電力機(jī)車(chē)檢修管理

1、精選ppt第七章第七章 電力機(jī)車(chē)檢修管理電力機(jī)車(chē)檢修管理精選ppt機(jī)車(chē)檢修工作的組織管理和技術(shù)管理機(jī)車(chē)檢修工作的組織管理和技術(shù)管理 1、檢修管理原則、檢修管理原則 ；2、檢修管理制度；、檢修管理制度；3、組織形式；、組織形式；4、機(jī)構(gòu)及職責(zé)、機(jī)構(gòu)及職責(zé) ；5、技術(shù)管理任務(wù)、技術(shù)管理任務(wù) ；6、技術(shù)管理范圍、技術(shù)管理范圍 ；7、技術(shù)管理實(shí)施、技術(shù)管理實(shí)施 。 精選ppt第一節(jié)第一節(jié) 電力機(jī)車(chē)段修工作管理電力機(jī)車(chē)段修工作管理 一、電力機(jī)車(chē)檢修工作的領(lǐng)導(dǎo)、一、電力機(jī)車(chē)檢修工作的領(lǐng)導(dǎo)、組織管理機(jī)構(gòu)組織管理機(jī)構(gòu) 電力機(jī)車(chē)檢修工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)電力機(jī)車(chē)檢修工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理的原則，各級(jí)管理導(dǎo)，分級(jí)管理

2、的原則，各級(jí)管理機(jī)構(gòu)和職責(zé)如下：機(jī)構(gòu)和職責(zé)如下： 精選ppt 1、 鐵道部運(yùn)輸局技術(shù)裝備部檢修處鐵道部運(yùn)輸局技術(shù)裝備部檢修處 負(fù)責(zé)對(duì)全路機(jī)車(chē)檢修工作統(tǒng)一規(guī)劃，負(fù)責(zé)對(duì)全路機(jī)車(chē)檢修工作統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，調(diào)查研究，督促檢查，總結(jié)綜合平衡，調(diào)查研究，督促檢查，總結(jié)和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；組織制訂和修改機(jī)車(chē)和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；組織制訂和修改機(jī)車(chē)大修有關(guān)規(guī)章、規(guī)程；審批機(jī)車(chē)大修計(jì)大修有關(guān)規(guī)章、規(guī)程；審批機(jī)車(chē)大修計(jì)劃和技術(shù)改造計(jì)劃。劃和技術(shù)改造計(jì)劃。精選ppt2、鐵路局機(jī)務(wù)處檢修科、鐵路局機(jī)務(wù)處檢修科 負(fù)責(zé)對(duì)全局機(jī)車(chē)檢修工作綜合平衡，負(fù)責(zé)對(duì)全局機(jī)車(chē)檢修工作綜合平衡，督促檢查，總結(jié)和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；貫徹督促檢查，總結(jié)和推

3、廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；貫徹執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)章、命令；組織制訂執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)章、命令；組織制訂和修改本局有關(guān)機(jī)車(chē)檢修細(xì)則和辦法。和修改本局有關(guān)機(jī)車(chē)檢修細(xì)則和辦法。制訂機(jī)車(chē)中修范圍、探傷范圍、驗(yàn)收范制訂機(jī)車(chē)中修范圍、探傷范圍、驗(yàn)收范圍、配件互換范圍及定量、主要部件檢圍、配件互換范圍及定量、主要部件檢修工藝及限度；編制機(jī)車(chē)大修計(jì)劃；審修工藝及限度；編制機(jī)車(chē)大修計(jì)劃；審批機(jī)車(chē)中修計(jì)劃。批機(jī)車(chē)中修計(jì)劃。 精選ppt3、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)段 貫徹執(zhí)行部、局、分局有關(guān)規(guī)章、命令；貫徹執(zhí)行部、局、分局有關(guān)規(guī)章、命令；制訂機(jī)車(chē)和主要部件的技術(shù)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)和有關(guān)制訂機(jī)車(chē)和主要部件的技術(shù)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)和有關(guān)制度；編制機(jī)車(chē)檢修計(jì)劃，全面實(shí)施

4、段修任制度；編制機(jī)車(chē)檢修計(jì)劃，全面實(shí)施段修任務(wù)。務(wù)。 4、大修廠(chǎng)、大修廠(chǎng) 貫徹執(zhí)行鐵道部、局有關(guān)機(jī)車(chē)規(guī)章、命令；貫徹執(zhí)行鐵道部、局有關(guān)機(jī)車(chē)規(guī)章、命令；編制機(jī)車(chē)及主要部件的大修工藝；繪制大修編制機(jī)車(chē)及主要部件的大修工藝；繪制大修技術(shù)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖，作業(yè)進(jìn)度，全面完成機(jī)車(chē)技術(shù)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖，作業(yè)進(jìn)度，全面完成機(jī)車(chē)大修任務(wù)。大修任務(wù)。 精選ppt二、檢修車(chē)間二、檢修車(chē)間 檢修車(chē)間的工作任務(wù)檢修車(chē)間的工作任務(wù) (1)貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)章、制度、命貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)章、制度、命令；按照全面質(zhì)量管理的原則，抓令；按照全面質(zhì)量管理的原則，抓好機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量、檢修時(shí)間、勞動(dòng)好機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量、檢修時(shí)間、勞動(dòng)生產(chǎn)率、配件材料及能源消

5、耗等主生產(chǎn)率、配件材料及能源消耗等主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 精選ppt (2)貫徹執(zhí)行按固定機(jī)車(chē)的綜合性包修負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行按固定機(jī)車(chē)的綜合性包修負(fù)責(zé)制或按機(jī)車(chē)主要部分的專(zhuān)業(yè)性包修負(fù)責(zé)制，制或按機(jī)車(chē)主要部分的專(zhuān)業(yè)性包修負(fù)責(zé)制，并根據(jù)檢修任務(wù)的需要設(shè)立相應(yīng)的班組，加并根據(jù)檢修任務(wù)的需要設(shè)立相應(yīng)的班組，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)班組的管理。強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)班組的管理。 (3)在段修過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行在段修過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行“四按三化記四按三化記名修名修”制度，不斷提高機(jī)車(chē)檢修工作的程序制度，不斷提高機(jī)車(chē)檢修工作的程序化、文明化、機(jī)械化程度，建立健全各種修化、文明化、機(jī)械化程度，建立健全各種修程的檢修臺(tái)賬和記錄，把記名檢

