大足區(qū)汽車(chē)制動(dòng)器總成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（參考模板）

1、泓域咨詢 /大足區(qū)汽車(chē)制動(dòng)器總成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄第一章 項(xiàng)目投資背景分析7一、 行業(yè)壁壘7二、 汽車(chē)工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r9三、 汽車(chē)零部件制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r11第二章 行業(yè)、市場(chǎng)分析14一、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局14二、 行業(yè)基本風(fēng)險(xiǎn)特征17三、 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r18第三章 項(xiàng)目概況20一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位20二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)20三、 可行性研究范圍20四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則20五、 建設(shè)背景、規(guī)模21六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度22七、 原輔材料及設(shè)備22八、 環(huán)境影響23九、 建設(shè)投資估算23十、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)24主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表24十一、 主要結(jié)論及建議26第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案27一、

2、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容27二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)27產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表27第五章 建筑工程方案分析30一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求30二、 建設(shè)方案31三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)32建筑工程投資一覽表32第六章 選址可行性分析34一、 項(xiàng)目選址原則34二、 建設(shè)區(qū)基本情況34三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展38四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)39五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向40六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)42第七章 SWOT分析說(shuō)明44一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）44二、 劣勢(shì)分析（W）46三、 機(jī)會(huì)分析（O）46四、 威脅分析（T）48第八章 法人治理53一、 股東權(quán)利及義務(wù)53二、 董事60三、 高級(jí)管理人員64四、 監(jiān)事66第九章

3、運(yùn)營(yíng)模式分析68一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨68二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)68三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限69四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度72第十章 節(jié)能說(shuō)明78一、 項(xiàng)目節(jié)能概述78二、 能源消費(fèi)種類(lèi)和數(shù)量分析79能耗分析一覽表79三、 項(xiàng)目節(jié)能措施80四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)81第十一章 進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃83一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排83項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表83二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施84第十二章 組織機(jī)構(gòu)管理85一、 人力資源配置85勞動(dòng)定員一覽表85二、 員工技能培訓(xùn)85第十三章 工藝技術(shù)方案分析87一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析87二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析89三、 質(zhì)量管理91四、 項(xiàng)目技術(shù)流程92五、 設(shè)備選型方案92主要設(shè)備購(gòu)置一覽

4、表93第十四章 勞動(dòng)安全94一、 編制依據(jù)94二、 防范措施96三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)102第十五章 投資方案分析103一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明103二、 建設(shè)投資估算104建設(shè)投資估算表106三、 建設(shè)期利息106建設(shè)期利息估算表106四、 流動(dòng)資金107流動(dòng)資金估算表108五、 總投資109總投資及構(gòu)成一覽表109六、 資金籌措與投資計(jì)劃110項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表110第十六章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)112一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取112二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算112營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表112綜合總成本費(fèi)用估算表114利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表116三、 項(xiàng)目盈利能力分析116項(xiàng)目投資

5、現(xiàn)金流量表118四、 財(cái)務(wù)生存能力分析119五、 償債能力分析119借款還本付息計(jì)劃表121六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論121第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析122一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析122二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策124第十八章 項(xiàng)目總結(jié)分析127第十九章 附表128主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表128建設(shè)投資估算表129建設(shè)期利息估算表130固定資產(chǎn)投資估算表131流動(dòng)資金估算表131總投資及構(gòu)成一覽表132項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表133營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表134綜合總成本費(fèi)用估算表135利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表136項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表137借款還本付息計(jì)劃表138本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，

6、并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 項(xiàng)目投資背景分析一、 行業(yè)壁壘1、技術(shù)壁壘隨著人們對(duì)汽車(chē)安全性的重視程度不斷提高，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品的性能要求也在不斷提高。汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品涉及的零配件眾多，技術(shù)和工藝非常復(fù)雜。同時(shí)，隨著電子技術(shù)在制動(dòng)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程同時(shí)涉及機(jī)械制造及電子信息技術(shù)，技術(shù)含量也越來(lái)越高。2、客戶壁壘制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)要進(jìn)入車(chē)橋廠商的供應(yīng)商體系，需經(jīng)過(guò)投標(biāo)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、小批量試生產(chǎn)、反饋改進(jìn)、大批量生產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，所需時(shí)間大約2-3年，時(shí)間周期較長(zhǎng)且成本高。汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品與行車(chē)安全密切相關(guān)

7、，如發(fā)生質(zhì)量事故，很可能導(dǎo)致整車(chē)召回。因此，車(chē)橋廠商對(duì)潛在供應(yīng)商的審核非常嚴(yán)格，除考察其現(xiàn)有的質(zhì)量保障能力、供貨能力和研發(fā)能力，還要同時(shí)考察其以往的市場(chǎng)表現(xiàn)，而新進(jìn)入者很難在短期內(nèi)符合上述要求。另一方面，隨著制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)和車(chē)橋廠商在研發(fā)、生產(chǎn)以及產(chǎn)品配套上的合作越來(lái)越緊密，車(chē)橋廠商更換制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商的成本和代價(jià)將會(huì)越來(lái)越高，使得新進(jìn)入者很難打破車(chē)橋廠商與既有的制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)業(yè)已形成的長(zhǎng)期合作關(guān)系。3、資金壁壘本行業(yè)屬于資金、技術(shù)密集型行業(yè)。本行業(yè)不僅初始投資量和需要持續(xù)投入的資金較大，而且對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)、裝備、工藝水平、檢測(cè)水平、開(kāi)發(fā)能力等方面有較高的要求，新進(jìn)入者往往難以擁有如此雄厚的資

8、金支持。汽車(chē)整車(chē)制造屬于大批量生產(chǎn)，整車(chē)廠商對(duì)零部件供應(yīng)商的供貨能力和供貨質(zhì)量要求較高，因此只有具備較大生產(chǎn)規(guī)模與較強(qiáng)質(zhì)量保證能力的制動(dòng)系統(tǒng)廠家才具有為大中型整車(chē)廠商按時(shí)、按質(zhì)、按量供貨的能力，而新進(jìn)入者往往在短期內(nèi)難以達(dá)到相應(yīng)的規(guī)模。4、質(zhì)量壁壘制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品是保障汽車(chē)安全行駛的重要零部件，整車(chē)廠商對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求十分嚴(yán)格。首先，制動(dòng)系統(tǒng)零部件供應(yīng)商須獲得ISO9001/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證，以保證在采購(gòu)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)等質(zhì)量控制環(huán)節(jié)達(dá)到先進(jìn)的管理水平。其次，車(chē)橋廠商還會(huì)設(shè)定全面、嚴(yán)格的質(zhì)量考核指標(biāo)，定期對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考核，不達(dá)標(biāo)的供應(yīng)商將被淘汰。5、人才壁壘汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)高

