深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工方案結(jié)尾附：免費(fèi)資料及相關(guān)資料1 編制依據(jù)(1) XX地鐵 XX 線土建工程 D10-TA10 標(biāo)的合同文件、招、投標(biāo)文件、相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)資料；(2) 地下工程防水技術(shù)規(guī) (GB50108-2008) ；(3) 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)(GB50204-2002) ；(4) 建筑基坑工程技術(shù)規(guī) (YB9258-97) ；(5) 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)(GB50202-2002) ；(6) 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程 (JGJ18-2003) ；(7)建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程 (JGJ81-2002 J218-2002) ；(8)鋼筋等強(qiáng)度滾軋直螺紋連接技術(shù)規(guī)

2、程(DBJ/CT005-2002) ；(9) 建筑地基處理技術(shù)規(guī)程 (JGJ79-2002) ；(10) XX 地區(qū)建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程 (DB33/T1008-2000) ；(11) 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 (JGJ120-99) ；(12) 地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)(GB50208-2002) ；(13) 機(jī)械性能手冊(cè)；(14) 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī) (GB50299-1999(2003 版 ) ；(15) 與本工程有關(guān)的國(guó)家、部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)文件等；(16) 現(xiàn)場(chǎng)勘察所掌握的情況和資料及我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平、機(jī)械設(shè)備裝備能力及多年從事基礎(chǔ)工作所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。2 工程概況本標(biāo)

3、段包含 XX 路站主體及附屬土建工程。 XX 路站起點(diǎn)里程左 DK17+506.200, 終點(diǎn)里程左 DK17+706.200，車(chē)站總建筑面積為 12023.9 ，其中，主體建筑面積為 8370.4 ，附屬建筑面積為 3653.5 。本站共設(shè) 3 個(gè)出入口、 1 個(gè)消防疏散口以及 2 組風(fēng)亭。車(chē)站外包總長(zhǎng) 200.0m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬 19.6m，站臺(tái)寬度為 10.5m，車(chē)站中心里程軌面埋深15.63m。2.1地理位置車(chē)站所在位置行政區(qū)劃屬于XX 市XX區(qū)。車(chē)站位于總部大道與XX路交叉口西側(cè)道路正下方， 車(chē)站主體沿總部大道中部綠化帶東西向布置，附屬出入口及風(fēng)亭結(jié)構(gòu)布設(shè)在總部大道兩側(cè)綠地?？偛看蟮罏?/p>

4、東西城市主干道，聯(lián)通緯七路過(guò)江公路隧道，XX路為南北向城市次干道，交通繁忙。車(chē)站周邊除康華新村小區(qū)外，目前大部分為空地，規(guī)劃以商業(yè)和居住為主。2.2車(chē)站結(jié)構(gòu)型式與支護(hù)體系車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段選用單柱雙跨的框架結(jié)構(gòu)型式，兩端雙柱段選用三跨的框架結(jié)構(gòu)型式。頂、中、底板設(shè)計(jì)為梁板體系，車(chē)站主體采用地下連續(xù)墻圍護(hù)體系，墻厚800mm，并采用 H 型鋼板接頭以有效防止連續(xù)墻接頭滲漏水; 采用支撐方式，豎向設(shè)置四道支撐，其中第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，縱向間距7m左右。第二、三、四道采用609mm（壁厚 16mm）鋼管橫撐，縱向間距3m。車(chē)站東端為珠江東站XX路站區(qū)間盾構(gòu)到達(dá)井，車(chē)站西端為XX路站路站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)

5、井，盾構(gòu)井段主體基坑寬24m。附屬工程包括2 座風(fēng)亭、3座出入口，其中：1 號(hào)風(fēng)亭及3 號(hào)出入口位于車(chē)站東南角； 2號(hào)風(fēng)亭及2 號(hào)出入口位于車(chē)站西北角；1 號(hào)出入口位于車(chē)站東北角。一號(hào)風(fēng)亭采用鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其它采用SMW工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu) ; 支撐均采用一道鋼筋混凝土支撐+一道鋼支撐支撐體系。附屬工程同樣采用明挖順做法施工。2.3 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)簡(jiǎn)況工程地質(zhì)條件本標(biāo)段勘探深度地層為第四系松散層和白堊紀(jì)上統(tǒng)XX 組基巖，巖性主要為淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂、中粗礫砂、強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖。根據(jù)工程地質(zhì)條件、地貌特征、不良地質(zhì)作用及特殊性巖土分布特征，本標(biāo)段跨兩個(gè)次級(jí)地

