再制造技術(shù)規(guī)范

1、附件機(jī)電產(chǎn)品再制造技術(shù)與裝備目錄中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部二一二年四月目 錄一、再制造成形與加工技術(shù)3二、再制造拆解與清洗技術(shù)7三、再制造無損檢測(cè)與壽命評(píng)估技術(shù)9附錄：典型機(jī)電產(chǎn)品再制造技術(shù)及裝備11 一、再制造成形與加工技術(shù)序號(hào)名 稱適用領(lǐng)域主要內(nèi)容解決的主要問題類別1激光熔覆成形技術(shù)汽車工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、石化工業(yè)、冶金工業(yè)等領(lǐng)域鐵基零部件裂紋、掉塊、腐蝕、磨損、變形等部位在被涂覆基體表面上，以不同的填料方式放置選擇的涂層材料，經(jīng)激光輻照使之和基體表面薄層同時(shí)熔化，快速凝固后形成稀釋度極低、與基體金屬成冶金結(jié)合的涂層，從而顯著改善基體材料表面的耐磨、耐蝕、耐熱、抗氧化

2、等性能，實(shí)現(xiàn)金屬零部件表面或三維損傷的再制造成形。解決激光三維成形的尺寸精度控制以及性能提升技術(shù)問題。對(duì)比換件維修而言，三維損傷激光熔覆再制造成形只需消耗可以彌補(bǔ)三維損傷部位等體積的材料，節(jié)材效果顯著，成本較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)、資源和環(huán)境效益。產(chǎn)業(yè)化示范2等離子熔覆成形技術(shù)汽車工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、石化工業(yè)、冶金工業(yè)等領(lǐng)域金屬零部件裂紋、掉塊、腐蝕、磨損、變形等部位利用高溫等離子體電弧作為熱源，熔化由送粉器輸送的合金粉末，在被修復(fù)工件表面重新制備一層高質(zhì)量、低稀釋率、具有優(yōu)異耐高溫、耐磨、耐腐蝕的強(qiáng)化層，實(shí)現(xiàn)金屬零部件表面或三維損傷的再制造成形。通過等離子熔覆成形技術(shù)制備的工作層，在恢復(fù)零件尺寸的同

3、時(shí)進(jìn)一步提升零件的表面服役性能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的再制造。設(shè)備簡(jiǎn)單可靠，成形效率高。產(chǎn)業(yè)化示范3堆焊熔覆成形技術(shù)工業(yè)機(jī)械重載裝備的中型、大型金屬結(jié)構(gòu)件堆焊熔敷再制造成形技術(shù)的關(guān)鍵是根據(jù)零部件的失效特征設(shè)計(jì)合適的堆焊材料和自動(dòng)化成形工藝，并且結(jié)合工業(yè)機(jī)器人的高精度、高靈活性，以及優(yōu)質(zhì)高效的數(shù)字化脈沖焊接設(shè)備，有效的保證了再制造產(chǎn)品的質(zhì)量。堆焊熔覆再制造成形技術(shù)制備的高性能堆焊層，在恢復(fù)零件尺寸的同時(shí)進(jìn)一步提升零件的表面服役性能，使再制造后零部件服役壽命不低于新品。再制造的成本僅為新品的1/10左右，且節(jié)能、節(jié)材效果明顯。產(chǎn)業(yè)化示范序號(hào)名 稱適用領(lǐng)域主要內(nèi)容解決的主要問題類別4高速電弧噴涂技術(shù)汽車工業(yè)、機(jī)

4、械工業(yè)、石化工業(yè)、冶金工業(yè)等領(lǐng)域金屬零部件腐蝕、磨損、變形等部位通過機(jī)器人夾持高速電弧噴涂槍，控制噴槍在空間進(jìn)行各種運(yùn)動(dòng)，使得噴槍能夠按照設(shè)定的程序自動(dòng)實(shí)現(xiàn)噴涂作業(yè)，采用高壓空氣流作霧化氣流，獲得性能優(yōu)異的噴涂涂層。采用機(jī)器人自動(dòng)化高速電弧噴涂技術(shù)對(duì)報(bào)廢的零部件實(shí)施再制造，根據(jù)零件表面的失效特征設(shè)計(jì)合適的噴涂材料及工藝，在零件表面制備的高性能涂層，恢復(fù)了零件尺寸的同時(shí)進(jìn)一步提升零件的表面服役性能，使再制造后零部件服役壽命不低于新品。產(chǎn)業(yè)化示范5高效能超音速等離子噴涂技術(shù)汽車工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、石化工業(yè)、冶金工業(yè)等領(lǐng)域金屬零部件腐蝕、磨損、變形等部位以高溫的超音速等離子射流為熱源，借助等離子射流來加

5、熱、加速噴涂材料，使噴涂材料達(dá)到熔融或半熔融狀態(tài)，并高速撞擊經(jīng)預(yù)處理的零件表面，經(jīng)扁平凝固后形成性能優(yōu)異的噴涂涂層。根據(jù)零件表面的失效特征設(shè)計(jì)合適的噴涂材料及工藝，使零部件表面得到強(qiáng)化，恢復(fù)零件尺寸并提高零件表面的耐磨損、耐腐蝕、耐高溫氧化等性能，提高零件的使用壽命。產(chǎn)業(yè)化示范6超音速火焰噴涂技術(shù)冶金工業(yè)、石化工業(yè)、造紙等領(lǐng)域需耐磨、耐腐蝕、耐高溫設(shè)備經(jīng)過高溫、高速將金屬及其合金、金屬陶瓷粉末熔化成熔融狀沖擊經(jīng)預(yù)處理的零件表面，使其表面能致密、均勻地附著一層噴涂涂層，且涂層與基體結(jié)合強(qiáng)度高。超音速火焰噴涂制備涂層厚度、耐磨性、耐蝕性方面均優(yōu)于電鍍硬鉻層，而且性價(jià)比也高于電鍍硬鉻層，是替代電鍍硬

