駐信改擴(kuò)建工程ZXTJ-2合同段施工保通方案

1、G4高速公路駐信段改擴(kuò)建工程ZXTJ-2合同段 施工保通方案施工保通方案目 錄第一章、工程概況2第二章、編制依據(jù)2第三章、安全目標(biāo)3第四章、現(xiàn)場組織機構(gòu)設(shè)置及職責(zé)3第五章、交通組織基本原則11第六章、施工交通組織方案12第七章、交通組織措施20第八章、事故發(fā)生現(xiàn)場急救措施27第九章、應(yīng)急預(yù)案28京港澳高速公路駐馬店至信陽（豫鄂省界）段改擴(kuò)建工程第ZXTJ2合同段施工保通方案一、 工程概況京港澳高速公路駐馬店至信陽（豫鄂省界）段改擴(kuò)建工程,為原有路基寬28m雙向四車道雙側(cè)擴(kuò)建為路基寬42米雙向八車道高速公路；設(shè)計速度120km/h，行車道2×4×3.75m，中央分隔帶3.0m

2、，路緣帶2×0.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩2×0.75m。ZXTJ2標(biāo)起點樁號K11+900，終點樁號K23+800,路線全長11.9km。途徑駐馬店市驛城區(qū)、確山縣兩個地區(qū)，主要工程量：路基工程填方82萬立方，挖方15萬立方，大橋125.06m/1座，中橋280.16m/4座，涵洞及通道35道，分離式立交281.28m/11座，加寬確山互通立體交叉1處，路面工程水泥穩(wěn)定碎石底基層17.99萬平米，水泥穩(wěn)定碎石基層18.07萬平米，工程總價1.83億人民幣。二、編制依據(jù)1、駐信高速公路駐信改擴(kuò)建ZXTJ2合同段招標(biāo)、投標(biāo)文件；2、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（

3、JTG094-2002）；3、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）；4、京港澳高速公路駐馬店至信陽（豫鄂省界）段改擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計。三、安全目標(biāo)本項目根據(jù)業(yè)主要求，施工期三年，施工期不中斷交通施工，采取 “分幅分段施工的部分時段雙向兩車道通行”保通方案，確保不發(fā)生任何交通安全事故、杜絕一切等級的工程安全事故。四、現(xiàn)場組織機構(gòu)設(shè)置及職責(zé)（一）組織機構(gòu)設(shè)置針對京港澳高速公路擴(kuò)建改造施工擴(kuò)建歷時長、施工路線長、施工任務(wù)重的特點，我項目部成立了以項目經(jīng)理袁中山為組長，項目總工王輝、生產(chǎn)經(jīng)理趙俊生為副組長的安全生產(chǎn)專項領(lǐng)導(dǎo)小組，確保對各種工序施工安全進(jìn)行有效地控制。項目部和各作業(yè)班組均簽訂

4、了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書。工程生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書明確安全生產(chǎn)目標(biāo)，有針對性的安全保證措施、雙方責(zé)任及獎罰辦法。建立項目部各級、各部門和各人員安全生產(chǎn)考核制度，考核均用書面記錄，定期進(jìn)行評議。施工現(xiàn)場配備專職安全員，負(fù)責(zé)管理安全生產(chǎn)工作。項目部技術(shù)人員、檢測人員、各工區(qū)負(fù)責(zé)人、施工隊隊長、工班長為兼職安全員，協(xié)助專職安全員做好安全生產(chǎn)工作。安全生產(chǎn)組織機構(gòu) 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長： （項目經(jīng)理） 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長：（項目總工程師）安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長：（副經(jīng)理）工程部 辦公室設(shè)材部質(zhì)檢部 試驗室 合同部 安全員 水穩(wěn)拌合工班 路面基層攤鋪工班路面基層拌合工班橋梁工區(qū)路基涵通二工區(qū)路基涵通三工區(qū)路基

5、涵通一工區(qū)安全施工保證體系實現(xiàn)安全施工目標(biāo)各項安全生產(chǎn)規(guī)定、規(guī)程施工技術(shù)安全規(guī)則教育提高全員意識識國家安全法律經(jīng)濟(jì)保證制度保證工作保證思想保證組織保證作業(yè)隊安全主管安 保 部項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組獎罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)安全總結(jié)評比月季年安全生產(chǎn)檢查制度公司各項安全制度各種安全生產(chǎn)制度安全文明施工的規(guī)定項目部和地方及業(yè)主收尾過程檢查工班、工種安全檢查員安全生產(chǎn)第一生產(chǎn)必須安全安全為了生產(chǎn)施工過程檢查包保責(zé)任制開工前檢查安全施工保證體系（二）主要職責(zé)項目經(jīng)理職責(zé)：項目經(jīng)理是本項目安全生產(chǎn)工作的第一責(zé)任人，對其負(fù)責(zé)的項目的安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任，其主要職責(zé)是：1、保證國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和公司安全生產(chǎn)規(guī)章制

