機械零部件測繪

1、機械零部件（減速器）測繪指導書一、部件測繪的目的和任務1、目的： 生產實際中，維修機器或技術技術改造在沒有現成技術資料的情況下，常需要對現有機器或部件進行測繪，以獲得相關資料。學習中，進行零部件測繪是實訓和檢驗繪制機械圖樣基本能力的重要實踐性環(huán)節(jié)。2、任務： 部件測繪的主要任務是： （1）分析拆卸部件，畫出主要零件的零件圖；（ 2）根據零件草圖、部件實物畫出裝配圖； （3）根據零件草圖和裝配圖整理、畫出主要零件的零件圖，并裝訂成冊。要搞好零部件測繪， 首先要認真閱讀測繪任務書， 明確測繪內容、 任務和要求；再認真閱讀測繪指導書， 弄清測繪方法步驟和注意事項， 在老師指導下全身心地投入工作。二、

2、部件測繪對象（減速器）簡介1、減速器的功用、類型和結構特點（ 1）功用：減速器是位于原動機和工作機之間，用以改變轉速和轉矩的機械傳動裝置。常用的減速器已經標準化和規(guī)格化， 用戶可根據各自的工作條件進行選擇。對于單級齒輪減速器，傳動比 i=n1 /n2=z2/z1。測繪齒輪嚙合，應作必要的計算，以獲得準確的齒輪部分的相關尺寸。（ 2）類型：減速器種類很多，一般按傳動件可分為圓柱齒輪減速器（輪齒有直齒、斜齒或人字齒等）、圓錐齒輪減速器（輪齒有直齒、斜齒、螺旋齒等） 、蝸桿蝸輪減速器（蝸桿上置式或下置式）和行星齒輪減速器等；按傳動的級數不同，可分為單級、 雙級和多級減速器； 按軸在空間的相對位置不同

3、， 可分為臥式和立式減速器。本次測繪為單級直齒圓柱齒輪減速器，是減速器中最簡單的一種。（ 3）箱體結構型式：箱體是減速器的主要零件，它用來支承和固定軸系零件以及在其上裝設其它附件， 保證傳動零件齒輪的正確嚙合， 使傳動零件具有良好的潤滑和密封。箱體可采用鑄造或鋼板焊接。箱體結構型式可有剖分式和整體式。剖分式結構的剖分面常與軸線平面重合。 蝸桿減速器為使結構緊湊， 常采用整體箱體，但拆裝、調整不方便；剖分式箱體便于制造和安裝。單級圓柱齒輪減速器采用剖分式箱體，分上、下箱體（或稱箱蓋和箱座） 。見參考圖（三）中的件 10 和件 12。2、箱體上的結構（ 1）加強肋：鑄造箱體，在箱蓋和箱座的軸承座處

4、，因對軸和軸承起支承作用，故此處應有足夠的剛度，一般要有加強肋。加強肋可分為內肋、外肋兩種形式，內肋剛度大，但阻礙潤滑油滾動，且鑄造工藝復雜，故一般采用外肋。（ 2）箱體凸緣：為保證箱蓋和箱座的聯接剛度，其聯接部分應有較厚的聯接凸緣，上面鉆有螺栓孔和定位銷孔。（ 3）凸臺或凹坑：為減少加工面，螺栓聯接處，螺栓孔都制成凸臺或凹坑。箱座高度應保證擰動螺母所需的足夠扳手空間。（ 4）箱體內腔空間：箱體的內尺寸由軸系零件排布空間來決定。為保證潤滑和散熱的需要， 箱內應有足夠的潤滑油量和深度。 為避免油攪動時沉渣泛起， 一般大齒輪齒頂到油池底面的距離不得小于 30 35mm。（ 5）油溝：當滾動軸承采用

5、脂潤滑時，為了提高箱體的密封性，有時在箱體的剖分面上制出回油溝，以使飛濺的潤滑油能通過回油溝和回油道流回油池。（ 6）箱體結構工藝性：箱體壁厚應盡量均勻，壁厚變化處應有過渡斜度，應有1 / 7拔模斜度和鑄造圓角。（ 7）箱體機加工結構工藝性：箱體的軸承座外端面、窺視孔、通氣塞、吊環(huán)螺釘、油標和放油塞等結合處為加工面 , 均應有凸臺或凹坑 , 以減少加工面 , 增大接觸面。3、減速器的附件及其結構（ 1）窺視孔和窺視孔蓋：窺視孔是為了觀察傳動件齒輪的嚙合情況，潤滑狀態(tài)而設置的，也可由此注入潤滑油。 一般將窺視孔開在箱蓋頂部 （為減少油中雜質可在孔口裝一濾油網）。為了減少加工面，窺視孔口處應設置凸

