水利水電工程啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范

1、水利水電工程啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范SL41 93條文說(shuō)明序言為了提高我國(guó)水利水電工程啟閉機(jī)的設(shè)計(jì)水平，從總結(jié)建國(guó)以來(lái)啟閉機(jī)的選用、布置、設(shè)計(jì)、 制造、 科研和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)著手，由原水利電力部水利水電建設(shè)總局于1985 年下達(dá)任務(wù)，由西北勘測(cè)設(shè)計(jì)院（主編單位）和成都勘測(cè)設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)編制水利水電工程啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正文和附錄，1987 年以水利水電（前期）科技項(xiàng)目專項(xiàng)合同又加以明確。1988 年 11 月由水利水電規(guī)劃設(shè)計(jì)總院主持，在西安召開(kāi)了啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范（討論稿）第一稿小型審查會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了部分水電系統(tǒng)設(shè)計(jì)院、水工機(jī)械廠和高等院校的專家和代表參加， 會(huì)上提出了不少有益的意見(jiàn)和建議。我們根據(jù)專家和代表的

2、意見(jiàn)，對(duì)討論稿進(jìn)行修改和補(bǔ)充，并作為征求意見(jiàn)稿于1989 年 4 月寄發(fā)給水利水電系統(tǒng)設(shè)計(jì)院、水工機(jī)械廠、研究所和高等院校等單位，請(qǐng)他們提出修改意見(jiàn)和建議，到1989 年 10 月共收到25 個(gè)單位和個(gè)人寄來(lái)的意見(jiàn)。根據(jù)這些意見(jiàn)，我們?cè)僖淮涡薷牧苏髑笠庖?jiàn)稿并作為送審稿提出。1990 年11 月水利水電規(guī)劃設(shè)計(jì)總院邀請(qǐng)45 個(gè)單位 55 位專家和代表在四川夾江水工機(jī)械廠召開(kāi)水利水電工程啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范（送審稿）審查會(huì)。與會(huì)專家和代表一致肯定本規(guī)范是符合我國(guó)國(guó)情并總結(jié)了我國(guó)多年來(lái)啟閉機(jī)設(shè)計(jì)、制造、 安裝等多方面經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)提出了不少寶貴意見(jiàn)和經(jīng)驗(yàn)，使之更加完善。1991 年 6 月水利水電規(guī)劃設(shè)計(jì)總院

3、，邀請(qǐng)了水利水電系統(tǒng)部分專家在三門峽水工機(jī)械廠召開(kāi)“啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范統(tǒng)稿工作會(huì)議”，對(duì)規(guī)范進(jìn)行最后定稿，參加會(huì)議的專家有：（以姓氏筆畫排列）王守運(yùn)、盧希靜、行少阜、李毓芬、李元吉、沈德民、陸長(zhǎng)生、陳文洪、張志宏、楊達(dá)夫、趙志偉、趙輔鑫、薛瑞寶。本規(guī)范是在不斷完善的過(guò)程中完成的。本規(guī)范的編制工作遵循下列原則：（1）本規(guī)范的內(nèi)容包含水利水電工程的啟閉機(jī)設(shè)計(jì)和布置。（2）本規(guī)范的編寫盡量總結(jié)和反映水利水電行業(yè)啟閉機(jī)的布置和設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平，也適當(dāng)吸取當(dāng)今世界的先進(jìn)水平。（3）本規(guī)范積極采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。（4）本規(guī)范作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在水利水電行業(yè)中具有一定的約束力，今后啟閉機(jī)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)按照本規(guī)

4、范的要求進(jìn)行。本規(guī)范內(nèi)容和編排既考慮了與鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范的協(xié)調(diào)，也考慮到啟閉機(jī)的特點(diǎn)。作為行業(yè)規(guī)范，不但要有啟閉機(jī)設(shè)計(jì)部分，也應(yīng)有啟閉機(jī)的布置和選用，這就便于啟閉機(jī)設(shè)計(jì)人員對(duì)設(shè)計(jì)規(guī)范的使用。在國(guó)內(nèi)水利水電工程中投入運(yùn)行的啟閉機(jī)大量是固定式啟閉機(jī)，其機(jī)構(gòu)部分是啟閉機(jī)設(shè)計(jì)的主要部分；結(jié)構(gòu)部分主要是用于移動(dòng)式啟閉機(jī)。荷載和材料均作為單獨(dú)一章列出，這和鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范相一致。由于各類零、部件和結(jié)構(gòu)件的許用應(yīng)力完全不同，同時(shí)為使規(guī)范使用人員方便起見(jiàn)，某些許用應(yīng)力就列在有關(guān)零、部件和結(jié)構(gòu)的條文和附錄中。考慮到我國(guó)和世界上的啟閉機(jī)發(fā)展方向，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)愈來(lái)愈廣泛地被采用在各個(gè)水利水電工程中，同時(shí)我國(guó)相當(dāng)一部分水利

5、水電設(shè)計(jì)院缺乏液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，故我們將液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的有關(guān)布置和設(shè)計(jì)院要求及資料編入本“規(guī)范”的正文和附錄中。1 適用范圍本規(guī)范的適用范圍主要是：目前在水利水電工程中較多使用的各類啟閉機(jī)，對(duì)于有特殊要求的、新型結(jié)構(gòu)的則不包括在內(nèi)。電動(dòng)葫蘆主要用于廠礦企業(yè)，已定型化、系列化，水利水電工程需使用時(shí)可以選用定型產(chǎn)品，本規(guī)范就不再考慮其設(shè)計(jì)條件。2 引用標(biāo)準(zhǔn)本規(guī)范主要引用標(biāo)準(zhǔn)是 GB3811-83起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范和SDJ1378水利水電工程鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)。前者為通用性規(guī)范，后者則與啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范配套使用。本規(guī)范不違反起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范中的規(guī)定，但又考慮了啟閉機(jī)的特殊性和專業(yè)要求；且和鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范

6、配套，為水利水電工程金屬結(jié)構(gòu)專業(yè)性設(shè)計(jì)規(guī)范。3 基本符號(hào)由于本規(guī)范涉及有關(guān)符號(hào)較多，同時(shí)為了表達(dá)方便，只把基本符號(hào)列在前面，其他則分別寫在有關(guān)章、條中。這是根據(jù) 87標(biāo)準(zhǔn)編寫的基本規(guī)定中條的規(guī)定表達(dá)的。4 總則本條說(shuō)明本規(guī)范對(duì)水利水電工程啟閉機(jī)的布置、設(shè)計(jì)有約束和指導(dǎo)作用。本規(guī)范是根據(jù)建國(guó)以來(lái)各設(shè)計(jì)部門啟閉機(jī)的設(shè)計(jì)實(shí)踐和使用特點(diǎn)等編制的。在一般情況下都應(yīng)遵循本“規(guī)范”。本條是說(shuō)明機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別。水利水電工程啟閉機(jī)的工作對(duì)象明確，使用條件相對(duì)穩(wěn)定。 一般水電站啟閉機(jī)每年使用時(shí)間較少，水利工程使用時(shí)間較多。機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)壽命較多的屬于輕級(jí)，僅極少數(shù)(如龍羊峽壩頂5000kN 門機(jī))屬于重級(jí)。為簡(jiǎn)化工作

7、級(jí)別起見(jiàn)，我們把工作級(jí)別和荷載狀態(tài)、設(shè)計(jì)壽命聯(lián)系起來(lái)，對(duì)于結(jié)構(gòu)一般就不考慮疲勞強(qiáng)度，所以機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別即為啟閉機(jī)的工作級(jí)別。多機(jī)構(gòu)的啟閉機(jī)的工作級(jí)別可以不同，其主起升機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別作為啟閉機(jī)工作級(jí)別。水利水電工程中，由于各工程的自然條件、河流特性、安全可靠度要求等差別較大，故要完全按閘門工作性質(zhì)來(lái)對(duì)啟閉機(jī)工作級(jí)別分類有時(shí)不一定合適，這里僅按一般情況提出如下意見(jiàn)供參考。(1)啟閉檢修閘門的啟閉機(jī)可選用(2)啟閉事故閘門的啟閉機(jī)可選用(3)啟閉工作閘門的啟閉機(jī)可選用(4)壩頂啟閉多孔閘門的移動(dòng)式啟閉機(jī)和尾水高揚(yáng)程啟閉機(jī)一般可選用Q1 輕。Q2 輕或Q1 輕。Q3 中或Q2 輕。Q3 中或Q2輕。(

