EH油系統(tǒng)作用

1、EH系統(tǒng)作用EH油系統(tǒng)按其功能分為三大部分，EH供油系統(tǒng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分，危急遮斷部分。1、EH供油系統(tǒng)EH供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它驅(qū)動各執(zhí)行機(jī)構(gòu)，同時保持液壓油的正常理化特性和運(yùn)行特性。這種抗燃油是一種三芳基磷酸脂,它具有良好的抗燃性和液體的穩(wěn)定性。EH供油系統(tǒng)主要由EH油箱、EH油泵、出入口門、濾網(wǎng)、控制塊、溢流閥、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循環(huán)濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)組成。EH油從油箱經(jīng)油泵入口門、入口濾網(wǎng)、EH油泵(高壓變量柱塞泵)、EH油控制塊（包括出口濾網(wǎng)、逆止閥、出口門、溢流閥）后，經(jīng)高壓蓄能器和高壓供油母管HP送至各執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的

2、回油經(jīng)有壓回油母管DP、回油濾網(wǎng)、回油冷卻器回到油箱；危急遮斷系統(tǒng)的回油經(jīng)無壓回油母管DV1、DV2回油箱。機(jī)組正常運(yùn)行時無壓回油母管中的回油為AST危急遮斷控制塊內(nèi)危急遮斷油經(jīng)兩個節(jié)流孔后的排油，在兩個節(jié)流孔之間安裝有兩個壓力開關(guān)，用來監(jiān)視、試驗(yàn)AST電磁閥工作、動作情況。設(shè)備介紹1) 油箱：容積為900升，油箱板上裝有液位開關(guān)、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊，另外油箱底部外側(cè)裝有電加熱器，間接對EH油加熱。2) EH油泵：出口壓力整定在14.5±0.5Mpa，油泵啟動后，油泵以全流量85 L/min向系統(tǒng)供油，同時也向高壓蓄能器供油, 當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)油泵整定壓力時，高壓油推動恒壓泵

3、上的控制閥，控制閥操作泵的變量機(jī)構(gòu)，使泵的輸出流量減少，當(dāng)泵的輸出流量和系統(tǒng)用油量相等時，泵的變量機(jī)構(gòu)維持在某一位置，當(dāng)系統(tǒng)需要增加或減少用油量時，油泵會自動改變輸出流量，維持系統(tǒng)油壓，當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時蓄能器將參與供油。正常運(yùn)行時一臺油泵足以滿足系統(tǒng)所需油量，偶爾在系統(tǒng)調(diào)節(jié)時間較長（如甩負(fù)荷），或部分高壓蓄能器損壞使系統(tǒng)油壓降低的情況下，備用油泵可能投入。3) EH油控制塊:安裝于油箱頂部其包括：油泵出口濾網(wǎng)、油泵出口逆止閥、油泵出口門、溢流閥4) 溢流閥:是防止EH油系統(tǒng)油壓過高而設(shè)置的，當(dāng)油泵上的控制閥失靈，系統(tǒng)油壓17±0.2MPa時溢流閥動作，將油泄回油箱，確保持系統(tǒng)壓

4、力17±0.2MPa。5) 油泵出口濾網(wǎng):每臺泵有兩個并聯(lián)出口濾網(wǎng)，濾芯為10微米。6) 高壓蓄能器:一個高壓蓄能器安裝在油箱旁，吸收泵出口的高頻脈動分量，維持油壓平穩(wěn)，在機(jī)頭左、右側(cè)中壓主汽門旁各有兩個高壓蓄能器與高壓供油母管HP相連，提供系統(tǒng)正?；蛩矔r油壓，蓄能器是通過一個蓄能器塊與油系統(tǒng)相連，蓄能器塊上有兩個截止閥，用來將蓄能器與系統(tǒng)隔離，并將蓄能器中的高壓油排到無壓回油母管DV，最后回到油箱。7) 低壓蓄能器:在左、右側(cè)高壓主汽門旁各安裝有兩個低壓蓄能器，與有壓回油母管DP相連，用來它作為一個緩沖器在負(fù)荷快速卸去時，吸收回油系統(tǒng)的油壓，消除排油壓力波動。蓄能器有一個合成橡膠軟

