隧道技術(shù)方案(2)

1、NOHMI SECOM 隧道火災(zāi)報(bào)警技術(shù)方案書(shū) 上海能美西科姆消防設(shè)備有限公司 2009年10月隧道消防報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)方案書(shū)隧道火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警探測(cè)器選用公路隧道地形復(fù)雜，結(jié)構(gòu)封閉，交通量大，一旦發(fā)生火災(zāi)產(chǎn)生極大的危害性且逃生困難。所以其火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警探測(cè)器選用必須做到可靠、先進(jìn)并具有高靈敏度和極低的誤報(bào)率的特點(diǎn)，這樣才能立足于防患未然及早期自救上。公路隧道中最常見(jiàn)的火災(zāi)是汽車(chē)燃燒，其主要特征是耀眼的明火及強(qiáng)的輻射熱（危險(xiǎn)性在于汽車(chē)的動(dòng)力燃料）且發(fā)展速度極快。公路隧道是一種特殊的建筑物，終年陰冷且保持一定的風(fēng)速，常年保持的風(fēng)速為（2-10米/秒）,并且一年四季的季節(jié)變換,環(huán)境溫度變化較大,給測(cè)溫方式檢

2、測(cè)火災(zāi)帶來(lái)不穩(wěn)定性及滯后性。感溫線(xiàn)型探測(cè)器安裝于隧道頂部，感溫線(xiàn)型探測(cè)器達(dá)到報(bào)警溫度時(shí)則火災(zāi)已發(fā)展到相當(dāng)規(guī)模，不利于早期消防滅火。交通部重慶公路科學(xué)研究所曾在該所的200米實(shí)驗(yàn)隧道中作火災(zāi)試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度為3，作點(diǎn)火試驗(yàn)用的汽油完全燃燒，隧道頂部的溫度最高只能上升到9。雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器在風(fēng)速小于12米/秒的工況下，監(jiān)視半徑30-40米內(nèi)，對(duì)0.5平方米的油池火災(zāi)30秒內(nèi)報(bào)警。由于監(jiān)視半徑較大，所以能檢測(cè)三車(chē)道或四車(chē)道隧道。由于線(xiàn)型感溫探測(cè)器安裝于隧道頂部，給檢修調(diào)試帶來(lái)困難（需要登高設(shè)備且影響交通），成本高且不便。作為危險(xiǎn)大的重點(diǎn)工程，消防設(shè)施應(yīng)定期檢測(cè)設(shè)備功能的完好情況，以期真正發(fā)生火災(zāi)時(shí)

3、發(fā)揮應(yīng)有作用，最大限度地減少損失。雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器安裝在隧道側(cè)壁，且有專(zhuān)用便攜式試驗(yàn)器，能低成本地隨時(shí)維護(hù)和試驗(yàn)探測(cè)器功能的情況。常用的隧道火災(zāi)自動(dòng)探測(cè)器按檢測(cè)原理可分為二類(lèi)1 線(xiàn)型感溫探測(cè)器2 點(diǎn)型感光探測(cè)器線(xiàn)型感溫探測(cè)器主要產(chǎn)品包括線(xiàn)性感溫電纜；空氣管差溫探測(cè)器；分布式光纖感溫探測(cè)器。點(diǎn)型感光探測(cè)器主要產(chǎn)品有雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器。線(xiàn)性感溫電纜屬于電纜產(chǎn)品，一般安放在隧道車(chē)道上部，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，只有在隧道內(nèi)燃燒使空氣溫度升到特定值時(shí)而引起報(bào)警，由于隧道內(nèi)交通量大，風(fēng)速大，污染嚴(yán)重這就必然存在以下缺點(diǎn)：測(cè)溫反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，報(bào)警點(diǎn)和實(shí)際著火點(diǎn)位置有誤差，維護(hù)困難（需封閉隧道并附加登高設(shè)施）。感溫電纜主要