8、5)壩頂啟閉多孔的高揚(yáng)程移動(dòng)式啟閉機(jī)可選用Q3 中或Q4 重。本條說(shuō)明設(shè)計(jì)和布置啟閉機(jī)的有關(guān)資料。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮樞紐總布置對(duì)啟閉機(jī)的要求，確定啟閉機(jī)型式，根據(jù)啟閉機(jī)型式確定所需資料。如弧形閘門主要用在泄水系統(tǒng)，就沒(méi)有快速下門的要求；啟閉機(jī)吊耳不進(jìn)入門槽一般就不存在鋼絲繩與門槽相干擾和水質(zhì)資料等問(wèn)題。由于啟閉機(jī)的工作對(duì)象明確，基本參數(shù)變化不大，因此有可能逐步達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。本規(guī)范對(duì)啟閉機(jī)的容量、揚(yáng)程、跨度、速度等基本參數(shù)作出規(guī)定，在一般情況下要求盡可能按此規(guī)定執(zhí)行，對(duì)于個(gè)別有特殊要求的則可另行考慮。啟閉機(jī)和其他起重機(jī)械相比，對(duì)起升機(jī)構(gòu)的安全保護(hù)特別重要。這主要是因?yàn)樗墓ぷ鲗?duì)象大部分在水中，工

9、作情況不易摸清。為了安全可靠地工作，對(duì)安全措施要重視，要強(qiáng)調(diào)其重要性。而其他起重設(shè)備的吊物大多在陸地上，不安全情況容易被人們發(fā)現(xiàn)。如果啟閉機(jī)發(fā)生意外，不僅影響閘門的啟閉，有時(shí)其后果不堪設(shè)想。除了起升機(jī)構(gòu)以外，其他機(jī)構(gòu)也應(yīng)裝設(shè)相應(yīng)的安全裝置。由于啟閉機(jī)使用場(chǎng)所多處在深山峽谷或江河處，維護(hù)條件差，濕度大，所以這里專門提出防潮、防腐蝕和防風(fēng)沙等保護(hù)措施，要求設(shè)計(jì)、使用單位注意。啟閉設(shè)備中的金屬結(jié)構(gòu)，對(duì)于固定式啟閉機(jī)其機(jī)構(gòu)直接安裝在結(jié)構(gòu)上，所以一般由撓度控制，強(qiáng)度應(yīng)力較低；對(duì)于移動(dòng)式啟閉機(jī)(如門機(jī)、橋機(jī)等)，由于總的使用頻繁率不高，而且季節(jié)性較強(qiáng)，有充裕的檢修時(shí)間，一般不會(huì)造成疲勞破壞，其金屬結(jié)構(gòu)部分

10、可不進(jìn)行疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算，如有關(guān)部門專門提出要求，則也可進(jìn)行驗(yàn)算。由于啟閉機(jī)的制造和使用地點(diǎn)相隔較遠(yuǎn)，除了鐵路運(yùn)輸外，很多情況下要有公路運(yùn)輸，所以其解體尺寸和重量應(yīng)考慮工地的情況和條件。如龍羊峽水電站壩頂5000kN 門機(jī)， 其主梁長(zhǎng)達(dá)33m,鐵路運(yùn)輸滿足要求，但公路運(yùn)輸無(wú)法轉(zhuǎn)彎，設(shè)計(jì)時(shí)分為兩段，在工地再拼裝為一根主梁。所以啟閉機(jī)的解體尺寸和重量要滿足工地的鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸要求。5 設(shè)計(jì)原則和要求本條是啟閉機(jī)設(shè)計(jì)的基本原則，不管何種類型的啟閉機(jī)，其布置選擇和設(shè)計(jì)，都應(yīng)遵循這些原則。本條針對(duì)各種用途的閘門的啟閉設(shè)備的選型，提出了一些原則性的意見(jiàn)。由于各個(gè)工程的自然條件、水工建筑物的使用條件等均不完

11、全相同，因此在選用和設(shè)計(jì)啟閉機(jī)時(shí)尚需結(jié)合上述因素并進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)論證才能確定。在論證和比較時(shí)，除了考慮啟閉設(shè)備自身的制造、安裝等費(fèi)用外，尚應(yīng)顧及相應(yīng)的水工結(jié)構(gòu)和其他的輔助設(shè)備。蘇聯(lián)的 水工建筑物的啟閉機(jī)械一書中提出， “大體可以認(rèn)為，當(dāng)設(shè)有主閘門和事故檢修閘門的泄水孔等于或多于6 個(gè)孔時(shí)，采用移動(dòng)式啟閉機(jī)是適宜的?！睂?duì)于分節(jié)啟閉的分節(jié)式閘門 （如迭梁閘門）或閘門扇數(shù)少于孔口數(shù)（如多孔口的檢修閘門或事故檢修閘門）則必須采用移動(dòng)式啟閉機(jī)。本條把水利水電工程中的泄水、發(fā)電、導(dǎo)流、灌溉等各系統(tǒng)的一般選型原則列出，但應(yīng)結(jié)合總體布置和自然條件等因素統(tǒng)一考慮，這樣選型才能比較切合實(shí)際。施工導(dǎo)流封孔閘

12、門的啟閉機(jī)的主要特點(diǎn)為：?jiǎn)㈤]力要有一定的富裕量；要有正確的揚(yáng)程指示裝置，但由于該機(jī)屬于臨時(shí)性質(zhì)（封孔后即拆卸搬走），所以設(shè)計(jì)部門在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮盡可能在本工程中借用工程永久啟閉設(shè)備（如碧口水電站工程、寶珠寺水電站工程）或施工用起重設(shè)備（鹽鍋峽水電站工程），也可對(duì)施工單位進(jìn)行了解，有無(wú)適合導(dǎo)流用的啟閉設(shè)備進(jìn)行租借，這樣的做法，比較經(jīng)濟(jì)。當(dāng)然對(duì)于某些大型項(xiàng)目，由于啟閉容量較大，無(wú)法借用，只能另行設(shè)計(jì)、制造。本條關(guān)于固定式啟閉機(jī)設(shè)置機(jī)房的問(wèn)題。由于我國(guó)地域廣闊，南北條件差異較大。南方炎熱多雨，北方寒冷、多風(fēng)沙和冰雪。為了給啟閉機(jī)創(chuàng)造有利的工作環(huán)境，如有可能，希望能設(shè)置機(jī)房。如果限于各方面的條件（包括

13、布置和費(fèi)用），也可加設(shè)活動(dòng)保護(hù)罩。總之，不管哪一種措施，均應(yīng)考慮啟閉機(jī)的工作條件。另外，根據(jù)我們的調(diào)查，當(dāng)開(kāi)啟閘門時(shí)，機(jī)房?jī)?nèi)風(fēng)力很大，有時(shí)給工作人員工作造成困難，這是因?yàn)殚l門通氣孔信位置不恰當(dāng)；閘門通氣孔較小，因此機(jī)房也作為通氣孔的一部分；閘門通氣孔沒(méi)有和機(jī)房分開(kāi)。前兩個(gè)因素主要在閘門設(shè)計(jì)中解決，后一個(gè)因素因?yàn)橹苯佑绊憜㈤]機(jī)的操作，所以在本條中提出，以便在啟閉機(jī)房的布置中引起重視。此外， 還對(duì)在嚴(yán)寒地區(qū)工作的啟閉機(jī)提出了保溫、工作油和潤(rùn)滑油的防凍要求，主要是確保啟閉機(jī)能在冬季安全可靠的投入運(yùn)行。本條指出啟閉機(jī)的最大揚(yáng)程除滿足啟閉閘門的最大揚(yáng)程外，還應(yīng)留有適當(dāng)?shù)母辉６?，主要是考慮水工建筑物的施工