6、修落實(shí)到班程的檢修臺(tái)賬和記錄，把記名檢修落實(shí)到班組管理和崗位責(zé)任制中去。組管理和崗位責(zé)任制中去。 精選ppt (4)建立健全會(huì)議制度，正確指揮建立健全會(huì)議制度，正確指揮車(chē)間生產(chǎn)。檢修主任車(chē)間生產(chǎn)。檢修主任(或副主任或副主任)要按要按時(shí)主持召開(kāi)各種檢修會(huì)議，傳達(dá)上時(shí)主持召開(kāi)各種檢修會(huì)議，傳達(dá)上級(jí)命令，確定超修范圍、檢查生產(chǎn)級(jí)命令，確定超修范圍、檢查生產(chǎn)進(jìn)度，協(xié)調(diào)各有關(guān)方面的工作，并進(jìn)度，協(xié)調(diào)各有關(guān)方面的工作，并按照機(jī)車(chē)檢修評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每臺(tái)機(jī)車(chē)按照機(jī)車(chē)檢修評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每臺(tái)機(jī)車(chē)的檢修工作進(jìn)行總結(jié)和評(píng)定。的檢修工作進(jìn)行總結(jié)和評(píng)定。精選ppt (5)切實(shí)抓好機(jī)車(chē)檢修、配件修復(fù)、段制品切實(shí)抓好機(jī)車(chē)檢修、配件修

7、復(fù)、段制品生產(chǎn)等調(diào)度工作，保證機(jī)車(chē)中、小修和大型生產(chǎn)等調(diào)度工作，保證機(jī)車(chē)中、小修和大型互換配件檢修按作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)均衡互換配件檢修按作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。生產(chǎn)。 (6)根據(jù)段定的職工培訓(xùn)計(jì)劃，按生產(chǎn)班組根據(jù)段定的職工培訓(xùn)計(jì)劃，按生產(chǎn)班組的不同專(zhuān)業(yè)，有計(jì)劃地組織檢修人員學(xué)習(xí)技的不同專(zhuān)業(yè)，有計(jì)劃地組織檢修人員學(xué)習(xí)技術(shù)、業(yè)務(wù)，不斷提高其技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。術(shù)、業(yè)務(wù)，不斷提高其技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。 (7)加強(qiáng)安全生產(chǎn)思想教育，堅(jiān)持安全生產(chǎn)加強(qiáng)安全生產(chǎn)思想教育，堅(jiān)持安全生產(chǎn)制度，及時(shí)總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，確保制度，及時(shí)總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，確保人身和設(shè)備的安全。人身和設(shè)備的安全。 精選

8、ppt三、檢修車(chē)間規(guī)章制度三、檢修車(chē)間規(guī)章制度 定定 義：義： 電力機(jī)車(chē)段檢修車(chē)間的規(guī)章制度是指電力機(jī)車(chē)段檢修車(chē)間的規(guī)章制度是指上級(jí)部門(mén)及機(jī)務(wù)段和檢修車(chē)間針對(duì)機(jī)車(chē)上級(jí)部門(mén)及機(jī)務(wù)段和檢修車(chē)間針對(duì)機(jī)車(chē)檢修工作，在生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、教育檢修工作，在生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、教育等項(xiàng)活動(dòng)中所制定的各種規(guī)則、章程、等項(xiàng)活動(dòng)中所制定的各種規(guī)則、章程、程序和辦法的總稱(chēng)，是有關(guān)人員和檢修程序和辦法的總稱(chēng)，是有關(guān)人員和檢修車(chē)間全體職工在工作中共同遵守的規(guī)范車(chē)間全體職工在工作中共同遵守的規(guī)范和準(zhǔn)則。和準(zhǔn)則。精選ppt 總體來(lái)說(shuō)大體可分為總體來(lái)說(shuō)大體可分為3類(lèi)：類(lèi)： 1基本制度；基本制度； 2工作制度工作制度 ； 3責(zé)任制

9、度責(zé)任制度 精選ppt 1基本制度基本制度 這是帶根本性質(zhì)的制度，是制這是帶根本性質(zhì)的制度，是制定和執(zhí)行其他規(guī)章制度的依據(jù)。如定和執(zhí)行其他規(guī)章制度的依據(jù)。如內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)檢修工作評(píng)比辦內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)檢修工作評(píng)比辦法法、SS8型電力機(jī)車(chē)段修規(guī)型電力機(jī)車(chē)段修規(guī)程程、段長(zhǎng)負(fù)責(zé)制、段規(guī)、職工代、段長(zhǎng)負(fù)責(zé)制、段規(guī)、職工代表大會(huì)制度、經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制、全表大會(huì)制度、經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制、全面質(zhì)量管理制度等。面質(zhì)量管理制度等。 精選ppt2工作制度工作制度 這是有關(guān)政治、技術(shù)、管理工作制度，規(guī)定這是有關(guān)政治、技術(shù)、管理工作制度，規(guī)定了各項(xiàng)工作的內(nèi)容、程序和方法等，其中主要了各項(xiàng)工作的內(nèi)容、程序和方法等，其中主要有：

