FORD MIG WELD SPECS ES9L34-5005-AA-中文

1、工程規(guī)范零件名稱 車架部件采購 (詳細注釋)- 焊接零件編號 ES9L34 - 5005 -AALETFRLETFRLETFR修訂DRCK參考ES6L24-5005-AA新發(fā)布版本 - (替代 ES6L24-ES6L24-5005-AA-5005-AADLH制定/核準人D. L. HOWED.L. HOWE復核人匯報人DLHDLH核定/批準 簽字（簽名）工程設計監(jiān)理人Anthony Selley工程設計管理人Tom Walsh制造工程質量控制采購Jeremy Burkett供應商質量協(xié)助Pranav PatelSTA（供應商技術支持部門）焊接接合Mark Gartnermgartner車架1/

2、23版本PD1988年5月3947a1e(先前版本不可適用)工程規(guī)范車架 第2/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AA工程焊接規(guī)范 I. 范圍1. 此項工程規(guī)范對整車車架部件焊接制造中的質量與可靠性（QR）要求進行了規(guī)定。對于其他產(chǎn)品研發(fā)或供應商工程原料，除全框車輛外，本文件可作為商品指南予以部分或全部采用。本文件可能不會全部采用，文件的“例外情況”應在焊接工程樣板標注下福特或供應商最終印刷版中予以詳細說明：“按照ES9L34-5005-AA標準進行焊接，下述情況下除外”。本文件部分標注的備選方案為：“按照ES9L34-5005-AA標準進行焊接，例外情況已在單獨的例外

3、情況頁上列出，參見DCP和控制計劃?！?. 焊接術語、程序和缺陷的定義應符合美國焊接學會（AWS）出版的AWS A3.02001“焊接術語和定義”要求。焊接制造中使用的其他參考文獻為： AWS D8.8-2003 -汽車與輕型卡車零組件的焊接質量規(guī)范-鋼弧焊(SAE JSH-1196) AWS Dl.3-98 -結構焊接規(guī)范-鋼板 AWS D9.1M/D 9.1-2000 -金屬薄板焊接規(guī)范 VOPSSN-008 -焊接質量保證計劃 點焊分類和車輛運營制造工程的質量方針文件 L-4 (對RSW附屬裝置使用超聲波檢測) VOPSSN-018 裝配設備認證和焊接規(guī)范. 福特 W 系列緊固件標準 (

4、例如 WE500，WE501和WE960).供應商應在其工廠內提供有關產(chǎn)品質量控制、制造、設計以及產(chǎn)品檢測辦公室的宣傳資料的副本并注明下列事項：參考：此外，為避免供應商和福特公司之間出現(xiàn)任何問題，應將下列文件或其最新版本添加到車架細節(jié)中。注意：一份文件不會涵蓋所有多組件裝配/分部裝配的焊接事項，應對PIA效果予以復查.如 ES9L34-5005-AA適用于具有螺栓和螺母凸起物結構的車架的焊接或電弧焊，那么應確保在具體細節(jié)中完全遵守以下所列的適當附加文件。電阻點焊ES-5G13-1N261-A電阻凸焊ES-E4EB-1A252-A_弧焊用焊接螺柱ES-N807948-S5-融合角焊接ES-C8A

5、B-11006-A_(舊標準可能已被取代，應確保始終使用最新版本文件)。3.在以下出版物出現(xiàn)任何沖突的情況下： 福特公司發(fā)布工程組裝細則 (E.G. 5005) 為管理文件 福特公司發(fā)布工程零件（組件）細則為輔助文件（供應商的組件說明應符合福特公司的要求）。PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第3/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AA I. 范圍（續(xù)） 該工程規(guī)范的例外情況屬第三 該工程規(guī)范第四。II. 設計注意事項1. 復合接頭1.1 疊加層的焊接邊緣，尤其是在兩側焊接處, 須遵照VIII焊接質量要求 1.2.15最大允許差距規(guī)定（圖1和

6、圖2）。1.2. 與一個以上銜接面的接頭 (例如T型接頭旁的搭接接頭) 焊接縫隙須控制適當。如果T型接頭表面的邊緣誤差在 +/- .25 mm范圍內，則搭接接頭必須遵照 VIII 焊接質量要求 1.2.15最大允許差距規(guī)定。（圖2）2.接頭完整性2.1 接頭的設計應使其與垂直線的相對角度為 90° +/- 15° 。 (圖3至圖5)3.焊接描述3.1 焊接描述如在所有福特CAD模型和詳細資料中所示（參考圖3-圖7）（如5005表格2）包括供應商所提供的CAD數(shù)據(jù)。圖1圖2圖4圖3PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第4/28頁REV.LET.零件

7、編號： ES9L34-5005-AA II 設計注意事項（續(xù)）T1 = 厚度1 最小值（按照ES）T2 = 厚度2"A”“A” 大于5.0 mm或T1圖7圖6圖5III.操作員資格1. 所有允許在車架上進行焊接作業(yè)的焊工或操作員須首先通過所有檢測及培訓。2. AWS D9.1-2000中焊工和焊接操作員資質條件應適用于第III部分。特例情況為焊工應具有在限定焊接最薄材料厚度焊接的資質。 3. 在開始生產(chǎn)之前，供應商應向福特工程部門和供應商技術支持部門（STA）提交其焊工資質證明及培訓計劃。4. 培訓計劃應包括焊接理論、操作中的焊接流程、釋義、焊接操作缺陷原因以及在此規(guī)范中所定義的福特