9、度依賴技術(shù)開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸及供貨等方面的專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍，并且人才成長(zhǎng)的周期比較長(zhǎng)，員工還需要在企業(yè)中經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期生產(chǎn)管理的實(shí)踐和鍛煉才能勝任崗位，新進(jìn)入者難以僅憑市場(chǎng)化招聘?jìng)€(gè)別的專(zhuān)業(yè)人士而建立制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)所要求的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才團(tuán)隊(duì)。二、 汽車(chē)工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r近十年來(lái)，全球汽車(chē)工業(yè)總體保持平穩(wěn)發(fā)展的趨勢(shì)，2002年至2017年，全球汽車(chē)年產(chǎn)量從5899.43萬(wàn)輛增長(zhǎng)到8730.25萬(wàn)輛。隨著2008年金融危機(jī)蔓延，2009年全球汽車(chē)產(chǎn)量減少到6099萬(wàn)輛。但2010年至今，伴隨著美國(guó)和日本市場(chǎng)的復(fù)蘇以及中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)全面復(fù)蘇。隨著全球汽

10、車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，并成為美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。2010年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快，達(dá)到14%，2016年受到全球經(jīng)濟(jì)低迷的影響，汽車(chē)銷(xiāo)量仍保持低速增長(zhǎng)，截止到2016年末，汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4.7%。從行業(yè)縱向發(fā)展來(lái)看，近十年來(lái)，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的總體回暖，全球商用車(chē)產(chǎn)量總體保持了溫和增長(zhǎng)趨勢(shì)。受2008年爆發(fā)的金融危機(jī)影響，2008年至2009年，全球商用車(chē)產(chǎn)量分別為1,779.44萬(wàn)輛、1,401.93萬(wàn)輛，同比下降分別為11.32%、21.22%；2010年度，得益于世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，全球商用車(chē)整

11、車(chē)市場(chǎng)迅速企穩(wěn)回暖，當(dāng)年全球商用車(chē)產(chǎn)量1,936.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)38.11%；2011年至2017年，全球商用車(chē)產(chǎn)量基本保持穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)，產(chǎn)量由2,014.78萬(wàn)輛逐步攀升至2,384.60萬(wàn)輛，年化復(fù)合增長(zhǎng)率為2.84%。汽車(chē)工業(yè)作為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，改革開(kāi)放以來(lái)，得到了極大的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增加。2019年1-4月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量累計(jì)完成了838.9萬(wàn)輛,比上年同期下降11%,2019年4月汽車(chē)銷(xiāo)量為198萬(wàn)輛，同比下降14.6%，2019年1-4月汽車(chē)整體銷(xiāo)量為835.3萬(wàn)輛，同比下降12.1%。其中商用車(chē)前四月累計(jì)銷(xiāo)量為151.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%。2018年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)

12、分別為2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量較上年同比分別下降4.16%和2.16%。2017年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為2901.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%；2017年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量2887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.04%。2017年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超3%，增速比上年同期回落11.27個(gè)百分點(diǎn)和10.61個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)尚未形成比較穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，存在較大的波動(dòng)性。2007-2010年是我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)階段性高速發(fā)展的時(shí)期，受益于4萬(wàn)億刺激政策，2009、2010年，全國(guó)商用車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)率連續(xù)兩年保持20%以上的增速，至2010年，全國(guó)商用車(chē)產(chǎn)量達(dá)434.77萬(wàn)輛，為近10年來(lái)的階段性高點(diǎn)

13、；2010-2015年，由于國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，行業(yè)去庫(kù)存壓力凸顯，全國(guó)商用車(chē)產(chǎn)量整體呈現(xiàn)緩慢下降趨勢(shì)，僅2013年因國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施引起提前上牌購(gòu)置需求帶來(lái)了商用車(chē)產(chǎn)量階段性略有回升，至2015年，全國(guó)商用車(chē)產(chǎn)量342.39萬(wàn)輛，為近5年的階段性低點(diǎn)；在2015年觸及行業(yè)產(chǎn)量階段性底部后，受益于“十三五”開(kāi)局基建投資需求、存量商用車(chē)更新需求以及新能源客車(chē)的政策支持等多重因素影響，2016年，行業(yè)新車(chē)產(chǎn)量明顯企穩(wěn)，全年產(chǎn)量369.81萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)8.01%；2017年，行業(yè)新車(chē)產(chǎn)量達(dá)到近5年最高點(diǎn)，全年產(chǎn)量420.87萬(wàn)輛，較2016年增長(zhǎng)13.81%，2018年，行業(yè)新車(chē)產(chǎn)量再創(chuàng)新高，

14、全年產(chǎn)量427.98萬(wàn)輛，商用車(chē)市場(chǎng)整體進(jìn)入新的階段性增長(zhǎng)周期。三、 汽車(chē)零部件制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r汽車(chē)零部件制造業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化特別是汽車(chē)零部件采購(gòu)全球化發(fā)展的不斷推進(jìn)，汽車(chē)零部件制造業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位已越來(lái)越重要。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷提升。汽車(chē)零部件行業(yè)自20世紀(jì)90年代以來(lái)，已經(jīng)形成全球生產(chǎn)、全球采購(gòu)的體系。整車(chē)商按照QCDS或QCDD（Quality、Cost、Delivery、Service或Design）的原則在全球范圍內(nèi)對(duì)汽車(chē)零部件實(shí)行統(tǒng)一采購(gòu)，也使汽車(chē)成為了典型的國(guó)際化產(chǎn)品。而基于汽車(chē)零部件本身的專(zhuān)業(yè)性與復(fù)