10、有： (1)政治工作制度；政治工作制度； (2)技術(shù)工作和技術(shù)管理制度技術(shù)工作和技術(shù)管理制度 ； (3)計(jì)劃管理制度計(jì)劃管理制度 ；(4)生產(chǎn)管理制度；生產(chǎn)管理制度； (5)勞動(dòng)管理制度勞動(dòng)管理制度 ； (6)物資供應(yīng)管理制度物資供應(yīng)管理制度 ； (7)經(jīng)濟(jì)核算和財(cái)務(wù)管理制度經(jīng)濟(jì)核算和財(cái)務(wù)管理制度 ； (8)安全生產(chǎn)管理制度。安全生產(chǎn)管理制度。 精選ppt3責(zé)任制度責(zé)任制度 這是規(guī)定段內(nèi)有關(guān)機(jī)車(chē)檢修部門(mén)、人員工這是規(guī)定段內(nèi)有關(guān)機(jī)車(chē)檢修部門(mén)、人員工作責(zé)權(quán)作責(zé)權(quán)(擔(dān)負(fù)的工作范圍、應(yīng)負(fù)的責(zé)任以及在擔(dān)負(fù)的工作范圍、應(yīng)負(fù)的責(zé)任以及在執(zhí)行工作中擁有的權(quán)力執(zhí)行工作中擁有的權(quán)力)的制度。檢修車(chē)間的的制度。檢修

11、車(chē)間的責(zé)任制度可分為責(zé)任制度可分為3大類(lèi)：大類(lèi)： (1)檢修車(chē)間主任、副主任以及黨總支書(shū)記的檢修車(chē)間主任、副主任以及黨總支書(shū)記的責(zé)任制；責(zé)任制； (2)檢修車(chē)間各班組的責(zé)任制；檢修車(chē)間各班組的責(zé)任制； (3)職工崗位責(zé)任制。職工崗位責(zé)任制。精選ppt第二節(jié)第二節(jié) 電力機(jī)車(chē)檢修工作技術(shù)管理電力機(jī)車(chē)檢修工作技術(shù)管理一、技術(shù)管理的指導(dǎo)原則；一、技術(shù)管理的指導(dǎo)原則；二、檢修工作技術(shù)管理任務(wù)；二、檢修工作技術(shù)管理任務(wù)；三、檢修工作技術(shù)管理范圍；三、檢修工作技術(shù)管理范圍；四、技術(shù)管理組織措施。四、技術(shù)管理組織措施。精選ppt第二節(jié)第二節(jié) 電力機(jī)車(chē)檢修工作技術(shù)管理電力機(jī)車(chē)檢修工作技術(shù)管理 1、定、定 義：義

12、： 機(jī)車(chē)檢修工作的技術(shù)管理是整個(gè)段修生產(chǎn)中對(duì)機(jī)車(chē)檢修工作的技術(shù)管理是整個(gè)段修生產(chǎn)中對(duì)各項(xiàng)技術(shù)活動(dòng)等進(jìn)行合理、有效地計(jì)劃、組織、指各項(xiàng)技術(shù)活動(dòng)等進(jìn)行合理、有效地計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)控、協(xié)調(diào)工作的總稱(chēng)，是機(jī)車(chē)檢修管理工作揮、監(jiān)控、協(xié)調(diào)工作的總稱(chēng)，是機(jī)車(chē)檢修管理工作的重要組成部分，與機(jī)車(chē)檢修各項(xiàng)管理工作互相配的重要組成部分，與機(jī)車(chē)檢修各項(xiàng)管理工作互相配合、互相聯(lián)系、互相促進(jìn)。合、互相聯(lián)系、互相促進(jìn)。 2、檢修工作的技術(shù)管理目的、檢修工作的技術(shù)管理目的 完成機(jī)務(wù)段的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和檢修任務(wù)，追求效益最完成機(jī)務(wù)段的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和檢修任務(wù)，追求效益最大化。大化。 精選ppt一、技術(shù)管理的指導(dǎo)原則一、技術(shù)管理的指導(dǎo)原

13、則 1集中領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理集中領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理 （1）機(jī)務(wù)段必須貫徹以總工程師）機(jī)務(wù)段必須貫徹以總工程師(或技術(shù)副段長(zhǎng)或技術(shù)副段長(zhǎng))為首的技術(shù)負(fù)責(zé)制。為首的技術(shù)負(fù)責(zé)制。 （2）分級(jí)管理，一般分為各項(xiàng)技術(shù)管理部門(mén)、檢）分級(jí)管理，一般分為各項(xiàng)技術(shù)管理部門(mén)、檢修修(設(shè)備設(shè)備)車(chē)間、班組三級(jí)。車(chē)間、班組三級(jí)。 把集中領(lǐng)導(dǎo)和分級(jí)管理結(jié)合起來(lái)，劃分各級(jí)技術(shù)把集中領(lǐng)導(dǎo)和分級(jí)管理結(jié)合起來(lái)，劃分各級(jí)技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和專(zhuān)職人員的職責(zé)和權(quán)限，建立各項(xiàng)技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和專(zhuān)職人員的職責(zé)和權(quán)限，建立各項(xiàng)技術(shù)責(zé)任制度，把段修工作中各項(xiàng)技術(shù)管理工作組織協(xié)責(zé)任制度，把段修工作中各項(xiàng)技術(shù)管理工作組織協(xié)調(diào)一致，使整個(gè)機(jī)務(wù)段技術(shù)管理體系成為有機(jī)

14、的整調(diào)一致，使整個(gè)機(jī)務(wù)段技術(shù)管理體系成為有機(jī)的整體，是技術(shù)管理的原則之一。體，是技術(shù)管理的原則之一。 精選ppt 2質(zhì)量第一質(zhì)量第一 機(jī)車(chē)檢修工作通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)管理達(dá)到優(yōu)機(jī)車(chē)檢修工作通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)管理達(dá)到優(yōu)質(zhì)、低耗。這就要求認(rèn)真落實(shí)檢修范圍、檢質(zhì)、低耗。這就要求認(rèn)真落實(shí)檢修范圍、檢修工藝，合理配置工裝設(shè)備，加強(qiáng)機(jī)車(chē)檢修修工藝，合理配置工裝設(shè)備，加強(qiáng)機(jī)車(chē)檢修檢驗(yàn)、測(cè)試，貫徹檢驗(yàn)、測(cè)試，貫徹“質(zhì)量第一質(zhì)量第一”的原則。的原則。 3尊重科學(xué)，注重效益尊重科學(xué)，注重效益 不論是機(jī)車(chē)檢修新工藝、新技術(shù)的推廣應(yīng)不論是機(jī)車(chē)檢修新工藝、新技術(shù)的推廣應(yīng)用，還是機(jī)車(chē)技術(shù)狀態(tài)，基建等工作，都應(yīng)用，還是機(jī)車(chē)技術(shù)狀態(tài)，基建