8、預期焊接質量水平。IV. 焊接工藝PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第5/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AA1.操作模式應僅限于自動、半自動、或者全手工焊接（參照：此文件中第VI部分-1.0焊接類型）。金相學證據(jù)支持下可以使用激光焊接跟蹤裝置。焊接工藝應限于下列幾種： 氣體保護金屬極弧焊（GMAW即 MIG 金屬惰性氣體) 藥芯焊絲電弧焊（FCAW） 埋弧焊（SAW） 與任何上述任一工藝相關的接合點電弧點焊。例外 下述情況只有在維修時額外予以批準： 如果用作燒穿點焊，焊槍須附加夾壓系統(tǒng)。 氣體保護鎢極弧焊（GTAW 即氦弧） 自動保護金

9、屬極電弧焊（SMAW 即STICK焊接） 應得到福特工程部門和STA的預先批準。2.半自動焊接工藝應符合下述指導規(guī)范。2.1. 所有焊接的開始與終止都應保持在感應定位夾具中進行以確保位置，偏移值在±6.0 mm 或(±0.24")，或更少。2.2. 保證送絲調整和電壓的固定和/或控制以確保其不發(fā)生改變，由指定人員操作的情況除外。2.3. 焊接控制是一種可同時提供電弧電壓和送絲速度的設計。2.4. 需要進行俯焊或者在水平面±15°的情況下進行焊接時，焊接長度最小值為要求長度的90%（點焊除外）。V. 焊接接頭的類型1. 角焊接角焊接橫截面大致成三

10、角形并將一個部件邊緣和相鄰部件平面連接起來。車架部件可接受部分范例如下所示（圖8-12）：搭接處搭接處丁字接頭 圖8圖9圖10V. 焊接接頭的類型 （續(xù)）PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第6/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AA 2. 坡口焊斜喇叭坡V形喇叭坡圖12圖11VI. 焊接術語 (參考圖 13 & 14)1.焊接類型1.1.手動手動電弧焊（STICK）或者氣體保護鎢極電弧焊（TIG）1.2.半自動人手持配備自動送絲、電壓和氣體的焊槍1.3.自動固定自動化操作的全機器運作2.以下術語定義均出自美國焊接協(xié)會規(guī)定AWS A3

11、.0-2001，除非另有規(guī)定。2.1.焊接件的厚度 T1 和 T2在焊接接頭，較薄部件的厚度為 T1 ，較厚部件的厚度為 T2 。(工程規(guī)范定義).2.2.間隙位于接頭根部兩個基本組件之間需要焊接的距離（AWS D8.8-2003）。2.3.接頭根部 - (理論上)兩部件彼此最為接近、需要焊接的接頭部分。在橫切面，接頭根部可能是一點、一線或者一塊區(qū)域。2.4.焊根 - (實際上)如橫切面上所示，焊接背面與基體金屬交叉的點。 VI. 焊接術語（續(xù)）PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第7/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AA2.5.焊趾位于熔

12、接面和基體金屬焊接面之間的接合處。2.6.熔接面焊接的裸露面 (如實際應用焊接的方向所示)。2.7.焊腳從接頭根部到焊趾間的距離。2.8.焊縫計算厚度從接頭根部的起始點至刻有角焊接截面最大直角三角形斜邊的垂直距離。2.9.焊縫實際厚度從焊接根部到熔接面之間的最短距離。2.10.焊接熔合區(qū)焊接橫截面上確定的基底金屬融化區(qū)域。2.11.接頭熔深從坡口焊接或卷邊焊接的熔接面至接頭的最小深度，不包括焊接余高。2.12.根部熔深以根部橫截面中心線來測量的從焊接延伸至接頭根部的深度。2.13.有效焊接長度貫穿適當比例橫截面的焊接長度。2.14.間斷指定焊接處的未焊接部分。(AWS D8.8-2003)2.

13、15.焊接飛濺在焊接過程中排出的焊接顆粒并且不形成焊接的一部分。2.16.重疊焊趾、熔接面或者焊根以外的焊接金屬突出部分。PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第8/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AAVI. 焊接術語（續(xù)）圖13面圖14間隙熔透間隙焊趾焊縫計算厚度焊縫計算厚度根部熔深焊縫實際厚度根部熔深VII. 焊接長度缺陷 (參閱圖15-圖17)1. 以下術語定義均出自美國焊接協(xié)會規(guī)定AWS A3.0-2001，除非另有規(guī)定。缺陷類型是：1.1.熔透與焊接接頭位置相反穿過基體金屬表面的金屬凸起部分。 (工程規(guī)范定義).1.2.焊透完全燒穿

14、焊接接頭和/或基體金屬的空洞。 (工程規(guī)范定義).PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第9/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AAVII. 焊接長度缺陷（續(xù)）1.3. 咬邊融入任意一個臨近焊趾的基體金屬的坡口且未被焊縫金屬填充。1.4 燒損這種情況發(fā)生于基體金屬邊緣熔損卻未形成焊接的一部分。本情況下會使焊接沉積物和基體金屬之間留下未填充空間。（AWS D8.8-2003）1.5.弧坑焊珠終端或焊接熔池的一處下沉區(qū)域。（AWS D8.8-2003）1.6.焊接裂紋一種不連續(xù)斷裂類型，其斷裂特性為尖端鋒利以及長度和寬度與張開位移的高比例（AWS