15、雜性，使整車(chē)廠的自制率受到了約束，更多的是尋求外部獨(dú)立零部件供應(yīng)商的供貨，從而產(chǎn)生了金字塔式的多層供應(yīng)商體系。中國(guó)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供給體系的重要一環(huán)，汽車(chē)零部件行業(yè)也得以大力發(fā)展。規(guī)模以上企業(yè)數(shù)從2011年的8396家上升到了2016年的12723家，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)8.69%。2010年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售收入已達(dá)14961億元，并呈現(xiàn)逐年快速增長(zhǎng)狀態(tài)。2012年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售收入突破2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.58%。2015年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售收入突破3萬(wàn)億元，達(dá)到32117億元。截止至2017年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)至37392億元，同比增長(zhǎng)8.2%。我國(guó)汽車(chē)零部件物流市場(chǎng)

16、規(guī)模從2011年的3134.5億元增長(zhǎng)到2017年的5225億元，2018年我國(guó)汽車(chē)零部件物流市場(chǎng)規(guī)模有所下滑，年度規(guī)?？偭繛?930.7億元。中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展之下，我國(guó)汽車(chē)零配件的進(jìn)出口得到良好發(fā)展。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2015年受到全球經(jīng)濟(jì)低迷與傳統(tǒng)出口市場(chǎng)萎縮的影響，我國(guó)汽車(chē)零配件進(jìn)出口金額有所下滑;2018年雖然受到中美貿(mào)易摩擦的影響，但是中國(guó)汽車(chē)零配件保持了穩(wěn)步增長(zhǎng)，進(jìn)口金額為2309.5億元，出口金額為3307.42億元，貿(mào)易順差為1318.2億元。2016-2018年，我國(guó)汽車(chē)零配件保持良好發(fā)展趨勢(shì)，長(zhǎng)期處于貿(mào)易順差狀態(tài)。第二章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局1、

17、企業(yè)正加劇分化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是市場(chǎng)發(fā)揮資源配置作用的直接表現(xiàn)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)的整合與分化將會(huì)頻繁發(fā)生，利潤(rùn)也會(huì)在不同企業(yè)間不均勻地分配。在一些企業(yè)依然獲得高額利潤(rùn)的同時(shí)，另一些企業(yè)則會(huì)陷入經(jīng)營(yíng)困境，會(huì)被并購(gòu)或被淘汰。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是資金、技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)。誰(shuí)擁有核心技術(shù)和雄厚資本，誰(shuí)就擁有對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的話語(yǔ)權(quán)，就能夠攫取高額利潤(rùn)。短時(shí)間內(nèi)，外資仍將是中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)力量，在乘用車(chē)高端零部件領(lǐng)域更是如此。改革開(kāi)放以來(lái)，民營(yíng)汽車(chē)零部件企業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，已經(jīng)在一些零部件領(lǐng)域具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，部分企業(yè)成功地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。民營(yíng)汽車(chē)零部件企業(yè)將成為中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)一支重要的力量。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)具有“

18、發(fā)展快、容量大、多層次、易進(jìn)入”的特征，潛在市場(chǎng)容量決定著各種資本主體在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)各得其所。跨國(guó)公司無(wú)論多么強(qiáng)大，都要從建車(chē)間、設(shè)銷(xiāo)售點(diǎn)等做起，需要積累本土化知識(shí)。在這種新形勢(shì)下，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和管理知識(shí)的成本已經(jīng)大大降低，在本土化知識(shí)上具有顯著的比較優(yōu)勢(shì)。2、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正逐步優(yōu)化在現(xiàn)階段的零部件配套體系中，一級(jí)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)相對(duì)封閉，有較強(qiáng)的獨(dú)立性。當(dāng)前，雖然不同資本主體、不同配套體系間出現(xiàn)了不斷融合、優(yōu)化的趨勢(shì)，但是不同資本主體、不同配套體系利益的根本差異，決定了獨(dú)立發(fā)展依然是零部件產(chǎn)業(yè)的主流。中國(guó)巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間，必然會(huì)產(chǎn)生具有本土文化特征的供應(yīng)鏈協(xié)作需求。雖然中國(guó)在汽

19、車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)效益方面和發(fā)達(dá)國(guó)家有很大的差距，但是在中低檔商用車(chē)和經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)領(lǐng)域擁有一定數(shù)量的自主整車(chē)品牌，聚集了一定規(guī)模的自主產(chǎn)業(yè)資源。3、政策環(huán)境有利于零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展“引進(jìn)外資政策的繼續(xù)實(shí)施和投資準(zhǔn)入制度的改革，為各種資本進(jìn)入中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了便利條件”將加快零部件制造的本地化進(jìn)程，促進(jìn)零部件技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)能力的提高。環(huán)保、節(jié)能、安全等法規(guī)的加速實(shí)施，也將極大地推動(dòng)零部件先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，加速縮短中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)和國(guó)際先進(jìn)水平的差距。4、自主品牌的培育促使核心競(jìng)爭(zhēng)力提升汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，將成為拉動(dòng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要力量。李贊峰表示，對(duì)中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展貢獻(xiàn)最大的

20、將是自主品牌的經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)。我國(guó)零部件行業(yè)第一輪國(guó)產(chǎn)替代始于2005年，當(dāng)年零部件進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示出口額首次超過(guò)進(jìn)口額，零部件國(guó)產(chǎn)化成效初顯。當(dāng)時(shí)替代的主要形式是國(guó)內(nèi)整車(chē)廠與國(guó)際零部件巨頭合資建廠，一些技術(shù)含量低的零部件比如內(nèi)外飾件等初步實(shí)現(xiàn)了本土生產(chǎn)裝配。2010-2015年間，隨著行業(yè)逐步發(fā)展進(jìn)口替代的程度明顯提高，進(jìn)口替代由技術(shù)含量低的零部件逐漸傳導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件總成。2010年零部件全系列進(jìn)口增速高于整體汽車(chē)銷(xiāo)量增速，而到了2015年零部件全系列進(jìn)口增速已經(jīng)低于行業(yè)銷(xiāo)量增速。2015年至今，隨著自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額逐步提升，新一輪深度國(guó)產(chǎn)替代開(kāi)啟，自主品牌零部件供應(yīng)商也迎

