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文檔簡介
1、全國電梯檢驗(yàn)師考前輔導(dǎo)講座全國電梯檢驗(yàn)師考前輔導(dǎo)講座 電電 梯梯 電電 氣氣 安安 全全 要要 求求河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院張張 彥彥 朝朝 81;.2引言引言本課程主要對(duì)電梯制造與安裝安全規(guī)范(GB7588-2003)中有關(guān)電氣安全要求進(jìn)行講解。31、電磁兼容性13.1.1.3 電磁兼容性應(yīng)符合EN 12015和EN12016的要求?!窘庾x】 隨著電力電子技術(shù)在電梯動(dòng)力裝置的廣泛應(yīng)用,例如可控硅直流拖動(dòng)系統(tǒng)、交流調(diào)壓拖動(dòng)系統(tǒng)、交流變頻拖動(dòng)系統(tǒng)等,其在完成電能形式變換和功率傳送的同時(shí),不可避免的會(huì)產(chǎn)生非正弦波,通過電源線或以電磁輻射進(jìn)行傳導(dǎo),造成電網(wǎng)電壓波形畸變,還會(huì)對(duì)
2、附近的電氣設(shè)備產(chǎn)生干擾。另一方面,現(xiàn)代電梯普遍應(yīng)用了計(jì)算機(jī)控制和微電子技術(shù),相對(duì)于傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)更容易受到干擾。因此,限制電氣設(shè)備通過電源或電磁輻射的干擾(EMI)以及提高自身抵御外界電磁干擾(EMS)的能力成為電梯產(chǎn)品的一項(xiàng)新要求,這就是本條所述的電磁兼容性(EMC)。電磁兼容性(EMC)的定義為:設(shè)備或系統(tǒng)在其環(huán)境中能正常工作,且不對(duì)該環(huán)境中產(chǎn)生不允許的電磁騷擾的能力。EMC= EMI + EMS EN12015和EN12016是歐洲的兩個(gè)關(guān)于電梯電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn),全稱是:EN12015電磁兼容性 用于電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的產(chǎn)品系列標(biāo)準(zhǔn) 輻射(Electromagnetic co
3、mpatibilityProduct family standard for lifts,escalators and passenger conveyorsEmission) EN12016電磁兼容性 用于電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的產(chǎn)品系列標(biāo)準(zhǔn) 抗干擾性(Electromagnetic compatibilityProduct family standard for lifts,escalators and passenger conveyorsImmunity)我國的電梯標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003相應(yīng)條款是“電磁兼容性宜符合EN12015和EN12016的要求”。鑒于我國尚無電梯電磁兼容
4、性標(biāo)準(zhǔn)等情況,在標(biāo)準(zhǔn)前言中規(guī)定本條款為推薦性的。 4電氣外殼防護(hù)等級(jí)13.1.2 在機(jī)房和滑輪間內(nèi),必須采用防護(hù)罩殼以防止直接觸電。所用外殼防護(hù)等級(jí)不低于IP2X。 【解讀】本條款是對(duì)機(jī)房和滑輪間內(nèi)電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)要求。IP2X是防護(hù)等級(jí)表征符號(hào),具體含義是:能夠防止直徑大于12mm,長度不大于80mm的固體異物進(jìn)入殼內(nèi);能防止手指觸及殼內(nèi)帶電部分或運(yùn)動(dòng)部件。513.1.5 零線N和接地線應(yīng)始終分開。依據(jù)依據(jù)13.1.1 關(guān)于本章節(jié)適用范圍的的規(guī)定,本條款的要求限于關(guān)于本章節(jié)適用范圍的的規(guī)定,本條款的要求限于“動(dòng)力電路主開關(guān)及動(dòng)力電路主開關(guān)及其從屬電路其從屬電路”和和“轎廂照明電路開關(guān)及其從
5、屬電路轎廂照明電路開關(guān)及其從屬電路”,即電源線進(jìn)入電梯電路開關(guān),即電源線進(jìn)入電梯電路開關(guān)以后的電路部分。以后的電路部分?!笆冀K分開始終分開”的目的是實(shí)現(xiàn)電梯電氣系統(tǒng)接地保護(hù),保障人身和的目的是實(shí)現(xiàn)電梯電氣系統(tǒng)接地保護(hù),保障人身和設(shè)備安全。設(shè)備安全。對(duì)于采用對(duì)于采用TN-S(俗稱三相五線制電源)供電的電梯,供電系統(tǒng)本身的零線和接地線(俗稱三相五線制電源)供電的電梯,供電系統(tǒng)本身的零線和接地線是分開的,可以和電梯的電氣系統(tǒng)直接對(duì)應(yīng)連接,見圖是分開的,可以和電梯的電氣系統(tǒng)直接對(duì)應(yīng)連接,見圖13-1。對(duì)于采用對(duì)于采用TN-C-S(俗稱三相四線制電源)供電的電梯,應(yīng)在電梯電源進(jìn)入機(jī)房后(俗稱三相四線制電
6、源)供電的電梯,應(yīng)在電梯電源進(jìn)入機(jī)房后再將保護(hù)線再將保護(hù)線PE(地線)與中性線(地線)與中性線N(零線)分開,見圖(零線)分開,見圖13-2。分離點(diǎn)的接地電阻。分離點(diǎn)的接地電阻值要求不大于值要求不大于4。圖13-1 TN-S系統(tǒng)圖13-2 TN-C-S系統(tǒng)6 電氣設(shè)備保護(hù)線的錯(cuò)誤接法示例電氣設(shè)備保護(hù)線的錯(cuò)誤接法示例 電氣設(shè)備保護(hù)線的正確接法示例電氣設(shè)備保護(hù)線的正確接法示例7接觸器、繼電接觸器接觸器、繼電接觸器13.2 接觸器、繼電接觸器、安全電路元件接觸器、繼電接觸器、安全電路元件13.2.1 接觸器和繼電接觸器接觸器和繼電接觸器13.2.1.1 主接觸器主接觸器(即按即按12.7要求使電梯驅(qū)