6、鉻技術(shù)的優(yōu)先技術(shù)。應(yīng)用推廣序號(hào)名 稱適用領(lǐng)域主要內(nèi)容解決的主要問題類別7納米復(fù)合電刷鍍技術(shù)坦克、艦船、飛機(jī)、汽車、機(jī)床等軍用裝備和民用裝備重要零部件金屬離子在電場(chǎng)力的作用下擴(kuò)散到工件表面，形成復(fù)合鍍層的金屬基質(zhì)相；納米金屬顆粒沉積到工件表面，成為復(fù)合鍍層的顆粒增強(qiáng)相，納米顆粒與金屬發(fā)生共沉積，形成復(fù)合刷鍍層。將納米技術(shù)與傳統(tǒng)的電刷鍍技術(shù)結(jié)合起來，在金屬基鍍液中加入納米陶瓷顆粒，制備了納米顆粒復(fù)合電刷鍍液及鍍層，研究其使用性能發(fā)現(xiàn)，該技術(shù)在耐磨損、耐腐蝕、耐高溫、抗疲勞性能等方面相對(duì)于傳統(tǒng)電刷鍍技術(shù)都有大幅提升，可用于裝備損傷零部件的再制造及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。應(yīng)用推廣8鐵基合金鍍鐵再制造技術(shù)各種類型的

7、柴油機(jī)及相關(guān)機(jī)械的曲軸、直軸等貴重零部件在無刻蝕鍍鐵技術(shù)的基礎(chǔ)上，在單金屬鍍鐵液中加入適量的鎳、鈷等合金元素，獲得Fe、Ni、Co合金鍍層，使其比單金屬鍍鐵層具有更好的力學(xué)性能。并在鍍鐵前后采取有效的處理方法，保證修復(fù)后工件的使用壽命，達(dá)到再制造標(biāo)準(zhǔn)要求?？蓪?shí)現(xiàn)鐵、鎳、鈷三元合金共沉積，得到鐵基合金鍍層。一次鍍厚能力強(qiáng)，并能反復(fù)施鍍，解決了大型零部件一次鍍厚能力的難題，提高生產(chǎn)效率，大大降低了生產(chǎn)成本，首次在國(guó)內(nèi)外實(shí)現(xiàn)了艦船、機(jī)車大型曲軸等關(guān)鍵零部件的鐵基合金鍍鐵的批量再制造，使用安全可靠，且工期短，費(fèi)用低。應(yīng)用推廣9金屬表面強(qiáng)化減摩自修復(fù)技術(shù)各類機(jī)械設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)、減速器、軸承及使用潤(rùn)滑油的機(jī)

8、械摩擦磨損部位，適用處于邊界潤(rùn)滑條件下的齒輪傳動(dòng)裝置主要是以潤(rùn)滑油、脂為載體，將自主開發(fā)的微納米減摩自修復(fù)材料輸送到摩擦副表面，利用摩擦過程中產(chǎn)生的瞬間高溫、高壓作用，使自修復(fù)材料表面的不飽和鍵與摩擦表面的金屬離子形成化學(xué)鍵結(jié)合，形成一層類金屬陶瓷表面改性強(qiáng)化修復(fù)層，實(shí)現(xiàn)金屬摩損表面的原位修復(fù)，并可顯著降低摩擦表面的粗糙度，改善設(shè)備的潤(rùn)滑狀態(tài)。 主要解決機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中的磨損自修復(fù)問題，以及我國(guó)機(jī)械設(shè)備精度不高、噪聲較大、滲漏油等問題，提高和保持機(jī)械設(shè)備的使用精度，延長(zhǎng)其使用壽命，降低維修費(fèi)用，節(jié)約資源和能源，提高機(jī)械設(shè)備的可靠性。該技術(shù)可廣泛用于機(jī)械摩擦磨損部位，實(shí)現(xiàn)金屬零部件運(yùn)行中的不解體修

9、復(fù)，減少機(jī)械設(shè)備運(yùn)行能耗515。產(chǎn)業(yè)化示范序號(hào)名 稱適用領(lǐng)域主要內(nèi)容解決的主要問題類別10類激光高能脈沖精密冷補(bǔ)技術(shù)機(jī)械零部件劃傷、點(diǎn)蝕等表面微區(qū)損傷，溝槽、薄壁等特型表面以及裂紋、缺損等部位該技術(shù)利用瞬時(shí)高能量集中的電脈沖在電極和工件之間形成電弧,在氬氣保護(hù)下，使焊補(bǔ)材料和工件迅速熔結(jié)在一起，實(shí)現(xiàn)熱影響區(qū)相對(duì)較小的冶金結(jié)合。用以實(shí)現(xiàn)機(jī)械零部件表面微區(qū)損傷、特型表面、以及特種失效的再制造難題，是一種高精度、高結(jié)合強(qiáng)度、熱影響區(qū)較小的新型焊補(bǔ)技術(shù)，其焊補(bǔ)質(zhì)量可達(dá)到激光焊的效果。特別適用于劃傷點(diǎn)蝕、溝槽薄壁、裂紋缺損，以及形狀復(fù)雜、位置特殊的表面失效再制造。產(chǎn)業(yè)化示范11金屬零部件表面粘涂修復(fù)技術(shù)