6、臺（上表面為加工面）。窺視孔平時用窺視孔蓋蓋住，下面墊有紙質封油墊，以防漏油。窺視孔蓋常用鋼板或鑄件制成，用一組螺釘與箱蓋聯接。見參考圖（一）中的件28。（ 2）通氣塞：由于傳動件工作時產生熱量使箱體內溫度升高，壓力增大，所以必須采用通氣塞溝通箱體內外的氣流， 以平衡內外氣壓。 故通氣塞內一般制成軸向和徑向垂直貫通的孔， 既保證內外通氣，又不致使灰塵進入箱內。 見參考圖（三）中的件 6。（ 3）起吊裝置或結構：起吊裝置通常有吊環(huán)螺釘、吊耳和吊鉤，用于減速器的拆卸和搬運。為了吊運整臺減速器， 本次測繪的減速器采用的就是在箱座兩端聯接凸緣下面鑄出半圓柱形系起吊纜繩用的凹溝。（ 4）油標：油標用來指

7、示油面高度，設置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。油標結構形式多樣，其中以油標尺為最簡單，其上有刻線，用以測知油面，看是否在最高、最低油面限度之內。見參考圖（三）中的件 20。（ 5）油塞和排油孔： 為將箱內的廢油排出， 在箱座底面的最低處設置有排油孔，箱座的內底面也常做成向排油孔方向傾斜的平面， 以使廢油能排除徹底。 平時排油孔用油塞加密封墊擰緊封住。 為保證密封性，油塞一般采用螺紋。見參考圖（三）中的件 14。（ 6）定位銷：為保證箱體軸承座孔在合箱后鏜孔加工精度和裝配精度，在上下箱體聯接凸緣處， 安置兩個圓錐銷定位， 并盡量放在不對稱的位置， 以確保定位精度。（ 7）上下箱體聯接用螺栓：螺栓應

8、有足夠長度；箱體結構應確保螺栓拆裝時板手的活動空間。4 、軸系零件（ 1）主動軸系零件 主動齒輪軸：因齒輪徑向尺寸較小，為便于加工制造，可將其與軸制成一體。齒輪軸上輪齒部分應按傳動比要求作精確計算。 齒輪軸的各段軸徑和長度由軸上零件形狀、尺寸和相對位置來決定。軸上常有倒角、圓角、軸肩、退刀槽、鍵槽等結構。這些標準化結構，測出尺寸后應查相應標準，復核后標注，并正確圖示。見參考圖（二）中的件 17。滾動軸承：直齒圓柱齒輪嚙合傳動， 無軸向力作用， 一般采用一對向心球軸承。在裝配圖上可采用規(guī)定畫法， 通用畫法或特征畫法。 滾動軸承內圈與軸頸采用基孔制，外圈與軸承座孔采用基軸制。見參考圖（二）中的件2

9、2。擋油環(huán)：因大齒輪采用浸油潤滑， 通過大齒輪激濺作用使與小齒輪嚙合得到潤滑；而滾動軸承通常采用脂潤滑， 為避免油池中的潤滑油被濺至滾動軸承內稀釋潤滑脂，降低潤滑效果，故在軸承內側加一擋油環(huán)。擋油環(huán)在軸向定位下，與主動齒輪軸及軸承內圈一起旋轉。見參考圖（二）中的件21。調整環(huán)：為軸上零件的軸向定位和調整滾動軸承的軸向間隙而設置。調整環(huán)2 / 7的一端面與軸承端蓋凸緣接觸， 另一端面與軸承外圈端面應有合適間隙。 可通過加減調整墊片，調整軸承的軸向間隙。透蓋：主動齒輪軸的動力輸入端及從動軸的輸出端應伸出箱外， 故此處的軸承端蓋應制成透蓋， 透蓋加調整墊片后用一組螺釘連接在上、 下箱體上。 為保證滾