21、來(lái)更多配套機(jī)會(huì)。5、中國(guó)成為世界零部件制造中心隨著汽車(chē)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界汽車(chē)領(lǐng)域最大的蛋糕。在蛋糕越做越大的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)也迎來(lái)爆發(fā)期。中國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)預(yù)計(jì)在未來(lái)五年里將實(shí)現(xiàn)每年20%以上的增長(zhǎng)。在新車(chē)需求繼續(xù)推動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量的同時(shí)，售后市場(chǎng)將會(huì)成為零部件行業(yè)新的增長(zhǎng)引擎。“得零部件者得天下”，國(guó)家“十二五”汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃指出，要加快實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件自主化。因此，未來(lái)的510年，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)將是國(guó)內(nèi)最有前景的行業(yè)之一，必將保持較高的增長(zhǎng)速度。二、 行業(yè)基本風(fēng)險(xiǎn)特征1、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是市場(chǎng)發(fā)揮資源配置作用的直接表現(xiàn)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)的整

22、合與分化將會(huì)頻繁發(fā)生，利潤(rùn)也會(huì)在不同企業(yè)間不均勻地分配。在一些企業(yè)依然獲得高額利潤(rùn)的同時(shí)，另一些企業(yè)則會(huì)陷入經(jīng)營(yíng)困境，會(huì)被并購(gòu)或被淘汰。2、政策風(fēng)險(xiǎn)汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)，是國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)，享受?chē)?guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持。同時(shí)，行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)被評(píng)定為高新技術(shù)企業(yè)，享有高新技術(shù)企業(yè)的所得稅優(yōu)惠。未來(lái)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的改變或者對(duì)高新技術(shù)企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策的取消都將對(duì)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)帶來(lái)一定的不利影響。3、技術(shù)更新風(fēng)險(xiǎn)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，技術(shù)更新?lián)Q代周期越來(lái)越短。技術(shù)的創(chuàng)新、新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是行業(yè)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。如果行業(yè)內(nèi)的企業(yè)不能及時(shí)準(zhǔn)確把握行業(yè)、產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，將削弱已有的競(jìng)爭(zhēng)

23、優(yōu)勢(shì)。4、技術(shù)人才不足的風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，充足的人才儲(chǔ)備將是關(guān)鍵之一。當(dāng)前我國(guó)專(zhuān)業(yè)院校培養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)人才與實(shí)際生產(chǎn)需要存在一定脫節(jié)，而在生產(chǎn)實(shí)踐中培養(yǎng)人才需要時(shí)間較長(zhǎng)，也并非成體系科學(xué)地培養(yǎng)人才，造成汽車(chē)零部件業(yè)人才緊缺，行業(yè)發(fā)展速度存在人才瓶頸問(wèn)題。三、 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)歷了從單一的傳統(tǒng)液壓、氣壓制動(dòng)發(fā)展到融合較多制動(dòng)功能的電控與液壓結(jié)合的方式。線控制動(dòng)技術(shù)將是汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。1、初期汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)為液壓/氣壓制動(dòng)方式汽車(chē)誕生初期，整體結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單的機(jī)械制動(dòng)結(jié)構(gòu)即可產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩使車(chē)身停下。后期隨著車(chē)身重量的增加，僅僅依靠人力與機(jī)械結(jié)構(gòu)助力產(chǎn)

24、生的制動(dòng)力無(wú)法滿足制動(dòng)需求，因此產(chǎn)生了液壓/氣壓制動(dòng)方式。液壓/氣壓制動(dòng)時(shí)能夠產(chǎn)生較為均勻的車(chē)輪制動(dòng)力，并且能夠獲得足夠的制動(dòng)力矩。同時(shí)，為將制動(dòng)踏板產(chǎn)生的輸出力放大增加制動(dòng)力，乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)采用真空助力器進(jìn)行輔助制動(dòng)。2、目前汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)主要為融合電子控制的液壓/氣壓制動(dòng)由于結(jié)構(gòu)和工作原理的限制，僅靠基礎(chǔ)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)性能已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的行車(chē)安全需求。隨著電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器等組成部分均已不同程度地應(yīng)用了電子技術(shù)。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)電子化不僅提升了制動(dòng)性能，而且改善了行車(chē)安全。行車(chē)制動(dòng)方面，配置了制動(dòng)防抱死系統(tǒng)/電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)

25、依托于盤(pán)式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器等機(jī)械制動(dòng)部件，融入檢測(cè)各類(lèi)行車(chē)信息的傳感器及執(zhí)行各類(lèi)控制決策的電控單元。駐車(chē)制動(dòng)方面，由最初的鼓式制動(dòng)器逐步發(fā)展到盤(pán)中鼓制動(dòng)器（DIH）、綜合駐車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器（IPB），以及正在普及的電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）。3、線控制動(dòng)技術(shù)將是汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)一般采用真空助力器、利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空源進(jìn)行輔助制動(dòng)。新能源汽車(chē)中的純電動(dòng)汽車(chē)由于缺乏真空源，不得不額外配置真空泵，卻又面臨真空泵耐久性難以滿足整車(chē)壽命要求的困境。此外，目前廣泛應(yīng)用的制動(dòng)系統(tǒng)也無(wú)法滿足緊急自主制動(dòng)功能對(duì)制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間的要求。在這種情況下，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制動(dòng)行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)商開(kāi)始投資研發(fā)線

26、控制動(dòng)系統(tǒng)。線控制動(dòng)以液壓助力取代了真空助力器和真空泵，具有集成度高、總體重量輕、制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間短以及支持緊急自主制動(dòng)等功能的優(yōu)勢(shì)，適合于新能源汽車(chē)和未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，被認(rèn)為是汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。第三章 項(xiàng)目概況一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：大足區(qū)汽車(chē)制動(dòng)器總成項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx有限責(zé)任公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約12.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍本報(bào)告對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的背景及概況、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項(xiàng)

27、目的組織管理和勞動(dòng)定員、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、環(huán)境保護(hù)與消防安全、項(xiàng)目招投標(biāo)方案、投資估算與資金籌措、效益評(píng)價(jià)等方面進(jìn)行綜合研究和分析，為有關(guān)部門(mén)對(duì)工程項(xiàng)目決策和建設(shè)提供可靠和準(zhǔn)確的依據(jù)。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，部門(mén)與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的指導(dǎo)方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策以及國(guó)家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)和在項(xiàng)目建議書(shū)批準(zhǔn)后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當(dāng)?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等基礎(chǔ)資料；4、有關(guān)國(guó)家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)定額資料等；5、由國(guó)家頒布的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的有關(guān)規(guī)定；6、相關(guān)市