7、動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的接觸器要求使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的接觸器)應(yīng)為應(yīng)為GB1408.4所規(guī)定的下列類型:所規(guī)定的下列類型: a)AC-3,用于交流電動(dòng)機(jī)的接觸器;,用于交流電動(dòng)機(jī)的接觸器; b)DC-3,用于直流電源的接觸器。,用于直流電源的接觸器。此外,這些接觸器應(yīng)允許啟動(dòng)操作次數(shù)的此外,這些接觸器應(yīng)允許啟動(dòng)操作次數(shù)的10為點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行。為點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行。13.2.1.2 由于承受功率的原因,必須使用繼電接觸器去操作主接觸器時(shí),這些繼由于承受功率的原因,必須使用繼電接觸器去操作主接觸器時(shí),這些繼電接觸器應(yīng)為電接觸器應(yīng)為GB1408.5中規(guī)定的下列類型:中規(guī)定的下列類型:a)AC-15,用于控制交流電磁鐵;
8、,用于控制交流電磁鐵;b)DC-13,用于控制直流電磁鐵。,用于控制直流電磁鐵。8 【解讀】上述文中的上述文中的AC-3、DC-3、 AC-15、 C-13并不是接觸器的產(chǎn)品型號(hào),是接觸器的并不是接觸器的產(chǎn)品型號(hào),是接觸器的使用類別代號(hào),見表使用類別代號(hào),見表13-1。 電流種類使用類別典 型 用 途交 流AC-3鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)中分?jǐn)郃C-15控制容量大于72VA(閉合狀態(tài))的電磁鐵負(fù)載直 流DC-3并激電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、反接制動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)DC-13控制電磁鐵負(fù)載表表13-1 控制電路電器和開關(guān)元件的使用類別一覽表(摘錄)控制電路電器和開關(guān)元件的使用類別一覽表(摘錄)接觸器、繼電接觸器接
9、觸器、繼電接觸器9接觸器、繼電接觸器接觸器、繼電接觸器13.2.1.3 對(duì)于對(duì)于13.2.1.1中述及的主接觸器和中述及的主接觸器和13.2.1.2中述及的繼電接觸器,下列中述及的繼電接觸器,下列a)和和b)可認(rèn)為是防止可認(rèn)為是防止14.1.1.1相關(guān)故障的措施。相關(guān)故障的措施。a)如果動(dòng)斷觸點(diǎn)如果動(dòng)斷觸點(diǎn)(常閉觸點(diǎn)常閉觸點(diǎn))中的一個(gè)閉合,則全部動(dòng)合觸點(diǎn)斷開;中的一個(gè)閉合,則全部動(dòng)合觸點(diǎn)斷開;b)如果動(dòng)合觸點(diǎn)如果動(dòng)合觸點(diǎn)(常開觸點(diǎn)常開觸點(diǎn))中的一個(gè)閉合,則全部動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開。中的一個(gè)閉合,則全部動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開?!窘庾x】本條款是針對(duì)控制電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的主接觸器和驅(qū)動(dòng)主接觸器的繼電接觸器提出的特殊要
10、求觸點(diǎn)動(dòng)作一致性,也稱之為機(jī)械聯(lián)鎖觸點(diǎn)要求, 其目的是實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣故障的防護(hù)。10標(biāo)準(zhǔn)繼電器正常狀態(tài)11標(biāo)準(zhǔn)繼電器繼電器動(dòng)作12標(biāo)準(zhǔn)繼電器Normally Closed contact closes after the relayde-energizes after a weld.繼電器粘連13安全繼電器 標(biāo)志14肯定 (強(qiáng)制) 操縱繼電器 Actuator bar moved closer to contacts Captive contacts正常狀態(tài)15肯定 (強(qiáng)制) 操縱繼電器繼電器動(dòng)作16肯定 (強(qiáng)制) 操縱繼電器 Normally closed contact remains ope
11、n after weld (used for self-diagnostic purposes)Having a positive-guided relay by itself does not make a circuit more safe!Redundancy and a fail-safe circuit are needed.觸點(diǎn)粘連17電動(dòng)機(jī)的保護(hù)13.3.1 直接與主電源連接的電動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行短路保護(hù)。直接與主電源連接的電動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行短路保護(hù)?!窘庾x】 “直接與主電源連接”可以理解為電動(dòng)機(jī)與主電源之間沒有加入整流、調(diào)壓、變頻等電器裝置?!岸搪繁Wo(hù)”是當(dāng)電路中發(fā)生短路時(shí)或接近于短路電流數(shù)
12、值時(shí)立即切斷電源的一種電氣故障防護(hù)措施。短路保護(hù)一般用熔斷器或自動(dòng)斷路器實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)斷路器的額定電流應(yīng)不小于所用設(shè)備的最大工作電流,而被保護(hù)電路的單相短路電流應(yīng)大于斷路器瞬時(shí)脫扣電流的l.5倍。用熔斷器對(duì)電動(dòng)機(jī)機(jī)進(jìn)行短路保護(hù)時(shí),可按電動(dòng)機(jī)額定電流的1.25倍選取熔體。18電動(dòng)機(jī)的保護(hù)13.3.2 直接與主電源連接的電動(dòng)機(jī)應(yīng)采用手動(dòng)復(fù)位的自動(dòng)斷路器直接與主電源連接的電動(dòng)機(jī)應(yīng)采用手動(dòng)復(fù)位的自動(dòng)斷路器(13.3.3 所述情所述情況例外況例外)進(jìn)行過載保護(hù),該斷路器應(yīng)切斷電動(dòng)機(jī)的所有供電。進(jìn)行過載保護(hù),該斷路器應(yīng)切斷電動(dòng)機(jī)的所有供電。 【解讀】本條款對(duì)直接與主電源連接的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行過載保護(hù)以及保護(hù)方式、器
