汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障及維修

1、汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障及維修摘要： 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的安全裝置之一 ,一旦出現(xiàn)故障 ,若不及時(shí) 采取修復(fù)措施 ,后果將不堪設(shè)想。本文簡要介紹了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的常見 故障及其維修方法 ,以希對(duì)讀者有一定的幫助。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng) ;單邊制動(dòng) ;制動(dòng)噪音汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障及其檢修方法如下：1、制動(dòng)不良或失靈1）制動(dòng)管 （如接頭處 ）滲漏或阻塞 ,制動(dòng)液不足 ,制動(dòng)油壓下降而失靈。應(yīng) 定期檢查制動(dòng)管路、排除滲漏 ,添加制動(dòng)液、疏通管路。2）制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)人空氣使制動(dòng)遲緩。制動(dòng)管路受熱、管內(nèi)殘余壓力太小 , 以致制動(dòng)液氣化 ,使管路出現(xiàn)氣泡 ,由于氣體可壓縮 ,從而在制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致 制動(dòng)力下降。 維護(hù)時(shí)將制動(dòng)

2、分泵及管內(nèi)空氣排盡并按規(guī)定添加制動(dòng)液。3）制動(dòng)間隙不當(dāng)。制動(dòng)摩擦片工作面與制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面在不制動(dòng)時(shí)的 間隙過大 ,制動(dòng)時(shí) ,分泵活塞行程過大 ,以至制動(dòng)遲緩、 制動(dòng)力下降。維修 時(shí)按規(guī)范全面調(diào)整制動(dòng)間隙 ,即用平頭起子從調(diào)整孔撥動(dòng)棘輪 ,將制動(dòng) 蹄完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回36齒，以得到所規(guī)定的間隙。4）制動(dòng)鼓與摩擦片接觸不良 ,閘瓦變形或制動(dòng)鼓圓度超過 0.5mm 以上 , 導(dǎo)致片與鼓接觸不良 ,制動(dòng)摩擦力下降。 若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象 ,必須搪削或調(diào)整 修復(fù)。制動(dòng)鼓搪削后的直徑不得大于 220mm,否則應(yīng)予更換新件。5）制動(dòng)摩擦片被油垢污染或浸水潮濕 ,摩擦系數(shù)急劇降低 ,引起制動(dòng)失靈。

3、維護(hù)時(shí)拆下摩擦片用汽油清洗 ,并用噴燈加熱烘烤 ,使?jié)B入片中的油滲 出來;滲油嚴(yán)重時(shí)更換新片。 對(duì)于浸水的摩擦片 ,可用連續(xù)制動(dòng)以產(chǎn)生熱 能使水蒸發(fā)、恢復(fù)其摩擦系數(shù)即可。6）制動(dòng)總泵、分泵皮碗 （或其它件 ）損壞,制動(dòng)管路建立不起必要的內(nèi)壓 , 而且油液漏滲 ,而制動(dòng)不良。應(yīng)及時(shí)分解分解拆檢制動(dòng)總泵、 分泵皮碗、 更換磨蝕損壞部件。2、單邊制動(dòng)1）同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致 ,大多是兩邊制動(dòng)器制動(dòng)間隙不 均或接觸面積差異所引起。遇此現(xiàn)象 ,可按規(guī)定重新調(diào)校前后輪制動(dòng)間 隙,必要時(shí)修磨摩擦片 ,使前輪先于后輪制動(dòng)。2）同軸兩邊制動(dòng)器的制動(dòng)力各異 ,致使車輪轉(zhuǎn)速不同 ,直線行駛的距離也 就不

4、相等從而造成制動(dòng)單邊。這通常為某邊制動(dòng)分泵漏油、制動(dòng)摩擦 片嚴(yán)重油污、摩擦系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等而引起?？捎闷?油清洗摩擦片 ,調(diào)整輪胎氣壓、修復(fù)滲漏處 ,分別予以排除。3）汽車不踩制動(dòng)就自動(dòng)滑行到一側(cè)。這多為一側(cè)前懸架變形;前懸架車身底板變形 ;前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降 ;車架等有關(guān)部位在汽車制 動(dòng)時(shí)相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇上述情況、查明原因之后予以修復(fù)。4）制動(dòng)時(shí)車輪自動(dòng)向一邊跑偏。 這主要是兩邊制動(dòng)鼓與摩擦片工作表面 粗糙度不同 ,或一側(cè)制動(dòng)管路進(jìn)空氣 ,或接頭堵塞等引起 ,應(yīng)分別查找根 源,予以修復(fù)。5）左、右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎充氣必須一致,否則兩邊車輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)

