廣西香蕉物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、課程論文題目廣西香蕉產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析及發(fā)展對策學(xué) 院 名 稱經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院專 業(yè) 名 稱物流管理專業(yè)學(xué) 號131710Z104學(xué) 生 姓 名張通華授課教師姓名 嚴(yán)志強(qiáng)（教授）目錄摘 要1一、引言2二、廣西農(nóng)產(chǎn)品物流基本現(xiàn)狀32.1 廣西香蕉物流的基本模式32.2 廣西境內(nèi)道路的基本概況32.3 廣西冷庫建設(shè)概況3三、香蕉產(chǎn)業(yè)物流中存在的問題43.1 香蕉產(chǎn)業(yè)缺乏規(guī)?；?，流通環(huán)節(jié)過多43.2 專業(yè)化的物流公司少43.3 農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施落后限制了香蕉物流的發(fā)展4四、廣西香蕉物流發(fā)展對策及建議54.1 優(yōu)化香蕉流通模式54.2 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)54.3 構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流體系5五、結(jié)束語6參考文獻(xiàn)7

2、 課程論文 廣西香蕉產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析及發(fā)展對策摘 要廣西是一個水果之鄉(xiāng)，各式各樣的熱帶水果，溫帶水果，東南亞水果都是有種植，不過廣西最具特色的水果是香蕉，因產(chǎn)量大，現(xiàn)為全國香蕉之鄉(xiāng)。隨著產(chǎn)量的增加，產(chǎn)銷問題隨之而來，物流成為了香蕉產(chǎn)業(yè)最關(guān)鍵的一個節(jié)點(diǎn)，如何解決這個問題，本文主要從物流視角分析影響廣西香蕉產(chǎn)業(yè)競爭力的主要因素，提出加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化香蕉流通環(huán)節(jié)，提高建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)和構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流體系，以提高廣西香蕉產(chǎn)業(yè)競爭力，促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流 香蕉產(chǎn)業(yè) 對策建議一、引言香蕉是古老的栽培植物之一，4000多年前就有關(guān)于香蕉的文字記載。廣西龍州、那坡一帶有成片野生蕉林。

3、香蕉起源于亞洲東南部，我國香蕉主要分布在廣東、廣西、福建、海南、臺灣和云南，貴州、四川、重慶也有少量栽培。廣西以靈山、浦北、玉林、南寧、欽州等地為香蕉主產(chǎn)區(qū)。廣西有本地特有的香蕉品種，例如矮香蕉、高把香蕉等，因品質(zhì)不如世界最優(yōu)質(zhì)的香蕉品種而逐漸退出主導(dǎo)地位。目前，廣西的香蕉有3大類，即威廉斯B6、巴西蕉、本地蕉，所占比例分別為70%、15%、15%。也就是說，我們現(xiàn)在吃到的廣西出產(chǎn)的香蕉，大部分是外來品種。威廉斯B6、巴西蕉先后于上世紀(jì)90年代引進(jìn)廣西。目前，廣西建有一大批香蕉生產(chǎn)基地，其中種植面積在10萬畝以上的有3個縣，兩萬畝以上的有11個縣（市、區(qū)）。香蕉是廣西的大宗水果，預(yù)計今年廣西香

4、蕉的產(chǎn)量將超過200萬噸，創(chuàng)歷史最高。2000年以來，廣西香蕉總產(chǎn)量基本上是一路上升，總產(chǎn)量僅次于廣東香蕉。二、廣西農(nóng)產(chǎn)品物流基本現(xiàn)狀2.1 廣西香蕉物流的基本模式廣西香蕉供應(yīng)物流的基本模式有三種：以批發(fā)市場為中心的物流模式、以香蕉專業(yè)合作組織為中心的物流模式、以龍頭企業(yè)為中心的物流模式。目前大多數(shù)農(nóng)戶還是選擇以批發(fā)市場為中心的物流模式來解決香蕉的運(yùn)輸銷售，不過由于廣西農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展總體落后，人們對農(nóng)產(chǎn)品物流的認(rèn)識仍然停留在觀念水平，真正意義上的農(nóng)產(chǎn)品物流思想并沒有確立。農(nóng)民則只關(guān)心香蕉的最終產(chǎn)量和價格，對于運(yùn)輸、倉儲、流通加工等環(huán)節(jié)沒有也無法給予足夠的重視，由于缺乏綠色物流思想，導(dǎo)致香蕉在

5、物流過程中腐爛、變質(zhì)、霉變等浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。2.2 廣西境內(nèi)道路的基本概況承擔(dān)農(nóng)產(chǎn)品物流的交通運(yùn)輸方式主要是公路、鐵路、航運(yùn)和空運(yùn)，廣西目前農(nóng)產(chǎn)品交通道路方面：（1）目前廣西區(qū)高速公路已通車總里程達(dá)到1411公里到2030年全區(qū)各地級市之間,高速公路總里程將達(dá)5353公里，其中列入國家高速公路網(wǎng)3432公里，廣西地方高速1921公里，于2030年全部建成。出省的省際高速公路將多達(dá)13條，其中出廣東的就有5條；重要港口、國家一類口岸全部通高速公路；通往越南口岸的高速公路將有4條。（2）貫穿廣西境內(nèi)的有南昆、湘桂、焦柳、黔桂、黎湛5條鐵路干線，（3）廣西境內(nèi)有六個機(jī)場，南寧：吳圩機(jī)場，桂林：兩江機(jī)場