15、等工作，都應(yīng)遵守鐵道部、鐵路局的有關(guān)要求，要通過(guò)試遵守鐵道部、鐵路局的有關(guān)要求，要通過(guò)試驗(yàn)、鑒定等程序。用尊重科學(xué)和經(jīng)濟(jì)效益相驗(yàn)、鑒定等程序。用尊重科學(xué)和經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合的觀點(diǎn)，搞好技術(shù)發(fā)展工作。結(jié)合的觀點(diǎn)，搞好技術(shù)發(fā)展工作。 精選ppt二、檢修工作技術(shù)管理任務(wù)二、檢修工作技術(shù)管理任務(wù) 機(jī)車(chē)檢修工作管理的任務(wù)：機(jī)車(chē)檢修工作管理的任務(wù)： 1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)規(guī)章制度；、認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)規(guī)章制度； 2、按照客觀規(guī)律的要求，建立各項(xiàng)科技、按照客觀規(guī)律的要求，建立各項(xiàng)科技工作的正常秩序；工作的正常秩序； 3、積極開(kāi)展科技活動(dòng)，廣泛應(yīng)用其成果、積極開(kāi)展科技活動(dòng)，廣泛應(yīng)用其成果不斷提高機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量和

16、生產(chǎn)技術(shù)水平。不斷提高機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量和生產(chǎn)技術(shù)水平。 精選ppt1按照客觀規(guī)律要求，建立生產(chǎn)技術(shù)工作的按照客觀規(guī)律要求，建立生產(chǎn)技術(shù)工作的正常秩序。正常秩序。 按照段修規(guī)程要求，根據(jù)工藝裝備、機(jī)按照段修規(guī)程要求，根據(jù)工藝裝備、機(jī)車(chē)及主要部件的狀態(tài)以及運(yùn)輸任務(wù)等情況，車(chē)及主要部件的狀態(tài)以及運(yùn)輸任務(wù)等情況，把機(jī)車(chē)檢修的技術(shù)和生產(chǎn)過(guò)程的各項(xiàng)技術(shù)工把機(jī)車(chē)檢修的技術(shù)和生產(chǎn)過(guò)程的各項(xiàng)技術(shù)工作，作，通過(guò)編制檢修計(jì)劃、檢修范圍、檢修工通過(guò)編制檢修計(jì)劃、檢修范圍、檢修工藝以及制定技術(shù)組織措施，藝以及制定技術(shù)組織措施，進(jìn)行合理的組織，進(jìn)行合理的組織，貫徹實(shí)施，為保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。貫徹實(shí)施，為保證生產(chǎn)的順利

17、進(jìn)行創(chuàng)造條件。精選ppt2加強(qiáng)技術(shù)系統(tǒng)的組織，建立責(zé)任制及技術(shù)加強(qiáng)技術(shù)系統(tǒng)的組織，建立責(zé)任制及技術(shù)紀(jì)律紀(jì)律 按照電力機(jī)務(wù)段的特點(diǎn)，建立合理的技術(shù)按照電力機(jī)務(wù)段的特點(diǎn)，建立合理的技術(shù)組織機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)一支強(qiáng)有力的懂技術(shù)、會(huì)管組織機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)一支強(qiáng)有力的懂技術(shù)、會(huì)管理的技術(shù)隊(duì)伍充實(shí)到各個(gè)技術(shù)管理崗位上；理的技術(shù)隊(duì)伍充實(shí)到各個(gè)技術(shù)管理崗位上；建立段長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下的以總工程師建立段長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下的以總工程師(或技術(shù)副段長(zhǎng)或技術(shù)副段長(zhǎng))為首的各級(jí)技術(shù)責(zé)任制，明確各個(gè)技術(shù)管理為首的各級(jí)技術(shù)責(zé)任制，明確各個(gè)技術(shù)管理崗位的職責(zé)和權(quán)限，做到各項(xiàng)工作有人負(fù)責(zé)。崗位的職責(zé)和權(quán)限，做到各項(xiàng)工作有人負(fù)責(zé)。在建立健全責(zé)任制基礎(chǔ)上，還必須嚴(yán)

18、肅技術(shù)在建立健全責(zé)任制基礎(chǔ)上，還必須嚴(yán)肅技術(shù)紀(jì)律，以保證各項(xiàng)制度的貫徹。紀(jì)律，以保證各項(xiàng)制度的貫徹。精選ppt3建立檢修工作分析制度，提高機(jī)車(chē)檢修質(zhì)建立檢修工作分析制度，提高機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量量 按照按照ISO9000質(zhì)量管理和質(zhì)量保證質(zhì)量管理和質(zhì)量保證國(guó)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)系列，建立健全機(jī)車(chē)檢修工作全面質(zhì)際標(biāo)準(zhǔn)系列，建立健全機(jī)車(chē)檢修工作全面質(zhì)量管理體系和制度，是保證檢修質(zhì)量不斷提量管理體系和制度，是保證檢修質(zhì)量不斷提高的重要途徑。在檢修工作全過(guò)程中推行全高的重要途徑。在檢修工作全過(guò)程中推行全面質(zhì)量管理，對(duì)機(jī)車(chē)檢修作業(yè)過(guò)程、機(jī)破、面質(zhì)量管理，對(duì)機(jī)車(chē)檢修作業(yè)過(guò)程、機(jī)破、臨修、碎修、超修、返工修進(jìn)行定期分析，臨修、