10、動軸承的軸向定位， 透蓋的內側凸緣應與調整環(huán)端面接觸， 調整環(huán)端面與滾動軸承外圈端面應有合適間隙。透蓋的環(huán)槽內用氈圈（浸油后裝入）密封，以防灰塵侵入磨損軸承。見參考圖（二）中的件16、24。悶蓋：主、從動齒輪軸的末端設置的軸承端蓋為悶蓋， 悶蓋與箱體接觸處也設有調整墊片。見參考圖（二）中的件 13、 19、28、 26。（ 2）從動軸系零件大齒輪：大齒輪的結構形式可分為實體式、輻板式、輻條式等。閉式傳動，多采用輻板式，常在輻板上設有均布的減輕孔。 齒輪在輪轂處有軸向貫通的鍵槽，用鍵與從動軸實現周向聯接，從而將運動和動力傳給從動軸。見參考圖（二）中的件 31。從動軸：從動軸的各段直徑及其軸向長度

11、， 根據軸上零件的結構形狀大小和相對位置來決定。其上常有倒角、圓角、軸環(huán)、軸肩、退刀槽、鍵槽、中心孔等結構。見參考圖（二）中的件 16。滾動軸承：采用一對深溝球軸承。配合基準制，同主動軸系的滾動軸承。如系斜齒圓柱齒輪傳動，應采用圓錐滾子軸承，并且兩軸承的錐向應按反向安裝。見參考圖（二）中的件 25。定位套筒：由于軸向定位和拆裝的需要， 大齒輪端面一側以軸環(huán)定位， 另一側則以套筒定位，定位套筒的一側與滾動軸承內圈接觸。見參考圖（二）中的件29。調整環(huán)：為軸向定位和調整軸承軸向間隙所設， 調整環(huán)的一端面與軸承外圈端面留有合適間隙， 調整環(huán)的另一端面與軸承端蓋凸緣接觸； 可通過加減調整墊片，調整軸承

12、的軸向間隙。透蓋與悶蓋：其結構、聯接、密封、定位均與主動軸系的透蓋、悶蓋相同，只是尺寸大小不同。三、部件測繪的方法步驟（一）了解分析和拆卸部件對測繪對象全面了解和分析是測繪的第一步。前面對測繪對象減速器的介紹，為了解和分析減速器提供了認知條件。1、拆前的了解與分析（ 1）分析減速器的功用、性能、特點和工作原理（如前述） 。（ 2）分析減速器的構造、組成零件的位置、作用以及兩軸系零件的相互關系和定位特點。（ 3）分析各零件間的裝配關系或聯接關系，認知主要配合的基準制特點。（ 4）分析減速器的拆裝順序、外廓尺寸、主要零件間的相對位置（如兩軸中心距等），以便在拆卸前測量并記下外廓尺寸和主要相對位置尺

13、寸，為畫裝配圖提供依據。2、拆卸部件拆卸時應注意以下幾點：（ 1）要周密制訂拆卸順序，劃分部件的組成部分，以便按組成部分，分類、分組列零件清單（明細表）。如減速器，應按上下箱體及其附件、上下箱體聯接件、3 / 7兩軸系零件這三大部分劃分。（ 2）要合理選用拆卸工具和拆卸方法按一定順序拆卸，嚴防亂敲打，硬撬拉，避免損壞零件。（ 3）對精度較高的配合，在不致影響畫圖和確定尺寸、技術要求的前提下，應盡量不拆或少拆（如大齒輪與從動軸的鍵聯接處可不拆） ，以免降低精度或損傷零件。（ 4）拆下的零件要分類、分組，并對零件進行編號登記，列出的零件明細表應注明零件序號、名稱、類別、數量、材料，如系標準件應及時

14、測主要尺寸查有關標準定標記；并注明國標號；如齒輪應注明模數 m、齒數 z。（ 5）拆下的零件，應指定專人負責保管。一般零件、常用件是測繪對象，標準件定標記后應妥善保管，防止丟失。避免零件間的碰撞受損或生銹。（ 6）記下拆卸順序，以便按相反順序復裝。（ 7）仔細查點和復核零件種類和數量。 單級齒輪減速器零件種類數， 一般在 3040 種件，應在老師指導下對零件統一命名、以免造成混亂。（ 8）拆卸中要認真研究每個零件的作用、結構特點及零件間裝配關系或聯接關系，正確判斷配合性質、尺寸精度和加工要求，為畫零件圖、裝配圖創(chuàng)造條件。（二）、畫裝配示意圖裝配示意圖是以簡單的線條和國標規(guī)定的簡圖符號，以示意方

