油輪靠泊海上油田終端操作要求

1、油輪靠泊海上油田終端操作要求油輪靠泊海上油田終端操作要求f陳萬才（21O003南京南京長江油運(yùn)盛司）-1目的木文規(guī)范了油輪靠離泊海上油田終端的各項作業(yè)，旨在確保油輪裝載作業(yè)過程的安全.2適用范圍木文適用于在海上油田終端受載并具有IGS系統(tǒng)的油輪.3參照文件殛瓷料3.1國際油船和油碼頭安全作業(yè)指南（ICS/OCIMF/IAPH）3.2船問（石油）轉(zhuǎn)載指南（ICS/OCIMF）3.3油船作業(yè)安全技術(shù)規(guī)則（交通部）3.4國際油船安全操作指南忙編（錢闊）3.5渤海油田提油操作程序（天津渤海石油銷售公司）4定義油田終端:系指海上石油平臺輸油終端（浮式生產(chǎn)儲油裝置）5操作耍求5.1船公司的準(zhǔn)備(1) 由于

2、海上油井的日產(chǎn)量相對穩(wěn)定,如不能及時輸 油會導(dǎo)致關(guān)井停產(chǎn)，因此對船期的要求較高.船公司應(yīng)根 據(jù)提油計劃盡早安排受載船舶，并應(yīng)充分考慮到自然因 素及特殊情況可能引起的船期延誤，保證受載油輪按期 到達(dá)油田終端.(2) 船公司應(yīng)在計劃提油日三天前填寫好船期通 知(見附件一)并傳真給油田銷售公司.如船期發(fā)生變 化，滯后二十四小時及以上則應(yīng)重新填發(fā)船期通知.(3) 首次去油III終端的油輪，由船公司在油輪抵達(dá)前三天填寫船舶資料調(diào)查表)(見附件二)并傳真給油田銷 售公司.對油田收到該調(diào)查表后提出的整改意見，船公司 和承運(yùn)油輪應(yīng)積極整改，并將整改情況的書而報告?zhèn)髡?給油田銷售公司.(4) 船公司要保證承運(yùn)油

3、輪設(shè)備狀況良好.處于適航 狀態(tài).52船舶的準(zhǔn)備(1)適貨裝備A, 承運(yùn)油輪抵達(dá)油田終端前,液貨艙和污油艙必須 充妥惰性氣體，保證艙內(nèi)含氧量低于8%.B, 耐裝卸系統(tǒng)，壓排水系統(tǒng)，加溫系統(tǒng)進(jìn)行檢查測試，保證處于良好技術(shù)狀態(tài).C, 抵港前，大副應(yīng)根據(jù)指示的裝載量臺理配載，做 好配載計劃和配載圖.配載應(yīng)考慮船體強(qiáng)度，裝油順序， 利于收艙安全和調(diào)整吃水差.配載計劃應(yīng)給船長審批.D, 專用壓載水艙內(nèi)的壓載水在靠泊前應(yīng)根據(jù)引航員（強(qiáng)制引航）的要求進(jìn)行調(diào)整,若無特殊要求，則在考慮 了利于船舶操縱的前提下盡可能排去壓載水，保證受載 時不因壓載水來不及排放而影響裝油進(jìn)度.E, 抵港前應(yīng)與油田終端核實輸油管法蘭尺

