中國重汽豪瀚車橋介紹教材

1、Page 1中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車豪瀚車橋產(chǎn)品介紹2014年1月8日中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車豪瀚車橋豪瀚車橋A5S 轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋HF7轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋HF9轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋系列轉(zhuǎn)向橋系列457 橋橋469 橋橋485 橋橋ST16 橋橋HC16 橋橋單級單級驅(qū)動橋驅(qū)動橋雙級雙級減速橋減速橋驅(qū)動橋系列驅(qū)動橋系列435 橋橋153 轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋ST13 橋橋AC16 橋橋485 橋橋MCY橋橋HW橋橋車橋產(chǎn)品介紹Page 3中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車額定載荷額定載荷(Kg)(Kg)5500自重自重(Kg)(Kg)392輪距輪距(mm)(mm)2020板簧中心距板簧

2、中心距(mm)(mm)850制動器規(guī)格制動器規(guī)格(mm)(mm)400X130制動力矩（制動力矩（NmNm）1006410064主銷中心距主銷中心距(mm)(mm)1853.3前橋落差前橋落差(mm)(mm)92.3內(nèi)傾角內(nèi)傾角7外傾角外傾角1車輪螺栓分布圓直徑車輪螺栓分布圓直徑(mm)(mm)335 可選裝結構可選裝結構ABSABS、自調(diào)臂、轉(zhuǎn)向、自調(diào)臂、轉(zhuǎn)向右置式右置式匹配輪胎匹配輪胎11.00-20/11.00R2012.00-20/12.00R20153轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋車橋產(chǎn)品介紹Page 4中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車產(chǎn)品簡介：產(chǎn)品簡介： 153153前橋產(chǎn)品是在成熟產(chǎn)品基礎上改

3、型設計而成，該前橋采用鍛造落前橋產(chǎn)品是在成熟產(chǎn)品基礎上改型設計而成，該前橋采用鍛造落差式工字梁前軸，漸開線凸輪差式工字梁前軸，漸開線凸輪- -鼓式制動器，前橋整體性能可靠、穩(wěn)定，鼓式制動器，前橋整體性能可靠、穩(wěn)定，能很好的滿足用戶要求。能很好的滿足用戶要求。關鍵技術優(yōu)勢：關鍵技術優(yōu)勢：承載系統(tǒng)：承載系統(tǒng)： (1) (1)前軸毛坯采用輥煅工藝整體成型，經(jīng)加工中心一次加工完成；既保證前軸毛坯采用輥煅工藝整體成型，經(jīng)加工中心一次加工完成；既保證了前軸的承載能力，又保證前軸與其他零部件的裝配精度，提高了整橋了前軸的承載能力，又保證前軸與其他零部件的裝配精度，提高了整橋的使用性能，很好的滿足用戶的使用要

4、求。的使用性能，很好的滿足用戶的使用要求。 (2) (2)依據(jù)質(zhì)量分析信息，優(yōu)化改進止推軸承結構，提高承載能力。依據(jù)質(zhì)量分析信息，優(yōu)化改進止推軸承結構，提高承載能力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： (1) (1)主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角7 7，增強轉(zhuǎn)向自動回正能力；，增強轉(zhuǎn)向自動回正能力； (2) (2)各轉(zhuǎn)向傳動零部件適應性改進，提升可靠性。各轉(zhuǎn)向傳動零部件適應性改進，提升可靠性。潤滑系統(tǒng)：潤滑系統(tǒng)： 主銷體設計潤滑油道，預防由于主銷潤滑不良產(chǎn)生磨損導致松曠，而產(chǎn)主銷體設計潤滑油道，預防由于主銷潤滑不良產(chǎn)生磨損導致松曠，而產(chǎn)生前軸擺振，提高轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。生前軸擺振，提高轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。153153轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋車

5、橋產(chǎn)品介紹Page 5中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車153153前軸前軸的設計開發(fā)，嚴格按標準要求進行質(zhì)量先期策劃：格按標準要求進行質(zhì)量先期策劃： （1 1）在標桿競品的基礎上，確定前軸關鍵截面尺寸，設計前軸草案，利用）在標桿競品的基礎上，確定前軸關鍵截面尺寸，設計前軸草案，利用FEAFEA方法對沖擊、制動和側滑三種工況分別進行方法對沖擊、制動和側滑三種工況分別進行CAECAE分析，根據(jù)分析結果對前軸分析，根據(jù)分析結果對前軸結構進行反復修正，確定最佳設計方案。結構進行反復修正，確定最佳設計方案。 （2 2）對前軸進行理化檢驗和臺架試驗，并對關鍵截面測量應力值，將之與）對前軸進行理化檢驗和