15、D8.8-2003）。1.7.氣孔由凝固過程中的氣體截留形成的穴型斷裂。(AWS D8.8-2003)1.8.夾雜物應被視作及判定為氣孔。 (AWS D8.8-2003)1.9.切口焊接接頭尾部或邊緣處的基材鑿孔。 (AWS D8.8-2003)1.10.起弧由任何局部再熔金屬、熱影響金屬、或者焊接或基體金屬因任何部分受到弧擊而發(fā)生改變所形成的斷裂。切口圖15、圖16及圖17中展示了部分缺陷類型，如下所示： 咬邊根部熔深焊接-行走熔透焊接-工作圖16圖15PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第10/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AAVII

16、. 焊接長度缺陷（續(xù)）咬邊根部熔深不足圖17VIII. 焊接質量要求1. 本規(guī)范的所有焊接作業(yè)應滿足下列質量要求。參考第X部分校正措施以及第XII部分焊接修復程序中允許的修復程序以滿足焊接質量要求，或滿足福特工程部門和STA批準的控制計劃或修復程序。 1.1.焊接質量要求1.1.1. 在本焊接規(guī)范中定義的任何潤滑劑、表面脂、油，以及其他對焊接有害的焊接污染物，焊接作業(yè)前須消除。（例如，不加潤滑油會增加飛濺、焊透的可能性）。1.2.焊接長度質量1.2.1. 熔透 除非在圖紙上另有指定，否則不能超過T1厚度的130%1.2.2. 焊透 不允許1.2.3. 每段焊接長度的最大咬邊1.2.3.1. 第

17、一段和最后一段為13mm (.50 in)，T1厚度的10%1.2.3.2. 剩余長度為T1 厚度的20% 1.2.4.燒損 不得超過坯料厚度并在到達或到達焊接根部之前降至零。1.2.5. 切口 同第VIII部分. 1.2.4.1.2.6. 焊接裂紋 不允許1.2.7 氣孔 允許出現(xiàn)由至少為自身直徑分離的個別小孔和其他一些分散的氣孔。氣孔總長（直徑總和）不應在任何25mm (1.0 in.)的焊縫處超出6mm (.25 in.)。小孔直徑最大值不得超過1.5mm。PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第11/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-A

18、AVIII. 焊接質量要求（續(xù)）1.2.8. 夾雜物 同第VIII部分1.2.7.1.2.9. 焊接長度允許容差如AWS D8.8-2003 第5.1部分內容規(guī)定。1.2.10. 焊接飛濺 - 圖紙上指定的表面應無焊接飛濺。1.2.11. 重疊 如圖紙上所規(guī)定，不允許出現(xiàn)長度。.1.2.12. 焊腳尺寸（最小值）- Tl 厚度最小值的70% + 間隙1.2.13. 焊縫實際厚度最小值 Tl厚度的60% 1.2.14. 最小根部熔深 - Tl 厚度的10%，對于焊接根部熔深小于Tl 厚度10%的部分；則參照焊接修復程序。1.2.15. 在每段焊接長度的末端，以及在分割區(qū)段的允許部分間隙最小值為T

19、1厚度的70%，或者是標稱焊絲直徑的175%，以較小者為準。任何情況下尺寸均不得超過2.3mm (0.092 in.) 。車架焊接間隙超過最大值的80%（T1厚度的56%或者標稱焊絲直徑的140%，或者1.84mm，以較小者為準）時將對所有車架進行核查并采取遏制措施以確保不超過最大值。1.2.16. 間斷 任何100mm (4.0 in.)長度的焊接處所允許出現(xiàn)的9mm (.36 in.)長度缺陷不得多于一處。任何小于100mm的焊接不得有間斷。不允許出現(xiàn)距離有效焊接處約25mm (1.0 in.)的間斷。1.2.17. 任何焊接缺陷都需在第X和XII部分的限制范圍內修復。2. 工藝樣品/直觀

20、教具焊接質量將根據(jù)本標準中規(guī)定的尺寸和外觀因素進行判斷。工藝樣品（無論實體部件或者適當?shù)妮o助圖案）均反應了可接受焊接質量模型，應在制造源處予以保留。3. 一般焊接缺陷車架部件的表面不應出現(xiàn)熔化焊絲/吊鉤（焊絲存根）或者任何高度超過5mm的尖銳突出物。除非對CAD模型、具體部件和/或組件另有其他要求，否則焊接飛濺、凸起、堆疊等，除設計高度以外（參照：第II部分-設計注意事項，3.焊接描述），均不得超過5.0mm或者T1厚度。R= “A” + 大于5 mm或T1的值 禁止出現(xiàn)焊接飛濺、凸起及堆疊的區(qū)域圖18PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第12/28頁REV.LET

