電梯能效標準

1、VDI 4707Part 1Lifts Energy Efficiency電梯能效目錄前言 3介紹 31 范圍 32 術語和定義 43 特征值 43.1 待機需求 43.2 運行需求 43.3 能量需求和能效等級 43.4 使用類型 54 性能參數(shù)和特征值的確定 54.1 待機需求 54.2 運行需求 64.3 能耗值的測量 64.4 對測量和測量設備的要求 64.4.1 對測量主電路的測量設備的要求 74.4.2 對測量照明電路的測量設備的要求 74.5 能量需求和能效等級 74.6 每年的額定能量需求估算 94.7 依據(jù) VDI4707 第一部分的電梯能量證書 104.8 實例計算 105

2、 測試電梯的特征值和確定在用電梯的能耗值 126 設計階段電梯參數(shù)的選擇 12附錄 A 電梯操作、組裝、維護和維修的影響 13附錄 B 電梯部件的影響因素，給制造商的建議 13附錄 C 實例 14參考標準 16VDI 4707 第一部分 電梯能效、八 、前言本準則的內容與準則 VDI 1000 的要求和建議保持嚴格的一致。 保留所有權力，包括對于全文或部分內容的再版、復制（影印，縮?。?、在數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) 中的存儲、翻譯等。本準則的使用，不會對 VDI 公告（ www.vdi-richtlinien.de ）中獲得許可的內容造成侵權。 我們對所有為本準則的建立作出貢獻的個人和單位表示最衷心的感謝

3、。介紹準則 VDI 4707 第一部分研究了電梯的能效。本準則的目標是根據(jù)相關標準條款 ，創(chuàng)建和提供一種對電梯能量需求和消耗進行評估和 分類的明確表述形式。這項工作是要建立在計算能量需求和消耗的基礎上的。本準則可供房屋制造商、建筑師、計劃咨詢師、安裝 /維修公司和人員等使用。 本準則適用于所有類型的建筑。由于服務于建筑物的電梯的特殊技術特點，將這部分內 容從準則 VDI 2067 系列完整文件中分離出來。自從2002年12月16日歐盟發(fā)布指令2002/91/EC以來，如何提高資源利用效率就是成了 建筑設計和管理方面的焦點。2007年05月26日，通過采用德國節(jié)能指令（EnEV）的形式, 政府決

4、定將這個指令轉換成了國家法律?，F(xiàn)在德國的立法者以及其國家及地方行政機構把注 意力轉向了所有類型的建筑。他們要求提供所有新老建筑供暖、制冷、通風設備、空調以及 照明的能效文件。沒有明確要求的包括建筑中的提升和運輸工程。然而，電梯工業(yè)依據(jù)京都 議定書自發(fā)的表明了提高電梯能效的立場。將來，期待有更廣泛的條例，包括對提升和運輸 工業(yè)的強制性規(guī)定。技術和標準的發(fā)展推動了建立德意志聯(lián)邦共和國國內通用的準則的建立，這個準則可以 用來以透明公開的方式測量、 評估、分類并記錄電梯的能效。 現(xiàn)有的 SIA 380/4中的技術規(guī)范、 建議和咨詢，以及瑞士聯(lián)邦能源局委任 S. A.F.E編輯的報告都會考慮進去。結果可

5、能會有助于資源的有效利用，形成更高性能的電梯特征參數(shù)及操作方式，也會使 電梯的管理更加合理。同時，能效電梯設計會為將來更安全的環(huán)境做出持久有效的貢獻 對環(huán)境的影響更小。必須認識到，要想達到建筑內合理使用電能的一般目標，不僅要考慮能效，還要考慮生 態(tài)平衡。這也適用于電梯，這就是為什么除了運行期間之外，電梯的制造和服務，原材料的 供給和處理一一所謂的生命周期評估（LCA）必須包括進去。然而，本準則不考慮進一 步的技術評估。此外要注意， 這個準則的目的只在于電梯的能效。 有一臺或多臺電梯的系統(tǒng)的能效需要分 析其他方面，比如，井道通風產生的熱損失。這些進一步的技術評估不是這個準則的主題。1 范圍本準則

