商合杭鐵路監(jiān)理七標項目承臺墩身監(jiān)理細則

1、鐵四院聯(lián)合體 7 標橋梁承臺墩身施工監(jiān)理細則商合杭鐵路監(jiān)理七標項目部鐵四院聯(lián)合體 7 標 橋梁承臺墩身施工監(jiān)理細則編 制：復 核：審 批：鐵四院監(jiān)理公司聯(lián)合體商合杭鐵路監(jiān)理七標項目部目錄一、專業(yè)工程特點與技術、質量標準二、監(jiān)理工作范圍與重點三、監(jiān)理工作流程四、監(jiān)理工作控制要點、目標與監(jiān)控手段五、監(jiān)理工作控制措施表六、旁站具體部位與工序一、專業(yè)工程特點與技術、質量標準（一）工程特點：新建商合杭鐵路是國家快速鐵路網的重要組成部分， 是溝通中原地區(qū)、 安 徽省與長三角地區(qū)的快速客運通道，承擔中長途客流為主，兼顧沿海地區(qū)城際 客流。其中本標段管段從水家湖至合肥北城起止里程為316+612.38360+

2、326.24 ，全長 43.714 公里。管段內以橋梁為主，其中黃花山特大橋全 長 22.911 ，共 707 個墩臺，最高墩 14 米，鉆孔樁 162867.65658 根，支架 澆6 孔，連續(xù)梁 2 聯(lián)；下塘特大橋全長 16.072 ，共 566 個墩臺（含右單線）， 平均墩高 10 米，最高墩 19 米，鉆孔樁 951604087 根 ,支架現(xiàn)澆 1 孔，連續(xù) 梁9 聯(lián)，鋼結構門式墩 14 個，現(xiàn)澆混凝土門式墩 1 個；曹家湖大橋全長 209.85 米，共 7 個墩臺，平均墩高 6 米，最高墩 8.5 米。標段地處合肥市長豐縣境內標段地處黃淮沖積平原， 地形平坦， 部分段落 與既有線合蚌

3、客專、淮南鐵路平行，最小線間距離約 30 米，梁邊最小凈距約 18m ，施工范圍內兩次跨越既有鐵路，均采用門式墩鋼蓋梁結構既有線施工。 承臺、墩身施工大部分采用定型鋼模施工。重難點是鄰近既有線施工與上跨既有線施工。（二）主要技術標準：鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。速度目標值： 350 。線間距： 5.0m 。最小曲線半徑：一般 7000m ，困難 5500m 。最大坡度：20 %。o到發(fā)線有效長度：650m o列車運行控制方式：自動控制。行車指揮方式：調度集中。最小行車間隔：3分鐘。（三）承臺、墩身主要質量驗收標準：混凝土結構表面應密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、 麻面

4、和缺棱掉角等缺陷。承臺質量檢驗標準檢查項目質量標準檢查規(guī)定備注要求值或容許誤差質量要求頻度方法混凝土抗壓強度不小于 設計要求符合驗標要求3組/每澆筑100m 3（或一個臺班）標養(yǎng)28天強度結構尺寸±30符合驗標要求長、寬、高個2占八、尺量檢杳頂面咼程±20符合驗標要求5個點測量儀器軸線偏位15符合驗標要求縱橫各2點測量儀器鋼筋 骨 架主鋼筋長±10符合驗標要求10%尺量檢杳主鋼筋間距±20符合驗標要求兩端和中間各1處尺量檢杳分布鋼筋間距±20符合驗標要求連續(xù)3處尺量檢杳鋼筋保護層厚度+10，0符合驗標要求兩端和中間各2處尺量檢杳墩身質量檢驗標準

5、檢杳項目質量標準檢杳規(guī)定備注要求值或容許誤差質量要求頻度方法3組/每澆混凝土抗壓不小于符合驗標筑 100m 3標養(yǎng)28天強度設計要求要求（或一個強度臺班）墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸±20符合驗標要求不少于5占八、尺量檢杳橋墩平面扭角2 °符合驗標要求不少于5占八、測量檢杳表面平整度5不少于5處1m靠尺6檢杳支撐墊石頂面咼程0, -10符合驗標要求4點/每個測量儀器鋼筋 骨 架主鋼筋長±10符合驗標要求10%尺量檢杳主鋼筋間距±10符合驗標要求兩端和中間各1處尺量檢杳分布鋼筋間距±20符合驗標要求連續(xù)3處尺量檢杳鋼筋保護層厚度+10 ,