4、適用于電纜溝和電纜橋架等場(chǎng)所，感溫電纜附在被保護(hù)的電纜上和電纜溝內(nèi)，用以保護(hù)動(dòng)力電纜和控制電纜，不是用于公路隧道火災(zāi)報(bào)警的探測(cè)器。上海延安隧道曾使用過(guò)該產(chǎn)品，但效果不理想，深圳梧桐山隧道早期使用點(diǎn)式探測(cè)器而后將其淘汰改為纜式線(xiàn)型感溫探測(cè)器，但效果均不理想。現(xiàn)有些設(shè)備廠(chǎng)家利用合金屬的溫度和電阻對(duì)應(yīng)關(guān)系來(lái)線(xiàn)性測(cè)量溫度來(lái)達(dá)到報(bào)警功能，它不但保持感溫電纜的應(yīng)用缺點(diǎn)，而且隧道環(huán)境較差，合金屬由于氣候變化、潮濕、腐蝕的原因，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行后，它的物理特性也會(huì)產(chǎn)生不同程度的漂移從而影響設(shè)備正常功能。故現(xiàn)今在現(xiàn)代隧道中一般考慮不設(shè)置線(xiàn)性感溫電纜?？諝夤懿顪靥綔y(cè)器曾是高速公路隧道應(yīng)用較多的產(chǎn)品，它是一種從西

5、德引進(jìn)的技術(shù)，在國(guó)內(nèi)有開(kāi)發(fā)的類(lèi)似產(chǎn)品。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，敏感元件銅管內(nèi)空氣受熱膨脹。利用該推力轉(zhuǎn)化為開(kāi)關(guān)量電信號(hào)報(bào)警。近幾年來(lái)先后在重慶的中梁山隧道、縉云山隧道、廣東清遠(yuǎn)-連縣高速公路的焦沖隧道、石倉(cāng)嶺隧道、浙江甬臺(tái)溫高速公路的大溪嶺-湖霧嶺隧道（4.12km）等應(yīng)用。應(yīng)用實(shí)踐證明：該產(chǎn)品的質(zhì)量也未過(guò)關(guān)：產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性，靈敏度調(diào)節(jié)難以穩(wěn)定，容易產(chǎn)生誤報(bào)警，延遲或超報(bào)警，使得管理部門(mén)很頭疼。前幾年實(shí)施的中梁山隧道、縉云山隧道的自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)已經(jīng)癱瘓，造成極大的浪費(fèi)。目前未實(shí)施的隧道如即將實(shí)施的深圳大梅沙隧道已把設(shè)計(jì)的該方案列入二期工程范圍，以期待更成熟的產(chǎn)品。分布式光纖感溫探測(cè)器是一種現(xiàn)進(jìn)的

6、光纖技術(shù)應(yīng)用于測(cè)溫的產(chǎn)品，可替代感溫電纜應(yīng)用于特殊的工藝場(chǎng)合，可精確測(cè)定溫度值，且本質(zhì)防爆。可適用于封閉的動(dòng)力電纜隧道的溫度監(jiān)測(cè)、化工廠(chǎng)的輸油管線(xiàn)的溫度監(jiān)測(cè)及其他環(huán)境溫度對(duì)其影響較小的場(chǎng)所進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)。工程應(yīng)用中必須緊靠需檢測(cè)的過(guò)熱源,且隨著一年四季的氣溫變化須做靈敏度和報(bào)警闕值的調(diào)整。但如感溫電纜敷設(shè)于公路隧道頂部，那么它仍然保持感溫電纜的缺點(diǎn)，由于隧道內(nèi)風(fēng)速大，離檢測(cè)源遠(yuǎn)，所以測(cè)溫反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)且不穩(wěn)定，系統(tǒng)的靈敏度和報(bào)警闕值調(diào)試調(diào)整困難，靈敏度調(diào)整過(guò)高則易誤報(bào)，靈敏度調(diào)整過(guò)低則易漏報(bào)，報(bào)警點(diǎn)和實(shí)際著火點(diǎn)位置有誤差。維護(hù)困難：公路隧道環(huán)境很臟,隧道營(yíng)運(yùn)一段時(shí)間后，光纖探測(cè)器表面會(huì)粘附汽車(chē)尾氣的