6、用于對新的乘客和貨物電梯的能效評估和分級，也可以用于評價在用電梯的能效，同樣也可用來核對制造商給出的能量需求參數(shù)，以及估算能耗。本準則的目的是以評估和檢測電梯能量需求的方法為基礎， 提出一種容易接受和理解的電 梯能效評價方法。這使建筑者，建筑師，計劃咨詢師，安裝維修公司和操作人員能夠將電梯 的能量需求考慮到建筑能效評價的范圍內，從而選擇更加合適的產品。本準則在建筑物總能效的框架上建立了電梯能效分級的基礎。 其結果可以為電梯產品增加 一個能源證書，并將它做為操作手冊的附件發(fā)給顧客。2 術語和定義為了這個準則的目標，應用下列術語和定義。電梯在這個準則中電梯指電梯和電梯系統(tǒng)。能量需求 /能量消耗在建

7、筑服務中，需求值和消耗值是不同的，其中需求值是計算的期望值，消耗值是消耗 的實際測量值。能量需求等級取決于需求值，為電梯的運行和待機分別指定能量需求等級。能效等級電梯的能效等級由電梯使用中的兩個需求值計算得到。運行需求運行需求是電梯在特定運行周期、特定載荷下的總能量需求，詳見章節(jié)3.2。每天的平均行程電梯每年的行程除以 365 天。使用類型為了按照這個 VDI 準則分配能效等級，根據(jù)電梯的使用頻率或強度、每天運行和待機的 平均時間，以及建筑物的類型將電梯進行分類。特定的運行需求在一個特定行程周期內的運行需求除以額定負載（千克）和運行距離（米） 。 待機需求電梯在待機模式的總能量需求，詳見章節(jié)

8、3.1.3 特征值區(qū)分電梯能量需求的基礎有， 待機需求，和 運行需求3.1 待機需求待機需求是處于待機模式的電梯的總能量需求，意味著只需考慮為電梯運行作準備和維 持電梯待機狀態(tài)的那部分電氣設備和部件，例如，機房和井道的照明不需考慮。3.2 運行需求運行需求是電梯的總能量需求在特定的行程周期內運行，和在特定的載荷下結果得到的特定需求值（mWh/（kgm）與運行距離（m）和額定載荷（kg）有關。 如果使用非額定載荷的其他載荷來計算特定運行需求，則需要被記錄。 這些特定能量需求值可以用來比較不同電梯的能效。3.3 能量需求和能效等級根據(jù)電梯的能量需求值，分別指定其運行和待機的能量需求等級。而電梯的能

9、效等級就由這兩個需求值和具體使用情況來決定。已經設定了 7個能量需求和能效等級，由字母A到G表示。等級A代表最低的能量需求, 即最好的能效。3.4使用類型除了自身設計以外，電梯的全部能量需求還取決于它的使用情況。根據(jù)建筑物的類型、電梯的使用情況和乘客的數(shù)量，本準則設定了 5種使用類型，它們在每天的平均運行時間方面有很大的不同。根據(jù)待機和運行需求的不同，這5種使用類型可能會導致不同的能效分類。表1中列出了這5種使用類型的平均運行時間、待機時間以及典型的例子。4性能參數(shù)和特征值的確定4.1待機需求在充分了解的情況下，可以通過測量或增加單個（電梯）需求值來決定待機需求。在上 一次行程結束的5分鐘后，

10、確定待機需求。表1使用分類使用種類12345使用強度/ 頻率非常低 非常少低 少中等 偶爾高 經常非常咼 非常頻繁平均運行 時間（每 天的小時數(shù)）0.2(<03)0.5(>0.31)1.5(>12)3(>24.5)6 (>4.5)平均待機 時間（每 天的小時數(shù)）23.823.522.52118典型的建 筑類型和 使用情況不多于6 戶的居民 住宅很少運行 的小型辦 公樓或行 政樓不多于20戶 的居民住宅2至5層樓的 的小型辦公 樓或行政樓 小型旅館 很少運轉的 貨運電梯不多于50 戶的居民 住宅 不多于10 層樓的小 型辦公樓 或行政樓 中型旅館 中等運轉 的貨運電