6、度的貫徹落實；及時把安全防護(hù)設(shè)備、設(shè)施的實施納入施工計劃；2、按照國家和公司的有關(guān)規(guī)定，建立和完善本項目安全生產(chǎn)管理和責(zé)任體系，并領(lǐng)導(dǎo)其有效運行。貫徹執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，確保本項目安全管理達(dá)標(biāo)；3、組織做好本項目各類人員的安全思想、安全知識和安全技術(shù)教育；4、組織安全生產(chǎn)檢查，落實隱患整改，保證生產(chǎn)設(shè)備、安全裝備、消防設(shè)施、防護(hù)器材和急救器具等處于完好狀態(tài)；5、確保本項目安全生產(chǎn)所必需資金的足額投入，對由于安全生產(chǎn)所必需的資金投入不足導(dǎo)致的后果承擔(dān)責(zé)任；6、認(rèn)真履行承、發(fā)包合同，及時做好對分包單位的協(xié)調(diào)與管理工作；7、及時報告本項目所發(fā)生的安全事故，認(rèn)真做好對事故現(xiàn)場的保護(hù)，配合做好對事

7、故的調(diào)查和處理。項目總工職責(zé)1、對本項目的安全技術(shù)工作負(fù)全面責(zé)任；2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及規(guī)章制度，嚴(yán)格落實有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程；3、組織編制施工組織設(shè)計（施工方案）、專業(yè)工程項目施工方案及大型臨時設(shè)施、特殊施工設(shè)施的施工方案，組織安全技術(shù)交底工作，檢查施工組織設(shè)計或施工方案中安全技術(shù)措施的落實情況，對安全技術(shù)措施的編制與設(shè)計負(fù)責(zé)；4、組織并參與對安全防護(hù)設(shè)施的交底與驗收，履行驗收手續(xù)；5、對施工方案中安全技術(shù)措施的變更或采用新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝等要及時上報，審批后方可組織實施，并做好培訓(xùn)和交底；6、參與項目安全生產(chǎn)檢查，落實事故隱患整改方案，并對隱患整改方

8、案的落實情況進(jìn)行跟蹤檢查；7、參與因工傷亡事故的調(diào)查，制定防范措施。項目副經(jīng)理職責(zé)1、在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下全面負(fù)責(zé)項目部的安全生產(chǎn)工作。    2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家及上級有關(guān)部門的安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)，執(zhí)行公司有關(guān)安全方面的決議。    3、負(fù)責(zé)主持召集副經(jīng)理及安全生產(chǎn)部研究解決安全生產(chǎn)中存在的關(guān)鍵問題及薄弱環(huán)節(jié)，制定改善安全生產(chǎn)環(huán)境和勞動條件的措施，并保證措施的實現(xiàn)。    4、負(fù)責(zé)主持召開項目部的安全工作會議。    5、經(jīng)常檢查和指導(dǎo)安全生產(chǎn)部門的工作，聽取安

9、全生產(chǎn)工作匯報和意見。支持有關(guān)部門搞好安全培訓(xùn)教育工作。    6、發(fā)生重大事故時，親臨現(xiàn)場組織搶救和調(diào)查、分析、處理工作，并及時向項目經(jīng)理匯報。專職安全員職責(zé)：1、對本項目的安全生產(chǎn)管理工作負(fù)責(zé)，協(xié)助項目經(jīng)理做好對有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)及規(guī)章制度的貫徹與落實，推動項目安全組織保證體系的運行；2、負(fù)責(zé)并參與本項目安全生產(chǎn)管理制度、安全技術(shù)措施計劃和安全技術(shù)操作規(guī)程的制定工作，督促落實，并對其執(zhí)行情況進(jìn)行檢查；3、負(fù)責(zé)對現(xiàn)場違章指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律的人員和行為進(jìn)行查處；正確分析、判斷和處理各種事故隱患，參與隱患整改方案的編制，及時對隱患整改方案的落實情況進(jìn)行

10、檢查；對現(xiàn)場存在重大隱患的專業(yè)性較強的項目，有權(quán)下達(dá)停工整改決定；4、組織做好對現(xiàn)場人員的安全教育、培訓(xùn)與考核工作； 組織有關(guān)人員對分包單位進(jìn)行三級安全教育；5、負(fù)責(zé)在有較大危險因素的工作及活動場所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志；6、依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，做好對現(xiàn)場易燃易爆和有毒有害危險品及危險廢棄物的管理；做好對現(xiàn)場安全設(shè)備、防護(hù)器材、急救器具和勞動防護(hù)用品的管理；7、及時、如實地進(jìn)行事故報告，做好事故現(xiàn)場保護(hù)工作，參與對事故的調(diào)查和處理；8、組織并參加每天進(jìn)行現(xiàn)場安全巡視并做好記錄，每月召開安全例會。每月底以前要以月報的形式對本月的安全生產(chǎn)動態(tài)、存在問題及解決辦法，上報項目經(jīng)