6、臺架試驗，并對關鍵截面測量應力值，將之與CAECAE計算所得到的應力值進行比對，驗證計算所得到的應力值進行比對，驗證CAECAE分析的結果，修正分析設置，最終分析的結果，修正分析設置，最終標定前軸標定前軸CAECAE分析各項邊界條件，形成前軸結構設計、優(yōu)化的依據(jù)和獨有的設計分析各項邊界條件，形成前軸結構設計、優(yōu)化的依據(jù)和獨有的設計經(jīng)驗。經(jīng)驗。153153轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋車橋產(chǎn)品介紹Page 6中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車 （3 3）自主完成毛坯鍛造、熱處理及機加工，樣件運用三維激光掃描設備將前）自主完成毛坯鍛造、熱處理及機加工，樣件運用三維激光掃描設備將前軸樣件掃描成點云模型，并且與三維數(shù)

7、模進行比對，結果表明生產(chǎn)前軸毛坯與理軸樣件掃描成點云模型，并且與三維數(shù)模進行比對，結果表明生產(chǎn)前軸毛坯與理論設計三維數(shù)模一致，符合設計要求。論設計三維數(shù)模一致，符合設計要求。 依據(jù)先進的設計及驗證手段，保證產(chǎn)品的設計最優(yōu)性及承載可靠性。依據(jù)先進的設計及驗證手段，保證產(chǎn)品的設計最優(yōu)性及承載可靠性。153153轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋車橋產(chǎn)品介紹Page 7中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車額定載荷額定載荷(Kg)(Kg)5000自重自重(Kg)(Kg)輪距輪距(mm)(mm)2020板簧中心距板簧中心距(mm)(mm)850制動器規(guī)格制動器規(guī)格(mm)(mm)400X135制動力矩（制動力矩（NmNm）1

8、0064主銷中心距主銷中心距(mm)(mm)1815前橋落差前橋落差(mm)(mm)100內(nèi)傾角內(nèi)傾角6外傾角外傾角1車輪螺栓分布圓直徑車輪螺栓分布圓直徑(mm)(mm)335 可匹配輪胎可匹配輪胎10.00-20/10.00R2011.00-20/11.00R2012.00-20/12.00R20A5SA5S轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋車橋產(chǎn)品介紹Page 8中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車 1 1、153153前橋應用于豪瀚前橋應用于豪瀚J7B 11J7B 11版和版和1212版輕量化車型；版輕量化車型； 2 2、A5SA5S前橋應用于豪瀚前橋應用于豪瀚J5G 11J5G 11版和版和1212版輕量化

9、車型。版輕量化車型。前橋產(chǎn)品在豪瀚車型的使用前橋產(chǎn)品在豪瀚車型的使用車橋產(chǎn)品介紹Page 9中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車車橋產(chǎn)品介紹Page 10中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車有沖焊橋殼有沖焊橋殼(雙橋雙橋)和鑄鋼橋殼和鑄鋼橋殼(單橋單橋)兩種設計。兩種設計。 沖焊橋適合公路車，重量輕、抗疲勞強度高。沖焊橋適合公路車，重量輕、抗疲勞強度高。 鑄鋼橋適合工程車，剛性好，承載能力強。鑄鋼橋適合工程車，剛性好，承載能力強。 采用加寬制動器，制動性能好，使用壽命長。采用加寬制動器，制動性能好，使用壽命長。 國內(nèi)技術成熟，市場配件資源豐富國內(nèi)技術成熟，市場配件資源豐富車橋產(chǎn)品介紹Page

10、11中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車項項 目目參參 數(shù)數(shù)額定載荷額定載荷(Kg)(Kg)10000自重自重( (中中/ /后后)(Kg)(Kg)815/670;865/720輪距輪距(mm)(mm)1860板簧中心距板簧中心距(mm)(mm)1020（雙橋）、（雙橋）、1010（單橋）（單橋）額定輸出扭矩（額定輸出扭矩（N Nm m）30000從錐齒分度圓直徑（從錐齒分度圓直徑（mmmm）435速比系列速比系列4.444 4.875 5.143 5.571 6.166 6.33 6.5 6.833制動器規(guī)格制動器規(guī)格(mm)(mm)410410180 410180 410220220（鼓式