21、.零件編號： ES9L34-5005-AAIX. 供應商焊接檢測 1. 焊接檢測1.1 所有車架部件的焊接需通過工程和STA批準的檢查程序以及合適的過程控制以確保所有焊接都符合第VIII部分-“焊接質量要求”及焊接長度質量要求。外觀檢驗工作將由檢驗員、維修焊工、維修焊機或者自動儀器將進行完成，其必須符合第IX部分.5.“檢驗人員”資質條款。允許使用合規(guī)模具及自動化儀器。 建議使用下列焊接檢測:1.1.1. 在線100%直觀檢查用以證明所有焊接作業(yè)已完成并符合第VII部分焊接質量要求，直至其他辦法證明有效。1.1.2. 應至少對所有車架焊接的雙構架、每班、每行、每個固定裝置進行供應商非破壞性正式

22、焊接質量100%直觀檢查。供應商應使用符合第VII部分“焊接質量要求”的測量儀器或其他測量工具。除氣體保護金屬極弧焊送絲的情況以外，進行焊接平面檢查時須去除助焊劑。檢驗工作應在焊接質量技術員從裝配線拆除車架后的1個小時內完成。1.1.3. 應至少對一個車架、每行、每班進行所有焊接作業(yè)的焊接長度檢查。手工焊接件的檢查工作應在從裝配線拆除車架后的1個小時內完成。在焊接質量技術員從裝配線拆除車架后的4個小時內還須完成對半自動、自動焊接件的檢查。1.1.4. 若焊接在裝配后不能進行檢查或維修，則須采用能確保焊接完整性的辦法。此類焊接應考慮劃分為“P”類焊接。2. 焊接分析檢測 頻率2.1 焊接分析可以

23、使用三種檢測的任意一種（參考第XIII部分-產(chǎn)品驗證和生產(chǎn)過程檢測總結）：2.1.1. 焊接部件和腐蝕檢測2.1.2. 根部彎曲檢測2.1.3. 沖擊檢測注意：只有在得到福特工程部門和STA的書面批準或對車架焊接細節(jié)另有規(guī)定時，才能采用根部彎曲或沖擊檢測。焊接部件和腐蝕檢測是主要檢測。該規(guī)范要求對已鑒定焊接部件分析要使用如下表1至表3中所綜述的最小頻率焊接部件和腐蝕檢測，除非對車架細節(jié)另有規(guī)定。PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第13/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AAIX. 供應商焊接檢測（續(xù)）只有預先取得福特工程部門和STA的書面許

24、可，或者在對車架焊接細節(jié)另有規(guī)定的情況下才可以對日常生產(chǎn)正常要求無關的部件輔以根部彎曲或沖擊檢測。程序工程師根據(jù)車架部件細節(jié)通用性和記錄來定義焊接分析模型。未分類焊接應按下述第IX部分2.4供應商焊接檢測要求進行檢測，除非由福特工程部門和STA預先書面特定授權在本文件中使用其他檢測流程，否則應采用焊接部件和腐蝕檢測。2.2 某些分類為優(yōu)先級（焊接等級“P”）的焊接，更多時候按第IX部分2.7. 專家系統(tǒng)檢測和可行參數(shù)總結進行劃分，不必作為完整車架分析的一部分。此頻率速率需保證在產(chǎn)品裝運之前每一批次均獲得產(chǎn)品許可。完成檢測及報告的時間參照表1至表3。2.2.1 焊接產(chǎn)品優(yōu)先級列表將根據(jù)但并不局限

25、于下述信息進行選擇： 2.2.1.a優(yōu)先級焊接產(chǎn)品由設計失效模式和影響分析、潛在失效模式和影響分析、和歷史記錄來定義，2.2.1.b 高應力場由CAE分析和/或檢測來定義，檢測場、現(xiàn)場故障，在設計失效模式和影響分析中定義為潛在關鍵特性。如CAE分析所定義，高應力焊接包括 但不局限于焊接產(chǎn)品上，當焊接縮小少于18mm或縮小總數(shù)為焊接總長的10%時，應力超過材料屈服75%，且兩端減少相同。如果實驗驗證證明焊接處于或短于指定更短長度，會有足夠的樣本量（三項中絕對的最小值）通過適當?shù)臋z測，那么鑒于設計失效模式和影響分析，焊接產(chǎn)品不具潛在關鍵特性，將被評級為“G”。2.2.1.c 焊接產(chǎn)品裝配后不能檢查

26、或維修，將被考慮評級為“P”。因此需采用確保焊接完整性的辦法。2.2.1.d 不可接受的未分類焊接產(chǎn)品由福特汽車裝配廠接收。只有在福特工程部門和供應商技術支持部門一致同意通過時，這些產(chǎn)品才將成為等級“P”。這一流程將通過WERs注意事項和修訂細節(jié)進行處理。2.2.l.e 除非福特工程部門和STA在特定范圍內授予供應商特例情況，否則若不可接受未分類焊接產(chǎn)品在24小時之內未能解決的話將被歸為“P”類。這一流程通過WERs注意事項和修訂細節(jié)進行處理。2.2.1.f 注意：一旦某個焊接產(chǎn)品加入優(yōu)先級列表，按照IX3.2.1 d或e條目，其只有在重建一個IP-1質量等級及為保持了至少十（10）個工作日的

