重慶交通大學(xué)橋梁工程真題試卷【最新】

1、橋梁工程（梁橋部分）考試試卷一、單向選擇題 （本大題共 20小題，每小題 1分，共 20分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的下劃線上。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。1、 橋梁總長(zhǎng)是指 。A 橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離；B 橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離；C 橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端間的距離；D 各孔凈跨徑的總和。2 、橋梁的建筑高度是指 。A 橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差；B 橋面與墩底之間的高差；C 橋面與地面線之間的高差；D 橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差。3 、在影響斜板橋受力的因素中， 下列 選項(xiàng)中 可 不作為 主要因素考慮的是 。A斜交角 ； B寬跨比 ；C支承形式

2、； D板的厚度。4 、 T型梁截面的效率指標(biāo)是。A 預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值；B 截面上核心距與下核心距的比值；C 截面上、下核心距與梁高的比值；D 截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值。5 、單向橋面板是指長(zhǎng)寬比的周邊支承橋面板。A大于 1； B等于或大于 2；C等于或小于 2； D小于 2。6 、 人群荷載屬于 。A永久作用； B可變作用；C其他可變荷載 ； D偶然作用7 、斜交板橋的最大支承反力發(fā)生在。A鈍角附近； B銳角附近；C橋軸線處； D鈍角與銳角附近。8 、箱梁的自由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生 。A縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力； B剪應(yīng)力；C橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力； D縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力。9

3、 、箱梁的畸變產(chǎn)生 。A縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力；B剪應(yīng)力；C橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力； D縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力。10、 主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋、縱向非預(yù)應(yīng)力主筋、斜筋以及作各種驗(yàn)算時(shí)，需要作出主梁的。A彎矩圖 ； B剪力圖；C影響線圖； D內(nèi)力包絡(luò)圖。11 、橋梁按體系劃分可分為。A 梁橋、拱橋、剛架橋、纜索承重橋以及組合體系橋；B 簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋；C 木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋砼橋和預(yù)應(yīng)力砼橋；D 公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋。12 、橋墩按受力特點(diǎn)可分為。A實(shí)心墩和空心墩； B重力式墩和柔性墩；C柱式墩和框架墩； D圓形墩和方形墩。13 、剛性橫梁法的基本假定為。A

4、橫梁的剛度與主梁相同； B橫梁的剛度為無(wú)窮小；C橫梁的剛度為無(wú)窮大； D橫梁的剛度小于主梁剛度。14 、均勻溫度場(chǎng)中連續(xù)梁橋?qū)?。A產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力和次應(yīng)力； B只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力；C只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力； D既不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力也不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力。15 、在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土壓力線。A 與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān)；B 與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀無(wú)關(guān)；C 與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)；D 與束筋在中間支點(diǎn)、梁端的偏心距均有關(guān)。16 、我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中，橋梁設(shè)計(jì)采用的作用分為。A 永久作用、可變作用、偶然作用；B 永久作用、基本可變作用、其他可變作用；C 恒載、

5、可變作用、地震力；D 結(jié)構(gòu)自重、車(chē)輛作用、偶然作用。17 、在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取。A 全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度；B 全部恒載和全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度；C 全部恒載和一半活載所產(chǎn)生的豎向撓度；D 全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度。18 、用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是。A直線； B折線；C曲線； D拋物線。19 、混凝土徐變系數(shù) 是 。與彈性應(yīng)變與彈性應(yīng)變與彈性應(yīng)變與彈性應(yīng)變A 混凝土徐變應(yīng)變之和；B 混凝土徐變應(yīng)變之差；C 混凝土徐變應(yīng)變的乘積；D 混凝土徐變應(yīng)變的比值。20 、下列哪一種橋臺(tái)型式屬于框架式橋臺(tái)。A雙柱式橋臺(tái)； B重力式橋臺(tái)；C八字式橋臺(tái)； D U型橋