7、油污及灰塵，使感溫效果更差，由于正常通車(chē)狀態(tài)下也不便清潔，每隔3年須更換激光發(fā)光源，維護(hù)費(fèi)用高?？傮w造價(jià)比線(xiàn)性感溫電纜和空氣管差溫探測(cè)器高許多。 雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器是專(zhuān)為公路隧道開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的專(zhuān)用火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器。該探測(cè)器利用火的特定波長(zhǎng)，及火焰閃爍頻率判定火災(zāi)，不受隧道內(nèi)風(fēng)速影響，響應(yīng)速度快，它安裝在隧道側(cè)壁易維護(hù)。日本是個(gè)多山的島國(guó)，隧道相當(dāng)多。早在1958年關(guān)門(mén)海底隧道初次設(shè)置空氣管感溫探測(cè)器，隨后的鈴鹿隧道，日本坂隧道的重大火災(zāi)使日本政府相當(dāng)重視。在大量的車(chē)輛燃燒實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上，于1979年開(kāi)發(fā)雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器，并取得良好應(yīng)用效果。1981年在日本的公路隧道消防設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)中制訂了應(yīng)用雙波長(zhǎng)火焰探

8、測(cè)器標(biāo)準(zhǔn)。日本的90%的隧道采用該產(chǎn)品，在浙江甬臺(tái)溫貓貍嶺、牛官頭隧道群中成功地應(yīng)用，隨后的重慶石黃隧道、寧波常洪隧道、杭州繞城高速公路黃鶴山隧道及溫州黃泥嶺、樸頭嶺隧道都得到各方好評(píng)。 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)配置及設(shè)計(jì)方案系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)：根據(jù)公路隧道的特點(diǎn)和自動(dòng)消防報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)要求，結(jié)合日本能美產(chǎn)品的特性進(jìn)行設(shè)計(jì)。 該設(shè)計(jì)方案符合中華人民共和國(guó)之條例及規(guī)范包括：¨ 國(guó)際電二協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)IEC¨ 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50116-98)¨ 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工驗(yàn)收規(guī)范GB50166-92¨ 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)安裝使用規(guī)范(中國(guó)工程標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn))

9、68; 參考日本道路公團(tuán)的公路隧道消防設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)隧道地形復(fù)雜，交通量大，一旦發(fā)生火災(zāi)產(chǎn)生極大的危害性。所以其火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須做到可靠、先進(jìn)并具有集成性和可擴(kuò)展性的特點(diǎn)，這樣才能立足于防患未然及早期自救上。 本公司為隧道推薦上海能美西科姆消防設(shè)備有限公司生產(chǎn)的R23Z火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及RDCZ002-D雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器。綜合盤(pán)和安裝在隧道內(nèi)連接至消防主機(jī)，一. 設(shè)備說(shuō)明1. 主機(jī)：主機(jī)為R23Z系列，本項(xiàng)目共使用的規(guī)格：R23Z-M為壁掛式聯(lián)動(dòng)型主機(jī)。消耗功率：250VA外形尺寸為920mm×490mm×150mm（高×寬×厚）。防護(hù)等級(jí)：IP2

10、0注：主機(jī)若置于無(wú)人值班的變電所內(nèi)需將主機(jī)的防護(hù)等級(jí)提高到IP55或以上。2. 綜合盤(pán)：綜合盤(pán)內(nèi)含雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器（RDCZ002-D）1個(gè)，隧道專(zhuān)用型手動(dòng)報(bào)警按鈕FMT13ZZ（防水型）1個(gè)，專(zhuān)用轉(zhuǎn)換模塊，接線(xiàn)端子1排。外形尺寸為650mm×400mm×150mm（高×寬×厚）。防護(hù)等級(jí)：IP553. 避雷箱：避雷箱用于按放系統(tǒng)信號(hào)線(xiàn)、電話(huà)線(xiàn)的避雷器件的專(zhuān)用箱，一般按放在離主機(jī)進(jìn)線(xiàn)的5m處。外形尺寸500mm×400mm×150mm（高×寬×厚）。防護(hù)等級(jí)：IP65二. 其他說(shuō)明因僅有隧道的長(zhǎng)度而再無(wú)其他具體的資