13、件作出了規(guī)定。13.3.3 當(dāng)對(duì)電梯電動(dòng)機(jī)過載的檢測(cè)是基于電動(dòng)機(jī)繞組的溫升時(shí),則只有在符合當(dāng)對(duì)電梯電動(dòng)機(jī)過載的檢測(cè)是基于電動(dòng)機(jī)繞組的溫升時(shí),則只有在符合13.3.6時(shí)才能切斷電動(dòng)機(jī)的供電。時(shí)才能切斷電動(dòng)機(jī)的供電?!窘庾x】 電梯電動(dòng)機(jī)過載的檢測(cè)通常有監(jiān)測(cè)電動(dòng)機(jī)繞組的溫升和監(jiān)測(cè)通過電動(dòng)機(jī)繞組的電流等幾種。對(duì)基于電動(dòng)機(jī)繞組溫升的過載保護(hù),例如現(xiàn)時(shí)電梯電動(dòng)機(jī)較流行的在繞組內(nèi)埋設(shè)熱敏電阻方式,當(dāng)溫度監(jiān)控裝置感知到溫度達(dá)到設(shè)定值動(dòng)作后,應(yīng)在轎廂運(yùn)行到目的層站??炕蛘呔徒綄又蟛拍芮袛嚯妱?dòng)機(jī)的供電停止運(yùn)行,目的是疏散轎廂里的乘客,防止停梯關(guān)人。19主開關(guān)13.4 主開關(guān)主開關(guān)13.4.1 在機(jī)房中,每臺(tái)電
14、梯都應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)一只能切斷該電梯所有供電電路的主開在機(jī)房中,每臺(tái)電梯都應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)一只能切斷該電梯所有供電電路的主開關(guān)。該開關(guān)應(yīng)具有切斷電梯正常使用情況下最大電流的能力。關(guān)。該開關(guān)應(yīng)具有切斷電梯正常使用情況下最大電流的能力。 該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路:該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路: a)轎廂照明和通風(fēng)轎廂照明和通風(fēng)(如有如有); b)轎頂電源插座;轎頂電源插座; c)機(jī)房和滑輪間照明;機(jī)房和滑輪間照明; d)機(jī)房、滑輪間和機(jī)房、滑輪間和底坑電源插座;底坑電源插座; e)電梯井道照明;電梯井道照明; f)報(bào)警裝置。報(bào)警裝置。20主開關(guān)2113.6.3 照明和插座電源的控制 13.6.3.1 應(yīng)有一個(gè)
15、控制電梯轎廂照明和插座電路電源的開關(guān)。如果機(jī)房中有幾臺(tái)電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī),則每臺(tái)電梯轎廂均須有一個(gè)開關(guān)。該開關(guān)應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)的主開關(guān)近旁。 13.6.3.2 機(jī)房內(nèi)靠近入口處應(yīng)有一個(gè)開關(guān)或類似裝置來控制機(jī)房照明電源。 井道照明開關(guān)(或等效裝置)應(yīng)在機(jī)房和底坑分別裝設(shè),以便這兩個(gè)地方均能控制井道照明。 13.6.3.3 由13.6.3.1和13.6.3.2 規(guī)定的開關(guān)所控制的電路均應(yīng)具有各自的短路保護(hù)。 主開關(guān)2223【解讀】本條與主開關(guān)部分的13.4.1條相呼應(yīng),都是要求主開關(guān)不能控制轎廂照明和插座電路電源,以及對(duì)轎廂照明和插座電路、機(jī)房照明、井道照明的開關(guān)裝設(shè)要求?!熬勒彰鏖_關(guān)(或等效裝置)應(yīng)在機(jī)
16、房和底坑分別裝設(shè),以便這兩個(gè)地方均能控制井道照明”是新增內(nèi)容。就控制方式而言, 實(shí)現(xiàn)這一條要求有兩種模式:井道照明在機(jī)房和底坑獨(dú)立控制;或井道照明在機(jī)房和底坑雙聯(lián)控制。通俗來說就是可以設(shè)置為:在機(jī)房或底坑開啟井道照明后,關(guān)閉照明只能在原來開啟照明的位置才行;或者無論機(jī)房或底坑開啟的井道照明,在底坑或機(jī)房都可以對(duì)其關(guān)閉。圖13-6是實(shí)施后者的一種參考電路圖。圖中的“機(jī)房指示燈”安裝在機(jī)房開關(guān)附近可方便操作者確定井道照明燈點(diǎn)亮或熄滅。 圖13-6 井道照明參考電路圖2413.4.2 在在13.4.1中規(guī)定的主開關(guān)應(yīng)具有穩(wěn)定的斷開和閉合位置,并且在斷開位置中規(guī)定的主開關(guān)應(yīng)具有穩(wěn)定的斷開和閉合位置,并
17、且在斷開位置時(shí)應(yīng)能用掛鎖或其他等效裝置鎖住,以確保不會(huì)出現(xiàn)誤操作。時(shí)應(yīng)能用掛鎖或其他等效裝置鎖住,以確保不會(huì)出現(xiàn)誤操作。 應(yīng)能從機(jī)房入口處方便、迅速地接近主開關(guān)的操作機(jī)構(gòu)。如果機(jī)房為幾臺(tái)電梯所應(yīng)能從機(jī)房入口處方便、迅速地接近主開關(guān)的操作機(jī)構(gòu)。如果機(jī)房為幾臺(tái)電梯所共用,各臺(tái)電梯主開關(guān)的操作機(jī)構(gòu)應(yīng)易于識(shí)別。共用,各臺(tái)電梯主開關(guān)的操作機(jī)構(gòu)應(yīng)易于識(shí)別。 如果機(jī)房有多個(gè)入口,或同一臺(tái)電梯有多個(gè)機(jī)房,而每一機(jī)房又有各自的一個(gè)或如果機(jī)房有多個(gè)入口,或同一臺(tái)電梯有多個(gè)機(jī)房,而每一機(jī)房又有各自的一個(gè)或多個(gè)入口,則可以使用一個(gè)斷路器接觸器,其斷開應(yīng)由符合多個(gè)入口,則可以使用一個(gè)斷路器接觸器,其斷開應(yīng)由符合14.1
18、.2 的電氣安全裝置的電氣安全裝置控制,該裝置接入斷路器接觸器線圈供電回路。控制,該裝置接入斷路器接觸器線圈供電回路。 斷路器接觸器斷開后,除借助上述安全裝置外,斷路器接觸器不應(yīng)被重新閉合或斷路器接觸器斷開后,除借助上述安全裝置外,斷路器接觸器不應(yīng)被重新閉合或不應(yīng)有被重新閉合的可能。斷路器接觸器應(yīng)與一手動(dòng)分?jǐn)嚅_關(guān)連用。不應(yīng)有被重新閉合的可能。斷路器接觸器應(yīng)與一手動(dòng)分?jǐn)嚅_關(guān)連用。25【解讀】“在斷開位置時(shí)應(yīng)能用掛鎖或其他等效裝置鎖住”是GB7588-2003的新增內(nèi)容,其目的是防止電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)等施工過程中對(duì)電源開關(guān)實(shí)施誤操作。如果主開關(guān)之一處于“斷開”位置并“被鎖住”,那么其他入口是不能閉合