11、 梯多于50戶 的居民住 宅多于10層 樓的小型 辦公樓或 行政樓 大型旅館 小型至中 型醫(yī)院 只有一班 的生產過 程用貨運 電梯超過100 米高度的 辦公樓或 行政樓 大醫(yī)院 多班次生 產過程用 的貨運電 梯4.2運行需求在參考行程中確定運行需求，并使用表 2中所規(guī)定范圍內的載荷作為個體的額定載荷。 在某些特殊用途情況下，如使用自定義的載荷范圍，則需要特別說明，比如，對于主要在載 滿下運行的貨運電梯。根據(jù)表2中的行程比例增加參考行程。表2載荷范圍載荷占額定載荷的百分比行程比例 百分比0502530501075101000一個參考行程包括以下運行周期：1）參考行程的開始，開電梯門2）關電梯門3

12、）完全提升高度的向上或向下行程4）開電梯門和立即關上電梯門5）完全提升高度的向上或向下行程6）開門7）參考行程的結束對于平衡塊重量為轎廂重量加上 40%50%額定載荷的電梯，或者具有低于 30%轎廂質量 的補償重量或不帶補償重量的電梯，參考行程也可以由空載轎廂代替運行。為了修正與表2中指定的載荷范圍有關的值，由空載轎廂決定的運行能量需求要乘以以下的載荷因數(shù)：0.7帶有平衡塊重量（轎廂質量加上 40%到50%的額定載荷）的電梯1.2沒有補償重量或補償重量小于 30%轎廂重量的電梯 當運行需求是由表2中特定的載荷范圍確定時，就不需要使用載荷因數(shù)。 運行需求可以通過測量或增加已知的單個（電梯）需求值

13、來確定。當測量能量需求時， 測量儀器必須能夠測得回收的能量，并可以把它們從消耗能量中去除。由參考行程決定的能量需求（瓦特時，Wh）除以轎廂的額定載荷和參考行程的運行距離。 為確保測量的準確性，需重復幾次參考行程。因為曳引驅動或液壓驅動電梯的驅動器能耗可能取決于它們的溫度，例如會影響潤滑油 的粘度，所以必須在平均操作溫度下進行測量。4.3能耗值的測量電路的主開關和電梯的照明電路開關安裝好之后才能進行測量（見圖1）。確定能耗時不需考慮井道和機房照明。待機模式能耗的測量還需包括附加的電梯群控電路，而且群控電路的能量消耗值必須按 比例增加到單個電梯的待機能耗中。除了以上提到的電路和相關的耗電設備，可能

14、還有維持電梯運行所需要的連接到獨立電 路的其他設備（如加熱或冷卻設備）。這些耗電設備的能耗必須分別測量確定并進行特別說明測量是在真實條件下進行的，這意味著所有在電梯正常運行中起作用的能耗設備都不會 被關掉。4.4對測量和測量設備的要求電梯能耗測量的輸出信號具有很小的待機值，以及帶有非理想諧波信號的高加速度輸出的特點，這些都對測量設備提出了很高的要求。測量應該由熟悉測量設備的專業(yè)人員執(zhí)行。另外還必須有一個勝任的維護人員在場以保 證安全。ISO25745-1中給出了具體的測量過程。咎T* tw K*哼訂 i' S' I1 I - ITRL17 T-節(jié)Figure 1. Detemn

15、inatian of tlie energy demand for lift£ schematic diagramF SiHS 巴 MkI triiiuiu eCI ei Uki P*ErriMdufiMlHMlhv I ;卜卩| r.iriL*r*r-1® 印 mnsflrnrHf ptxk 鼎 TE tift it -if畑仙 出gI1 UKBflfl中"rwtorrtg4.4.1對測量主電路的測量設備的要求具有 3 相有效電源，每秒最少 3 個值 （Creation of the 3-phase effective power with a mi nimum

