江蘇物理學(xué)業(yè)水平測(cè)試知識(shí)點(diǎn)總結(jié)(很全的)

1、高二物理學(xué)業(yè)水平測(cè)試知識(shí)點(diǎn)總結(jié)1質(zhì)點(diǎn) A用來(lái)代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn)稱為質(zhì)點(diǎn)。這是為研究物體運(yùn)動(dòng)而提出的理想化模型。當(dāng)物體的形狀和大小對(duì)研究的問題沒有影響或影響不大的情況下，物體可以抽象為質(zhì)點(diǎn)。題 1質(zhì)點(diǎn)是一種理想化的物理模型，下面對(duì)質(zhì)點(diǎn)的理解正確的是A. 只有體積很小的物體才可以看作質(zhì)點(diǎn)B. 只有質(zhì)量很小的物體才可以看作質(zhì)點(diǎn)C. 研究月球繞地球運(yùn)動(dòng)的周期時(shí)，可將月球看作質(zhì)點(diǎn)D. 因?yàn)榈厍虻馁|(zhì)量、體積很大，所以在任何情況下都不能將地球看作質(zhì)點(diǎn)題 2、下列情況中的物體，可以看作質(zhì)點(diǎn)的是（ ）A、 研究汽車后輪上一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)情況的車輪B、 體育教練員研究百米賽跑運(yùn)動(dòng)員起跑動(dòng)作C、 研究從北京開往上海的一列

2、火車的運(yùn)行速度D、 研究地球自轉(zhuǎn)時(shí)的地球題 3. 下列情況中，地球可以看成質(zhì)點(diǎn)的是A. 研究神舟六號(hào)飛船在地球上的著陸點(diǎn)B . 研究地球繞太陽(yáng)運(yùn)行的規(guī)律C.宇航員在空中拍攝地球表面的地貌D . 研究地球接收太陽(yáng)光的面積2 .參考系 A在描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來(lái)做參考的物體稱為參考系。3. 路程和位移 A路程是質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，路程是標(biāo)量。位移表示物體位置的改變，大小等于始末位置的直線距離，方向由始位置指向末位置。位移是矢量。在物體做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移的大小等于路程。題 4、一質(zhì)點(diǎn)在半徑為R 的圓周上從 A 處沿順時(shí)針運(yùn)動(dòng)到B 處， 則它通過的路程、位移大小分別是二 IA. 3、3R B.

3、、2R'2 2 2C. 2R、 2R D . 2R、 3R2題 5. 體育課上，小明同學(xué)讓一個(gè)籃球從離操場(chǎng)地面高H處自由釋放，籃球經(jīng)多次彈跳，最后停在操場(chǎng)上，則在此過程中，籃球的位移大小為（）A.HB .2HC.0D.因籃球彈跳的次數(shù)不知道，故無(wú)法判斷題 6、下列物理量屬于矢量的是A .質(zhì)量B.時(shí)間C.路程D. 位移4. 速度平均速度和瞬時(shí)速度 A 速度是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理，v 彳，速度是矢量，方向與運(yùn)動(dòng)方向相同。平均速度：運(yùn)動(dòng)物體某一時(shí)間（或某一過程）的速度。瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體某一時(shí)刻（或某一位置）的速度，方向沿軌跡上質(zhì)點(diǎn)所在點(diǎn)的切線方向。題 7. 下列所說物體的速度通常指平均速

4、度的是A. 某同學(xué)百米賽跑的速度B . 雨點(diǎn)落地的速度C. 子彈射出槍口時(shí)的速度D . 物體下落后第 2 秒末的速度題 8. 短跑運(yùn)動(dòng)員在某次百米賽跑中測(cè)得5s 末的速度為10s 末到達(dá)終點(diǎn)的速度為10.20 ，貝 V 運(yùn)動(dòng)員在百米賽跑中的平均9.00 ,速度為5. 勻速直線運(yùn)動(dòng)A在直線運(yùn)動(dòng)中，物體在任意相等的時(shí)間內(nèi)位移都相等的運(yùn)動(dòng)稱為勻速直線運(yùn)動(dòng)。勻速直線運(yùn)動(dòng)又叫速度不變的運(yùn)動(dòng)。6 .加速度 A加速度是描述速度變化快慢的物理量，它等于速度變化量跟發(fā)生這一變化量所用時(shí)間的比值，定義式是a 亠，加速t t度 a 是矢量，其方向與速度變化量v 的方向相同，與速度的方向無(wú)關(guān)。題 9、關(guān)于速度與加速度