10、各類金屬零部件內(nèi)外溝槽、內(nèi)孔磨損，以及難以焊補(bǔ)的諸多零部件各種缺陷表面粘涂技術(shù)是將填加特殊材料的粘膠劑涂敷于零件表面，以賦予表面特殊功能（如耐磨損、耐腐蝕、絕緣、導(dǎo)電、保濕、防輻射）的一項(xiàng)表面新技術(shù)。表面粘涂是在零件表面形成功能涂層，達(dá)到并超越原技術(shù)性能指標(biāo)。對(duì)設(shè)備零部件出現(xiàn)的磨損，溝槽，不良劃痕等進(jìn)行粘涂修復(fù),可以恢復(fù)零部件精度，還使其性能大大提高，使用壽命增加2-3倍。應(yīng)用推廣12再制造零部件表面噴丸強(qiáng)化技術(shù)承受交變載荷，主要以疲勞失效或腐蝕疲勞失效的再制造零部件表面噴丸強(qiáng)化就是高速運(yùn)動(dòng)的彈丸流連續(xù)向零件表面噴射過程。彈丸流的噴射如同無數(shù)小錘向金屬表面捶擊，使金屬表面產(chǎn)生極為強(qiáng)烈的塑性形變

11、，形成表面硬化層。具有強(qiáng)化效果顯著,成本低、能源消耗少,適應(yīng)性好、用途廣泛等特點(diǎn)。此技術(shù)已被公認(rèn)為最經(jīng)濟(jì)、有效的防治金屬零部件過早疲勞失效的技術(shù)。產(chǎn)業(yè)化示范二、再制造拆解與清洗技術(shù)序號(hào)名 稱適用領(lǐng)域主要內(nèi)容解決的主要問題類別1拆解信息管理系統(tǒng)工程機(jī)械通過先進(jìn)的信息化手段，解決拆解過程中物流信息難于管理的問題，從而提高生產(chǎn)效率。解決拆解過程中物流信息難于管理的問題，實(shí)現(xiàn)拆解物料的信息化管理及跟蹤。研究開發(fā)2工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件銷軸與軸套無損拆解技術(shù)工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件通過使用專用接頭連接銷軸注油孔和油泵油管，采用油泵產(chǎn)生壓力并形成油膜，實(shí)現(xiàn)拆卸工作，并使用托架支撐被拆工件，避免被拆件掉落發(fā)生危險(xiǎn)或工件損壞。

12、 可避免因人工用鋼管或拉馬沖擊拆解而導(dǎo)致軸套及銷軸表面拉傷或端面尺寸變形，降低勞動(dòng)強(qiáng)度、并可保證零件尺寸不發(fā)生變化。研究開發(fā)3液壓油缸活塞桿無損拆解技術(shù)液壓油缸通過研究拆卸時(shí)無沖擊、拆卸后不損傷螺紋的拆卸技術(shù)與裝備，實(shí)現(xiàn)保護(hù)活塞桿螺紋的無損拆解。避免因手工拆解造成的活塞桿螺紋損傷。研究開發(fā)4泵車支腿、轉(zhuǎn)塔無損拆解技術(shù)混凝土泵車可實(shí)現(xiàn)泵車支腿和轉(zhuǎn)塔連接軸的拆解，泵車臂架系統(tǒng)中各連接軸的拆解，支腿油缸與支腿連接軸的拆解。解決泵車支腿和轉(zhuǎn)塔連接處因銹蝕、變形等原因無法正常拆解的難題，并提高拆解效率。研究開發(fā)5電機(jī)軸承拆解技術(shù)電機(jī)軸承采用專業(yè)的拆解設(shè)備，將軸上的軸承完好拆解，防止軸承的損壞?？杀苊庖螂?/p>

13、機(jī)軸承拆解不當(dāng)?shù)仍蚨斐傻妮S承報(bào)廢，實(shí)現(xiàn)電機(jī)軸承無損拆解。研究開發(fā)序號(hào)名 稱適用領(lǐng)域主要內(nèi)容解決的主要問題類別6高效噴砂綠色清洗與表面預(yù)處理技術(shù)工程機(jī)械基于傳統(tǒng)噴砂技術(shù)原理，通過機(jī)器人或變位機(jī)夾持（或手持）噴槍按照設(shè)定路徑行走，在壓縮空氣的作用下，磨料（或磨料與水的混合物）通過噴槍以高速噴射到待處理表面，通過改變磨料成分、組成、粒徑、配比和噴砂工藝，可分別或同時(shí)實(shí)現(xiàn)待處理表面的污染物去除、表面粗糙度控制、殘余應(yīng)力優(yōu)化、潤(rùn)濕性改善和表面適當(dāng)強(qiáng)化等預(yù)處理過程。實(shí)現(xiàn)廢舊零部件表面清洗、預(yù)處理和強(qiáng)化過程的一體化，提高再制造的質(zhì)量和效率，降低再制造成本。同時(shí)減少預(yù)處理過程對(duì)環(huán)境、人員和清洗表面的負(fù)面作

