涉路管道施工工程安全評價報告

1、目錄浙江移動遂昌妙高鎮(zhèn)民族中學至交警隊通信管道工程安全評價報告浙江移動遂昌妙高鎮(zhèn)民族中學至交警隊通信管道工程安全評價報告一、工程概況1.1工程概況浙江移動遂昌妙高鎮(zhèn)民族中學至交警隊通信管道工程是根據(jù)麗 水移動要求，沿227省道和遂尖線公路土路肩埋設通信管道， 管道使 用1PE+1蜂窩管、鍍鋅鋼管2孔。采用SK2手孔。本項目設計單位為福建省郵電規(guī)劃設計院有限公司，施工單位為浙江瑞峰建設有限公司。1.2工作過程我公司于2011年9月受浙江移動麗水分公司委 托后，即安排技 術人員會同相關單位到評價的節(jié)點位置現(xiàn)場進行外業(yè)調(diào)查工作， 對設 計數(shù)據(jù)進行核實，開展內(nèi)業(yè)工作。1.3內(nèi)容安排本報告為浙江移動遂昌

2、妙高鎮(zhèn)民族中學至交警隊通信管道工程 占用公路建筑控制區(qū)，對此影響進行評價的公路項目安全性評價報 告，對評價節(jié)點進行法規(guī)符合性檢查、標準規(guī)范符合性檢查、道路交 通安全分析等。1.4分析節(jié)點表1各分析節(jié)點具體情況序號所在地所經(jīng)公路及樁號公路等級侵占情況路基/橋梁1妙高鎮(zhèn)S227 K9+450二二二公路建筑控制區(qū)路基2妙高鎮(zhèn)K9+45L K10+147二二二公路建筑控制區(qū)路基3妙高鎮(zhèn)K10+147K10+294二二二公路建筑控制區(qū)路基4妙高鎮(zhèn)K10+294K10+301二二二公路建筑控制區(qū)橋梁5妙高鎮(zhèn)K10+301 K10+368二二二公路建筑控制區(qū)路基6妙高鎮(zhèn)K10+368二二二公路建筑控制區(qū)路基

3、7妙高鎮(zhèn)K10+368- K10+543二二二公路建筑控制區(qū)路基8妙高鎮(zhèn)K10+543- K10+610二二二公路建筑控制區(qū)路基9妙高鎮(zhèn)K10+61CK10+653二二二公路建筑控制區(qū)橋梁10妙高鎮(zhèn)K10+653- K10+686二二二公路建筑控制區(qū)路基11妙高鎮(zhèn)K10+686二二二公路建筑控制區(qū)路基12妙高鎮(zhèn)K10+686- K11+003二二二公路建筑控制區(qū)路基13妙高鎮(zhèn)K11+003二二二公路建筑控制區(qū)路基14妙高鎮(zhèn)K11+003- K11+277二二二公路建筑控制區(qū)路基15妙高鎮(zhèn)K11+277K11+361二二二公路建筑控制區(qū)路基16妙高鎮(zhèn)K11+361 K11+507二二二公路建筑控

4、制區(qū)路基17妙高鎮(zhèn)K11+507二二二公路建筑控制區(qū)路基18妙高鎮(zhèn)K11+507K11+750二二二公路建筑控制區(qū)路基下轉(zhuǎn)到遂尖線19妙高鎮(zhèn)遂尖線K5+300-三公路建筑控制區(qū)路基20妙高鎮(zhèn)K5+23CK5+300-三公路建筑控制區(qū)路基21妙高鎮(zhèn)K5+157K5+230-三公路建筑控制區(qū)路基22妙高鎮(zhèn)K5+157K4+360-三公路建筑控制區(qū)路基23妙高鎮(zhèn)K4+360-三公路建筑控制區(qū)路基24妙高鎮(zhèn)K4+36CK4+135-三公路建筑控制區(qū)路基25妙高鎮(zhèn)K4+135-三公路建筑控制區(qū)路基26妙高鎮(zhèn)K4+135- K4+49-三公路建筑控制區(qū)路基27妙高鎮(zhèn)K4+49-三公路建筑控制區(qū)路基28妙高