4、寸，油輪 要保證與其相匹備.（2）設(shè)備，器材及物品準(zhǔn)備A, 抵港前主機(jī)應(yīng)進(jìn)行正倒車試驗，保持良好狀態(tài).B, 抵港前對錨設(shè)備，系泊設(shè)備檢查測試，保持良好 技術(shù)狀態(tài).c,抵港前對消防，防污設(shè)備及器材進(jìn)行測試檢查，保持良好狀態(tài).D, 抵港前應(yīng)備妥作業(yè)專用器材及物品，如滿足負(fù)荷 要求的卸扣（通常需五噸負(fù)荷的六個），喉管接頭密封墊 圈數(shù)個，尼龍防滑肚帶（通常需長x寬為3000x200毫米 的兩很）以及吊網(wǎng)，繩索，銅錘，撬棒等等.E, 抵港前應(yīng)備妥足夠數(shù)量和足夠強(qiáng)度的合成纖維 纜繩（通常接四，二帶纜,但遇天氣惡劣會增加系纜），陳 舊和有接頭的纜繩不得使用.53船舶的報告(1) 承運(yùn)汕輪從出發(fā)港開航時及抵港

5、前四十八小時， 二十四小時，十二小時要向油田銷售公司報告動態(tài).開航 報告包括船名，出發(fā)港，抵港吃水，最大受載速率,喉管吊 的工作能力等等每份報告都應(yīng)有預(yù)計抵港時間.在VHF工作距離內(nèi)，還應(yīng)用油田終端規(guī)定的頻道進(jìn)行直接聯(lián)系.雙方互通信息.(3) 如船期延誤，不能按要求的時間抵達(dá)，還應(yīng)增報 中國海洋石油總公司(可請油田銷售公司代轉(zhuǎn)).(4) 承運(yùn)油輪抵港時，在做好了各項準(zhǔn)備工作后，應(yīng) 及時向油田銷售公司發(fā)出裝貨準(zhǔn)備就緒通知書.54抵達(dá)油田終端時的注意事項及錨地選擇油田終端通常與油并距離較近，而油并亦往往相2000年9月？航運(yùn)安全？對比較集中，因此油礦區(qū)域在夜間通常是燈光明亮耀跟, 有時還有拖輪在進(jìn)

6、行交通，供應(yīng)等工作穿梭往來,油輪在 接近時一定要加強(qiáng)了望，船長應(yīng)親自操作.(2) 油輪要準(zhǔn)確定位,綜臺評估風(fēng)和流對船位的影響;應(yīng)正確使用雷達(dá)定位和避讓;使用手操舵;使用安全 航速，防止與油井或浮式儲油裝置發(fā)生碰撞等事故.(3) 由于油井與儲汕裝置之間是通過海底輸油管進(jìn) 行原油輸送的，因此選擇錨位要與海底油管及油井，儲油 裝置保持足夠的安全距離，并應(yīng)考慮到當(dāng)時的氣象情況, 潮流情況.錨位的選擇最好征求儲油裝置船長的意見，根 據(jù)他的要求進(jìn)行作業(yè).(4) 拋錨要根據(jù)當(dāng)時的具體情況，松足錨鏈,并加強(qiáng)錨泊值班.防止發(fā)生走錨等事故.(5) 值班人員注意守聽VHF電話,除值守16頻道外，還應(yīng)值守與油田終端商

7、定的專用頻道,以便隨時接收 他們的通知.(6) 機(jī)艙應(yīng)保持主機(jī)處于備車狀態(tài)，保證隨時可以用車.5.5系靠油田終端接到油田終端靠泊通知后，油輪應(yīng)準(zhǔn)時駛抵指定 地點.(2) 按要求在下風(fēng)傭放妥引水梯和或舷梯，三副攜帶 對講機(jī)在梯口迎接引航員.(3) 引航員登船后，船長應(yīng)向其詳細(xì)介紹本船的操縱 性能和在船速較低時的舵效等引航員需了解的情況;應(yīng) 向引航員了解靠泊的方案和操作要求，積極配臺引航員 的工作，值得注意的一點是;船長始終是船舶安全的責(zé)任 人.如果引航員的操作危及船舶安全，船長應(yīng)予以糾正.(4) 油輪要準(zhǔn)備好前后拖纜，按拖輪要求的長度松放 (通?？坎磿r不需放太長).(5) 靠泊時，輪機(jī)長親自下機(jī)