14、用，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。產(chǎn)業(yè)化示范7廢舊工程機(jī)械零部件高溫高壓清洗技術(shù)工程機(jī)械高溫高壓清洗技術(shù)利用電機(jī)帶動(dòng)的柱塞泵經(jīng)加壓至高壓后，最后由高壓噴槍噴出。在整個(gè)清洗過程中能夠?qū)⒘悴考砻娴乃喙?、油垢等臟污通過沖蝕、剝蝕、切除、打擊進(jìn)行去除。高溫高壓清洗技術(shù)為物理清洗技術(shù)，采用了半自動(dòng)化清洗設(shè)備，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。研究開發(fā)8廢舊工程機(jī)械零部件超聲清洗技術(shù)工程機(jī)械超聲清洗技術(shù)是將高頻電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能之后，產(chǎn)生振幅極小的高頻震動(dòng)并傳播到清洗槽內(nèi)的溶液中，在換能器的作用下，清洗液的內(nèi)部將不斷地產(chǎn)生大量微小的氣泡并瞬間破裂，每個(gè)氣泡的破裂都會(huì)產(chǎn)生數(shù)百度的高溫和近千個(gè)大氣壓的沖擊波，從而清理零件表

15、面以及狹縫中存在的污垢，達(dá)到零件所需要的清潔度要求。超聲清洗技術(shù)采用水基溶液清洗，循環(huán)利用清洗液，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，消除了煤油清洗作業(yè)過程中易燃易爆的安全隱患。研究開發(fā)序號(hào)名 稱適用領(lǐng)域主要內(nèi)容解決的主要問題類別9廢舊工程機(jī)械零部件表面油漆清除技術(shù)工程機(jī)械研究廢舊工程機(jī)械零部件再制造適用的物理清除油漆的工藝，讓再制造毛坯達(dá)到再制造加工需求的表面狀態(tài)，以利于后續(xù)零件的檢測(cè)、修復(fù)或再制造加工，研究適合廢舊工程機(jī)械零部件的油漆清洗工藝和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)油漆的高效去除。根據(jù)再制造產(chǎn)品生產(chǎn)流程，舊件回收、拆解以后需要對(duì)零件表面有油漆的零件進(jìn)行油漆清除工作，讓零件回歸毛坯原本狀態(tài)，以利于后續(xù)零件的檢測(cè)、修復(fù)

16、和重新涂裝，防止由于表面油漆存在而引起檢測(cè)不準(zhǔn)確，妨礙修復(fù)工序及影響再制造零件的外觀質(zhì)量。研究開發(fā)三、再制造無損檢測(cè)與壽命評(píng)估技術(shù)序號(hào)名 稱適用領(lǐng)域主要內(nèi)容解決的主要問題類別1再制造毛坯缺陷綜合無損檢測(cè)技術(shù)裝備機(jī)械零部件表層和內(nèi)部缺陷基于材料與聲、電等能場(chǎng)的作用原理，利用渦流和超聲無損檢測(cè)理論和方法，實(shí)現(xiàn)零件材料的表層及內(nèi)部缺陷檢測(cè)。渦流檢測(cè)零件表層缺陷，零件無需前處理，操作工藝簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)。超聲檢測(cè)借助表面耦合劑或水浸方式檢測(cè)零件內(nèi)部缺陷，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)。渦流/超聲波綜合無損檢測(cè)技術(shù)關(guān)鍵是在零部件失效分析基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)合適的檢測(cè)探頭及檢測(cè)方法，并結(jié)合檢測(cè)信號(hào)的分析處理，有效保證再制造

17、毛坯質(zhì)量性能的評(píng)價(jià)，最終為毛坯能否再制造提供確切的參考依據(jù)。產(chǎn)業(yè)化示范序號(hào)名 稱適用領(lǐng)域主要內(nèi)容解決的主要問題類別2再制造零件表面涂層結(jié)合強(qiáng)度評(píng)價(jià)技術(shù)裝備機(jī)械零部件表面涂層實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜的工廠現(xiàn)場(chǎng)對(duì)外形各異的再制造零件表面涂層進(jìn)行便捷的、高可靠度的結(jié)合強(qiáng)度檢測(cè)。解決壓入過程中聲發(fā)射信號(hào)隨機(jī)性和易受干擾性的難題，在大樣本空間下，探索涂層界面開裂與聲發(fā)射信號(hào)反饋的特征關(guān)系。研究開發(fā)3再制造零件服役壽命模擬仿真綜合驗(yàn)證技術(shù)裝備機(jī)械再制造零部件基于有限元分析和熱力學(xué)理論耦合建立高仿真、高普適度的有效模型，實(shí)現(xiàn)通過模型對(duì)再制造零件服役安全壽命的估算和控制；結(jié)合已有條件建立具有針對(duì)性的典型零件實(shí)車驗(yàn)證平臺(tái)。解

18、決不同材料性質(zhì)和載荷條件下再制造零件服役平臺(tái)的仿真能力問題，解決不同性質(zhì)再制造零件的融合和耦聯(lián)所帶來的材料學(xué)、動(dòng)力學(xué)和熱力學(xué)相關(guān)問題。研究開發(fā)4再制造零件動(dòng)態(tài)健康監(jiān)測(cè)技術(shù)裝備機(jī)械再制造零部件針對(duì)不同的再制造零件的本體結(jié)構(gòu)和服役工況，解決合理布置傳感器和信號(hào)接收裝置的問題，同時(shí)保證實(shí)時(shí)信號(hào)在傳輸過程中最大程度的減小衰減和散射，確保斷裂信號(hào)可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的反饋出再制造零件的服役狀態(tài)和損傷水平。實(shí)現(xiàn)對(duì)再制造零件服役過程的在線健康監(jiān)測(cè)，捕捉再制造零件的臨界失效狀態(tài)，并給出實(shí)時(shí)的預(yù)警信息，有效避免再制造零件突然失效的發(fā)生。研究開發(fā)5發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸疲勞剩余壽命評(píng)估技術(shù)中重型車輛發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過特型專用探頭均速采集