6、0符合驗標要求兩端和中間各2處尺量檢杳、監(jiān)理工作范圍與重點1、監(jiān)理工作范圍，監(jiān)理工作范圍包括橋梁承臺、墩身施工準備階段和施 工過程階段的監(jiān)理，具體內容包括但不限于以下過程的監(jiān)理工作：（1 ）施工準備階段： 熟悉本標段所轄工程的施工設計圖紙與有關規(guī)范、圖紙核對、審批施工方案、審核進場原材料、機具、設備手續(xù)證明材料與施工單 位分包情況等。（2）施工階段：審查施工單位的技術交底材料、審核測量放樣、承臺基坑 開挖幾何尺寸、安全防護，檢查承臺、墩身鋼筋規(guī)格、長度、間距、保護層； 檢查綜合接地；大體積砼設置冷卻管；檢查砼配合比、砼坍落度、和易性、分 層澆注，振搗均勻；安全、環(huán)保等內容，以與特殊、突發(fā)情況處

7、理、匯報等。2、監(jiān)理重點為：（1）混凝土耐久性控制。除了嚴格控制混凝土配合比外，要在過程中把好 原材料質量關，拌合、運輸、振搗、養(yǎng)生各工序關。（ 2）承臺是墩身與樁身之間連接系， 具體施工時要監(jiān)督施工單位做好承臺 鋼筋布置和接茬鋼筋埋設工作。（3）承臺、墩身鋼筋規(guī)格、數(shù)量、制作與安裝應符合要求，禁止出現(xiàn)鋼筋 骨架在灌注混凝土時晃動現(xiàn)象。保證保護層厚度，嚴格養(yǎng)生制度，確保混凝土 強度與外觀各項指標合格。保證承臺混凝土與樁身和墩身連接牢固。（4）檢查綜合接地系統(tǒng)焊接與墩身鋼筋預埋件是否符合要求。檢查綜合接地是否按施工圖做到正確連接檢驗、焊接工藝質量是否符合設計要求、焊接連 接后是否做到環(huán)通檢驗、澆

8、筑混凝土后進行接地電阻值檢測。三、監(jiān)理工作流程承臺、墩身施工監(jiān)理工作流程圖施工單位施工過程監(jiān)理單位基坑放樣并開挖和清底復核確認放樣，檢查防護 質量，測量檢查，確認按設計要求放樣并開 挖集水井法抽水基坑 防護人工清底1承臺與墩身鋼筋制作巡視，檢查尺寸，規(guī)格, 與預埋鋼筋數(shù)量現(xiàn)場綁扎，焊接 牢 固，定好上層承臺鋼 筋和預埋于承臺內的墩身鋼筋采用大塊鋼模或其他 符合規(guī)定的鋼模，并 加固撐實。承臺與墩身模板安裝巡視檢查，檢查模板安裝 質量，檢查保護層是否合 格四、監(jiān)理工作控制要點、目標與監(jiān)控手段（一）編制依據： 1鐵四院監(jiān)理公司聯(lián)合體商合杭鐵路監(jiān)理七標監(jiān)理規(guī)劃 2商合杭鐵路橋梁設計圖與相關設計文件 3

9、高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標（ 10752-2010 ）； 4鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（ 10424-2010 ）； 5鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范（ 10402-2007 ）；（二）控制要點：1、模板控制要點（1 ）承臺、墩身模板、 支架的材質以與制作加工質量與結構符合施工工藝 設計要求。施工單位進行自檢合格后報請監(jiān)理檢驗認可， 現(xiàn)場監(jiān)理應全數(shù)檢查 除了檢查模板強度與剛度外，還要檢查大面平整度以與結構尺寸，檢查合格后 準予用于本工程。（2）承臺模板安裝，支撐穩(wěn)定牢固，拼縫密貼，澆筑砼過程不漏漿、不跑 模、不變形；模板與混凝土的接觸面必須清理干凈，并涂刷隔離劑；澆筑前， 模內應無積水和雜物等。

