冷鏈物流系統(tǒng)技術(shù)

1、冷鏈物流系統(tǒng)技術(shù)本文總體分析了我國冷鏈物流系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，對 其技術(shù)革新提出了相關(guān)建議， 并對未來冷鏈物流系統(tǒng)技術(shù)的發(fā) 展作了展望。1 、冷鏈物流的涵義冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品、藥品等特殊商品，在生產(chǎn)、貯藏、 運輸、銷售等消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證 其質(zhì)量，減少其損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術(shù)的進步、制冷 技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段 的低溫物流過程。冷鏈物流對于建立現(xiàn)代食品、藥品物流體系，加強公 共食品、藥品消費安全具有重要意義。冷鏈物流可以分為宏觀和微觀兩個層面。 從全社會物流活動的角度看， 冷 鏈物流由多個不同的冷鏈體

2、系構(gòu)成 （如圖 1 所示）；從企業(yè)物流活動的角 度看，冷鏈物流則由多個基本環(huán)節(jié)構(gòu)成，如原材料進貨過程冷鏈、原材 料儲存過程冷鏈、加工產(chǎn)品冷鏈、半成品、成品存儲過程冷鏈、揀貨及 分貨過程冷鏈、出貨過程冷鏈、運輸過程冷鏈等。2 、冷鏈物流系統(tǒng)的核心技術(shù)作為一項系統(tǒng)工程，冷鏈物流包含和涉及的技術(shù)領(lǐng)域廣泛而復(fù)雜。其中，標準和認證技術(shù)規(guī)范是宏觀層面涉及的一項重要核心技術(shù)。而在微觀層面上，服務(wù)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過程的冷藏技術(shù)、保持品質(zhì)和安全的保鮮、包裝技術(shù)、服務(wù)設(shè)施的節(jié)能技術(shù)以及高效運作、快速反應(yīng)處理的自動化技術(shù)和信息技術(shù)是不同環(huán)節(jié)涉及的核心技術(shù)。概括起來：冷鏈物流系統(tǒng)的核心技術(shù)主要包括冷鏈標準、認證技術(shù)；冷鏈冷藏

3、技術(shù)；冷鏈保鮮、包裝技術(shù)；冷鏈的節(jié)能技術(shù)和冷鏈的自動化技術(shù)及信息技術(shù)。對于每一項核心技術(shù)，因其涉及對象、環(huán)節(jié)的不同可劃分出不同類型的技術(shù)及配套相關(guān)技術(shù)我國冷鏈物流系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀從標準技術(shù)體系看，我國現(xiàn)行的冷鏈物流相關(guān)標準有 “鮮、凍肉運輸條件”、 “進出口肉類儲運衛(wèi)生規(guī)范”和“出口冷凍食品類商品運輸包裝檢驗規(guī) 程”等國家和行業(yè)標準，正在制定的有“冷凍食品物流的包裝、標志、 運輸和儲存”、“冷藏食品物流的包裝、標志、運輸和儲存” 、“畜禽肉冷 鏈運輸管理技術(shù)規(guī)范”和“易腐食品保溫運輸技術(shù)要求”等行業(yè)標準。 標準的制定均參照了國際標準，但因起步晚的原因，仍有諸多標準國內(nèi) 空白和不完善，在實踐應(yīng)

4、用方面企業(yè)多采用國際標準和國家、行業(yè)標準 互為補充。從冷藏、保鮮、包裝、節(jié)能、自動化和信息技術(shù)來看，國際上普遍運用的制冷、冷凝、氣調(diào)、冷藏集裝箱多式聯(lián)運等先進的冷藏技術(shù)在國內(nèi)一些行業(yè)龍頭企業(yè)已成熟應(yīng)用，各類保鮮、先進的包裝技術(shù)以 及涉及節(jié)能方面的技術(shù)在國內(nèi)大型的果蔬基地和冷藏基地，如“上海名 特農(nóng)產(chǎn)品國際物流與交易基地” 、“寧波遠東冷藏物流基地”已得到成功 運用，自動化冷藏技術(shù)、各類傳感技術(shù)、自動化測量溫控技術(shù)、無線射 頻識別技術(shù)、空間定位技術(shù)、動態(tài)信息監(jiān)控技術(shù)也逐步從局部嘗試向更 大范圍推廣?？傮w而言，國內(nèi)冷鏈物流系統(tǒng)技術(shù)體系隨著冷鏈物流需求 市場的快速發(fā)展已初步確立。然而，也應(yīng)看到與國際

5、先進國家相比，我 國的冷鏈物流系統(tǒng)技術(shù)體系仍存在諸多問題， 主要反映在以下幾個方面：1 、國家冷鏈物流標準研制及應(yīng)用仍需不斷完善與提高國內(nèi)已有的相關(guān)標準存在交叉重疊， 同時尚有諸多方面存在標準空白， 標 準研制的系統(tǒng)性、戰(zhàn)略性和統(tǒng)籌性仍需增強。諸多國際通行的冷鏈物流 標準和規(guī)范在我國仍屬小范圍應(yīng)用，導致我國大多冷鏈物流相關(guān)企業(yè)的 管理仍游離于國際標準之外。2 、冷鏈技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，自動化程度不高從冷藏運輸能力看，美國有冷藏車 16 萬輛，日本有冷藏保溫車 12 萬輛，我國保溫車僅有約3000輛；從預(yù)冷保鮮率看，歐美處理能力達 80%100%,我國僅30%;從冷藏運輸率看，歐、美、日等發(fā)達國家

6、達80%90，我國不足 30。此外，我國冷藏設(shè)施普遍自動化水平不高，國外 已成熟運用的自動化測量和自動識別技術(shù)沒能得到規(guī)模應(yīng)用。3 、流通領(lǐng)域中的保鮮、包裝技術(shù)亟待提高在發(fā)達國家，食品冷鏈產(chǎn)品的產(chǎn)后損失率只有1. 7%5. 0%,而在我國，糧食平均損失達14. 8%，果蔬損失率達20%30%。目前在冷鏈 中需要保鮮的多為初級農(nóng)產(chǎn)品,加強保鮮新技術(shù)和包裝新材料的應(yīng)用, 已成刻不容緩的課題。4 、冷鏈節(jié)能意識和節(jié)能方案的設(shè)計需不斷增強冷鏈物流環(huán)節(jié)涉及多種能源利用，特別是電、油和水等基礎(chǔ)能源的應(yīng)用， 目前我國建設(shè)和使用的冷鏈設(shè)施多數(shù)只考慮冷鏈環(huán)節(jié)的應(yīng)用，但對節(jié)能 減排考慮不足，如何加強現(xiàn)行冷鏈設(shè)施的節(jié)能改造和新節(jié)能技術(shù)綜合運 用變得尤為迫切。5 、以信息技術(shù)驅(qū)動，供應(yīng)鏈式冷鏈物流管理模式的創(chuàng)新有待增強冷鏈物流由于時效性的要求在快速反應(yīng)和有效客戶反應(yīng)方面需要更高管 理能力。目前我國冷鏈物流相關(guān)企業(yè)仍舊管理單一，