物流配送模式ppt課件

1、；.12018年7月物 流 配 送 模 式；.2目錄；.3目錄；.4配送 (distribution):在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)(300Km)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)（配），并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動（送）內(nèi) 容 運(yùn) 輸 配 送 起 止 點(diǎn)生產(chǎn)廠至配送中心或客戶配送中心至客戶或零售店運(yùn)輸性質(zhì) 長距離、大批量快速運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸局部范圍，短途、小批量循環(huán)運(yùn)輸貨物性質(zhì) 少品種、大批量 小批量、多品種 運(yùn)輸工具 大型貨車、火車、輪船 、飛機(jī)、管道小型貨車 管理重點(diǎn) 效率優(yōu)先 服務(wù)優(yōu)先 附屬功能 裝卸、捆包 裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等 行 為

2、 偶然的送貨行為 確定的組織和渠道；有現(xiàn)代裝備和先進(jìn)管理技術(shù).形 式 供、需方“直達(dá)”送貨 供、需方經(jīng)配送中心“中轉(zhuǎn)”送貨配 送關(guān) 系 僅送貨 “分揀、配貨、理貨”與“送貨”有機(jī)結(jié)合理 念 企業(yè)利益第一 “用戶第一、質(zhì)量第一”；同時考慮“以最合理的方式”；.5目前對各個行業(yè)針對物流模式的應(yīng)用情況來總結(jié)分析，主要有：中央發(fā)貨、看板補(bǔ)貨、循環(huán)取貨（Milk run）、供應(yīng)商管理庫存（Verdor Manage Inventory，簡稱VMI）、直送上線（Ship to line）、臺套配送（Kitting）。物流模式從大的方向來看，主要分為推式和拉式：推式主要是根據(jù)中心的物流計(jì)劃直接將物料配送到車

3、間或裝配線如下所示；拉式是根據(jù)車間裝配線的需求拉動將物料配送到裝配線，如下圖所示。推動式生產(chǎn)方式拉動式生產(chǎn)方式；.6中央發(fā)貨是一種推式的物流模式，即直接根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃來計(jì)算車間物料需求，定期將物料從中央倉庫配送到車間。使用范圍：單品種大批量生產(chǎn)優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：管理簡單、操作簡潔；缺點(diǎn)：不考慮車間裝配線的實(shí)際情況導(dǎo)致庫存高；中央發(fā)貨雖然隨著生產(chǎn)方式的改變，這種物流模式已經(jīng)逐漸被淘汰，但是從物料分析的角度來看，目前有些情況還是適合應(yīng)用該模式的。推動式生產(chǎn)方式；.7看板補(bǔ)貨是一種拉式的物流模式，指在車間或裝配線邊設(shè)置物料存儲區(qū)域，并對每種物料設(shè)置最高庫存和最低庫存，低于最低庫存水平時看板拉動實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貨。

4、最高庫存和最低庫存水平則根據(jù)物料需求信息及相關(guān)分析來設(shè)定。運(yùn)行模式：單一看板是指只有一個環(huán)節(jié)的看板補(bǔ)貨即從供應(yīng)商直接補(bǔ)貨到車間；雙看板是指從供應(yīng)商到配送中心再到車間兩個環(huán)節(jié)的補(bǔ)貨?？窗逖a(bǔ)貨適用范圍：主要應(yīng)用在小體積的通用性物料，如標(biāo)準(zhǔn)件、橡膠件等；型號較少、使用量較大物料，如連接板、支架等優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：根據(jù)需求拉動，降低庫存水平；缺點(diǎn)是占用車間或裝配線的空間較多。；.8循環(huán)取貨循環(huán)取貨(milkrun)通常由制造商或者物流公司根據(jù)確定的取貨路線、頻次、時間窗到若干個供應(yīng)商處依次取貨，最后匯集并送到區(qū)域配送中心或者總裝配車間。在此過程中還配合完成空容器的流轉(zhuǎn)，即在上門取貨前將空容器裝車，到達(dá)供應(yīng)