5、膽及鋼外殼組成，橡膠軟膽是用來將氣室與油室分開，軟膽中充有干燥氮?dú)?，外殼上裝有與相連的充氮防護(hù)氣閥。高壓蓄能器中氮?dú)鈮毫?.1Mpa，低壓蓄能器中氮?dú)鈮毫?.21Mpa。8) EH油冷卻水溫控電磁閥：當(dāng)油箱油溫55，該電磁閥打開，冷卻水通過冷油器，當(dāng)油箱油溫38，該電磁閥關(guān)閉。9) 彈簧加載式逆止閥：安裝在有壓回油母管上，在有壓回油濾網(wǎng)或冷油器堵塞以及回油壓力過高時開啟，使回油直接回油箱。10) EH油再生裝置：在油箱旁安裝有一套EH油再生裝置，用來儲存吸附劑和使抗燃油得到再生，它由硅藻土濾器（使油保持中性、去除水份等）和纖維濾器（去除雜質(zhì)）串聯(lián)組成，在投入再生裝置時，應(yīng)先開啟硅藻土濾器的

6、旁路門對硅藻土濾器注油，然后開啟硅藻土濾器入口門，關(guān)閉旁路門。當(dāng)油溫在4354之間，而任何一個濾器壓力高達(dá)0.21Mpa時，就需更換濾芯。注意：遵守操作順序否則可能造成硅藻土濾器濾芯損壞。11) 自循環(huán)濾油系統(tǒng)：為了保證油系統(tǒng)的清潔度，設(shè)有獨(dú)立的自循環(huán)濾油系統(tǒng)。濾油泵從油箱內(nèi)吸油，經(jīng)兩個并列運(yùn)行的濾網(wǎng)回油箱。濾油泵由就地端子箱上的控制按鈕控制啟、停。12) 自循環(huán)冷卻系統(tǒng)：在正常情況下，系統(tǒng)有壓回油經(jīng)回油冷卻器冷卻后，已完全可以滿足油溫要求，當(dāng)油溫偏高時，可以開啟有壓回油至備用冷油器入口門，采取兩個冷油器并列運(yùn)行，仍不能滿足油溫要求時，可以關(guān)閉有壓回油至備用冷油器入口門，啟動冷卻循環(huán)泵，油箱內(nèi)

7、的油經(jīng)冷卻循環(huán)泵、備用冷油器回油箱，這一路稱為EH油的自循環(huán)冷卻系統(tǒng)；此時有壓回油仍經(jīng)回油冷卻器冷卻。冷卻循環(huán)泵控制由就地端子箱上的控制按鈕控制啟、停、投自動。注意：在冷卻循環(huán)泵控制投自動情況下，有壓回油至備用冷油器入口門應(yīng)關(guān)閉，防止冷卻循環(huán)泵啟動影響有壓回油母管的壓力。 在現(xiàn)場安裝中，從0m EH油站上來的油管從左到右（低加-高加）依次是無壓回油母管DV1、無壓回油母管DV2、有壓回油母管DP、高壓供油母管HP；在TV1旁的EH油管從上到下依次是有壓回油母管DP、高壓供油母管HP、AST危急遮斷油母管、OPC油母管、無壓回油母管DV1，在TV2旁的EH油管只是最下面一根為無壓回油母管DV2，