6、貌單元：長(zhǎng)江低漫灘區(qū)及長(zhǎng)江邊灘、灘地區(qū)。本標(biāo)段工程地質(zhì)地層分布及特征如表2.3-1所示。（略）水文地質(zhì)（ 1）孔隙潛水該含水組包括：人工填土層以及漫灘相淺部全新世沖淤積成因粘性土（-1b2-3粉質(zhì)粘土、 -2b4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 粉質(zhì)粘土）。地表人工填土結(jié)構(gòu)松散，土體孔隙大，大粗骨料含量高，構(gòu)成格架狀大孔隙，是賦存和排泄地下水的良好空間和通道，所以在該土層厚度較大的區(qū)段地下水豐富；漫灘相沉積的飽和軟弱粘性土（-1b2-3 、 -2b4 ）飽含地下水，但透水性弱、給水性差。（ 2）第一層微承壓水第一層微承壓水含水組主要為漫灘中部砂性土（-2c-d2-3、 -3d2 ） , -2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土

7、 粉質(zhì)粘土為該層水隔水頂板，-4a-b3 層粉質(zhì)粘土為隔水底板。（ 3）第二層微承壓水第二層微承壓水含水組主要為漫灘相底部沉積砂性土（ -4c2 、 -4d1-2 、-5d1-2層）以及上更新統(tǒng)沖洪積土層（-4e-1 ）, -4a-b3 層透水性弱、給水性差，屬微透水地層，為該層水隔水頂板，隔水底板為下伏基巖。（ 4）潛水穩(wěn)定水位地下水位變化幅度較大，干鉆測(cè)得地下水穩(wěn)定水位埋深1.203.80m ，標(biāo)高為4.346.87m （吳淞高程） 。（ 5）第一層微承壓水位第一層微承壓水位為地面下1.18m，標(biāo)高為5.991m（吳淞高程） 。（ 6）第二層微承壓水第二層微承壓水位為地面下1.01.21m

8、 ，標(biāo)高為6.0826.227m （吳淞高程） 。3 地下連續(xù)墻施工簡(jiǎn)述3.1 工程材料1、地下連續(xù)墻：混凝土強(qiáng)度等級(jí)為水下C35，抗?jié)B等級(jí)P6；2、焊條： HPB235級(jí)鋼筋采用E43XX型焊條， HRB400級(jí)鋼筋采用E50XX型焊條；3、鋼筋：普通混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋，采用HRB400級(jí)、 HPB235級(jí)鋼筋；4、型鋼、鋼板： Q235B鋼；3.2 本標(biāo)段地下連續(xù)墻主要工程量地下連續(xù)墻主要工程數(shù)量見(jiàn)表3.2-1 。（略）3.3 工程重難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施地下連續(xù)墻施工重難點(diǎn)分析（ 1）車(chē)站一期工程工期緊迫，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工是整個(gè)工程施工的前提保障，是最重要的節(jié)點(diǎn)工程之一，在確保其質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)的前提下加快施

9、工進(jìn)度是本工程控制的重難點(diǎn)。招標(biāo)文件要求在 2012 年 4 月 1 日為區(qū)間盾構(gòu)提供過(guò)站條件，據(jù)此我單位所編制的施工進(jìn)度計(jì)劃相當(dāng)緊湊，地下連續(xù)墻施工時(shí)間為2011年 8月 1日2011年 9月19日，總計(jì) 50 天，此期間正屬 XX地區(qū)雨季，有效作業(yè)時(shí)間偏少。地下連續(xù)墻是車(chē)站主體工程施工的主要防護(hù)體系， 是整個(gè)工程最重要的安全保障之一，所以地下連續(xù)墻施工質(zhì)量必須嚴(yán)格控制，確保工程安全優(yōu)質(zhì)。（ 2）車(chē)站施工場(chǎng)地狹小，地理位置為城市主干道路，施工過(guò)程中在確保道路暢通和減少干擾的前提下正常組織施工是本工程控制的難點(diǎn)。車(chē)站位于城市主干道路總部大道正中，改路后總部大道緊貼施工場(chǎng)地兩側(cè)圍檔繞行，地下連續(xù)