11、理和公司安全監(jiān)督管理部門。施工隊隊長職責(zé)：施工隊隊長是本隊伍安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對本單位安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任。1、認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)的各項法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度及安全操作規(guī)程，合理安排班組人員工作，對本隊人員在生產(chǎn)中的安全和健康負(fù)責(zé)；2、按規(guī)定及項目部的要求配備足夠的安全專職管理人員；3、嚴(yán)格履行勞務(wù)用工手續(xù)，做好本隊人員的崗位安全培訓(xùn)，經(jīng)常組織人員學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，監(jiān)督本隊人員遵守勞動、安全紀(jì)律，制止違章作業(yè)，不違章指揮；4、保持本隊人員的相對穩(wěn)定，及時向有關(guān)部門申報現(xiàn)場人員的變動情況，監(jiān)督并確保使新進(jìn)場人員都能按規(guī)定辦理各種手續(xù)，做好新進(jìn)場工人的崗前安全教育；5、做好對本隊各工種人員的書

12、面安全技術(shù)交底，并針對當(dāng)天任務(wù)、作業(yè)環(huán)境等情況，做好班前安全講話，監(jiān)督落實其執(zhí)行情況；6、定期和不定期地組織對本隊人員作業(yè)現(xiàn)場的安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正解決；7、做好對因工傷亡及重大未遂事故的現(xiàn)場保護(hù)，做好對現(xiàn)場受傷人員的搶救工作，并立即上報有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)；8、為本隊從事危險作業(yè)的人員辦理意外傷害保險。兼職安全員（班組長）職責(zé)：1、班組長是本班組安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的各項法律、法規(guī)、規(guī)定、規(guī)章制度及安全操作規(guī)程，合理安排班組人員工作，對本班組人員在生產(chǎn)經(jīng)營活動中的安全和健康負(fù)直接責(zé)任；2、堅持班前安全活動，經(jīng)常組織本班組人員學(xué)習(xí)工種安全操作規(guī)程，監(jiān)督班組人

13、員正確使用個人勞動保護(hù)用品，不斷提高自保能力；3、認(rèn)真落實安全技術(shù)交底，做好班前講話，不違章指揮，不冒險蠻干；4、做好對本班組作業(yè)現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，并報告有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)；5、認(rèn)真做好本班組新進(jìn)場人員的進(jìn)場教育和崗位教育工作；6、發(fā)生因工傷亡及未遂事故后，要保護(hù)好現(xiàn)場，并立即上報有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)。生產(chǎn)工人的職責(zé)1、認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)及公司規(guī)章制度，自覺遵守勞動紀(jì)律和安全工藝規(guī)程。2、積極參加安全生產(chǎn)活動，虛心接受安全教育，接受上級人員的安全管理。3、努力鉆研技術(shù)做到高效、優(yōu)質(zhì)、安全，低耗完成各項生產(chǎn)任務(wù)。4、愛護(hù)并正確使用安全用品，不亂開發(fā)機械，

14、注重生產(chǎn)現(xiàn)場的整潔、文明、安全、暢通。5、加強自我班前、班后、班中安全檢查，發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時整改。自己不能整改及時上報施工隊，重大事故隱患在報施工隊同時有權(quán)直接報公司。6、認(rèn)真搞好交接班記錄。7、發(fā)現(xiàn)或發(fā)生事故（包括未遂事故）及時報告施工隊（公司），及時搶救受傷人員認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場，實事求是地向上級報告事故情況五、交通組織基本原則1、總體原則（1）保證安全：改擴(kuò)建工程施工期間，除按時完成工程和保證工程質(zhì)量外，還必須保障運營車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和人員的安全，把安全放在重中之重的首要位置。（2）保障通行：改擴(kuò)建工程施工期間，京港澳高速公路應(yīng)保證通行，確保施工過程中車輛能夠以較低

15、的速度通行，并同時保障被交路的通行，以減少因施工帶來社會影響和對區(qū)域路網(wǎng)的影響。（3）確保施工進(jìn)度：在確保工程質(zhì)量的前提下，保證施工順利、如期、高質(zhì)量完成；盡量減短施工周期，減少對路網(wǎng)通行的影響。（4）效益最佳：改擴(kuò)建工程作為一項經(jīng)濟(jì)活動，必然要求工程在達(dá)到質(zhì)量、進(jìn)度等各項要求的基礎(chǔ)上，付出最小的經(jīng)濟(jì)代價獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，交通組織設(shè)計要選擇經(jīng)濟(jì)效益最佳方案。2、交通組織設(shè)計原則（1）廣泛宣傳、爭取理解；（2）計劃在先、預(yù)案完備；（3）目標(biāo)明確、分期落實；（4）施工變化、動態(tài)調(diào)整。3、交通分流控制性原則（1）源頭疏導(dǎo)、多級分流；（2）客貨分級、客車優(yōu)先；（3）進(jìn)出有序、控制流量；（4）節(jié)點突出

16、、中心城市為主、樞紐互通為主；（5）分時分段、通行車道數(shù)最大化。六、施工交通組織方案（一）第一階段施工駐信高速公路改擴(kuò)建路基加寬工程開展之前對沿線的通信管道、管線等設(shè)施進(jìn)行合理改遷，保證在改擴(kuò)建期間供電與通信等正常工作。待高速公路改擴(kuò)建完成，新的通信管道修建完畢后，將部分原管線在敷設(shè)到新建管道中。尤其對于在中央分隔帶設(shè)置中墩的上跨主線構(gòu)造物路段，應(yīng)提前做好線路的改遷工作。同時做好綠色通道的樹木移栽工作，保證樹木移栽的成活率。根據(jù)設(shè)計文件，第一階段施工工期為2013年3月2013年12月。全線維持現(xiàn)現(xiàn)狀交通，進(jìn)行路基加寬的填筑及開挖，涵洞接長、橋梁基礎(chǔ)及下部施工、各種梁板預(yù)制、部分跨線橋基礎(chǔ)和下