19、曲軸R角部位金屬磁記憶信號(hào)，并提取特征參量，經(jīng)專用軟件處理，獲得評(píng)價(jià)結(jié)果?？蓹z測(cè)出無裂紋但存在過度疲勞損傷的曲軸，避免該類曲軸作為再制造毛坯件而造成再制造質(zhì)量的安全隱患。產(chǎn)業(yè)化示范附錄：典型機(jī)電產(chǎn)品再制造技術(shù)及裝備序號(hào)名 稱適用領(lǐng)域主要內(nèi)容解決的主要問題類別1發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等離子熔覆技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體發(fā)動(dòng)機(jī)缸體經(jīng)過長(zhǎng)里程數(shù)的運(yùn)行之后，缸壁的行磨紋支撐率等參數(shù)會(huì)過度磨損，使得發(fā)動(dòng)機(jī)性能和機(jī)油消耗等無法達(dá)到正常指標(biāo)。在此，我們可以通過等離子涂覆技術(shù)，修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體表面，使其恢復(fù)原始的設(shè)計(jì)尺寸，再進(jìn)行鏜缸、行磨，使缸體得到重復(fù)的利用。等離子涂層表面物理性能穩(wěn)定，耐磨性能好，完全可以滿足工藝的原始設(shè)計(jì)要求

20、。采用等離子噴涂技術(shù)，還可以避免在再制造過程中，采購昂貴的非批量的特殊尺寸的活塞和活塞環(huán)，從而節(jié)省再制造的成本。研究開發(fā)2發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸激光再制造技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸常規(guī)修復(fù)工藝如堆焊、電刷鍍、熱噴涂等工藝方法存在變形量大或結(jié)合強(qiáng)度不理想等缺陷，采用激光熔覆從理論上可以彌補(bǔ)上述工藝方法的不足，達(dá)到熔覆層與機(jī)體的冶金結(jié)合，并通過新材料的優(yōu)選實(shí)現(xiàn)曲軸使用性能和壽命的提高,恢復(fù)曲軸軸頸原標(biāo)準(zhǔn)尺寸，以實(shí)現(xiàn)曲軸再制造。主要解決曲軸軸頸修理尺寸達(dá)到極限或局部超過極限尺寸造成曲軸報(bào)廢的問題，.滿足曲軸使用要求的激光熔覆材料的選擇和研發(fā)，確定激光熔覆最佳工藝參數(shù)，控制激光熔覆時(shí)曲軸變形和熔覆層裂紋，制定了激光熔覆后

21、的精加工工藝。研究開發(fā)3發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)孔電刷鍍技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)孔零部件通過數(shù)字控制器將電鍍刷伸入到發(fā)動(dòng)機(jī)孔內(nèi)，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)孔內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，電鍍刷噴出電鍍液，在電鍍刷盒發(fā)動(dòng)機(jī)加載正負(fù)極電壓，就可以均勻?qū)㈠円核⒃诟卓變?nèi)。通過數(shù)控方法，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)孔表面制造出納米晶鍍層，使廢舊的發(fā)動(dòng)機(jī)或其它零件在綜合性能上達(dá)到原型新品件。研究開發(fā)序號(hào)名 稱適用領(lǐng)域主要內(nèi)容解決的主要問題類別4CVT無級(jí)變速器再制造技術(shù)汽車CVT無級(jí)變速器開發(fā)針對(duì)CVT無級(jí)變速器再制造的拆解，清洗，裝備及檢測(cè)的專用工具及設(shè)備，制定了一套完善的再制造作業(yè)指導(dǎo)書和相關(guān)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)故障及廢舊CVT無級(jí)變速器進(jìn)行再制造。整個(gè)工藝主要分為拆解，零件性

22、能檢測(cè)，清洗，損壞零件修復(fù)，裝配，測(cè)試這六大環(huán)節(jié)。再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能可達(dá)到新品的質(zhì)量要求。應(yīng)用推廣5汽車轉(zhuǎn)向器再制造技術(shù)汽車電液轉(zhuǎn)向助力泵通過對(duì)國(guó)外轉(zhuǎn)向助力泵技術(shù)的消化吸收、自主研發(fā)，對(duì)廢舊轉(zhuǎn)向泵進(jìn)行拆解、清理、整形、部件測(cè)試或自產(chǎn)ECU替換方式，使廢舊轉(zhuǎn)向器性能提升。汽車電液轉(zhuǎn)向助力泵主要原材料為鋁材、銅材、鋼材、永磁材料、塑料件等材料構(gòu)成，每年可直接重新利用有色金屬材料約50噸，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)電控液壓轉(zhuǎn)向助力泵的空白。應(yīng)用推廣6柴油機(jī)典型零部件再制造技術(shù)柴油機(jī)零部件采用電焊、電鍍、配軸瓦、金屬扣合等方法，使修理后的零部件性能恢復(fù)，尺寸滿足圖紙的技術(shù)要求，保持整機(jī)良好的工作狀態(tài)。主要用于船用