10、墻位置距通行道路邊線 5 10 米之近，施工場(chǎng)地布置緊湊，工作面狹小，為滿(mǎn)足施工進(jìn)度， 必須實(shí)施多作業(yè)面平行作業(yè)，協(xié)調(diào)和保障在狹小的作業(yè)平臺(tái)上布置多作業(yè)面平行施工是本工程施工難點(diǎn)之一。地下連續(xù)墻施工配置多臺(tái)大型機(jī)械和設(shè)備，由于鄰近通行道路，必須限制其操作圍和施工行走路線，以減少對(duì)通行道路的干擾，這必將很大程度上限制機(jī)械設(shè)備的工作效率。(3) 車(chē)站主體埋深較深，圍護(hù)結(jié)構(gòu)深度較大，確保地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量安全是本工程的難點(diǎn)。本合同段車(chē)站底板埋深最大達(dá)19.42m 左右；地下連續(xù)墻最大深度為32.67m，且本段有粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、中粗砂等土層，同時(shí)由于地下水位高，地下連續(xù)墻施工時(shí)成槽困難，極有可

11、能發(fā)生槽壁坍塌現(xiàn)象。 工程實(shí)際存在以下不利于車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的因素：地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)深度大，施工精度較難控制。砂土層自穩(wěn)能力差且滲透系數(shù)大，成槽護(hù)壁泥漿易流失，影響護(hù)壁效果，易造成超挖或塌槽。車(chē)站承壓水位埋深 1m3m，地下連續(xù)墻主要進(jìn)入承壓水部分， 且地下水受長(zhǎng)江影響，水量豐富，水壓力大，對(duì)成槽開(kāi)挖過(guò)程中槽壁穩(wěn)定不利。確保車(chē)站地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)在以上不利因素影響下施工時(shí)的槽壁穩(wěn)定、 垂直度控制、成槽質(zhì)量、鋼筋籠順利吊裝、 滲透水的預(yù)防是保證基坑施工安全的重要前提和根本，是車(chē)站施工控制的難點(diǎn)、重點(diǎn)。地下連續(xù)墻施工重難點(diǎn)主要應(yīng)對(duì)措施(1) 本工程計(jì)劃配置兩套施工設(shè)備進(jìn)行雙線平行作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)布置兩

12、臺(tái)鋼筋籠加工平臺(tái)，配備三個(gè)工班 24 小時(shí)連續(xù)作業(yè)。(2) 地連墻施工期間，項(xiàng)目部安排專(zhuān)門(mén)的機(jī)械設(shè)備調(diào)度長(zhǎng)及2 名機(jī)械設(shè)備指揮人員現(xiàn)場(chǎng)全程進(jìn)行調(diào)配和指揮工作。(3) 由于施工場(chǎng)地狹小，為節(jié)省場(chǎng)地，施工材料堆置場(chǎng)地盡量縮減，增加材料運(yùn)輸次數(shù)和效率，減少材料堆積占地。(4) 本工程擬投入德國(guó) BAUER公司生產(chǎn)的最新型號(hào) 2 臺(tái)進(jìn)行施工，抓斗都自帶控制及自動(dòng)測(cè)斜糾偏系統(tǒng)，以控制成槽垂直度。(5) 施工中始終維持穩(wěn)定槽段所必須的泥漿液位，及時(shí)補(bǔ)漿，保證泥漿液面比地下水位高出一定高度； 重視泥漿護(hù)壁對(duì)成槽的關(guān)鍵作用，根據(jù)地層條件及時(shí)調(diào)整護(hù)壁泥漿成分及比重，平衡側(cè)壁壓力，確保護(hù)壁質(zhì)量及其作用效果。(6)