11、料，故主機(jī)的安置位置暫定為各洞口的變電所內(nèi)，該變電所距隧道洞口不應(yīng)超過(guò)50m。否則系統(tǒng)配置將有可能作調(diào)整。設(shè)計(jì)方案中在隧道內(nèi)每隔50米設(shè)置一臺(tái)綜合盤(pán)，內(nèi)置雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、指示燈。所有綜合盤(pán)連接至火災(zāi)報(bào)警控制器?？偩€(xiàn)上需設(shè)置避雷器。配置說(shuō)明(主要產(chǎn)品功能描述)1.R23火災(zāi)報(bào)警控制器火災(zāi)報(bào)警控制器安裝于消防報(bào)警控制室內(nèi)，為二總線(xiàn)制智能型火災(zāi)報(bào)警控制器，最大容量為1020點(diǎn)。 主電源為220V/50HZ,備用電源為24鉛酸電池。主機(jī)內(nèi)部帶有備用電池和浮充電電路，在主電源斷電時(shí)應(yīng)能自動(dòng)切換。使用溫度范圍，最大相對(duì)濕度（非結(jié)露狀態(tài)）。計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)，如：故障、延時(shí)、自動(dòng)試驗(yàn)、

12、設(shè)備所在地名稱(chēng)、聯(lián)動(dòng)邏輯等，這樣一旦圖紙發(fā)生變化，便于修改并且存儲(chǔ)可靠不丟失數(shù)據(jù)。R23系統(tǒng)主機(jī)應(yīng)具備自動(dòng)試驗(yàn)功能和自動(dòng)診斷功能，能夠自動(dòng)定時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的問(wèn)題。包括：對(duì)智能型探測(cè)器的輸出值進(jìn)行監(jiān)視；對(duì)總線(xiàn)設(shè)備的監(jiān)控；定期每周進(jìn)行全系統(tǒng)的自動(dòng)試驗(yàn)功能。R23系統(tǒng)可以通過(guò)手動(dòng)啟動(dòng)每個(gè)智能型探測(cè)器的動(dòng)作試驗(yàn)，可以不用逐個(gè)加煙、加溫進(jìn)行試驗(yàn)。R23主機(jī)對(duì)發(fā)生故障的設(shè)備進(jìn)行隔離，同時(shí)在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，發(fā)生部分故障但未喪失主要功能的設(shè)備能正常動(dòng)作（因故障喪失主要功能的設(shè)備除外）。同時(shí)，在修復(fù)或更換后系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別并取消對(duì)該設(shè)備的隔離，自動(dòng)進(jìn)入正常監(jiān)視狀態(tài)。具備火災(zāi)探測(cè)報(bào)警、防排煙聯(lián)動(dòng)

13、、煤氣報(bào)警、廣播切換等聯(lián)動(dòng)設(shè)備自動(dòng)控制、接點(diǎn)監(jiān)視等多種功能，R23主機(jī)可在其液晶屏上同時(shí)顯示火警、聯(lián)動(dòng)及系統(tǒng)操作菜單。在發(fā)生火警、故障時(shí)，系統(tǒng)能用多個(gè)窗口顯示火警和故障地址，并用漢字液晶顯示詳細(xì)地點(diǎn)，用漢字打印上述信息，同時(shí)漢字提示發(fā)生火警、故障和電話(huà)通訊請(qǐng)求。消防主機(jī)（R23Z）的技術(shù)參數(shù):l 主機(jī)形式：柜式，壁掛式。l 系統(tǒng)數(shù)/點(diǎn)數(shù)：1/255、2/510、3/765、4/1020。l 主電源：AC220V10%、15%，50Hz。l 備用電源：DC24V、18Ah 。l 消耗功率：監(jiān)視123VA、報(bào)警215VA 。l LCD顯示：320×240dot，火災(zāi)顯示窗×2、