5、鎮(zhèn)K4+49- K3+586-三公路建筑控制區(qū)路基29妙高鎮(zhèn)K3+586-三公路建筑控制區(qū)路基、評價依據(jù)本報告主要依據(jù)以下資料進行編制：(1) 中華人民共和國行政許可法(2) 中華人民共和國公路法(3) 公路安全保護條例(4) 浙江省公路路政管理條例(5) 浙公路200793 號文關于進一步加強公路路政 許可工作的通知(6) 公路工程技術標準(JTG B012003)(7) 公路路線設計規(guī)范(JTG D20-2006)(8) 公路交通安全設施設計細則(JTG/T D81 2006)(9) 道路交通標志和標線(GB 5768-2009)(10) 公路項目安全評價指南(JTG/T B052004)

6、(11) 公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2004)三、法律法規(guī)符合性檢查3.1法律法規(guī)條文中華人民共和國公路法第四十四條規(guī)定，“任何單位和個人不得擅自占用、挖掘公路。因修建鐵路、機場、電站、通信設施、水 利工程和進行其他建設工程需要占用、挖掘公路或者使公路改線的， 建設單位應當事先征得有關交通主管部門的同意 ；影響交通安全的， 還須征得有關公安機關的同意。占用、挖掘公路或者使公路改線的， 建設單位應當按照不低于該段公路原有的技術標準予以修復、改建或者給予相應的經(jīng)濟補償”。該法第四十五條規(guī)定，“跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架 設、埋設管線等設施的，以及在公路用地范圍內(nèi)架設、埋設管線、

7、電 纜等設施的，應當事先經(jīng)有關交通主管部門同意、影響交通安全的， 還須征得有關公安機關的同意；所修建、架設或者埋設的設施應當符 合公路工程技術標準的要求。對公路造成損壞的，應當按照損壞程度 給予補償”。該法第五十六條規(guī)定，“除公路防護、養(yǎng)護需要的以外，禁止在 公路兩側(cè)的建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物和地面構(gòu)筑物； 需要在建筑控制 區(qū)內(nèi)埋設管線、電纜等設施的，應當事先經(jīng)縣級以上地方人民政府交 通主管部門批準。前款規(guī)定的建筑控制區(qū)的范圍，由縣級以上地方人 民政府按照保障公路運行安全和節(jié)約用地的原則， 依照國務院的規(guī)定 劃定。建筑控制區(qū)范圍經(jīng)縣級以上地方人民政府依照前款規(guī)定劃定 后，由縣級以上地方人民政府交

8、通主管部門設置標樁、界樁。任何單 位和個人不得損壞、擅自挪動該標樁、界樁”。公路安全保護條例第十一條規(guī)定，“縣級以上地方人民政府 應當根據(jù)保障公路運行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要， 組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。 公路建 筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：（一）國道不少于20米；（二）省道不少于15米；（三）縣道不少于10米；（四）鄉(xiāng)道不少于5米。屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少于30米。公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根 據(jù)安全視距等要求確定?！钡谑龡l規(guī)定，“在公路建筑控制區(qū)內(nèi)，除

9、公路保護需要外，禁 止修建建筑物和地面構(gòu)筑物；公路建筑控制區(qū)劃定前已經(jīng)合法修建的 不得擴建，因公路建設或者保障公路運行安全等原因需要拆除的應當 依法給予補償。在公路建筑控制區(qū)外修建的建筑物、地面構(gòu)筑物以及其他設施不 得遮擋公路標志，不得妨礙安全視距?！钡诙l規(guī)定，“禁止利用公路橋梁進行牽拉、吊裝等危及公 路橋梁安全的施工作業(yè)。禁止利用公路橋梁（含橋下空間）、公路隧道、涵洞堆放物品， 搭建設施以及鋪設咼壓電線和輸送易燃、易爆或者其他有毒有害氣 體、液體的管道?！钡诙鍡l規(guī)定，“禁止損壞、擅自移動、涂改、遮擋公路附屬 設施或者利用公路附屬設施架設管道、懸掛物品。”第二十七條規(guī)定，“進行下列涉