13、 第一時(shí)間成槽、清孔、刷壁、吊裝鋼筋籠、及時(shí)澆筑混凝土，縮短槽壁暴露時(shí)間，每個(gè)工作環(huán)節(jié)提前安排準(zhǔn)備，縮短單幅槽段作業(yè)時(shí)間。(7) 制定應(yīng)急預(yù)案，模擬施工過(guò)程中可能發(fā)生的情況和應(yīng)采取的應(yīng)急措施，并根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案的可行性、可操作性，確保施工質(zhì)量。4 施工總體部署4.1 施工人員組織針對(duì)地下連續(xù)墻施工特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部配備足夠的施工力量，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全文明施工等進(jìn)行全面管理，具體見(jiàn)圖 4.1-1 地下連續(xù)墻施工管理組織機(jī)構(gòu)圖。（略）4.2 施工組織安排根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件、實(shí)際工程量、施工的難度以及業(yè)主的施工工期要求，在影響施工的各類(lèi)管線改移施工及建筑物拆除完畢、具備連續(xù)作業(yè)的情

14、況下，地下連續(xù)墻工程投入 2 臺(tái)成槽機(jī)，兩臺(tái)成槽機(jī)分2 條作業(yè)線平行施工，地下連續(xù)墻施工組織流程見(jiàn)圖4.2-1 。（略）4.3 主要設(shè)備選型配置地下連續(xù)墻主要機(jī)械設(shè)備選配計(jì)劃如表4.3-1所示。（略）4.4 勞動(dòng)力配置由于地下連續(xù)墻施工工期短，勞動(dòng)力投入多，場(chǎng)地轉(zhuǎn)移快等特殊性，需要加強(qiáng)施工作業(yè)人員的上崗培訓(xùn)教育。在勞動(dòng)力配置和管理方面，依據(jù)施工設(shè)備和施工流程進(jìn)行定崗定員，配置熟練工人，人員配置情況如表4.4-1 。（略）4.5 地下連續(xù)墻關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工進(jìn)度計(jì)劃車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻幅寬為0.8m地下水及砂石層對(duì)地下連續(xù)墻施工影響較大；根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況，采用BAUERGB34型液壓抓斗成

15、槽，施工包括測(cè)量放線、成槽、清槽、下鋼筋籠及“H”型鋼、灌注混凝土等工序，平均成槽速度按6m/h，6m寬度的標(biāo)準(zhǔn)幅槽段施工作業(yè)時(shí)間分析見(jiàn)表4.5-1 。（略）表 4.5-2 地下連續(xù)墻施工計(jì)劃序號(hào)工序工程量施工槽段起止時(shí)間工期備注( 天 )1導(dǎo)墻施工460m全體2011.07.20 10挖掘機(jī)2011.07.3025W-14W-18BAUER 34地下連續(xù)2011.8.1 2011.8.1117310N-1 N-10BAUER 34墻施工N-11 N-264292011.8.12 2011.9.1231BAUER 34E-1 E-13523S-1 S-23BAUER 34613W-1 W-13

16、2011.9.13 2011.9.208BAUER 34圖 4.5-1地下連續(xù)墻分幅5 地下連續(xù)墻施工方案5.1 地下連續(xù)墻施工方案概述車(chē)站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻單元槽段共80 幅，其中，標(biāo)準(zhǔn)段 49 幅，端頭井段 31幅，采用 “一”字型槽段 12 幅， “L”型槽段 4 幅， “Z”型槽段 4 幅，地下連續(xù)墻單元槽段分幅形式統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表 5.1-1 。（略）根據(jù)要求，施工放線須按不小于千分之三基坑深度加水平施工誤差及圍護(hù)樁最大水平位移要求， 確保側(cè)壁厚度和限界要求，并結(jié)合我單位施工經(jīng)驗(yàn)及能力考慮地連墻外放尺寸為 10cm。地下連續(xù)墻成槽時(shí)采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土拌制泥漿護(hù)壁，泥漿拌制后儲(chǔ)放24 小時(shí)以上