14、可燃?xì)怏w×1、終端設(shè)備顯示窗×3。l 主音響：中文語(yǔ)音報(bào)警l 傳輸距離：2總線(xiàn)，Max傳送距離2Km、Max總延長(zhǎng)距離3Km。l 總線(xiàn)形式：分支或環(huán)路配線(xiàn)l 火災(zāi)斷定：預(yù)警（數(shù)值可變），報(bào)警（數(shù)值可變），聯(lián)動(dòng)（數(shù)值可變）。l 輸出接點(diǎn)：故障無(wú)電壓c接點(diǎn)×1，可編程無(wú)電壓a接點(diǎn)×3。l 顯示盤(pán)數(shù)量：30臺(tái)。l 通訊形式：顯示盤(pán)RS485、樓宇管理RS232/ RS485 、聯(lián)動(dòng)柜RS485。l 手動(dòng)回路：16個(gè)l 網(wǎng) 絡(luò)：可最大64臺(tái)控制器組網(wǎng)（可以光纖或雙絞線(xiàn)連接） 。l 打印機(jī)：16×16dot，12列簡(jiǎn)體漢字，熱敏打印方式。l 歷史記錄：2

15、000條（其中1000條為火警專(zhuān)用）l 環(huán)境條件：使用溫度范圍：0 40度；使用濕度范圍：95%RH。l 尺寸（寬×厚×高）： 柜機(jī)：550×300×1800（含底座）； 壁掛：490×150×920。l 質(zhì) 量：柜機(jī)：約70Kg；壁掛：約20Kg。2. RDCZ002-D雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器 火焰探測(cè)器不受交通風(fēng)和換氣風(fēng)影響，設(shè)置在隧道側(cè)墻上，間隔50m設(shè)置一臺(tái)綜合盤(pán)（內(nèi)含雙波長(zhǎng)探測(cè)器，隧道專(zhuān)用手報(bào)），保護(hù)半徑為30-40米。0.5m2汽油火災(zāi)在30秒內(nèi)報(bào)警。技術(shù)參數(shù)l 工作電壓：DC24V±10%l 監(jiān)視電流：7mA l 報(bào)

16、警電流：65mA l 工作溫度：-30 50l 相對(duì)濕度：0 95%（無(wú)凝露）l 防護(hù)等級(jí)：IP65l 連接線(xiàn)纜：3根：P（紅）線(xiàn)，24V；C（白）線(xiàn)，0V；PA（黑）線(xiàn)，信號(hào)。 l 靈敏程度：0.5m2試驗(yàn)盤(pán)，2升車(chē)用汽油，風(fēng)速12m/s以下， 30秒內(nèi)發(fā)現(xiàn)。l 監(jiān)視范圍：0%污損率，r = 45m；50%污損率，r = 32m。 l 監(jiān)視角度：水平左右為180°，上下為120°。l 質(zhì) 量：約2.9Kg3. FMT13ZZ 型手動(dòng)報(bào)警按鈕加防水組件設(shè)置在綜合盤(pán)上，防水防腐蝕，可反復(fù)使用。技術(shù)參數(shù):工作電壓：DC24V （S+，S-）監(jiān)視電流：0.25mA 報(bào)警電流：3m

17、A 工作溫度：-20 70相對(duì)濕度：10 95%（無(wú)凝露）防護(hù)等級(jí)：增加密封組件，可達(dá)IP65。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：帶觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)、帶指示燈。 使用方式：地址設(shè)定器設(shè)定地址，按鈕式（可復(fù)位重復(fù)使用）質(zhì) 量：約620g4. 綜合盤(pán) 綜合盤(pán)為露出型或埋入型，尺寸400×650×150。技術(shù)參數(shù):信號(hào)電壓：DC24V工作電壓：DC24V報(bào)警設(shè)備：雙波長(zhǎng)探測(cè)器1個(gè)，地址型手報(bào)1個(gè)。 工作溫度：-30 50相對(duì)濕度：0 95%（無(wú)凝露）防護(hù)等級(jí)：IP65設(shè)置間隔：50米 外形尺寸：650 mm（高）×400mm（寬）×150mm （厚）安裝方式：墻面安裝或預(yù)埋安裝質(zhì) 量：約17