14、誤差和設(shè)備的安裝誤差。對(duì)潛孔弧門啟閉機(jī)而言，其揚(yáng)程尚應(yīng)考慮更換側(cè)、頂水封的需要。這是因?yàn)榻?jīng)過(guò)調(diào)查，了解到有些單位在設(shè)計(jì)中忽略了這一點(diǎn)，所以投入運(yùn)行后更換水封就比較困難。本 規(guī)范 提出上述要求，希望在設(shè)計(jì)和布置時(shí)考慮。高揚(yáng)程啟閉機(jī)在國(guó)內(nèi)自70 年代開(kāi)始逐漸得到推廣，這是由于改善了工作人員的勞動(dòng)條件和便于操作運(yùn)行，所以在水利水電工程中比較受歡迎。有些早期設(shè)計(jì)的低揚(yáng)程啟閉機(jī)，有條件的也在修改為高揚(yáng)程，可以認(rèn)為這是發(fā)展方向。但當(dāng)高揚(yáng)程下游止水潛孔閘門和自動(dòng)掛脫梁（移動(dòng)式啟閉機(jī)）聯(lián)合使用，且其水下深度大于潛水員的通常潛水深度時(shí)，需仔細(xì)研究，因?yàn)樽詣?dòng)掛脫梁若發(fā)生問(wèn)題時(shí)，處理就較困難。鑒于目前國(guó)內(nèi)的認(rèn)識(shí)水平

15、不一致，故在本規(guī)范中僅作為在一定條件下推薦意見(jiàn)。本條提出在設(shè)計(jì)高揚(yáng)程啟閉機(jī)時(shí)，要注意動(dòng)滑輪組、鋼絲繩與閘門槽的干擾問(wèn)題。這是因?yàn)楦邠P(yáng)程啟閉機(jī)取消了中間連接吊桿，動(dòng)滑輪組和鋼絲繩都要進(jìn)入閘門門槽，特別是雙吊點(diǎn)閘門，因?yàn)榘催^(guò)去常規(guī)設(shè)計(jì)，閘門吊耳都設(shè)置在閘門邊柱上部，這樣門槽容易與鋼絲繩或動(dòng)滑輪組發(fā)生干擾。所以必須要和閘門設(shè)計(jì)人員進(jìn)行配合，必要時(shí)要求閘門吊點(diǎn)向中間靠攏 （ 如移動(dòng)式啟閉機(jī)則可通過(guò)自動(dòng)掛脫梁或平衡梁改變吊點(diǎn)間距），但如果吊點(diǎn)間距過(guò)小則對(duì)啟閉機(jī)設(shè)計(jì)可能又帶來(lái)問(wèn)題。至于單吊點(diǎn)閘門雖然不易產(chǎn)生上述問(wèn)題，但在設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)注意動(dòng)滑輪組、鋼絲繩與閘門門槽的干擾。對(duì)于進(jìn)入水中的動(dòng)滑輪組，根據(jù)多年的實(shí)踐

16、經(jīng)驗(yàn)推薦采用滑動(dòng)軸承，而不用滾動(dòng)軸承。蘇聯(lián)馬爾津遜等著的水工建筑物的啟閉機(jī)機(jī)械一書中提到： “通?；喗M的滑輪都采用滾動(dòng)軸承，以減少鋼絲繩的運(yùn)行阻力，并延長(zhǎng)部件的壽命。但是，當(dāng)滑輪浸沒(méi)于水中時(shí)，則應(yīng)采用BP A爾94J1號(hào)青銅（94鑄造鋁鐵青銅），或a Cn-B型層壓膠木滑動(dòng)軸承。”但國(guó)內(nèi)尚有部分啟閉機(jī)（大多為門機(jī)）采用滾動(dòng)軸承，故本規(guī)范提出如采用滾動(dòng)軸承則應(yīng)考慮密封裝置，防止水進(jìn)入軸承體內(nèi)。本條指出啟閉機(jī)起吊平面閘門時(shí)，其起吊中心線應(yīng)與閘門起吊中心線一致。這主要是指卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)，由于自身布置的關(guān)系，當(dāng)鋼絲繩經(jīng)過(guò)動(dòng)、定滑輪和平衡滑輪后，動(dòng)滑輪組的中心線不一定和定滑輪組中心線一致（主要取決于定滑

17、輪組和卷筒間的距離與定滑輪組和平衡滑輪間的距離），因此必須進(jìn)行計(jì)算。在過(guò)去的設(shè)計(jì)中，我們發(fā)現(xiàn)二者中心不一，使啟閉閘門時(shí)又多一個(gè)側(cè)向力。故這一問(wèn)題在本規(guī)范中提出以期引起注意。至于其他類型啟閉機(jī)（如液壓式、螺桿式）當(dāng)然也有閘門起吊中心和啟閉機(jī)起吊中心一致的問(wèn)題，但一般不易疏忽，規(guī)范中提的是對(duì)所有類型啟閉機(jī)，希望引起設(shè)計(jì)者注意。本條主要是針對(duì)啟閉力大的移動(dòng)式啟閉機(jī)和固定式啟閉機(jī)，當(dāng)其吊具與閘門（或吊桿）吊耳的連接軸重量較大，操作困難時(shí)，對(duì)移動(dòng)式啟閉機(jī)則宜采用自動(dòng)掛脫梁或手搖聯(lián)軸裝置，其目的是減少勞動(dòng)量，便于經(jīng)常拆卸。當(dāng)卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)在動(dòng)滑輪組吊耳上采用手搖聯(lián)軸裝置時(shí)， 尚應(yīng)在裝聯(lián)軸裝置吊板的另一側(cè)增加

18、配重，以使動(dòng)滑輪組在空載升降時(shí)保持平衡。對(duì)于液壓式或其他類型啟閉機(jī)，采用多節(jié)吊桿連接進(jìn)行工作時(shí)，也應(yīng)予以考慮。啟閉機(jī)的安裝高程應(yīng)控制在最高洪水淹沒(méi)位置以上，這是因?yàn)閱㈤]機(jī)具有較多的電控設(shè)備和電動(dòng)機(jī)、限位開(kāi)關(guān)等電氣設(shè)備，如淹沒(méi)于水中則引起失靈。但對(duì)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，由于自身缸體較長(zhǎng)，若部分缸體浸水，在采取防腐蝕（包括涂刷防油耐水油漆防腐）措施后，仍然可以照常工作，不至于引起失靈，同時(shí)也便于總體布置，所以本“規(guī)范”特別提出對(duì)立式缸體在布置上允許其部分缸體浸水。對(duì)于危及水利水電工程安全的啟閉機(jī)必須要有可靠的備用電源。這是因?yàn)槟承╅l門（如泄水、溢洪系統(tǒng)的工作閘門）的啟閉直接影響水工建筑物甚至整個(gè)樞紐的安全。

19、我國(guó)曾有因暴雨來(lái)臨，電源發(fā)生故障造成閘門不能開(kāi)啟使洪水泛壩的事故，應(yīng)吸取教訓(xùn)，故提出對(duì)這類啟閉機(jī)需要設(shè)置可靠的備用電源。選定啟閉機(jī)容量時(shí)，一般均應(yīng)大于或等于計(jì)算啟閉荷載。這是因?yàn)閱㈤]機(jī)的工作對(duì)象在水下，情況不易摸清，而且影響啟閉荷載的因素較多，如摩擦系數(shù)的變化等，所以在一般情況下，啟閉容量選定時(shí)向上靠較為合適。由于電站進(jìn)水口快速閘門其關(guān)閉孔口有時(shí)間要求（一般為2min）,所以操作快遞閘門的啟閉機(jī)其下降速度應(yīng)根據(jù)要求確定。但當(dāng)閘門接近底檻時(shí)，若其速度過(guò)大則易對(duì)閘門底檻引起沖擊甚至破壞。根據(jù)過(guò)去的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，一般認(rèn)為其下降速度在不大于5m/min 時(shí)，不致造成破壞，這和SDJ13 78 第 34 條

20、相一致。泵站出水口的快速閘門也需要快速關(guān)閉孔口，而關(guān)閉時(shí)間有所不同。如湖北省湖區(qū)泵站出水口快速閘門（拍門）孔口尺寸為X （寬X高），要求關(guān)閉時(shí)間小于15s,該門選用 15/60t 快速油壓?jiǎn)㈤]機(jī)，為減少拍門在快速下降瞬時(shí)關(guān)閉的撞擊力，在油缸下部設(shè)置了緩沖裝置。本條提出要控制接近全關(guān)閉時(shí)的速度（不大于5m/min） ， 其目的也是防止閘門出現(xiàn)大的沖擊力。雙吊點(diǎn)閘門的啟閉機(jī)，如不保證兩個(gè)吊點(diǎn)的同步升降速度則直接影響閘門運(yùn)行。同時(shí)各部分的誤差（如卷筒直徑的誤差、鋼絲繩的張緊誤差等）， 亦影響閘門兩吊點(diǎn)的升降速度，使閘門傾斜（這在好幾個(gè)工程中發(fā)生過(guò)）甚至卡住，所以本條提請(qǐng)注意，特別在設(shè)計(jì)、制造和安裝過(guò)