23、設(shè)備的修理，經(jīng)過多年生產(chǎn)實(shí)際證明，同時(shí)也適用于在民用設(shè)備及其他大型設(shè)備部件的再制造方面推廣，并可以在用戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修，使用戶可以縮短維修周期、降低成本、最大程度的提高設(shè)備緊急修理價(jià)值。應(yīng)用推廣7汽車起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)再制造技術(shù)汽車起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)主要是通過對(duì)偶發(fā)故障期的廢舊的汽車起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)部件進(jìn)行拆解后，運(yùn)用先進(jìn)的表面處理、修復(fù)以及過程的檢測(cè)匹配等技術(shù)，使其達(dá)到甚至超過新產(chǎn)品的性能。在售后市場(chǎng)進(jìn)行銷售，減少新配件的制造量。廢舊汽車起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的回收再利用，減少浪費(fèi)、減少環(huán)境污染，有效降低資源能源消耗、減少廢棄物排放。發(fā)電機(jī)循環(huán)再利用的配件比例約72%，起動(dòng)機(jī)循環(huán)再利用的配件比例約68%，資源綜

24、合利用量在70%以上。應(yīng)用推廣序號(hào)名 稱適用領(lǐng)域主要內(nèi)容解決的主要問題類別8大型發(fā)電機(jī)再制造技術(shù)大型發(fā)電機(jī)通過對(duì)已損壞發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，制定合理的修復(fù)方案，運(yùn)用先進(jìn)的維修設(shè)備及工藝工裝技術(shù)，將損壞的繞組及零部件進(jìn)行更換或修復(fù)，使其產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到甚至超過新產(chǎn)品。主要工藝有繞組修復(fù)、機(jī)械零部件修復(fù)，加強(qiáng)繞組絕緣工藝以及性能檢測(cè)。使用大型發(fā)電機(jī)再制造技術(shù)修復(fù)的發(fā)電機(jī)的性能質(zhì)量可達(dá)到或超過新品，但其生產(chǎn)周期較短，節(jié)約原材料，并可在原有基礎(chǔ)上通過加強(qiáng)絕緣和提高機(jī)械強(qiáng)度等工藝增強(qiáng)發(fā)電機(jī)的安全性和使用壽命。應(yīng)用推廣9廢舊油管再制造技術(shù)油田油管把報(bào)廢油管預(yù)處理后，利用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)明專利技術(shù)，用金屬冶金結(jié)

25、合填充腐蝕、磨損的油管內(nèi)壁，內(nèi)襯陶瓷層防腐、耐磨，提高油管使用壽命5倍以上。將80%的報(bào)廢油管再制造，解決油管在油田生產(chǎn)中的腐蝕、磨損問題。應(yīng)用推廣10輪式通井機(jī)再制造技術(shù)油田輪式通井機(jī)研究石油通井機(jī)再制造總體方案、車架、井架、分動(dòng)箱、絞車再制造工藝技術(shù)。主要解決產(chǎn)品正常使用過程中，出現(xiàn)的機(jī)械磨損、密封件老化和電路系統(tǒng)老化等障礙。可以實(shí)現(xiàn)廢舊輪式通井機(jī)的性能恢復(fù)。研究開發(fā)11重型支承輥堆焊再制造技術(shù)冶金工業(yè)利用埋弧堆焊工藝，將已使用后失效的軋輥工作層進(jìn)行恢復(fù)，并通過選擇適當(dāng)?shù)亩押腹に嚰安牧希謴?fù)工作層的性能，使軋輥恢復(fù)原有的工作性能。軋輥通過堆焊修復(fù)，可以重復(fù)堆焊5次左右，大大節(jié)省了新備件的制

26、造工作，節(jié)省大量金屬資源及備件制造過程中的能源消耗，社會(huì)效益和環(huán)境效益明顯。應(yīng)用推廣12板坯連鑄扇形段輥?zhàn)用骰『笍?fù)合工藝技術(shù)冶金工業(yè)將工作表面已失效的輥?zhàn)硬捎妹骰『腹に囘M(jìn)行堆焊重新制作新的工作層，使其恢復(fù)到新產(chǎn)品的性能，可以實(shí)現(xiàn)通過選擇合適的焊接材料使輥?zhàn)庸ぷ鲗拥男阅艽蟠筇岣?，使之更加符合工作要求，既延長(zhǎng)輥?zhàn)邮褂脡勖?，又?jié)省了制造新輥所需的材料和能耗。由于實(shí)現(xiàn)了廢舊輥?zhàn)拥脑偕?，大大?jié)省了新備件的制造工作，節(jié)省大量金屬資源及備件制造過程中的能源消耗，社會(huì)效益和環(huán)境效益明顯。應(yīng)用推廣序號(hào)名 稱適用領(lǐng)域主要內(nèi)容解決的主要問題類別13冷軋輥類熱噴涂再制造技術(shù)冶金工業(yè)采用超音速火焰噴涂或者等離子噴涂

27、技術(shù)，將滿足于工況需求的粉體材料加熱至熔融或半熔融狀態(tài)，以極高的速度沖擊到經(jīng)過預(yù)處理的表面，形成保護(hù)層，實(shí)現(xiàn)輥?zhàn)拥脑僦圃臁徨冧\鋅鍋沉沒輥涂層突破了涂層結(jié)合強(qiáng)度、抗鋅渣粘附能力、耐磨性能等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，使得帶鋼質(zhì)量大大提高。涂層具有良好的抗Mn積瘤、抗Fe積瘤性能和高溫耐磨性能。冷軋工藝輥涂層具有良好的耐磨性能以及粗糙度保持性能，解決了輥面粘附異物的難題，且使用壽命長(zhǎng)。產(chǎn)業(yè)化示范14連鑄結(jié)晶器再制造技術(shù)冶金工業(yè)采用電鍍、熱噴涂等方法對(duì)結(jié)晶器表面進(jìn)行改性處理，經(jīng)過表面處理再制造的結(jié)晶器不僅是對(duì)結(jié)晶器尺寸上的修復(fù)，使之重復(fù)使用，而且賦予了結(jié)晶器表面高強(qiáng)度、高韌性、優(yōu)越耐腐蝕性能、抗磨損性能和抗熱疲

