最新發(fā)動機(jī)構(gòu)造期末試題及答案

1、精品文檔精品文檔3、發(fā)動機(jī)冷卻液的循環(huán)分為（）循環(huán)、循環(huán)。大、小、混合4、散熱器的維修主要內(nèi)容包括（）、（焊漏、整形）潤滑、（5、發(fā)動機(jī)的潤滑方式有（滑等三種。壓力、飛濺、定期&發(fā)動機(jī)用機(jī)油濾清器有（）、（集濾器、粗濾器、細(xì)濾器7、發(fā)動機(jī)潤滑系的供給裝置由（）、（和油道等組成。機(jī)油泵、油底殼、限壓閥、油管8、現(xiàn)代化油器的基本裝置包括（）裝置、（）裝置、（裝置、（）裝置和（）裝置。主供油、怠速、加速、加濃、起汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修試題汽車維修班班別學(xué)號姓名成績、填空題（每小題1分，共36 分）1、發(fā)動機(jī)水冷卻系統(tǒng)由（）裝置、冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置和（）裝置三部分組成。冷卻、水溫顯示。）、2、發(fā)動

2、機(jī)水冷卻系統(tǒng)中的冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置由（）等組成。節(jié)溫器、風(fēng)扇離合器、百葉窗）循環(huán)和（）和（）。清堵、）潤滑和（）潤）和（）等三種。）、（）、（）動9、電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)由（）、（）和（）三部分組成。電子控制單元、信號輸入裝置、執(zhí)行器11、 目前，汽車上采用的降低排放污染的裝置主要有（）、（）、（）、（）以及二次空氣噴射裝置等。三元催化轉(zhuǎn)換裝置、廢氣再循環(huán)裝置、燃油蒸氣回收裝置、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置12、汽油機(jī)排放的主要有害成分包括（）、（）以及（） 三種。C0 HC NOx二、判斷題（每小題1分，共22 分）1、發(fā)動機(jī)過熱會使充氣效率降低。 （）對2、發(fā)動機(jī)過熱會使金屬材料的機(jī)械性能

3、降低，造成零件變形或損壞。 （）對3、點(diǎn)火時間過晚會造成發(fā)動機(jī)過冷。 （）錯4、采用膨脹水箱使冷卻系中的水汽分離，使壓力處于不穩(wěn)定狀態(tài)。 （）錯5、冷卻液流經(jīng)散熱器的循環(huán)流動稱為小循環(huán)。 （）錯6、風(fēng)扇在工作時，風(fēng)是向散熱器方向吹的，以利于散熱。 （）錯7、曲軸主軸承和連桿軸承采用壓力潤滑的方式。 （）對8、發(fā)動機(jī)用機(jī)油泵只能通過凸輪軸上的斜齒輪驅(qū)動。 （）錯9、曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大會造成機(jī)油壓力高。 （）錯10、增大點(diǎn)火提前角會防止汽油機(jī)出現(xiàn)爆震燃燒。 （）錯11、在發(fā)動機(jī)的各種工況中，全負(fù)荷工況要求的混合氣最濃。 （）錯12、化油器的喉管應(yīng)盡量做大，只有這樣才便于燃油的

4、霧化、蒸發(fā)。 （）錯13、空氣濾清器濾芯不清潔，易造成混合氣過濃。 （）對14、壓力傳感器、起動信號、怠速控制閥都執(zhí)行發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的輸出指令。 （） 錯15、氧傳感器的作用是為了減少廢氣中的氧含量。 （）錯16、電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需 ECU供給5V的工作電源，只要轉(zhuǎn)動傳感器 就能產(chǎn)生信號。（）對17 、噴油提前角越早，柴油燃燒時間越早，燃燒越充分。 （）錯18、怠速時，CO排放量最多，NO最少。（）錯19、三元催化轉(zhuǎn)化器的功用是減少 C0 HC N0X的排放量。（）對20、 空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生正常信號。（）對21 、發(fā)動機(jī)大修后其最大功率應(yīng)不低于原廠規(guī)定的85。（）錯

5、22、發(fā)動機(jī)大修后，在正常工作溫度下，應(yīng)在 5s 內(nèi)一次起動成功。（）對三、單選題（每小題 1 分，共 22 分）1、發(fā)動機(jī)過熱會使發(fā)動機(jī)早燃和爆燃的傾向 （ ）。 DA、消失 B、減小 C、一定 D、增大2、點(diǎn)火時間過晚會造成發(fā)動機(jī) （ ）。 BA、溫度不變 B、過熱 C、過冷 D、溫度一定3、若散熱器中的水垢過多會造成發(fā)動機(jī) ( ) 。 BA、溫度不變 B、過熱 C、過冷 D、溫度一定4、發(fā)動機(jī)水冷卻系中的風(fēng)扇離合器屬于 ( ) 裝置。 BA、冷卻 B、冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié) C水溫顯示 D、水溫確定5、若拆掉節(jié)溫器，冷卻液會()。CA、只有大循環(huán) B、只有小循環(huán)C、大小循環(huán)同時進(jìn)行 D、不進(jìn)行循環(huán)