27、各焊接樣品增加取樣后才能被移除。PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第14/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AAIX. 供應商焊接檢測（續(xù)）基于產(chǎn)品質量的重要性，福特汽車公司設計部和供應商技術支持部門代表可以要求實施更高的取樣頻率，或者要求達到IP-1狀態(tài)的更長取樣時間。供應商應提交供應商工程批準，要求工程和供應商技術支持部門部考慮接受焊接產(chǎn)品恢復為G/GB等級產(chǎn)品。工廠和/或裝配線可能會對個別焊接產(chǎn)品的狀態(tài)變化進行評估。2.2.2. 如果IP-1質量等級已被確立且通過設計失效模式和影響分析、潛在失效模式和影響分析及控制計劃（即非潛在關鍵特

28、性）的審查支持，并且，如果在經(jīng)歷了90多天的生產(chǎn)率體驗后，向福特工程部門和供應商技術支持部門提供適當數(shù)據(jù)以獲得其同意，則“P”等級焊接產(chǎn)品在經(jīng)歷III PSW階段后就可變更為“G/GB ”等級。上述變更應通過具有車架細節(jié)適當變更的處理通知來記錄。2.3. 如第IX部分2.7專家系統(tǒng)檢測和可行參數(shù)總結中所述，所有經(jīng)鑒定的焊接產(chǎn)品的部分分析頻率將作為進行的通用車架分析的一部分進行分析焊接等級“G”或“GB” （參照IX部分3.6關于車架細節(jié)的要求）?！癎B”等級焊接產(chǎn)品參照“G”等級頻率通過根部彎曲和沖擊檢測進行分析。被評級為“GB”等級，幾何形態(tài)/類型焊接須通過根部彎曲和沖擊檢測，當焊接縮小少于

29、18mm或縮小總數(shù)為焊接總長的10%，且兩端減少相同時，通過焊接產(chǎn)品應力須小于或等于通過CAE分析計算所得的材料屈服的75%。福特車架設計工程師和工作組將確定并證實這些焊接產(chǎn)品較未分類焊接產(chǎn)品需要更多監(jiān)測。完成檢測和報告的時間參照表1-表3。2.4未分類焊接產(chǎn)品分析最小基數(shù)應為1/30,000。2.5供應商部件檢查/焊接鑒定2.5.1 對于所有的車架焊接產(chǎn)品，供應商將進行焊接部件和腐蝕檢測分析（或者為Gb等級焊接產(chǎn)品進行的根部彎曲或沖擊檢測）以證實符合第VIII部分焊接質量要求。部件位置在車架裝配圖紙上的鑒定和編號如下：N-G-L/R 其中：N 鑒定焊接部件的個別號碼。應首先對“P”焊接產(chǎn)品進

30、行鑒定并編號，在“優(yōu)先級”序列中接下來是“G”和“GB”等級。P/G/Gb 指定分級（參照第IX部分焊接產(chǎn)品分析 頻率，2.2或2.3）（“GB”或“P”）。 “G”等級焊接產(chǎn)品可以省略（但必須有“GB”“P”等級焊接產(chǎn)品）。 L/R/B 僅在有車架焊接部分的左側L和/或右側R 和/或B兩側焊接部件要求時才被指定使用。如果沒有要求，則設定為呈幾何形態(tài)車架兩側對稱。PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第15/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AAIX. 供應商焊接檢測（續(xù)） 車架勻稱的兩端或者劃過焊接處的剖面線或條線（箭頭指向焊接部分一側需要檢

31、查的部分）表示切斷位置。2.6 焊接部件分析的完成：焊接部件分析要在下一輪相同計劃輪轉結束前完成。部件可酌情從完整或部分（前段、中段或者后段存根）合適的車架裝配線中獲取。焊接部件可從當日生產(chǎn)線除用于專項檢查外，由于各種原因而廢棄的整車架或部分配件中獲取。2.7 專家系統(tǒng)檢測和可行參數(shù)總結2.7.1 原型: 先于且包括 TT2.7.1.1 所有原型車架都應按照第IX部分-供應商焊接檢測的第1項要求進行100%直觀檢驗。2.7.1.2 按照第IX部分供應商焊接檢測包括2.1項至2.4項要求對焊接產(chǎn)品原型進行檢測，參照下述頻率：訂購車架數(shù)量擬焊接檢測的最小車架數(shù)量具體說明1 至90 需工程協(xié)議10至

32、501頭7個中的一個51至1002頭7個中的一個, 附加51至100中的一個101至1503頭7個中的一個, 附加51至100中的一個，101至150中的一個151 以上4 和4以上頭7個中的一個, 附加51至100，101至150中各一個，另外在100范圍內每100個附帶一個車架1/1/例如，如果訂購的為從151至250的車架中的4個，那么其中的一個將作為151至250編號間進行評估； 從251至350的車架中將對5個進行檢測，其中一個將作為250至350號產(chǎn)出車架批次進行評估。2.7.2IP-1 (生產(chǎn)階段1內)：TT之后到Job #1 (按照生產(chǎn)速度進行) 。Ml獲批后，所有焊接產(chǎn)品的車

