調(diào)研報(bào)告(樣稿)(共4頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上調(diào)研報(bào)告課題的來(lái)源和意義為了檢查列車(chē)占用鋼軌線(xiàn)路狀態(tài)，美國(guó)人魯賓遜1870年發(fā)明了開(kāi)路式軌道電路，1872年研制成功了閉路式軌道電路，于1873年首先在賓西法尼亞鐵路試用，從此誕生了鐵路自動(dòng)信號(hào)。中國(guó)鐵路在建國(guó)前采用的軌道電路傳輸信息少，分布也極不平衡，建國(guó)后從50年代中期開(kāi)始，軌道電路技術(shù)在中國(guó)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，不僅傳輸?shù)男畔⒘吭黾佣宜氖褂靡驯榧叭珖?guó)鐵路各線(xiàn)，構(gòu)成了中國(guó)鐵路信號(hào)技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。無(wú)絕緣軌道電路（jointless track circuit）兩相鄰軌道電路間不用機(jī)械鋼軌絕緣的軌道電路。該軌道電路如何區(qū)分相鄰軌道電路區(qū)段，一般有2種方法：利用軌道電路的

2、阻抗和道床漏泄電阻的自然衰耗，以不同的頻率對(duì)相鄰軌道電路進(jìn)行隔離，稱(chēng)為自然衰耗隔離式無(wú)絕緣軌道電路；在相鄰軌道電路之間采用電容和一部分鋼軌的電感構(gòu)成諧振回路和采用不同頻率對(duì)相鄰軌道電路進(jìn)行電氣隔離，稱(chēng)為電氣隔離式，或稱(chēng)諧振式無(wú)絕緣軌道電路。軌道電路可以檢查和監(jiān)督股道是否占用，防止錯(cuò)誤的地辦理進(jìn)路?？梢詸z查和監(jiān)督道岔區(qū)段有無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)，鎖閉占用道岔區(qū)段的道岔，防止在機(jī)車(chē)車(chē)輛經(jīng)過(guò)道岔時(shí)扳動(dòng)道岔。檢查和監(jiān)督軌道上的鋼軌是否完好，當(dāng)某一軌道電路區(qū)段的鋼軌折斷時(shí)軌道繼電器也將因無(wú)電而釋放銜鐵，防護(hù)這一段股道的信號(hào)機(jī)也就不能開(kāi)放等。傳輸不同的信息，使信號(hào)機(jī)根據(jù)所防護(hù)區(qū)段及前方鄰近區(qū)段被占用的情況的變化而

3、變換顯示。ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路簡(jiǎn)介（這部分主要寫(xiě)出你的論文所需要的理論知識(shí)）ZPW-2000A型軌道電路是中國(guó)引進(jìn)法國(guó)的UM71軌道電路的基礎(chǔ)上改進(jìn)后的一種軌道電路制式。這種軌道電路是利用并聯(lián)在鋼軌兩端的LC諧振槽路和一小段鋼軌電感利用相鄰區(qū)段發(fā)送不同頻率，構(gòu)成的電氣絕緣節(jié)。它不但可以檢測(cè)列車(chē)，而且可由鋼軌線(xiàn)路向超速防護(hù)系統(tǒng)發(fā)送速度級(jí)別信息。ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)采用1700Hz-2600Hz載頻段，F(xiàn)SK制式軌道電路傳輸特性，主要參數(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)，滿(mǎn)足機(jī)車(chē)信號(hào)為主體的自動(dòng)閉塞及列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)要求。其主要特點(diǎn)是：充分肯定、保持無(wú)絕緣軌道電路的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)；解決了