18、Kg5. 電源盤(pán)（TYBZ50）每隔一公里設(shè)置一臺(tái)電源箱，為綜合盤(pán)供電。技術(shù)參數(shù)：輸入電壓：AC220V（10%，15%）額定輸出：DC24V/2A功率損耗：50VA工作溫度：-30 50相對(duì)濕度：0 95%（無(wú)凝露）防護(hù)等級(jí)：IP65設(shè)置間隔：1000米（常規(guī)）控制數(shù)量：20套（標(biāo)準(zhǔn)）外形尺寸：500 mm（高）×400mm（寬）×150mm （厚）安裝方式：墻面安裝或預(yù)埋安裝質(zhì) 量：約13Kg6避雷器箱（FZLZ2200）兩回路消防報(bào)警控制器配一臺(tái)避雷器箱，用于保護(hù)消防報(bào)警控制器的信號(hào)回路。技術(shù)參數(shù)：保護(hù)類(lèi)型：信號(hào)回路 回路數(shù)量：信號(hào)2回路工作溫度：-30 50相對(duì)濕度

19、：0 95%（無(wú)凝露）防護(hù)等級(jí)：IP65配置數(shù)量：2傳輸回路/臺(tái)外形尺寸：500 mm（高）×400mm（寬）×150mm （厚）安裝方式：墻面安裝或預(yù)埋安裝安裝位置：距消防主機(jī)5米內(nèi)質(zhì) 量：約13Kg7點(diǎn)型光電感煙探測(cè)器（FDK38ZZ）可安裝在變電所，監(jiān)控中心管理樓及需要防火保護(hù)工作間等。技術(shù)參數(shù)：工作電壓：DC24V監(jiān)視電流：0.25 mA報(bào)警電流：1.85 mA靈敏度調(diào)節(jié)：3.0 17.2%溫度范圍：-20 50相對(duì)濕度：20 95%（無(wú)凝露）配底座：FZB013-2KA（露出型）質(zhì) 量：約140g（含底座）綜合盤(pán)（火災(zāi)探測(cè)器+手動(dòng)報(bào)警裝置）1 概要及構(gòu)成 綜合盤(pán)由

20、火災(zāi)探測(cè)器和手動(dòng)報(bào)警裝置組成。火災(zāi)探測(cè)器在車(chē)道隧道內(nèi)自動(dòng)探測(cè)發(fā)生的火災(zāi)，然后將發(fā)生位置報(bào)警于防災(zāi)中心，手動(dòng)報(bào)警裝置是對(duì)火災(zāi)及事故等的手動(dòng)報(bào)警，由以下內(nèi)置構(gòu)成。機(jī)器構(gòu)成名稱(chēng)數(shù)量記事·圖形編號(hào)安 裝 箱1個(gè)火災(zāi)探測(cè)器1臺(tái)手動(dòng)報(bào)警裝置1臺(tái)中繼器1臺(tái)防浪涌組件1套端子臺(tái)1組2 構(gòu)成機(jī)器規(guī)格 2-1安裝箱 （1）材 質(zhì) 主 材 冷軋鋼板 （2）涂 裝 ·內(nèi) 面 烘漆 ·外 面 烘漆 2-2火災(zāi)探測(cè)器 1 1型 式 RDCZ002-D型輻射式火災(zāi)探測(cè)器（二波長(zhǎng)式散射型） 2. 規(guī) 格 （1）主要回路零件 1）檢出素子：光學(xué)區(qū)域過(guò)濾太陽(yáng)電池及焦電素子 2）信號(hào)發(fā)報(bào)機(jī)構(gòu)：半導(dǎo)體及