16、 of three values per sec ond可測量諧波，比如由于電壓頻率轉換器而產生的諧波具有足夠的測量范圍，以測量加速和待機能耗測量設備的輸出由電壓和電流測量的有效值決定有效值必須在兩個完整的（連續(xù)的）讀數(shù)中產生在整個參考行程內記錄輸出值（圖表：輸出作為時間的函數(shù)）能夠測量回收能量4.4.2對測量照明電路的測量設備的要求具有單相有效電源，每秒最少3個值可測量諧波測量設備的輸出由電壓和電流測量的有效值決定 有效值必須在兩個樣本之間不停的計算輸出值可以直接從測量儀器中讀出4.5能量需求和能效等級根據(jù)4.1節(jié)和4.2節(jié)中得到的待機和運行需求值，再按照表3和表4來指定電梯的能量需求等級(

17、詳見4.8節(jié)中的算例)。電梯的能效等級由待機和運行的能量需求值確定。根據(jù)表1中日常需求的平均待機時間和運行時間來計算待機模式的輸出和運行能量需求，然后再除以運行的距離和額定載荷，這 樣就得到了特定的電梯總能量需求值。為了給特定的能量需求值指定能效等級，將屬于同一個等級的運行和待機需求的極限值 用表3和表4表示，并使用下面的公式：EAuFzug,spez,maxRtillsta nd,max Stillsta nd1000二匚Fahren,spez,maxQ VNenn Fahren其中EAuFzug,spez,max -電梯特定的能量需求，以 mWh/(kg m)為單位EFahren,spez

18、,max特定的運行需求，以mWh/(kgm)為單位FStillstand,max -待機需求，以 W為單位tStillstand時間，以h為單位Q額定載荷，以kg為單位VNenn額定速度，以m/S為單位tFahren使用時間，以h為單位將表3和表4中的極限值以及表1中的時間部分代入公式(1)，就可以得到表5中的簡 化方程。表3待機時的能量需求等級< 50< 100< 200< 400< 800< 1600> 1600等級ABCDEFG表4運行時的能量需求等級特定能量消耗(mWh/kgm)< 0.56< 0.84< 1.26< 1

19、.89< 2.80< 4.20> 4.20等級ABCDEFGTable 5. LjfTrt calcdlaticn (or the total energy efficiency Cla&sEner. gie- effi- zbenz- klasie f Energy efficiency classSpezifischer Energib$darf des Aufzugs nkg rr /Specific energy demand ol the lift in mWti.lkg-m)NiiUungskatflgori« i UMgft123A5D/hrn

20、Wh 百'ni) +SOW IlflfKl0.56mVMi (Lg i>) + 電iW3J.5h im(),56 m Urli K mi) + j»W BJh 1 麗卄O.StmWh kg m| +50W llh 1000(ky-m) +Ikh-lOODQ-tVin U.2h-3600g 粕押 L5h 3«WQi炯 Jh KWS jdWOTBDnkUlhiKfkO'*-1TOW rj；i.Kh-lDuuft. 84 hiGlrgg M* IWVb-ZUh KHJEJi00W-2ihduaQ(kg'0,2h. WOQ 亦 imw)召氣<W(

21、K1Cm：l +200W - 2.1 81i*m) +WWilJh 1000hMnfttTihU - hi)+2iWW«Z2.?h -10002fit>W-2lh"JiWLaSnHTHliE m) + MiWiShlOOf?<> -th "Jh StMM'Q 并* -6h *J0D4WW|(MXJL39mTi <kg M卄4WW-23.5b-1000*»W-Z2.5h40WL89imlM.i,lXB.rm)T 4IJ0W 2lh J0W r J 冊 MM1.39 jm WKMl fll)十 WOW Iflh lWU <

22、;? j伽-施307 Q21.3阿十口 5hmOGEMKeQ T-THi> +.RmWh (k in mwwooZpfcnWIiVi百 mHRiWW-22JhH>iflm> +ftXJW 21h IO0DajKmWfkc m)-K KCMJW ISh UiiMIg.g” g-36OO-OJH J60C它L5h 36®cJh XOTFJB2 H11 Hr ETfe 4- 33rKh 10Wd,3rftWhft.itt| +l.pliiW .XMi-lurnIGffiJW - 22.511 - IWMji聞 Wh!*ik& - m*16WJU 21 h-1001