8、其余與TV1旁的一樣。2、 執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分各蒸汽閥門的位置是由各自的執(zhí)行機(jī)構(gòu)來控制的。執(zhí)行機(jī)構(gòu)由一個油動機(jī)所組成，其開啟由抗燃油驅(qū)動，而關(guān)閉是靠彈簧力。油動機(jī)與一個控制塊連接，在這個控制塊上裝有截止閥，快速卸載閥和單向閥，加上不同的附件，組成二種基本形式的執(zhí)行機(jī)構(gòu)-調(diào)節(jié)型和開關(guān)型。除再熱主汽門為開關(guān)型，其作均為調(diào)節(jié)型。調(diào)節(jié)型的執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝有電液轉(zhuǎn)換器（伺服閥）和兩個線性位移變送器LVDT，可以將其相應(yīng)的蒸汽閥門控制在任意中間位置上，成比例地進(jìn)汽量以適應(yīng)需要。1) 高壓調(diào)節(jié)閥高壓油動機(jī)安裝在蒸汽室（調(diào)節(jié)閥）的邊上，并且通過一對鉸（鏈）鏈把油動機(jī)活塞桿與調(diào)節(jié)閥運(yùn)行桿相連接，連桿繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動，向上運(yùn)動則

9、打開閥門。高壓油經(jīng)截止閥、10m金屬篩濾油器、伺服閥、進(jìn)入高壓油動機(jī)，該高壓油由伺服閥控制。經(jīng)計算機(jī)處理后的欲開大或者關(guān)小汽閥的電氣信號由伺服閥放大器放大后，在電液轉(zhuǎn)換器-伺服閥中將電氣信號轉(zhuǎn)換成液壓信號，使伺服閥移動，并將液壓信號放大后控制高壓油的通道，使高壓油進(jìn)入油動機(jī)活塞下腔，油動機(jī)活塞向上移動，經(jīng)杠桿帶動汽閥使之開啟，或者是使壓力油自活塞下腔泄出，借彈簧力使活塞下移關(guān)閉汽閥。油動機(jī)活塞移動時，同時帶動兩個線性位移傳感器（LVDT），將油動機(jī)活塞的機(jī)械位移轉(zhuǎn)換成電氣信號，作為負(fù)反饋信號與前面計算機(jī)處理送來的信號相加，由于兩者極性相反，實(shí)際上是相減，只有在原輸入信號與反饋信號相加，使輸入伺

10、服閥放大器的信號為零后，這時伺服閥的主閥回到中間位置，不再有高壓油通向油動機(jī)活塞下腔或使壓力油自油動機(jī)活塞下腔泄出，此時汽閥便停止移動，并保持在一個新的工作位置。高壓調(diào)節(jié)閥的快速卸載閥是由OPC油壓來控制，起快速關(guān)閉調(diào)節(jié)閥的作用，此種關(guān)閉與電氣系統(tǒng)無關(guān)。當(dāng)OPC油壓失去時，將使快速卸載閥動作時，它將的油動機(jī)活塞下腔工作油經(jīng)有壓回油母管排回油箱，有壓回油母管同時與油動機(jī)活塞上腔相連，可將排油暫貯存在上腔，因而就不會引起回油管路過載。閥門組件上的大型彈簧提供快關(guān)所用的動力。大機(jī)的所有油動機(jī)均采用單側(cè)作用油動機(jī)，雖然油動機(jī)活塞兩側(cè)均進(jìn)油，但活塞上腔是與有壓回油母管相連，只起緩沖作用，而不起調(diào)節(jié)作用。

11、小機(jī)調(diào)門油動機(jī)采用的是雙側(cè)油動機(jī)，活塞上、下腔分別與伺服閥的兩個動力油口相接。2) 再熱調(diào)節(jié)閥再熱調(diào)節(jié)閥與高壓調(diào)節(jié)閥的工作過程是相似的，它們主要區(qū)別在：A. 再熱調(diào)節(jié)閥的油缸為拉力油缸，其余閥門的油缸為推力油缸。中壓油動機(jī)安裝在中壓調(diào)節(jié)閥操縱座上，中壓油動機(jī)活塞桿通過聯(lián)接裝置與閥桿相連接，活塞桿向上運(yùn)動時，打開閥門，而向下運(yùn)動時則關(guān)閉閥門。中壓調(diào)節(jié)閥操縱座中的下彈簧使閥門保持在關(guān)閉位置，而油動機(jī)則克服彈簧力使中壓調(diào)閥處于任意一個所需的開度。B. 再熱調(diào)節(jié)閥的卸載閥（DUMP）與其余閥門的卸載閥的結(jié)構(gòu)是不同的。C. 卸載閥（DUMP）的復(fù)位油的來油是不經(jīng)過伺服閥的。而對于高壓調(diào)節(jié)閥、高壓主汽閥卸