10、路施工活動，建設單位應當向公 路管理機構(gòu)提出申請：（一）因修建鐵路、機場、供電、水利、通信等建設工程需要占 用、挖掘公路、公路用地或者使公路改線；（二）跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設、埋設管道、電 纜等設施；（三）在公路用地范圍內(nèi)架設、埋設管道、電纜等設施；（四）利用公路橋梁、公路隧道、涵洞鋪設電纜等設施；（五）利用跨越公路的設施懸掛非公路標志；（六）在公路上增設或者改造平面交叉道口；（七）在公路建筑控制區(qū)內(nèi)埋設管道、電纜等設施?！钡诙藯l規(guī)定，“申請進行涉路施工活動的建設單位應當向公 路管理機構(gòu)提交下列材料：（一）符合有關技術標準、規(guī)范要求的設計和施工方案；（二）保障公路、公路附屬設

11、施質(zhì)量和安全的技術評價報告；（三）處置施工險情和意外事故的應急方案。公路管理機構(gòu)應當自受理申請之日起 20日內(nèi)做出許可或者不予 許可的決定；影響交通安全的，應當征得公安機關交通管理部門的同 意；涉及經(jīng)營性公路的，應當征求公路經(jīng)營企業(yè)的意見；不予許可的， 公路管理機構(gòu)應當書面通知申請人并說明理由。”第二十九條規(guī)定，“建設單位應當按照許可的設計和施工方案進 行施工作業(yè)，并落實保障公路、公路附屬設施質(zhì)量和安全的防護措施。涉路施工完畢，公路管理機構(gòu)應當對公路、公路附屬設施是否達 到規(guī)定的技術標準以及施工是否符合保障公路、公路附屬設施質(zhì)量和 安全的要求進行驗收；影響交通安全的，還應當經(jīng)公安機關交通管理

12、部門驗收。涉路工程設施的所有人、管理人應當加強維護和管理，確保工程 設施不影響公路的完好、安全和暢通?！闭憬」仿氛芾項l例第二十一條規(guī)定，“任何單位和個人不得擅自占用、挖掘公路。因修建鐵路、機場、電站、電信設施、 水利工程和進行其他建設工程需要占用、挖掘公路或者使公路改線 的，建設單位應當事先征得公路管理機構(gòu)同意；影響交通安全的，還 必須征得公安機關交通管理部門同意。占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設單位應當按照不低于該 段公路原有的技術白標準予以修復、改建或者給予相應的經(jīng)濟補償?！?該條例第二十二條規(guī)定，“跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽、渠 道或者架設、埋設管線、電纜等設施，以及在公路用

13、地范圍內(nèi)架設、 埋設管線、電纜等設施的，應當事先經(jīng)公路管理機構(gòu)同意，影響交通 安全的，還須征得公安機交通管理部門同意。所修建、架設或者埋設 的設施應當符合公路工程技術標準的要求。 對公路造成損壞的，應當 按照損壞程度給予補償”。該條例第二十八條規(guī)定，“本節(jié)規(guī)定的公路管理機構(gòu)的許可權(quán)限 如下：（一）涉及高速公路的許可，由省公路管理機構(gòu)審批；（二）涉及高速公路以外的國道、省道的許可，由設區(qū)的市公路管理機構(gòu)審批；（三）涉及高速公路以外的縣道、鄉(xiāng)道的許可，由縣級公路管理機構(gòu) 審批。省公路管理機構(gòu)對涉及高速公路的申請事項的許可， 可以根據(jù) 需要委托設區(qū)的市公路管理機構(gòu)實施?！痹摋l例第四十四條規(guī)定“公路兩

14、側(cè)建筑控制區(qū)是指公路兩側(cè)邊溝 外緣（高速公路隔離柵欄）向外一定距離內(nèi)，除公路防護、養(yǎng)護需要 外，禁止修建建筑物和地面構(gòu)筑物的范圍。建筑控制區(qū)的具體范圍： 國道不少于二十米、省道不少于十五、縣道不少于十米、鄉(xiāng)道不少于 五米，其中高速公路不少于三十米、 互通立交和特大型橋梁不少于五 十米；”。3.2法律法規(guī)解讀根據(jù)對中華人民共和國公路法、公路安全保護條例和浙 江省公路路政管理條例相關條文的理解，應認為，原則上禁止在公 路兩側(cè)的建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物和地面構(gòu)筑物； 因修建鐵路、機場、 電站、通信設施、水利工程和進行其他建筑工程需要占用、挖掘公路 或者使公路改線的，建設單位應當事先征得省公路管理機構(gòu)的