10、同時立模要注意鋼筋的混凝土保護層厚度。監(jiān)理全數(shù) 檢查見表（承臺模板安裝允許偏差和檢驗方法），檢查合格后方可準許進行下 道工序。（3）承臺拆模時，混凝土強度應保證其表面與棱角不受損傷?，F(xiàn)場監(jiān)理檢 查承臺幾何尺寸與外觀是否有缺陷，一般性缺陷經監(jiān)理同意可作適當技術處 理，重大缺陷應返工重做（4 ）墩身鋼模板加工： 為使墩身砼達到內實外美的效果， 減少模板分塊過 多帶來的砼接縫，影響外觀質量，墩身模板采用廠制大塊定型鋼模，突出整體 性，減少接縫。 模板接縫采用先進可靠的技術工藝 ,確保接縫滿足外觀質量要求 和砼耐久性需要。 模板加工制作原則是： 保證線形流暢、 結構合理、 裝拆簡單、 接縫緊密、不漏漿

11、，各向尺寸精確，表面平整，并且有足夠的剛度和強度，確 保在砼澆注中不產生變形。（5 ）墩身模板安裝檢查， 首先將承臺與墩身接觸面進行鑿毛， 并用高壓水 沖洗干凈；幾何尺寸應符合設計要求，模板應平整、光滑，接縫應嚴密，不得 漏漿，支撐牢固穩(wěn)定。檢查模板是否涂隔模劑，鋼模板用的脫模劑應同時具有 防銹作用。澆筑混凝土前，模板內的積水和雜物應清理干凈。（6）墩身模板與支（拱）架安裝后，監(jiān)理工程師應檢查結構和構件的各部 分形狀尺寸和相互位置是否符合設計要求，模板中心位置和標高是否正確。（7）檢查預埋件和預留孔洞是否按設計圖紙進行預留預埋， 并在澆筑混凝 土時不至移動。 施工過程中應對模板與支架進行檢查和

12、維護； 發(fā)生異常情況時， 應按施工技術方案與時進行處理。監(jiān)理全數(shù)檢查見表（ 墩身模板允許偏差和 檢驗方法 ），檢查合格后方可進行下道工序施工。2、鋼筋控制要點（1）鋼筋進場時，監(jiān)理工程師應查驗質量證明文件和試驗報告，并核查鋼 筋的規(guī)格、品種與數(shù)量；并對進場鋼筋外觀進行檢查。（ 2）鋼筋進場時必須對其質量指標進行全面檢查， 并按批抽取試樣做屈服 強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗。（ 3）鋼筋在運輸、 加工和貯存過程中應上蓋下墊， 防止銹蝕、 污染和變形。鋼筋加工應設置專用加工場，并按牌號、規(guī)格和檢驗狀態(tài)分別標識存放。（4）鋼筋加工前應清除表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮 銹等。鋼筋應

13、平直，無局部曲折。當鋼筋需要調直時，調直后的鋼筋表面不應 有削弱鋼筋截面的傷痕。（5）檢查鋼筋連接質量，從事鋼筋加工和焊（連）接的操作人員必須經考 試合格，持證上崗。鋼筋正式焊（連）接前，應進行現(xiàn)場條件下的焊（連）接 性能檢驗，合格后方能正式生產。鋼筋連接接頭應預彎，對于鋼筋焊接接頭，監(jiān)理工程師見證取樣檢測鋼筋 焊接接頭的力學性能試驗。試件按每批抽取。（ 6）焊接接頭應在清除焊渣后進行外觀檢查， 單面焊搭接長度不小于 10d ， 雙面焊搭接長度不小于 5d 。 監(jiān)理工程師應對鋼筋接頭的使用部位進行檢查； 鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置；配置在“同一截面”內受 力鋼筋接頭的截面面積

14、，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合驗標和設計 要求。（ 7）多層鋼筋之間應用短鋼筋或使用特別的鋼筋支架支撐，支撐不得直接支撐在模板上。（8）澆筑混凝土前，應對鋼筋進行下列檢查： 鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、位置和間距等；鋼筋的連接方式、接頭位置、 接頭數(shù)量和接頭面積百分率等； 預埋件的規(guī)格和數(shù)量等； 鋼筋骨架牢固穩(wěn)定性； 鋼筋保護層厚度。對預埋件的規(guī)格和數(shù)量進行檢查： 檢查預埋墩身鋼筋數(shù)量與間距、鋼筋網片位置是否正確。 檢查綜合接地是否按施工圖做到正確連接檢驗、焊接工藝質量是否符合設計要求、焊接連接后是否做到環(huán)通檢驗、澆筑承臺墩身混凝土前后進行接地 電阻值檢測。監(jiān)理應在混凝土澆筑前見證測試綜合