6、臺(tái)。二、判斷改錯(cuò)題 （本大題共 15 小題，每小題 2 分，共 30 分）判斷下列各題的正誤， 正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“”， 錯(cuò)誤的打“×”， 并將錯(cuò)誤的地方改正過(guò)來(lái)。1 、在同一座連續(xù)梁橋中，主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、體系轉(zhuǎn)換的具體情況無(wú)關(guān)， 因?yàn)橹髁鹤灾貎?nèi)力只與它的計(jì)算跨徑和自重的分布情況有關(guān)（ ）2 、橫隔梁在裝配式 T形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。（）3 、 對(duì)于坡橋，宜將滑動(dòng)支座設(shè)置在標(biāo)高較高的墩臺(tái)上，以利主梁伸縮變形。（ ）4 、計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（ ）5 、修正剛性橫梁法中的修正系數(shù) 是一個(gè)與橋梁橫截面幾

7、何尺寸、材料特性有關(guān)而與主梁的剛度無(wú)關(guān)的參數(shù)。（）6 、重力式橋臺(tái)的計(jì)算只包括基底應(yīng)力驗(yàn)算、 整體抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算和整體抗滑動(dòng)驗(yàn)算三部分。（ ）7 、在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。（）8 、在箱梁分析中，只有頂板才會(huì)發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象，底板則不會(huì)出現(xiàn)，可不必考慮底板的剪力滯效應(yīng)。（）9 、連續(xù)板橋在支點(diǎn)處產(chǎn)生負(fù)彎矩， 對(duì)跨中彎矩起到卸載作用， 故可以比簡(jiǎn)支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡(jiǎn)支梁做得薄一些。（）10 、簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（ ）11 、在超靜定梁中，混凝土徐變引起的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力在梁內(nèi)的分布是

8、非線性的，因?yàn)樵诨炷两Y(jié)硬初期，徐變?cè)鲩L(zhǎng)較快，隨著齡期的增長(zhǎng)，徐變逐漸減慢。（ ）12 、在超靜定梁中，預(yù)加力的次力矩是由多余約束的次反力產(chǎn)生的，因此該力矩是線性分布的。（ ）13 、牛腿的最大應(yīng)力發(fā)生在截面開(kāi)始變化的豎直截面上。（）14 、剛架橋在混凝土收縮、墩臺(tái)不均勻沉降等因素的影響下，結(jié)構(gòu)內(nèi)力會(huì)發(fā)生變化。（ ）15 、連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)與連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)梁橋類(lèi)似，即對(duì)橋墩的剛度和高度沒(méi)有什么特殊要求。（）三、問(wèn)答題 （本大題共 6小題，每小題 5分，共 30分）1 橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？2 大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槭裁创蠖嗖捎貌坏瓤绾妥兘孛娴男?/p>

9、式？（以三跨為例說(shuō)明）3 平衡懸臂法施工的三跨連續(xù)梁，計(jì)算其主梁自重內(nèi)力應(yīng)經(jīng)過(guò)哪五個(gè)主要階段？請(qǐng)畫(huà)出各階段主梁自重內(nèi)力計(jì)算圖。4 闡述斜板橋的工作特性？5 、剛架橋的內(nèi)力計(jì)算有哪些原則和假定？四、計(jì)算題 （本大題共 2 小題，每小題 10 分，共 20 分）1、如圖 4.1-1所示，該橋是一座橋面板為鉸接的T 形截面簡(jiǎn)支梁橋，橋面鋪裝厚度為 0.1m，橋面板端部厚 0.08m，根部厚 0.14m，凈跨徑為 1.42m，試計(jì)算橋面板在公路 - I級(jí)汽車(chē)荷載（汽車(chē)荷載縱向布置見(jiàn)圖4.1-2 ，中后輪著= 0.6m 和 a地寬度和長(zhǎng)度分別為 b= 0.2m ）作用下的活載彎矩？圖 4.1-1 （圖中尺寸均以厘米計(jì)）圖