5、的說法中，正確的是（）A. 運(yùn)動(dòng)物體的加速度大，速度也一定大B . 運(yùn)動(dòng)物體的加速度變小，速度也一定變小C.物體的速度變化大，加速度也一定大D . 物體的速度變化慢，加速度一定小題 10. 某物體在做加速運(yùn)動(dòng)，如果加速度在逐漸減小，則物體（）A. 物體開始做減速運(yùn)動(dòng)B. 物體運(yùn)動(dòng)的方向立即反向C.運(yùn)動(dòng)速度逐漸減小D. 運(yùn)動(dòng)速度逐漸增大題 11、有些國(guó)家的交通管理部門為了提醒世人，特規(guī)定了車輛加速度達(dá)到重力加速度g 的 500 倍為死亡加速度。下面是在一次交通事故中兩輛摩托車相向而行發(fā)生碰撞，勘察數(shù)據(jù)：碰前速度均為 54, 從開始碰撞到停下的時(shí)間為0.002s ，你判定駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？（

6、g 取 102）。7.用電火花計(jì)時(shí)器（或電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器）測(cè)速度A電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交流電源，工作電壓在以下。電火花計(jì)時(shí)器使用交流電源，工作電壓220V。當(dāng)電源的頻率是50Hz時(shí)，它們都是每隔0.02 s 打一個(gè)點(diǎn)。的速度隨時(shí)間的變化規(guī)律A8. 用電火花計(jì)時(shí)器（或電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器）探究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間的變化規(guī)律A勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體某段時(shí)間的中間時(shí)刻速度等于這段過程的平均速度題 12、用接在 50 交流低壓電源上的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，研究小車的勻0 II?i加速直線運(yùn)動(dòng)， 某次實(shí)驗(yàn)中得到 一條紙帶如 a 從比較清晰的點(diǎn)起，每五個(gè)打印點(diǎn)取作一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，分別標(biāo)明0,1,2,3 , ,量得 2、3

7、之間的距離 S330.0 , 3、4 兩點(diǎn)間的距離 S448.0 , 則 2、3兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為s，小車在 2、3 之間的平均速度為 ,小車在位置3的瞬時(shí)速度為 .9.勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律B速度公式： V V 。at 位移公式： x v °t -at 22位移速度公式： v2 V02 2ax 平均速度公式： V 灶丄 - 中間時(shí)刻2 t題 13、物體做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知第2s 末的速度是 6，則下列說法正確的是（）A. 物體的加速度為32B. 物體的加速度為122C.物體在 2s 內(nèi)的位移為 12m D . 物體在 2s 內(nèi)的位移為 3m題 14、某物體速度與時(shí)間的

8、關(guān)系為v = ( 6- 2t), 則下列說法 中正確的是 ()A. 物體運(yùn)動(dòng)的初速度是2B. 物體運(yùn)動(dòng)的加速度是-42C. 物體運(yùn)動(dòng)的加速度是-2 2D. 物體運(yùn)動(dòng)的速度是 3若 x 5t 2t 2, 則初速度為，加速度為。10. 勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的速度時(shí)間圖像A縱坐標(biāo)表示物體運(yùn)動(dòng)的速度，橫坐標(biāo)表示時(shí)間圖像意義：表示物體速度隨時(shí)間的變化規(guī)律表示物體做 ; 表示物體做 ; 表示物體做 ;交點(diǎn)的縱坐標(biāo)表示三個(gè)運(yùn)動(dòng)物體的;圖中陰影部分面積表示0? t i 時(shí)間內(nèi)的位移題 15、圖示為 A B 兩質(zhì)點(diǎn)的速度圖象，其加速度分別為、，在零時(shí)刻么，的速度分別為、 . 那下列判斷正確的是A.vBC.>

9、 D . v題 16、一輛公共汽車剛起步一小段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)一乘客未上車，司機(jī)立即采取制動(dòng)措施。若此過程中汽車的運(yùn)動(dòng)在一條直線上，其速度- 時(shí)間圖象如圖所示。那么，對(duì)于0-2t 和 23t 兩段時(shí)間內(nèi)加速度的關(guān)系，下列說法中正確的是A. 加速度大小之比為1： 2B. 加速度大小之比為1 :1C.加速度大小之比為2:1D. 加速度大小之比為2:311 . 勻速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的位移時(shí)間圖像A縱坐標(biāo)表示物體運(yùn)動(dòng)的位移，橫坐標(biāo)表示時(shí)間圖像意義：表示物體位移隨時(shí)間的變化規(guī)律 表示物體做靜止 _ ; 表示物體做； 表示物體做；交點(diǎn)的縱坐標(biāo)表示三個(gè)運(yùn)動(dòng)物體相遇時(shí)的題 17、下列圖象中反映物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的是