15、接地電阻值。3、混凝土監(jiān)理控制要點（1）混凝土攪拌 嚴格控制混凝土原材料每盤稱量偏差符合 鐵路混凝土工程質量驗收標 準 （10424） 相關規(guī)定。開盤前依據試驗配合比和施工配合比， 核查各種原材料質量， 計量系統(tǒng)， 攪拌設備系統(tǒng)，計量儀表精度和靈敏度。驗證混凝土的工作與拌和物性能等。 混凝土拌制過程中， 應對混凝土拌和物的坍落度進行測定， 測定值應不 超過理論配合比坍落度的控制范圍。（2 ）混凝土運輸： 混凝土采用罐車運輸， 核查適應混凝土凝結速度和澆筑 速度需要的混凝土運輸設備的能力。（ 3）混凝土澆筑：澆筑中，混凝土的自由傾落高度不宜超過2 米，否則應設置漏斗、串筒，不允許用鐵鍬拋扔；漏斗

16、、串筒，不準直接架設在鋼筋或模 板上。（4 ）混凝土的澆筑順序和方法應事先周密考慮，對于大體積、 大面積的混凝土振搗要插入到下一層，由于承臺混凝土體積較大，澆筑時應采取降低水化 熱與溫控措施，混凝土澆筑完畢后應與時采取養(yǎng)護措施。（5）注意澆筑混凝土過程中，模板、鋼筋位移、變形情況。（6）檢查混凝土各項技術指標， 若混凝土不能滿足各項指標則要求作相應 處理。各項技術指標控制如下：混凝土入模溫度530 G 混凝土塌落度參照配合比塌落度； 混凝土含氣量2% 0現(xiàn)場見證制作混凝土強度標準養(yǎng)護試件，按每澆筑100m 3 （或一個臺班）制作3組試塊。（三）監(jiān)控目標：1、質量目標：承臺、墩身驗收依據鐵路混凝

17、土工程施工質量驗收標準（10424-2010 ）、高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（10752-2010 ）驗收合格率100%，在具體指標中橋梁混凝土結構使用壽命不低于100年。2、進度目標：按照合同工期控制，確保在合同工期內完成。3、造價目標：嚴格控制工程量簽證，確保準確無誤。4、施工安全監(jiān)督：保證承臺墩身施工中不發(fā)生安全事故。（四）監(jiān)控手段：1、監(jiān)理檢查驗收項目與檢驗方法：預埋件和預留孔洞的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（）檢驗方法1預留孔洞中心位置10尺量2預留孔洞尺寸+ 10，0尺量不少于2處3預埋件洞中心位置3尺量承臺模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（）檢查方法1軸線位

18、置15尺量每邊不少于2處2表面平整度52m靠尺不少于3處3高程±20水準測量4兩模板內側寬度+10,-5尺量每邊不少于3處5相鄰兩板表面咼低差2尺量墩身模板允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（）檢驗方法2表面平整度31m靠尺檢杳不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚±3尺量檢杳不少于5處5冋梁端兩墊石咼差2測量檢杳6墩臺支撐墊石頂面咼程0, -5測量檢杳7預埋件和預留孔位置5測量檢杳鋼筋加工允許偏差與檢驗方法序號項目允許偏差（）檢驗方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎起位置203箍筋內凈尺寸±3鋼筋安裝與鋼筋保護層厚度允許偏差與檢

19、驗方法序號名稱允許偏差（）檢驗方法1受力鋼筋排距±5尺量，兩端、中間各1 處2同一排中受力鋼筋間距±203分布鋼筋間距±20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架±20焊接骨架±105鋼筋保護層厚度C030+ 10 , 0尺量，兩端、中間各2 處Cv 30+ 5 , 0承臺的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（）檢驗方法1結構尺寸±30尺量長寬咼各2點2頂面咼程±20測量5點3軸線偏位15測量縱橫各2占八、墩身的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸±20測量檢查不少于5處2空

