杰普遜航圖手冊航線代碼含義

1、附件六：航路和航線代號的識別規(guī)范第一節(jié)一般規(guī)定一、航路和航線必須指配能夠被唯一識別的代號。二、航路和航線代號指配的目的是(一)無需借助于地面坐標或者其他方法即可明確識別任何空中交通服務航路或者航線。(二)通過代號指配可以明確航路或者航線的性質(zhì)和類型。(三)當沿著空中交通服務航路或者航線或者在一個特定區(qū)域內(nèi)運行時，能指明所需的導航性能準確性的程度。(四)能指明一條主要或者專門用于某種類型航空器運行的航路和航線。三、航路和航線代號的指配應當在一定范圍內(nèi)由指定的機構(gòu)或者部門進行協(xié)調(diào)，以免出現(xiàn)重復。四、航路和航線代號的指配應當遵循下列原則：(一)能夠簡單并且唯一的識別任意一條空中交通服務航路和航線。(

2、二)避免航路或者航線代號的重復。(三)方便地面和自動化系統(tǒng)的應用，符合空中交通服務和航空器數(shù)據(jù)處理及顯示的需要。(四)使得運行中使用最為簡短。(五)具有充分發(fā)展的可能性，以供未來需要而無需作根本變動。2 / 11(六)進離場航線的代號指配應當能夠清楚區(qū)分：離場航線和進場航線；進離場航線與其他空中交通服務航路和航線；要求利用地面無線電導航設(shè)施或者機載導航設(shè)備進行領(lǐng)航的航路或者航線與利用目視地標進行領(lǐng)航的航路或者航線。(七)進離場航線應當使用一個明語代號或者一個相對應的編碼代號予以識別。對于明語代號，應易于辨別代號是關(guān)于標準進場或者離場的航線，且不應造成航空器駕駛員和空中交通服務人員在發(fā)音上產(chǎn)生困

3、難。第二節(jié)代號的組成一、除進離場航線外的航路和航線的代號按照如下辦法確定：(一)代號應當含有基本代號，必要時可以補充一個前置字母或者一個后置字母。(二)代號的字符數(shù)通常不多于五個，任何情況下不得超過六個。(三)基本代號應當包含一個字母，其后隨以從1到999之間的某個數(shù)字。(四)應從下列字母中選用基本代號：1.a、b、g、r：用于地區(qū)航路網(wǎng)組成中的空中交通服務航路和航線，其中區(qū)域?qū)Ш胶铰烦狻?.l、m、n、p：用于地區(qū)航路網(wǎng)組成中的區(qū)域?qū)Ш胶铰贰?.h、j、v、w：用于非地區(qū)航路網(wǎng)組成中的空中交通服務航路和航線，其中區(qū)域?qū)Ш胶铰烦狻?.q、t、y、z：用于非地區(qū)航路網(wǎng)組成中的區(qū)域?qū)Ш胶铰?。?/p>

4、果需要，可以在基本代號前加上一個前置字母：1.k：表示主要為直升機劃設(shè)的低空航路或者航線；2.u：表示航路或者航線或者其中的部分航段劃設(shè)在高空空域；3.s：表示專門為超音速航空器加速、減速和超音速飛行而劃設(shè)的航路或者航線。(五)在基本代號之后可以加上一個后置字母，表示航路或者航線提供服務的種類或者所需的轉(zhuǎn)向性能。1.y：在飛行高度層6000米(含)以上的所需導航性能類型1(rnp1)的航路，字母y表示航路上在30至90度之間的所有轉(zhuǎn)彎，必須在直線航段間正切圓弧允許的所需導航性能精度容差內(nèi)進行，并限定轉(zhuǎn)彎半徑為42公里。2.z：在飛行高度層5700米(含)以下的所需導航性能類型1(rnp1)航路

5、，字母z表示航路上30至90度之間的所有轉(zhuǎn)彎必須在直線航段間正切圓弧允許的所需導航性能精度容差內(nèi)進行，并限定轉(zhuǎn)彎半徑為28公里。3.d：表示航路、航線或者部分航段只提供咨詢服務。4.f：表示航路、航線或者部分航段只提供飛行情報服務。二、進離場航線代號由明語代號和編碼代號組成。(一)明語代號標準進離場航線的明語代號應包括：1.基本指示碼；后隨2.航路指示碼；后隨3.“進場(approach)”或者“離場(departure)”字樣；后隨4.如果該進離場航線是供航空器按照目視飛行規(guī)則飛行使用而劃設(shè)，則增加“目視(visual)”字樣。(1)基本指示碼應當是一條標準離場航線的終點或者一條標準進場航線