33、架應噴高光漆、電子涂層或黑色陽極處理。 所有車架在產(chǎn)品全長應使“G”/“GB”等級焊接產(chǎn)品外涂裝為白色，“P”等級焊接產(chǎn)品為紅色。此外，外涂裝上許可的分節(jié)面用黃色標識，附加一個PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第16/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AAIX. 供應商焊接檢測（續(xù)）與鑒定焊接截面分割區(qū)的車架印記相關的焊接產(chǎn)品標號計劃表。室內焊接，包括可進入的及“封閉的”焊接產(chǎn)品，在車架外部也須加以標識（例如，焊接板、螺母、內部補強等等）應對一個車架逐天、逐模型、逐線或設備進行焊接取樣，直到在最少10個生產(chǎn)日或5個生產(chǎn)日（G/GB等級和未分

34、類焊接產(chǎn)品）內，每一部件都能達到所有標準。 此過程中任何替換，變更機械、裝配線、材料等，焊絲（包括焊絲尺寸，或者固體芯等等），焊接產(chǎn)品位置或角度的變化，都會產(chǎn)生新焊接產(chǎn)品，必須按照第IX部分供應商焊接檢測要求對其進行評估 4. 產(chǎn)品替換表2：IP1取樣檢測檢測名稱 執(zhí)行人 位置 頻率檢測方法要求數(shù)據(jù)類型遞交時間A直觀和/或全自動檢測 -尺寸和焊接長度檢測操作者和/或質量技術員參照IX 1.1.上線和離線專用位置參照IX1.1.參照 IX 1.1.參照VIII.，XIII. 1.1直觀通過/未通過屬性參照IX.1.1.B橫截面和腐蝕質量技術員離線專用位置參照 IX2.2, 2.3和 2.4.參照

35、VIII和XIII. 1.2通過/未通過屬性在計劃班頭束前可能替代物 （有福特工程部門和STA的書面同意）同意）C根部彎曲替代檢測應采用替代橫截面和腐蝕質量技術員離線專用位置參照IX 2.3和2.7.2，如要求所述參照控制計劃參照XIII. 1.3通過/未通過屬性在該輪班頭結束前D沖擊替代檢測應采用替代 橫截面和腐蝕質量技術員離線專用位置參照IX 2.3和2.7.2，如要求所述參照控制計劃參照XIII 1.4通過/未通過屬性在該輪班頭結束前PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第17/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AAIX. 供應商焊接檢測

36、（續(xù)）2.7.3 IP (生產(chǎn)中)：IP1獲批后和生產(chǎn)速率對于車架的一致意見 (從 IP-1開始) 應予以檢測。如果IP1有任何變動，車架應噴高光漆、電子涂層或黑色陽極處理，所有車架在產(chǎn)品全長應使“G”/“GB”等級焊接產(chǎn)品外涂裝為白色，“P”等級焊接產(chǎn)品為紅色。此外，外涂裝上許可的分節(jié)面用黃色標識，附加一個焊接產(chǎn)品標號計劃表，可參考用于鑒定焊接橫截面的車架印記。室內焊接，包括可進入的和“封閉的”焊接產(chǎn)品，在車架外部也須加以標識（例如，焊接板、螺母、內部補強等等。）。如果事先得到同意，只需將變動焊接產(chǎn)品如上所述加以標識?！癙”等級焊接取樣應最少對一個車架逐日、逐輪、逐行取樣。如果不只一個模型每

37、天運轉，則將根據(jù)一個車架逐日、逐輪、逐行的標準進行獨特焊接取樣?！癎”/“GB”級別的焊接產(chǎn)品應至少對一個車架逐周、逐輪、逐行取樣。如果不只一個模型每周運轉，則將根據(jù)一個車架逐周、逐輪、逐行的標準進行獨特焊接取樣。對于半自動和手工焊接產(chǎn)品。P等級分節(jié)，車架應從替換輪中取出，這樣所有的輪在每周都進行取樣。一旦全面投產(chǎn)獲批時應立即開始IP取樣。對于所有半自動或手工焊接產(chǎn)品，P等級焊接產(chǎn)品，焊接操作者應每年進行資格再認證。此過程中任何替換，變更機械、裝配線、材料等等，焊絲（包括焊絲尺寸，或者固體芯等等），焊接產(chǎn)品位置或角度的變化，都可能影響零件功能、性能、耐久、或外形，從而產(chǎn)生新焊接產(chǎn)品，參照IP1

38、焊接產(chǎn)品取樣計劃或者與福特工程部門和供應商技術支持部門達成一致 直到重新建立生產(chǎn)力。促使新焊接產(chǎn)品產(chǎn)生，或者現(xiàn)存焊接產(chǎn)品恢復先前版本或IP1，則福特工程部門部的任何變更費都將包括在變更報價中。采取的質量措施不會對福特公司造成任何附加開支。注意： 在任何焊接產(chǎn)品質量問題中，任何上述取樣計劃都可以或可能收歸。在一個或多個地區(qū)出現(xiàn)參差或存在問題的焊接產(chǎn)品（顧客問題工廠或經(jīng)銷商），焊接產(chǎn)品部件將被收回。重新回到一個更高的產(chǎn)品取樣率是供應商的質量職責。當高采樣率發(fā)生時，福特汽車公司工程部，供應商技術支持部門和供應商之間要達成一致，由供應商技術支持部門和工程部決定高取樣率回到正常取樣計劃的實施時間。根據(jù)問