6、6、若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過軟，會造成 ( )。 BA、冷卻液不易沸騰B 、散熱器內(nèi)氣壓過低C、散熱器內(nèi)氣壓過高 D、散熱器芯管容易被壓壞7、機(jī)油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時，旁通閥打開使機(jī)油 ( )。 CA、不經(jīng)過濾芯，直接流回油底殼B、直接流入細(xì)濾器C、直接進(jìn)入主油道D 、流回機(jī)油泵8、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵工作時 ( )。 BA、外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速 B、外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速低于內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速C、外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速等于內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速 D、內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速不確定9、發(fā)動機(jī)潤滑系中，潤滑油的主要流向是 ( )。 CA、集濾器f機(jī)油泵f粗濾器f細(xì)濾器f主油道f油底殼B、集濾器f機(jī)油泵f細(xì)濾器f主油道f油底殼

7、C、集濾器f機(jī)油泵f粗濾器f主油道f油底殼D集濾器f粗濾器f機(jī)油泵f主油道f油底殼10、爆震燃燒會 ( )。 DA、減小氣缸的磨損 B、降低發(fā)動機(jī)的燃油消耗C、降低發(fā)動機(jī)的工作溫度 D降低發(fā)動機(jī)的輸出功率11、過量空氣系數(shù)等于 ( ) 時，發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率最大。 CA 1 B、0 C、0.85 0.95 D、1.05 1.1512、化油器真空加濃裝置起作用的時刻 ( )。 DA、只與節(jié)氣門的開度有關(guān) B 、只與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)C、只與發(fā)動機(jī)的負(fù)荷有關(guān) D、與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷都有關(guān)13、化油器浮子室油平面過低，將會造成 ( )。 BA、混合氣過濃 B、混合氣過稀C、CO排放嚴(yán)重 D、燃油經(jīng)濟(jì)性

8、下降14、汽車采用電子燃油噴射系統(tǒng)的目的是()。AA、降低汽車排污量B、提高燃油的霧化質(zhì)量 C準(zhǔn)確確定點(diǎn)火時間D、準(zhǔn)確控制噴油時間15、間接測量方式測量進(jìn)氣量的是 ( )。 CA、翼板式流量計 B、熱膜式流量計C、真空壓力傳感器 D、卡門旋渦式 流量計16、采用分組噴射的四缸發(fā)動機(jī)，應(yīng)該分為同組的氣缸是 ( )。 AA、相鄰工作的兩缸 B 、相鄰的兩缸C、同時到達(dá)上止點(diǎn)的兩缸D、任意兩缸17、輸油泵的供油壓力一般為 ( ) ，所以它屬于低壓油路的零件。 AA 0. 150. 3 MPa B、100150 KPa C、1 1. 5 MPa D、1530 kPa18、柴油機(jī)起動困難，但采用 ( )

9、 能順利起動的，一定是低壓油路故障。 AA、每次泵幾十下輸油泵的手油泵后B、用汽車拖發(fā)動機(jī)時C、多次預(yù)熱或用熱水加溫發(fā)動機(jī)后D換新的蓄電池后19、在( ) 時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。 BA、行駛 B、怠速 C、高轉(zhuǎn)速 D、熱車20、某缸斷火時易引起 ( ) 排放增加。 BA、 NOX B 、 HC C 、 CO D 、 CO221、檢查活塞偏缸時，活塞在上、下止點(diǎn)各偏于一個方向，其原因是( ) 。 CA、連桿彎曲 B、連桿扭曲 C、氣缸軸線垂直度誤差過大 D曲軸軸向定位裝置不良22、緊固氣缸蓋時，應(yīng)該（）。AA、從中間向兩端按規(guī)定力矩分23次緊固B、從兩端向中間按規(guī)定力矩分23 次緊固C從中

10、間向兩端1次緊固到規(guī)定力矩 D以任意方向和順序按規(guī)定力矩 分 2 3 次緊固四、應(yīng)用題（每小題 5分，共 20分）1 、敘述造成冷卻水溫過高的原因。冷卻液不足、風(fēng)扇皮帶打滑、節(jié)溫器有故障 （ 主閥門打不開 ） 、水泵損壞、散熱器 水垢過多或堵塞、百葉窗打不開、混合氣過稀、點(diǎn)火時間過晚等。2、敘述轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的工作原理。 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的工作原理：機(jī)油泵工作時，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子朝同一方向轉(zhuǎn)動。 內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間的接觸點(diǎn)將外轉(zhuǎn)予的內(nèi)腔分成四個工作腔， 當(dāng)某一工作腔轉(zhuǎn)過進(jìn)油 口時，容積增大，產(chǎn)生 真空，機(jī)油經(jīng)進(jìn)油口被吸入工作腔內(nèi)。當(dāng)該工作腔轉(zhuǎn)過 出油口時，容積減小，油壓升高，機(jī)消經(jīng)出油口被壓出。3、冷車起動為什么要求極濃的混合氣成分 ?冷車起動工況，由于起動轉(zhuǎn)速極低，空氣流速慢，汽油霧化不良，