19、碎修、超修、返工修進(jìn)行定期分析，并針對(duì)存在的問(wèn)題開(kāi)展并針對(duì)存在的問(wèn)題開(kāi)展TQC活動(dòng)，提出改進(jìn)活動(dòng)，提出改進(jìn)措施，以不斷提高檢修質(zhì)量和產(chǎn)量。措施，以不斷提高檢修質(zhì)量和產(chǎn)量。精選ppt4加強(qiáng)科研和技術(shù)革新加強(qiáng)科研和技術(shù)革新 段技術(shù)科在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)解段技術(shù)科在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)解決機(jī)車(chē)運(yùn)用和檢修中的技術(shù)問(wèn)題。不斷決機(jī)車(chē)運(yùn)用和檢修中的技術(shù)問(wèn)題。不斷根據(jù)運(yùn)用情況對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行加裝改造、技根據(jù)運(yùn)用情況對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行加裝改造、技術(shù)革新。做好檢修計(jì)劃編制、督促檢修術(shù)革新。做好檢修計(jì)劃編制、督促檢修工藝、技術(shù)指標(biāo)落實(shí)，對(duì)機(jī)車(chē)質(zhì)量、檢工藝、技術(shù)指標(biāo)落實(shí)，對(duì)機(jī)車(chē)質(zhì)量、檢修指標(biāo)進(jìn)行綜合分析并提出改進(jìn)意見(jiàn)，修指標(biāo)進(jìn)行

20、綜合分析并提出改進(jìn)意見(jiàn)，還要做好機(jī)車(chē)的技術(shù)管理工作。還要做好機(jī)車(chē)的技術(shù)管理工作。精選ppt5應(yīng)用現(xiàn)代管理科學(xué)，提高段修管理水平應(yīng)用現(xiàn)代管理科學(xué)，提高段修管理水平 應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)管理的理論、方法和標(biāo)應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)管理的理論、方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析決策，如系統(tǒng)工程、價(jià)值工準(zhǔn)進(jìn)行分析決策，如系統(tǒng)工程、價(jià)值工程、技術(shù)預(yù)測(cè)、運(yùn)籌學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)等，程、技術(shù)預(yù)測(cè)、運(yùn)籌學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)等，廣泛應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)管理手段，使技術(shù)廣泛應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)管理手段，使技術(shù)管理水平向現(xiàn)代化方向不斷發(fā)展提高。管理水平向現(xiàn)代化方向不斷發(fā)展提高。目前，許多機(jī)務(wù)段已通過(guò)目前，許多機(jī)務(wù)段已通過(guò)ISO9000國(guó)際國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)系列認(rèn)證，向科學(xué)管理又邁進(jìn)了一標(biāo)

21、準(zhǔn)系列認(rèn)證，向科學(xué)管理又邁進(jìn)了一步。步。 精選ppt6加強(qiáng)安全技術(shù)管理，做好環(huán)境保護(hù)加強(qiáng)安全技術(shù)管理，做好環(huán)境保護(hù) 安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)與技術(shù)管理工作安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)與技術(shù)管理工作關(guān)系密切。施工現(xiàn)場(chǎng)布置、設(shè)備狀態(tài)、關(guān)系密切。施工現(xiàn)場(chǎng)布置、設(shè)備狀態(tài)、工藝操作是否合理，都直接關(guān)系到生產(chǎn)工藝操作是否合理，都直接關(guān)系到生產(chǎn)安全問(wèn)題。因此，技術(shù)管理，特別是在安全問(wèn)題。因此，技術(shù)管理，特別是在機(jī)車(chē)檢修工藝操作中，必須注意貫徹安機(jī)車(chē)檢修工藝操作中，必須注意貫徹安全生產(chǎn)的方針。在新技術(shù)應(yīng)用和推廣的全生產(chǎn)的方針。在新技術(shù)應(yīng)用和推廣的同時(shí)，要充分考慮對(duì)同時(shí)，要充分考慮對(duì)“三廢三廢”的綜合利的綜合利用，消除或減輕環(huán)

22、境污染。使機(jī)車(chē)檢修用，消除或減輕環(huán)境污染。使機(jī)車(chē)檢修走向可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)軌道。走向可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)軌道。 精選ppt小結(jié)：小結(jié)： 檢修工作技術(shù)管理任務(wù)：檢修工作技術(shù)管理任務(wù)： 1按照客觀規(guī)律要求，建立生產(chǎn)技術(shù)工作的正常秩按照客觀規(guī)律要求，建立生產(chǎn)技術(shù)工作的正常秩序；序；2加強(qiáng)技術(shù)系統(tǒng)的組織，建立責(zé)任制及技術(shù)紀(jì)律；加強(qiáng)技術(shù)系統(tǒng)的組織，建立責(zé)任制及技術(shù)紀(jì)律；3建立檢修工作分析制度，提高機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量；建立檢修工作分析制度，提高機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量；4加強(qiáng)科研和技術(shù)革新；加強(qiáng)科研和技術(shù)革新；5應(yīng)用現(xiàn)代管理科學(xué)，提高段修管理水平；應(yīng)用現(xiàn)代管理科學(xué)，提高段修管理水平；6加強(qiáng)安全技術(shù)管理，做好環(huán)境保護(hù)。加強(qiáng)

23、安全技術(shù)管理，做好環(huán)境保護(hù)。精選ppt三、檢修工作技術(shù)管理范圍三、檢修工作技術(shù)管理范圍 1機(jī)車(chē)檢修技術(shù)規(guī)章，檢修計(jì)劃、檢修范圍的管理。機(jī)車(chē)檢修技術(shù)規(guī)章，檢修計(jì)劃、檢修范圍的管理。 2工藝管理包括小修工藝的編制審查、工藝分析的工藝管理包括小修工藝的編制審查、工藝分析的管理、中修工藝執(zhí)行進(jìn)度、超修的管理、段制品材管理、中修工藝執(zhí)行進(jìn)度、超修的管理、段制品材料消耗工藝定額的制訂、工藝流程的管理。料消耗工藝定額的制訂、工藝流程的管理。3工藝設(shè)備、專(zhuān)用設(shè)備的購(gòu)置、設(shè)計(jì)、制作、驗(yàn)證工藝設(shè)備、專(zhuān)用設(shè)備的購(gòu)置、設(shè)計(jì)、制作、驗(yàn)證及管理，工具的供應(yīng)、設(shè)計(jì)、制作及管理。及管理，工具的供應(yīng)、設(shè)計(jì)、制作及管理。 4標(biāo)準(zhǔn)

