國際貿(mào)易法課件(共15).ppt

1、國際貿(mào)易法國際貿(mào)易法緒論 獨立的法律部門，調(diào)整范圍：產(chǎn)生與發(fā)展-凱恩斯經(jīng)濟理論主體：自然人、法人、國際組織（歐共體有超國家職能）、國家（主權(quán)豁免權(quán)） 淵源：國際條約、國際商業(yè)慣例、國內(nèi)立法、國際組織決議第一章第一章 國際貨物買賣合同國際貨物買賣合同 1、 國內(nèi)立法資本主義國家-只有一套-商人之間英（1893）最早之一，美（民間）最著名之一，中與日、德、韓-雙邊條約2、 國際公約兩個海牙公約， 聯(lián)合國貨物買賣合同公約（大陸，普通，社會主義三法系）聯(lián)合國公約的適用范圍 我國關(guān)于適用范圍的保留合同的形式必須是書面的（對公約第11條的保留） 只適用他國的實體法（對公約第1條的保留）3、 國際商業(yè)慣例

2、ICC CHINA0貿(mào)易術(shù)語通則 應(yīng)了解13個術(shù)語的基本含義，大概的責(zé)任承擔范圍，風(fēng)險劃分E組發(fā)貨 EXW EX works 工廠交貨 風(fēng)險自交貨（將貨物置與買方的支配下）時轉(zhuǎn)移F組主要 FCA Free Carrier貨交承運人 貨交承運人的時間地點運費未付 FAS Free Alongside Ship船邊交貨 裝運港買方指定裝貨地點的指定船邊FOB Free On Board船上交貨 裝運港貨物越過船舷C組主要 CIF Cost, Insurance and Freight成本加運保費 同下運費已付 CFR Cost and Freight成本加運費 貨物在裝運港越過船舷CPT Carr

3、iage Paid to運費付至 貨交承運人CIP Carriage and Insurance Paid to運費、保險費付至 同上D組貨到 DAF Delivered at Frontier邊境交貨 貨物運至目的地DES Delivered EX Ship船上交貨 目的港通常的卸貨地點DEQ Delivered EX Quay碼頭交貨 目的港碼頭DDU Delivered Duty Unpaid完稅前交貨 買方支配DDP Delivered Duty Paid完稅后交貨 目的地 運輸方式和適用通則任何運輸方式 EXW 工廠交貨（指定地點）包括多式聯(lián)運 FCA 交至承運人（指定地點）CPT

4、運費付至（指定目的地）CIP運費、保險費付至（指定目的地） ）DAF 邊境交貨（指定地點）DDU 完稅前交貨（指定目的地）DDP 完稅后交貨（指定目的地）空運 FCA貨交承運人（指定地點）鐵路運輸 FCA 貨交承運人（指定地點）海運及內(nèi)河水運 FAS 船邊交貨（指定裝運港）FOB 船上交貨（指定裝運港）CFR 成本加運費（指定目的港）CIF 成本加運保費（指定目的港）DES 船上交貨（指定目的港）DEQ 碼頭交貨（指定目的港） 著重把握FOB、CIF、CFR術(shù)語（如果能運用英文知識記下每個術(shù)語的全稱，則理解與把握會較容易）FOB的充分通知義務(wù)，CFR的充分通知義務(wù)（非常重要）。4、國際貨物買賣

5、合同（結(jié)合我國合同法復(fù)習(xí)，我國的自動適用原則） 合同當事人營業(yè)所在地問題 ；要約與承諾 ；要約與要約邀請的區(qū)別；有關(guān)要約撤銷的規(guī)定承諾的有效條件 ；到達生效原則 ；沉默一般不構(gòu)成承諾 ；我國對合同形式的保留（必須書面形式?。?；EDI，VAN（卡塔赫那承諾）-含義；合同買賣雙方的權(quán)利義務(wù)7） ；合同的主要條款；不可抗力條款 ；違反合同的補救方法；宣告合同無效的條件與限制；根本違反合同的概念 剝奪了根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西；合同寬限期的問題 部分與整體的問題；先期違約及補救分割履行中先期違約的問題。貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移（注意我國的有關(guān)規(guī)定，司法實踐中適用的原則，公約的特殊規(guī)定）貨物風(fēng)險的轉(zhuǎn)移（

6、公約的明確原則，）這部分內(nèi)容非常適合出案例題，但真出在案例中往往成了簡單的一小問。 第二章 國際貨物運輸法關(guān)于三個海上貨物運輸規(guī)則與我國海商法的關(guān)系，教材介紹得很清楚。從原理上將它們視為一體，對于各自的理解都有好處。1、海上貨物運輸合同（主要有提單，租船合同）- 一國港口至另一國港口提單：合同形式，承運人收到貨的憑證，所有權(quán)憑證記名提單不可轉(zhuǎn)讓；指示提單背書轉(zhuǎn)讓；空白提單交付轉(zhuǎn)讓（其它提單種類一般了解）2、承運人和托運人的權(quán)利義務(wù)這部分非常重要，幾乎需要背下來，3、關(guān)于提單運輸?shù)娜齻€國際公約-我國未加入海牙規(guī)則：不完全過失責(zé)任，我國海商法吸納了其承運人責(zé)任和豁免的規(guī)定。維斯比規(guī)則： 提單對善意

7、第三者的證據(jù)作用的規(guī)定，承運人的責(zé)任限制和賠償額的規(guī)定適用其代理人及雇員的規(guī)定，拼裝貨的計算，訴訟時效的修改在我國的海商法中得以反映。另外其還規(guī)定了核能損害責(zé)任。漢堡規(guī)則： 推定完全過失責(zé)任；保函合法化；我國海商法采納了貨物，實際承運人，清潔提單，延遲交貨的概念，將收到交的責(zé)任其間分為散貨和集裝箱貨，索賠時效也如此區(qū)分。航次租船合同及定期租船合同4、 國際航空貨物運輸 我國加入華沙公約、海牙議定書，未入瓜達拉哈拉公約。5、 國際鐵路貨物運輸我國加入國際貨協(xié)未入國際貨約 第三章第三章 國際貨物運輸保險法國際貨物運輸保險法我國保險合同成立的條件幾個概念自然災(zāi)害，意外事故，外來風(fēng)險全部損失 - 實際全損；推定全損（可選擇委付或部分索賠）部分損失 - 共同海