28、勞性能，大大提高結(jié)晶器表面性能，使得結(jié)晶器的壽命大大延長(zhǎng)。該技術(shù)自主創(chuàng)新開發(fā)了連鑄結(jié)晶器電鍍Co-Ni鍍層技術(shù)、電鍍Ni-Co鍍層技術(shù)、熱噴涂涂層技術(shù)、涂層高結(jié)合力表面前處理技術(shù)。再制造連鑄結(jié)晶器的使用壽命提高了35倍，大大提高了連鑄作業(yè)率和連鑄坯質(zhì)量、降低煉鋼運(yùn)營(yíng)成本。產(chǎn)業(yè)化示范15冶金軸承再制造技術(shù)冶金工業(yè)冶金軸承，預(yù)定的時(shí)間周期結(jié)束后，部分零件已達(dá)到壽命，雖然仍有大部分零件可繼續(xù)使用，但可能導(dǎo)致軸承的精度降低、游隙將變大，甚至超出規(guī)定的指標(biāo)，軸承的性能已經(jīng)不能滿足裝備的要求，因此必須進(jìn)行軸承更換，換下的軸承可返廠修復(fù)，進(jìn)行再制造。利用磨削磨損零件進(jìn)行修復(fù)加工，使原產(chǎn)品60%的零件得到了再

29、利用，節(jié)約了大量的原材料，并降低了能源消耗，減少了污染物的排放。產(chǎn)業(yè)化示范16冶金裝備備件熱噴涂再制造技術(shù)冶金工業(yè)利用熱源將噴涂材料加熱至溶化或半溶化狀態(tài)，并以一定的速度噴射沉積到經(jīng)過預(yù)處理的基體表面形成涂層。具備防腐、耐磨、抗高溫、抗氧化等一系列特殊功能，使其達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約材料、能源的目的。是實(shí)現(xiàn)備件長(zhǎng)壽化的一項(xiàng)重要工藝技術(shù)，大大節(jié)約了備件用量。同時(shí)使得廢舊備件可再生利用，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益較為明顯。應(yīng)用推廣序號(hào)名 稱適用領(lǐng)域主要內(nèi)容解決的主要問題類別17液壓支架立柱再制造技術(shù)礦山采煤機(jī)械設(shè)備主要是修復(fù)礦用液壓支架雙伸縮立柱外缸、中缸和活柱表面。采用激光熔覆技術(shù)或高溫旋壓的工藝對(duì)礦

30、用液壓支架雙伸縮立柱缸筒內(nèi)覆不銹鋼的方法對(duì)立柱進(jìn)行全面修復(fù)。激光熔覆再制造技術(shù)、工藝及配套裝備已趨于成熟，可實(shí)現(xiàn)支架立柱的批量化再制造。精選覆合材料，在缸筒的兩端找平、缸口附近倒角、高溫旋壓等操作工藝已基本成熟，產(chǎn)品修復(fù)試驗(yàn)獲得了初步的成功，使用該工藝修復(fù)液壓油缸成本大約可節(jié)約2/3，油缸壽命比原油缸可延長(zhǎng)2-3倍。產(chǎn)業(yè)化示范18煤機(jī)重載元件再制造技術(shù)礦山采煤機(jī)械設(shè)備以錨桿鉆車重載元件-鏈輪和鉆箱輸出軸為研究對(duì)象，采用理論計(jì)算與試驗(yàn)相結(jié)合的方式，并應(yīng)用先進(jìn)表面工程技術(shù)，實(shí)現(xiàn)重載元件再制造，同時(shí)也為后續(xù)其它元件的再制造積累寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。元件表面處理、表面修復(fù)等先進(jìn)表面工程技術(shù)的應(yīng)用研究。.表面

31、覆層裂紋控制技術(shù)的研究，必須保證再制造后的元件沒有裂紋出現(xiàn)。元件缺陷檢測(cè)技術(shù)的研究。根據(jù)缺陷的形成原因、位置、尺寸等實(shí)際情況,建立不同的修補(bǔ)方法。研究開發(fā)19礦用鏈輪再制造技術(shù)礦山采煤機(jī)械設(shè)備研究制造廢舊、磨損鏈輪修復(fù)的堆焊焊絲，試驗(yàn)堆焊焊絲的各項(xiàng)性能直至符合要求。使用專用設(shè)備對(duì)使用過的廢舊、磨損鏈輪的疲勞情況進(jìn)行評(píng)估，確定最終的修理方案，改進(jìn)并進(jìn)行工業(yè)性試驗(yàn)。以恢復(fù)尺寸、提升性能的堆焊技術(shù)為依托，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，引入堆焊新材料，對(duì)影響使用可靠性和使用壽命等因素進(jìn)行了綜合分析，實(shí)驗(yàn)及改進(jìn)。研究開發(fā)20礦用刮板輸送機(jī)再制造技術(shù)礦山采煤機(jī)械設(shè)備通過對(duì)煤礦刮板輸送機(jī)刮板、鏈輪、中部槽等零部件磨損失效分