11、）（鼓式）制動力矩（制動力矩（N Nm m）30000車輪螺栓分布圓直徑車輪螺栓分布圓直徑(mm)(mm)335車橋產(chǎn)品介紹Page 12中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車 435435橋是為適應牽引車及載貨車而設計開發(fā)的中重型車橋，優(yōu)點為橋是為適應牽引車及載貨車而設計開發(fā)的中重型車橋，優(yōu)點為“技技術成熟可靠、市場備件豐富術成熟可靠、市場備件豐富”。 該橋殼為沖壓焊接而成，琵琶孔與危險斷面間采用了大圓弧過渡，提高該橋殼為沖壓焊接而成，琵琶孔與危險斷面間采用了大圓弧過渡，提高了橋殼的疲勞壽命，增強了整橋的承載能力；了橋殼的疲勞壽命，增強了整橋的承載能力； 該橋主減速器采用單級減速結構型式，主、

12、從動齒輪為雙曲面錐齒輪。該橋主減速器采用單級減速結構型式，主、從動齒輪為雙曲面錐齒輪。 制動器采用普通、加寬制動器，摩擦片規(guī)格分別為制動器采用普通、加寬制動器，摩擦片規(guī)格分別為410410180180、 410410220220，其中加寬制動器增加了制動可靠性，有效的保證了整車的制動，其中加寬制動器增加了制動可靠性，有效的保證了整車的制動安全性能。安全性能。車橋產(chǎn)品介紹Page 13中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車 435 435雙橋為市場成熟產(chǎn)品，目前福田戴姆勒、一汽解放青島汽車雙橋為市場成熟產(chǎn)品，目前福田戴姆勒、一汽解放青島汽車廠等重要卡車廠家均在大量使用。廠等重要卡車廠家均在大量使用

13、。 435 435橋主要用于橋主要用于4 42 2、6 62 2、8 84 4車型的公路載貨車。車型的公路載貨車。 目前已開發(fā)完成的目前已開發(fā)完成的435435速比系列如下：速比系列如下：4.4444.444、4.8754.875、5.1435.143、5.5715.571、6.1666.166、6.3336.333、6.56.5、6.8336.833，可供用戶根據(jù)不同需求選用。，可供用戶根據(jù)不同需求選用。車橋產(chǎn)品介紹Page 14中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車車橋產(chǎn)品介紹Page 15中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車 雙橋雙橋有沖焊橋殼和鑄鋼橋殼兩種設計。有沖焊橋殼和鑄鋼橋殼兩種設

14、計。 單橋有沖焊橋殼和鑄造橋殼兩種設計。單橋有沖焊橋殼和鑄造橋殼兩種設計。 加寬制動器，制動性能好，使用壽命長。加寬制動器，制動性能好，使用壽命長。 國內(nèi)技術成熟，市場配件資源豐富。國內(nèi)技術成熟，市場配件資源豐富。車橋產(chǎn)品介紹Page 16中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車項項 目目參參 數(shù)數(shù)額定載荷額定載荷(Kg)(Kg)13000自重自重( (中中/ /后后)(Kg)(Kg)900/800輪距輪距(mm)(mm)1820/1847/1860板簧中心距板簧中心距(mm)(mm)1020/950/1010橋殼截面尺寸（橋殼截面尺寸（mmmm）15016016從錐齒分度圓直徑（從錐齒分度圓直徑

15、（mmmm）457制動器規(guī)格（制動器規(guī)格（mmmm）410220、400200制動力矩（制動力矩（NmNm）36000額定輸出扭矩（額定輸出扭矩（NmNm）40000（臺架試驗扭矩按（臺架試驗扭矩按40000試驗）試驗）速速 比比3.545、4.111、4.875、5.286、5.833、6.33車輪螺栓分布圓直徑車輪螺栓分布圓直徑(mm)(mm)335車橋產(chǎn)品介紹Page 17中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車我公司使用的為我公司使用的為457457的二代產(chǎn)品，是在原的二代產(chǎn)品，是在原457457橋的升級產(chǎn)品，其設計橋的升級產(chǎn)品，其設計出發(fā)點如下：出發(fā)點如下： (1) (1) 針對原針對原