4、調(diào)諧區(qū)斷軌的檢查，實(shí)現(xiàn)軌道電路全程電氣折斷檢查；見(jiàn)識(shí)調(diào)諧區(qū)死區(qū)段；實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)諧單元斷線(xiàn)故障的檢查，實(shí)現(xiàn)對(duì)拍頻干擾的防護(hù)；通過(guò)系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化，提高了軌道電路傳輸長(zhǎng)度；提高機(jī)械絕緣節(jié)軌道電路傳輸長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)與電氣絕緣節(jié)軌道電路等長(zhǎng)傳輸；軌道電路調(diào)整按固定軌道電路長(zhǎng)度與允許最小道碴電阻方式進(jìn)行提高了一般軌道電路系統(tǒng)工作穩(wěn)定性；采用國(guó)產(chǎn)信號(hào)數(shù)字電纜替代外國(guó)電纜，減小銅芯線(xiàn)徑，減少備用芯組，加大傳輸距離提高了其性?xún)r(jià)比；發(fā)送接收設(shè)備四種載頻頻率通用，減少電碼化器材種類(lèi)，減少運(yùn)轉(zhuǎn)備用數(shù)量，即有利于維護(hù)，又可降低工程造價(jià)；發(fā)送接收設(shè)備均有比較完善的檢測(cè)功能。ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路的系統(tǒng)構(gòu)成，ZPW-2

5、000A型無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)，采用電氣絕緣節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)相鄰軌道電路區(qū)段的隔離。電氣絕緣節(jié)長(zhǎng)度改進(jìn)為29m，電氣絕緣節(jié)由空心線(xiàn)圈、29m長(zhǎng)軌道和調(diào)諧單元構(gòu)成。調(diào)諧區(qū)對(duì)于本區(qū)段頻率信號(hào)顯示呈現(xiàn)零阻抗，可靠的短路相鄰區(qū)段信號(hào)，防止越區(qū)傳輸，從而實(shí)現(xiàn)相鄰區(qū)段信號(hào)的電氣絕緣。在調(diào)諧區(qū)內(nèi)增加小軌道電路，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了全程斷軌檢測(cè)。ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路分為主軌道電路和調(diào)諧區(qū)內(nèi)的小軌道電路兩個(gè)部分，并將小軌道電路視為列車(chē)運(yùn)行前方主軌道電路所屬“延續(xù)段”。小軌道電路的發(fā)送器由編碼條件控制產(chǎn)生表示不同含義的低頻調(diào)制的移頻信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)電纜通道傳給匹配變壓器及調(diào)諧單元，由于鋼軌是無(wú)緣的，該信號(hào)即向主軌道傳送，

6、又向調(diào)諧區(qū)內(nèi)的小軌道傳送，主軌道信號(hào)經(jīng)鋼軌送到軌道電路受電端，然后經(jīng)調(diào)諧單元、匹配變壓器、電纜通道，把信號(hào)傳到本區(qū)段接收器。調(diào)諧區(qū)小軌道心哈由運(yùn)行前方相鄰軌道電路接收器處理，并將處理結(jié)果形成小軌道電路繼電器執(zhí)行條件至本區(qū)段接收器，本區(qū)段接收器同時(shí)接收到主軌道移頻信號(hào)及小軌道電路繼電器執(zhí)行條件，判斷無(wú)誤后驅(qū)動(dòng)軌道繼電器吸起由此來(lái)判斷區(qū)段的空閑與占用狀況。ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路的組成（這部分主要寫(xiě)出你的論文所需要的理論知識(shí)，第二部分和第三部分可以合并）室外部分1.調(diào)諧區(qū)按29m設(shè)計(jì)，調(diào)諧區(qū)包括調(diào)諧單元和空芯線(xiàn)圈，實(shí)現(xiàn)兩相鄰軌道電路電氣隔絕。2.機(jī)械絕緣節(jié)由“機(jī)械絕緣節(jié)空芯線(xiàn)圈”與調(diào)諧單