39、題的嚴重性，可能要求更高的取樣頻率以達到IP1狀態(tài)。PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第18/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AAIX. 供應商焊接檢測（續(xù)）表3：IP取樣檢測檢測名稱 執(zhí)行人 位置 頻率檢測方法要求數(shù)據(jù)類型遞交時間A直觀和/或全自動檢測 -尺寸和焊接長度檢測操作者和/或質量技術員參照IX 1.1.上線和離線專用位置參照IX1.1.參照 IX 1.1.參照VIII.，XIII. 1.1直觀通過/未通過屬性參照IX.1.1.B橫截面和腐蝕質量技術員離線專用位置參照 IX2.2, 2.3和 2.4.參照VIII和XIII. 1

40、.2通過/未通過屬性在下輪計劃班頭結束前可能替代物 （有福特工程部門和STA的書面同意）同意）C根部彎曲替代檢測應采用替代橫截面和腐蝕質量技術員離線專用位置參照IX 2.3和2.7.3，如要求所述參照控制計劃參照XIII. 1.3通過/未通過屬性在該輪班頭結束前D沖擊替代檢測應采用替代 橫截面和腐蝕質量技術員離線專用位置參照IX 2.3和2.7.3，如要求所述參照控制計劃參照XIII 1.4通過/未通過屬性在該輪班頭結束前3. 生產(chǎn)變更3.1 在遞交零件提交保證書后，焊接工藝變更會改變產(chǎn)品的特性（產(chǎn)品尺寸，產(chǎn)品感官，產(chǎn)品熔深剖面）。個別產(chǎn)品參數(shù)的任何變更都要求重新驗證（參閱下表4），按照下表4

41、所示的采樣數(shù)量，供應商也將使用“P”等級取樣頻率，進行部件和腐蝕檢測取樣（IX部分供應商焊接產(chǎn)品檢測2.7.3）。如果根據(jù)“P”等級取樣頻率，產(chǎn)品未能符合IX部分供應商焊接產(chǎn)品檢測2.2.1.f.的要求。供應商應繼續(xù)采樣計劃，使頻率符合“P”等級產(chǎn)品要求，直到滿足供應商焊接產(chǎn)品檢測2.7.3的要求。IX. 供應商焊接檢測（續(xù)）PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第19/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AA注意事項1: 表4中列舉的可能發(fā)生的變更不應與其他情況發(fā)生混淆。在計劃中部件與腐蝕檢測進行前，列表中的變更只能發(fā)生一項。如果有兩項或兩項以

42、上變更相應發(fā)生，附加推程運動角的運動角除外，焊接產(chǎn)品將被視為新焊接產(chǎn)品并立即從IX2.7.2 IP1（生產(chǎn)階段1）步驟開始進行重新驗證。任何影響焊接工藝的重大變更必須由供應商的焊接工程師批準和賦予再生效權利。注意事項2: 下列變更范例要求福特工程部門部和供應商技術支持部門的報告有關防水性合規(guī)的EPA通知從鍍銅焊絲到裸焊絲的變更或者重金屬合規(guī)性報告。地表水/風暴或徑流排水地漏是須向福特工程部門部和供應商技術支持部門直接強制性報告內容。表4. 焊接變更/ 措施變更是否要求供應商工程批準和驗證？取樣數(shù)量(連續(xù)采樣)注釋固定組合操作, 或者分布操作產(chǎn)生非同位置同機器的新的裝置是6件 驗證并測定焊絲尺寸

43、是3件 驗證并測定需要改變所有的參數(shù)焊絲類型 - 280 MPa 的車架零件或更大屈服是3件 驗證并測定例如ER70-S6到ER70-S3 或從裸露到鍍銅或從鍍銅到裸露一種焊絲類型 - 屈服小于280 MPa的車架零件不例若ER70-S6到ER70-S3 或從裸露到鍍銅或從鍍銅到裸露焊絲制造商 若焊絲化學性質無法驗證是3件 驗證并測定焊絲制造商 焊絲化學性質可以驗證不焊接電壓 在工藝穩(wěn)定性（在IP之前）證實之前變化幅度為 +/- 5 % 或更多 不3件 驗證并測定焊接電壓 在工藝穩(wěn)定性證實之后變化幅度為 +/- 5 % 或更多. 1/是焊接電壓 變化幅度小于 +/- 5%不焊接電流 變化幅度為

44、 +/-5% 或更多不PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第20/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AA表4. 焊接變更/ 措施變更是否要求供應商工程批準和驗證？取樣數(shù)量(連續(xù)采樣)注釋證實工藝穩(wěn)定性焊接電流 - 在工藝穩(wěn)定性證實之后，變化幅度為+/- 5%或更多. 1/是3件 驗證并測定焊接電流- 變化幅度小于 +/- 5%不送絲速度 變化幅度大于 10% in mm 或更多. . 1/是6件 驗證并測定送絲速度小于 10% in mm不焊絲干伸長 - 3.2 mm 或更多. . 1/是6件 驗證并測定焊絲干伸長- 小于3.2 mm不焊接電

45、弧長度 - 3.2 mm 或更多. . 1/是6件 驗證并測定焊接電弧長度小于3.2 mm不運動角 水平變動 10°或 垂直變動2°或更多. . 1/是6件 驗證并測定見圖16運動角-水平變動小于10°或垂直變動小于2°不推程運動角 - 水平變動+/-2.5°或垂直變動2.0°或更多. 1/是6件 驗證并測定見圖16推程運動角-水平變動小于+/-2.5°或垂直變動小于2.0°不從空氣到冷凝水的變動或反之亦然是6件 驗證單獨校驗再排序焊接 相同部分不再教焊接是6件 驗證并測定單獨校驗容差以外的材料厚度.是6件 驗證并