10、（圖中s 表示位移、 v 表示速度、 t 表示時(shí)間）題 18、在圖 2-2 的四個(gè)速度圖象中，有一個(gè)不是表示物體做勻3CD速直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象。這個(gè)圖象是()題 19、一輛公共汽車進(jìn)站的過程可以近似地看作是勻減速運(yùn)動(dòng)的過程，其速度圖象如下圖所示。從圖象可以判定：汽車進(jìn)站過 程的加速度大小為 2，方向?yàn)?。進(jìn)站做勻減速運(yùn)動(dòng)過程所經(jīng)過的 路程為。12. 自由落體運(yùn)動(dòng)A( 1 ) 概念：物體只在重力作用下從靜止開始下落的運(yùn)動(dòng)，叫做自由落體運(yùn)動(dòng)(2) 實(shí)質(zhì)：自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度叫做自由落體加速 度，也叫做重力加速度。(3)規(guī)律： v gt h -gt 2 v 22 gh2題

11、20、一個(gè)物體從 45m高處自由落下取102, 則物體在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間 s。落地時(shí)速度大小為 . 最初 1s 通過的距離是m,最后 1s 通 過的距離是 m13. 伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究科學(xué)研究過程：（ 1）對(duì)現(xiàn)象的一般觀察（2）提出假設(shè)（3） 運(yùn)用邏輯得出推論（4）通過實(shí)驗(yàn)對(duì)推論進(jìn)行檢驗(yàn)（5）對(duì)假說進(jìn)行修正和推廣伽利略科學(xué)思想方法的核心是把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理和諧結(jié)合起來(lái)。14力 A（1）力是一個(gè)物體對(duì)另外一個(gè)物體的作用，有受力物體必定有施力物體。（ 2）力的三要素：力有大小、方向、作用點(diǎn)，是矢量。（ 3）力的表示方法：可以用一根帶箭頭的線段表示力。15重力 A（ 1）產(chǎn)生：是由于地球的吸引而使

12、物體受到的力， 不等于萬(wàn)有 引力， 是萬(wàn)有引力的一個(gè)分力。（ 2）大?。?, g 是自由落體加速度。（ 3）方向：是矢量，方向豎直向下， 不能說垂直向下 。（ 4 ）重心：重力的作用點(diǎn)。重心可以不在物體上，對(duì)于均勻的規(guī)則物體，重心在其幾何中心，對(duì)不規(guī)則形狀的薄板狀的物體，其重心位置可用懸掛法確定。質(zhì)量分布不均勻的物體，重心的位置除了跟物體的形狀有關(guān)外，還跟物體內(nèi)質(zhì)量的分布有關(guān)。16形變與彈力A（ 1）彈性形變：物體在力的作用下形狀或體積發(fā)生改變， 叫做形變。有些物體在形變后能夠恢復(fù)原狀， 這種形變叫做彈性 形變。（ 2）彈力：發(fā)生彈性形變的物體由于要恢復(fù)原狀，對(duì)與它 接觸的物體產(chǎn)生力的作用，這

13、種力叫做彈力。（ 3）產(chǎn)生條件：直接接觸、相互擠壓發(fā)生彈性形變。（ 4）方向：與形變方向相反，作用在迫使這個(gè)物體形變的 那個(gè)物體上， 繩的拉力沿著繩而指向繩收縮的方向， 壓力和支持 力都是彈力，方向都垂直于物體的接觸面。（5）彈簧彈力的大?。涸趶椥韵薅葍?nèi)有F kx ，x 為形變量，k 由彈簧本身性質(zhì)決定，與彈簧粗細(xì)、長(zhǎng)短、材料有關(guān)。題 21、一彈簧的兩端各用10N 的外力向外拉伸，彈簧伸長(zhǎng)了6現(xiàn)將其中一端固定于墻上，另一端用5N 的外力來(lái)拉伸它，則彈簧的伸長(zhǎng)量應(yīng)為A6B3C1.5D0.7517滑動(dòng)摩擦力和靜摩擦力A（1）滑動(dòng)摩擦力：當(dāng)一個(gè)物體在另一個(gè)物體表面滑動(dòng)的時(shí)候，會(huì)受到另一個(gè)物體阻礙它滑