5、半徑不同 ,行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑 ,必須按規(guī)定 的標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。6）除上述原因之外 ,還有車輪定位失準(zhǔn)及左右輪胎磨損不同 ,路面對(duì)左右 車輪的阻力差也會(huì)造成跑偏側(cè)滑。遇此情況 ,找準(zhǔn)原因之后分別按規(guī)定 予以調(diào)?；驌Q件。3、制動(dòng)噪音1）制動(dòng)鼓失圓，其圓度誤差超過0.5mm。制動(dòng)鼓工作面變形（橢圓），制動(dòng) 時(shí)片與鼓貼合瞬間 ,便發(fā)生碰撞 ,同時(shí)發(fā)出尖銳的撞擊響聲。 維護(hù)時(shí)拆下 制動(dòng)鼓按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搪削,并需進(jìn)行平衡校驗(yàn) ,不平衡量控制在200g/cm 之內(nèi)。2）制動(dòng)摩擦片表面太光滑、摩擦系數(shù)小、而制動(dòng)壓力大時(shí) ,光滑的表面 滑磨時(shí)便產(chǎn)生摩擦噪聲 ,或在摩擦副之間塞進(jìn)了異物擠壓摩擦表面,

6、由此也會(huì)出現(xiàn)摩擦噪音。維修時(shí)拆下制動(dòng)鼓、清除異物 ,并且用粗砂紙打 磨摩擦片 ,并使之配合副接觸面積達(dá) 70%以上即可。3）制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重磨損 ,表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀 ,制動(dòng)時(shí)不能完全有 效地和制動(dòng)鼓貼合、或制動(dòng)支撐板變形、破壞了鼓與片的同軸度,局部摩擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時(shí) ,更換摩擦片、校正制動(dòng)支撐板。4）前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面出現(xiàn)麻坑、溝槽、甚至碎裂,行駛中制動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)異響。更換前輪軸承 ,即可消除此噪音。4、制動(dòng)拖滯引起的制動(dòng)鼓發(fā)熱1）制動(dòng)間隙過小、踏板自由行程過小 ,當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí) ,制動(dòng)力沒有完 全解除 ,使得摩擦副長時(shí)間處于摩擦狀態(tài) ;起步困難、行駛無力、用手撫 摸

7、輪鼓表面感到燙手。遇此情況應(yīng)按規(guī)范重新調(diào)整制動(dòng)間隙即可。2）制動(dòng)手柄沒完全放開 ,其原因調(diào)整不當(dāng)或操作上的疏忽 ,致使摩擦副長 時(shí)間處于摩擦狀態(tài)而發(fā)熱 ,必要時(shí)按規(guī)范進(jìn)行調(diào)整。3）制動(dòng)產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形、 彈力下降或消失、 不能保證制 動(dòng)摩擦片總成及時(shí)回位 ,便不能及時(shí)徹底解除制動(dòng)而制動(dòng)鼓發(fā)熱。應(yīng)檢修或更換回位彈簧即可消除故障。5、駐車制動(dòng)器失靈 常見拉索或外套銹蝕、牽引彈簧折斷、脫落或彈性消失,致使駐車制動(dòng)操縱拉索或制動(dòng)拉索在其外套內(nèi)拉動(dòng)不靈活 ,由此手制動(dòng)松不開而工作 失效。應(yīng)檢查制動(dòng)操縱拉索和制動(dòng)系統(tǒng)部件表面有無損傷,手柄操縱動(dòng)作是否靈活 ,無卡滯現(xiàn)象 ;拉索連接頭和固定部位是否松動(dòng)損壞 ,必要時(shí) 修復(fù)或換件。檢修時(shí)對(duì)拉索加注潤滑脂進(jìn)行潤滑或更換損