21、程中，要嚴(yán)格控制這些誤差，在調(diào)試過(guò)程中更應(yīng)注意兩吊點(diǎn)升降速度不一致的可能因素，并進(jìn)行消除，防止因各部分誤差累積而影響閘門運(yùn)行。雙吊點(diǎn)閘門的啟閉機(jī)在正常工作中，雖然由于閘門重心位置的偏差或左、右摩阻力不一致，左、右吊點(diǎn)啟閉荷載雖有不同，但根據(jù)過(guò)去運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，每一吊點(diǎn)仍可按1/2 啟閉荷載計(jì)算。但對(duì)于有淤沙等情況的閘門，則兩點(diǎn)有時(shí)荷載相差甚多，故在考慮左、右吊點(diǎn)啟閉荷載時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大，其值應(yīng)根據(jù)河流情況、設(shè)置位置等確定。對(duì)于有小開(kāi)度（或門體設(shè)充水閥）充水要求的閘門，啟閉機(jī)要設(shè)置能滿足小開(kāi)度精度的行程開(kāi)關(guān)或其他措施。這是因?yàn)樾￠_(kāi)度范圍一般在200300mm左右，而啟閉機(jī)的揚(yáng)程最少在10m左右，對(duì)于高揚(yáng)程

22、可能在 5080m甚至更大，其相對(duì)比例甚少，如用一套常規(guī)的主令控制裝置如LK 4054，誤差太大，不易調(diào)整，容易造成過(guò)載，所以本條提出來(lái)，以引起設(shè)計(jì)人員注意，當(dāng)然如果采用電子顯示和控制則容易達(dá)到所需精度。卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的主要特點(diǎn)是靠持住力（閘門自重、加重、水柱等）關(guān)閉孔口的閘門，一般為一機(jī)一門（也有一機(jī)二門的）。而且在短時(shí)間內(nèi)可以啟閉閘門，所以在泄水、溢洪等工作閘門上使用較多。水電工程除電站進(jìn)水口的快速閘門啟閉機(jī)外，一般情況下啟閉機(jī)多為就地操作，這主要是考慮容易了解操作過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種情況以便于及時(shí)處理。至于水利工程中，有時(shí)同類工作閘門數(shù)量較多，所以在閘門的邊側(cè)設(shè)立集中控制室操作，這樣既能保

23、護(hù)電器操作設(shè)備，也便于了解操作過(guò)程中發(fā)生的問(wèn)題。本條主要強(qiáng)調(diào)機(jī)架上因設(shè)置傳動(dòng)零部件，為保證正常運(yùn)行，所以應(yīng)有足夠的剛度。其值見(jiàn)結(jié)構(gòu)部分。當(dāng)啟閉機(jī)的啟閉荷載方向傾斜時(shí)，則啟閉機(jī)的某些零部件在計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮傾斜力。對(duì)于鑄鐵件若有受拉情況更應(yīng)進(jìn)行核算，必要時(shí)應(yīng)以鑄鋼來(lái)代替鑄鐵，以改善受力情況。高揚(yáng)程啟閉機(jī)的主要型式，就我們所知已采用過(guò)的型式有：減少滑輪組倍率；帶排繩裝置的多層卷繞；自由雙層卷繞；雙雙聯(lián)滑輪組雙層卷繞；折線繩槽卷筒的多層卷繞。 其中帶有排繩裝置的多層卷繞和自由雙層卷繞多用于卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)；雙雙聯(lián)滑輪組雙層卷繞已在門機(jī)和橋機(jī)中采用；折線繩槽卷筒在龍羊峽水電站用于壩頂門機(jī)回轉(zhuǎn)吊上，北京院設(shè)計(jì)用

24、于安康水電站卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)上，這在水利水電工程中剛開(kāi)始采用，在煤礦卷?yè)P(yáng)機(jī)中已較廣泛采用。由于各設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不一，對(duì)高揚(yáng)程卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)型式也各有傾向，現(xiàn)均列出，供設(shè)計(jì)人員參考。帶有排繩裝置的高揚(yáng)程啟閉機(jī)，根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：在卷筒的端部和鋼絲繩退回處要防止鋼絲繩相互擠壓；排繩裝置的導(dǎo)向螺桿螺旋角和鋼絲繩返回的圓弧半徑要合適；作為螺母的月牙板體形要選擇恰當(dāng)。對(duì)于第一點(diǎn)目前一般做法是加工時(shí)使端部和返回處有一個(gè)偏心凸緣，使鋼絲繩由第一層過(guò)渡到第二層時(shí)不相互擠壓；對(duì)于第二點(diǎn)因?yàn)閷?dǎo)向螺桿是雙向螺紋，螺旋角選擇大了則旋轉(zhuǎn)阻力大，滑塊（月牙板）到端部返回困難，如螺旋角太小則害怕中部任一圈螺紋中會(huì)

25、滑至反向螺紋中去，導(dǎo)致工作破壞，我們?cè)谠O(shè)計(jì)中曾采用18°，也可比這稍小的，返回處的圓弧半徑應(yīng)稍大些，在廠內(nèi)組裝試運(yùn)行時(shí)進(jìn)行修正，且應(yīng)光滑；對(duì)于第三點(diǎn)滑塊（月牙板）的體形選擇，應(yīng)考慮月牙板的包角，以使其接觸應(yīng)力較小，同時(shí)要注意其體形，以保證其彎曲強(qiáng)度和順利返回，此外，滑塊（月牙板）要注意潤(rùn)滑，防止因嚴(yán)重磨損后而折斷。對(duì)于自由雙層或多層卷繞的啟閉機(jī)，其第二層以上的偏斜角推薦不大于2 °，是按GB3811 83 和起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)中的數(shù)值作為推薦值。蘇聯(lián)1977 年版起重運(yùn)輸機(jī)械計(jì)算手冊(cè)（CnaBOHHHK no pacneTaM MexaHH3HOB n t m1977）和蘇聯(lián)起

26、重機(jī)手冊(cè)第二冊(cè) （CnpaBOHHK no k p a h a m tom2）提出繩索允許偏角：對(duì)于光卷筒Y <2° o對(duì)于大容量啟閉機(jī)，由于鋼絲繩直徑大，僵性也大，所以多層卷繞時(shí)一般取2°較為合適。原水電部水電總局曾組織過(guò)調(diào)查組對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行過(guò)調(diào)查，調(diào)查報(bào)告推薦為°。在第一次本規(guī)范討論會(huì)上也曾討論過(guò)，但后來(lái)較多專家和代表的意見(jiàn)采用2°，至于采用多少度合適尚可進(jìn)一步研究，這里提出一般為2°。雙雙聯(lián)滑輪組目前用在橋機(jī)、門機(jī)較多，但定滑輪直徑一般較大，這是為了防止與定滑輪支承梁發(fā)中干擾。另一注意點(diǎn)是雙雙聯(lián)有 24根鋼絲繩，因此倍率在2以上的定滑

27、輪要鉸接在滑輪組支架上，這樣便于鋼絲繩的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)和受力均勻。由于雙雙聯(lián)的做法是卷筒上第一層鋼絲繩作為第二層鋼絲繩的導(dǎo)向，所以第一層要先于第二層23圈。采用折線繩槽卷筒在我國(guó)礦山卷?yè)P(yáng)機(jī)上己經(jīng)用得較多，目前在龍羊峽壩頂5000kN門機(jī)回轉(zhuǎn)吊上已采用。北京勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院在安康水電站卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)中也開(kāi)始采用，并在三門峽水工機(jī)械廠召開(kāi)了評(píng)議會(huì)，基本得到肯定。另外， 減少滑輪組倍率的方法也可達(dá)到高揚(yáng)程要求。這種方法比較簡(jiǎn)單，但由于鋼絲繩直徑增大引起卷筒外徑加大及壓力增加，因此設(shè)備自重有可能增加。本條把表孔、潛孔弧門的卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)在國(guó)內(nèi)使用過(guò)的型式列出。吊點(diǎn)設(shè)在面板前的表孔弧門卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)、盤香式啟閉機(jī)，其起