15、法表示每個零件位置、裝配關系和部件工作情況的記錄性圖樣。畫裝配示意圖應注意以下幾點：（ 1）、對零件的表達通常不受前后層次的限制， 盡可能將所有零件集中在一個視圖上表達。如僅僅用一個視圖難以表達清楚時，也可補充其他視圖。（ 2）、圖形畫好后，應將零件編號或寫出零件名稱，凡是標準件應定準標志。（ 3）、測繪較復雜的部件時，必須畫裝配示意圖。此次測繪，如經指導老師統一批準，也可不畫裝配示意圖，而以裝配草圖取代。單級齒輪減速器裝配示意圖，見參考圖（二）。（三）、測繪零件畫零件草圖由于測繪時間所限，只要求畫主要零件的零件草圖和零件圖。測繪減速器，可從下列零件中選擇：箱蓋、箱座、主動齒輪軸、大齒輪、從動

16、齒輪軸、兩種透蓋、兩種悶蓋等零件。先畫或后畫哪個零件，不強求同組每人一致，可交叉進行。1、畫零件草圖（ 1）、對零件草圖的要求 要內容具全即應有完整表達方案的一組圖形，齊全的尺寸，技術要求標注和標題欄。 要目測徒手即只憑目測實際零件形狀大小，采用大致比例，用鉛筆徒手畫出圖形（不使用繪圖工具， 可少量借助繪圖工具畫底稿，但必須徒手加深）。要先畫后測注尺寸，切不可邊畫邊測邊注。 要清晰工整 零件草圖與零件圖的區(qū)別僅在于前者徒手畫，后者用繪圖工具畫，其字體、圖線、尺寸注法、技術要求、標題欄等項內容均應符合基本要求。（ 2）、畫零件草圖的步驟1）、了解分析零件：在拆前、拆中初步了解分析零件基礎上，具體

17、畫某一零件時，應進一步認清零件的名稱、 功用以及它在部件中的位置和裝配、 聯接關系；明確零件的材料、 牌號； 對零件進行結構分析， 凡屬標準結構要素應測后查4 / 7有關標準，取標準尺寸； 對零件進行工藝分析， 分析具體制造方法和加工要求，以便綜合設計要求和工藝要求， 較合理地確定尺寸公差、 形位公差、表面粗糙度和熱處理等一系列技術要求。 其中最主要的是要會區(qū)分加工面與非加工面； 接觸面與非接觸面；配合面與非配合面以及配合的基準制、 配合種類和公差等級的高、低取向，表面粗糙度參數值的高、低取向。2）、確定零件表達方案 選擇主視圖，應遵循不同典型零件主視圖選擇的原則， 根據零件的具體結構形狀特點

18、來確定。 選擇其他視圖， 要依照既要表達充分， 又要避免重復為前提， 綜合確定表達方案。3）、畫零件草圖的具體步驟 根據零件的總體尺寸和大致比例， 確定圖幅；畫邊框線和標題欄； 布置圖形，定出各視圖的位置，畫主要軸線、中心線或作圖基準線。布置圖形還要考慮各視圖間應留有足夠位置標注尺寸。目測徒手畫圖形。先畫零件主要輪廓，再畫次要輪廓和細節(jié)，每一部分都應幾個視圖對應起來畫，以對正投影關系，逐步畫出零件的全部結構形狀。仔細檢查，擦去多余線；再按規(guī)定線型加深；畫剖面線；確定尺寸基準，依次畫出所有的尺寸界線，尺寸線和箭頭。測量尺寸，協調聯系尺寸，查有關標準核對標準結構尺寸，這時才能依次填寫尺寸數值和技術

19、要求；填寫標題欄，完成零件草圖的全部工作。2、零件尺寸的測量常見的尺寸測量，如測量直線尺寸，回轉面內外直徑、壁厚、孔間距、中心高、角度、曲線曲面半徑等所用方法，見制圖教材 P272275。注意有裝配關系的配合尺寸或結合面尺寸，測出尺寸后應及時填寫在各自的零件草圖中，避免發(fā)生矛盾。四、畫裝配草圖和裝配圖畫裝配草圖和裝配圖方法步驟基本相同，不同的只是前者徒手畫，后者用繪圖工具畫。畫裝配圖時， 對照裝配草圖和零件草圖可對裝配圖作必要的修改， 不強求裝配圖與裝配草圖的表達方案完全一致。畫裝配草圖或裝配圖的方法步驟大致如下：1、擬定表達方案擬定表達方案的原則是： 能正確、完整、清晰和簡便地表達部件的工作