19、主開關(guān)的。 圖13-4是一個(gè)有3個(gè)入口的機(jī)房電梯電源主開關(guān)設(shè)置的方案。圖中KM1為斷路器接觸器,它滿足13.4.1對(duì)主開關(guān)規(guī)定的所有要求,并與主開關(guān)QF1連用。斷路器接觸器KM1受安全裝置開關(guān)SA1、SA2控制。而SA1、SA2分別設(shè)置在機(jī)房其它兩個(gè)入口處。 26電氣故障的防護(hù)電氣故障的防護(hù)14.1.1 故障分析在14.1.1.1中所列出的任何單一電梯電氣設(shè)備故障,如果在14.1.1.2和(或)附錄H所述的條件下不能被排除的話,其本身不應(yīng)成為導(dǎo)致電梯危險(xiǎn)故障的原因?!窘庾x】標(biāo)準(zhǔn)的這個(gè)定義應(yīng)該說是嚴(yán)密的,它包括但不限于我們通常理解的電梯開門運(yùn)行、超速運(yùn)行、沖頂、撞底等危險(xiǎn)故障,還把危險(xiǎn)故障擴(kuò)展為
20、所有的出于操作者意志之外的運(yùn)行。但是,這有一個(gè)前提,即操作者必須是遵守了操作規(guī)程的。不然,如果操作者在轎頂工作時(shí)沒有按下急停開關(guān),則電梯完全可能因?yàn)轫憫?yīng)內(nèi)指令、外召喚而運(yùn)行,雖然這也是出于操作者意志之外的,但卻不是本條所說的危險(xiǎn)故障。27電氣故障的防護(hù)電氣故障的防護(hù)14.1.1.1 可能出現(xiàn)的故障:a)無電壓;b)電壓降低;c)導(dǎo)線(體)中斷;d)對(duì)地或?qū)饘贅?gòu)件的絕緣損壞;e)電氣元件的短路或斷路以及參數(shù)或功能的改變,如電阻器、電容器、晶體管、燈等;f)接觸器或繼電器的可動(dòng)銜鐵不吸合或吸合不完全;g)接觸器或繼電器的可動(dòng)銜鐵不釋放;h)觸點(diǎn)不斷開;i)觸點(diǎn)不閉合;j)錯(cuò)相。28電氣安全裝置1
21、4.1.2.1 通則14.1.2.1.1 當(dāng)附錄A(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)給出的電氣安全裝置中的某一個(gè)動(dòng)作時(shí),應(yīng)按14.1.2.4的規(guī)定防止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng),或使其立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。電氣安全裝置包括: a)一個(gè)或幾個(gè)滿足14.1.2.2要求的安全觸點(diǎn),它直接切斷12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電。 b)滿足14.1.2.3要求的安全電路,包括下列一項(xiàng)或幾項(xiàng):1)一個(gè)或幾個(gè)滿足14.1.2.2要求的安全觸點(diǎn),它不直接切斷 12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電;2)不滿足14.1.2.2要求的觸點(diǎn);3)符合附錄H要求的元件。 根據(jù)以上描述,電氣安全裝置有兩種形式:安全觸點(diǎn)(必須直接切斷主接觸器的根據(jù)以
22、上描述,電氣安全裝置有兩種形式:安全觸點(diǎn)(必須直接切斷主接觸器的供電)和安全電路。在一般的設(shè)計(jì)中,我們總是把所有的電氣安全裝置串聯(lián)成一條供電)和安全電路。在一般的設(shè)計(jì)中,我們總是把所有的電氣安全裝置串聯(lián)成一條電氣安全回路,如果這一串電氣安全裝置全部由安全觸點(diǎn)構(gòu)成,那我們?nèi)苑Q之為安電氣安全回路,如果這一串電氣安全裝置全部由安全觸點(diǎn)構(gòu)成,那我們?nèi)苑Q之為安全觸點(diǎn),如果其中有非安全觸點(diǎn)和其它元件(導(dǎo)線除外),那就要?dú)w為安全電路了。全觸點(diǎn),如果其中有非安全觸點(diǎn)和其它元件(導(dǎo)線除外),那就要?dú)w為安全電路了。29安全觸點(diǎn)14.1.2.2 安全觸點(diǎn)14.1.2.2.1 安全觸點(diǎn)的動(dòng)作,應(yīng)由斷路裝置將其可靠地?cái)?/p>
23、開,甚至兩觸點(diǎn)熔接在一起也應(yīng)斷開。安全觸點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能減小由于部件故障而引起的短路危險(xiǎn)。標(biāo)準(zhǔn)注:當(dāng)所有觸點(diǎn)的斷開元件處于斷開位置時(shí),且在有效行程內(nèi),動(dòng)觸點(diǎn)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上承受驅(qū)動(dòng)力的部分之間無彈性元件(例如彈簧)施加作用力,即為觸點(diǎn)獲得了可靠的斷開。30安全觸點(diǎn)“有效行程有效行程(a significant part of the travel)”:在觸點(diǎn)閉合的過程中,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)移向靜觸點(diǎn)。當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)開始接觸后,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還要向前走一段距離以便在動(dòng)靜觸點(diǎn)之間產(chǎn)生一定的接觸壓力。但此時(shí)動(dòng)觸點(diǎn)已經(jīng)不再移動(dòng)了,這一段距離視作為無效行程,它不對(duì)觸點(diǎn)的通斷產(chǎn)生作用,只是為了使觸點(diǎn)能夠持續(xù)穩(wěn)定地
24、導(dǎo)通。同樣在斷開過程中,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)開始移動(dòng),但動(dòng)觸點(diǎn)并不馬上跟著移動(dòng),只是接觸壓力逐漸減少,直到某個(gè)臨界點(diǎn)接觸壓力變?yōu)榱悖缓髣?dòng)觸點(diǎn)就跟著驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)離開靜觸點(diǎn)了。因此,可以說有效行程是指在觸點(diǎn)斷開過程中,當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)開始離開靜觸點(diǎn)時(shí),驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在此之后所走過的行程。通常使動(dòng)靜觸點(diǎn)保持接觸壓力的是彈簧等彈性元件。但禁止的是在有效行程中依靠彈簧給動(dòng)觸點(diǎn)施加作用力。只有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與動(dòng)觸點(diǎn)之間直接、剛性連接,才能保證驅(qū)動(dòng)力能完整地傳遞到動(dòng)觸點(diǎn)上,使其獲得可靠的斷開。目前電梯行業(yè)廣泛使用的UKS開關(guān)就是這樣一種能可靠斷開的安全觸點(diǎn)。 31安全觸點(diǎn)這是一個(gè)8.12.4.2條檢查轎廂安全窗鎖緊狀況的安全觸點(diǎn)。當(dāng)安全窗打