28、吊半徑大，受力明確，但鋼絲繩及吊具一般應(yīng)緊貼弧門面板，以達(dá)到閘門升降平穩(wěn)、鋼絲繩不致被水沖擊而引起抖動(dòng)的目的。 此外， 由于吊具與閘門連接處經(jīng)常在水中，不易檢查，且局部鋼絲繩也常浸在水中，故必須鍍鋅。60 年代末 70 年代初，廣東院、遼寧院等陸續(xù)采用吊點(diǎn)在面板下游的卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)， 其特點(diǎn)是可以用平面閘門卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)改裝加滑輪組起吊，使啟閉機(jī)自重降低，但鋼絲繩纏繞較為復(fù)雜，目前也廣泛應(yīng)用。盤香式啟閉機(jī)目前在國(guó)內(nèi)尚屬試用階段，其主要特點(diǎn)是用盤香板代替卷筒，結(jié)構(gòu)緊湊，用多根鋼絲繩起吊一個(gè)吊點(diǎn)，由于鋼絲繩重疊擠壓，要求使用鋼芯鋼絲繩。使用時(shí)要注意調(diào)節(jié)一個(gè)吊點(diǎn)的多根鋼絲繩承載，使各鋼絲繩盡量做到受載均勻

29、。潛孔弧門卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)的共同問(wèn)題是動(dòng)滑輪組吊耳（或吊桿）與弧門吊耳連接部位有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)， 因此該處應(yīng)設(shè)有軸套和潤(rùn)滑點(diǎn)。當(dāng)采用常規(guī)的平面閘門卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)時(shí)，由于吊點(diǎn)在升降過(guò)程中前后擺動(dòng)，要注意防止鋼絲繩和定滑輪組支承梁的干擾，特別是采用系列通用的啟閉機(jī)時(shí)，有時(shí)需要對(duì)支承粱下翼緣進(jìn)行處理。當(dāng)將定滑輪組設(shè)置在定滑輪支承梁下部或在定滑輪組支承梁下部設(shè)置導(dǎo)向滑輪（如葛洲壩水利樞紐工程泄水閘門啟閉機(jī)）時(shí)，要注意平衡滑輪及通過(guò)平衡滑輪上的鋼絲繩與支承梁下部的滑輪或鋼絲繩發(fā)生干擾。陜西省石泛峪水庫(kù)采用QPQ2X40t啟閉機(jī)啟閉泄洪洞 7X7-36m 弧門中發(fā)生支承梁下部的滑輪與平衡滑輪干擾。另外，由于在支承下部設(shè)置

30、滑輪，所以應(yīng)注意對(duì)其潤(rùn)滑系統(tǒng)的布置。此外，這種布置方式對(duì)定滑輪（或?qū)蚧啠┑臋z查、維護(hù)較為困難。至于弧門啟閉機(jī)的其他型式：包括液壓式，鏈?zhǔn)絾㈤]機(jī)等則在有關(guān)章條中介紹。本條提出的對(duì)于啟閉升臥式閘門的卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的要求是根據(jù)河北省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院提供的資料編寫的。該院用此門型建閘40 余座，其啟閉設(shè)備用過(guò)液壓式、臺(tái)車式和卷?yè)P(yáng)式等啟閉機(jī)，用得最多的是固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)。本條敘述了啟閉機(jī)的有關(guān)布置注意事項(xiàng)，以供設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)參考。螺桿啟閉機(jī)螺桿啟閉機(jī)主要用于小型的水利水電工程中，其特點(diǎn)是造價(jià)低，制造技術(shù)較簡(jiǎn)單，地區(qū)和縣所屬水利機(jī)械廠均可生產(chǎn)，便于訂貨，所以容易得到推廣。在運(yùn)行中根據(jù)了解常有螺桿壓彎

31、現(xiàn)象，這主要可能有下列因素造成，即：過(guò)載保護(hù)裝置沒(méi)有調(diào)整好，故未起作用；閘門摩阻力過(guò)大；行程開(kāi)關(guān)未調(diào)整好，使閘門到達(dá)底檻后繼續(xù)下壓等。因此螺桿啟閉機(jī)的安裝、調(diào)整和試運(yùn)轉(zhuǎn)甚為重要，有關(guān)人員應(yīng)引起注意。單作用式的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)如因維修、安裝等需要，也可在油路設(shè)計(jì)中考慮能對(duì)油缸上腔適當(dāng)加壓。據(jù)了解主要是某些單作用式的油壓?jiǎn)㈤]機(jī)因活塞阻力較大，靠活塞桿自重?zé)o法外伸， 因而影響安裝和檢修，但工作時(shí)活塞桿不承受壓力。這類活塞桿的長(zhǎng)細(xì)比可以按受拉計(jì)算而不必按受壓計(jì)算，這就可以加大長(zhǎng)細(xì)比，減輕自重，簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)。此外，如果僅由于安裝時(shí)需要，也可考慮采取臨時(shí)措施解決。根據(jù)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院在福建沙溪口水電站表孔濫洪道弧

32、形閘門采用液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的實(shí)踐運(yùn)行，證明雙缸液壓?jiǎn)㈤]機(jī)操作弧門，一般不需專設(shè)同步系統(tǒng)。這是由于弧門具有足夠的平面和空間剛度，不可能因吊點(diǎn)在啟閉過(guò)程中的同步誤差而出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。蘇聯(lián) 水工建筑物的啟閉機(jī)械一書中也提及“非同步液壓?jiǎn)㈤]機(jī)用以操作金屬結(jié)構(gòu)剛度大的閘門 （如弧形閘門）或孔口的高跨比大于1 的平面閘門。這時(shí)將一對(duì)油缸的油路同時(shí)接通這種措施足以保證閘門無(wú)歪斜地運(yùn)動(dòng)”。 由于我國(guó)這方面實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)尚不多，所以僅提及啟閉弧形閘門時(shí)，可以不設(shè)專門的同步裝置。至于平面閘門的啟閉，待實(shí)踐運(yùn)行總結(jié)后再進(jìn)行補(bǔ)充。本條提出了油泵型式和規(guī)格的選擇依據(jù)。液壓?jiǎn)閉機(jī)的油泵選用目前逐漸趨向于要求壓力高、供油量較大的油泵。

33、在已設(shè)計(jì)的工程中選用的油泵主要是葉片泵和柱塞泵。葉片泵結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，輸油量均勻，脈動(dòng)及噪音較小，耐久性好，使用壽命長(zhǎng)，價(jià)格較柱塞泵便宜，主要用于中壓液壓系統(tǒng)中。柱塞泵壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)緊湊、噪音小，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較貴，可以得到高壓，大流量，且流量可調(diào)，故主要用于高壓液壓系統(tǒng)中。由于我國(guó)目前液壓?jiǎn)㈤]機(jī)造價(jià)較高，一般都是用在泄水系統(tǒng)或發(fā)電系統(tǒng)的重要部位。油泵裝置占啟閉機(jī)總投資較少，為安全運(yùn)行起見(jiàn)，故宜設(shè)置兩套互為備用。此外， 如系統(tǒng)的流速，流量等許可，還可考慮并聯(lián)工作，加大流量，提高閘門的啟閉速度。插裝閥是一種新型的液壓控制元件。這種閥具有組合機(jī)能強(qiáng)，集成度高，噪聲低，密封性好，結(jié)構(gòu)

34、緊湊，便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。選擇不同結(jié)構(gòu)及型式的先導(dǎo)控制閥，控制蓋及集成塊與插裝件相組合，便可獲得具有換向、調(diào)壓、調(diào)速等功能的插裝閥組。在水利水電工程中，已逐步開(kāi)始使用，如葛洲壩1 #船閘的充、泄水閥門啟閉機(jī)液壓系統(tǒng)和廣西桂平船閘人字門及充、泄水閥門啟閉機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，據(jù)了解運(yùn)行情況良好。與普通滑閥液壓系統(tǒng)相比，閥組體積小、噪聲低，基本無(wú)泄漏，被控制閘門的運(yùn)行平穩(wěn)可靠，動(dòng)作靈敏，由于是無(wú)管路連接， 檢修相當(dāng)方便，顯示了其明顯的先進(jìn)性，特別是用于高壓大流量的水利水電工程的液壓系統(tǒng)中，更能充分發(fā)揮其特長(zhǎng)。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的安全（溢流）閥主要用于超載等方面原因引起的泄流，為安全起見(jiàn)，因此在一般情況下不應(yīng)動(dòng)作。