28、場(chǎng)調(diào)研報(bào)告等。（二）技術(shù)原則按照“保證生產(chǎn)，簡(jiǎn)化輔助”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下，綜合考慮輔助、服務(wù)設(shè)施及該項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進(jìn)可靠的工藝流程及設(shè)備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護(hù)措施，使生產(chǎn)中的排放物符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是資金、技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)。誰(shuí)擁有核心技術(shù)和雄厚資本，誰(shuí)就擁有對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的話語(yǔ)權(quán)，就能夠攫取高額利潤(rùn)。短時(shí)間內(nèi)，外資仍將是中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)力量，在乘用車(chē)高端零部件領(lǐng)域更是如此。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積80

29、00.00（折合約12.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積14166.73。其中：生產(chǎn)工程9448.32，倉(cāng)儲(chǔ)工程2843.16，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1371.83，公共工程503.42。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx千套汽車(chē)制動(dòng)器總成的生產(chǎn)能力。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx有限責(zé)任公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。七、 原輔材料及設(shè)備（一）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括沖壓件、焊絲、密封膠、CO2氣體、結(jié)構(gòu)膠、支撐膠、焊接膠、減震膠、工業(yè)酒精、玻璃膠、密封膠、稀釋劑

30、、表調(diào)劑、脫脂劑、水性色漆、溶劑型清漆、清漆固化劑、防銹蠟、顏料漿、中涂漆。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：一體式懸掛點(diǎn)焊機(jī)、分體式懸掛點(diǎn)焊機(jī)、固定點(diǎn)焊機(jī)、CO2焊機(jī)、等離子切割機(jī)、手動(dòng)膠機(jī)、焊裝夾具、螺柱焊機(jī)、包邊壓機(jī)、夾具、升降機(jī)、涂膠機(jī)、便攜式整形機(jī)、總成檢具、壓機(jī)換模裝置、設(shè)備編程器、汽車(chē)鈑金整形機(jī)、壓力檢測(cè)計(jì)、大電流檢測(cè)儀、風(fēng)動(dòng)定扭扳手、超聲波探傷儀。八、 環(huán)境影響本項(xiàng)目工藝清潔，將生產(chǎn)工藝與污染治理措施有機(jī)的結(jié)合在一起，污染物排放量較少，且實(shí)施污染物排放全過(guò)程控制?！叭龔U”處理措施完善，工程實(shí)施后廢水、廢氣、噪聲達(dá)標(biāo)排放，污染物得到妥善處理，對(duì)周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境無(wú)不良影響。九、 建設(shè)投資估

31、算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資5056.21萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資3931.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.76%；建設(shè)期利息57.59萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.14%；流動(dòng)資金1067.01萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.10%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資3931.61萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用3384.95萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用444.34萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)102.32萬(wàn)元。十、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入11000.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用

32、8621.96萬(wàn)元，納稅總額1118.21萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1740.29萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率27.72%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2949.52萬(wàn)元，全部投資回收期5.00年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積8000.00約12.00畝1.1總建筑面積14166.731.2基底面積4560.001.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝312.542總投資萬(wàn)元5056.212.1建設(shè)投資萬(wàn)元3931.612.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元3384.952.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元444.342.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元102.322.2建設(shè)期利息萬(wàn)元57.592.3流動(dòng)資金萬(wàn)元1067.013資金籌措萬(wàn)元5056.

33、213.1自籌資金萬(wàn)元2705.703.2銀行貸款萬(wàn)元2350.514營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元11000.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元8621.96""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元2320.39""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元1740.29""8所得稅萬(wàn)元580.10""9增值稅萬(wàn)元480.46""10稅金及附加萬(wàn)元57.65""11納稅總額萬(wàn)元1118.21""12工業(yè)增加值萬(wàn)元3777.06""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元3888.71產(chǎn)值14回收期年5.0015內(nèi)部收益率27.

34、72%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2949.52所得稅后十一、 主要結(jié)論及建議此項(xiàng)目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項(xiàng)目投資省、見(jiàn)效快；此項(xiàng)目貫徹“先進(jìn)適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積8000.00（折合約12.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積14166.73。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xx千套汽車(chē)制動(dòng)器總成，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入11000.00萬(wàn)元。二、 產(chǎn)品規(guī)

35、劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1汽車(chē)制動(dòng)器總成千套xx2汽車(chē)制動(dòng)器總成千套xx3汽車(chē)制動(dòng)器總成千套xx4.千套5.千套6.千套合計(jì)xx11000.00乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)一般采用真空助力器、利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空源進(jìn)行輔助

36、制動(dòng)。新能源汽車(chē)中的純電動(dòng)汽車(chē)由于缺乏真空源，不得不額外配置真空泵，卻又面臨真空泵耐久性難以滿足整車(chē)壽命要求的困境。此外，目前廣泛應(yīng)用的制動(dòng)系統(tǒng)也無(wú)法滿足緊急自主制動(dòng)功能對(duì)制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間的要求。在這種情況下，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制動(dòng)行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)商開(kāi)始投資研發(fā)線控制動(dòng)系統(tǒng)。線控制動(dòng)以液壓助力取代了真空助力器和真空泵，具有集成度高、總體重量輕、制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間短以及支持緊急自主制動(dòng)等功能的優(yōu)勢(shì)，適合于新能源汽車(chē)和未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，被認(rèn)為是汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。第五章 建筑工程方案分析一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）土建工程原則根據(jù)生產(chǎn)需要，本項(xiàng)目工程建設(shè)方案主要遵循如下原則：1、布局合理的原則。在平面布

37、置上，充分利用好每寸土地，功能設(shè)施分區(qū)設(shè)置，人流、物流布置得當(dāng)、有序，做到既利于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，又方便交通。2、配套齊全、方便生產(chǎn)的原則。立足廠區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件，充分利用好現(xiàn)有功能設(shè)施，保證水、電供應(yīng)設(shè)施齊全，廠區(qū)內(nèi)外道路暢通，方便生產(chǎn)。在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策及環(huán)保、節(jié)能等有關(guān)要求。在滿足工藝生產(chǎn)特性，設(shè)備布置安裝、檢修等前提下，土建設(shè)計(jì)要盡量做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用和美觀大方。建筑設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)捷緊湊，組合恰當(dāng)、功能合理、方便生產(chǎn)、節(jié)約用地；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的標(biāo)準(zhǔn)為保證建筑物的質(zhì)量，保證生產(chǎn)安全和長(zhǎng)壽命使用，本項(xiàng)目建筑物