5、商處先將對應(yīng)空容器卸下再取貨。特點(diǎn)： “小批量、多頻次、確定的時間窗”。優(yōu)點(diǎn)：提高空容器流轉(zhuǎn)效率；作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化；提高車輛容積率；降低運(yùn)輸成本；準(zhǔn)時性，計(jì)劃合理性；降低庫存水平。循環(huán)取貨（milk run) 的典型應(yīng)用在汽車零部件物流行業(yè)，其應(yīng)用的范圍越來越廣泛，不僅應(yīng)用在外部的供應(yīng)商上門取貨，還應(yīng)用在內(nèi)部的物料配送上線，即從物料存儲區(qū)域備貨配送到裝配線并將空容器回收。運(yùn)用該物流模式，不僅能保證物料的及時供應(yīng)，而且能有效降低庫存水平以及減少空車的浪費(fèi)。循環(huán)取貨（milk run）模式是一個非常優(yōu)化的物流網(wǎng)絡(luò)，以高效率、低成本實(shí)現(xiàn)了物料和容器的快速流通。；.9VMI是一種先進(jìn)的物流思想，指完全由

6、供應(yīng)商管理物料的庫存，然后供應(yīng)商根據(jù)與制造商的信息共享主動直接將物料配送到工廠車間，不需要中間的配送中心或者制造商的倉庫。這種模式追求最高程度的降低庫存水平和及時配送。但是在企業(yè)的應(yīng)用中要求較高，即需要非常高的信任機(jī)制、信息化水平。供應(yīng)商管理庫存因?yàn)橛凶畹团c最高庫存點(diǎn)，按時交貨可通過相對庫存水平來衡量。例如庫存為零，風(fēng)險很高；庫存低于最低點(diǎn)，風(fēng)險相當(dāng)高；庫存高于最高點(diǎn)，斷貨風(fēng)險很小但過期庫存風(fēng)險升高。這樣，統(tǒng)計(jì)上述各種情況可以衡量供應(yīng)商的交貨表現(xiàn)。根據(jù)未來物料需求和供應(yīng)商的供貨計(jì)劃，還可以預(yù)測庫存點(diǎn)在未來的走勢，從而確定具體時候的具體庫存指標(biāo)。；.10直送上線直送上線是指根據(jù)車間裝配線的需求從

7、供應(yīng)商或者配送中心直接將指定物料配送到裝配線的工位。相比于前幾種模式，其更加細(xì)化，強(qiáng)調(diào)配送到指定的工位。直送上線包括兩種模式：JIT（Just in time）和JIS（Just in sequence）。JITJIT：指及時配送，根據(jù)裝配線的生產(chǎn)計(jì)劃以及實(shí)時情況，從供應(yīng)商或配送中心提前備貨保證在車間裝配線需要該物料的時候剛好送到指定位置。JISJIS：在JIT模式的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，在及時配送的基礎(chǔ)上再補(bǔ)充對所有配送物料的順序確定，即在備貨時候考慮物料在裝配線流水線上的順序，按照順序揀選并配送物料，效率更高，更加密切配合裝配線的均衡生產(chǎn)。優(yōu)點(diǎn)：降低車間庫存水平、提高物料流通速度、及時配送消除

8、過程等待等浪費(fèi)、降低成本。缺點(diǎn)：如果裝配過程出現(xiàn)突發(fā)情況如質(zhì)量問題則需要緊急補(bǔ)貨，還有對供應(yīng)商的依賴性較高。所以應(yīng)用該模式需要保證物料的質(zhì)量、裝配線的生產(chǎn)質(zhì)量。；.11臺套配送臺套配送，其主要思想是以工位為中心；分單工位多臺套和多工位單臺套，一個臺套即一個工位幾個節(jié)拍時間內(nèi)裝配所需的物料或者幾個固定工位一個裝配單位幾個生產(chǎn)節(jié)拍所需的物料。如果是幾個工位乃至一條線所有零部件物料都存放在一個容器里，該容器會隨著裝配線工位的移動而移動，即在第一個工位裝配完畢后，容器隨產(chǎn)品一起流到第二個工位，依次移動直到完成裝配。使用范圍：汽車零部件、工程機(jī)械零部件配送上應(yīng)用較多，其他行業(yè)還較少。優(yōu)點(diǎn)：效率更高，與裝