35、而行程限位則可能是經(jīng)常性的動(dòng)作，如閘門到達(dá)底檻，行程控制裝置就應(yīng)動(dòng)作，切斷電源，使其處在設(shè)計(jì)要求的位置上。所以本條提出行程限位應(yīng)設(shè)行程控制裝置，而不是采用安全（溢流）閥。液壓系統(tǒng)的試驗(yàn)壓力，根據(jù)化學(xué)工業(yè)出版社出版的機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（下冊(cè)）規(guī)定：系統(tǒng)的試驗(yàn)壓力為最大工作壓力的倍；油缸的耐壓試驗(yàn)壓力當(dāng)工作壓力Pwi6MPa時(shí)為工作壓力的 倍，P>16MPa時(shí)為 倍，保壓時(shí)間為 2min。由機(jī)械工業(yè)出版社出版的機(jī)械工程手冊(cè)補(bǔ)充本（二 ）中提出液壓缸的耐壓試驗(yàn)取額定壓力的倍，耐壓時(shí)間為2min。蘇聯(lián)水工建筑物的啟閉機(jī)械一書中提出安裝完畢后全系統(tǒng)最大試驗(yàn)壓力為額定壓力的倍；在水工建筑物金屬結(jié)構(gòu)制造安裝

36、及驗(yàn)收規(guī)范（SLJ201 80， DIJ201 80）中提到如圖紙無(wú)規(guī)定則油缸組裝后按額定壓力（啟門力）試壓10min,各類閥按 倍工作壓力試壓，在水利水電工程啟閉機(jī)制造、安裝及驗(yàn)收規(guī)范（送審稿） 條中提出液壓缸的耐壓試驗(yàn)的額定壓力PW20MPa時(shí)，試驗(yàn)壓力為 倍；P>20MPa時(shí)，試驗(yàn)壓力為 倍，保壓時(shí)間為 2min 以上。綜合上述意見(jiàn)，我們采用了條的值，即液壓系統(tǒng)取系統(tǒng)最大工作壓力的 倍，油缸的最大工作壓力 Pwi6MPa時(shí)取 倍，P>16MPa時(shí)取 倍，保壓時(shí) 間為2min以上，其中壓力分級(jí)系按 （JB824 66）標(biāo)準(zhǔn)戈U分，即中壓 P>；中高壓 P>16MPa

37、；高壓P>16-32MPa；超高壓 P>32MPa。條的提法既考慮了油缸工 作壓力劃分符合一般液壓系統(tǒng)的壓力劃分，也考慮了液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的具體情況。本條關(guān)于液壓?jiǎn)㈤]機(jī)活塞桿的防腐蝕問(wèn)題必須重視，由于活塞桿長(zhǎng)期處在潮濕的環(huán)境之中， 有的工作在水中，如果不防銹則液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的壽命很短，腐蝕后引起密封破壞以至嚴(yán)重漏油到無(wú)法使用。所以本條要求必須遵照?qǐng)?zhí)行。鏈?zhǔn)絾㈤]機(jī)作為啟閉機(jī)的一種型式，在西歐用得較多，在國(guó)內(nèi)雖然 5060年代己經(jīng)使用（如佛子嶺水庫(kù)），但并不廣泛。這主要是大容量的鏈條價(jià)格較貴，由于使用數(shù)量較少，鏈條制造廠就不愿生產(chǎn)（目前較多的用在冶金工廠的鍛造起重機(jī)）。鏈?zhǔn)絾㈤]機(jī)由于鏈輪直徑小，

38、所以其載重部件可以布置得比較緊湊；在水下工作時(shí)，鏈條要比鋼絲繩耐久。但由于它的造價(jià)比卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)貴，所以較少采用，只有當(dāng)布置上的要求和綜合費(fèi)用比較便宜時(shí)，可以使用。作為一種機(jī)型，我們?nèi)园阉腥胍?guī)范。鏈?zhǔn)絾㈤]機(jī)起吊閘門的提升速度要求不大于1m/min ，主要是為了操作閘門能平穩(wěn)升降。由于鏈條經(jīng)過(guò)鏈輪的逮度是變動(dòng)的，由此產(chǎn)生動(dòng)力荷載，為減少動(dòng)力荷載，同時(shí)也可獲得緊湊的結(jié)構(gòu)，以降低造價(jià)。為保證鏈條啟閉機(jī)的二個(gè)吊點(diǎn)同步升降，因此應(yīng)有可靠的同步裝置。在條件許可下，最簡(jiǎn)單的辦法就是機(jī)械同步（加同步軸），但有時(shí)需要有工作橋。如無(wú)工作橋時(shí)也可考慮采用電氣同步（如采用繞線式電動(dòng)機(jī)時(shí)，可再增加一個(gè)輔助電動(dòng)機(jī)，以使

39、其獲得同步轉(zhuǎn)速）。 總之，不管那種同步方式，只要實(shí)現(xiàn)同步以防止閘門歪斜而卡住都可采用。鏈?zhǔn)絾㈤]機(jī)在啟閉閘過(guò)程中，應(yīng)盡量防止鏈條與水接觸，這一方面可以減少銹蝕，保護(hù)鏈條。同時(shí)又可防止水沖擊鏈條而引起不必要的振動(dòng)。本條提出除了條避免鏈條與水接觸外，還應(yīng)有防銹蝕措施，用以防止鏈條每節(jié)之間銹蝕而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。本條提出移動(dòng)式啟閉機(jī)的跨度確定除了應(yīng)盡量滿足附錄A 的規(guī)定外，尚應(yīng)滿足跨內(nèi)、跨外的啟閉閘門要求，即能在設(shè)計(jì)要求下，滿足操作各類閘門的啟閉和吊運(yùn)。工作平臺(tái)（壩頂或尾水平臺(tái)等）以上揚(yáng)高，主要考慮某些閘門需吊出孔口（整體吊出或分節(jié)吊出）， 當(dāng)然在確定移動(dòng)式啟閉機(jī)的外形尺寸時(shí)，對(duì)于門機(jī)要考慮其高跨比，對(duì)于臺(tái)車

40、啟閉機(jī)則應(yīng)考慮排架高度。移動(dòng)式啟閉機(jī)的工作荷載分為啟閉荷載和走行荷載。在很多情況下，二者值是不一致的，有時(shí)相差很多。因此在確定最大啟閉荷載和最大走行荷載時(shí)，應(yīng)對(duì)所有工作對(duì)象（閘門和攔污柵）的啟閉力進(jìn)行比較，以確定其最大啟閉荷載；對(duì)所有工作對(duì)象的自重（如閘門和攔污柵有分節(jié)吊運(yùn)的，則按分節(jié)吊運(yùn)計(jì)算自重）進(jìn)行比較，以確定其最大走行荷載。根據(jù)上述兩類荷載對(duì)有關(guān)零部件進(jìn)行計(jì)算。如走行輪的輪壓當(dāng)進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算時(shí)應(yīng)以啟閉荷載為依據(jù)；當(dāng)進(jìn)行疲勞計(jì)算時(shí)應(yīng)以走行荷載為依據(jù)。在結(jié)構(gòu)的荷載組合時(shí)同樣應(yīng)分別考慮這兩類荷載。對(duì)于移動(dòng)式啟閉機(jī)的控制操作，國(guó)內(nèi)已建成投入運(yùn)行的設(shè)備幾乎全部是在機(jī)上直接操作， 這主要是因?yàn)椴僮鏖l門

41、時(shí)，需要監(jiān)視與閘門的連接以及有無(wú)其他事故發(fā)生，所以工作現(xiàn)場(chǎng)總是有人員在，一般不需采用無(wú)線電遙控或者遠(yuǎn)距離操作。當(dāng)然有必要也可采用非機(jī)上操作。根據(jù)國(guó)內(nèi)水電工程的實(shí)踐，有時(shí)要求移動(dòng)式啟閉機(jī)在一個(gè)曲線彎道上運(yùn)行，如龍羊峽、白山等水電站。這類設(shè)計(jì)從理論上說(shuō)較為簡(jiǎn)單，只需改變?cè)趦蓷l軌道上的走行輪直徑，同時(shí)將其布置垂直于軌道（即其走行臺(tái)車的臺(tái)車架中心線與曲線軌道的切線相平行）以及適當(dāng)加寬走輪踏面，這樣布置一般不容易啃軌。李家峽水電站要求壩頂門機(jī)在壩頂（三心圓拱壩）的二個(gè)彎道半徑上移動(dòng)，我們委托了上海交通大學(xué)起重運(yùn)輸與工程機(jī)械教研室進(jìn)行了研究并作了 1： 10 的模型試驗(yàn)，研究結(jié)果和試驗(yàn)表明采取一些措施（如