17、部施工。本階段后期拆除路側(cè)防撞護(hù)欄，施工時原路面正常通車，前期車速不降低，后期破除硬路肩時車速降低至6080Km/h。拆除原有道路路側(cè)防撞護(hù)欄后，原道路路側(cè)需設(shè)置隔離設(shè)施，隔離施工路基與主線車流，確保原道路車流不受施工影響1、路基施工：兩側(cè)拼接部分基底清表、夯實，對原老路兩幅坡面削坡處理，逐級開挖臺階，及時填土、分層壓實至新建路面路床頂。具體措施：1）拆除原有道路隔離柵，在用地界外側(cè)設(shè)置隔離柵，修筑施工便道，巡邏車晝夜巡視，防止非施工人員或非施工車輛闖入施工區(qū)，對已經(jīng)進(jìn)入施工區(qū)的人員或車輛堅決勸阻，必要時采取強制措施。2）路基施工前期原有路側(cè)護(hù)欄不做變動，原有標(biāo)志片拆除，在中央分隔帶設(shè)置臨時用

18、標(biāo)志牌。另外，在主線的適當(dāng)位置增設(shè)限速行駛、前方施工的臨時性標(biāo)志牌。3）本階段后期需要拆除路側(cè)舊波形護(hù)欄并挖除部分舊路肩，在要拆除的舊護(hù)欄前方沿行車方向的起點1km處緊靠波形護(hù)欄內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，交通管理1km”的反光牌一個；在距護(hù)欄起點的300m、150m處依次設(shè)置“前方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌1個；在護(hù)欄拆除起點處，設(shè)置頻閃燈1只，將要拆除的路段用預(yù)制水泥混凝土隔離墩進(jìn)行隔離，并將防護(hù)網(wǎng)轉(zhuǎn)移至隔離墩上。在拆除段落的起點堆好砂包擴(kuò)撞墻，砂包墻寬11.2m，高度不低于1m。4）安全維護(hù)人員日常巡查時，對撞壞的標(biāo)志、標(biāo)牌及時更換，對撞離的及時歸位，并經(jīng)常進(jìn)行清洗，保證線形美

19、觀、色彩醒目，紅旗經(jīng)常更換和清洗，以便達(dá)到警示、誘導(dǎo)的最佳效果。如圖1圖1 路基施工及交通組織2、橋梁施工：完成全線橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工和各種梁板預(yù)制。此階段施工以保證通行為主。具體措施：1）每座加寬橋下面均設(shè)置防落網(wǎng)，防落網(wǎng)的尺寸為：順橋與橋梁同長，橫向比加寬寬度多2米。搭設(shè)時利用橋梁墩臺蓋梁或用桿和鐵絲拉起，固定牢靠。2）由于路基加寬時將原有路面挖掉23米，在橋頭處路面和橋面不等寬。在路基加寬時，橋梁下部同時施工，此時老橋的防撞護(hù)欄還沒有敲掉，在橋頭形成一個錯位，對于互通式立交、分離式立交、小橋、中橋，則橋上防撞設(shè)施采用與加寬施工時路基的防撞設(shè)施相同，在舊護(hù)欄內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞砂包，高度不低于

20、原護(hù)欄，嚴(yán)禁砂包中的砂子撒落在高速公路橋面上，并在砂包外側(cè)每5m設(shè)置錐形交通標(biāo)一只，在不影響以后拆除護(hù)欄的前提下，防撞砂包和錐形交通標(biāo)盡量靠近護(hù)欄外側(cè)，不得侵占主車道；在每個橋頭設(shè)置頻閃燈一只。如果加寬橋為大橋，在要拆除的舊護(hù)欄前方沿行車方向的起點2km、1km處緊靠波形護(hù)欄內(nèi)側(cè)依次設(shè)置“前方施工，交通管制2km”、“前方施工1km”的反光牌各一個；1km處設(shè)置太陽能爆閃燈一只，太陽能爆閃燈需高于標(biāo)志牌50cm；在距護(hù)欄起點的300m、150m依次設(shè)置“前方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌各一個。3）設(shè)置硬質(zhì)塑料水馬，水馬里面注滿水，保證水馬不易移位。水馬的反光面朝向行車一方，并慢