25、開時(shí),安全觸點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)彈起,使觸點(diǎn)斷開,這個(gè)驅(qū)動(dòng)力不是外加的機(jī)械應(yīng)力,而是內(nèi)部彈簧的回復(fù)力,因此不是可靠的斷開。相反,當(dāng)安全窗關(guān)上時(shí),安全窗上的壓板將觸點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)強(qiáng)行壓下,使觸點(diǎn)接通,倒是屬于可靠的接通。因此,這樣的設(shè)計(jì)將標(biāo)準(zhǔn)的要求搞反了,是錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)。要改正這個(gè)設(shè)計(jì),只要換用一個(gè)插拔式的觸點(diǎn)就可以了,見圖14-2所示。32安全電路14.1.2.3 安全電路14.1.2.3.1 安全電路應(yīng)滿足14.1.1有關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)的要求。14.1.2.3.2 進(jìn)一步,如圖6所示,下列要求也應(yīng)滿足。14.1.2.3.2.1 如果某個(gè)故障(第一故障)與隨后的另一個(gè)故障(第二故障)組合導(dǎo)致危險(xiǎn)情況,那么
26、最遲應(yīng)在第一故障元件參與的下一個(gè)操作程序中使電梯停止。只要第一故障仍存在,電梯的所有進(jìn)一步操作都應(yīng)是不可能的在第一故障發(fā)生后而在電梯按上述操作程序停止前,發(fā)生第二故障的可能性不予考慮。14.1.2.3.2.2 如果兩個(gè)故障組合不會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)情況,而它們與第三故障組合就會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)情況時(shí),那么最遲應(yīng)在前兩個(gè)故障元件中任何一個(gè)參與的下一個(gè)操作程序中使電梯停止。在電梯按上述操作程序停止前發(fā)生第三故障從而導(dǎo)致危險(xiǎn)情況的可能性不予考慮。14.1.2.3.2.3 如果存在多于三個(gè)故障組合的可能性,則安全電路應(yīng)設(shè)計(jì)成有多個(gè)通道和一個(gè)用來檢查各通道的相同狀態(tài)的監(jiān)控電路。如果檢測(cè)到狀態(tài)不同,則電梯應(yīng)被停止。對(duì)于兩通
27、道的情況,最遲應(yīng)在重新啟動(dòng)電梯之前檢查監(jiān)控電路的功能。如果功能發(fā)生故障,電梯重新啟動(dòng)應(yīng)是不可能的。33安全電路評(píng)價(jià)流程圖 34【解讀】本條款中所說的第一故障、第二故障、第三故障,均是指14.1.1中的故障,具體而言,就是14.1.1.1條列出的10種故障和附錄H列出的不能排除的故障(如果安全電路使用了附錄H列出的電子元件的話)。這些故障中的任何一個(gè)或者任意幾個(gè)的組合都不能使電梯進(jìn)入危險(xiǎn)情況,即電梯不能出現(xiàn)任何非由操作者控制的移動(dòng)。我們?cè)诜治龉收蠒r(shí),可以按照?qǐng)D6所示,將上述故障中的任何一個(gè)作為故障1代入,然后進(jìn)行分析,如果故障1不會(huì)導(dǎo)致電梯出現(xiàn)危險(xiǎn)情況并且電梯能被停止,則該故障通過,再換一個(gè)故障
28、作為故障1進(jìn)行分析。當(dāng)所有的故障1都通過時(shí),該安全電路的設(shè)計(jì)就是可接受的。如果某個(gè)故障作為故障1時(shí),不會(huì)導(dǎo)致電梯出現(xiàn)危險(xiǎn)情況,但電梯也不會(huì)停止,而是繼續(xù)運(yùn)行,那么還得再把其它故障分別作為故障2疊加上去分析。只有該故障和所有故障2的單一組合都不會(huì)導(dǎo)致電梯出現(xiàn)危險(xiǎn)情況并且都能使電梯停止,該故障1才算通過。如果該故障和某一個(gè)故障2的組合雖然不會(huì)導(dǎo)致電梯出現(xiàn)危險(xiǎn)情況,但電梯也不會(huì)停止,則還必須把除了這兩個(gè)故障之外的其它所有故障分別作為故障3疊加上去分析。只有該兩個(gè)故障和所有故障3的單一組合都不會(huì)導(dǎo)致電梯出現(xiàn)危險(xiǎn)情況并且都能使電梯停止,該故障1和故障2的組合才算通過。依此類推。35電氣安全裝置的動(dòng)作14
29、.1.2.4 電氣安全裝置的動(dòng)作 當(dāng)電氣安全裝置為保證安全而動(dòng)作時(shí),應(yīng)防止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)或立即使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)。制動(dòng)器的電源也應(yīng)被切斷。按照127的要求,電氣安全裝置應(yīng)直接作用在控制電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)供電的設(shè)備上。 若由于輸電功率的原因,使用了繼電接觸器控制電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī),則它們應(yīng)視為直接控制的裝置,用來控制向電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)和停止供電的設(shè)備。 【解讀】標(biāo)準(zhǔn)中把所有的電氣安全裝置都列入附錄標(biāo)準(zhǔn)中把所有的電氣安全裝置都列入附錄A,在設(shè)計(jì)時(shí)它們應(yīng)當(dāng)串聯(lián),在設(shè)計(jì)時(shí)它們應(yīng)當(dāng)串聯(lián)起來,成為一個(gè)電氣安全回路(起來,成為一個(gè)電氣安全回路(electric safety chain)。當(dāng)它們之中的任何一個(gè))。當(dāng)它們之中
30、的任何一個(gè)動(dòng)作時(shí),應(yīng)當(dāng)按照本條款的要求,直接切斷主接觸器的線圈供電,主接觸器的觸點(diǎn)動(dòng)作時(shí),應(yīng)當(dāng)按照本條款的要求,直接切斷主接觸器的線圈供電,主接觸器的觸點(diǎn)就會(huì)斷開驅(qū)動(dòng)主機(jī)的供電。至于制動(dòng)器的供電,也應(yīng)按同樣的方式切斷。這樣的設(shè)就會(huì)斷開驅(qū)動(dòng)主機(jī)的供電。至于制動(dòng)器的供電,也應(yīng)按同樣的方式切斷。這樣的設(shè)計(jì)我們姑且稱為標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì),見圖計(jì)我們姑且稱為標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì),見圖14-5所示。圖中只要有一個(gè)電氣安全裝置斷開,所示。圖中只要有一個(gè)電氣安全裝置斷開,主接觸器主接觸器KMC和制動(dòng)器線圈的接觸器和制動(dòng)器線圈的接觸器KMB的供電就被切斷,從而斷開主電源和制動(dòng)的供電就被切斷,從而斷開主電源和制動(dòng)器的電源。器的電源