12、載閥的復(fù)位油是經(jīng)過伺服閥后的高壓油。D. 在卸載閥（DUMP）的OPC油逆止門前上裝有一個二位三通試驗(yàn)電磁閥，它的三個油口分別是經(jīng)節(jié)流孔后的高壓來油OPC油管有壓回油管。試驗(yàn)電磁閥被用來搖控關(guān)閉再熱調(diào)節(jié)閥，在正常運(yùn)行期間，電磁閥斷電，使高壓油經(jīng)過一個節(jié)流孔和該電磁閥直接通到卸載閥（DUMP）的上部腔室。當(dāng)電磁閥通電時，電磁閥打開排油通路，且切斷高壓供油，關(guān)閉再熱調(diào)節(jié)閥。在再熱調(diào)節(jié)閥活動試驗(yàn)時，就是使試驗(yàn)電磁閥通電，關(guān)閉再熱調(diào)節(jié)閥的。3) 高壓主汽門：高壓主汽閥與高壓調(diào)節(jié)閥的主要區(qū)別在：在高壓主汽閥的卸載閥的危急遮斷油路（逆止門前）與回油油路間裝有一個試驗(yàn)快關(guān)電磁閥，在正常運(yùn)行期間，電磁閥斷電關(guān)

13、閉的，當(dāng)進(jìn)行閥門活動試驗(yàn)時，電磁閥帶電開啟，將卸載閥的復(fù)位油泄掉，卸載閥動作，高壓主汽閥關(guān)閉，另外在ETS產(chǎn)生跳閘指令時，該電磁閥將帶電30秒，關(guān)閉高壓主汽閥，起到AST電磁閥的后備保護(hù)作用。開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)只能使閥門在全開或全關(guān)位置上工作，再熱主汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)就屬于開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝于再熱主汽閥彈簧室上，它的活塞桿與再熱主汽閥閥桿直接相連。因此，活塞向上運(yùn)動開啟閥門，向下運(yùn)動關(guān)閉閥門。由高壓供油管HP來的高壓油流經(jīng)隔離閥、節(jié)流孔進(jìn)入油動機(jī)底部油缸，開啟再熱主汽閥，同時油動機(jī)底部油缸與遮斷引導(dǎo)閥油動機(jī)的油缸相連，其隨再熱主汽閥開啟而開啟，關(guān)閉而關(guān)閉。在再熱主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)上配有一個快速卸

14、載閥，快速卸載閥復(fù)位油腔與AST危急遮斷油母管相連，一旦危急遮斷系統(tǒng)動作造成危急遮斷母管的降落，卸載閥就會開啟，從而關(guān)閉再熱主汽閥。在再熱主汽閥的卸載閥的危急遮斷油路（逆止門前）與回油油路間裝有一個二位二通試驗(yàn)電磁閥，在正常運(yùn)行期間，電磁閥斷電，當(dāng)進(jìn)行閥門活動試驗(yàn)時，電磁閥帶電，將卸載閥的復(fù)位油泄掉，卸載閥動作，再熱主汽閥關(guān)閉，另外在ETS產(chǎn)生跳閘指令時，該電磁閥將帶電30秒，關(guān)閉再熱主汽閥，起到AST電磁閥的后備保護(hù)作用。元件介紹1) 截止閥：用來切斷油動機(jī)的供油。這樣就可以對油動機(jī)進(jìn)行不停機(jī)檢修，如調(diào)換濾油器，電液轉(zhuǎn)換器或卸載閥。2) 單向閥：用在回油管路上，以防止在油動機(jī)檢修期間由壓力回

