GeoGlobe公交數(shù)據(jù)處理規(guī)范及流程

1、公交建模基本規(guī)范及處理流程目錄1.引言41.1.編寫目的41.2.處理原理42.公交數(shù)據(jù)生產(chǎn)流程42.1.公交站點(diǎn)表52.2.公交線路表62.3.站點(diǎn)順序表82.4.公交數(shù)據(jù)生產(chǎn)工具91. 引言1.1. 編寫目的本文檔為“公交2.0”數(shù)據(jù)生產(chǎn)提供技術(shù)支持。本文只講述數(shù)據(jù)基本規(guī)范要求和生產(chǎn)流程。本文檔作為“公交2.0”數(shù)據(jù)要求及數(shù)據(jù)建庫(kù)的指導(dǎo)性文檔。11.11.2. 處理原理在日常生活中，我們乘坐公交車，從A地點(diǎn)到B地點(diǎn)，常常會(huì)遇到?jīng)]有直達(dá)公交線路的問題，需要通過換乘多條線路，達(dá)到目的地。公交車只在公交站點(diǎn)停靠，所以公交站點(diǎn)成為換乘線路的節(jié)點(diǎn)。所以建立公交查詢的模型，需要“公交線路”，“公交站點(diǎn)

2、”，“站點(diǎn)順序”等數(shù)據(jù)。步行邊，是用來描述從一個(gè)公交站點(diǎn)到另一個(gè)公交站點(diǎn)，步行的距離（不是單純的幾何距離，而是實(shí)際需要步行的距離）。權(quán)屬參數(shù)，是對(duì)換乘次數(shù)，最大步行邊等等參數(shù)的描述。2. 公交數(shù)據(jù)生產(chǎn)流程公交數(shù)據(jù)包括五部分：公交線路，公交站點(diǎn)，站點(diǎn)順序表，步行邊，權(quán)值參數(shù)表。其中，公交線路，公交站點(diǎn)，需要進(jìn)行采集、生產(chǎn)；站點(diǎn)順序表手工生成。2.1. 公交站點(diǎn)表公交站點(diǎn)源數(shù)據(jù)，需為shp點(diǎn)數(shù)據(jù)，需人工采集、數(shù)字化、屬性賦值。Ø 公交站點(diǎn)數(shù)據(jù)要求：l 公交站點(diǎn)需要落在對(duì)應(yīng)的公交線路上。l 公交站點(diǎn)可以對(duì)應(yīng)一條或多條公交線路。l 建議根據(jù)1:500比例尺影像，將馬路兩邊的公交站點(diǎn)都進(jìn)行采集

3、；l 關(guān)鍵屬性說明：屬性名稱英文賦值說明缺省值IDID唯一編號(hào)，整數(shù)名稱NAME站點(diǎn)名稱，必須填寫類型TYPE公交、輕軌、地鐵公交l 對(duì)于環(huán)線公交站點(diǎn)數(shù)據(jù)，起始和終止站點(diǎn)其實(shí)是一個(gè)站點(diǎn)，但是在提供數(shù)據(jù)的時(shí)候，要把起始和終止站點(diǎn)邏輯的分為兩個(gè)站點(diǎn)2.2. 公交線路表公交線路源數(shù)據(jù)，需為shp線數(shù)據(jù)，需人工采集、數(shù)字化、屬性賦值。Ø 公交線路數(shù)據(jù)要求：l 公交線路上行、下行需分別采集，因此要采集兩條線路；環(huán)線只需要采集一條線路。l 公交線路（line）數(shù)字化時(shí)，在公交站點(diǎn)處必須要有一個(gè)節(jié)點(diǎn)。l 公交線路的ID必須唯一，公交線路經(jīng)過的起、止站點(diǎn)ID必須賦值。l 關(guān)鍵屬性說明：屬性名稱英文賦