6、的起點的名稱或者名稱代碼。(2)航路指示碼應當是從01至09之間的某個數(shù)字。(二)編碼代號儀表或者目視標準進離場航線的編碼代號應包括：1.標準離場航線的終點或者標準進場航線的起點的編碼代號或者名稱代碼；后隨2.明語代號中的航路指示碼；后隨3.字母a表示進場航線，字母d表示離場航線。如果基本指示碼是五字代碼，由于航空器顯示裝置的限制，可能要求縮短基本指示碼，縮短該指示碼的方法由航空器所有人或者經(jīng)營人自行處理。三、區(qū)域?qū)Ш竭M近程序代號包括明語代號和編碼代號。(一)明語代號1.區(qū)域?qū)Ш竭M近程序的明語代號應當包括：(1)“rnav”；后隨(2)一個基本指示碼；后隨(3)一個航路指示碼；后隨(4)“進近

7、(approach)”字樣；后隨(5)設(shè)計進近程序的跑道代碼。2.基本指示碼應當是進近程序開始實施的重要點的名稱或者名稱代碼。3.航路指示碼應當是從01至09之間的某個數(shù)字。(二)編碼代號1.區(qū)域?qū)Ш竭M近程序的編碼代號應當包括：(1)“rnav”；后隨(2)基本指示碼；后隨(3)航路指示碼；后隨(4)字母a表示進場航線，字母d表示離場航線；后隨(5)設(shè)計進近程序的跑道代碼。第三節(jié)代號的指配一、除進離場航線外的航路和航線的基本代號按照下列原則指配：(一)主要干線航路和航線，不論其經(jīng)過哪些飛行情報區(qū)或者管制區(qū)，其全長應當只指定一個基本代號。凡兩條或者兩條以上干線航路或者航線有一段共同航段，其共同航

8、段應當分別指配各航段的代號。如果這種指配對提供空中交通服務造成困難，應當通過協(xié)議確定只指定一個代號。(二)指定給一條航路或者航線的基本代號不得再指定給任何其他航路或者航線。(三)對國際航路或者航線代號的需求，由民航總局空中交通管理局通告國際民航組織亞太地區(qū)辦事處協(xié)調(diào)確定。二、進離場航線代號按照下列原則指定：(一)每條進離場航線應當指定一個單獨的代號。(二)為了區(qū)分與同一重要點有關(guān)，即使用同一基本指示碼的兩條或者多條進離場航線，每條航線應指定一個單獨的航路指示碼。三、區(qū)域?qū)Ш竭M近程序的代號按照以下辦法指定：(一)區(qū)域?qū)Ш竭M近程序代號必須按照為具有同一航跡但不同飛行剖面的程序指定一個單獨的代號。(

9、二)區(qū)域?qū)Ш竭M近程序的航路指示碼字母，必須對一個機場的所有進近統(tǒng)一分配，其指定應當是唯一的。第四節(jié)代號的使用一、除進離場航線外的航路或者航線的代號在通信中按照以下原則使用：(一)在印字通信中，任何時候代號均應當以不少于兩個且不多于六個的字符表示。(二)在話音通信時，代號的基本字母應按照國際民航組織的規(guī)定發(fā)音。(三)如代號中含有前置 字符，在話音通信時應按下述發(fā)音：kkopteruupperssupersonic(四)由于航空器上顯示設(shè)備的限制，代號的后置字符可能無法顯示，此時，航空器駕駛員在通話中可以不使用代號的后置字符。二、進離場航線代號在通信中按照以下原則使用：(一)在話音通信中

10、，應當只使用航線的明語代號，且明語代號中的“離場(departure)”、“進場(arrival)”、“目視(visual)”等詞須作為明語代號的必要組成部分。(二)在印字或者編碼通信中，應當只使用編碼代號。三、每條現(xiàn)行有效的航路或者航線的詳細說明，包括其代號，應當在給航空器指定航路或者航線，即向航空器發(fā)布放行許可的有關(guān)工作席位，或者與提供空中交通管制服務有關(guān)的工作席位上予以展示；如具備條件，還應展示航路或者航線圖。飛機低空中空高空如何區(qū)分按飛行高度分為超低空飛行（離地面100m以下，可用于農(nóng)林作業(yè)、旅游、搜索和救援、強擊和脫離敵區(qū)等）、低空飛行（高度在100-1000m，可用于訓練、傘降、空投、偵察、強擊和農(nóng)林作業(yè)等）、中空飛行（高度在10007000m，可用于訓練、巡邏、轟炸和航線飛行）、高空飛行（高度在700015000m，可用于訓練、偵察、轟炸、攔擊、巡邏和航線飛行）、超高空飛行（高度大于15000m，可用于偵察、截擊等）航空器在大氣層內(nèi)飛行，飛