6、，柳州：白蓮機(jī)場，北海：福成機(jī)場，梧州：長洲島機(jī)場。2.3 廣西冷庫建設(shè)概況2010年10月廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)與自治區(qū)農(nóng)業(yè)廳共同簽署了共同推進(jìn)廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議。計劃在廣西重點(diǎn)市、縣分期分批建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品專用冷庫，爭取用2到3年時間，形成50萬噸的存儲能力，多式聯(lián)運(yùn)的冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國和東盟，并延伸至全球主要銷售地港口。目前，廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)已在南寧國際綜合物流園投資建設(shè)13萬噸冷藏、冷凍庫，并正在構(gòu)建集倉儲、配送、運(yùn)輸、加工、商貿(mào)、金融、信息服務(wù)為一體，海、陸、鐵多式聯(lián)運(yùn)的冷鏈物流體系，打造西南地區(qū)最大的冷鏈物流基地。為廣西農(nóng)產(chǎn)品的流通提供系統(tǒng)化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的冷

7、鏈物流服務(wù)。三、香蕉產(chǎn)業(yè)物流中存在的問題3.1 香蕉產(chǎn)業(yè)缺乏規(guī)模化，流通環(huán)節(jié)過多目前，廣西大部分香蕉種植戶都以個體經(jīng)營為主，無法形成規(guī)模生產(chǎn)，香蕉的采購和流通也相對較分散。雖然成立了香蕉合作社，用以連接政府及企業(yè)、事業(yè)單位、種植戶，為全體社員提供信息、技術(shù)、市場等方面的交流服務(wù)，但是數(shù)量和規(guī)模還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。目前，香蕉的流通模式還是由種植戶到收購商，然后到中間商和批發(fā)商，再到賣場或超市，最后到消費(fèi)者，整個過程處于散亂無章、種植戶各自為政的狀態(tài)，香蕉從種植產(chǎn)地到終端消費(fèi)者至少要經(jīng)過45個環(huán)節(jié)，延長了香蕉的流通時間，對香蕉的質(zhì)量和賣相都是一個挑戰(zhàn)。在香蕉產(chǎn)業(yè)的流通鏈條中，各環(huán)節(jié)還處于分散無組織的狀態(tài)。

8、收購商也只是蕉農(nóng)臨時找來的短期收購者，一些實(shí)力稍強(qiáng)的蕉農(nóng)則由自己收購，利用臨時租賃來的運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。專業(yè)的收購商和物流公司所占比例很少，香蕉運(yùn)輸途中的損失率很高。同時，過多的中間環(huán)節(jié)也致使香蕉運(yùn)輸成本提高，香蕉質(zhì)量下降。3.2 專業(yè)化的物流公司少對于香蕉產(chǎn)品來說，運(yùn)輸方式應(yīng)采用機(jī)械或加冰冷藏車，適宜的貯運(yùn)條件為溫度1315，相對濕度（RH）85%90%。溫度低于12，會導(dǎo)致果實(shí)發(fā)生冷害。但在海南，由于香蕉收購商大多數(shù)為小范圍收購，分散性強(qiáng)，而且實(shí)力較弱，不具備自行興建冷藏設(shè)施的條件和實(shí)力。香蕉需要低溫儲藏，因此對冷庫的要求更高，且香蕉產(chǎn)量大，冷庫建設(shè)缺口仍然很大。目前廣西香蕉的運(yùn)輸多采用常溫

9、運(yùn)輸，從而導(dǎo)致產(chǎn)品保鮮期縮短，造成巨大的在途損失。再加上農(nóng)村道路等級低、路況差，香蕉短時間內(nèi)的大批量上市在一定程度上導(dǎo)致運(yùn)輸車輛的緊張及交通堵塞，香蕉在途時間長、運(yùn)輸損耗大，進(jìn)一步影響了香蕉的上市時間和果品質(zhì)量。這些因素都造成香蕉物流成本居高不下。3.3 農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施落后限制了香蕉物流的發(fā)展2009年11月，廣西爆發(fā)了震驚海內(nèi)外的“愛心香蕉”事件。當(dāng)年廣西香蕉種植面積達(dá)110多萬畝，總產(chǎn)量210萬噸，比上年增加84.5%。香蕉大量上市后，市場需求萎縮，價格最低0.12元1斤，不少蕉農(nóng)因?yàn)椴烧M(fèi)用比賣出價還高，寧肯讓香蕉爛在地里，最后在中央和全社會的共同幫助下，以“愛心香蕉”的名義消化掉了囤積的