23、14朮皿*111叱""*)* iokjw qKh-iooo ©4壯* .島，對00備“觀5h WW0 -也 -h，U tftWh 怒m) *> m) -b>42mWlvflc薩弗片】hUVV .23.Jlh RUM)> j12mU1vikg<m>+ J6LHJU -ZlliaiHI>4工雨Wh T細nl) *|<MJUW IWh - IIMK>1q f im 禹mC，TMrt，lh，16fl00 J楠5例子對于一臺使用分類為1,額定載荷1000kg,額定速度1m/s的電梯，200W的C級待機需 求和1.26mWh/(

24、kg m)的C級運行需求，結果得到能效等級為 C級的總能量需求的極限值為 7.87 mWh/(kg m)。例子中這臺電梯的所有等級和使用分類的極限值都顯示在表一 6中。Table 6 Energy efficiency classes for lifts with a nominal load of 1000 kg and a nominal speed of 1 mfeEnergie- effizienz- f Energy efftctency classSpezrfischer Energiebedjrf des Aufzugs in mWhkg-m)( Specific energy

25、demand of the lift in mWh/(kg- m)NutzungsKateQOFiv t Usage category12345E3 目 口超 E3 ； 1 和掃：-=( 乂S2±215 1,21S0.77soeeBsilS£2,15si.aes 1,03SO 92CS7.875 3,&7S2.09S1 655 1 430£ 15,11£7,11S3.56t 2,67i 2,22EM 29,24s 13.24S6J3S4.36s3 47F甲£57,09£25 09百 10,37£7,31S5.53&g

26、t; 57.09> 25 09> 10,07>7,31>5 534.6每年的額定能量需求估算根據(jù)電梯使用分類中的時間比例來計算待機和運行需求，從而得到每天的能量需求和每 年的運行天數(shù)，并以此來大概估算電梯運行每年的預計電能需求。計算過程額定載荷Q，kg待機需求PStillstand,max ，特定的運行需求 EFahren,spez,max，mWh/(kg m)使用時間tFahren，小時/天運行的距離Snn，m/天SNenn _ VNenn tNenn其中VNenn為額定速度，m/S計算每天的能量需求:tstillsta ndEstillsta nd= pStills

27、ta ndFahre nEEFahre n, spezSNenn- EStillstand ' EFahrenEjahr = ETag N其中假設一年中運行N=365天作為名義上每年額定能量需求的基礎。Lift energy efficiency certificate according to VDI 4707C0mp4iniKS：弋曰的Ee 畑 ar旦rswxNorr na demanc per *eo tor non：HG ve ues as shfr*n 販kWhMjnufiKlur.LQcaticn:Nominnl loadf 30 kqi rFVsOpwratiing 口赳

28、存 pfr365demand：卍呻iyy 時 出ndASpeciiic (ravel de«nanci 0.40 u WMkoALift type： ；-ftrrricopflrniRd p沖豊*fingir !if!Usage category 2 according to VDI 4707 CaTpanlig 槓色廣芒也中 cHi-titncy CImms 旳 only pasnble undfit宜Qu覆u曹白護.Lift model!Dj1fl：01 03.2CC9RfererK. VD - 4707 Part J (rssw 03-2009)Figure 2 Erieryy

29、 cerlillcate for s lift according to VDI 4707 Part 1 圖2依據(jù)VDI4707第一部分的電梯能量證書4.7依據(jù)VDI4707第一部分的電梯能量證書如果客戶或操作者沒有提供使用分類，制造商可以指定幾種分類的特征值。這些特征值 要在下面的能量證書(圖2)中進行說明。4.8實例計算電梯制造商為客戶提供的電梯，所選擇的基本使用特征以及預期的運行總量如下：建筑類型：居民樓/醫(yī)生診所額定載荷：630kg速度：1.0m/s停站數(shù)： 5提升高度：12m假設電梯運行每天200次行程，每次平均運行距離6m，則可以得到每日的運行時間為(6 m200 trips) /