24、化、計(jì)量、理化試驗(yàn)管理。標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)量、理化試驗(yàn)管理。 精選ppt 5科研管理包括新技術(shù)、新工藝、新科研管理包括新技術(shù)、新工藝、新材料、新能源等的驗(yàn)證推廣應(yīng)用以及技材料、新能源等的驗(yàn)證推廣應(yīng)用以及技術(shù)革新、加裝改造、合理化建議、科技術(shù)革新、加裝改造、合理化建議、科技情報(bào)、圖紙、技術(shù)圖書(shū)管理。情報(bào)、圖紙、技術(shù)圖書(shū)管理。 6技術(shù)檔案和科技資料管理。技術(shù)檔案和科技資料管理。 7技術(shù)隊(duì)伍的教育和培訓(xùn)。技術(shù)隊(duì)伍的教育和培訓(xùn)。 8安全技術(shù)管理、環(huán)境保護(hù)管理。安全技術(shù)管理、環(huán)境保護(hù)管理。精選ppt四、技術(shù)管理組織措施四、技術(shù)管理組織措施 定義：電力機(jī)務(wù)段技術(shù)管理組織措施定義：電力機(jī)務(wù)段技術(shù)管理組織措施是指被賦

25、予技術(shù)管理職能的科室及是指被賦予技術(shù)管理職能的科室及人員在權(quán)限、職責(zé)、分工、互相關(guān)人員在權(quán)限、職責(zé)、分工、互相關(guān)系、管理層次等方面的劃分以及為系、管理層次等方面的劃分以及為實(shí)施技術(shù)管理工作制定的制度。實(shí)施技術(shù)管理工作制定的制度。 精選ppt第二節(jié)電力機(jī)車(chē)檢修工作技術(shù)管理小結(jié)第二節(jié)電力機(jī)車(chē)檢修工作技術(shù)管理小結(jié)一、技術(shù)管理的指導(dǎo)原則一、技術(shù)管理的指導(dǎo)原則二、檢修工作技術(shù)管理任務(wù)二、檢修工作技術(shù)管理任務(wù)三、檢修工作技術(shù)管理范圍三、檢修工作技術(shù)管理范圍四、技術(shù)管理組織措施四、技術(shù)管理組織措施精選ppt第三節(jié)第三節(jié) 電力機(jī)車(chē)機(jī)破、臨修等專(zhuān)題電力機(jī)車(chē)機(jī)破、臨修等專(zhuān)題分析方法分析方法1、定義：、定義：機(jī)車(chē)破

26、故，又稱(chēng)機(jī)破，機(jī)車(chē)破故，又稱(chēng)機(jī)破，是指在運(yùn)行途中的機(jī)車(chē)，發(fā)生了是指在運(yùn)行途中的機(jī)車(chē)，發(fā)生了因故障或機(jī)件破損而不能繼續(xù)牽因故障或機(jī)件破損而不能繼續(xù)牽引列車(chē)運(yùn)行的事故。引列車(chē)運(yùn)行的事故。 精選ppt 2、危害：、危害：機(jī)車(chē)破故直接影響運(yùn)輸機(jī)車(chē)破故直接影響運(yùn)輸生產(chǎn)的安全正點(diǎn)，破故后的修理也生產(chǎn)的安全正點(diǎn)，破故后的修理也是造成機(jī)車(chē)臨修的主要原因之一。是造成機(jī)車(chē)臨修的主要原因之一。機(jī)車(chē)臨修打亂了機(jī)車(chē)檢修計(jì)劃，增機(jī)車(chē)臨修打亂了機(jī)車(chē)檢修計(jì)劃，增加了檢修費(fèi)用，降低了機(jī)車(chē)的運(yùn)用加了檢修費(fèi)用，降低了機(jī)車(chē)的運(yùn)用效率，所以破故、臨修是應(yīng)竭力避效率，所以破故、臨修是應(yīng)竭力避免的。免的。精選ppt3、原因：、原因：造成機(jī)

27、車(chē)破故、臨修的造成機(jī)車(chē)破故、臨修的主客觀因素是多方面的。在大多主客觀因素是多方面的。在大多數(shù)情況下，機(jī)車(chē)破故、臨修的發(fā)數(shù)情況下，機(jī)車(chē)破故、臨修的發(fā)生是由于機(jī)車(chē)運(yùn)用不當(dāng)，保養(yǎng)不生是由于機(jī)車(chē)運(yùn)用不當(dāng)，保養(yǎng)不及時(shí)，檢修質(zhì)量不高等原因所致。及時(shí)，檢修質(zhì)量不高等原因所致。 精選ppt4、措施：、措施：提高機(jī)車(chē)的運(yùn)用、保養(yǎng)及檢修提高機(jī)車(chē)的運(yùn)用、保養(yǎng)及檢修工作質(zhì)量是防止機(jī)破、臨修發(fā)生的根本工作質(zhì)量是防止機(jī)破、臨修發(fā)生的根本保證。保證。5、機(jī)車(chē)破故、臨修的分析目的：、機(jī)車(chē)破故、臨修的分析目的：就是為就是為了找出原因、明確責(zé)任、制訂出行之有了找出原因、明確責(zé)任、制訂出行之有效的措施，不斷提高機(jī)車(chē)保養(yǎng)及檢修工效的

