安全不容錯(cuò)過吉利獲超五星背后的故事

1、在最新一期的C-NCAPt撞試驗(yàn)中，吉利的首款SU陣型GX破得了超五星的安全評(píng)價(jià)，這是自2006年C-NCAP成立以來，在所參與測(cè)試的 172款車型中排名第四的成績(jī)，在所有的SUV車型中也僅次于本田 CR-V,排名第二。如果這是輛沃爾沃、奔馳、寶馬，這樣的成績(jī)對(duì)于消費(fèi)者來說，或許太過稀松平常，但是，當(dāng)這樣 的成績(jī)與自主品牌聯(lián)系在一起時(shí)，我覺得就有必要說說那些隱匿在超五星安全背后的故事。吉利薇超五星背后的故事自主品牌的綜合技術(shù)實(shí)力難以滿足當(dāng)今消費(fèi)者對(duì)車輛的訴求中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段，可以說存在著一個(gè)比較突出的“階級(jí)矛盾”，即車企，特別是自主品牌 在綜合技術(shù)實(shí)力上，難以滿足廣大消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的對(duì)

2、車輛品質(zhì)、性能、安全性等方面的訴求。這也就導(dǎo) 致了自主品牌車型更多的處在中、低端市場(chǎng)，依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)來吸引消費(fèi)者，要么在產(chǎn)品品質(zhì)方面，要么在 車身安全方面狠下功夫，否則依靠打價(jià)格戰(zhàn)的玩兒法，顯然不是長(zhǎng)久之計(jì)。吉利安全之路20U 年.增 也不限藩中困以主越鼻鼻一 小鼻m仙鶴星用介. Ptf»仃而譽(yù)力中. 苒桓R軍口：笑在鼻，濘年之家 AUTOME.COM.CK回顧吉利汽車在車輛安全方面所走過的路,用5個(gè)字來概括，可謂“知恥而后勇” 。2006年，即C-NCAP的元年，吉利自由艦車型參與了碰撞試驗(yàn)，最終只獲得兩星的成績(jī)，這無疑給吉利品牌帶來了一些負(fù)面影 響。此后從微型車熊貓的5星碰撞成績(jī)開

3、始，吉利似乎在車輛安全的設(shè)計(jì)方面找到了感覺,一步一個(gè)腳印，直至GX7獲得超5星的成績(jī)。現(xiàn)今愈來愈多的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)關(guān)注安全配置，這輛車有幾個(gè)氣囊？有沒有ABS ESP?談到車輛安有效的系統(tǒng)集成能力體現(xiàn)了主機(jī)廠的綜合技術(shù)能力全，它絕不僅僅是幾個(gè)氣囊、ABS+EB常配置簡(jiǎn)單相加這么簡(jiǎn)單，車輛安全是一項(xiàng)十分復(fù)雜且系統(tǒng)性的工 程，幾乎涉及了汽車產(chǎn)品和技術(shù)的方方面面。汽車之夜 在當(dāng)今這個(gè)國(guó)際化的舞臺(tái)上，每個(gè)主機(jī)廠都可以自由選用像德國(guó)的大陸、博世，美國(guó)的天和等等頂級(jí) 供應(yīng)商的產(chǎn)品，但關(guān)鍵是如何將這些零部件高效的集成在一起以發(fā)揮出最大的綜合效能。安全帶要與氣囊 很好的配合，同時(shí)轉(zhuǎn)向管柱也要相適應(yīng)的進(jìn)行潰縮

4、設(shè)計(jì)，座椅對(duì)乘員的束縛以及偏移量也都要精確的加以 計(jì)算，而且還不能忽略發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)乘員艙的侵入傷害等等。車身安全就好比一個(gè)球隊(duì)，每個(gè)球員相當(dāng)于一個(gè)零部件，你可以將世界上頂尖的球員一一收入隊(duì)中， 但這并不意味著這就是一支強(qiáng)大且戰(zhàn)無不勝的隊(duì)伍。如何將每個(gè)球員的能力充分發(fā)揮出來，同時(shí)還要讓彼 此之間達(dá)成充分的默契，只有這樣才敢說這是一支高效、有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。在同級(jí)別車型中,幾乎每輛車都有多個(gè)安全氣囊、ESP系統(tǒng),還有諸如高強(qiáng)度車身、激光焊接工藝等等，但是為什么最終的碰撞成績(jī)會(huì)存在著差異呢。這一點(diǎn)也充分反應(yīng)了每個(gè)主機(jī)廠在系統(tǒng)集成、資源整合 方面的能力，而這種能力往往也體現(xiàn)了企業(yè)的綜合技術(shù)能力。工程技術(shù)人員