20、心墩壁厚±5測量檢杳不少于5處3橋墩平面扭角2 °測量檢杳不少于5處4表面平整度51m靠尺檢杳不少于5 處5支座墊石頂面咼程0 , -10測量檢杳6預埋件和預留孔位置5測量檢杳2、監(jiān)理工作手段應包括：審查與批準承包人提交分項或分部工程的幵工報告，施工組織設計、專項施工方案，過程檢查與控制、關鍵部位與工序旁站、 巡視、見證試驗與平行試驗、影像采集與留存等。3、審批幵工程序：施工前，必須要求承包人提交分項或分部工程施工方案與幵工報告，監(jiān)理工程師應認真審查、批復。其中涉與試驗、測量放樣內容由各專業(yè)監(jiān)理工程師 檢查批復。現(xiàn)場的橋梁工程師提出幵工準備批復意見。（1 ）仔細分析承包人幵

21、工報告內的施工工藝方案 ，實施性施工組織設計。施組內容包括：施工進度安排、施工組織安排、人員機具進場情況、混凝土澆注工藝等，檢查其內容是否完整，是否具有可操作性。特別是承臺基坑開挖、 混凝土澆筑等施工方案是否能適應實際地質水文等情況,是否既能保證質量 ,又經濟安全 ,還能節(jié)省工期。（ 2）審查其施工進度安排是否符合總體進度計劃要求 ,施工現(xiàn)場平面布置 圖是否合理、適用。（ 3）混凝土的配合比設計是否合理 ,是否已經過中心試驗室平行試驗且有 平行試驗報告審查承包人施工現(xiàn)場平面布置圖。（專業(yè)監(jiān)理工程師審查） 承包人應按平面布置圖布設施工作業(yè)區(qū)。材料儲放， 機械停放與維修， 施 工便道，生活設施等。

22、做到施工方便，現(xiàn)場整齊文明。4、施工準備：原材料檢查：砂、碎石、鋼筋、水泥等原材料是否有檢驗報告,結果是否合格。施工機械檢查：大型施工機械是否報審通過要做到一人、一機、一證、 一本、一圖。5、承臺基坑放樣與基坑開挖控制： 基坑放樣復核測量。 測量專業(yè)監(jiān)理工程師接到承包人報送的基坑施工測量 檢驗批驗收記錄表后，在規(guī)定的時間內到現(xiàn)場進行復核測量檢驗，合格后在其 檢驗批驗收記錄表上簽字， 準許進行基坑開挖， 基坑開挖時要制定放坡、 支護、 防排水與安全措施 。督促承包人做好基坑開挖的各項工作：（1）開挖前應先在四周設置防護柵欄，掛警示標示牌。做好地面排水， 在基坑頂緣四周應向外設排水坡， 并在適當距

23、離設截水溝， 且應防止水溝滲水，以免影響坑壁穩(wěn)定。（2）基坑頂四周應留有護道，靜載（棄土與材料堆放）距離坑邊不小于 50 ，動載（機械與機動車通道）距離坑邊不小于1.0m ；在坑邊的護道還應適當加寬，堆置棄土的高度不得超過 1.5m ，施工時應注意觀察坑邊地面有無裂 縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，確保施工安全。（3）基坑開挖應連續(xù)進行，人工找平至設計標高后立即組織進行下一道 工序施工，防止基坑長期暴露和擾動。（4）基坑開挖過程中，專職安全員要全過程檢查安全情況，杜絕隱患的 發(fā)生。（5）基坑開挖采用挖掘機開挖，人工輔助清理，基坑開挖后的斷面要求 平順，同時保證基坑底土無明顯擾動現(xiàn)象，坑壁無松散土

24、或坑洞。機械挖土預 留 30 厚度用人工挖除 , 基坑嚴禁超挖，如有超挖，必須用級配碎石回填或者 用鑿除樁頭的混凝土均勻撒布于基底，至設計基底標高并夯實?；拥酌孑^承 臺四周每邊放寬 0.5m, 作為操作面，放坡坡度根據地質情況來確定。開挖基坑 如有滲水時，沿坑底四周基礎范圍以外挖排水溝和集水坑，使坑壁滲水沿四周 排水溝匯合于集水坑，然后用水泵排出坑外，使基坑中間挖土部分處于干燥狀 態(tài)，當挖至接近有水時，可反復加深排水溝和集水坑，經常保持坑底和水溝底 有一定的高差，達到排水通暢，使坑底始終干燥狀態(tài)，以提高挖土效率?；?開挖至設計高程后應檢查基坑位置、平面尺寸。監(jiān)理巡視檢查。6、鑿除樁頭混凝土