15、油管來的油流回到油動機(jī)中。單向閥（另一個）安裝在危急跳閘油路中，它可使油動機(jī)關(guān)閉時（無論是試驗(yàn)或是維修）不影響其它油動機(jī)活塞所處的位置，即不影響危急遮斷母管油壓。3) 電液轉(zhuǎn)換器（伺服閥）：是一個力矩馬達(dá)和兩級液壓放大及機(jī)械反饋系統(tǒng)所組成。第一級液壓放大是雙噴嘴和擋板系統(tǒng)；第二級放大是滑閥系統(tǒng)。高壓油進(jìn)入伺服閥分成兩股油路，一路經(jīng)過濾后進(jìn)入滑閥兩端容室，然后進(jìn)入噴嘴與擋板間的控制間隙中流出；另一路高壓油就作為移動油動機(jī)活塞的動力油由滑閥控制。其原理如下：當(dāng)有欲使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作的電氣信號由伺服閥放大器輸入時，則伺服閥力矩馬達(dá)中的電磁線圈中就有電流通過，并在兩旁的磁鐵作用下，產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩使銜鐵旋轉(zhuǎn)

16、，同時帶動與之相連的擋板轉(zhuǎn)動，此擋板伸到兩個噴嘴中間。在正常穩(wěn)定工況時，擋板兩側(cè)與噴嘴的距離相等，使兩側(cè)噴嘴的泄油面積相等，則噴嘴兩側(cè)的油壓相等。當(dāng)有電氣信號輸入，銜鐵帶動擋板轉(zhuǎn)動時，則擋板移近一只噴嘴，使這只噴嘴的泄油面積變小，流量變小，噴嘴前的油壓變高，而對側(cè)的噴嘴與擋板的距離變大，泄油量增大，使噴嘴前的油壓變低，這樣就將原來的電氣信號轉(zhuǎn)變?yōu)榱囟a(chǎn)生機(jī)械位移信號，再轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘枺⑼ㄟ^噴嘴擋板系統(tǒng)將信號放大。擋板兩側(cè)的噴嘴前油壓與下部滑閥的兩個腔室相通，因此，當(dāng)兩個噴嘴前油壓不等時，則滑閥兩端的油壓也不相等，兩端的油壓差使滑閥移動并由滑閥上的凸肩控制的油口開啟或關(guān)閉，以控制高壓油通向油

17、動機(jī)活塞下腔，克服彈簧力打開汽閥，或者將活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由彈簧力關(guān)小或關(guān)閉汽閥。為了增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可靠性，在伺服閥中設(shè)置了反饋彈簧管，在反饋彈簧管調(diào)整時設(shè)有一定的機(jī)械偏零，這樣，假如在運(yùn)行中突然發(fā)生斷電或失去電信號時，借機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使伺服閥關(guān)閉，汽閥亦關(guān)閉；反饋彈簧管還有一個重要的負(fù)反饋?zhàn)饔?，它可以增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，當(dāng)電氣信號輸入使擋板移動后，在滑閥兩端面有一壓差，使滑閥移動，此時反饋彈簧管產(chǎn)生彈性變形，平衡掉一些滑閥壓差力，防止在閥滑兩端面壓差力作用下，滑閥由中間位置被推向一端的極限位置，使油動機(jī)活塞移動過大，導(dǎo)致調(diào)節(jié)過程中產(chǎn)生振蕩等情況。由于大機(jī)的