9、配線的需求更加密切吻合；缺點(diǎn)：成本投入較大。；.12目錄；.13；.14；.15；.16；.17；.18工序間領(lǐng)料KANBAN編號零部件名稱容器變速操縱加強(qiáng)板組件塑料筐物料圖號容量90031841100KB003SAP編碼：90031841倉儲位置生產(chǎn)工序15號點(diǎn)焊機(jī)W2中地板分總成；.19KANBAN配送原則類別序號原則內(nèi)容設(shè)計(jì)原則1KANBAN格式應(yīng)包括但不局限于以下內(nèi)容：KANBAN編號、物料名稱、物料編號、存儲容器、容量、發(fā)行數(shù)量、前工序或倉儲位置，后工序；2KANBAN的發(fā)行數(shù)量的計(jì)算公式如下：發(fā)行總張數(shù)=（領(lǐng)取時間+領(lǐng)取間隔+安全系數(shù)）物料每天使用個數(shù)/1箱收容數(shù)，通常安全系數(shù)為0

10、.20.5；3物料存儲容器選擇時，應(yīng)以帶有卡槽的周轉(zhuǎn)箱或周轉(zhuǎn)車為主，方便人工搬運(yùn)和周轉(zhuǎn)；4KANBAN容量的設(shè)置符合配送頻次和配送量，滿足配送頻次內(nèi)物料需求量；5前工序、后工序，應(yīng)為車間實(shí)際生產(chǎn)工序，應(yīng)以工序名稱為主；帶有工序編號的生產(chǎn)線，可使用工序編號；同時，應(yīng)標(biāo)明生產(chǎn)線或工序左右側(cè)；6倉儲位置一欄根據(jù)倉儲區(qū)域規(guī)劃，按照排、列、層順序標(biāo)明倉儲位置；適用原則1物料選擇時，應(yīng)選擇物料型號較少（建議型號數(shù)量不超過5個），在固定時間間期內(nèi)出庫量較大的物料；2物料包裝應(yīng)以周轉(zhuǎn)箱為主，以便于目視化推進(jìn)；如物料體積大或重量大，可選擇專用工裝3物料包裝方式，應(yīng)考慮物料的存放方式和容器的容積率，容積率不得低于

11、50%；4使用周轉(zhuǎn)箱包裝的物料，總重量（含周轉(zhuǎn)箱）不得超過20Kg；5物料倉儲區(qū)域應(yīng)推進(jìn)貨架管理或立體庫管理；6生產(chǎn)線工序物料放置應(yīng)以流利架為主，空箱放置在上層向工序外滑動，其他層向工序內(nèi)滑動；物料配送工具應(yīng)以電瓶車、拖車為主，使用專用工裝的存放物料，建議使用電瓶叉車配送；.20管理原則1根據(jù)生產(chǎn)組織方式，制定物料配送頻次和KANBAN回收；KANBAN回收頻次應(yīng)為KANBAN領(lǐng)取頻次的整數(shù)倍；2制定KANBAN配送配送和回收時刻表，實(shí)現(xiàn)KANBAN配送和回收目視化；3生產(chǎn)計(jì)劃變更時，為防止不發(fā)生零件的缺件、多件，要調(diào)整KANBAN的周轉(zhuǎn)張數(shù)；4KANBAN需要定期進(jìn)行盤點(diǎn)，以確保KANBAN