16、457457橋存在的主要故障模式，進行結構優(yōu)化、工藝（如橋存在的主要故障模式，進行結構優(yōu)化、工藝（如橋殼采用雙腔模沖壓）和體系上的改進；橋殼采用雙腔模沖壓）和體系上的改進； (2) (2) 以減重降耗、輕量化為目的，對后蓋、鑄鋼附件、制動器（開以減重降耗、輕量化為目的，對后蓋、鑄鋼附件、制動器（開發(fā)沖焊式）進行結構優(yōu)化；發(fā)沖焊式）進行結構優(yōu)化；（3 3）457457二代橋?qū)嗇?、差速器軸承壓蓋、輪胎螺栓等進行了設計二代橋?qū)嗇?、差速器軸承壓蓋、輪胎螺栓等進行了設計改進，達到了降低故障模式，產(chǎn)品可靠性提高的目的。改進，達到了降低故障模式，產(chǎn)品可靠性提高的目的。車橋產(chǎn)品介紹Page 18中國重汽豪

17、瀚商用車中國重汽豪瀚商用車序序號號項目名稱項目名稱優(yōu)化前結構優(yōu)化前結構優(yōu)化后結構優(yōu)化后結構優(yōu)化方案描述優(yōu)化方案描述1 1橋殼中蓋橋殼中蓋457457橋鑄造中蓋改為沖焊中蓋，中蓋制造方橋鑄造中蓋改為沖焊中蓋，中蓋制造方式由鑄造改為沖焊，能夠有效降低鑄造產(chǎn)式由鑄造改為沖焊，能夠有效降低鑄造產(chǎn)生的沙眼漏油故障。生的沙眼漏油故障。2 2鑄鋼附件鑄鋼附件采用中間掏空結構，且已通過市場驗證，采用中間掏空結構，且已通過市場驗證，與原有結構相比，優(yōu)化后結構單支架約降與原有結構相比，優(yōu)化后結構單支架約降低重量低重量10%-15%10%-15%。457457橋上推支架采用中間掏空結構，并通過橋上推支架采用中間掏空

18、結構，并通過提高關鍵受力部位強度，減少了上推支架提高關鍵受力部位強度，減少了上推支架斷裂等故障率。斷裂等故障率。車橋產(chǎn)品介紹Page 19中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車零件名稱零件名稱/ /結結構構一代一代457457狀態(tài)狀態(tài)二代二代457457橋橋二代輪轂優(yōu)點二代輪轂優(yōu)點輪轂輪轂1 1、輪轂材質(zhì)由、輪轂材質(zhì)由QT450-10QT450-10改為改為QT500-7QT500-7；2 2、通過輪轂局部壁厚加厚設計，、通過輪轂局部壁厚加厚設計，提高輪轂抗疲勞能力，減少超載提高輪轂抗疲勞能力，減少超載時輪轂變形量，降低輪轂軸承走時輪轂變形量，降低輪轂軸承走外圈的故障率。外圈的故障率。車橋產(chǎn)品介

19、紹Page 20中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車失效模式失效模式改進措施改進措施輪齒斷裂輪齒斷裂齒面異常齒面異常磨損磨損通過改變壓蓋鎖片鎖緊位通過改變壓蓋鎖片鎖緊位置，增大了軸承壓蓋和后置，增大了軸承壓蓋和后橋后蓋的裝配間隙。橋后蓋的裝配間隙。主減速器殼與軸承壓蓋之主減速器殼與軸承壓蓋之間增加定位銷進行定位，間增加定位銷進行定位，提高可靠性，保證車齒輪提高可靠性，保證車齒輪間隙。間隙。軸承壓蓋新結構，加大軸承壓蓋新結構，加大了軸承壓蓋和橋殼后蓋了軸承壓蓋和橋殼后蓋的裝配間隙。的裝配間隙。原結構原結構原結構定位效果不原結構定位效果不好，增加定位銷好，增加定位銷車橋產(chǎn)品介紹Page 21中國重

20、汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車 457 457單橋主要用于單橋主要用于4 42 2公路牽引車、平板車；公路牽引車、平板車； 457 457雙橋分為沖焊橋殼而后鑄鋼橋殼兩種結構，其中沖焊橋殼主要用雙橋分為沖焊橋殼而后鑄鋼橋殼兩種結構，其中沖焊橋殼主要用于于6 64 4牽引車、載貨車；牽引車、載貨車；457457鑄鋼橋殼應用于鑄鋼橋殼應用于1212版自卸車，鑄鋼橋殼較沖版自卸車，鑄鋼橋殼較沖焊橋殼承載提高焊橋殼承載提高20%20%以上以上 目前我公司使用的目前我公司使用的457457橋速比系列如下：橋速比系列如下：3.5453.545、4.1114.111、4.4444.444、4.8754.87