7、元并接而成，其節(jié)特性與電氣絕緣節(jié)相同。3.匹配變壓器一般條件下，按0.251.0km道碴電阻設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)軌道電路與SPT傳輸電纜的匹配連接。4.補(bǔ)償電容根據(jù)通道參數(shù)兼顧低道碴電阻道床傳輸，考慮容量，使傳輸通道趨于阻性，保證軌道電路良好傳輸性能。5.傳輸電纜SPT型鐵路信號(hào)數(shù)字電纜，1.0mm，一般條件下，電纜長(zhǎng)度按10km考慮。根據(jù)工程需要，傳輸電纜長(zhǎng)度可按12.5km、15km考慮。6.調(diào)諧區(qū)設(shè)備引接線(xiàn)采用3600 mm、1600mm鋼包銅引接線(xiàn)構(gòu)成。用于BA、SVA、SVA等設(shè)備與鋼軌間的連接。室內(nèi)部分1.發(fā)送器用于產(chǎn)生高穩(wěn)定高精度的移頻信號(hào)源，采用微電子器件構(gòu)成。2.接收器ZPW-2000

8、A型無(wú)絕緣軌道電路將軌道電路分為主軌道電路和調(diào)諧區(qū)短小軌道電路兩部分，并將短小軌道電路視為列車(chē)運(yùn)行前方主軌道電路的所屬“延續(xù)段”。3.防雷系統(tǒng) 防雷系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成：室外防雷、室內(nèi)防雷。室外橫向防雷設(shè)在匹配變壓器內(nèi)，為壓敏電阻。縱向防雷設(shè)在空心線(xiàn)圈處，通過(guò)中心抽頭接地。室內(nèi)防雷采用縱向與橫向雷電防護(hù)。防雷設(shè)備設(shè)在電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盒內(nèi)，縱向?yàn)榈娃D(zhuǎn)移系數(shù)的防雷變壓器，橫向?yàn)閹Я踊@示的壓敏電阻。國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r（根據(jù)自己的題目查找資料）無(wú)絕緣軌道電路在我國(guó)還是一門(mén)新的技術(shù)，沒(méi)有成熟的設(shè)備，在國(guó)外則應(yīng)用廣泛，技術(shù)上也很成熟。采用無(wú)絕緣軌道電路主要有兩方面的原因。一是有絕緣軌道電路中其鋼軌絕緣節(jié)故障率比較高

9、，加大了軌道電路的維修量，降低了整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)的可靠性，其次是為提高線(xiàn)路質(zhì)量，降低高速列車(chē)的行車(chē)噪音、震動(dòng)以及提高行車(chē)的舒適度，世界各國(guó)普遍采用了長(zhǎng)鋼軌，然而在長(zhǎng)軌區(qū)段裝設(shè)絕緣有一定的困難，需切割鋼軌，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，也達(dá)不到提高線(xiàn)路質(zhì)量的要求，因此在長(zhǎng)軌區(qū)段裝設(shè)無(wú)絕緣軌道電路是有一定意義的，它既能消除絕緣節(jié)的故障，又可不切割長(zhǎng)鋼軌，同時(shí)在電化區(qū)可以減少扼流變壓器的數(shù)量，其可謂一舉多得，故該項(xiàng)技術(shù)在國(guó)外得到普遍重視與發(fā)展，我國(guó)也在1989年新頒布的鐵路技術(shù)政策中強(qiáng)調(diào)了要加速無(wú)絕緣軌道電路的研究與應(yīng)用。未來(lái)展望（根據(jù)自己的題目查找資料）近幾年，我們?cè)趯W(xué)習(xí)消化吸收世界高速鐵路先進(jìn)成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)

