城市橋梁結(jié)構(gòu)形式及通用施工技術(shù)

1、1K412000 城市橋梁工程1K412010 城市橋梁結(jié)構(gòu)形式及通用施工技術(shù)1K412011城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型一、橋梁基本組成與常用術(shù)語（一）橋梁的定義（二）橋梁的基本組成橋梁由 五大部件”與 五小部件”組成。（1）五大部件。1）橋跨結(jié)構(gòu)：線路跨越障礙（如江河、山谷或其他線路等）的結(jié)構(gòu)物。2）支座系統(tǒng)：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳力裝置。它不僅要傳遞 很大的荷載，并且還要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。3）橋墩：是在河中或岸上支承橋跨結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物。4）橋臺：設(shè)在橋的兩端；一邊與路堤相接，以防止路堤滑塌；另一邊則支承橋跨結(jié)構(gòu)的端部。為 保護(hù)橋臺和路堤填土，橋臺兩側(cè)常做錐形護(hù)坡、擋

2、土墻等防護(hù)工程。5）墩臺基礎(chǔ)：是保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)。上述前兩個(gè)部件是橋跨上部結(jié)構(gòu)， 后三個(gè)部件是橋跨下部結(jié)構(gòu)。（2）五小部件是直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過去總稱為橋面構(gòu)造。1）橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）：鋪裝的平整性、耐磨性、不翹曲、不滲水是保證行車舒適的關(guān) 鍵。特別是在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路面時(shí)，其技術(shù)要求甚嚴(yán)。2）排水防水系統(tǒng)：應(yīng)能迅速排除橋面積水，并使?jié)B水的可能性降至最小限度。城市橋梁排水系統(tǒng) 應(yīng)保證橋下無滴水和結(jié)構(gòu)上無漏水現(xiàn)象。3）欄桿（或防撞欄桿）：既是保證安全的構(gòu)造措施，又是有利于觀賞的最佳裝飾件。4）伸縮縫：橋跨上部結(jié)構(gòu)之間或橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺端墻之間所設(shè)的縫

3、隙，以保證結(jié)構(gòu)在各種因 素作用下的變位。為使行車順適、不顛簸，橋面上要設(shè)置伸縮縫構(gòu)造。5）燈光照明：現(xiàn)代城市中，大跨橋梁通常是一個(gè)城市的標(biāo)志性建筑，大多裝置了燈光照明系統(tǒng)， 構(gòu)成了城市夜景的重要組成部分。（三）相關(guān)常用術(shù)語（1）凈跨徑：相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺）之間的凈距。對于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之 間的水平距離。（2）計(jì)算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離；對于拱式橋,是指兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離，即拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。拱軸線：拱圈各截面形心點(diǎn)的連線。(4) 橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離，簡稱橋

4、高。(5) 橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位、計(jì)算通航水位或橋下線路路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。(6) 建筑高度：橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。(7) 容許建筑高度：公路或鐵路定線中所確定的橋面或軌頂標(biāo)高，對通航凈空頂部標(biāo)高之差。(8) 凈矢高：從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。(9) 計(jì)算矢高：從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。(10) 矢跨比：計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。(11) 涵洞：用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。凡是多孔跨徑全長不到8m和單孔跨徑不到5m的

5、泄水結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。二、橋梁的主要類型(一) 按受力特點(diǎn)分結(jié)構(gòu)工程上的受力構(gòu)件，總離不開拉、壓、彎三種基本受力方式，南基本構(gòu)件組成的各種結(jié)構(gòu)物， 在力學(xué)上也可歸結(jié)為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。1 梁式橋梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。由于外力(恒載和活載)的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強(qiáng)的材料(鋼、木、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等)來建造。2.拱式橋拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力 同時(shí)這種水平推力將顯著抵消荷載所引起的在拱

6、圈(或拱肋)內(nèi)的彎矩作用。拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料(磚、石、混凝土)和鋼筋混凝土等來建造。3 剛架橋在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之 間。但剛架橋施工比較困難，用普通鋼筋混凝土修建，梁柱剛結(jié)處易產(chǎn)生裂縫。4 懸索橋懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)自重較輕，構(gòu)造簡單，受力明確，能以較小的建筑高度經(jīng)濟(jì) 合理地修建大跨度橋。由于這種橋的 結(jié)構(gòu)自重輕，剛度差，在車輛動荷載和風(fēng)荷載作用下有較大的變 形和振動。5.組合體系橋組合體系橋南幾個(gè)不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成，最常見的為連續(xù)剛構(gòu)，梁、拱組合等。斜拉橋也是 組合體系橋的一種。

7、(二) 其他分類方式11)按橋梁多孔跨徑總長或單孔跨徑的長度，可分為特大橋、大橋、中橋、小橋。具體分類見表表1K412011。橋梁按多孔跨徑總長或單子L跨徑分類表1K412011橋梁分類多孔跨徑總長L(m)單孔跨徑Lo(m)特大橋L>1000Lo>15O大橋1,000 > L 100150L0>40中橋10C)> L >3040> L0> 20小橋30 > L > 8202> L0> 5(2) 按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)及其他專用 橋梁(如通過管路、電纜等)。(3) 按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料來分，有圬工橋、鋼筋混凝土橋、