38、嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)。1、工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2、公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3、綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)4、外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程5、建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)6、建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)7、民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范8、民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范二、 建設(shè)方案（一）結(jié)構(gòu)方案1、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范（1）由有關(guān)主導(dǎo)專(zhuān)業(yè)所提供的資料及要求；（2）國(guó)家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；（3）當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）車(chē)間與倉(cāng)庫(kù)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，（二）建筑立面設(shè)計(jì)為使建筑物整體風(fēng)

39、格具有時(shí)代特征，更加具有強(qiáng)烈的視覺(jué)效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計(jì)時(shí)盡可能簡(jiǎn)潔明了，重點(diǎn)把握個(gè)體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實(shí)等多方位的建筑處理手法。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積14166.73，其中：生產(chǎn)工程9448.32，倉(cāng)儲(chǔ)工程2843.16，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1371.83，公共工程503.42。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程2553.609448.321249.941.11#生產(chǎn)車(chē)間766.082834.50374.981.22#生產(chǎn)車(chē)間638.40

40、2362.08312.491.33#生產(chǎn)車(chē)間612.862267.60299.991.44#生產(chǎn)車(chē)間536.261984.15262.492倉(cāng)儲(chǔ)工程1322.402843.16244.052.11#倉(cāng)庫(kù)396.72852.9573.222.22#倉(cāng)庫(kù)330.60710.7961.012.33#倉(cāng)庫(kù)317.38682.3658.572.44#倉(cāng)庫(kù)277.70597.0651.253辦公生活配套314.641371.83219.353.1行政辦公樓204.52891.69142.583.2宿舍及食堂110.12480.1476.774公共工程364.80503.4248.65輔助用房等5綠化工程1

41、316.0022.44綠化率16.45%6其他工程2124.005.787合計(jì)8000.0014166.731790.21第六章 選址可行性分析一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、 建設(shè)區(qū)基本情況大足區(qū)位于重慶西部，始建于唐乾元元年（公元758年），取大豐大足、豐衣足食之意而得名，是成渝相向發(fā)展腹地、巴蜀文化旅游走廊重要支撐、成渝主軸特色產(chǎn)業(yè)集聚地、重慶主城都市區(qū)橋頭堡城市。全區(qū)幅員面積1436平方公里，轄27個(gè)鎮(zhèn)街，總?cè)丝?

42、07萬(wàn)。2020年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值700.5億元、增長(zhǎng)4.4%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資320.1億元、增長(zhǎng)11.8%；一般公共預(yù)算收入42.3億元、增長(zhǎng)8.7%，其中稅收收入17.2億元、增長(zhǎng)3%；規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值673.9億元、增長(zhǎng)6.9%，工業(yè)增加值增長(zhǎng)5.4%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額243億元、增長(zhǎng)4.1%；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入達(dá)到31569元、增長(zhǎng)6.9%。重慶唯一的世界文化遺產(chǎn)地。大足石刻是世界八大石窟之一，與敦煌莫高窟、云岡石窟、龍門(mén)石窟齊名，始建于初唐，鼎盛于兩宋，代表了公元913世紀(jì)世界石窟藝術(shù)的最高水平，1999年被列入世界文化遺產(chǎn)名錄。聯(lián)合國(guó)教科文組織評(píng)價(jià)：“大足石刻是天才的藝術(shù)杰作，

43、具有極高的藝術(shù)、歷史和科學(xué)價(jià)值”。造像中蘊(yùn)含的“慈、善、孝、義、廉”等傳統(tǒng)價(jià)值理念，彰顯了中華民族優(yōu)秀文化的無(wú)窮生命力，充分體現(xiàn)了社會(huì)主義核心價(jià)值觀，是重慶市愛(ài)國(guó)主義教育基地、青少年教育基地、科普基地。一座正在崛起的特色產(chǎn)業(yè)新城。初步形成了以雙橋經(jīng)開(kāi)區(qū)、大足高新區(qū)、大足工業(yè)園區(qū)、大足石刻文創(chuàng)園為主戰(zhàn)場(chǎng)的工業(yè)布局，五金、汽摩、靜脈、智能、文創(chuàng)等獨(dú)具特色的產(chǎn)業(yè)體系。大足五金歷史悠久，以刀、剪、鎖聞名中外，現(xiàn)已涵蓋日用五金、建筑五金等12大門(mén)類(lèi)，2.6萬(wàn)多個(gè)花色產(chǎn)品，產(chǎn)品出口歐盟、俄羅斯、東南亞等國(guó)家和地區(qū)，是中國(guó)西部的五金之都。汽摩產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)深厚，是中國(guó)重型汽車(chē)的搖籃，現(xiàn)已形成了年產(chǎn)2萬(wàn)輛專(zhuān)用車(chē)（改

44、裝車(chē)），120萬(wàn)輛摩托車(chē)的產(chǎn)業(yè)集群，集聚了一大批國(guó)內(nèi)知名的汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠商，建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)大型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)綜合試驗(yàn)基地。靜脈產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，是全市循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)，已有12家再生資源與新能源企業(yè)，年廢棄物處理能力達(dá)到200萬(wàn)噸。智能產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)，是西南地區(qū)最大的電梯生產(chǎn)基地，是全市電子信息產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)，大足石刻文創(chuàng)園成功創(chuàng)建為市級(jí)文化產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)，正加快打造成為“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)集聚地、中國(guó)西部最大雕塑產(chǎn)業(yè)基地、中國(guó)西部特色文創(chuàng)產(chǎn)品集散地”。依托優(yōu)厚的資源稟賦和良好的基礎(chǔ)條件，以優(yōu)質(zhì)糧油、四季芳香、大足黑山羊?yàn)橹鲗?dǎo)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系日益完善。大足冬菜、大足黑山

