大學(xué)畢業(yè)生公司實(shí)習(xí)總結(jié)_1

1、大學(xué)畢業(yè)生公司實(shí)習(xí)總結(jié)一、走近你，讓我充滿向往當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會 把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的 自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過 三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司 培訓(xùn)的機(jī)會。也曾有過很多故事，但命運(yùn)還是讓我走近了你， 海程邦達(dá)，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓(xùn)，像一個小小的切口，通過它，我看到 了什么是優(yōu)秀，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達(dá)的好員工。五 天里，從海運(yùn)到空運(yùn)，從報(bào)關(guān)到報(bào)檢，那么多優(yōu)秀的主管熟 練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公

2、司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來，談起我們，他（她）們言語里盡是關(guān)照。從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇 的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會的的 學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人， 再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會口碑良好的公司，這一切就像一塊 磁石一樣緊緊的吸引了我。是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我對你充滿了向往，邦達(dá)，你是好樣的！二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)4月12日，星期一，我來到公司開始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是 海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公 區(qū)域。站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二

3、站，4 月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站， 4月26 日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。a 一步一步走向前 專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高 手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下， 我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接 電話什么的。4月12日，實(shí)習(xí)的天，我就在從座位到傳真機(jī)， 從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管 頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到 4月17日上午， 我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙

4、委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司 定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通 知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價情況。4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要 是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查shippingxx 里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺， 然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單 及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實(shí)際操作的機(jī)會 最多，當(dāng)然出錯的時候也不少啊。4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上 需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會了不少東西。比如，我學(xué) 會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定 要寫明白什么時間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還 學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了 “實(shí)習(xí) 指導(dǎo)書”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的 10條內(nèi)容，像了解航線基本情況， 接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就 是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。本著 積極上