14、動(dòng)的力，這個(gè)力叫做滑動(dòng)摩擦力（2）滑動(dòng)摩擦力的產(chǎn)生條件：a 直接接觸 b、接觸面粗糙c、有相對(duì)運(yùn)動(dòng) d、有彈力（ 3） 滑動(dòng)摩擦力的方向：總是與 相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反，可以 與運(yùn)動(dòng)同方向，可以與運(yùn)動(dòng)反方向，可以是阻力，可以是動(dòng)力。運(yùn)動(dòng)物體與靜止物體都可以受到滑動(dòng)摩擦力。（ 4） 滑動(dòng)摩擦力的大?。?f uN ，N 為正壓力， u 為動(dòng)摩擦 因數(shù)，沒有單位，由接觸面的材料和粗糙程度決定。（ 5） 靜摩擦力：當(dāng)一個(gè)物體在另一個(gè)物體表面上有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)所受到的另一個(gè)物體對(duì)它的阻礙作用（ 6） 產(chǎn)生條件： a、直接接觸 b、接觸面粗糙 c、有相對(duì)運(yùn) 動(dòng)趨勢(shì)d、有彈力（7）方向：總是與相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向相反，

15、可用平衡法來(lái)判斷。，可以是阻力，可以是動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)物體也可以受靜摩擦力。（ 8） 大?。?0 f 仏題 22、關(guān)于摩擦力 ，下列說法正確的是A. 物體受到摩擦力作用時(shí) , 一定受到彈力B . 只有運(yùn)動(dòng)的物體才受到摩擦力C.只有靜止的物體才受到摩擦力D . 摩擦力的方向和相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向垂直題 23、一個(gè)木箱靜止在粗糙水平面上，木箱的重量為20N,木箱和地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為卩=0.30 。最大靜摩擦力為7 牛，現(xiàn)在用水平向右的拉力 F 拉木箱。第一次4.0N，第二次 10N,則兩 次木箱所受的摩擦力大小分別為和。題 24、下列說法中，正確的是()A. 物體越重，越難使它滑動(dòng)，所以摩擦力跟物重成正比B.

16、 滑動(dòng)摩擦力可以跟物體的重力無(wú)關(guān)C. 滑動(dòng)摩擦力的方向總是跟物體的運(yùn)動(dòng)方向相反D. 滑動(dòng)摩擦力總是對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)起阻礙作用題 25、物體沿著斜面勻速下滑時(shí)，若不計(jì)空氣阻力，則物體受到的作用力是A. 重力、下滑力和斜面的支持力B. 重力、摩擦力和斜面的支持力C.重力、下滑力和摩擦力D. 下滑力、摩擦力和斜面的支持力18. 力的合成和力的分解 B(1) 合力與分力：一個(gè)力產(chǎn)生的效果與原來(lái)幾個(gè)力共同作 用產(chǎn)生的效果相同，這個(gè)力就叫那幾個(gè)力的合力。 那幾個(gè)力就叫 這個(gè)力的分力。求幾個(gè)力的合力叫力的合成， 求一個(gè)力的分力叫 力的分解。(2) 力的合成方法：用平行四邊形定則。合力隨夾角的增大而減小。兩個(gè)力合

17、力范圍Fi F2 F | Fi F2力的合成是唯一的。題 26、已知兩個(gè)力的合力大小為18N, 則這兩個(gè)力不可能是? ? ?（）A10N， 20NB 18N， 18N C 8N， 7N D 20N，28N題 27、兩個(gè)共點(diǎn)力, 大小分別是100N和 60N則它們的合力大小可能是A0NB60NC30ND180N（3）力的分解方法：用平行四邊形定則，力的分解是力的合成的逆運(yùn)算，同一個(gè)力可以分解為無(wú)數(shù)對(duì)大小、方向不同的分力，一個(gè)已知力究竟怎樣分解，這要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定。（4）在什么情況下力的分解是唯一的？ 已知合力和兩分力的方向（不在同一條直線上），求兩分力的大小。 已知合力和一個(gè)分力的大小、方向