21、慢過渡到橋梁原來寬度，這樣，橋梁的緊急停車帶可以提供用于暫時停車。3、涵洞、通道的拼寬施工：為方便當(dāng)?shù)鼐用裢ㄐ?，過人通道及涵洞采取1、3、5后2、4、6間隔施工，待施工完成后，再進(jìn)行另一部分構(gòu)造物的施工，在施工構(gòu)造物相關(guān)路口設(shè)置指示牌指向最近未施工構(gòu)造物，保證當(dāng)?shù)鼐用裢ㄐ性?。如圖2圖2 加寬涵（通）施工及交通組織具體措施：1）每座加寬涵通下面均設(shè)置防落網(wǎng)，防落網(wǎng)的尺寸為：縱向與涵通同長，橫板向加寬寬度多2米。搭設(shè)時利用橋梁墩臺蓋梁或用桿和鐵絲拉起，固定牢靠。2）由于明涵通路基加寬時將原有路面挖掉23米，在與涵通接頭處面層和路面面層不等寬。路基加寬時，涵通臺身同時施工，此時老涵通的護(hù)欄還沒有拆掉

22、，所以有一個錯位，需在舊涵通護(hù)欄內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞砂包，高度不低于原護(hù)欄，嚴(yán)禁砂包中的砂子撒落在高速公路上，并在砂包外側(cè)每5m設(shè)置錐形交通標(biāo)一只，在不影響以后拆除護(hù)欄的前提下，防撞砂包和錐形交通標(biāo)盡量靠近護(hù)欄外側(cè)，不得侵占主車道；在每個涵通位置設(shè)置頻閃燈一只，在距結(jié)構(gòu)物的的300m、150m依次設(shè)置“前方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌各一個。4、互通式立交施工：從匝道無需改建的部分修建臨時便道接主線老路基，車輛由此便道上下高速公路，臨時便道與主線連接部分按主線底基層和基層的要求進(jìn)行鋪設(shè)，以保證施工期間互通式立交的交通順暢。對匝道進(jìn)行改建（如圖3中施工部分1），完成全部路基土方及橋涵的8

23、0%工程量。如圖3圖3 互通立交路基施工及交通組織具體措施：1）在互通式立交服務(wù)區(qū)范圍的適當(dāng)位置增設(shè)限速行駛、前方施工的臨時性標(biāo)志牌；在互通式立交出入口增設(shè)提醒進(jìn)入施工路段的臨時性標(biāo)志牌；在互通式立交出入口增設(shè)臨時性的路面標(biāo)線，用以組織交通，并提醒過往司機注意安全。2）設(shè)置臨時交通標(biāo)志和標(biāo)線，臨時標(biāo)志固定方式有兩種：一種為附著式，標(biāo)志立柱時通過抱箍連接在護(hù)欄上；另一種為移動式，設(shè)移動式混凝土預(yù)制塊基礎(chǔ)，標(biāo)志立柱插入移動式基礎(chǔ)的預(yù)留孔內(nèi)。臨時交通標(biāo)線采用常溫一號標(biāo)線漆。3）在互通改造過程中，關(guān)閉的匝道，臨時改道的匝道處架設(shè)臨時交通錐，夜間開啟互通照明。4）其它安全措施同主線。（二）第二階段施工根

24、據(jù)設(shè)計文件，第一階段施工工期為2013年10月2014年5月。此階段主要施工任務(wù)是底基層、基層施工，新建橋梁上部結(jié)構(gòu)吊裝、連接橋面，期間車輛在老路基上正常通行，車速降低至6080Km/h。1、底基層、基層施工：對新路基進(jìn)行路面底基層、基層鋪裝，兩側(cè)同時進(jìn)行。如圖4 圖4 路面底基層、施工施工及交通組織具體措施：1）在施工機械上固定若干面彩旗，施工人員不行進(jìn)入行車道，配備專職安全維護(hù)人員，在硬路肩邊線旁每隔35m設(shè)置一只預(yù)制水泥混凝土隔離墩，在施工段落前方往行車方向1km、300m、150m處的硬路肩外側(cè)，依次擺上“前方施工1km”、“前方施工300m”、“前方施工150m”“車輛慢行”等反光標(biāo)

25、牌，進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員穿著反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。2）施工車輛經(jīng)高速公路進(jìn)出拼寬路基時，嚴(yán)格按照安全施工要求操作，值班人員發(fā)現(xiàn)施工車到，立即在硬路肩范圍內(nèi)布置安全標(biāo)牌；車一離開，各種標(biāo)識、標(biāo)牌馬上拆除。承擔(dān)路面材料運輸?shù)鸟{駛員必須具備良好的素質(zhì)和駕駛技術(shù)，運輸車輛覆蓋嚴(yán)密，不得拋撒滴漏，必須在確保安全的前提下才能駛?cè)胗猜芳绮㈤_始減速；當(dāng)車輛離開施工區(qū)時，須認(rèn)真觀察后面車輛的行駛情況，在確保安全的前提下方可在硬路肩上開始加速，提速進(jìn)入行車道。3）整個施工期間，項目部統(tǒng)一設(shè)置機動崗、瞭望崗、指揮車、預(yù)警車、巡邏車、清障車，機動崗配備通訊工具，隨時保持通訊暢通，“突發(fā)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”專人