46、測定單獨校驗添加焊接是6件 驗證并測定單獨校驗焊炬模型不除非焊接重教傳遞模型是6件 驗證并測定需要改變所有參數(shù)PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第21/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AA圖 4. 焊接變更/ 措施變更是否要求供應商工程批準和驗證？取樣數(shù)量(連續(xù)采樣)注釋混合氣體是6件 驗證并測定需要改變所有參數(shù)IX. 供應商焊接產(chǎn)品檢測（續(xù)）1/由于裝配自適應控制的電源，一份基本計劃對于焊接產(chǎn)品項目將是手工所做變更的參考項。在焊接作業(yè)過程中由電源導致焊接計劃定的自適應變動是允許的，同樣基本計劃總是自適應參考項。從PV到產(chǎn)出的任何時候，

47、焊接產(chǎn)品質量的事件都會導致在出現(xiàn)參差品的一個或多個地區(qū)焊接部件召回，而不是車架印刷上表明的位置。在車架印刷上定義的部件和腐蝕位置可能變?yōu)樘岣呷訖z測的審查。位置改變要求福特供應商技術支持部門，生產(chǎn)部門，供應商之間達成共識。部件和剖面的位置不可移動至技術不允許的區(qū)域（開始/終止重疊，半徑等等）。4. 焊接子裝配線4.1 使子裝配線務必符合第I部分范圍和第IX部分供應商焊接產(chǎn)品檢測是供應商的責任。4.2 所有的PIA焊接產(chǎn)品無論產(chǎn)自供應商的工廠，或產(chǎn)自次級供應商的工廠，都要服從該文件規(guī)定以及第I部分提及的焊接ES系統(tǒng)。5. 檢驗人員5.1 負責第VIII部分（處VIII1.）落實的人員應向供應商品

48、質控制部門和/或焊接工藝工程部門遞交行政報告。雖然分節(jié)可能由其他行為造成，但結果必須報給相應品質控制行為。5.2 涉及焊接檢驗人員必須經(jīng)由供應商證明接受關于焊接缺陷、成因、產(chǎn)品影響識別的足夠正式培訓。培訓時間總計必須達到至少40小時。在培訓項目和檢驗區(qū)域中相應的實際焊接的直觀教具是可行的。5.3指定為監(jiān)察員的人員必須經(jīng)由供應商證明具有鑒別力，且鑒別力須符合認可的鑒別力水平。將以A.W.S合格焊接監(jiān)察員約定為準則。X. 校正措施PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第22/28頁REV.LET.零件編號： ES9L34-5005-AA對所有不符合標準的事項均應予以記錄。

49、應至少每半年對文件審查一次以確定任何反復出現(xiàn)問題的解決方案。文件記錄應最少包括：車架鑒定，根本原因，維修流程。從IP1開始，工程或裝配線監(jiān)督員須向質量部門遞交記錄便于由相應焊接數(shù)據(jù)對裝配線復查、標記、提供技術支持。1.焊接完成若焊接出現(xiàn)任何問題如小于規(guī)定長度，出現(xiàn)間斷或焊縫厚度不足等，則根據(jù)規(guī)范要求，應需要進行額外焊接。參照第XI部分，焊透直徑為9mm（0.38in.）或更小，咬邊大于20%但小于50%，有焊接修復的可能性，除非在功能圖紙上另有說明。2.脫機直觀檢查在下一次定期焊接接頭質量檢測前，任何不符合規(guī)范的直觀非破壞性焊接接頭質量特性必須進行操作員和/或設備調整。3.部件檢測在焊接部件上

50、有任何明顯不合規(guī)格的焊接時，供應商須在24小時內是焊接操作符合規(guī)則（1個工作日）。供應商可自行鑒定優(yōu)質產(chǎn)品（這必須被記錄為不符合）。如果供應商不能在24小時之內（1個工作日）實施校正措施以消除標準以下的焊接作業(yè)，供應商須在接下來24小時內（另一個工作日）電話通知福特工程部門部和福特供應商技術支持部門；并發(fā)送電報或者電子郵件，以便處理并進行QR績效考核。所有可疑商品將被隔離。一旦商品被福特公司認定并接受，供應商可以將其運送至生產(chǎn)車間（這必須被記錄為不合規(guī)）。4. 焊接修復不能滿足VIII或IX.1.部分要求的焊接車架部件，如果不能立即修復，須隔離至分離貯存區(qū)。供應商須向福特工程部門部和福特供應商技術支持部門轉交對出現(xiàn)的缺陷和涉及偏離因素的車架數(shù)量的處理。福特工程部門部將分析這些存在差異的焊接作業(yè)，然后確定/批準可行的焊接修復方法。修復方法獲批后，應注意為每一種特定條件和特定數(shù)量授權維修流程。鍍膜完成后，若沒有準確的維修細則及福特生產(chǎn)部門、供應商技術支持部門的書面同意程序，不可對焊接進行修復。如若不能實行修復，則可以廢棄車架。XI. 供應商數(shù)據(jù)