31、。3637電氣安全裝置的操作14.1.2.5 電氣安全裝置的操作操作電氣安全裝置的部件,應(yīng)能在連續(xù)正常操作產(chǎn)生機(jī)械應(yīng)力條件下,正確地起作用。如果操作電氣安全裝置的裝置設(shè)置在人們?nèi)菀捉咏牡胤剑瑒t它們應(yīng)這樣設(shè)置:即采用簡單的方法不能使其失效。注:用磁鐵或橋接件不算簡單方法。對(duì)于冗余型安全電路,應(yīng)用傳感器元件機(jī)械的或幾何的布置來確保機(jī)械故障時(shí)不應(yīng)喪失其冗余性。用于安全電路的傳感器元件應(yīng)符合F6.3.1.1的要求。38【解讀】操作電氣安全裝置的部件,也就是使安全觸點(diǎn)或安全電路斷開的機(jī)械結(jié)構(gòu),它必須正確設(shè)計(jì),才能正確地向安全觸點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)施加作用力,從而使觸點(diǎn)斷開。例如,設(shè)置在井道上下端的曳引式電梯極
32、限開關(guān),它的動(dòng)作是靠設(shè)置在轎廂上的楔形碰鐵。當(dāng)轎廂行至上下端站時(shí),相應(yīng)的極限開關(guān)觸點(diǎn)在楔形碰鐵的垂直段施加的機(jī)械應(yīng)力作用下可靠地?cái)嚅_,從而阻止電梯向允許范圍以外繼續(xù)運(yùn)行。而碰鐵垂直段的安裝位置和長度,則必須要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)10.5.1條中“極限開關(guān)應(yīng)在轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器之前起作用,并在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)”的要求來設(shè)計(jì)。 39電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制14.2.1.1 正常運(yùn)行控制 這種控制應(yīng)借助于按鈕或類似裝置,如觸摸控制、磁卡控制等。這些裝置應(yīng)置于盒中,以防止使用人員觸及帶電零件。14.2.1.2 門開著情況下的平層和再平層控制a)運(yùn)行只限于開鎖區(qū)域(見7.7.1): 1)應(yīng)至少由一個(gè)
33、開關(guān)防止轎廂在開鎖區(qū)域外的所有運(yùn)行。該開關(guān)裝于門及鎖緊電氣安 全裝置的橋接或旁接式電路中; 2)該開關(guān)應(yīng)是滿足14.1.2.2要求的一個(gè)安全觸點(diǎn)或者其連接方式滿足14.1.2.3對(duì)安全 電路的要求; 3)如果開關(guān)的動(dòng)作是依靠一個(gè)不與轎廂直接機(jī)械連接的裝置,例如繩、帶或鏈,則連 接件的斷開或松弛,應(yīng)通過一個(gè)符合14.1.2要求的電氣安全裝置的作用使電梯驅(qū)動(dòng) 主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn); 4)平層運(yùn)行期間,只有在已給出停站信號(hào)之后才能使門電氣安全裝置不起作用。b)平層速度不大于0.8m/s。對(duì)于手控層門的電梯,應(yīng)檢查: 1)對(duì)于由電源固有頻率決定最高轉(zhuǎn)速的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī),只用于低速運(yùn)行的控制電路已 經(jīng)通電; 2)
34、對(duì)于其他電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī),到達(dá)開鎖區(qū)域的瞬時(shí)速度不大于0.8m/s。c)再平層速度不大于0.3 m/s。應(yīng)檢查: 1)對(duì)于由電源固有頻率決定最高轉(zhuǎn)速的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī),只用于低速運(yùn)行的控制電路已 經(jīng)通電; 2)對(duì)于由靜態(tài)換流器供電的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī),再平層速度不大于0.3 m/s。40 【解讀】門開著情況下的平層功能,俗稱提前開門功能,通常用于乘客電梯,其目的是為門開著情況下的平層功能,俗稱提前開門功能,通常用于乘客電梯,其目的是為了節(jié)省時(shí)間,提高運(yùn)行效率。門開著情況下的再平層功能,通常用于載貨電梯,其目的是為了節(jié)省時(shí)間,提高運(yùn)行效率。門開著情況下的再平層功能,通常用于載貨電梯,其目的是為了補(bǔ)償貨物或搬運(yùn)
35、車輛進(jìn)出轎廂造成曳引鋼絲繩伸縮導(dǎo)致的轎廂少量升降,使轎廂地坎和層了補(bǔ)償貨物或搬運(yùn)車輛進(jìn)出轎廂造成曳引鋼絲繩伸縮導(dǎo)致的轎廂少量升降,使轎廂地坎和層站地坎始終保持基本水平,方便貨物或搬運(yùn)車輛進(jìn)出。站地坎始終保持基本水平,方便貨物或搬運(yùn)車輛進(jìn)出。 要使電梯能夠在門開著情況下運(yùn)行,就必須短接層門和轎門電氣安全裝置。這種短接只能要使電梯能夠在門開著情況下運(yùn)行,就必須短接層門和轎門電氣安全裝置。這種短接只能在開鎖區(qū)域內(nèi)進(jìn)行,一旦轎廂離開開鎖區(qū)域,就必須將短接回路斷開,以防止電梯在開鎖區(qū)在開鎖區(qū)域內(nèi)進(jìn)行,一旦轎廂離開開鎖區(qū)域,就必須將短接回路斷開,以防止電梯在開鎖區(qū)域外也能開門運(yùn)行。域外也能開門運(yùn)行。 a)
36、1)a)1)中講的中講的“應(yīng)至少由一個(gè)開關(guān)防止轎廂在開鎖區(qū)域外的所有運(yùn)行應(yīng)至少由一個(gè)開關(guān)防止轎廂在開鎖區(qū)域外的所有運(yùn)行”指的是開門運(yùn)行,而指的是開門運(yùn)行,而不應(yīng)該包括正常運(yùn)行、檢修運(yùn)行、緊急電動(dòng)運(yùn)行以及對(duì)接操作運(yùn)行。不應(yīng)該包括正常運(yùn)行、檢修運(yùn)行、緊急電動(dòng)運(yùn)行以及對(duì)接操作運(yùn)行。4114.2.1.3 檢修運(yùn)行控制為便于檢修和維護(hù),應(yīng)在轎頂裝一個(gè)易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)由一個(gè)能滿足14.1.2電氣安全裝置要求的開關(guān)(檢修運(yùn)行開關(guān))操作。該開關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的,并應(yīng)設(shè)有無意操作的防護(hù)。同時(shí)應(yīng)滿足下列條件:a)一經(jīng)進(jìn)入檢修運(yùn)行,應(yīng)取消:1)正常運(yùn)行控制,包括任何自動(dòng)門的操作;2)緊急電動(dòng)運(yùn)行(14.2.