18、，求另一個(gè)分力的大小和方向。題 28、 把豎直向下的90N 的力分解為兩個(gè)分力，一個(gè)分力在水平方向上等于 120N,則另一個(gè)分力的大小為（）A 30NB 90NC 120ND 150N19共點(diǎn)力作用下物體的平衡A(1 ) 共點(diǎn)力的概念：共點(diǎn)力是指作用于一點(diǎn)或作用線的延長(zhǎng)線 交于一點(diǎn)的各個(gè)力。(2)共點(diǎn)力作用下物體平衡的概念：物體能夠保持靜止或者做勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)叫做平衡狀態(tài)。(3) 共點(diǎn)力作用下物體的平衡條件：物體所受合外力為零，即F 合 =0，也就是物體的加速度為零。題 29、物體同時(shí)受到同一平面內(nèi)的三個(gè)力作用，下列幾組力中，它們的合力不可能為零的是A.5N 、 7N、 8NB.2N、3N、

19、 5NC.1N 、 5N、 10ND.1N10N 、 10N題 30、如圖所示，物體的重力 G= 5N,繩與頂板間的夾角為 45 °, 繩水平。求：繩和繩所受拉力的大小。20. 力學(xué)單位制A(1) 國(guó)際單位制 () 就是由七個(gè)基本單位和用這些基本單位導(dǎo) 出的單位組成的單位制。(2) 國(guó)際單位制 () 中的基本單位：長(zhǎng)度的單位米，國(guó)際符號(hào)m質(zhì)量的單位千克，國(guó)際符號(hào)kg、時(shí)間的單位秒，國(guó)際符號(hào)s。電流強(qiáng)度的單位安培，國(guó)際符號(hào)A;(3)力學(xué)中有三個(gè)基本單位：長(zhǎng)度的單位米，國(guó)際符號(hào)m質(zhì)量的單位千克，國(guó)際符號(hào)kg、時(shí)間的單位秒，國(guó)際符號(hào)s。題 31、 下列單位中屬于國(guó)際單位制的基本單位的是AN

20、、 m、B N、 m、 s C N、 s D m、s題 32、 下列哪組單位與2 等價(jià)ABCD題 33、 在下列幾組儀器中，用來(lái)測(cè)量國(guó)際單位制中三個(gè)力學(xué)基 本量（長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間）的儀器是A.刻度尺、彈簧秤、秒表B . 刻度尺、彈簧秤、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器C.刻度尺、天平、秒表D. 量筒、天平、秒表21. 牛頓第一定律 A（ 1）伽利略理想實(shí)驗(yàn)（ 2） 牛頓第一定律的內(nèi)容：一切物體均保持靜止或勻速直線運(yùn) 動(dòng)的狀態(tài)，除非作用在物體上的作用力迫使它改變這種狀態(tài)。（ 3） 力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系： 歷史上錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)是“運(yùn)動(dòng)必須有力來(lái)維持”亞里士多德的觀點(diǎn)； 正確的認(rèn)識(shí)是“運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因

21、”題 34、 伽利略的理想實(shí)驗(yàn)證明了A 要使物體運(yùn)動(dòng)就必須有力的作用，沒有力的作用物體就靜止B 要使物體靜止就必須有力的作用，沒有力的作用物體就運(yùn)動(dòng)C 物體不受力作用時(shí)，一定處于靜止?fàn)顟B(tài)D 物體不受外力作用時(shí)，總是保持原來(lái)的勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)（4）對(duì)“改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)”的理解運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變就是指速度的改變， 速度的改變包括速度大小和速度方向的改變，速 度改變就意味著存在加速度。題 35、 關(guān)于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變，下列說法正確的是A. 只要物體在運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定改變B. 只要物體速度的大小不變，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)就不變C. 只要物體的速度大小或方向中有一個(gè)改變，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)就一定改變D. 物體受到多

22、個(gè)力作用，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定改變題 36、做下列哪種運(yùn)動(dòng)的物體，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變（）A.加速度恒定的運(yùn)動(dòng)B.速率不變的曲線運(yùn)動(dòng)C.沿直線的往復(fù)振動(dòng)D.速度恒定的運(yùn)動(dòng)（5）維持自己的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變是一切物體的本質(zhì)屬性，這一本質(zhì)屬性就是慣性. 質(zhì)量是慣性大小的量度。題 37、下列關(guān)于慣性的說法正確的是A. 戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗前拋棄副油箱，是為了增大戰(zhàn)斗機(jī)的慣性B. 物體的質(zhì)量越大，其慣性就越大C. 火箭升空時(shí)，火箭的慣性隨其速度的增大而增大D. 做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體沒有慣性題 38、做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體在下落的過程中如果重力突然消 失, 則物體的運(yùn)動(dòng)是A. 浮在空中靜止 B . 仍做自由落體運(yùn)動(dòng)C.改做勻速直