32、析，選擇一系列耐磨堆焊焊條，對(duì)磨損失效部位提供硬度HRC2062的耐磨層，修復(fù)部件使用壽命達(dá)到或超過原部件使用壽命。修復(fù)成本為新部件的三分之一，價(jià)格為新部件的二分之一，解決了煤礦機(jī)電設(shè)備部件更換成本高，新部件供貨不及時(shí)的矛盾，為檢修單位增加就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，為國(guó)家節(jié)約了鋼鐵資源，減少了環(huán)境污染。應(yīng)用推廣序號(hào)名 稱適用領(lǐng)域主要內(nèi)容解決的主要問題類別21工程機(jī)械齒輪再制造技術(shù)工程機(jī)械混凝土機(jī)械泵車回轉(zhuǎn)支承長(zhǎng)期使用后外齒輪部份局部斷齒，無法與主動(dòng)輪齒輪正常配合，泵車整車再制造時(shí)，如果將齒輪報(bào)廢，回轉(zhuǎn)支承整件無法使用，通過研究與試驗(yàn)，采取合適的工藝修復(fù)斷齒?；謴?fù)齒輪的斷齒的尺寸及性能，實(shí)現(xiàn)廢舊齒輪再

33、制造，節(jié)約了大量的原材料，并降低了能源消耗，減少了污染物的排放。研究開發(fā)22混凝土泵車油缸、銷軸等零部件再制造技術(shù)工程機(jī)械混凝土機(jī)械采用電刷鍍技術(shù)、冷焊技術(shù)、堆焊技術(shù)及退鉻并重新鍍鉻技術(shù)實(shí)現(xiàn)油缸、銷軸等軸類零部件的再制造，探索油缸和軸類零件再制造工藝路線，完成油缸及軸類零件再制造工藝規(guī)范?；謴?fù)油缸、銷軸等的尺寸及性能，實(shí)現(xiàn)油缸、銷軸等軸類零部件的再制造，節(jié)約了大量的原材料，并降低了能源消耗，減少了污染物的排放。研究開發(fā)23混凝土泵車傳動(dòng)件激光熔覆再制造技術(shù)工程機(jī)械混凝土機(jī)械利用高能激光束輻照到待加工材料（涂層材料和基材）表面使之迅速熔化、擴(kuò)展及快速凝固，在基材表面形成具有特殊性能（如耐磨、耐腐

34、蝕、耐疲勞、抗氧化等）的冶金結(jié)合層的工藝，它可形成與常規(guī)性能不同的優(yōu)質(zhì)合金熔覆層。運(yùn)用該技術(shù)對(duì)失效齒輪進(jìn)行再制造后，可挽救分動(dòng)箱、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)減速機(jī)的整體使用壽命，經(jīng)激光再制造的齒輪在耐磨性和強(qiáng)度等指標(biāo)方面均不低于同類新品。研究開發(fā)24混凝土泵車關(guān)鍵耐磨件高速電弧噴涂再制造技術(shù)工程機(jī)械混凝土機(jī)械是在原始電弧噴涂技術(shù)的基礎(chǔ)上通過改進(jìn)噴涂設(shè)備和材料而形成的。該技術(shù)以電弧為熱源，將熔化的金屬絲用高速氣流霧化，熔滴以高速的飛行速度噴射到零件表面形成高質(zhì)量的涂層。涂層組織結(jié)構(gòu)致密，在耐磨、防腐等方面表現(xiàn)優(yōu)越。研制一種具有高耐磨性能的材料，用于混凝土泵車混凝土缸內(nèi)表面修復(fù)。運(yùn)用該技術(shù)，在修復(fù)受損混凝土缸

35、內(nèi)表面鍍鉻層的基礎(chǔ)上，可大幅提高其耐磨、防腐性能。研究開發(fā)序號(hào)名 稱適用領(lǐng)域主要內(nèi)容解決的主要問題類別25大型機(jī)床滑動(dòng)導(dǎo)軌再制造技術(shù)大型機(jī)床機(jī)床導(dǎo)軌通常與床身一體，通過實(shí)際試驗(yàn)證明，可將磨損導(dǎo)軌面機(jī)加工去除，鑲嵌機(jī)械性能較好的鑄錫鋅鉛青銅板，加工恢復(fù)至原先導(dǎo)軌高度，可恢復(fù)機(jī)床使用性能。采用鑲嵌鑄錫鋅鉛青銅板代替原鑄鐵導(dǎo)軌，可以大大降低修復(fù)及生產(chǎn)的成本，并可達(dá)到與原機(jī)床產(chǎn)品相同的機(jī)械使用性能。產(chǎn)業(yè)化示范26大型鏜桿副再制造技術(shù)大型落地鏜床在保證鏜桿副硬度的前提下，通過重磨鏜軸或銑軸，并更換與其配合的靜壓軸承套，恢復(fù)鏜桿副的精度。對(duì)于落地鏜床因?yàn)槟p、研傷造成鏜桿副精度下降，無需更換新的鏜桿副，只要對(duì)原有鏜桿副修復(fù)加工，便可恢復(fù)其精度，節(jié)約成本和時(shí)間。產(chǎn)業(yè)化示范27鐵路重載貨車軸承再制造技術(shù)鐵路重載貨車軸承按照再制造理念，初步建成了重載軸承大修磨裝線和配套的磷化線，按照相關(guān)文件和產(chǎn)品圖樣的要求編制了相關(guān)技術(shù)文件和管理規(guī)章，已完成首批再制造產(chǎn)品并通過鐵道部臺(tái)架試驗(yàn)。