45、羊、雷竹筍、苕粉譽(yù)為“大足四寶”。利用土壤中富含的鋅硒鍶等特色元素，“大足硒鍶”特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展方興未艾。海棠荷蓮品種繁多，獨(dú)具特色，被譽(yù)為“海棠香國(guó)”、“荷蓮之鄉(xiāng)”。一座充滿民生溫度的幸福之城。大足天藍(lán)地綠水清，2020年城區(qū)空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)達(dá)到340天，河流水質(zhì)總體達(dá)到類(lèi)，森林覆蓋率達(dá)到47.6%，建成了香國(guó)公園、體育公園等一批生態(tài)綠地，是“國(guó)家級(jí)生態(tài)示范區(qū)”“國(guó)家園林城市”“全國(guó)綠化模范城市”。區(qū)人民醫(yī)院、中醫(yī)院等醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)，相繼建成了院士工作站、國(guó)醫(yī)大師工作站，實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)街衛(wèi)生院規(guī)范化、村（社區(qū)）衛(wèi)生室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)全覆蓋，基本形成“一鎮(zhèn)一院、一街一中心”“15分鐘醫(yī)療服務(wù)圈”。入選全國(guó)第四批居

46、家和社區(qū)養(yǎng)老服務(wù)改革試點(diǎn)地區(qū)，建成以“居家為基礎(chǔ)、社區(qū)為依托、機(jī)構(gòu)為補(bǔ)充、醫(yī)養(yǎng)相結(jié)合”的養(yǎng)老服務(wù)體系。當(dāng)前，大足區(qū)按照全區(qū)“4433”總體發(fā)展思路，聯(lián)動(dòng)推進(jìn)文化興區(qū)、工業(yè)強(qiáng)區(qū)、農(nóng)業(yè)穩(wěn)區(qū)、生態(tài)靚區(qū)，協(xié)同建設(shè)國(guó)際知名旅游地、特色產(chǎn)業(yè)新高地、營(yíng)商環(huán)境優(yōu)選地、高品質(zhì)生活宜居地，推動(dòng)大足加快發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展，加快建成富足大足、美麗大足、幸福大足，為做好成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)協(xié)同發(fā)展示范區(qū)而不懈奮斗。綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)?！笆濉睍r(shí)期，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)8.2%，2020年達(dá)到700.5億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到1.3萬(wàn)美元。完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資320.1億元，年均增長(zhǎng)13.3%，社會(huì)消費(fèi)

47、品零售總額152.7億元，年均增長(zhǎng)11.3%。財(cái)政保障能力增強(qiáng)，一般公共預(yù)算收入42.3億元，年均增長(zhǎng)7.8%。共同富裕加快推進(jìn)，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增速7.9%，農(nóng)村居民人均可支配收入年均增速9.3%。特別是2020年以來(lái)，面對(duì)疫情沖擊和經(jīng)濟(jì)下行的雙重壓力，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持良好態(tài)勢(shì)，工業(yè)增加值、稅收等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持了較快增長(zhǎng)。面臨的挑戰(zhàn)。從外部環(huán)境看，當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，世界進(jìn)入動(dòng)蕩變革期，單邊主義、保護(hù)主義、霸權(quán)主義對(duì)世界和平與發(fā)展構(gòu)成威脅，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加。我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題仍然突出，區(qū)域發(fā)

48、展格局正在發(fā)生深刻變化。從內(nèi)部環(huán)境看，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)，主要是經(jīng)濟(jì)總量還不夠大，城市能級(jí)還不夠高，科技創(chuàng)新能力還不夠強(qiáng)，文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展與世界文化遺產(chǎn)地的地位不相匹配，活商興貿(mào)、鄉(xiāng)村振興任重道遠(yuǎn)，民生領(lǐng)域還存在一些短板弱項(xiàng)，教育衛(wèi)生、生態(tài)環(huán)境、公共服務(wù)等與人民群眾對(duì)美好生活的需要還有不小差距，必須高度重視、切實(shí)解決。面臨的機(jī)遇。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，繼續(xù)發(fā)展具有多方面優(yōu)勢(shì)和條件。構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的重大決策，共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、西部大開(kāi)發(fā)等重大戰(zhàn)略深入實(shí)施，為重慶高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造了更為有利的條件。打造帶動(dòng)

49、全國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極和新的動(dòng)力源。重慶市著力構(gòu)建“一區(qū)兩群”協(xié)調(diào)發(fā)展格局，大足被列為主城都市區(qū)橋頭堡城市。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，有助于我區(qū)推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。大足區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出、產(chǎn)業(yè)特色鮮明、文旅資源富集、政治生態(tài)和自然生態(tài)良好，經(jīng)過(guò)持續(xù)多年艱苦卓絕奮斗，我區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和發(fā)展水平大幅躍升，要素集聚能力明顯增強(qiáng)，發(fā)展空間不斷拓展，大足的高質(zhì)量發(fā)展之路一定會(huì)越走越寬廣。大足作為成渝相向發(fā)展的腹地、巴蜀文化旅游走廊重要支撐、成渝主軸特色產(chǎn)業(yè)集聚地、重慶主城都市區(qū)橋頭堡城市，謀劃“十四五”發(fā)展和二三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)，要深刻把握中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局，深

50、刻認(rèn)識(shí)我國(guó)社會(huì)主要矛盾變化帶來(lái)的新特征新要求，深刻認(rèn)識(shí)錯(cuò)綜復(fù)雜國(guó)際環(huán)境帶來(lái)的新矛盾新挑戰(zhàn)。三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展展望二三五年，我區(qū)作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)協(xié)同發(fā)展示范區(qū)、重慶主城都市區(qū)橋頭堡城市的支撐作用更加凸顯。綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、發(fā)展活力大幅提升，創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系更加成熟，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化基本實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系基本建成。城市品質(zhì)大幅提升，城市人口達(dá)到120萬(wàn)人，城市建成區(qū)面積達(dá)到120平方公里。文化繁榮發(fā)展，大足石刻的國(guó)際國(guó)內(nèi)影響力顯著提升，大足石刻文化公園成為文物保護(hù)研究利用、弘揚(yáng)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的典范。改革開(kāi)放取得重大突破，各方面體制機(jī)制更加完善，治理體系和治理

51、能力現(xiàn)代化基本實(shí)現(xiàn)，法治政府、法治社會(huì)和平安大足建設(shè)達(dá)到更高水平?；A(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通全面實(shí)現(xiàn)，融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和全市“一區(qū)兩群”協(xié)調(diào)發(fā)展的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體系基本建成。文體、教育、醫(yī)療、人才事業(yè)全面進(jìn)步，居民素質(zhì)和社會(huì)文明程度達(dá)到新高度。生態(tài)環(huán)境全面改善，山水與人文共生共榮、融合發(fā)展的生態(tài)之美全面展現(xiàn)。中等收入群體顯著擴(kuò)大，基本公共服務(wù)實(shí)現(xiàn)均等化，高品質(zhì)生活充分彰顯，共同富裕邁出堅(jiān)實(shí)步伐。到那時(shí)，我區(qū)將與全國(guó)一道基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化，一個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)、百姓富、生態(tài)美、文化興的新大足將崛起在成渝中部大地上！四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)今后五年，要在全面建成小康社會(huì)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新的更大發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益明