21、斷電器 （2）機(jī) 能 1）輸入電壓 DC24V -10%，+10%2） 消耗電流 ·警戒時(shí)：7mA ·動(dòng)作時(shí)：65mA（脈沖狀）3） 信號(hào)發(fā)報(bào)回路的接點(diǎn)規(guī)格 無(wú)電壓a接點(diǎn)方式 接點(diǎn)容量：DC100V，0.5A、AC200V，0.5A（抵抗負(fù)荷）4） 動(dòng)作確認(rèn)燈的規(guī)格 自己保持暗點(diǎn)燈型5） 避雷保護(hù) 電源線(xiàn)（P-C）之間安裝避雷裝置6） 使用溫度范圍 -30+507） 監(jiān)視范圍視角范圍:水平方向左右各90°,共180°0% 污損率，監(jiān)視半徑為 40米50% 污損率，監(jiān)視半徑為 30米 （3）靈敏度 前項(xiàng)監(jiān)視范圍，0.5m2（0.7m×0.7m試驗(yàn)

22、盤(pán)）的汽油火災(zāi)（車(chē)用汽油2升以上），在30秒以?xún)?nèi)發(fā)現(xiàn)。 而且，燃燒時(shí)風(fēng)速12m/s以下，受光窗口的污損率為光學(xué)減光率50%以下。 （4）不動(dòng)作條件 以下受光照時(shí)情況，受光不動(dòng)作。 ·用溫度2,856±50K的白熱電球照明5,000LX ·用燈照明10,000LX ·用熒光燈照明10,000LX ·用自然光照明10,000LX ·用回轉(zhuǎn)燈照明1,000LX(赤、黃、綠、青、紫) （5）探測(cè)器本體構(gòu)造 1）探測(cè)器由電氣零件、印刷板、殼體組成。 殼體包括受光窗口，球體狀動(dòng)作確認(rèn)燈，接插配成。2） 殼體由鋁合金鑄造而成。3） 火災(zāi)探測(cè)器本體為

23、防水構(gòu)造。 （6）探測(cè)器引線(xiàn) 0.5mm23芯的塑料絕緣體VCTF。 （7）其他（遮光板） 遮光板為了避開(kāi)太陽(yáng)光的直射，安裝于探測(cè)器受光窗口的一側(cè)，左側(cè)安裝RDCZ002-DC-R型，右側(cè)按扎RDCZ002-DC-L型。8） 監(jiān)視范圍 水平方向的監(jiān)視范圍 受光窗口的正面左右各90°，寬25m及半徑30m，包圍的范圍。 探測(cè)器 垂直方向的監(jiān)視范圍 受光窗口正面各60°，寬10m及半徑30m，包圍范圍。 RDCZ002-D型雙波長(zhǎng)輻射式火災(zāi)探測(cè)器說(shuō) 明 書(shū)能 美 防 災(zāi) 株 式 會(huì) 社1概要 這里介紹的RDCZ002-D型雙波長(zhǎng)火災(zāi)探測(cè)器，能自動(dòng)檢測(cè)公路、隧道內(nèi)發(fā)生的火災(zāi)，并將

24、發(fā)生火災(zāi)的位置報(bào)告隧道管理事務(wù)所。 此檢測(cè)器具有監(jiān)視范圍廣、靈敏度高的性能，而且還具有除太陽(yáng)直射光以外，白天的日光、白熾燈、水銀燈、熒光燈、納燈等人工照明燈等都不會(huì)使檢測(cè)器動(dòng)作的特點(diǎn)。 對(duì)此探測(cè)器的可信賴(lài)性，我們已在眾多使用中心隧道中做了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，在實(shí)施環(huán)境條件下，已確認(rèn)沒(méi)有發(fā)生誤報(bào)或失報(bào)火災(zāi)的情況，并且不受電氣干擾的影響。在結(jié)構(gòu)上充分做到了防水、防塵、防銹。 另外，此探測(cè)器如有關(guān)隧道內(nèi)通報(bào)設(shè)備的調(diào)查研究報(bào)告：（1980年10月高速公路調(diào)查會(huì)）所述，分析調(diào)查了隧道內(nèi)汽車(chē)火災(zāi)情況，充分考慮了為安裝在隧道內(nèi)的各種限制條件，借鑒了以前輻射式檢測(cè)器的多年經(jīng)驗(yàn)而研制出來(lái)的。2特長(zhǎng) RDCZ002-D型雙