17、方可使用。連續(xù)墻開(kāi)挖前先做導(dǎo)墻，導(dǎo)墻混凝土達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行成槽作業(yè)。地下連續(xù)墻接縫采用 H 型鋼接頭， H 型鋼在地面拼裝焊接為整體，焊接在一期槽段鋼筋籠兩側(cè)，工字鋼接頭形式如圖 5.1-1 所示。（略）地下連續(xù)墻采用跳躍法工法，相鄰槽段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上方可進(jìn)行開(kāi)挖。相鄰槽段施工流程見(jiàn)圖5.1-2 。（略）成槽后混凝土必須在8 小時(shí)澆筑完畢， 避免槽壁暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)?；炷翉牡椎巾斠淮螡仓瓿伞ｄ摻罨\整體吊放， 入槽后至混凝土澆筑時(shí)總停置時(shí)間不超過(guò)4 小時(shí)。鋼筋籠縱向鋼筋接長(zhǎng)時(shí)采用對(duì)焊連接。車(chē)站連續(xù)墻接頭采用“H”型鋼，與鋼筋籠焊接一起吊放。5.2 地下連續(xù)墻施工工藝地下連續(xù)墻施工

18、工藝：測(cè)量放線 導(dǎo)墻施工 地下連續(xù)墻成槽 清基 鋼筋籠吊放水下砼澆注 混凝土養(yǎng)護(hù)。如“圖 5.2-1 地下連續(xù)墻施工工藝流程圖” 。（略）5.3導(dǎo)墻施工導(dǎo)墻的作用（ 1）作為地下連續(xù)墻在地表面的基準(zhǔn)物（ 2）確定地下連續(xù)墻單元槽段在實(shí)地的位置（ 3）作為地表土體的擋土墻（ 4）防止泥漿流失（ 5）作為容納和儲(chǔ)蓄泥漿的溝槽（ 6）作為挖槽機(jī)挖槽起始階段的導(dǎo)向（ 7）作為檢測(cè)槽段形位偏差的基準(zhǔn)（ 8）作為鋼筋籠入槽吊裝時(shí)的支承（ 9）作為頂拔接頭管時(shí)的支座導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)導(dǎo)墻為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用倒“L”形導(dǎo)。凈寬比地下連續(xù)墻厚5cm，導(dǎo)墻頂口和地面平，肋厚200mm，凈寬 850mm，深度為 1.5m，

19、導(dǎo)墻混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25 級(jí)，不得漏漿。導(dǎo)墻在施工期間，應(yīng)能承受施工載荷。具體導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖5.3-1 。（略）導(dǎo)墻施工流程平場(chǎng)地測(cè)量定位挖槽綁鋼筋立模板復(fù)核導(dǎo)墻模板混凝土澆注養(yǎng)護(hù)拆模加方木橫支撐。導(dǎo)墻施工方法（ 1）測(cè)量放樣：為確保主體結(jié)構(gòu)側(cè)壁厚度和限界要求，并結(jié)合我單位施工經(jīng)驗(yàn)及能力考慮地連墻外放尺寸為 10cm。即地下連續(xù)墻軸線外放 10cm。根據(jù)地下連續(xù)墻軸線定出導(dǎo)墻軸線，導(dǎo)墻凈寬比地下連續(xù)墻厚5cm。（ 2）挖土：測(cè)量放樣后，采用機(jī)械挖土和人工修整相結(jié)合的方法開(kāi)挖導(dǎo)墻。挖土標(biāo)高由人工修整控制，嚴(yán)禁超挖，潛水泵抽排坑積水后立模灌注砼成型。（ 3）立模及澆砼：在底模上定出導(dǎo)墻位置，再

20、綁扎鋼筋。導(dǎo)墻外邊以土代模，邊立鋼模。（ 4）拆模及加撐：砼達(dá)到一定強(qiáng)度后可以拆模，同時(shí)在墻上面分層支撐，防止導(dǎo)墻向擠壓，方木水平間距 2m，上下間距為 1.5m。（ 5）回填土：導(dǎo)墻拆完模并加撐后，應(yīng)立即在導(dǎo)墻背后分層回填粘性土并壓實(shí)。（ 6）施工縫：導(dǎo)墻施工縫處應(yīng)鑿毛，增加鋼筋插筋，使導(dǎo)墻成為整體，達(dá)到不滲水的目的，施工縫應(yīng)與地下連續(xù)墻接頭錯(cuò)開(kāi)。（ 7）導(dǎo)墻養(yǎng)護(hù)：導(dǎo)墻制作好后自然養(yǎng)護(hù)到 70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上時(shí)， 方可進(jìn)行成槽作業(yè)，在此之前禁止車(chē)輛和起重機(jī)等重型機(jī)械靠近導(dǎo)墻。（ 8）導(dǎo)墻分幅：導(dǎo)墻施工結(jié)束后，立即在導(dǎo)墻頂面上畫(huà)出分幅線，用紅漆標(biāo)明單元槽段的編號(hào)；同時(shí)測(cè)出每幅墻頂標(biāo)高，標(biāo)注在施工