4、值說明缺省值IDID唯一編號(hào)，整數(shù)名稱NAME公交線路的唯一標(biāo)識(shí)，一般每條線路存在兩條數(shù)據(jù)（來和回）類型path_type公交、輕軌、地鐵公交別名path_name一般是起點(diǎn)到終點(diǎn)的描述（起點(diǎn)站名-終點(diǎn)站名）起始站點(diǎn)idstart_id終止站點(diǎn)idend_id票價(jià)is_fixen_pY表示一票制，N標(biāo)識(shí)階梯票價(jià)Y最低票價(jià)min_price最高票價(jià)max_price2.3. 站點(diǎn)順序表站點(diǎn)關(guān)系表需要手工生產(chǎn)，站點(diǎn)順序表包含字段如下圖所示，現(xiàn)對(duì)其中各個(gè)字段關(guān)聯(lián)關(guān)系信息做如下說明：ID:ID屬性中的類容為自然排序；PATHNAME:要和公交線路表中的PATHNAME字段對(duì)應(yīng)；PATH_ID:要和公交

5、線路表中ID字段對(duì)應(yīng)；STOP_ID:要和公交站點(diǎn)表的ID對(duì)應(yīng)；STOP_SEQ:這個(gè)順序?yàn)楦鱾€(gè)站點(diǎn)之間前后列關(guān)系，需要采集時(shí)候獲取信息。2.4. 公交數(shù)據(jù)生產(chǎn)工具將shp數(shù)據(jù)（公交站點(diǎn)、公交線路），excel表（站點(diǎn)順序表）都準(zhǔn)備好，導(dǎo)入“GeoGlobe Desktop5”中的工具“公交數(shù)據(jù)生產(chǎn)工具”中，最后得到“公交2.0”服務(wù)所需數(shù)據(jù)XX.BUS文件。“結(jié)果路徑”中的文件，即為.BUS文件。Ø 名詞解釋：l 特殊線路子集：設(shè)置特殊線路子集，包拪：全部線路、白班車和地鐵，特殊線路子集可以在配置文件中配置，默認(rèn)為地鐵。l 站點(diǎn)間癿最大換乘距離：小于該距離癿站點(diǎn)才能迚行換乘。設(shè)置站

6、點(diǎn)乊間癿最大換乘距離，單位米，叏值范圍0到2000米，默認(rèn)為500米l 特殊線路站點(diǎn)換成倍率（*10）：特殊線路子集參數(shù)和特殊線路站點(diǎn)換成倍率參數(shù)結(jié)合使用，特殊線路癿換乘倍率，單位為*10，當(dāng)兩條丌同線路癿車站癿距離小于指定值時(shí)，則認(rèn)為兩條線路可在此兩站間迚行換乘，其值丌叐正常最大換乘距離癿約束，如輸入癿查找距離為450 米，縮放倍率為20，那么特殊線路車站癿換成距離將為450*20/10=900（米），如果正常最大換成距離為450米，那么特殊線路距離還是按900米計(jì)算，默認(rèn)為20倍。l 剔除反向線路癿最大角度：當(dāng)兩條線路癿行駛方向癿夾角小于指定值時(shí)，則認(rèn)為兩條線路間丌可換乘。但需要對(duì)特殊癿情況迚行處理，那就是僅有一段癿夾角小于30度，但過兩站后癿夾角卻大于30度，這時(shí)是要允許其換乘癿。默認(rèn)為30度，賦值范圍0到45度l 站點(diǎn)距離為零的誤差值當(dāng)兩站間癿距離小于設(shè)置癿值時(shí)，則認(rèn)為其距離值為0。默認(rèn)為10米，賦值范圍0到100米。導(dǎo)入數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)有映射字段的選擇框，如圖：設(shè)置完畢計(jì)算模式各參數(shù)，點(diǎn)擊【確定】，彈出“新建公交數(shù)據(jù)”迚度條，導(dǎo)入完成后彈出數(shù)據(jù)鏈接操作已完成提示框，若彈出失敗提示框，請(qǐng)按提示查看日志文件。導(dǎo)入