5、也毫不避諱的說出，GX於設(shè)計(jì)之初就充分研究并汲取了像豐田RAV4本田CR-V等合資車型上優(yōu)秀的設(shè)計(jì)元素，以此提升 GX7的產(chǎn)品品質(zhì)。在車輛安全的前提下還要進(jìn)行有效的成本控制汽車Z家 AUTDME.COIff.CH特別對(duì)于自主品牌來說，在保證車輛安全的前提下，還要盡可能的去降低成本，這也是提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)重要的一點(diǎn)。大量使用高強(qiáng)度鋼材必然可以提升車輛的安全性，但是對(duì)于一款民用量產(chǎn)車來說，高配 置、高技術(shù)等不可能無限制的應(yīng)用，所以說在提升安全性的同時(shí)還要盡量壓縮成本，要想兩方面兼顧真的 很難，所以就需要找到一個(gè)黃金點(diǎn)去平衡這兩方面的矛盾。膝部氣囊AtrrounnE在1。0%剛性壁躥磋撞中假人的頭

6、部與主安全氣 建鼬 的接觸良好且沒有位天鬻裝 的偏移，膝部氣對(duì)假人 匕產(chǎn)的膝部也起到了很好的 保護(hù)作用./GX7專門為駕駛員側(cè)設(shè)計(jì)了膝部氣囊，在C-NCAPt對(duì)小腿的得分項(xiàng)目中，GX7是唯一一款無論是100%重疊剛性壁障碰撞還是 40斕疊可變形壁障碰撞測(cè)試中均獲得滿分的車型。在40%重0可變形壁障碰撞試騙中， 由于沒有膝部氣囊的保護(hù)，假人的腿部 與手套箱有明顯的接觸點(diǎn)，所以事故中 唯免會(huì)對(duì)乘客的膝部造成傷害事.汽車之冢autotoe吸能潰縮與堅(jiān)固難摧相結(jié)合以對(duì)乘員進(jìn)行最大的保護(hù)在100%亶剛性壁障碰值中GX7的車頭發(fā)生了潰縮吸能f 但是A柱卻沒有明顯的變形，以對(duì)乘員船進(jìn)行更好的保護(hù).氣王正安

7、的1，把'加口心汽車之冢 AUTtrN0ME.rOM.tELATCH> 口對(duì)兒童座椅起到良好的束縛作用兒童安全座椅通過LATCH（兼容ISO FIX）接口進(jìn)行固定，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，接口的牢固程度就顯得尤為重要，它必須要對(duì)兒童安全座椅起到良好的束縛作用O側(cè)面碰撞由于側(cè)面碰撞時(shí)，車體吸能的空間比較小，往往就需要通過盡可能堅(jiān)固的材料以及特殊的工藝來減小 碰撞對(duì)乘員的侵入。GX7在B柱和門檻的位置采用了激光焊接的工藝，它的好處就是在車輛發(fā)生側(cè)面碰 撞時(shí)，使其向著理想的設(shè)計(jì)狀態(tài)發(fā)生變形。汽車之家 AUTOME.COft.CffGX7的前門防撞梁3R取管狀防撞梁,上部安裝有加強(qiáng)筋。點(diǎn)擊查看GX7車門做工和底盤解析的詳細(xì)內(nèi)容汽車七冢 AUT&HOME. COM CM從2012年7月1日起，C-NCAP將啟用新的碰撞評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),新規(guī)程對(duì)車輛的安全性提出了更高的要求（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊），特別是將正面40町變形壁障碰撞的試驗(yàn)速度由56公里/小時(shí)提升至64公里/小時(shí)，可謂與E-NCA限軌。不要小瞧增加的 8公里/小時(shí)，如果想要再拿到高分，往往就需要對(duì)車身安全結(jié)構(gòu)進(jìn)行 重新的設(shè)計(jì)和考量?？偨Y(jié):對(duì)于這樣一款自主品牌 SUV來說，不否認(rèn)它仍然