8、艙操作,保證機(jī)器狀態(tài) 正常，不折不扣地執(zhí)行駕駛臺的指令,保證用車無誤，及 時.(6) 油輪參加靠泊作業(yè)的人員應(yīng)按要求著裝.首尾至 少應(yīng)各備好三根撤纜(不得使用火箭拋繩器);各備好兩 個小型靠把球抵泊位時出纜要迅速，準(zhǔn)確，各系纜要保 持均勻受力(通常按四,二方式系纜).要根據(jù)油田終端的 系纜設(shè)備和人員情況，考慮一次同時橙纜的根數(shù).通常如 終端有機(jī)械絞纜設(shè)備，可同時松放兩根纜繩，如系人力收 纜則以每次橙纜一根為宜.(7) 非緊急情況，未經(jīng)油田終端特許，不得使用鋼絲 繩.(8) 靠妥后應(yīng)觀察靠把球的位置，如發(fā)現(xiàn)位置不妥未 起墊靠作用，應(yīng)協(xié)同油田終端進(jìn)行調(diào)整，以保證得到充分 合理的運(yùn)用.(9) 應(yīng)按要

9、求放置好首尾應(yīng)急拖纜.5.6輸油軟管的連接輸油軟管由油田終端提供，油輪負(fù)責(zé)本船端的聯(lián) 接作業(yè).(2) 接輸油軟管前，先按要求接好地線并確保牢固有效.(3) 接輸油軟管前，油輪應(yīng)將木船的喉管吊備好，使 吊鉤位于喉管處舷邊正上方，肪滑肚帶同時備好.油田終 端將軟管吊起后，油輪用自己的吊在舷邊護(hù)欄上端位置 吊穩(wěn)戟管，繼而再進(jìn)行軟管盲板拆卸，與本船喉管相接的 工作.(4) 軟管與油輪喉管相對接時要墊好0型圈，快速 接頭要E緊以防止泄漏.(5) 軟管不得與油輪船舷磨擦,最好以椽皮等防磨材 料將軟管下護(hù)欄進(jìn)行包扎.(6) 如軟管較長有彎曲必須進(jìn)行調(diào)整,使其彎曲半徑 不小于3米.5.7裝油作業(yè)(1) 由于海

10、上作業(yè)受氣象海況條件的影響較大.盡可 能地縮短停靠時間就會多一份安全因此油輪在靠妥后 應(yīng)打開作業(yè)需要的閥門，不使用的閥門緊閉標(biāo)識,不使用 的喉管應(yīng)用盲扳蓋住并上滿螺絲保持不漏.(2) 裝油前在喉管旁備妥有效的消防，防污器材，將泡沫炮的炮口轉(zhuǎn)對向輸油喉管.(3) 主甲板的流水孔應(yīng)有效堵塞，保持不滲漏.(4) 裝油作業(yè)前,關(guān)閉生活區(qū)通往舷外的門窗，只圉外檔的一個通道供人員出A;指定船上的吸煙場所.(5) 對安全檢查確認(rèn)表中的項目逐項進(jìn)行檢查確認(rèn). 保證不留隱患.(6) 供受油雙方共同商定好輸油速率(包括初始，正常和結(jié)束時各階段的速率).(7) 供受油雙方共同商定好通訊聯(lián)系方法，特別是緊急情況下的通

11、訊方法.(8) 裝油時，油輪要經(jīng)過檢壹確認(rèn),確實證明管系，閥 門正常且油己正常進(jìn)人計劃中的貨油艙,方可通知油田 終端加速轄油.(9) 裝油作業(yè)中要定時測量油位，防止異常情況導(dǎo)致的溢油.(10) 定時測量貨油艙和污油艙的含氧量，保持含氧 量低于8%.(11) 甲板應(yīng)有兩人同時值班并保持值班的蓮續(xù)性， 不得脫崗.(12) 甲板值班人員應(yīng)加強(qiáng)巡回檢壹,重點撿查系纜 輸油軟管,靠把球，進(jìn)油壓力，喉管接頭以及船舶周圍的 情況.航運(yùn)安全?水運(yùn)技術(shù)(13) 貨控室由值班駕駛員值班，按大副制定，船長批 準(zhǔn)的裝載計劃進(jìn)行裝油操作應(yīng)隨時掌握裝油進(jìn)度及裝 油作業(yè)的整體情況，保持與油田終端的聯(lián)系.做好各種記 錄.值班