23、線運(yùn)動(dòng)D . 立刻做勻減速運(yùn)動(dòng)題 39、下列關(guān)于慣性的說法，正確的是()A. 只有靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體才具有慣性B.做變速運(yùn)動(dòng)的物體沒有慣性C.有的物體沒有慣性D.兩個(gè)物體質(zhì)量相等，那么它們的慣性大小相等22.實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系A(chǔ)(1) 實(shí)驗(yàn)思路：本實(shí)驗(yàn)的基本思路是采用控制變量法。(2) 實(shí)驗(yàn)方案：本實(shí)驗(yàn)要測(cè)量的物理量有質(zhì)量、加速度和外力。 測(cè)量質(zhì)量用天平，需要研究的是怎樣測(cè)量加速度和外力。23.牛頓第二定律B(1) 頓第二定律的內(nèi)容和及其數(shù)學(xué)表達(dá)式：牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律的內(nèi)容是物體的加速度與合外力成正比，與質(zhì)量成反比，加速度的方向與合外力的方向相同。 F合。(2) 力和運(yùn)動(dòng)的

24、關(guān)系：合外力恒定時(shí)，合外力和初速度方向相同時(shí)，則物體做勻加 速直線運(yùn)動(dòng)。合外力恒定時(shí)，合外力和初速度方向相反時(shí)，則物體做勻減 速直線運(yùn)動(dòng)。 加速度的方向一定與合外力的方向相同。 加速度與合外力是瞬時(shí)對(duì)應(yīng)的關(guān)系。( 有力就有加速度 )24. 牛頓第三定律 A( 1 ) 牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律的內(nèi)容：兩個(gè)物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反，作用在一條直線上。( 2) 要能區(qū)分相互平衡的兩個(gè)力與一對(duì)作用力、反作用力。一對(duì)平衡力一對(duì)作用力與反作用力兩個(gè)力分別作用在兩個(gè)兩個(gè)力作用在同一物體上不同物體上不 同 占J、可以求合力，且合力一定為(A對(duì)B力和 B對(duì)A力)不可以求合力零的內(nèi)容是物體的加速度

25、與合外力成正比，與質(zhì)量成反比，加速度兩個(gè)力的性質(zhì)不一定相同兩個(gè)力的性質(zhì)一定相同兩個(gè)力的效果分別表現(xiàn)兩個(gè)力共同作用的效果是在相互作用的兩個(gè)物體使物體平衡上一個(gè)力的產(chǎn)生、變化、消失兩個(gè)力一定同時(shí)產(chǎn)生、同不一疋影響力一個(gè)力時(shí)變化、同時(shí)消失共同點(diǎn)大小相等、方向相反、作用在一條直線上題 40、黑板擦靜止在水平桌面上，黑板擦所受的重力和支持力（）A. 是一對(duì)作用力和反作用力B . 是一對(duì)平衡力C.都是彈力 D . 大小和方向都相同題 41、關(guān)于作用力和反作用力，下列說法正確的是（）A. 作用力和反作用力作用在同一物體上B. 地球?qū)χ匚锏淖饔昧Υ笥谥匚飳?duì)地球的作用力C. 作用力和反作用力有時(shí)相等有時(shí)不相等D

26、. 作用力和反作用力同時(shí)產(chǎn)生、同時(shí)消失題 42、汽車?yán)宪囋诖植诘乃降缆飞涎刂本€勻速行駛，對(duì)于下述的各個(gè)力的大小，下列說法正確的是（）A. 汽車?yán)宪嚨牧εc拖車?yán)嚨牧κ且粚?duì)平衡力B. 汽車?yán)宪嚨牧εc拖車?yán)嚨牧κ且粚?duì)相互作用力C. 汽車?yán)宪嚨牧Φ扔诘孛鎸?duì)汽車的阻力D. 拖車?yán)嚨牧εc汽車的牽引力是一對(duì)平衡力題 43、人靜止站在測(cè)力計(jì)上，下列說法中正確的是（）A. 人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力和測(cè)力計(jì)對(duì)人的支持力是一對(duì)平衡力B. 人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力和測(cè)力計(jì)對(duì)人的支持力是一對(duì)作用力與反作用力C. 人所受的重力和人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力是一對(duì)平衡力D. 人所受的重力和人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力是一對(duì)作用力與反作用