12、是否按照要求的張數(shù)運(yùn)行；5定期減少KANBAN發(fā)行數(shù)量，實(shí)現(xiàn)物料庫存降低，解決物料生產(chǎn)組織過程中的加工、等待、搬運(yùn)等問題；使用原則1操作工在使用容器內(nèi)第一件物料時，將KANBAN取出，放置在KANBAN回收盒內(nèi)；2在KANBAN回收時，應(yīng)按照規(guī)定的回收路線逐一回收KANBAN和空的包裝容器；3KANBAN回收后，將KANBAN匯總到班長或總回收箱內(nèi)；班長根據(jù)KANBAN組織生產(chǎn)或操作工到總回收箱內(nèi)領(lǐng)取KANBAN組織生產(chǎn)，并對完成品懸掛KANBAN；4配送人員根據(jù)配送時刻表，按時將物料（含KANBAN）配送至生產(chǎn)工序，無KANBAN物料不配送；5物料單次配送數(shù)量必須與KANBAN容量一致，嚴(yán)禁

13、超出或少于KANBAN容量配送；6生產(chǎn)線工序物料數(shù)量，不能超過2張KANBAN容量；.21JIS物流管理模式，其英文的全稱為“just-in-sequence”，是運(yùn)用在制造業(yè)，特別是離散型制造業(yè)中的一種高效率的生產(chǎn)和組裝產(chǎn)品的思維。這種思維不但指向了制造過程本身，也對相關(guān)的物流操作提出了完全有別于傳統(tǒng)模式的要求，即在真正需要裝配某種零件的時候，這種零件才出現(xiàn)在生產(chǎn)線邊，并且零件個數(shù)有限，僅滿足一個有限時段的物料需求。生產(chǎn)線邊幾乎沒有這類零件的“線邊庫存”，即使有，也隨時被取用和消耗殆盡。JIS和普通的物料拉動補(bǔ)貨相比，其使用范圍和優(yōu)點(diǎn)如下：JIS的物料通常單件體積大、重量大，并且價值高JIS

14、的物料一般在裝配的過程中，工藝標(biāo)準(zhǔn)化程度較高生產(chǎn)場地空間有限，并且沒有富余人員進(jìn)行線邊庫存的管理JIS產(chǎn)品的工程更改等情況發(fā)生較少，庫存的切換管理較為容易一般不使用傳統(tǒng)的實(shí)物看板，而是使用“排序拉動信號”，而且以電子形式為主；.22；.23目錄；.24q 配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程。q 一般包括進(jìn)貨、儲存、訂單處理、分揀、補(bǔ)貨、配貨、送貨等作業(yè)，裝卸搬運(yùn)貫穿其中q 大致流程 ：；.25（一） 進(jìn)貨作業(yè) q 基本的環(huán)節(jié)包括商品從貨運(yùn)卡車上卸貨、點(diǎn)數(shù)、分類、驗(yàn)收，并搬運(yùn)到配送中心的儲存地點(diǎn)。q 其流程 ：；.26（二）訂單處理q 從接到客戶訂單開始到著手

15、準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱為訂單處理。q 通常包括訂單確認(rèn)、存貨查詢、單據(jù)處理等內(nèi)容。 訂單內(nèi)容確認(rèn) ：（1）貨物品種、數(shù)量、日期的確認(rèn)（2）交易形態(tài)確認(rèn) （3）訂貨價格確認(rèn) （4）加工包裝確認(rèn)（5）訂單號碼 （6）建立和維護(hù)客戶檔案 存貨查詢：（1）目的：確認(rèn)是否能滿足客戶需求。 （2）分配存貨 指如何作有效的匯總分類、調(diào)撥庫存，以便后續(xù)的配送作業(yè)能有效進(jìn)行。 分為：單一分配、批次分配 批次劃分原則按接單時序、按配送區(qū)域路徑、按流通加工需求、按車輛需求（3）分配后存貨不足的異動處理；.27（三） 揀選作業(yè)含義:根據(jù)客戶訂貨單所規(guī)定的商品品名、數(shù)量和儲存?zhèn)}位，將商品從貨垛或貨架上取出 ，并分放