21、圖上，以備有據(jù)可查。導(dǎo)墻施工技術(shù)要點(diǎn)（ 1）必須保證導(dǎo)墻的凈寬度尺寸與壁面的垂直精度達(dá)到有關(guān)規(guī)的要求。（ 2）導(dǎo)墻立模結(jié)束之后，澆筑混凝土之前，應(yīng)對(duì)導(dǎo)墻放樣成果進(jìn)行最終復(fù)核，并請(qǐng)監(jiān)理單位驗(yàn)收簽證。（ 3）在導(dǎo)墻施工全過(guò)程中，都要保持導(dǎo)墻溝不積水。（ 4）現(xiàn)澆導(dǎo)墻分段施工時(shí)，水平鋼筋應(yīng)預(yù)留連接鋼筋與鄰接段導(dǎo)墻的水平鋼筋相連接。（ 5）導(dǎo)墻混凝土澆筑完畢，拆除模板之后，應(yīng)在導(dǎo)墻溝設(shè)置上下兩檔、水平間距2m的對(duì)撐，并向?qū)匣靥钔练?，以免?dǎo)墻產(chǎn)生位移。（ 6）導(dǎo)墻施工偏差詳見(jiàn)導(dǎo)墻施工允許偏差詳見(jiàn)表5.3-1 。表 5.3-1導(dǎo)墻施工允許偏差表序號(hào)項(xiàng) 目單 位允許偏差1墻面與縱軸線平行度mm±

22、; 102導(dǎo)墻墻面垂直度% 0.53外導(dǎo)墻間距的凈距差值mm±54頂面平整度mm±5導(dǎo)墻施工注意事項(xiàng)（ 1）導(dǎo)墻施工處應(yīng)鑿毛，水平鋼筋應(yīng)預(yù)留連接鋼筋與鄰接段導(dǎo)墻的水平鋼筋相連接。（ 2）橫貫或靠近導(dǎo)墻溝的廢棄管道必須封堵密實(shí)，以免成為漏漿通道。（ 3）導(dǎo)墻混凝土尚未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，禁止車(chē)輛和起重機(jī)等重型機(jī)械靠近。（ 4） 轉(zhuǎn)角處導(dǎo)墻處理本工程地下連續(xù)墻有“L”型和 “Z”型槽段，而成槽機(jī)抓斗寬度為2.85m，為解決槽段尺寸與抓斗寬度矛盾，考慮轉(zhuǎn)角處導(dǎo)墻沿軸線方向外放一定距離，并對(duì)轉(zhuǎn)角型槽段尺寸作局部調(diào)整（現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)分幅做調(diào)整）。調(diào)整后結(jié)構(gòu)如圖5.3-2.（略）5.4泥漿工程(

23、1) 泥漿池結(jié)構(gòu)的設(shè)置泥漿儲(chǔ)存采用磚砌泥漿池，其容量按公式：Qmax=n×V×K 計(jì)算，n為同時(shí)成槽段數(shù)，n2；V為單元槽最大挖土量，V 195m3- 東端頭井（標(biāo)準(zhǔn)段） ；K為泥漿富余系數(shù)，K1.3 ；Qmax507m3。本工程泥漿循環(huán)量取Q循 510m3。(2) 泥漿配合比地下連續(xù)墻施工成槽采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，泥漿組成采用膨潤(rùn)泥漿，加入CMC增粘劑( 羧甲基納纖維素，又稱(chēng)人造漿糊) 、純堿等輔助材料，泥漿經(jīng)驗(yàn)組成配比，新配制泥漿性能指標(biāo)見(jiàn)表5.4-1 及表 5.4-2 。表 5.4-1泥漿經(jīng)驗(yàn)配比材料名稱(chēng)水膨潤(rùn)土 ( 商品土 )外加劑 (CMC)純堿 (Na2CO3)配合