42、走行臺(tái)車允許繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)以及加上一定電氣措施）是可以做到移動(dòng)時(shí)不啃軌的。這樣做法，可以節(jié)約工程投資和增加安全可靠性。由于國(guó)內(nèi)尚無(wú)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所以規(guī)范條文的提法比較原則，其具體措施也不再在規(guī)范條文中提及。根據(jù)有關(guān)省設(shè)計(jì)院的實(shí)踐，小容量移動(dòng)式啟閉機(jī)選用電動(dòng)葫蘆是比較經(jīng)濟(jì)的，但由于電動(dòng)葫蘆主要應(yīng)用在工廠，所以其起升速度和走行速度不一定能完全符合啟閉閘門要求，操作時(shí)要注意。此外，當(dāng)為兩吊點(diǎn)時(shí)，其同步升降比較困難。關(guān)于移動(dòng)式啟閉機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性的驗(yàn)算工況，根據(jù)啟閉機(jī)的特點(diǎn)并參照起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范表10 的驗(yàn)算工況提出啟閉機(jī)的3 種驗(yàn)算工況?！昂奢d系數(shù)”表是考慮到表的“驗(yàn)算工況”及起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范表 11荷載系數(shù)中起

43、重機(jī)組別出（場(chǎng)地固定的橋式類型的軌道起重機(jī)，如門式起重機(jī)和裝卸橋等）提出：自重系數(shù)為；荷載（啟閉荷載和走行荷載 ） 系數(shù)取、和 0；風(fēng)力系數(shù)取0、 和。啟閉機(jī)的防風(fēng)抗滑安全性按兩種工況進(jìn)行驗(yàn)算，即按正常工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)，現(xiàn)分別敘述如下。在正常工作狀態(tài)時(shí)按本規(guī)范條進(jìn)行計(jì)算。規(guī)范中表走行摩擦阻力系數(shù)”是摘錄起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范表12。這里是作為防風(fēng)抗滑安全性的驗(yàn)算，所以走行摩擦阻力系數(shù)應(yīng)理解為可能產(chǎn)生的最小走行摩擦系數(shù)。當(dāng)制動(dòng)力Pz1 大于車輪與軌道的粘著力時(shí)，Pz1 用粘著力代替，此時(shí)的粘著系數(shù)取也是按可能發(fā)生的最小粘著系數(shù)選取，而沒(méi)有區(qū)分室內(nèi)和室外。非工作狀態(tài)時(shí)按本規(guī)范款進(jìn)行驗(yàn)算，此時(shí)軌道和夾軌

44、鉗（表面有刻痕并經(jīng)淬火的）的摩擦系數(shù)取，最大操作力不得大于200N,此值摘自起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范條。起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)提到：對(duì)于無(wú)齒紋未經(jīng)熱處理的45、 50 號(hào)鋼的鉗口，其摩擦系數(shù)??；對(duì)有齒紋，65Mn、60Si2Mn鋼，齒面淬硬 HRC >55的鉗口，其摩擦系數(shù)為,齒峰不尖或變鈍后，也可降低（小。比較兩者，考慮到移動(dòng)式啟閉機(jī)和其他軌道式起重機(jī)相比，其工作頻繁程度較低，此外，由于啟閉機(jī)的工作條件和工作對(duì)象相對(duì)穩(wěn)定，所以決定摘錄起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范所采用之值。關(guān)于啟閉機(jī)的制動(dòng)裝置，特別是卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)必須設(shè)置安全可靠的制動(dòng)裝置。 60 年代初期吉林云峰電站發(fā)生過(guò)臺(tái)車式啟閉機(jī)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)失靈，使閘

45、門墜落、啟閉機(jī)電動(dòng)機(jī)飛逸事故。對(duì)于鏈?zhǔn)?、盤香式啟閉機(jī)的制動(dòng)裝置，均應(yīng)予以重視。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)由于主要靠控制油量和油速操作閘門升降，所以一般情況下就不存在閘門墜落問(wèn)題。螺桿啟閉機(jī)一般靠螺桿傳動(dòng)的自鎖來(lái)控制閘門位置，如不能自鎖也應(yīng)設(shè)置制動(dòng)裝置。此外， 啟閉機(jī)的其他機(jī)構(gòu)（如走行機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等）也應(yīng)有制動(dòng)裝置，以便于控制位置和防止事故。起升荷載限制器在大多數(shù)啟閉機(jī)械中是需要裝設(shè)也是可以裝設(shè)的，但其要求可不一致， 有的要求在提升時(shí)起作用，有的則要求下降時(shí)起作用，有的要求在上升和下降容量不同的情況下分別起作用，這些均可通過(guò)和起升荷載限制器聯(lián)通的電氣控制回路達(dá)到目的。起升荷載限制器也是啟閉機(jī)的主要特點(diǎn)之一，所

46、以一般均應(yīng)安裝，如有特殊工況（無(wú)法安裝或者安裝后易引起啟閉事故）經(jīng)有關(guān)部門充分論證后也可以不裝設(shè)。啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等的運(yùn)動(dòng)行程，一般情況下均應(yīng)有所限制，故要安裝相應(yīng)的行程限制器。對(duì)起升機(jī)構(gòu)來(lái)講，應(yīng)考慮控制上、下極限位置，如在上、下極限位置之間還有要求的，也應(yīng)予以滿足。裝設(shè)在門機(jī)支腿上的回轉(zhuǎn)吊，其回轉(zhuǎn)行程無(wú)法超過(guò)270°，所以也應(yīng)設(shè)回轉(zhuǎn)行程限制器。同佯對(duì)于在軌道上行走的移動(dòng)式啟閉機(jī)，其端部應(yīng)裝設(shè)行程限制器。在一般移動(dòng)式啟閉機(jī)中兩端除了安裝行程限制器外，尚應(yīng)裝設(shè)緩沖裝置。但對(duì)于大容量的移動(dòng)式啟閉機(jī)（如門機(jī)），其設(shè)置的緩沖裝置位置較高，重量既大，又不美觀。特別是壩頂門機(jī)

47、的兩端撞頭，有時(shí)達(dá)數(shù)米之高，且妨害交通。所以我們?cè)谀承╇娬镜膲雾旈T機(jī)設(shè)計(jì)中取消了緩沖器的撞頭，將端部軌道向上傾斜并連接圓弧形軌道，使啟閉機(jī)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?shì)能。這種做法不但有利于交通，還可節(jié)約鋼材，并達(dá)到緩沖目的。所以在本規(guī)范中予以推薦。室外移動(dòng)式啟閉機(jī)應(yīng)安裝風(fēng)速儀，這是因?yàn)樗姽こ檀蠖嘣谏钌綅{谷之間，風(fēng)大、門機(jī)自身易于擋風(fēng)，所以要求當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，能發(fā)出停止作業(yè)的警報(bào)，并切斷走行機(jī)構(gòu)電源。當(dāng)為電動(dòng)夾軌器時(shí)也可和夾軌器聯(lián)動(dòng)。起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范提出：對(duì)塔式、造船用門式或門座起重機(jī)，當(dāng)非工作風(fēng)壓超過(guò)600N/m 2 時(shí)，他起重機(jī)超過(guò)800/m2 時(shí)，必須裝設(shè)牽纜或其他型式錨定裝置。考慮到水利

48、水電工程用移動(dòng)式啟閉機(jī)一般比前者低，相對(duì)穩(wěn)性較好，和后者相比所處位置易承受風(fēng)壓，所以選定非工作風(fēng)壓超過(guò)700N/m 2 時(shí)，必須裝設(shè)牽纜或錨定裝置。有關(guān)電氣保護(hù)裝置詳見(jiàn)本規(guī)范的電氣部分。液壓穿軸式自動(dòng)掛脫梁是利用電動(dòng)機(jī)油泵將壓力油壓向銷軸，將銷軸推入軸孔或推出軸孔。這種型式是60 年代從蘇聯(lián)引入，首先使用在三門峽水利樞紐中，適用于操作大、中型的閘門，但必須有可靠的密封裝置和防水插座，防止電氣部分浸水失效。此外，也應(yīng)注意電纜的強(qiáng)度，當(dāng)揚(yáng)程較高時(shí)，電纜的強(qiáng)度應(yīng)能承受電纜自身的重量，否則在升降過(guò)程中，電纜遭受破壞，而使掛脫梁失效。機(jī)械式自動(dòng)掛脫梁的型式較多，近年來(lái)由于各水利水電工程投入運(yùn)行后的局部改