30、 (1 m/s) =1200 s=0.33 h因此，這臺電梯屬于使用分類 2,見表1 (低/很少使用)(0.3h<0.33hw 1h)。根據(jù)使用分類2,在接下來的計算中，將使用0.5h的平均運行時間和23.5h的平均待機時 間。在這個例子中，電梯的制造商或裝配人員根據(jù)客戶需求、設計意圖和這種型號電梯的典 型電氣設備部件等情況來確定其待機輸出需求為Pstillstand=40W.這符合待機情況下能量需求 A級的要求(PstillstandW 50W)。在空載情況下，為完成一次全部提升高度的上下參考行程，具有相同構造的電梯系統(tǒng)的能量消耗為EReferenzfahrt=10.8Who （如果沒

31、有相同的系統(tǒng)可以測量，可以從已知的個體值中計算能量需求）。能量消耗值EReferenzfahrt要乘以載荷因子k=0.7 （對于具有45%的平衡重量補償?shù)囊?引電梯來說），并除以額定載荷Q和參考行程的運行距離（兩倍的Fh ） o這樣就得到了電梯運行時特定的能量需求：Ek ERefere nzfahrt0.7 x10.8Wh x 1000mWh/WhEFahre n, spez =0.50mWh/(kg m)630kg 2 12mA 級(EFahren,spez _ 0.56mWh/(kg m)oQ 2 Fh因此，這臺電梯屬于運行能量需求在額定速度V下的平均運行時間tFahren=0.5h （從

32、表1得到的值），同時忽略加速和減速的 影響，得到運行的額定距離二 tFahren V = 0.5h 3600s/h 1m/s 二 1800m然后，可以得到每日的運行能量需求E Es Q 0.5mWh/（kg m） 1800m 630kg567WhEFahren 一 EFahren,spez，sNenn Q567WnSNenn1000mWh/Wh根據(jù)使用分類2的內容，知道每日待機時間tstillstand=23.5h （見表1），從而可以得到每日 的待機能量需求為Estillstand = Pstillstand stillstand = 40W>< 23.5h= 940Wh因此，電

33、梯每日總的能量需求是ETag =567Wh +940Wh =1507WhEAufzug,spez可以用每日總的能量需求、額定載荷Q和每日的額定運電梯的特定總能量需求 行距離SNenn來計算ETag 二 1507Wh 1000mWh/WhQ sNenn630kg 1800m按一年365天計算每年的額定需求Ejahr，Ejahr = ETag Uetriebstage =1507Wh 漢 365 二 550055Wh/1000 敘 550kWh這臺額定載荷為630kg，額定速度為1m/s的電梯的特定能量需求EAufzug,spez,max 以用表3和表4中的極限值、表1中的平均運行時間以及方程 能

34、效等級。能效等級A的極限值為EAufzug,spez二 1.33mWh/(kg m)的極限值可（1）來計算，并確定從A到G的E_ e. Rtillstand stillstand 1000EAufzug,spez,max _ EFahren,spez,max二 1.60mWh/(kg m)Q v tFahren 3600s/h50W 23.5h 1000= 0.56mWh/(kg m)630kg 1m/s 0.5h 3600s/h能效等級B的極限值為E_ e- - Etillstand tstillstand 1000匚Aufzug,spez,max 一 匚Fahren,spez,max= 0

35、.84mWh/(kg m) 630kr1m/；0：5h '3600s/ 2.91mWh/(kg m)Q v tFahren 3600s/h100W 23.5h 1000E_ e學 Rtillstand tstiiistand 1000匚Aufzug,spez,max _ 匚Fahren,spez,maxQ v tFahren 3600s/h200W 23.5h 1000能效等級C的極限值為= 1.26mWh/（kg m）5.40mWh/（kg m）630kg 1m/s 0.5h 3600s/h表7中顯示了能效等級D到G和在其他使用分類情況下的類似計算得到的極限值。這臺 電梯總的特殊能量