28、措施，不斷提高機(jī)車(chē)保養(yǎng)及檢修工作質(zhì)量，力求減少機(jī)車(chē)破故的發(fā)生，把作質(zhì)量，力求減少機(jī)車(chē)破故的發(fā)生，把機(jī)車(chē)臨修降到最低限度。機(jī)車(chē)臨修降到最低限度。精選ppt 電力機(jī)車(chē)破故、臨修的分析電力機(jī)車(chē)破故、臨修的分析方法主要體現(xiàn)在方法主要體現(xiàn)在 1、管理制度；、管理制度； 2、統(tǒng)計(jì)方法、統(tǒng)計(jì)方法 3、責(zé)任劃分。、責(zé)任劃分。 精選ppt 一、機(jī)車(chē)破故、臨修分析管理制度一、機(jī)車(chē)破故、臨修分析管理制度 1機(jī)車(chē)發(fā)生破故回段后，當(dāng)班乘務(wù)機(jī)車(chē)發(fā)生破故回段后，當(dāng)班乘務(wù)員在退勤時(shí)，應(yīng)向有關(guān)部門(mén)如實(shí)反員在退勤時(shí)，應(yīng)向有關(guān)部門(mén)如實(shí)反映情況，并認(rèn)真填寫(xiě)事故報(bào)告，有映情況，并認(rèn)真填寫(xiě)事故報(bào)告，有關(guān)人員應(yīng)及時(shí)到機(jī)車(chē)上檢查了解情關(guān)人員

29、應(yīng)及時(shí)到機(jī)車(chē)上檢查了解情況，然后立即組織分析，這些分析況，然后立即組織分析，這些分析應(yīng)在機(jī)車(chē)回段后應(yīng)在機(jī)車(chē)回段后72 h內(nèi)進(jìn)行。內(nèi)進(jìn)行。 精選ppt2機(jī)車(chē)破故分析會(huì)由總工程師或檢修副機(jī)車(chē)破故分析會(huì)由總工程師或檢修副段長(zhǎng)主持，召集技術(shù)科、運(yùn)用車(chē)間、檢段長(zhǎng)主持，召集技術(shù)科、運(yùn)用車(chē)間、檢修車(chē)間、驗(yàn)收室及有關(guān)科室人員參加。修車(chē)間、驗(yàn)收室及有關(guān)科室人員參加。通過(guò)分析，找出原因，確定責(zé)任，制訂通過(guò)分析，找出原因，確定責(zé)任，制訂措施，定期解決。若在分析會(huì)上對(duì)事故措施，定期解決。若在分析會(huì)上對(duì)事故責(zé)任的意見(jiàn)分歧較大不能統(tǒng)一時(shí)，由總責(zé)任的意見(jiàn)分歧較大不能統(tǒng)一時(shí)，由總工程師會(huì)同技術(shù)、驗(yàn)收、檢修主任作進(jìn)工程師會(huì)同技

30、術(shù)、驗(yàn)收、檢修主任作進(jìn)一步分析研究，最后由總工程師決定。一步分析研究，最后由總工程師決定。 精選ppt3臨修分析由技術(shù)科科長(zhǎng)主持，召集有關(guān)人臨修分析由技術(shù)科科長(zhǎng)主持，召集有關(guān)人員參加，每周召開(kāi)一次，間隔最多不得超過(guò)員參加，每周召開(kāi)一次，間隔最多不得超過(guò)一旬。一旬。 4各段每月和每季度的破故、臨修分析匯總各段每月和每季度的破故、臨修分析匯總情況，經(jīng)段長(zhǎng)審查后分別于下月情況，經(jīng)段長(zhǎng)審查后分別于下月3日以前和下日以前和下季度季度5日以前報(bào)局機(jī)務(wù)處。日以前報(bào)局機(jī)務(wù)處。5各段要結(jié)合本段具體情況及機(jī)車(chē)狀態(tài)，應(yīng)各段要結(jié)合本段具體情況及機(jī)車(chē)狀態(tài)，應(yīng)以從嚴(yán)、從細(xì)、從實(shí)的精神出發(fā)，制訂以從嚴(yán)、從細(xì)、從實(shí)的精神出發(fā)

31、，制訂機(jī)機(jī)車(chē)故障運(yùn)行處理辦法車(chē)故障運(yùn)行處理辦法并報(bào)局機(jī)務(wù)處備案。并報(bào)局機(jī)務(wù)處備案。 精選ppt6機(jī)車(chē)破故責(zé)任為大廠(chǎng)、檢修、運(yùn)機(jī)車(chē)破故責(zé)任為大廠(chǎng)、檢修、運(yùn)用、材質(zhì)及其他用、材質(zhì)及其他5類(lèi)。經(jīng)段和驗(yàn)收室類(lèi)。經(jīng)段和驗(yàn)收室共同分析確定為廠(chǎng)方責(zé)任時(shí)，按鐵共同分析確定為廠(chǎng)方責(zé)任時(shí)，按鐵道部有關(guān)規(guī)定，由發(fā)生段寫(xiě)出事故道部有關(guān)規(guī)定，由發(fā)生段寫(xiě)出事故報(bào)告，在報(bào)告，在3日內(nèi)報(bào)送鐵路局機(jī)務(wù)處，日內(nèi)報(bào)送鐵路局機(jī)務(wù)處，由機(jī)務(wù)處確認(rèn)，經(jīng)局安監(jiān)室簽閱后由機(jī)務(wù)處確認(rèn)，經(jīng)局安監(jiān)室簽閱后向廠(chǎng)方發(fā)電報(bào)轉(zhuǎn)出。向廠(chǎng)方發(fā)電報(bào)轉(zhuǎn)出。 精選ppt7機(jī)車(chē)破故責(zé)任經(jīng)分析屬于外段責(zé)機(jī)車(chē)破故責(zé)任經(jīng)分析屬于外段責(zé)任需轉(zhuǎn)出時(shí)，由發(fā)生段寫(xiě)出破故分任需轉(zhuǎn)出