26、值班，以便應(yīng)付突發(fā)事件。4）安全維護(hù)人員日常巡查時，對撞壞的標(biāo)志、標(biāo)牌及時更換，對撞離的及時歸位，并經(jīng)常進(jìn)行清洗，保證線形美觀、色彩醒目，紅旗經(jīng)常更換和清洗，以便達(dá)到警示、誘導(dǎo)的最佳效果。2、橋梁施工：此階段施工內(nèi)容包括拆除半幅橋梁護(hù)欄，切除原橋外邊板翼緣，植筋焊接，進(jìn)行橋梁吊裝、拼接，橋面鋪裝。主要措施：1)當(dāng)加寬橋施工到架設(shè)空心板后，拆除老橋上的護(hù)欄，此時保留分離式立交、小橋、中橋上的防撞設(shè)施，大橋上增設(shè)防撞設(shè)施，其要求與道路上一致，注意保持大橋上的行車寬度與道路上等寬。2）加寬施工到橋面板連接時，封閉一幅車道，進(jìn)行橋面板連接和橋面鋪裝施工。3、互通式立交施工：對匝道進(jìn)行面層鋪設(shè)，改建完成

27、后，拆除臨時便道，車輛由改建后的匝道上高速公路。實施接臨時便道部分的主線加寬，即圖5中施工部分2。如圖5圖5 互通立交路面施工及交通組織具體措施：1）在互通式立交服務(wù)區(qū)范圍的適當(dāng)位置增設(shè)限速行駛、前方施工的臨時性標(biāo)志牌；在互通式立交出入口增設(shè)提醒進(jìn)入施工路段的臨時性標(biāo)志牌；在互通式立交出入口增設(shè)臨時性的路面標(biāo)線，用以組織交通，并提醒過往司機注意安全。2）其它安全措施同主線。七、交通組織措施（一）保通安全難點京港澳高速公路改擴(kuò)建工程是對原有高速公路進(jìn)行擴(kuò)建，為老路兩側(cè)加寬設(shè)計，大流量的交通現(xiàn)狀要求必須采用“邊通車、邊施工”的方式實施改擴(kuò)建工程建設(shè)。施工場地窄小，ZXTJ2合同段施工線路長達(dá)11.

28、9公里，涉及的施工項目較多。在進(jìn)行工程施工的同時必須確保高速公路的暢通安全，因此對組織保通帶來很大的困難，同時存在許多安全隱患。特別是老橋、結(jié)構(gòu)物拼寬，跨線橋，分離立交橋，高邊坡路基挖方施工等。1、施工作業(yè)面窄小，施工線路長京港澳高速公路改擴(kuò)建，ZXTJ2合同段由原來的雙向四車道拼寬為雙向八車道，拼寬路基一般路段每側(cè)只有7m，施工場地狹窄，施工線路長達(dá)11.9公里，這些方面增加了大型施工機械作業(yè)難度，也給施工材料的運輸、堆放帶來了較大困難，容易造成機械安全事故。2、施工環(huán)境復(fù)雜路基施工是在原高速公路正常運營的前提下進(jìn)行的拓寬工程，在進(jìn)行工程施工的同時必須確保高速公路的暢通。涉及到的施工項目較多

29、，如橋多、結(jié)構(gòu)物多、線路長等；涉及到的施工工種多，有橋涵作業(yè)隊、路基土方作業(yè)隊、防護(hù)作業(yè)隊等，施工環(huán)境比較復(fù)雜，要合理組織安排施工。3、施工機械設(shè)備種類繁多，易造成傷害路基施工使用的機械設(shè)備種類主要有挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、平地機、運輸車輛、吊機、橋梁施工機具等。這些設(shè)備要合理的調(diào)配，安全操作，不然很容易造成傷害。4、對道路正常通行的影響（1）擴(kuò)建施工時路側(cè)施工對原有道路正常交通流的干擾；（2）路側(cè)凈空間和視距不足造成的道路通行能力降低；（3）因施工組織需要造成的車輛頻繁改道、分道、并道行駛；（4）因交通分流造成的周邊路網(wǎng)交通量的增加；（5）因橋涵拼接、改建施工造成的橫向被交路通行受限

30、；（6）因臨時分流造增設(shè)收費設(shè)施引起的交通遲滯等。這些影響將會導(dǎo)致項目路通行能力下降，交通安全水平大幅降低。要選擇合理的交通組織實施方案既確保高速公路的安全運營，又保證施工人員、機械的安全及工程質(zhì)量和進(jìn)度。（二）、保通措施在京港澳高速公路兩側(cè)施工的人員較多，原京港澳路上行車較多，如施工組織安排或交通導(dǎo)行措施不到位，很容易造成交通安全事故。1、建立交通安全管理機構(gòu)工程開工前，我項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為第一直接責(zé)任人的安全技術(shù)管理體系，并根據(jù)“分級管理、責(zé)任到人”的原則，建立了責(zé)任追究制度，層層簽訂了目標(biāo)責(zé)任狀，與所有參與施工的人員簽訂了工程施工安全協(xié)議書，并采取了下列具體措施。（1）項目經(jīng)理部