36、需求EAufzug,spez=1.33mWh/（kg，m），在使用分類2情況下屬于能效等級 A （<160見表7，EAufzug,spez蘭1.60mWh/（kg m）。這臺電梯的能量證書見圖2。表7 Q=630kg和v=1m/s電梯的能效等級Table 7. Energy efficiency classes of the lift with Q = 630 kg and=1 rrusEnergie- efTlztenz*Kia 倍 e 1 Energy efhcicncy classSpezifischer Energ tebedarfinSpecific energy demand

37、m rnWhkg rri)icategory12345As3.18£1,60SO.BQSO 71sO.63B£1,50£1,15iC.7c< 1175s5n405 1 385 1,52D5 22S&£10,10S3,12£2.42ES44JB£ I9t38稠00s5,27£3.36Fs 63 .15s37,36i 14,78S9,14>B8.15> 37,36=14.7&a 9,14>6； 325測試電梯的特征值和確定在用電梯的能耗值為了驗證電梯制造商提供的能量消耗值，或測試是否因時間

38、、維護或建筑物變更等因素 引起的電梯設備能量需求值的改變，操作人員可以測試已有電梯的特征值。為了測試，必須 按照章節(jié)4中的相同步驟和測量技術。要注意的是，當與制造商提供的原始值比較時，因為結果的分散性和設備的細微不同， 可能會有不大于土 20%勺偏差。在確定在用電梯的能量消耗值時，可以采用相同的步驟。6設計階段電梯參數(shù)的選擇設計必須遵守公認的技術準則，必須由有能力的專業(yè)人員進行。必要的能力可以由成功 完成準則VDI2168的訓練來證明。設計者必須檢查客戶提供文件的完整性和準確性。當決定必要的電梯數(shù)量和大小時，設計者還應確定由于方案的不同可能會對能效產生的 不同影響。并要和客戶一起根據(jù)表1預先確

39、定使用分類。設計者必需按照電梯乘客或貨物運輸使用情況預先定義電梯需要的額定載荷。盡量使能 量需求達到最小化，不應選用高于所需運輸載荷的額定載荷。設計還必須考慮電梯控制的類型。能效控制的目的是盡可能有效的控制乘客和貨物的交 通量。這意味著，比如減少空行程次數(shù)到最小值，盡量避免電梯群同時的行程。另一種可能節(jié)約能量的辦法是使管理乘客交通流的電梯數(shù)目減到要求的最小值。比如， 通過運用高效的控制系統(tǒng)（比如智能目的層控制），以及結合主動travel-dependent 驅動控 制的停滯時間短的有效門（比如中心開啟的門），就可能做到。需要考慮能夠進一步減少能耗的系統(tǒng)（見附錄 A和附錄B中最優(yōu)化的可能性）。用

40、戶的設計結果和選擇必須在文件中記錄。附錄A電梯操作、組裝、維護和維修的影響除了部件的選擇以外，操作、組裝、維護和維修都會對實際的電梯能量消耗有很大的影 響。必須特別注意的是：導軌的校直轎廂和平衡塊在導軌間的平衡，調整重載荷（比如，工業(yè)卡車）潤滑微調尺寸完成工作后關掉機房和井道的照明附錄B電梯部件的影響因素，給制造商的建議表B1給出了減少能量消耗的一系列可能性。表B1.電梯部件部件運行待機最優(yōu)化的可能性機械有通風設備的電機 齒輪或泵 閘或閥 油冷卻 壓力開關X高效水平或低能量消耗油發(fā)熱X機械部件提升系統(tǒng)（中心/非中心懸 掛）轎廂導軌（導靴/滾輪導軌） 繩驅動（繩子的數(shù)量，滑輪 的數(shù)量和直徑，傾斜

41、提升） 壓力管路（管道/軟管） 起重器/塞孔X安裝的平穩(wěn)運行，轎廂和平衡 塊導軌的低摩擦設計；使用盡 量少的慣性小的皮帶輪驅動控制/帶有線性濾波器的發(fā) 電機/線性扼流圈/轉速計/編碼 器/制動電阻XX待機或休眠模式下低消耗 低壓降的線性扼流圈 電力控制代替沃德雷納德 發(fā)電機能量回收XX低待機需求回收對咼能量消耗和咼效 的安裝及驅動很有意義控制必須注意：待機和休眠模式下 的低消耗井道選擇(X):X絕對編碼器，可分離的井道限制開關(X)X所有安全部件的開關(X)X警報系統(tǒng)(X) 1X內部通信(X)X載荷測量系統(tǒng)(X)X轎廂門自動啟閉裝置(X)X只在門運動時激活門控制(X)X休眠模式光柵(X)X只在