15、同意；影響交通安全的還必須征得有關公安機關的同意；如給公路經(jīng)營企業(yè)造成損失的，還應當給予相應的補償。綜上，浙江移動遂昌妙高鎮(zhèn)民族中學至交警隊通信管道工程占用 了 S227和遂尖線建筑控制區(qū)區(qū)域，施工時對交通安全產(chǎn)生一定的影 響，按法律法規(guī)中的規(guī)定，應當事先取得公路管理機構(gòu)的同意，同時 還需征得有關公安機關交通管理部門同意。四、標準規(guī)范符合性檢查4.1標準規(guī)范條文公路工程技術標準（JTG B01-2003）第2.0.7條對公路建筑限 界的規(guī)定，如圖4.1和圖4.2所示：E,E.EE丿gClOiCLz1IH、0SaSiM2SiSa.L2WMiwL2圖4.1高速公路、一級公路（整體式）建筑限界EE.

16、Lz W圖4.2高速公路、一級公路（分離式）建筑限界圖中：W行車道寬度；Li-左側(cè)硬路肩寬度；L2-右側(cè)硬路肩寬度；L-側(cè)向?qū)挾?；高速公路、一級公路的?cè)向?qū)挾葹橛猜芳鐚挾龋↙1或L2）;二、三、四級公路的側(cè)向?qū)挾葹槁芳鐚挾葴p去0.25m；隧道內(nèi)側(cè)向?qū)挾龋↙左或L右）應符合本標準7.0.3隧道最小側(cè)向?qū)?度的規(guī)定；C-當設計速度大于100km/h時為0.5m，等于或小于100km/h時為0.25m；51- 左側(cè)路緣帶寬度；52- 右側(cè)路緣帶寬度；M-中間帶寬度；W中央分隔帶寬度；J-隧道內(nèi)檢修道寬度；R-隧道內(nèi)人行道寬度；d-隧道內(nèi)檢修道或人行道高度；E-建筑限界頂角寬度；當 LW 1m時，E=

17、L;當 L>1m時，E=1mH-凈空高度。該標準第1.0.6條對于公路用地范圍的規(guī)定為，“公路用地范圍 為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳） 以 外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不少于 1m范 圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級公路不小于3m二級公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍”。該標準第2.0.7條第4款對于凈高的規(guī)定，“一條公路應采用同 一凈高。高速公路、一級公路、二級公路的凈高應為 5.00m；三級公 路、四級公路的凈高應為4.50m。該標準第861條為電訊線電力線電纜管道等均不得侵入公路建筑限界不得妨害公路交通安全并不得損害公

18、路的構(gòu)造和設施。公路路線設計規(guī)范(JTGD20-2006)第661條為強制性條 文，規(guī)定“公路建筑限界是為了保證公路上規(guī)定的車輛正常運行與安 全，在一定寬度和高度范圍內(nèi)，不得有任何障礙物侵入的空間范圍， 在公路橫斷面設計中，公路標志、護欄、照明燈柱、電桿、管線、綠 化、行道樹以及跨線橋的梁底、橋臺、橋墩等的任何部位不得侵入公 路建筑限界以內(nèi)?！痹撘?guī)范第12.5.9條為各種管線跨越公路的設施，不得侵入公路 建筑限界，不得妨礙公路交通安全、損害公路設施，也不得對公路及 其設施形成潛在威脅。公路橋涵設計通用規(guī)范(JTG D60-2004)第3.3.2條對橋下凈空的規(guī)定“橋下凈空應根據(jù)計算水位(設計水