21、5、5.2865.286、5.8335.833、6.3336.333，可供用戶根據(jù)不同需求選用。，可供用戶根據(jù)不同需求選用。 457457單雙橋匹配選用時可選用自調(diào)臂和單雙橋匹配選用時可選用自調(diào)臂和ABSABS。車橋產(chǎn)品介紹Page 22中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車車橋產(chǎn)品介紹Page 23中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車額定載荷額定載荷(Kg)(Kg)1300013000自重自重( (中中/ /后后)(Kg)(Kg)780780輪距輪距(mm)(mm)18180404板簧中心距板簧中心距(mm)(mm)950950橋殼截面尺寸（橋殼截面尺寸（mmmm）13513515015014

22、14從錐齒分度圓直徑（從錐齒分度圓直徑（mmmm）469469制動器規(guī)格（制動器規(guī)格（mmmm）410410220220制動力矩（制動力矩（NmNm）3400034000額定輸出扭矩（額定輸出扭矩（NmNm）4500045000速速 比比3.363.36、3.73.7、4.1114.111、4.6254.625車輪螺栓分布圓直徑車輪螺栓分布圓直徑(mm)(mm)335335可匹配輪胎可匹配輪胎11.00-20/11.00R20/12.00-20/12.00R2011.00-20/11.00R20/12.00-20/12.00R20車橋產(chǎn)品介紹Page 24中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車

23、單級橋，適合公路用車，單級橋，適合公路用車，省油省油10-15%。 技術領先、結構緊湊、技術領先、結構緊湊、動力強勁動力強勁。 制動性能好制動性能好。 輪轂軸承輪轂軸承免維護免維護。輕量化輕量化：較同類產(chǎn)品輕：較同類產(chǎn)品輕50-100kg50-100kg。 。車橋產(chǎn)品介紹Page 25中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車 承載力大，可靠性高。承載力大，可靠性高。 產(chǎn)品適應性好。產(chǎn)品適應性好。車橋產(chǎn)品介紹Page 26中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車 QT469 QT469單橋以單橋以QT469QT469雙橋為基礎進行開發(fā)，其雙橋開發(fā)于雙橋為基礎進行開發(fā)，其雙橋開發(fā)于20092009年，借年

24、，借鑒了歐洲單級減速橋技術。鑒了歐洲單級減速橋技術。 1. 1.該該QT469QT469橋擁有速比小、扭矩容量大的優(yōu)點；同時，該橋總重輕、橋擁有速比小、扭矩容量大的優(yōu)點；同時，該橋總重輕、結構緊湊、傳動效率高，其主要匹配牽引車。結構緊湊、傳動效率高，其主要匹配牽引車。 2. 2.在很多方面與在很多方面與485485二代橋存在共性，除傳動系統(tǒng)外，其余均與與二代橋存在共性，除傳動系統(tǒng)外，其余均與與485485二代橋相同；二代橋相同； 3. 469 3. 469單橋的輪轂、制動鼓、制動器、輪轂軸管、輪轂油封、油封單橋的輪轂、制動鼓、制動器、輪轂軸管、輪轂油封、油封座圈等件與座圈等件與485485二代

25、橋完全互換，增強了零部件的通用性和可維修性。二代橋完全互換，增強了零部件的通用性和可維修性。車橋產(chǎn)品介紹Page 27中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車1 1、聯(lián)合鋼廠研制聯(lián)合鋼廠研制14mm14mm高強度橋殼專用鋼板，屈強比提高高強度橋殼專用鋼板，屈強比提高11%11%以上；以上；2 2、橋殼小截面設計，橋包處采用特殊結構，降低應力集中，提高強度；橋殼小截面設計，橋包處采用特殊結構，降低應力集中，提高強度；3 3、軸頭焊接采用先進摩擦焊技術，焊接強度更高；、軸頭焊接采用先進摩擦焊技術，焊接強度更高；4 4、橋殼總成采用進口自動焊。、橋殼總成采用進口自動焊。薄壁小截面設計（寬薄壁小截面設計（