12、駕駛員不得離崗(14) 作業(yè)期間主機(jī)應(yīng)處于隨時可用狀態(tài)，不得進(jìn)行影響適航力的維修工作，保證能靠油輪自身的動力在緊 急情況下安全駛離油田終端.(15) 大副對整個裝油作業(yè)全過程負(fù)責(zé).5.8貨油計量(1) 值班駕駛員應(yīng)每隔一小時進(jìn)行一次油量測算并做好記錄，還應(yīng)同時與油田終端進(jìn)行比對,如發(fā)現(xiàn)數(shù)量誤 差較大，雙方應(yīng)共同查找原因.(2) 裝油結(jié)束后,大副應(yīng)根據(jù)常規(guī)計算方法和本船艙 容表進(jìn)行最終的油量計算，并應(yīng)認(rèn)真填好相應(yīng)的報告.如 發(fā)現(xiàn)與供方有較大數(shù)量誤差，應(yīng)及時向油田終端和油田 銷售公司提出，并向船公司報告.聽候指示做好記錄.5.9應(yīng)急情況下的措施應(yīng)急情況下.油輪除服從油田終端的按排外，應(yīng) 主動采取必

13、要的安全措施.(2) 遇有惡劣天氣，但不嚴(yán)重仍可繼續(xù)作業(yè)時，應(yīng)采取相應(yīng)加強(qiáng)措施.如增加系纜，加強(qiáng)氣象觀察及加強(qiáng)巡回 檢查等等.(3) 氣象條件繼續(xù)惡化，己不能保證作業(yè)安全時(如 風(fēng)力持續(xù)超過15m/s,波高超過2m,兩船無法相對穩(wěn)定， 出現(xiàn)劇烈的相對搖動，出現(xiàn)斷纜等現(xiàn)象)，必須立即停止 輸油并盡快解脫系泊，駛離油田終端.(4) 如輸油軟管聯(lián)接法蘭嚴(yán)重漏油或輸油軟管突然 爆裂，則應(yīng)立即停止輸油，同時應(yīng)立即采取相應(yīng)防污染措 附件一'船期通知)石油銷售公司：根據(jù)貴公司所提供的第一提油計劃，現(xiàn)將我公司派往施，把污染程度盡可能減到最低.(5) 如發(fā)生火警.應(yīng)立即停止輸油.可能危及任何一方安全時，

14、應(yīng)迅速解脫系泊駛離油田終端,盡全力撲救并 應(yīng)立即報告相關(guān)部門.5.10拆卸軟管(1) 油輪負(fù)責(zé)本船端軟管的拆卸.(2) 軟管拆下后在油輪接油池上進(jìn)行軟管盲板的安 裝.中問要墊好密封圈，以保證密封不漏.油輪要配合油田終端將軟管安全吊放于油田終 端.5.11離泊操作(1)當(dāng)輸油軟管由油田終端收回后，雙方簽署好有關(guān) 文件，單證，油輪收妥應(yīng)收的貨物單證.(2) 離泊前，船長應(yīng)根據(jù)要求分配船員各就各位，做 好離t自前的各項準(zhǔn)備工作(包括機(jī)艙和甲板的準(zhǔn)備).(3) 引航員上船后，船長應(yīng)向其了解離泊操作方案.積極配合引航員的操作在離泊過程中，如發(fā)現(xiàn)引航員的 操作危及安全.船長應(yīng)及時予以糾正.(4) 離泊時油

