)用 未經(jīng)出租人書面同意，承租人不得轉(zhuǎn)讓合同的權(quán)利、義務(wù)或以光船租賃的方式將船舶進(jìn)行轉(zhuǎn)租；未經(jīng)承租人事先書面同意，出租人不得在租賃期間對船舶設(shè)定抵押權(quán)國際多式聯(lián)運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同 新的法律問題 貨物風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以及在不同承運(yùn)人之間確定貨物損失的分擔(dān) 法律適用：區(qū)段責(zé)任制或統(tǒng)一責(zé)任制？承運(yùn)人的責(zé)任限制和免責(zé) 運(yùn)輸單據(jù)的法律性質(zhì)：是否可作為貨物的權(quán)利憑證轉(zhuǎn)讓？ 托運(yùn)人或收貨人如何向聯(lián)營經(jīng)營人和某一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人索賠？聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：多式聯(lián)運(yùn)合同的證明，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的收據(jù)和據(jù)此交付貨物的憑證 該單據(jù)可為轉(zhuǎn)讓的或不可轉(zhuǎn)讓的，單據(jù)簽發(fā)人承擔(dān)全程責(zé)任時(shí)才可能制作為可轉(zhuǎn)讓的。 單據(jù)轉(zhuǎn)讓給