25、波長(zhǎng)火災(zāi)探測(cè)器具有以下特長(zhǎng)。（1） 因?yàn)橐粋€(gè)探測(cè)器的監(jiān)視火災(zāi)區(qū)域大，所以可以加大安裝探測(cè)器的間隔，這樣可以大量減少安裝探測(cè)器的數(shù)量。（2） 即使車(chē)道數(shù)量多，隧道寬度大也可以毫無(wú)影響地檢測(cè)火災(zāi)（可以4車(chē)道）。（3） 因排出廢氣和灰塵，使探測(cè)器受光窗（光學(xué)減光率）污損50%時(shí)，仍能檢測(cè)火災(zāi)，所以可以減少清掃受光部的次數(shù)。（4） 因?yàn)榇颂綔y(cè)器靈敏度高，除太陽(yáng)的直射光以外，其他的日光、汽車(chē)車(chē)頂燈光、熒光燈、納燈、旋轉(zhuǎn)燈（紅、黃、藍(lán)、綠、紫等各種顏色）等都不會(huì)使探測(cè)器動(dòng)作。注）隧道洞口處要安裝遮光板，用以阻擋太陽(yáng)的直射光。3檢測(cè)原理 本檢測(cè)器檢測(cè)火災(zāi)靈敏度很高，但不受日光及人工照明光的影響，不會(huì)因此而動(dòng)

26、作。其設(shè)計(jì)的基本結(jié)構(gòu)如下：（1） 捕捉火焰特有的燃燒變化頻率 火災(zāi)的火焰一邊燃燒一邊放射的光，是按周期變化。利用這樣現(xiàn)象，通過(guò)探測(cè)器的電帶狀過(guò)濾器檢測(cè)火焰特有的頻率（1-15HZ），這是判斷發(fā)生火災(zāi)的因素之一。（2） 捕捉火災(zāi)特有的光譜分布特性 火災(zāi)的火焰所放射出的光的光譜分布情況與自然光或各種人工照明燈光（環(huán)境光）的光譜分布情況不同。 探測(cè)器對(duì)一般照明用環(huán)境光的光學(xué)輸入相對(duì)光譜和車(chē)輛火災(zāi)或汽油火災(zāi)時(shí)檢測(cè)器的相對(duì)光譜比較，利用這個(gè)特性，探測(cè)器利用對(duì)于不同波長(zhǎng)帶域各具靈敏度的二個(gè)檢測(cè)元件，比較輻射光的輸入值，做為檢測(cè)火災(zāi)的判斷因素之一。 探測(cè)器探測(cè)出火災(zāi)并發(fā)出信號(hào)，必須要滿(mǎn)足上述（1）、（2）兩個(gè)判斷因素，所以才能檢測(cè)出高靈敏度、可信賴(lài)的火災(zāi)。4線(xiàn)路構(gòu)成（1） 檢測(cè)線(xiàn)路 如果用方框圖來(lái)表示檢測(cè)線(xiàn)路的電路構(gòu)成的話(huà)。把由同一監(jiān)視方向（右眼或左眼監(jiān)視領(lǐng)域）來(lái)的輻射火焰的光，通過(guò)光濾波器引到對(duì)不同波長(zhǎng)帶各具靈敏的2種檢測(cè)元件。由各檢測(cè)元件將光信號(hào)轉(zhuǎn)換電信號(hào)后，通過(guò)電子回路狹光帶濾波器檢測(cè)出火焰所特有的具有浮動(dòng)頻率的信號(hào)，進(jìn)行交流放大，放大的各信號(hào)再進(jìn)行整流、平滑，再用比較電路判斷P