10、總結(jié)了多年來(lái)我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程技術(shù)、科研試驗(yàn)成果，針對(duì)高速鐵路建的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，又進(jìn)一步開(kāi)展了研究、試驗(yàn)、驗(yàn)證、預(yù)設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)，技術(shù)裝備的自主創(chuàng)新和各系統(tǒng)集成研究攻關(guān)。目前，站前技術(shù)已經(jīng)取得全面突破，站后技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新工作已經(jīng)進(jìn)入重點(diǎn)突破階段進(jìn)形成適合中國(guó)國(guó)情路情的高速鐵路自主技術(shù)體系。隨著鐵路建設(shè)的跨越式發(fā)展，對(duì)機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備顯示的準(zhǔn)確性和工作的可靠性提出了更高的要求，機(jī)車(chē)信號(hào)正朝著主體化的方向發(fā)展，研制和發(fā)展適合我國(guó)鐵路ZPW-2000無(wú)絕緣軌道電路的機(jī)車(chē)信號(hào)成為了迫切需要。采用數(shù)字信號(hào)處理(DSP)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車(chē)信號(hào)波形的譜分析，利用可靠的硬件和軟件技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)信號(hào)的安全性、實(shí)

11、時(shí)性和高精度要求。基于ZPW-2000無(wú)絕緣軌道電路的機(jī)車(chē)信號(hào)的安全性、可靠性、實(shí)時(shí)性和高精度可以滿(mǎn)足我國(guó)鐵路發(fā)展的需要。隨著我國(guó)鐵路的大力發(fā)展，ZPW-2000無(wú)絕緣軌道電路和主體化機(jī)車(chē)信號(hào)得到大力推廣，國(guó)產(chǎn)主體機(jī)車(chē)信號(hào)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。中國(guó)高速鐵路不可能完全照搬任何一國(guó)的高速鐵路技術(shù)體系，只有立足于自我，堅(jiān)持博采眾長(zhǎng)，把借鑒、消化、吸收國(guó)際上先進(jìn)、成熟、可靠的技術(shù)與研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、自主創(chuàng)新相結(jié)合，系統(tǒng)集成，才能形成符合我國(guó)國(guó)情、路情的世界一流高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)技術(shù)體系，才能經(jīng)得起運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)，歷史的檢驗(yàn)。六、研究目標(biāo)、內(nèi)容、方法、手段（可以參照任務(wù)書(shū)寫(xiě)）研究主要的目標(biāo)是利用AUTOCAD軟件完成金橋

12、站下行咽喉ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)。研究的主要內(nèi)容是通過(guò)AUTOCAD軟件，使用AUTOCAD來(lái)完成區(qū)間信號(hào)及電路圖、配線(xiàn)表等的繪制，在設(shè)計(jì)中深入學(xué)習(xí)無(wú)絕緣閉塞設(shè)備的特點(diǎn)和主要內(nèi)容，熟練運(yùn)用AUTOCAD這個(gè)強(qiáng)大的應(yīng)用軟件以及對(duì)本專(zhuān)業(yè)的知識(shí)有更深的了解，增加自己的能力，并爭(zhēng)取將能力轉(zhuǎn)化為將來(lái)工作時(shí)的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)對(duì)AUTOCAD的學(xué)習(xí)，讓AUTOCAD成為自己工作的得力助手和工具。研究的方法和手段還是通過(guò)查閱大量相關(guān)資料和自己的努力，在老師和同學(xué)的幫助下更加了解課題，同時(shí)在參考書(shū)籍的輔助下熟練的運(yùn)用AUTOCAD軟件。達(dá)到能夠自己繪制，設(shè)計(jì)課題等相關(guān)問(wèn)題。根據(jù)實(shí)際情況劃