15、輪首尾各要準(zhǔn)備好一根拖纜給拖輪(通常需松出tOO150米)，拖纜的強(qiáng)度要足夠(較大的拖輪 馬力有六千匹).(5) 當(dāng)汕輪離開油田終端拖輪解拖后.必須待拖纜被收回.不影響木船螺旋槳工作時方可用車.(6) 離開油田終端引航員下船前.應(yīng)在下風(fēng)側(cè)備好引 水梯和或舷梯，做好送引航員下船的準(zhǔn)備.(7) 引航員下船時由三副陪送.油輪應(yīng)以能控鋼木船 船位的最低速度前進(jìn).待引航員下船后，引航船離開.方 可按計劃正常航行.1, 提油輪船名:2, 船長姓名:；是否靠泊過該油田終端:是口否口.3, 大副是否到過該油田終端:是口否口.4, 本航次最大可裝載數(shù)量:m5, 本航次最大可裝載速度:m小時.6, 口啟航港至該油

16、田終端提油輪需航行時間小時.7, 提油輪啟航港名稱:.&預(yù)計離開啟航港時間:9,提油輪預(yù)計到達(dá)該油田終端時間:月日時.油田提油的油輪H程及有關(guān)資料通知如下操作人公司日期:年一月一日2000年9月？航運(yùn)安全?23附件二船舶資料調(diào)查表1, 船名:一和登記港:一2, 船長姓名船旗船員人數(shù)；登記港3, 船長是否到過該油田終端:是口否口.4, 大副是否到過該油田終端:是口否口.5船舶航行速度6, 船舶建造年份7, 船舶最大受載速度&吊車安全工作負(fù)荷9, 船舶國際海事組織（IMO）編號忒7小時.噸.10, 總長:m;總寬:m.11, 夏季總載重量12, 總噸13, 夏季吃水；凈噸14, 受

17、油油管接口口徑噸.登記噸如船舶在過去的十二個日歷月中更名,前船名，船旗nl;干舷高度（滿載時）m.英寸.15, 有無惰性氣體系統(tǒng):有口，無口.可操作口,不可操作口.16, 是否有分離（專用）壓載水艙:有口,無口.17, 是否有貨艙氣體排放系統(tǒng)：在開展電子商務(wù)的過程中,必須改變我們的旅游企業(yè)特別是在旅行杜的運(yùn)作形態(tài).在外聯(lián)，計調(diào)，接待 三大職能中，外聯(lián)可以集中到網(wǎng)站上，計調(diào)通過網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)也同樣可以達(dá)到效率更高，成木最低的效果.最終的 目標(biāo)是，實現(xiàn)集團(tuán)旅游宣傳，促銷，結(jié)算等全而網(wǎng)絡(luò)化.（5）加強(qiáng)服務(wù)認(rèn)證旅游商品是無形的，只有服務(wù)過程結(jié)束了,旅游者 才能識別這個商品的優(yōu)劣和價值為了提高旅客對我 們服務(wù)質(zhì)量的信心，我們應(yīng)以電子商務(wù)為中心建立質(zhì) 量保障體系，并積極尋求外部1S09000系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 認(rèn)證.從宏觀上來講,旅游離不開良好的自然環(huán)境，我 們也應(yīng)及早進(jìn)行ISO 14000環(huán)境保護(hù)認(rèn)證，進(jìn)一步樹 立我們的品牌形象.（6）開展服務(wù)創(chuàng)新電子商務(wù)成功的關(guān)鍵之一是培養(yǎng)忠誠于自己的客 戶群體我們應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)功能，與顧客建立良好的 長期伙伴關(guān)系例如郵件列表（發(fā)送最新旅游信息），游 客留言簿（提出意見或建議），會員數(shù)據(jù)庫（抽獎，發(fā)送 生H祝賀