19、位計入壅水、浪高等)或最 高流水水位加安全高度確定。當河流有形成流冰阻塞的危險或有漂浮物通過時，應按實際調(diào)查 的數(shù)據(jù)，在計算水位的基礎上，結(jié)合當?shù)鼐唧w情況酌留一定富余量， 作為確定橋下凈空的依據(jù)。對于有淤積的河流，橋下凈空應適當增加。在不通航或無流放木筏河流上及通航河流的不通航橋孔內(nèi)，橋下凈空不應小于表4.1的規(guī)定。表4.1非通航河流橋下最小凈空橋梁的部位高出計算水位(m高出最高流冰面(m梁洪水期無大漂流物0.500.75底洪水期有漂流物1.50有泥石流1.00支承墊石頂面0.250.50拱腳0.250.25無鉸拱的拱腳允許被設計洪水淹沒，但不宜超過拱圈高度的2/3， 且拱頂?shù)酌嬷劣嬎闼坏膬?/p>

20、高不得小于1.0m。在不通航和無流筏的水庫區(qū)域內(nèi)，梁底面或拱頂?shù)酌骐x開水面的 高度不應小于計算浪高的0.75倍加上0.25m?！?.2檢查結(jié)果經(jīng)檢查，本項目主要節(jié)點與公路建筑限界關系，滿足規(guī)范要求。 各主要節(jié)點情況見下表：表4.1通信管道與公路建筑限界檢查一覽表序號涉及公路公路樁號管徑(mm特征數(shù)據(jù)檢查結(jié)果1S227K9+450110左側(cè)路肩敷設侵入路基2S227K9+450- K10+147110左側(cè)路肩敷設侵入路基3S227K10+147K10+294110掛左側(cè)路肩敷設4S227K10+294- K10+301110橋左側(cè)架空敷設5S227K10+301- K10+368110左側(cè)路肩敷

21、設侵入路基6S227K10+368110橫穿道路侵入路基7S227K10+368- K10+543110左側(cè)路肩敷設侵入路基8S227K10+543- K10+610110掛左側(cè)路肩敷設9S227K10+61CK10+653110橋左側(cè)架空敷設10S227K10+653- K10+686110左側(cè)路肩敷設侵入路基11S227K10+686110橫穿道路侵入路基12S227K10+686- K11+003110左側(cè)路肩敷設侵入路基13S227K11+003110橫穿道路侵入路基14S227K11+003- K11+277110右側(cè)路肩敷設侵入路基15S227K11+277K11+361110右側(cè)

22、欄桿外側(cè)敷設16S227K11+361 K11+507110右側(cè)路肩敷設侵入路基17S227K11+507110橫穿道路侵入路基18S227K11+507K11+750110左側(cè)路肩敷設侵入路基下轉(zhuǎn)到遂尖線19遂尖線K5+300110左側(cè)路肩敷設侵入路基20遂尖線K5+23CK5+300110左側(cè)路肩敷設侵入路基21遂尖線K5+157K5+230110掛右側(cè)路肩敷設22遂尖線K5+157K4+360110左側(cè)路肩敷設侵入路基23遂尖線K4+360110橫穿道路侵入路基24遂尖線K4+36CK4+135110左側(cè)路肩敷設侵入路基25遂尖線K4+135110橫穿道路侵入路基26遂尖線K4+135-

23、 K3+49110右側(cè)路肩敷設侵入路基27遂尖線K4+49110橫穿道路侵入路基28遂尖線K4+44 K3+586110左側(cè)路肩敷設侵入路基29遂尖線K3+586110橫穿道路侵入路基五、道路交通安全分析5.1路側(cè)安全凈區(qū)分析路側(cè)安全設計又稱路外設計，主要針對路肩邊緣到用地界限這個 范圍內(nèi)的設計，是道路設計理論的重要組成部分， 路側(cè)安全設計為沖 出路面的駕駛員提供了可以重新控制車輛并返回路面的空間，即使無法返回路面，其設計理念也可使駕駛員某種程度的過失能夠在道路交 通系統(tǒng)中化解，以最大限度的降低事故的嚴重程度。 美國統(tǒng)計數(shù)據(jù)表 明，侵入路側(cè)事故的傷亡主要由路側(cè)障礙物造成，在一次死亡3人以上的重