18、所有油動機(jī)均采用單側(cè)作用油動機(jī)，所以大機(jī)油動機(jī)伺服閥只有三個油口，另一個去活塞的油口實(shí)際是堵死的。小機(jī)調(diào)門油動機(jī)伺服閥有四個油口。4) 快速卸載閥：安裝在油動機(jī)液壓塊上，它主要作用是當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障必須緊急停機(jī)或在危急脫扣裝置動作或機(jī)組轉(zhuǎn)速超過103%額定轉(zhuǎn)速OPC電磁閥動作時，使危急遮斷油或OPC油泄油失壓后，可使油動機(jī)活塞下去腔的壓力油經(jīng)快速卸載閥快速釋放，這時不論伺服閥放大器輸出的信號大小，在閥門彈簧力作用下，均使閥門關(guān)閉。在快速卸載閥中有一杯狀滑閥，在滑閥下部的腔室與油動機(jī)活塞下腔的高壓油路相通?；y上部右側(cè)復(fù)位油腔室經(jīng)逆止閥與危急遮斷油路相通，而另一側(cè)腔室是經(jīng)一針形閥與油動機(jī)活塞上腔及

19、回油通道相連。在正常運(yùn)行時，滑閥上部的油壓作用力加上彈簧力將大于滑閥下部高壓油的作用力，將杯狀滑閥壓在底座上，使高壓油與油缸回油相通的油門關(guān)閉，油動機(jī)油缸活塞下腔的高壓油油壓建立，將閥門開啟。當(dāng)危急遮斷油泄掉時，復(fù)位油腔室油壓失去，滑閥下部高壓油將頂開滑閥，打開排油口，使油動機(jī)活塞下去腔的壓力油經(jīng)快速卸載閥快速釋放，在閥門彈簧力作用下，將閥門關(guān)閉。節(jié)流孔是產(chǎn)生快速卸載閥的復(fù)位油的，一旦該節(jié)流孔堵死，則會產(chǎn)生復(fù)位油降低或失壓的現(xiàn)象，將會直接影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行。阻尼孔對杯狀滑閥起穩(wěn)定作用，以免在系統(tǒng)油壓變化時產(chǎn)生不利的振蕩。正常運(yùn)行時，應(yīng)將針形閥手柄完全壓死在閥座上，僅在現(xiàn)場手動卸荷時才擰開此

20、針形閥。用卸載閥手動關(guān)閉調(diào)節(jié)閥時，首先關(guān)閉截止閥，以防止高壓油大量泄掉，再緩慢開啟針形閥手柄，慢慢降低快速卸載閥的復(fù)位油壓力，觀察閥門和油動機(jī)移動到關(guān)閉位置。當(dāng)要打開閥門，首先將針形閥手柄完全壓死在閥座上，然后緩慢打開截止閥。5) 再熱調(diào)節(jié)閥的卸載閥（DUMP）：正常運(yùn)行時高壓供油HP通過截止閥、節(jié)流孔、試驗(yàn)電磁閥以及卸載閥DUMP上的節(jié)流孔進(jìn)入復(fù)位腔（Y腔），這就是OPC安全油；此壓力與經(jīng)伺服閥供給油缸的高壓油壓力相近，但由于在Y腔室中，它的面積較大，因而可以克服彈簧力，以及閥下腔的高壓油的作用力，使卸載閥DUMP關(guān)閉，將油缸中的高壓油與回油通道切斷，在油缸活塞下腔建立起油壓。OPC油母管壓

21、力等于或高于送到Y(jié)腔室的壓力，因而，當(dāng)OPC油母管壓力降低時，OPC油母管逆止閥打開，卸載閥的逆止閥也打開，Y腔室的壓力下降，卸載閥打開，將油缸中的高壓油與回油通道接通，關(guān)閉再熱調(diào)節(jié)閥。6) 線性位傳移傳感器（LVDT）：是一種電氣機(jī)械式傳感器，它產(chǎn)生與其外殼位移成正比的電信號。它由三個等距離分布在圓筒形線圈組成，一個磁鐵芯桿固定在油動機(jī)連桿上，此鐵芯是軸向放置在線圈組件內(nèi)，中央線圈是初級線圈，它是由交流電進(jìn)行激勵的，這樣在外面的兩個線圈上就感應(yīng)出電動勢。外面這兩個線圈（次級）是反向串聯(lián)在一起的，因而次級線圈的電壓兩個相位是相反的，所以，次級線圈的凈輸出是該兩線圈所感應(yīng)的電動勢只之差。鐵芯在中