52、顯提升，基本形成以創(chuàng)新為引領(lǐng)、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)為支撐的經(jīng)濟(jì)體系和發(fā)展模式，到2025年，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增速高于全市平均水平，保持在7.5%左右，建成國(guó)際知名旅游地、特色產(chǎn)業(yè)新高地、高品質(zhì)生活宜居地、營(yíng)商環(huán)境優(yōu)選地。五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向加快培育創(chuàng)新力量（一）高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)創(chuàng)新平臺(tái)圍繞雙橋經(jīng)開(kāi)區(qū)、大足高新區(qū)、大足工業(yè)園區(qū)、大足石刻文創(chuàng)園等平臺(tái)，不斷夯實(shí)創(chuàng)新平臺(tái)載體。推動(dòng)創(chuàng)建國(guó)家級(jí)經(jīng)開(kāi)區(qū)，成功創(chuàng)建國(guó)家高新區(qū)，大足石刻文創(chuàng)園成功創(chuàng)建國(guó)家級(jí)文化產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)。加強(qiáng)與高校、科研院所合作，形成一批高端研發(fā)平臺(tái)和高水平科研機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)國(guó)家級(jí)、市級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室落地“零突破”。重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、研發(fā)實(shí)力強(qiáng)的五金、智能制造等龍頭企

53、業(yè)與科研院所強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合組建工程技術(shù)研發(fā)中心，建立產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。強(qiáng)化科技服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，完善樓宇工業(yè)園、電商孵化園、微企孵化園、農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)園、創(chuàng)業(yè)孵化基地等創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，吸引農(nóng)民工、大學(xué)生、技術(shù)人員等返鄉(xiāng)下鄉(xiāng)人員進(jìn)園創(chuàng)業(yè)。推廣以創(chuàng)客為主體的眾創(chuàng)興業(yè)模式，推動(dòng)形成線上線下結(jié)合、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同、大中小企業(yè)融合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)格局。到2025年，新培育市級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)50個(gè)，新建企業(yè)研發(fā)平臺(tái)35個(gè)，培育市級(jí)新型研發(fā)機(jī)構(gòu)20家。（二）強(qiáng)化創(chuàng)新主體培育強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，發(fā)揮企業(yè)家在技術(shù)創(chuàng)新中的重要作用，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新。完善以企業(yè)為主體的協(xié)同創(chuàng)新體系，積極構(gòu)建科

54、技企業(yè)“微成長(zhǎng)、小升高、高壯大”的梯次培育機(jī)制，推動(dòng)科技型企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)和高成長(zhǎng)性企業(yè)集聚發(fā)展。大力培育科技型企業(yè)，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新型產(chǎn)品，全方位推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品的信息技術(shù)含量和附加值。瞄準(zhǔn)人工智能、集成電路、生命健康等前沿領(lǐng)域，實(shí)施一批具有前瞻性、戰(zhàn)略性的重大科技項(xiàng)目，打造高水平科技創(chuàng)新基地。加大對(duì)中小企業(yè)的創(chuàng)新支持和指導(dǎo)力度，爭(zhēng)創(chuàng)一批市級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和市級(jí)科技型企業(yè)。到2025年，科技型企業(yè)達(dá)到2000家以上，高新技術(shù)企業(yè)達(dá)到300家以上。（三）強(qiáng)化科技成果轉(zhuǎn)化加強(qiáng)科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)載體建設(shè)，推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，實(shí)施科技成果應(yīng)用示范和科技惠民

55、工程。鼓勵(lì)支持區(qū)內(nèi)企事業(yè)單位與高校加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用合作，建設(shè)科技成果轉(zhuǎn)化公共服務(wù)平臺(tái)和科技成果交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，建立技術(shù)轉(zhuǎn)移、科技金融服務(wù)等各類(lèi)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)機(jī)構(gòu)，為科技企業(yè)和科技成果轉(zhuǎn)化提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)。積極開(kāi)展科技成果所有權(quán)或長(zhǎng)期使用權(quán)等改革試點(diǎn)，推動(dòng)科技成果實(shí)施轉(zhuǎn)化。激勵(lì)支持科技成果后續(xù)試驗(yàn)、開(kāi)發(fā)、應(yīng)用、推廣，加快形成新技術(shù)、新工藝、新材料、新產(chǎn)品。（四）強(qiáng)化人才隊(duì)伍建設(shè)貫徹尊重勞動(dòng)、尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造方針，優(yōu)化人才評(píng)價(jià)、人才激勵(lì)、人才引進(jìn)等政策，持續(xù)優(yōu)化人才生態(tài)。深入實(shí)施人才安居工程，建立集量身定制、人才公寓、租賃住房于一體的保障體系，集聚高品質(zhì)居住、高質(zhì)量醫(yī)療、高水平教育等資源，提升

56、人才服務(wù)科學(xué)化、便捷化水平。創(chuàng)新人才引進(jìn)渠道，大力招聘高層次人才，著力培養(yǎng)青年科技人才后備軍。探索“龍頭企業(yè)+科技企業(yè)+院?！钡拇髷?shù)據(jù)智能化人才培養(yǎng)新模式，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)解決人才缺乏難題。著力建立完善與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求相適應(yīng)的人力資源開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)調(diào)控機(jī)制和政策體系，拓展人才發(fā)展空間，開(kāi)通企業(yè)人才職稱評(píng)審“綠色通道”。深化產(chǎn)教融合發(fā)展，組建現(xiàn)代五金、汽摩、現(xiàn)代裝備等產(chǎn)教聯(lián)盟，鼓勵(lì)企業(yè)培養(yǎng)一批應(yīng)用型人才，建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)家隊(duì)伍。六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址區(qū)域地勢(shì)平坦開(kāi)闊，四周無(wú)污染源、自然景觀及保護(hù)文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從項(xiàng)目選址周?chē)h(huán)境概況、資源和能源的利用情況