32、時(shí)，由發(fā)生段寫(xiě)出破故分析報(bào)告，經(jīng)局駐段驗(yàn)收室簽字，報(bào)析報(bào)告，經(jīng)局駐段驗(yàn)收室簽字，報(bào)送鐵路分局機(jī)務(wù)分處，機(jī)務(wù)分處確送鐵路分局機(jī)務(wù)分處，機(jī)務(wù)分處確認(rèn)后向責(zé)任段所在分局發(fā)電報(bào)轉(zhuǎn)出，認(rèn)后向責(zé)任段所在分局發(fā)電報(bào)轉(zhuǎn)出，并抄送責(zé)任段所屬鐵路局機(jī)務(wù)處。并抄送責(zé)任段所屬鐵路局機(jī)務(wù)處。 精選ppt二、機(jī)破、臨修分析統(tǒng)計(jì)辦法二、機(jī)破、臨修分析統(tǒng)計(jì)辦法 對(duì)機(jī)破、臨修的分析，必須認(rèn)對(duì)機(jī)破、臨修的分析，必須認(rèn) 真，要以實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度進(jìn)行。真，要以實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度進(jìn)行。查出真正原因之后，要按有關(guān)部門(mén)查出真正原因之后，要按有關(guān)部門(mén)責(zé)任的大小輕重，分為主要責(zé)任、責(zé)任的大小輕重，分為主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和關(guān)系責(zé)任逐

33、重要責(zé)任、次要責(zé)任和關(guān)系責(zé)任逐項(xiàng)落實(shí)后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。項(xiàng)落實(shí)后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 精選ppt1主要責(zé)任主要責(zé)任 造成故障的主要原因和直接原因者。造成故障的主要原因和直接原因者。 2重要責(zé)任重要責(zé)任 有一定客觀因素，但應(yīng)該防止而且可以防止的。有一定客觀因素，但應(yīng)該防止而且可以防止的。3次要責(zé)任次要責(zé)任雖為其他原因，但是工作中如果認(rèn)真負(fù)責(zé)是可行避免雖為其他原因，但是工作中如果認(rèn)真負(fù)責(zé)是可行避免的。的。 4關(guān)系責(zé)任關(guān)系責(zé)任 事故所涉及的有關(guān)部門(mén)和人員，應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，事故所涉及的有關(guān)部門(mén)和人員，應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，提高本部門(mén)和個(gè)人工作質(zhì)量和責(zé)任心。提高本部門(mén)和個(gè)人工作質(zhì)量和責(zé)任心。 精選ppt三、機(jī)車(chē)破故、臨修責(zé)

34、任劃分三、機(jī)車(chē)破故、臨修責(zé)任劃分 機(jī)破、臨修分析要本著機(jī)破、臨修分析要本著“三三不放過(guò)不放過(guò)”原則，即找不出原因原則，即找不出原因不放過(guò)，本人和群眾受不到教不放過(guò)，本人和群眾受不到教育不放過(guò)，制訂不出防止措施育不放過(guò)，制訂不出防止措施不放過(guò)的原則。不放過(guò)的原則。 精選ppt 機(jī)車(chē)破故、臨修責(zé)任劃分范圍：機(jī)車(chē)破故、臨修責(zé)任劃分范圍：1凡屬下列原因造成機(jī)破、臨修均為凡屬下列原因造成機(jī)破、臨修均為運(yùn)用、保養(yǎng)運(yùn)用、保養(yǎng)方方面的責(zé)任面的責(zé)任 ：(1)運(yùn)用中凡屬段編運(yùn)用中凡屬段編機(jī)車(chē)故障運(yùn)用處理辦法機(jī)車(chē)故障運(yùn)用處理辦法內(nèi)規(guī)定內(nèi)規(guī)定的項(xiàng)目，乘務(wù)員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)或處理不當(dāng)者。的項(xiàng)目，乘務(wù)員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)或處理不當(dāng)

35、者。(2)乘務(wù)員自檢自修范圍內(nèi)的部件發(fā)生故障造成機(jī)破、乘務(wù)員自檢自修范圍內(nèi)的部件發(fā)生故障造成機(jī)破、臨修。臨修。(3)乘務(wù)員違章操作，擅自變更部件技術(shù)參數(shù)，使用不乘務(wù)員違章操作，擅自變更部件技術(shù)參數(shù)，使用不合格熔斷器等。合格熔斷器等。(4)因操縱不當(dāng)或保養(yǎng)不良致使機(jī)車(chē)部件缺油、松動(dòng)、因操縱不當(dāng)或保養(yǎng)不良致使機(jī)車(chē)部件缺油、松動(dòng)、蓄電池過(guò)放電。蓄電池過(guò)放電。 精選ppt(5)交班乘務(wù)員漏報(bào)活件或地勤檢查組應(yīng)發(fā)交班乘務(wù)員漏報(bào)活件或地勤檢查組應(yīng)發(fā)現(xiàn)而沒(méi)發(fā)現(xiàn)的活件，造成機(jī)破臨修。現(xiàn)而沒(méi)發(fā)現(xiàn)的活件，造成機(jī)破臨修。(6)機(jī)車(chē)破故后，乘務(wù)員隱瞞情況或預(yù)報(bào)錯(cuò)機(jī)車(chē)破故后，乘務(wù)員隱瞞情況或預(yù)報(bào)錯(cuò)誤影響搶修而造成臨修。誤影響搶修而造成臨修。(7)乘務(wù)員有機(jī)車(chē)故障預(yù)報(bào)，值班人員漏傳乘務(wù)員有機(jī)車(chē)故障預(yù)報(bào)，值班人員漏傳或誤傳而延誤時(shí)機(jī)造成臨修?；蛘`傳而延誤時(shí)機(jī)造成臨修。(8)因機(jī)車(chē)保養(yǎng)不當(dāng)而造成機(jī)破、臨修。因機(jī)車(chē)保養(yǎng)不當(dāng)而造成機(jī)破、臨修。精選ppt2凡屬下列原因造成機(jī)破、臨修均為檢修車(chē)間的責(zé)凡屬下列原因造成機(jī)破、臨修均為檢修車(chē)間的