27、力牛頓運(yùn)動(dòng)定律應(yīng)用一關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)有兩類基本問題：一類是已知物體的受力情況，確定物體的運(yùn)動(dòng)情況；另一類是已知物體的運(yùn)動(dòng)情況，確定物體的受力情況。廠合 V v 0 aD受力分析物體受力情況F 合 x VoK 1 at2 物體運(yùn)動(dòng)情況匸F 合 v2 v0 2ax題 44、如圖所示，質(zhì)量為 10 的木塊置于光滑水平面上，在水平拉力 F 的作用下以 22 的加速度由靜止開始 L運(yùn)動(dòng). 求：水平拉力 F 的大小 ;3s 末木塊速度的大小 .題 45、一輛載重汽車重104，司機(jī)啟動(dòng)汽車，經(jīng)5s 行駛了15m。設(shè)這一過程中汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知汽車所受阻力5x 103N，取 102，求：(1)大小；汽車在

28、此過程中的加速度( 2) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力大小。題 46、一個(gè)質(zhì)量是 2 的物體放在水平地面上，它與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)卩=0.2 。物體受到大小為5N的水平拉力作用，由靜止開始運(yùn)動(dòng)。 ( 102) 問：(1) 加速度大小 (2) 經(jīng)過 4s 鐘，物體運(yùn)動(dòng)的位移是多少？(3)若 4s 末撤去拉力，物體在摩擦力的作用下做勻減速運(yùn)動(dòng)，則物體還能運(yùn)動(dòng)多遠(yuǎn)？題 47、如圖所示，質(zhì)量為60 的滑雪運(yùn)動(dòng)員，在傾角為 30°的 斜坡頂端，從靜止開始勻加速下滑90 m 到達(dá)坡底，用時(shí)10 s . 若 g 取 10 2, 求運(yùn)動(dòng)員下滑過程中的加速度大?。贿\(yùn)動(dòng)員到達(dá)坡底時(shí)的速度大?。贿\(yùn)動(dòng)員受到的合外力題

29、48、一輛汽車在平直的路面上勻速運(yùn)動(dòng)，由于前方有事，緊急剎車，從開始剎車到車停止，被制動(dòng)的輪胎在地面上發(fā)生滑動(dòng)時(shí)留下的擦痕為 14m輪胎與路面的的動(dòng)摩擦因素為0.7 ，g 取 102。問 :（ 1） 剎車時(shí)汽車的加速度多大？（ 2） 剎車前汽車的速度多大？（ 3） 剎車后經(jīng)過 1s 和 3s，汽車的位移分別為多大？牛頓運(yùn)動(dòng)定律應(yīng)用二超重與失重（1）當(dāng)物體具有豎直向上的加速度時(shí)，物體對(duì)測(cè)力計(jì)的作用力大于物體所受的重力，這種現(xiàn)象叫超重。F mg ma（2）當(dāng)物體具有豎直向下的加速度時(shí)，物體對(duì)測(cè)力計(jì)的作用力小于物體所受的重力，這種現(xiàn)象叫失重。F mg ma( 3 ) 物體對(duì)測(cè)力計(jì)的作用力的讀數(shù)等于零

30、的狀態(tài)叫完全失重狀態(tài)。處于完全失重狀態(tài)的液體對(duì)器壁沒有壓強(qiáng)。(4)物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，物體所受的重力并沒有變化。25. 功 A(1) 做功的兩個(gè)必要因素：力，力的方向上的位移(2) 定義：力對(duì)物體所做的功等于力的大小、位移的大小、力與位移夾角的余弦三者的乘積。即W FLcos(3) 功是標(biāo)量，單位： J;( 4 ) 正負(fù)功的物義：力對(duì)物體做正功說明該力對(duì)物體運(yùn)動(dòng)起推動(dòng)作用；力對(duì)物體做負(fù)功說明該力對(duì)物體運(yùn)動(dòng)起阻礙作用。題 49、作用在一個(gè)物體上的兩個(gè)力，大小分別是30N和 40N,如果它們的夾角是90°, 則這兩個(gè)力的合力大小是()A. 10NB . 35NC . 50ND .