26、寬高高厚）厚）：（1351351501501414），有效降重），有效降重車橋產(chǎn)品介紹Page 28中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車1 1、研制三層夾緊式（或三明治、研制三層夾緊式（或三明治式）差速器結構，減少了零式）差速器結構，減少了零部件種類，便于裝配，提高部件種類，便于裝配，提高齒輪支撐鋼性，提高疲勞壽齒輪支撐鋼性，提高疲勞壽命；命；2 2、十字軸孔及行星齒輪定位球、十字軸孔及行星齒輪定位球面設計在差速器左半殼上，面設計在差速器左半殼上，使差速器精確定位尺寸由原使差速器精確定位尺寸由原來的分體加工改為整體加工來的分體加工改為整體加工，提高零部件定位精度及互，提高零部件定位精度及互換性

27、。換性。提高定位精度降低加工難度避免裝配錯裝車橋產(chǎn)品介紹Page 29中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車制動鼓采用外置，換裝摩擦片時不制動鼓采用外置，換裝摩擦片時不用拆卸輪轂，用拆卸輪轂，維修便利維修便利；大大節(jié)省；大大節(jié)省了保養(yǎng)維修時間和使用成本。了保養(yǎng)維修時間和使用成本。制動鼓外置制動鼓外置便于維修便于維修輪輞止口定位輪輞止口定位沉頭螺釘沉頭螺釘制動鼓外置，僅用于制動鼓外置，僅用于兩個沉頭螺釘固定，拆兩個沉頭螺釘固定，拆卸時只需擰下螺釘即可卸時只需擰下螺釘即可將制動鼓卸下。將制動鼓卸下。加油螺塞加油螺塞采用齒輪油潤滑采用齒輪油潤滑車橋產(chǎn)品介紹Page 30中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商

28、用車三維剖面圖設計止口進行定位，有效的保證了同軸度設計止口進行定位，有效的保證了同軸度大圓角過渡，有效的保證了半軸的扭轉(zhuǎn)強度。大圓角過渡，有效的保證了半軸的扭轉(zhuǎn)強度。車橋產(chǎn)品介紹Page 31中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車 469469單橋主要應用于單橋主要應用于豪瀚62牽引車； 我公司使用的我公司使用的469469單橋速比系列如下：單橋速比系列如下：2.7142.714、3.0833.083、3.363.36、3.73.7、4.1114.111、4.6254.625，可供用戶根據(jù)不同需求選用。，可供用戶根據(jù)不同需求選用。 車橋產(chǎn)品介紹Page 32中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車車

29、橋產(chǎn)品介紹Page 33中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車項項 目目參參 數(shù)數(shù)額定載荷額定載荷(Kg)(Kg)13000自重自重( (中中/ /后后)(Kg)(Kg)790輪距輪距(mm)(mm)1804板簧中心距板簧中心距(mm)(mm)950橋殼截面尺寸（橋殼截面尺寸（mmmm）13515014從錐齒分度圓直徑（從錐齒分度圓直徑（mmmm）485制動器規(guī)格（制動器規(guī)格（mmmm）410220最大制動力矩（最大制動力矩（NmNm）36000額定輸出扭矩（額定輸出扭矩（NmNm）46000（臺架試驗扭矩按（臺架試驗扭矩按50000試驗）試驗）速速 比比3.36、3.7、4.11、4.625、

30、5.286車輪螺栓分布圓直徑車輪螺栓分布圓直徑(mm)(mm)335車橋產(chǎn)品介紹Page 34中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車 485485橋是為適應各種大馬力牽引車而設計開發(fā)，它的突出優(yōu)點是橋是為適應各種大馬力牽引車而設計開發(fā)，它的突出優(yōu)點是“高承載、大扭矩高承載、大扭矩”。 該橋主減速器采用單級減速結構型式，主、從動齒輪為雙曲面錐齒輪，可承受該橋主減速器采用單級減速結構型式，主、從動齒輪為雙曲面錐齒輪，可承受55000Nm55000Nm的的最大扭矩，適應大馬力發(fā)動機。最大扭矩，適應大馬力發(fā)動機。 我公司使用的我公司使用的485485橋是對原橋是對原485485橋的升級產(chǎn)品，簡稱橋的升級