25、與樁基完整性檢測：鑿除樁頭混凝土， 監(jiān)理人員必須對施工單位樁頭鑿除情況進行檢查， 破樁 頭前，鑿除時混凝土強度要求：用人工鑿除時不小于 2.5 ，用風動機等機械鑿除時不小于 10 。應在樁體側面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內高度不夠。破除樁頭時應采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空 壓機鑿除，下部留有1020由人工進行鑿除。除過程中保證不擾動設計樁頂 以下的樁身混凝土。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。將 伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，復測樁頂高程，監(jiān)理巡視檢查。樁基檢測：檢驗方法：具備相應資質的檢測機構進行檢測，監(jiān)理對樁基無損檢 測進行見證檢測，并

26、復查檢樁報告。7、混凝土墊層施工： 承臺混凝土墊層是用于承臺鋼筋安裝與混凝土澆筑立模平臺，墊層采用C20 混凝土澆筑 10 厚。監(jiān)理巡視檢查。8、承臺、墩身鋼筋加工與安裝： 鋼筋品種、規(guī)格、間距、接頭與焊接等均符合設計圖紙和驗標的要求，并嚴格做好原材料抽檢和焊接試驗。綁扎承臺、墩身鋼筋時，其間距、位置與混 凝土保護層厚度等的設置必須符合設計和規(guī)范要求。鋼筋加工應設置專用加工場， 并按牌號、爐罐號、 規(guī)格和檢驗狀態(tài)分別標 識存放。（1 ）鋼筋加工檢驗： 監(jiān)理工程師應要求承包人根據設計圖紙與規(guī)范進行鋼 筋翻樣，并就鋼筋下料、加工對鋼筋詳細技術交底，監(jiān)理工程師應深入鋼筋加 工現(xiàn)場，對成型的鋼筋進行檢

27、查，發(fā)現(xiàn)間題與時通知承包人，要求對其整改。 監(jiān)理巡視檢查。鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計要求，鋼筋無損傷，表應清潔、無油 漬、漆皮、鱗銹等。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋應調直。鋼筋的彎制和末端鈞應符合設計要求。鋼筋焊接：監(jiān)理工程師首先應檢查焊工的上崗證，鋼筋焊接接頭應符合設 計規(guī)范要求，并抽取焊接接頭試樣進行檢驗。鋼筋在焊接前，必須清除鋼筋焊 接部位的鐵銹熔渣、油污等，鋼筋端部的扭曲、彎折應矯直或切除。鋼筋接頭 形式，焊接工藝和質量驗收，應符合鋼筋焊接與驗收規(guī)范的規(guī)定。鋼筋采 用焊接接頭時，設置在同一構件內的焊接接頭應互相錯開，在受力鋼筋直徑 30 倍的區(qū)段內（不小于 50

28、0 ），一根鋼筋不得有兩個接頭（構件全長鋼筋應 盡量少設置焊接接頭）。鋼筋搭接或綁條焊的長度應滿足：單面焊10d,雙面焊5d。焊接接頭距鋼筋彎曲處，不應小于鋼筋直徑的10倍，也不宜小于構件的最大彎曲處。監(jiān)理對鋼筋接頭進行見證與平行檢驗。（ 2 ）鋼筋的綁扎和安裝：鋼筋綁扎過程中，監(jiān)理工程師應到現(xiàn)場巡視，發(fā) 現(xiàn)問題與時指出，令其糾正鋼筋綁扎完畢，承包人自檢合格后填報鋼筋工程隱 蔽驗收單。鋼筋綁扎、安裝時，配置的鋼筋級別、直徑、根數(shù)和間距均應符合 設計與有關施工規(guī)范的要求。監(jiān)理巡視檢查。（3）鋼筋工程的檢查驗收： 監(jiān)理工程師驗收時，應照結構施工圖，檢查所綁扎鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、間 距、搭接長度、錨固