16、在指定貨位，完成用戶的配貨要求的活動。 ；.28揀選的主要方法摘取式揀選摘取式揀選 又稱人到貨前式揀貨方式。每個揀貨源負(fù)責(zé)一份揀貨單，按照品類順序或儲位順序，到每種品類的儲位下層揀取概品類的貨物，直到這個揀貨單上的貨物全部揀完，再揀下一個單的貨。適用范圍：適用范圍：貨物品種多，數(shù)量少的少數(shù)訂單的揀貨。揀完后無需分揀播種式揀貨播種式揀貨 又稱分貨方式。先將幾個訂單匯總，得出幾個訂單對某種貨物的總需求量，然后從貨架或貨垛中取出某種商品的數(shù)量，再分配到各個訂單中去，直到那幾個訂單的貨全部配齊即完成揀貨。適用范圍：適用范圍：貨物品種少、數(shù)量較大的多個訂單揀貨。；.29（四） 補(bǔ)貨作業(yè)q 目的是保證揀貨

17、區(qū)有貨可揀。q 將貨品從保管區(qū)移到揀貨區(qū)的作業(yè)過程。 補(bǔ)貨流程：要先對系統(tǒng)的庫存數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)。確定屬于缺貨時，將暫時缺貨標(biāo)簽放置在貨架上。補(bǔ)貨品項(xiàng)依促銷品項(xiàng)、主力品項(xiàng)、一般品項(xiàng)的重要等級依次補(bǔ)貨上架。有保質(zhì)期限的商品和食品必須遵循先進(jìn)現(xiàn)出的原則。補(bǔ)貨時要注意檢查商品的質(zhì)量質(zhì)量、外包裝以及條形碼是否完好，價格標(biāo)簽是否正確。按區(qū)域依貨架的順序進(jìn)行。店員可在不改變陳列位置和方法的前提下進(jìn)行補(bǔ)貨。貨架補(bǔ)齊后，要及時清理通道的垃圾和存貨，垃圾送到指定點(diǎn)，存貨送回庫存區(qū)。；.30（五) 配貨作業(yè) 是指將揀取分類好的貨品作好出貨檢查，裝入妥當(dāng)?shù)娜萜?，并做好?biāo)記，根據(jù)車輛調(diào)度安排的趟次等，將物品搬運(yùn)到出貨待運(yùn)

18、區(qū)。 配貨作業(yè)包括配貨作業(yè)包括、包括商品的分類、稱重、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品組合包裝。包括商品的分類、稱重、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品組合包裝。 是根據(jù)客戶訂單的品種及數(shù)量進(jìn)行出貨商品的揀選。是根據(jù)客戶訂單的品種及數(shù)量進(jìn)行出貨商品的揀選。 是指將用戶所需要的貨物揀選出來以后，為了便于運(yùn)輸和識別各個用戶的是指將用戶所需要的貨物揀選出來以后，為了便于運(yùn)輸和識別各個用戶的貨物，有時還要對配備好的貨物重新進(jìn)行包裝，并在包裝物上貼上標(biāo)簽。貨物，有時還要對配備好的貨物重新進(jìn)行包裝，并在包裝物上貼上標(biāo)簽。；.312、配貨作業(yè)基本流程；.32分揀（分貨） q 任務(wù)是將發(fā)給同一客戶的各種物品匯集在一處，以等待發(fā)運(yùn)指令 q 方式 ：人工分揀、自動化分揀 流通加工作業(yè) q 包括商品的分類、稱重、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品組合包裝包括商品的分類、稱重、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品組合包裝出貨檢查 q主要包括：把揀取物品依照客戶、車次對象等，按出貨單逐一核對貨品的品項(xiàng)及數(shù)量。同時，還必須核查貨品的包裝與質(zhì)量。 包裝、捆包 q 包裝是配貨作業(yè)中重要的一個環(huán)節(jié)，它起到保護(hù)商品、便于搬運(yùn)、儲存，提高用戶購買欲望以及易