24、比1000kg80kg1.3kg4.5kg表 5.4-2泥漿性能指標(biāo)泥漿新配制循環(huán)泥漿廢棄泥漿檢驗(yàn)性能粘性土砂性土粘性土砂性粘性土砂性土方法土比重（g/cm3） 1.04 1.06 1.08 1.101.25 1.35比重計(jì)1.051.15粘度（ s）20 2425 30 2535 50 60漏斗計(jì)含砂率（） 3 4 47 8 11洗砂瓶pH 值8 98 9 88 14 14試紙泥漿配合比在施工中應(yīng)根據(jù)材料的性能，土質(zhì)情況實(shí)際予以調(diào)整。(3) 泥漿制作泥漿制備設(shè)備包括儲(chǔ)料斗螺旋輸送機(jī)、磅稱(chēng)、定量水箱、泥漿攪拌機(jī)、藥劑貯液桶等。攪拌前先做好藥劑配制，純堿液配制濃度為1：101： 5， CMC液對(duì)

25、高粘度泥漿的配制濃度為1.5%。攪拌時(shí)先將水加至1/3 ，再把 CMC粉緩慢撒入，用軟軸攪拌器將大塊CMC攪拌成小顆粒， 繼續(xù)加水?dāng)嚢琛?配制好的 CMC液靜置 6h 后方可使用。 泥漿攪拌前先將水加至攪拌筒1/3 后開(kāi)動(dòng)攪拌機(jī)，在定量水箱不斷加水同時(shí)，加入膨潤(rùn)土、純堿液，攪拌 3min 后，加入 CMC液繼續(xù)攪拌。攪拌好的泥漿應(yīng)靜置24h 后使用。泥漿制備流程見(jiàn)圖 5.4-1 。（略）圖 5.4-1泥漿制備流程圖(4) 泥漿循環(huán)泥漿循環(huán)方式：挖槽時(shí)補(bǔ)漿采用正循環(huán)，清槽時(shí)采用反循環(huán)。采用3LM型泥漿泵輸送， 4PL 型泥漿泵回收，由泥漿泵和軟管組成泥漿循環(huán)管路。泥漿循環(huán)的工藝流程見(jiàn)圖5.4-2

26、 。（略）泥漿的分離凈化泥漿分離凈化主要采用機(jī)械分離和自然重力沉淀相結(jié)合的方法。置換出來(lái)的泥漿采用 HXF-250 型泥漿凈化器進(jìn)行泥漿凈化。 凈化處理能力為 200m3/h、可分離 74m顆粒、除砂率 90%、脫水率 90%。在粉砂、粉細(xì)砂地層中可確保泥漿的各項(xiàng)性能。泥漿的使用流程見(jiàn)圖 5.4-3 所示。（略）（ 5）泥漿的再生處理循環(huán)泥漿經(jīng)過(guò)分離凈化之后，雖然清除了許多混入其間的土渣，但并未恢復(fù)其原有的護(hù)壁性能，因?yàn)槟酀{在使用過(guò)程中，要與地基土、地下水接觸，并在槽壁表面形成泥皮，這就會(huì)消耗泥漿中的膨潤(rùn)土、純堿和 CMC等成分 , 并受混凝土中水泥成分與有害離子的污染而削弱了的護(hù)壁性能，因此

27、，循環(huán)泥漿經(jīng)過(guò)分離凈化之后，還需調(diào)整其性能指標(biāo)，恢復(fù)其原有的護(hù)壁性能，這就是泥漿的再生處理。見(jiàn)圖 5.4-4 。（略）（ 6）劣化泥漿處理劣化泥漿是指澆灌墻體混凝土?xí)r同混凝土接觸受水泥污染而變質(zhì)劣化的泥漿和經(jīng)過(guò)多次重復(fù)使用， 粘度和比重已經(jīng)超標(biāo)卻又難以分離凈化使其降低粘度和比重的超標(biāo)泥漿。在通常情況下，劣化泥漿先用泥漿箱暫時(shí)收存，再用罐車(chē)裝運(yùn)外棄。在不能用罐車(chē)裝運(yùn)外棄的特殊情況下，則采用泥漿脫水或泥漿固化的方法處理劣化泥漿。（ 7）泥漿檢測(cè)容包括：比重、黏度、 PH值、含砂率、失水量、膠體率、泥皮厚度等指標(biāo)泥漿檢測(cè)圍包括：新鮮泥漿指標(biāo)檢測(cè)、成槽泥漿指標(biāo)檢測(cè)、回收泥漿指標(biāo)檢測(cè)、廢棄泥漿指標(biāo)檢測(cè)和