13、分閉塞區(qū)段，布置通過(guò)信號(hào)機(jī)。完成指定區(qū)間電路圖和配線(xiàn)圖的設(shè)計(jì)。a)區(qū)間移頻柜、區(qū)間綜合架設(shè)備布置圖、區(qū)間組合架設(shè)備布置圖及組合繼電器類(lèi)型表b)閉塞分區(qū)電路圖、區(qū)間+1發(fā)送設(shè)備電路圖c)區(qū)間移頻柜零層配線(xiàn)表d)區(qū)間綜合架零層配線(xiàn)表e)區(qū)間組合架側(cè)面配線(xiàn)表f)區(qū)間點(diǎn)燈隔離變壓器側(cè)面配線(xiàn)表完成與論文相關(guān)的英文資料的翻譯，漢字?jǐn)?shù)3000字以上成3000字以上的調(diào)研報(bào)告完成12000字的論文七、研究手段和進(jìn)度安排（參照自己編寫(xiě)的計(jì)劃進(jìn)度表）本次研究首先要對(duì)相關(guān)的外文技術(shù)資料進(jìn)行歸納和翻譯。增加相關(guān)問(wèn)題的基礎(chǔ)知識(shí)，學(xué)會(huì)熟練的運(yùn)用這些知識(shí)。畢業(yè)設(shè)計(jì)總共16周，大致安排如下：第 一 周：指導(dǎo)老師講解課題題目，

14、正確理解課題所要研究的內(nèi)容和目的；根據(jù)課題要求，查找相關(guān)的中英文資料第 二 周：到圖書(shū)館查閱相關(guān)書(shū)籍和文獻(xiàn)，開(kāi)始翻譯英文資料，了解論文涉及的相關(guān)知識(shí)并完成調(diào)研報(bào)告。第 三 周：根據(jù)鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)與施工掌握并會(huì)運(yùn)用論文所需的知識(shí)內(nèi)容第 四 周：根據(jù)鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)與施工掌握并會(huì)運(yùn)用論文所需的知識(shí)內(nèi)容第 五 周：大概了解 AUTOCAD，并掌握其基本使用方法和技巧第 六 周：重點(diǎn)掌握如何使用AUTOCAD畫(huà)出圖形第 七 周：用AUTOCAD繪制區(qū)間移頻柜、區(qū)間綜合架設(shè)備布置圖、區(qū)間組合架設(shè)備布置圖及組合繼電器類(lèi)型表第 八 周：用AUTOCAD繪制閉塞分區(qū)電路圖、區(qū)間+1發(fā)送設(shè)備電路圖、區(qū)間移頻柜零層配線(xiàn)

15、表第 九 周：用AUTOCAD繪制區(qū)間綜合架零層配線(xiàn)表、區(qū)間組合架側(cè)面配線(xiàn)表第 十 周：用AUTOCAD繪制區(qū)間點(diǎn)燈隔離變壓器側(cè)面配線(xiàn)表第十一周：對(duì)課題前面的理論知識(shí)的研究以及相應(yīng)的參考文獻(xiàn)進(jìn)行總結(jié)，開(kāi)始準(zhǔn)備撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文初稿第十二周：對(duì)照鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)與施工等資料完成對(duì)論文初稿的修改 第十三周：按照畢業(yè)論文規(guī)范化要求進(jìn)行論文格式修改和排版，完成畢業(yè)論文第十四周：提交畢業(yè)設(shè)計(jì)論文，完成答辯八、參考文獻(xiàn)（至少10個(gè)，其中至少一個(gè)英文）1 中國(guó)鐵路通信信號(hào)公司. 鐵道信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范M. 北京:中國(guó)鐵道出版社2 北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院. ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)教材M. 北京:中國(guó)鐵道出版社3 趙懷東,王改素. ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞設(shè)備安裝與維護(hù)M. 北京:中國(guó)鐵道出版社,20104 董昱.區(qū)間信號(hào)與列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)M. 北京:中國(guó)鐵道出版社,20085 張擎. 電氣集中工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)M. 北京:中國(guó)鐵道出版社,19916 高繼祥.鐵路信號(hào)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)M. 北京:中國(guó)鐵道出版社,19987 趙志熙. 車(chē)站信號(hào)控制系統(tǒng)M. 北京: 中國(guó)鐵道出版社,1993. 128 王秉文. 6502電氣集中工程設(shè)計(jì)M. 北京:中國(guó)