10、香蕉。“愛心香蕉”事件暴露出廣西農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重匱乏，農(nóng)產(chǎn)品物流體系還十分脆弱。因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施不健全，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)止步在自然收獲階段，缺少了加工、配送、儲存等供應(yīng)鏈增值環(huán)節(jié)；因?yàn)槿狈r(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系提供專業(yè)化、專門化、高效率低成本的物流增值服務(wù)，大多數(shù)農(nóng)民不但承擔(dān)著農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)功能，而且承擔(dān)了本應(yīng)由社會化物流服務(wù)體系承擔(dān)的銷售、運(yùn)輸、加工、儲存等功能，流通效率低下，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施落后無形中限制了香蕉物流的發(fā)展。四、廣西香蕉物流發(fā)展對策及建議4.1 優(yōu)化香蕉流通模式優(yōu)化當(dāng)前的香蕉流通模式，創(chuàng)新農(nóng)戶組織，改變以分散農(nóng)戶為物流起點(diǎn)的現(xiàn)狀，提高農(nóng)戶的組織化程度，推廣現(xiàn)有的合作社和專業(yè)協(xié)會等農(nóng)民合作組織

11、的經(jīng)驗(yàn)，提高合作組織對農(nóng)戶的覆蓋范圍，從起點(diǎn)上消除香蕉物流雜亂無序的狀態(tài)。引入第三方物流公司。第三方物流是未來物流發(fā)展的方向，也是專業(yè)化及效率化的體現(xiàn)，可以有效連接種植戶與市場，處于香蕉產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能夠有效促進(jìn)海南香蕉產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化發(fā)展。首先，可以減少香蕉的物流環(huán)節(jié)，縮短物流時間，減少物流損耗；其次，為香蕉物流設(shè)計實(shí)施更加合理的流程，減少香蕉生產(chǎn)者在物流方面的工作，使他們更專注于香蕉產(chǎn)前和產(chǎn)中各個環(huán)節(jié)；再者，第三方物流企業(yè)能通過建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提高香蕉產(chǎn)銷信息的收集和處理速度，并借助信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將生產(chǎn)者和銷售商連接起來，形成產(chǎn)銷間信息的直接、快速傳遞，促進(jìn)供需平衡27。這樣既增強(qiáng)了農(nóng)戶在

12、銷售過程中的地位和話語權(quán)，又避免了小規(guī)模收購帶來的不規(guī)范行為，并且進(jìn)一步優(yōu)化了海南香蕉的流通環(huán)節(jié)，降低了香蕉收購過程中的成本。4.2 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施在物流發(fā)展過程中起基礎(chǔ)性作用，只有大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能進(jìn)一步提高香蕉產(chǎn)業(yè)的競爭力。一是政府應(yīng)加大對冷庫、低溫批發(fā)市場的建設(shè)，進(jìn)而保證香蕉的質(zhì)量和成色。二是應(yīng)由政府牽頭，建設(shè)針對香蕉產(chǎn)品的大規(guī)模、專業(yè)化低溫批發(fā)市場。三是政府應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。擴(kuò)建一批集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心。4.3 構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流體系

13、應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)流通過程的產(chǎn)業(yè)化、集約化，增強(qiáng)抵御市場風(fēng)險的能力；強(qiáng)化南寧市交通樞紐的集散輻射功能，在南寧市周邊的江南、安吉、玉洞、金橋等建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流園；提升改造一批倉儲設(shè)備，充分發(fā)揮倉儲功能和作用；加大招商引資力度，廣泛吸納社會資金，充分利用和整合現(xiàn)有的物流資源，形成外資、中外合資、民營多元化投資體系，推動廣西現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)快速發(fā)展。切實(shí)制定符合廣西農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃，加大科技研發(fā)以及專業(yè)人才等方面的投入力度，通過稅收、財政等經(jīng)濟(jì)杠桿，優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目傾斜，著力改善廣西與農(nóng)產(chǎn)品物流密切相關(guān)的生產(chǎn)、倉儲、流通等各環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施條件；重點(diǎn)加大物流科研投

14、入力度，提高農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的專業(yè)化水平。同時，在政策法規(guī)方面提供保障，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通市場化的進(jìn)程，健全行業(yè)法規(guī)，加大管理力度，保持適度競爭，為各類市場主體創(chuàng)造良好的競爭環(huán)境，是發(fā)展廣西農(nóng)產(chǎn)品物流的有力保障。五、結(jié)束語發(fā)展農(nóng)業(yè)規(guī)模種、養(yǎng)，使要大力發(fā)展香蕉產(chǎn)業(yè)，增強(qiáng)廣西香蕉的市場競爭力，必須多方面共同努力。從物流角度來說，需要專業(yè)的物流公司提供服務(wù)，減少整個香蕉流通的環(huán)節(jié)，降低物流成本，進(jìn)而提高產(chǎn)業(yè)的市場競爭力。十二五期間，南寧市將建成為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和東南亞農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的樞紐和集散地，構(gòu)建一批功能齊全、設(shè)備現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域性物流中心，是搞活廣西農(nóng)產(chǎn)品流通，使廣西農(nóng)業(yè)盡快走向世界、更大幅度地占領(lǐng)東南亞市場的有效措施。參考文獻(xiàn)1 李玉鳳，邢淋淋廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對策J 中國熱帶農(nóng)業(yè)，2013(2)：23-2