20、原理、零件間的裝配關系和零件的主要結構形狀。其中應注意：（ 1）、基本原則 主視圖的投射方向、 安放方位應與部件的工作位置 （或安裝位置）相一致。主視圖或與其他視圖聯系起來要能明顯反映部件的上述表達原則與目的。 部件的表達方法包括： 一般表達方法、 規(guī)定畫法、 各種特殊畫法和簡化畫法。選擇表達方法時，應盡量采用特殊畫法和簡化畫法，以簡化繪圖工作。（ 2）、案例分析參考圖（四）減速器裝配圖的表達方案，選用了“主、俯、左”三個基本視圖，具體分析如下： 主視圖：大部分反映減速器正面外形，用五處局部剖視反映了箱壁壁厚、上下箱體聯接、 排油孔和油塞、 油標尺、窺視孔和窺視孔蓋、 通氣塞以及定位銷、起吊結

21、構等情況。符合上述主視圖選擇的原則與目的。5 / 7其中，上下箱體的螺栓聯接采用了沿結合面剖切的畫法；軸承端蓋螺釘采用了簡化畫法；相同零件組采用了公共指引線標注序號。 畫主視圖提醒注意以下幾點：a)上、下箱體結合面按接觸一條線畫至軸承端蓋為止， 防止超越或漏畫此線（粗實線）。b)主動齒輪軸和從動軸的伸出端部都有鍵槽和鍵，主視圖中，凡在投射方向上可見，都應如實示出（一般兩軸的伸出端應各在一側，以方便各聯原動機、工作機）。c)五處剖視，應處理好所剖的范圍和波浪線畫法。d)應按液體的剖面符號示出油池的液面高度(以大齒輪的齒根浸入定為液面高限 )。俯視圖：是反映減速器工作原理、 軸系零件及其相對位置的

22、主要視圖， 它采用沿箱體結合面剖切的表達方法， 以較大的局部剖視清楚反映了兩齒輪嚙合傳動和兩軸系零件的相依關系及其軸向定位、 滾動軸承密封以及下箱體凸緣上面的油溝等情況。畫俯視圖提醒注意以下幾點：a)由于沿結合面剖切 ,螺栓和定位銷被橫向剖切 ,故應照畫剖面線 ,螺栓桿部與螺栓孔按不接觸畫兩條線 (圓)；圓錐銷與銷孔是配合關系，應畫一條線（圓） 。b)兩軸系零件的軸向定位關系，應正確表示，避免發(fā)生矛盾。c)兩齒輪嚙合區(qū)按規(guī)定畫法，主動齒輪軸此處應按局部剖畫出波浪線和剖面線。左視圖：補充表達了主視圖未盡表達的減速器左端面外形。 對上、下箱體表面的過渡線作了正確圖示。 用三處局部剖視分別反映了兩軸

23、伸出端的鍵槽和安裝底板聯接孔的情況。 窺視孔蓋及其通氣塞由于在左視圖上不反映實形， 可按拆卸畫法。2、畫裝配圖的具體步驟： （參照圖（四）進行）畫裝配圖的具體步驟，常因部件的類型和結構型式不同而有所差異。一般先畫主體零件或核心零件，可“先里后外”地逐漸擴展；再畫次要零件，最后畫結構細節(jié)。畫某個零件的相鄰零件時， 要幾個視圖聯系起來畫， 以對準投影關系和正確反映裝配關系。畫單級齒輪減速器裝配圖，建議按如下步驟進行：（ 1）、先畫主視圖：在主視圖中，應以底面為基準先畫下箱體；再畫上箱體及其附件、上下箱體聯接件；然后對幾處作必要的局部剖視。（ 2）、畫俯視圖：沿箱體結合面剖切，按投影關系定準兩軸中心距，畫下箱體的軸承座孔、內壁和周邊凸緣、螺栓孔、螺栓斷面，定位銷斷面和油溝等結構；再將兩軸，座落在下箱體的軸承座孔上， 依次畫出兩軸系零件及其軸承端蓋， 注意軸上零件的軸向定位關系和畫法，如圖（二）所示。（ 3）畫左視圖： 按投影關系， 處理好左視圖上應反映的外部結構形狀及其位置，注意過渡線畫法。 下箱體底緣上的安裝孔， 如不在主視圖上作局部剖視， 亦可改在左視圖上作此處局部剖視。3、標注裝配圖上的尺寸和技術要求（ 1）尺寸：裝配圖中需標注五類尺寸：性能（規(guī)格）尺寸；裝配尺寸（配合尺寸和相對位置尺寸） ；安裝尺寸；外形尺寸；其他重要尺寸。這五類尺寸在某一具體部件裝配圖中不一定