31、本著“以人為本、安全第一”的在原則，建立健全了安全技術(shù)保障體系，配備了專職安全員，成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組并設(shè)組長1人  項目經(jīng)理（兼）副組長2人，分別是總工程師  生產(chǎn)副經(jīng)理 專職安全員5人  （負(fù)責(zé)安全巡查）專職安全巡邏12人 （現(xiàn)場24小時值班）（2）對專職安全巡邏員和專職安全員進(jìn)行了上崗培訓(xùn)，讓他們了解熟悉道路封閉的方法和程序，對易發(fā)生安全問題進(jìn)行專項研究，對安全巡邏進(jìn)行明確分工；（3）深入現(xiàn)場、熟悉路況；（4）定制購置了足夠的安全標(biāo)牌、反光錐桶、水馬、警示燈、反光服、通信設(shè)備等安全設(shè)施和用品；（5）配備了專用安全巡邏車輛，成立二支分別由二名專職安

32、全員組成的值班小組，道路一經(jīng)封閉立即開始24小時輪流值班巡邏，檢查專值班人員的值班情況，維護(hù)標(biāo)牌、水馬、錐筒等安全設(shè)施。2、工前安全技術(shù)培訓(xùn)工程開工前，項目經(jīng)理部對所有參加施工的人員進(jìn)行了工前安全技術(shù)培訓(xùn)，主要有以下內(nèi)容（1）有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)范；（2）安全施工責(zé)任制和安全工作目標(biāo)，管理辦法；（3）交通安全技術(shù)實施方案、安全作業(yè)實施細(xì)則及有關(guān)常識；（4）每道工序施工前進(jìn)行詳細(xì)的安全交底；（5）結(jié)合工程實際進(jìn)行安全隱患及事故案例分析；（6）事故應(yīng)急措施和自救知識等。3、落實安全措施（1）將編制的安全技術(shù)實施方案報送主管部門審批，并到高速公路交通安全管理部門辦妥相關(guān)手續(xù)，對批復(fù)后的交

33、通安全技術(shù)實施方案進(jìn)行必要的模擬演示，并將有關(guān)安全作業(yè)主要環(huán)節(jié)的責(zé)任落實到人。（2）加強與交警大隊和路政的聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行高速公路施工管理辦法，聽取交警和管理部門關(guān)于安全管理的建議和意見，以便及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時糾正，確保高速公路的交通安全和施工安全。（3）及時向路政和有關(guān)部門上報施工計劃，合理安排、以確保按計劃實施，如計劃有變動及時通路政和有關(guān)部門。4、開工前要準(zhǔn)備足夠的安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具與標(biāo)志，并做到損壞或故障時能及時補充或更換。上路作業(yè)前，要清點安全作業(yè)服飾及設(shè)施，核對數(shù)量及標(biāo)志版面內(nèi)容，檢查好示警燈具。進(jìn)入現(xiàn)場的施工人員，必須按要求配戴安全帽、作業(yè)服，佩戴工作證件，沒有按要求做的

34、，不得進(jìn)入現(xiàn)場并責(zé)令其改正。遇有上級檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現(xiàn)場，應(yīng)由接待部門負(fù)責(zé)，實現(xiàn)準(zhǔn)備好足夠的作業(yè)服和安全帽，并講述有關(guān)安全注意事項后方可進(jìn)入現(xiàn)場。5、施工中嚴(yán)格按上報的交通維護(hù)方案設(shè)置安全標(biāo)志，爆閃燈、頻閃燈、照明燈、標(biāo)牌、錐形交通標(biāo)、旗幟、防撞砂包設(shè)置得當(dāng)，始終保持各種標(biāo)志的齊全、規(guī)范。6、安全維護(hù)小組聽從交警及管理處路政科的指揮，24小時值班，施工時提前進(jìn)入預(yù)定位置，及時做好交通標(biāo)志、標(biāo)牌的擺放和撤除工作，確保道路暢通，做到在出現(xiàn)交通事故和其它的原因造成交通堵塞時能夠迅速處理，恢復(fù)交通。7、施工方案要充分考慮對運營車輛和作業(yè)人員安全的各種影響因素，并有足夠的措施，避免出現(xiàn)安全事故

35、。要以盡可能短的工期完成作業(yè)任務(wù)，及早恢復(fù)正常通行秩序，減少事故發(fā)生的機會。在不利季節(jié)和可能發(fā)生不利氣侯條件的期間進(jìn)行調(diào)整加寬工程的施工，安全技術(shù)方案的制定和組織實施更要嚴(yán)格和謹(jǐn)慎，應(yīng)嚴(yán)格把守“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針和“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)確保安全”的原則。6、各區(qū)段的作用及長度（1）警告區(qū)對行駛車輛駕駛員提示前方施工，要避免強行超車，并逐步調(diào)整位置和車速，與前方車輛保持有足夠的安全距離，警告區(qū)長度一般為1-2Km。（2）過渡區(qū)是通過設(shè)置道路施工標(biāo)志和封閉標(biāo)志，將接受過警示的車輛引入管制的路段內(nèi)。過渡區(qū)對車輛的要求不僅要減速，還要按指示完成改變車道的操作。如果在警告區(qū)內(nèi)順利實現(xiàn)