37、1.4);3)對(duì)接操作運(yùn)行(14.2.1.5)。只有再一次操作檢修開關(guān),才能使電梯重新恢復(fù)正常運(yùn)行。如果取消上述運(yùn)行的開關(guān)裝置不是與檢修開關(guān)機(jī)械組成一體的安全觸點(diǎn),則應(yīng)采取措施,防止14.1.1.1列出的其中一種故障列在電路中時(shí)轎廂的一切誤運(yùn)行;b)轎廂運(yùn)行應(yīng)依靠持續(xù)撳壓按鈕,此按鈕應(yīng)有防止無意操作的保護(hù),并應(yīng)清楚地標(biāo)明運(yùn)行方向;c)控制裝置也應(yīng)包括一個(gè)符合14.2.2規(guī)定的停止裝置;d)轎廂速度不應(yīng)大于0.63 m/s;e)不應(yīng)超過轎廂的正常的行程范圍;f)電梯運(yùn)行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置??刂蒲b置也可以與能防止無意操作的特殊開關(guān)結(jié)合,從轎頂上控制門機(jī)構(gòu)。檢修運(yùn)行控制42 【解讀解讀】本條款沒有
38、說明在轎頂檢修操作之外,電梯其它位置能否設(shè)置檢修操作,如本條款沒有說明在轎頂檢修操作之外,電梯其它位置能否設(shè)置檢修操作,如果允許設(shè)置,則它與轎頂檢修操作的邏輯關(guān)系應(yīng)該怎樣。我國的果允許設(shè)置,則它與轎頂檢修操作的邏輯關(guān)系應(yīng)該怎樣。我國的GB/T10058-1997GB/T10058-1997中規(guī)定在中規(guī)定在機(jī)房、轎廂等處都可以設(shè)置檢修操作,而轎頂檢修操作應(yīng)當(dāng)優(yōu)先于這些地方的檢修操作,機(jī)房、轎廂等處都可以設(shè)置檢修操作,而轎頂檢修操作應(yīng)當(dāng)優(yōu)先于這些地方的檢修操作,這就是我們常說的這就是我們常說的“轎頂優(yōu)先轎頂優(yōu)先”的來源。的來源。 EN81-1:1998/A2:2004EN81-1:1998/A2:
39、2004則對(duì)此做了不同的規(guī)定則對(duì)此做了不同的規(guī)定: : 如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺(tái)上移動(dòng)轎廂,則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置上設(shè)置附加檢修控如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺(tái)上移動(dòng)轎廂,則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置上設(shè)置附加檢修控制裝置,并且符合以下要求:制裝置,并且符合以下要求: (1 1)每臺(tái)電梯只能設(shè)置)每臺(tái)電梯只能設(shè)置1 1個(gè)附加檢修裝置;附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修個(gè)附加檢修裝置;附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同??刂蒲b置相同。 (2 2)如果一個(gè)檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到)如果一個(gè)檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修檢修”,則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕,則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動(dòng)轎
40、廂;如果兩個(gè)檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到能夠移動(dòng)轎廂;如果兩個(gè)檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修檢修”位置,則從任何一個(gè)檢修控制位置,則從任何一個(gè)檢修控制裝置都不可能移動(dòng)轎廂或者當(dāng)同時(shí)按壓兩個(gè)檢修控制裝置上相同方向的按鈕時(shí)能夠移動(dòng)轎裝置都不可能移動(dòng)轎廂或者當(dāng)同時(shí)按壓兩個(gè)檢修控制裝置上相同方向的按鈕時(shí)能夠移動(dòng)轎廂。廂。4314.2.1.4 緊急電動(dòng)運(yùn)行控制對(duì)于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī),其機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合14.1.2的緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)。電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)由正常的電源供電或由備用電源供電(如有)。同時(shí)下列條件也應(yīng)滿足:a)應(yīng)允許從機(jī)房內(nèi)操作緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān),由持續(xù)撳壓具有
41、防止無意操作保護(hù)的按鈕控制轎廂運(yùn)行。運(yùn)行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明;b)緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)操作后,除由該開關(guān)控制的以外,應(yīng)防止轎廂的一切運(yùn)行。檢修運(yùn)行一旦實(shí)施,則緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效;c)緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)本身或通過另一個(gè)符合14.1.2的電氣開關(guān)應(yīng)使下列電氣安全裝置失效:1)9.8.8安全鉗上的電氣安全裝置;2)9.9.11.1和9.9.11.2限速器上的電氣安全裝置;3)9.10.5轎廂上行超速保護(hù)裝置上的電氣安全裝置;4)10.5極限開關(guān);5)10.4.3.4緩沖器上的電氣安全裝置。d)緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時(shí)易于直接觀察電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的地方;e)轎廂速度不應(yīng)大于0.63m/s。緊急電動(dòng)