42、開門時激活轎廂照明(X)X當轎廂不用時就關掉，用節(jié)能 燈注意：在很多情況下是待機時 最高能量消耗。也是非?？赡?節(jié)約能量的！轎廂內的目的層控制面板(X):X節(jié)能照明轎廂內的信息顯示(X)X避免高能量消耗的顯示器 電梯不用就關掉轎廂內的風扇(X):X電梯不用就關掉門坎加熱(X)X溫度控制層站的目的控制面板(X)X節(jié)能照明層站的信息顯示(X)：X電梯不用就關掉入口處照明（前廳）用節(jié)能照明井道通風(X)X溫度控制保證禁止建筑內不必要的 加熱和冷卻機房通風(X):X溫度控制用于冷卻機房的溫度控制單元(X)X溫度控制井道照明（如果是永久的操作）(X)X使用節(jié)能照明發(fā)動機室照明（如果是永久的操 作）(X)

43、X使用節(jié)能照明（x）：低影響注意：每個部件都必須給出決定運行和待機能耗需求的值。附錄C實例表C1中的數(shù)據(jù)來自2005年瑞士聯(lián)邦能量辦公室（DIS-Project No.101106）的研究項目的 最終報告，也可見 http:/www.electricity-research.ch。在瑞士測量了 33臺電梯，并根據(jù)VDI 4707第一部分進行了評估。55X11.M3 twrMGHjMcmrcr3XC riEMej冊redMB wlrlfllliadrgW7 wfrr 0Mr NMvmtd 2n»G rassartdi.ldna沖 rrroniakinjfKl1235KKM hrorau

44、a 収心mhp加11,18G roomaitMdhajmoeaic«2l1T.37i rwAriel b4dng畑 qwb2(HMG eaQPIb2fQKK6a 92S <JT« bulArfl3006 0Wts21zr.s8 ES tMT20® 0Nma21M.4b 30VH:MM，2912 msartdi.ldnaVX» oewc* ccfwiMttzmwwriwwb11.535 EST"5inena300Q WTT JMTMe luaarttiici.ijfuMU aom 吟 urwfM11.B24 ES dfjrwe y aww#

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52、M«i?MlMtHTVQTQ7 ftr 0T312SOT iiau 5127 MQ7371C如-A1U- «rw.nptwr has to t>e ae«?rnihec oy uvifl tn* toad wecU jm atwr >n Taok 2參考標準1 EN 81, Safety rules for the construction and installation of lifts.2 ISO 25745-1, Energy performance of lifts and escalators, Part 1: Energy and con

53、formance.3 SIA 380/4:2006 Elektrisehe Energie im Hoehbau, Sehweizeriseher Ingenieur- und Arehitekte nverei n. Sei naustrasse 16, Postfash, 8027 Zch (CH). u4 VDI 1000:2006-10, Richtlinienarbeit; Grunds?tze und Anleitungen (Establishing guidelines; Principies and procedures). Beriin: Beuth Veriag.5 VD

54、I 2067, Wirtschaftiiehkeit geb?udetechnischer Aniagen (Economic efficiency of buiiding instaiiations). Beriin: Beuth Veriag.VDI 2168:2007-04, Aufz uge; Quaiifizierung von Personai (Lifts; Personnei quaiification). Beriin: Beuth Veriag.VDI4707 part1電梯能效( lift energy efficiency)目錄前言 3介紹 31 范圍 32 術語和定義 43 特征值 43.1 待機需求 43.2 運行需求 43.3 能量需求和能效等級 43.4 使用類型 54 性能參數(shù)和特征值的確定 54.1 待機需求 54.2 運行需求 64.3 能耗值的測量 64.4 對測量和測量設備的要求 64.4.1 對測量主電路的