24、特大事故中，由于車輛沖出路外墜落陡崖或高橋的路側(cè)事故約 占重大惡性交通事故的50%由此可見，路側(cè)安全設計在減少嚴重傷 亡事故方面具有重要意義。公路項目安全性評價指南(JTG/T B05-2004 )對路側(cè)安全凈 空區(qū)(Clear Zone of Roadside )的定義為，與行車道相鄰，在未采 取保護措施的情況下，禁止任何對失控車輛具有潛在危險的物體存 在，包括硬路肩、土路肩以及可控制行車的緩坡。第431條規(guī)定，當路側(cè)安全凈空區(qū)內(nèi)存在障礙物時， 應排除障礙物，路側(cè)安全凈空區(qū) 以外存在懸崖等較大隱患時，應對設計采取的路側(cè)防護措施(如增設 護欄或護欄加強、加高等)的有效性進行評價。第 443條規(guī)

25、定，應 根據(jù)橋墩、臺與路側(cè)凈空區(qū)的關系評價橋墩設置位置對行車安全性的 影響；當橋墩位于路側(cè)安全凈空區(qū)范圍時， 應對橋墩防護措施的安全 性進行評價。公路路線設計規(guī)范(JTG D20-2006)第9.4.5條規(guī)定，公路 橫斷面設計應注重路側(cè)安全和運用寬容設計理念，消除有礙行車安全的障礙物，提供足夠?qū)挼臒o障礙的路側(cè)安全區(qū)。該條條文說明解釋為， 高速公路、一級公路的橫斷面設計，應提供足夠?qū)挼穆穫?cè)安全區(qū)，讓 駛出路外的車輛能自行恢復正常行駛， 不得已時應設置護欄。二級公 路、三級公路可結(jié)合工程具體情況，消除路肩邊緣以外一定范圍內(nèi)的 障礙物，以提供足夠?qū)挼臒o障礙的路側(cè)安全區(qū)。公路交通安全設施設計規(guī)范(JT

26、G D81-2006)第4.1.1條規(guī) 定，公路路側(cè)安全凈區(qū)的寬度得不到滿足時，應按護欄設置原則進行安全處理。新理念公路設計指南(交通部公路司)第4.1節(jié)指出，路側(cè) 凈區(qū)是指通過放緩路基邊坡，設置可逾越的排水設施等手段，在路側(cè) 保留的無障礙和比較平坦的地帶。寬容和人性化的路側(cè)凈區(qū)可降低交 通事故概率、減輕事故損失。我國尚無關于路側(cè)凈區(qū)寬度的研究結(jié)果， 根據(jù)美國AASHT路側(cè)設計指南（2002版），高速公路行車道邊緣 以外不少于9m的寬度可使80%的控制車輛得到恢復。經(jīng)檢查，本項目所涉及的控制節(jié)點，均侵入了路側(cè)凈區(qū)。5.2管道鋪設公路開挖對公路結(jié)構(gòu)物破壞分析管道穿公路開挖破壞了路基路面的整體性，

27、 如果路基填料選擇不 當，壓實度達不到規(guī)范要求，新老路基結(jié)合問題未作特殊設計和處理， 易引起新老路面的沉降差，易出現(xiàn)錯臺、破碎開裂現(xiàn)象，造成路面病 害，對行車安全和舒適度影響較大。5.3車輛及人員安全分析表5.1車輛及人員預先危險性分析潛在 事故危險因素觸發(fā)事件發(fā)生條件事故原因事故后果過路車輛傷害車輛的不安全狀態(tài)1、車輛有故障2、車速太快3、路面不好，如 有缺陷、障礙物 等4、超載5、安全設施不規(guī) 范車輛撞擊人體、物體1、駕駛員違章 駕駛2、駕駛員精力 不集中3、酒后駕駛4、疲勞駕駛5、駕駛員心境 差，激情駕駛等人員傷害、撞壞建構(gòu)筑物施工 車輛 及人 員傷 害施工機械不安全狀態(tài)1、車輛違規(guī)掉頭、倒車2、安全設施不規(guī) 范車輛撞擊人體、物體