42、運(yùn)行控制444546【解讀解讀】檢修運(yùn)行控制和緊急電動(dòng)運(yùn)行控制之間的邏輯關(guān)系:檢修運(yùn)行一旦實(shí)施,則緊急電檢修運(yùn)行控制和緊急電動(dòng)運(yùn)行控制之間的邏輯關(guān)系:檢修運(yùn)行一旦實(shí)施,則緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效。動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效。 檢修運(yùn)行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置,而緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)使部分電氣安全裝置失效。通常檢修運(yùn)行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置,而緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)使部分電氣安全裝置失效。通常的做法是用緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)將這部分電氣安全裝置短接起來,操作該開關(guān)使電梯從緊急電的做法是用緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)將這部分電氣安全裝置短接起來,操作該開關(guān)使電梯從緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)恢復(fù)至正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí),再斷開短接回路。問題是一旦出現(xiàn)緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)和動(dòng)運(yùn)行
43、狀態(tài)恢復(fù)至正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí),再斷開短接回路。問題是一旦出現(xiàn)緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)和檢修運(yùn)行開關(guān)都被操作的情況,標(biāo)準(zhǔn)要求檢修運(yùn)行應(yīng)有效,緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效。此時(shí)如果檢修運(yùn)行開關(guān)都被操作的情況,標(biāo)準(zhǔn)要求檢修運(yùn)行應(yīng)有效,緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效。此時(shí)如果不對(duì)緊急電動(dòng)運(yùn)行的短接回路進(jìn)行處理,就會(huì)出現(xiàn)短接著部分電氣安全裝置開檢修的危險(xiǎn)情不對(duì)緊急電動(dòng)運(yùn)行的短接回路進(jìn)行處理,就會(huì)出現(xiàn)短接著部分電氣安全裝置開檢修的危險(xiǎn)情況,這顯然不符合標(biāo)準(zhǔn)。解決問題的方法是況,這顯然不符合標(biāo)準(zhǔn)。解決問題的方法是i i將檢修運(yùn)行開關(guān)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)進(jìn)緊急電動(dòng)運(yùn)行將檢修運(yùn)行開關(guān)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)進(jìn)緊急電動(dòng)運(yùn)行的短接回路就可以了,具體見圖的短接回路就
44、可以了,具體見圖14-1114-11所示。所示。 還有一點(diǎn)需要注意,有些設(shè)計(jì)人員不用緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)來短接部分電氣安全裝置,還有一點(diǎn)需要注意,有些設(shè)計(jì)人員不用緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)來短接部分電氣安全裝置,而是用緊急電動(dòng)運(yùn)行上下行按鈕并聯(lián)起來短接。這種設(shè)計(jì)會(huì)帶來了安全隱患。因?yàn)榫o急電動(dòng)而是用緊急電動(dòng)運(yùn)行上下行按鈕并聯(lián)起來短接。這種設(shè)計(jì)會(huì)帶來了安全隱患。因?yàn)榫o急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)符合安全觸點(diǎn)的要求,當(dāng)操作它恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí),短接回路能被可靠地?cái)嚅_,運(yùn)行開關(guān)符合安全觸點(diǎn)的要求,當(dāng)操作它恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí),短接回路能被可靠地?cái)嚅_,但緊急電動(dòng)運(yùn)行上下行按鈕卻不行,當(dāng)操作者撤掉持續(xù)撳壓力時(shí),它是靠彈簧回復(fù)力來斷
45、開,但緊急電動(dòng)運(yùn)行上下行按鈕卻不行,當(dāng)操作者撤掉持續(xù)撳壓力時(shí),它是靠彈簧回復(fù)力來斷開,無法可靠地?cái)嚅_短接回路,因而是不符合標(biāo)準(zhǔn)無法可靠地?cái)嚅_短接回路,因而是不符合標(biāo)準(zhǔn)14.2.1.4c)14.2.1.4c)的要求的。即使再將部分電梯緊急的要求的。即使再將部分電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行控制裝置上的上下行公共按鈕串聯(lián)進(jìn)短接回路,如圖電動(dòng)運(yùn)行控制裝置上的上下行公共按鈕串聯(lián)進(jìn)短接回路,如圖14-1214-12所示,也是不符合標(biāo)準(zhǔn)的,所示,也是不符合標(biāo)準(zhǔn)的,因?yàn)閮蓚€(gè)非安全觸點(diǎn)簡單串聯(lián)并不構(gòu)成安全電路。因?yàn)閮蓚€(gè)非安全觸點(diǎn)簡單串聯(lián)并不構(gòu)成安全電路。4714.2.1.5 14.2.1.5 對(duì)接操作運(yùn)行控制對(duì)接操作運(yùn)行控制 滿足下列條件時(shí),允許轎廂在層門和轎門打開時(shí)運(yùn)行,以
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