22、間位置，傳感器輸出為零；當(dāng)鐵芯與線圈有相對位移，例如。鐵芯向上移動時，則上半部線圈所感應(yīng)的電動勢較下半部線圈所感應(yīng)的電動勢大，其輸出電壓代表上半部的極性。次級線圈輸出電壓是交流的，經(jīng)過一解調(diào)器整流濾波后，便變?yōu)楸硎捐F芯與線圈間相對位移的電氣信號輸出。零位可機(jī)械地調(diào)整到油動機(jī)行程的中間位置。為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個執(zhí)行機(jī)構(gòu)中安裝了兩個線性位移傳感器（LVDT），在運(yùn)算時取其中的一個高值。3、危急遮斷系統(tǒng)為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失?？赡軐?dǎo)致的汽輪機(jī)發(fā)生重大事故，在機(jī)組上安裝有危急遮斷系統(tǒng)。危急遮斷系統(tǒng)主要由薄膜閥、AST電磁閥、空氣引導(dǎo)閥、危急遮斷試驗(yàn)裝置、危急遮斷器、危急遮斷器

23、滑閥以及用以遠(yuǎn)方復(fù)位的保安操縱裝置。位于前軸承箱右側(cè)的薄膜閥，它提供了高壓抗燃油系統(tǒng)的自動停機(jī)危急遮斷系統(tǒng)和潤滑油系統(tǒng)的機(jī)械超速和手動停機(jī)部分之間的接口，只要機(jī)械超速和手動停機(jī)母管中的保安油壓消失，比如危急遮斷器動作或手動搬動跳閘杠桿，導(dǎo)致保安油壓泄掉，都會引起薄膜閥的開啟，泄出高壓抗燃油而停機(jī)。位于薄膜閥旁的危急遮斷控制塊上有六個電磁閥，其中四個自動停機(jī)遮斷電磁閥（20/AST），兩個超速保護(hù)電磁閥（20/opc）。另外在前軸承箱上，危急遮斷控制塊的下方有一空氣引導(dǎo)閥，用以控制各段抽汽逆止門和高排逆止門。自動停機(jī)遮斷電磁閥（20/AST）在正常運(yùn)行時，它們是帶電關(guān)閉的，從而關(guān)閉了自動停機(jī)危急

24、遮斷總管中抗燃油的泄油通道，使高、中壓主汽閥、調(diào)閥的快速卸載閥復(fù)位油腔壓力建立，快速卸載閥復(fù)位，堵塞高壓油HP的泄油通路，使高、中壓主汽閥、調(diào)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓建立起來。當(dāng)AST電磁閥失電打開時，則危急遮斷總管泄油，快速卸載閥復(fù)位油腔壓力失去，高壓油HP的泄油通路打開，導(dǎo)致高、中壓主汽閥、調(diào)閥在彈簧作用力下關(guān)閉而停機(jī)。四個20/AST電磁閥串并聯(lián)布置，這樣就具有多重保護(hù)性，即每個通道（1、3，2、4）中至少必須有一只電磁閥打開，才可導(dǎo)致停機(jī)。20/AST電磁閥接受下列停機(jī)指令；軸承油壓低，EH油壓低，軸向位移，凝汽器真空低，超速等。兩個超速保護(hù)電磁閥（20/OPC），它們受DEH控制器的超速保護(hù)部分控制，布置成并聯(lián)。正常運(yùn)行時，電磁閥（20/OPC）不帶電關(guān)閉，封閉了OPC總管油液的泄放通道，在AST電磁閥帶電關(guān)閉前提下，使高、中壓調(diào)節(jié)閥的快速卸載閥復(fù)位油腔壓力建立，快速卸