49、造，根據(jù)各工程的運(yùn)行要求，對(duì)原有的抓梁作了不少改進(jìn)，并不斷刨造出新的型式。本規(guī)范僅從大的方面提出三種型式，即：重錘式自動(dòng)掛脫梁；掛鉤式自動(dòng)掛脫梁；掛脫自如式自動(dòng)掛脫梁。自動(dòng)掛脫梁有很多優(yōu)點(diǎn)，因此目前在大、中、小型工程中都廣泛使用。但設(shè)計(jì)時(shí)必須注意使用條件，否則容易引起失敗。如閘門為下游止水，且水深超過(guò)潛水員通常的潛水深度時(shí)要特別注意其可靠性，否則發(fā)生事故時(shí)處理相當(dāng)困難。對(duì)于多泥沙河流，要注意泥沙有無(wú)可能將吊耳或門頂淤住，以至于無(wú)法自動(dòng)穿軸。對(duì)操作多孔閘門或攔污柵，應(yīng)適當(dāng)提高門槽或柵槽的施工安裝精度等等?？傊谠O(shè)計(jì)自動(dòng)掛脫梁時(shí)：是要注意使用條件；是要提出對(duì)閘門（攔污柵）及其門（柵 ）槽的施工安裝

50、精度；對(duì)自動(dòng)掛脫梁本體設(shè)計(jì)應(yīng)予以充分的重視，否則易造成失敗。6 荷載自重荷載啟閉機(jī)的自重荷載主要用來(lái)計(jì)算啟閉機(jī)的不同部位。如卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)在計(jì)算起升機(jī)構(gòu)時(shí)，除了啟閉荷載外尚應(yīng)包括動(dòng)滑輪組及吊具的重量，對(duì)于大于50m 的高揚(yáng)程還應(yīng)增加鋼絲繩重量，計(jì)算機(jī)架時(shí)則要把設(shè)置在機(jī)架上的機(jī)械設(shè)備（如有電氣設(shè)備也應(yīng)加上）和機(jī)架的自重予以計(jì)入。計(jì)算門機(jī)時(shí)，對(duì)于大車架主梁的活動(dòng)荷載，按小車輪壓計(jì)入；當(dāng)計(jì)算大車輪壓時(shí)，則應(yīng)把大車架、小車和大車上的各類設(shè)備自重（也包括壓重）均按自重荷載計(jì)入。啟閉荷載由于啟閉力在啟閉過(guò)程中是變化的，所以這里所指的為在啟閉過(guò)程中可能發(fā)生的最大計(jì)算啟閉力?？紤]了各種類型啟閉機(jī)，故明確將其作用

51、荷載位置統(tǒng)一到啟閉機(jī)與閘門（如有吊桿、自動(dòng)掛脫梁，則為吊桿或自動(dòng)掛脫梁與啟閉機(jī)下吊耳連接處）連接的吊耳上。對(duì)于卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)即指動(dòng)滑輪組吊耳與下部連接處。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)、螺桿啟閉機(jī)則指活塞桿下部吊耳和螺桿下部吊耳。鏈?zhǔn)絾㈤]機(jī)則指與閘門吊耳或固定在閘門上的滑輪所承受的荷載。如某些移動(dòng)式啟閉機(jī)在編制設(shè)計(jì)任務(wù)書時(shí)，其啟閉荷載中沒(méi)有包括自動(dòng)掛脫梁的自重，那么應(yīng)該在任務(wù)書中注明，以便設(shè)計(jì)部門可以把該部分的重量計(jì)算進(jìn)去。走行荷載水利水電工程中啟閉荷載和走行荷載其值往往不一致，有時(shí)可以相差一倍以上，這一特性是啟閉機(jī)所特有的。所以在設(shè)計(jì)移動(dòng)式啟閉機(jī)時(shí)，應(yīng)單獨(dú)作為一個(gè)荷載因素提出，以便在使用荷載進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算（如走行輪

52、）或在荷載組合中加以考慮，使啟閉機(jī)設(shè)計(jì)更加符合使用情況，同時(shí)還能節(jié)約鋼材。走行慣性力等于啟閉機(jī)自身質(zhì)量和行走時(shí)允許攜帶的荷載（走行荷載）和走行加速度乘積的 倍，系數(shù)是參照西德標(biāo)準(zhǔn)DIN15018 規(guī)定：是考慮動(dòng)力對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的效應(yīng)。起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范中也乘以系數(shù)?；剞D(zhuǎn)吊回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)的水平力，其吊重繩偏擺角a、a系參照起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范附錄 D 中有關(guān)數(shù)值。系數(shù)也是參照西德標(biāo)準(zhǔn)DIN15018 規(guī)定。起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范中也乘以系數(shù)。移動(dòng)式啟閉機(jī)由于制造、安裝上的原因，實(shí)際上在走行時(shí)不可能是一條直線或規(guī)定的曲線， 而是不規(guī)則的折線或曲線。因此在走行時(shí)必然有偏斜現(xiàn)象出現(xiàn)，也就是發(fā)生水平側(cè)向力，其計(jì)算可參考本規(guī)范附錄

53、B 。碰撞荷載碰撞荷載的值取決于設(shè)備的自身質(zhì)量、走行荷載和走行速度。起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)提到對(duì)于橋式類型起重機(jī)，可取V0=V ,對(duì)于高速走行的裝卸橋小車或全部是驅(qū)動(dòng)輪的起重機(jī)，可?。╒ 額定走行速度）。起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范則提出不小于額定走行速度的50%。據(jù)了解“不小于倍的額定走行速度”是根據(jù)我國(guó)歷年起重機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品的實(shí)際情況提出的?？紤]到水利水電工程用的移動(dòng)式啟閉機(jī)，作為工程的永久設(shè)備其走行限位開(kāi)關(guān)均應(yīng)齊全，且走行速度一般在20m/min 左右，和其他起重機(jī)相比速度較低，但其重要程度較高。所以本規(guī)范取不小于50%的額定運(yùn)行速度作為碰撞速度，這也和起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范相一致。風(fēng)荷載計(jì)算風(fēng)壓q 的基準(zhǔn)面，按照我

54、國(guó)有關(guān)規(guī)定是按空曠平地，離地10m 高處的計(jì)算風(fēng)速來(lái)確定。工作狀態(tài)的計(jì)算風(fēng)速按陣風(fēng)風(fēng)速（即瞬時(shí)風(fēng)速）考慮，非工作狀態(tài)的計(jì)算風(fēng)速按2min時(shí)距平均風(fēng)速考慮。蘇聯(lián)水工建筑物的啟閉機(jī)械一書中q 的基準(zhǔn)面按最低水位算起，但這種情況甚少出現(xiàn)，而最低運(yùn)行水位出現(xiàn)情況可能較多。我們認(rèn)為在水利水電工程中，如按離地 10m 高 （如壩頂門機(jī)按壩頂高程，尾水門機(jī)按尾水平臺(tái)高程）作為計(jì)算風(fēng)壓q 的基準(zhǔn)面，似乎并不安全。按最低運(yùn)行水位（如壩頂門機(jī)按上游最低運(yùn)行水位，尾水門機(jī)按尾水最低運(yùn)行水位）可能比較接近實(shí)際情況。所以在本規(guī)范中制定為：移動(dòng)式啟閉機(jī)按最低運(yùn)行水位為基準(zhǔn)面進(jìn)行計(jì)算。表 風(fēng)壓計(jì)算值是摘錄起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范表4，其中臺(tái)灣省及海南省原為臺(tái)灣省及南海諸島，由于我國(guó)行政區(qū)變動(dòng)，海南島及南海諸島劃為海南省，故改為現(xiàn)在名稱。各國(guó)使用的工作風(fēng)壓值如下：國(guó)別內(nèi)陸風(fēng)壓(N/m 2)沿海風(fēng)壓(N/m2)西德250250蘇聯(lián)150250日本170170英國(guó)250250美國(guó)250250法國(guó)250250中國(guó)起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)150 250中國(guó)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范150 250從上面風(fēng)壓值可以知道各國(guó)的工作風(fēng)壓大體上比較接