36、了車速和車距的調(diào)整，在本區(qū)及以下區(qū)域內(nèi)安全通過的時間和空間都是足夠的，過渡區(qū)長度計算公式如下。當(dāng)V60KM/h，    L=V2W/155或V60KM/h，    L=0.625VM。式中：L椎形交通標(biāo)漸長度（M）    V85%車位速或施工路段限速，    W縮減之路寬（M）（3）緩沖區(qū)警告區(qū)和上游過渡區(qū)都是為安全行車設(shè)置的，而緩沖區(qū)則是為安全行車和安全作業(yè)兩個目的設(shè)置的。在緩沖區(qū)內(nèi)，主要是考慮了最不利的情況，車輛或駕駛員某一方面出了問題，在過渡區(qū)起點或緩沖區(qū)起點撞過攔截式標(biāo)志時，在本區(qū)可供采取措施，避免直接沖入

37、作業(yè)區(qū)傷害作業(yè)人員，緩沖區(qū)長度一般不小于200M。在過渡區(qū)和緩沖區(qū),若標(biāo)志未擺放成攔截式,當(dāng)駕駛員困倦時,將會失去安全區(qū)的作用，車輛可能直接沖入作業(yè)區(qū)。因此，在封閉端一般采取碼放沙袋的方式防止車輛由封閉段端沖入作業(yè)區(qū)，在封閉區(qū)兩端導(dǎo)向標(biāo)志牌其后設(shè)砂袋墻（墻高1M，寬0.8M）作為第一道屏障，在封閉區(qū)內(nèi)距離第一道砂袋墻50M處再設(shè)置一道砂袋墻（墻高1M，寬0.8M）作為第二道屏障，防止車輛沖入作業(yè)區(qū)。7、預(yù)防措施（1）分別在距離施工現(xiàn)場2000米、1600米、800米處開始設(shè)置“前方施工，減速慢行”警示牌。（2）在距離施工現(xiàn)場1600米和800米處設(shè)置施工提醒標(biāo)志牌和減速帶。（3）在距離施工現(xiàn)場

38、400米處安裝爆閃燈。（4）在改道轉(zhuǎn)進(jìn)處和中央分隔帶來車方向20米左右處安裝黃色警示燈。（5）在施工現(xiàn)場加裝紅色警燈。（6）施工現(xiàn)場24小時配備安全員，不間斷揮動彩旗指揮交通，引導(dǎo)車輛減速慢行，安全駛過施工區(qū)域。（7）施工區(qū)域必須加裝水碼封閉施工現(xiàn)場。（8）考慮夜間行車的需要，在高速公路的有關(guān)路段及部位設(shè)頻閃燈，每間隔20米設(shè)置1個,在高空作業(yè)的連續(xù)梁支撐系統(tǒng)上設(shè)置照明設(shè)備,以加強對車輛夜間行駛的提醒。（9）安排一名安全員，每隔一小時對施工現(xiàn)場各項管制設(shè)施進(jìn)行巡查，保證其完整及擺放規(guī)范。（10）緩沖區(qū)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌兩邊各5個，尺寸為60cm*80cm，要求反光效果佳。（11）考慮夜間行車的需要

39、，在高速公路的有關(guān)路段及部位設(shè)頻閃燈，每間隔20米設(shè)置1個,在高空作業(yè)的連續(xù)梁及支撐系統(tǒng)上設(shè)置照明設(shè)備,以加強對車輛夜間行駛的提醒。（12）及時與交通管理部門聯(lián)系，提前在沿線可變情報板發(fā)布交通管制信息并把交通管制信息提前告知社會大眾。（13）施工單位安排安全員，對施工現(xiàn)場各項管制設(shè)施進(jìn)行巡查，保證其完整及擺放規(guī)范。八、事故發(fā)生現(xiàn)場急救措施為保證G4高速駐信段改擴(kuò)建工程正常運行，在出現(xiàn)突發(fā)事件時采取以下措施： 施工現(xiàn)場安排安全管理員24小時值班，加強對警示標(biāo)志的巡視和維護(hù)，如遇到雨、霧等惡劣天氣時，加派人手巡查，并確保警示標(biāo)志標(biāo)牌正常使用、指示明確。本項目施工周期較長，施工期間破除硬化路肩對于可能會出現(xiàn)交通阻斷等問題，我部及時采取如下措施。A、現(xiàn)場安全值班立即通知項目指揮人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，并立即撥打急救電話、交通事故處理電話、路政管理部門，并簡述當(dāng)時情況，同時協(xié)助現(xiàn)場人員和醫(yī)務(wù)人員及時進(jìn)行搶救。B、值班人員記錄事故發(fā)生區(qū)報告的基本情況；按預(yù)案規(guī)定，通知作業(yè)區(qū)上所有人員的達(dá)到集中地點，并規(guī)定時限；根據(jù)情況的危急程度，或按預(yù)案規(guī)定通知各應(yīng)急救援組織做好應(yīng)急出動準(zhǔn)備。C、我方協(xié)助交警、路政部門組織機械設(shè)備移走肇事車輛，避免大范圍出現(xiàn)交通擁堵。九、應(yīng)急預(yù)案（一）安全事故應(yīng)急預(yù)案為了積極應(yīng)對京港澳高速公路改