31、70N題 50、若互相垂直的兩個(gè)力做功分別為30J 和 40J , 則這兩個(gè)力的合力做的功是 J。26. 功率 A(1)概念：PWFV (F與V方向相同 )單位：瓦特 ( W)(2)理解：平均功率P W FV瞬時(shí)功率 P FV額定功率和實(shí)際功率的區(qū)別(3)物意：表示物體做功快慢的物理量題 51、質(zhì)量為1 的物體從某一高度自由下落，設(shè)1s 內(nèi)物體未著地，則該物體下落1 s內(nèi)重力做功的平均功率是( ) 1s末 重力瞬時(shí)功率為 W ( 取 g = 10 2)A25WB 50W C 75W D 100W題 52、輪船以速度 16 勻速運(yùn)動(dòng)，它所受到的阻力為1.5 X 107N,發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率是 (

32、)454A. 9.0 X 104B. 2.4 X 105C.8.0 X 10433題 53、第一次用水平恒力 F 作用在物體上，使物體在光滑水平 面上移動(dòng)距離 s, F 做功為 W、平均功率為 Pi ; 第二次用相同的 力 F 作用于物體上，使物體沿粗糙水平面移動(dòng)距離也是 s， F 做 功為 W、平均功率為 P2，那么 ( )AW1 >W2， P1>P2 B W1 <W2 ， P1<P2 C W12 ， P1>P2 D W12 ， P1<P2題 54、 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為 80，它以額定功率在平直公路 上行駛的最大速度為 20，那么汽車在以最大速度勻速行

33、駛時(shí)所 受的阻力是 ( )A1600NB 2500NC4000ND 8000N27 . 重力勢(shì)能重力做功與重力勢(shì)能的關(guān)系A(chǔ)(1)概念：重力勢(shì)能EP mgh 重力做功 WG mgh 1 mgh 2重力勢(shì)能的增加量EP mgh 2 mgh 1 WGEP(2) 理解： ( 1) 重力做功與路徑無(wú)關(guān)只與始末位置的高度差有關(guān)； ( 2) 重力做正功重力勢(shì)能減少，重力做負(fù)功重力勢(shì)能增加；(3) 重力做功等于重力勢(shì)能的減少量；(4) 重力勢(shì)能是相對(duì)的，是和地球共有的，即重力勢(shì)能的相對(duì)性和系統(tǒng)性題 55、關(guān)于重力做功、重力勢(shì)能變化的說法正確的是A. 當(dāng)物體向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，重力對(duì)物體做負(fù)功B. 當(dāng)物體向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，重

34、力勢(shì)能增大C. 當(dāng)物體向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，重力勢(shì)能增大D. 當(dāng)物體向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，重力對(duì)物體做正功題 56、將質(zhì)量為 100 的物體從地面提升到 10m高處，在這個(gè)過程中，下列說法中正確的是()A. 重力做正功，重力勢(shì)能增加1.0 x104JB. 重力做正功，重力勢(shì)能減少 1.0x 104JC.重力做負(fù)功，重力勢(shì)能增加1.0 x104JD. 重力做負(fù)功，重力勢(shì)能減少1.0 x104J題 57、 質(zhì)量為 1 的物體從足夠高處自由下落，不計(jì)空氣阻力，取 g= 10ms2，則開始下落 1s 末重力的功率是()A 100W B 、50W C、200W D 、150W 28 . 彈性勢(shì)能 A彈簧的彈性勢(shì)能只與彈簧的

35、勁度系數(shù)和形變量有關(guān)。29. 動(dòng)能 A動(dòng)能： EK -mv 2 標(biāo)量2題 58、改變汽車的質(zhì)量和速度，都能使汽車的動(dòng)能發(fā)生變化，在下面4 種情況中，能使汽車的動(dòng)能變?yōu)樵瓉?lái)的4 倍的是()A.增大到原來(lái)的4 倍B.質(zhì)量不變，速度質(zhì)量不變，速度增大到原來(lái)的2 倍C.速度不變，質(zhì)量增大到原來(lái)的2 倍D.速度不變，質(zhì)量增大到原來(lái)的8 倍30.動(dòng)能定理A動(dòng)能定理內(nèi)容：合力在一個(gè)過程中對(duì)物體所做的功，等于物體在這個(gè)過程中動(dòng)能的變化1212WE K I 即 W 總 mv 2 -mv iE K 2題 59、水平地面上的物塊，在水平恒力F 的作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng)一段距離 s，物塊所受摩擦力的大小為f, 則物塊在該過程中動(dòng)能的增加量為AB C （Ff ）s D （ F f）s31機(jī)械能守恒定律B 1 內(nèi)容：在只有重力或彈力做功的物