29、長度、接頭位置等，均應符合設計規(guī)范要求?？刂票Ｗo層的墊塊強度、厚度、位置、保證其符合設計規(guī)范要求。 預埋件、預留洞的位置正確、固定可靠，孔洞周邊鋼筋加固應符合設計規(guī) 范要求。對鋼筋保護層的厚度進行檢查。 鋼筋保護層墊塊位置和數(shù)量應符合設計要求。如設計無具體要求，構件側面和底面的墊塊數(shù)量不應少于4個2o檢查預埋綜合接地預埋件是否符合要求，監(jiān)理在混凝土澆筑前見證測試綜合接地電阻值。監(jiān)理巡視檢查，監(jiān)理見證與平行檢驗。9、承臺、墩身模板安裝檢查(1) 模板質量檢查：監(jiān)理工程師接到承包人模板報檢，除了檢查模板強度與剛度外，還要檢查大面平整度以與結構尺寸，檢查合格后準予用于本工程。(2) 模板安裝檢查：監(jiān)

30、理工程師接到承包人模板安裝報檢，在規(guī)定的時間內到現(xiàn)場對承包人報檢模板與支架安裝進行檢查。檢查合格后方可準許進行下道工序。(3 )模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿、尺寸準確。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑?；炷翝仓澳Ｐ蛢炔坏糜蟹e水和雜物。同時立模要注意鋼筋的混凝土保護層厚度。10、承臺、墩身混凝土的拌制與澆注(1)混凝土攪拌嚴格控制混凝土原材料每盤稱量偏差符合鐵路混凝土工程質量驗收標準(10424)相關規(guī)定。監(jiān)理見證檢驗。原材料每盤稱量允許偏差序號原材料名稱允許偏差(%)1水泥、礦物摻和料±12粗、細骨料±23外加劑、拌和用水±1幵盤前依據

31、試驗配合比和施工配合比，核查各種原材料質量，計量系統(tǒng), 攪拌設備系統(tǒng)，計量儀表精度和靈敏度。驗證混凝土的工作與拌和物性能等。混凝土拌制過程中，應對混凝土拌和物的坍落度進行測定，測定值應不超 過理論配合比坍落度的控制范圍。（2）混凝土運輸：混凝土采用罐車運輸，核查適應混凝土凝結速度和澆筑 速度需要的混凝土運輸設備的能力。（3）混凝土澆筑全過程旁站：澆筑施工中，混凝土的自由傾落高度不宜超 過2 米，否則應設置漏斗、串筒，不允許用鐵鍬拋扔漏斗、串筒，不準直接架 設在鋼筋或模板上?；炷恋臐仓樞蚝头椒☉孪戎苊芸紤]， 對于大體積、 大面積的混凝土 振搗要插入到下一層，由于承臺混凝土體積較大，澆筑時應

32、采取降低水化熱與 溫控措施，混凝土澆筑完畢后應與時采取養(yǎng)護措施。注意澆筑混凝土過程中，模板、鋼筋位移、變形情況。承臺、墩身混凝土澆筑時現(xiàn)場監(jiān)理必須全過程旁站，并做好旁站記錄。 檢查混凝土各項技術指標，若混凝土不能滿足各項指標則要求作相應處理。各項技術指標控制有：混凝土入模溫度530 C;混凝土塌落度參照配合比 塌落度；混凝土含氣量望?，F(xiàn)場見證制作混凝土強度標準養(yǎng)護試件，按每澆筑 100m 3 （或一個臺班）制作 3 組試塊。11、承臺、墩身拆模與養(yǎng)護質量控制混凝土澆筑完成， 待其強度達到規(guī)定要求后， 才能拆除模板，拆除后的模 板必須立即進行清理和修整，并涂上脫模劑，轉到下個承臺、墩身使用。承臺 模板拆除后，基坑必須與時進行回填，回填時保證基底無滲漏無積水，分層填 筑，分層進行夯實。監(jiān)理巡視檢查。12 、墩身搭設腳手架為鋼筋安裝、支立模板、混凝土澆筑提供工作平臺， 第一次墩身砼澆注完 畢后即搭設雙排腳手架。腳手架的縱橫間距均設置為100 、150 ，腳手架高于墩身頂 1.5m 。在腳手架的四周安裝防落安全網，為便于工人上下操作在腳手 架內部搭設爬