31、產(chǎn)品，簡稱485485二代橋，其設計出發(fā)點如下：二代橋，其設計出發(fā)點如下： (1) (1) 針對原針對原485485橋存在的主要故障模式，通過對標形式找出差異，進行結構、工藝和體系上橋存在的主要故障模式，通過對標形式找出差異，進行結構、工藝和體系上的改進；的改進； (2) (2) 以減重降耗、輕量化為目的，對橋殼殼體進行降重優(yōu)化；以減重降耗、輕量化為目的，對橋殼殼體進行降重優(yōu)化； 485 485二代橋?qū)驓?、輪轂總成二代橋?qū)驓?、輪轂總成、半軸進行了全新設計，達到了、半軸進行了全新設計，達到了 降重、優(yōu)化的目的，同時針對一代降重、優(yōu)化的目的，同時針對一代485485橋主要市場故障模式橋主要市場

32、故障模式進行進行 了相應改進，產(chǎn)品可靠性更高。了相應改進，產(chǎn)品可靠性更高。車橋產(chǎn)品介紹Page 35中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車 1 1、設計、設計1351351501501414小截面橋殼結構，實現(xiàn)橋殼總成降重小截面橋殼結構，實現(xiàn)橋殼總成降重13kg13kg； 2 2、橋殼材料采用與鋼廠聯(lián)合開發(fā)的橋殼專用鋼板，橋殼本體材料強度、橋殼材料采用與鋼廠聯(lián)合開發(fā)的橋殼專用鋼板，橋殼本體材料強度較一代較一代485485橋殼提高橋殼提高1111以上；以上； 3 3、軸頭焊接采用先進摩擦焊技術，焊接強度更高；、軸頭焊接采用先進摩擦焊技術，焊接強度更高； 4 4、橋殼總成采用進口自動焊。、橋殼總成采

33、用進口自動焊。車橋產(chǎn)品介紹Page 36中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車（a a）結構方案對比）結構方案對比（b b）關鍵零件對比）關鍵零件對比485485二代橋狀態(tài)二代橋狀態(tài)485485一代橋狀態(tài)一代橋狀態(tài)項目項目485485二代橋二代橋4 48585一代橋一代橋內(nèi)軸承內(nèi)軸承30222302223302133021外軸承外軸承33019330193301933019輪轂軸承輪轂軸承體系體系開元、瓦軸開元、瓦軸世通世通輪轂油封輪轂油封2102101851852 22 21751751351351818輪轂油封輪轂油封體系體系奉航、海力威奉航、海力威杜克、海力威杜克、海力威輪轂總成剖面圖輪轂

34、總成剖面圖輪轂總成剖面圖輪轂總成剖面圖密封密封O O形圈形圈帶帶不帶不帶分析對比分析對比二代橋通過將油封唇口直徑增大，能夠避免在裝配或拆卸時輪轂內(nèi)軸承對輪轂油封的損傷。二代橋通過將油封唇口直徑增大，能夠避免在裝配或拆卸時輪轂內(nèi)軸承對輪轂油封的損傷。解決的解決的主要問題主要問題輪轂油封漏油輪轂油封漏油車橋產(chǎn)品介紹Page 37中國重汽豪瀚商用車中國重汽豪瀚商用車485485二代橋狀態(tài)二代橋狀態(tài)485485一代橋狀態(tài)一代橋狀態(tài)一代橋半軸主要失效模式一代橋半軸主要失效模式結構結構簡圖簡圖 法蘭盤根部法蘭盤根部R R角處斷裂（角處斷裂（掉盤）掉盤）對比分析對比分析 受力受力分析分析圖圖 兩者桿部及花鍵

35、狀態(tài)一致，但二代橋半軸兩者桿部及花鍵狀態(tài)一致，但二代橋半軸法蘭盤設計了與輪轂配合的止口，能夠保證半軸法蘭盤設計了與輪轂配合的止口，能夠保證半軸與橋殼軸線的同軸度，提高傳動系統(tǒng)的使用壽命與橋殼軸線的同軸度，提高傳動系統(tǒng)的使用壽命，同時有效防止半軸螺栓松動；，同時有效防止半軸螺栓松動； 通過通過CAECAE對比分析，二代橋半軸根部對比分析，二代橋半軸根部R R角處角處應力集中較一代橋下降應力集中較一代橋下降16.8%16.8%，可有效降低法蘭，可有效降低法蘭盤根部斷裂。盤根部斷裂。材質(zhì)材質(zhì)42CrMo42CrMo40Cr40Cr42CrMo42CrMo材料的強度和整體性能要優(yōu)于材料的強度和整體性能要優(yōu)于40Cr4