28、清孔后槽泥漿指標(biāo)檢測(cè)。5.5 連續(xù)墻成槽施工槽段開(kāi)挖是地下連續(xù)墻施工的關(guān)鍵工序，成槽作業(yè)時(shí)間約占單元槽段施工周期的一半，成槽槽壁形狀決定了地下連續(xù)墻墻體的形狀，是決定地下連續(xù)墻施工效率和質(zhì)量的關(guān)鍵。槽段劃分根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙將地下連續(xù)墻分幅，幅長(zhǎng)按設(shè)計(jì)布置，詳見(jiàn)圖4.5-1 。槽段放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和建設(shè)單位提供的控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)及施工總部署，在導(dǎo)墻上精確定位出地下連續(xù)墻分幅標(biāo)記。槽段開(kāi)挖成槽設(shè)備和操作工藝開(kāi)挖槽段： 采用德國(guó) BAUER（寶峨） 公司生產(chǎn)的GB34型懸吊式液壓抓斗成槽機(jī)。該成槽機(jī)帶自動(dòng)測(cè)斜儀和糾偏裝置，成槽速度快，成槽精度高。考慮到深層槽段有可能發(fā)生土體縮頸現(xiàn)象，可在抓斗的翼緣上焊燒超

29、挖刀頭，使成槽的厚度增加1cm左右。待成槽達(dá)到設(shè)計(jì)深度后， 再沿槽長(zhǎng)方向套挖幾斗，把因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保證槽段橫向有良好的直線性。在抓斗沿槽長(zhǎng)方向套挖的同時(shí)，把抓斗下放到槽段設(shè)計(jì)深度上挖除槽底沉渣。成槽機(jī)操作要領(lǐng)a 抓斗出入導(dǎo)墻口時(shí)要輕放慢提，防止泥漿掀起波浪，影響導(dǎo)墻下面和背后的土層穩(wěn)定。b 不論使用何種機(jī)具成槽，在成槽機(jī)具挖土?xí)r，懸吊機(jī)具的鋼索不能松馳，定要使鋼索呈垂直緊狀態(tài)，這是保證成槽垂直精度必須做好的關(guān)鍵動(dòng)作。c 成槽作業(yè)中，要時(shí)刻關(guān)注側(cè)斜儀器的動(dòng)向，及時(shí)糾正垂直偏差。d 單元槽段成槽完畢或暫停作業(yè)時(shí)，即令成槽機(jī)離開(kāi)作業(yè)槽段。見(jiàn)圖5.5-1 。（略）槽

30、段檢驗(yàn)槽段檢驗(yàn)的工具及方法a 槽段平面位置偏差檢測(cè)：用測(cè)錘實(shí)測(cè)槽段兩端的位置，兩端實(shí)測(cè)位置線與該槽段分幅線之間的偏差即為槽段平面位置偏差。b 槽段深度檢測(cè)：用測(cè)錘實(shí)測(cè)槽段左中右三個(gè)位置的槽底深度，三個(gè)位置的平均深度即為該槽段的深度。c 槽段壁面垂直度檢測(cè)：用超聲波測(cè)壁儀器在槽段左右兩個(gè)位置上分別掃描成槽壁面，掃描記錄中壁面最大凸出量或凹進(jìn)量（以導(dǎo)墻面為掃描基準(zhǔn)面）與槽段深度之比即為壁面垂直度，兩個(gè)位置的平均值即為槽段壁面平均垂直度。槽段垂直度要求X/L 不大于 3 ，其中 X 為基坑開(kāi)挖深度壁面最大凹凸量，L 為地下連續(xù)墻深度。d 槽段端面垂直度檢測(cè)：同槽段壁面垂直度檢測(cè)。槽段質(zhì)量評(píng)定如圖 5

31、.5-2 ，利用超聲波檢測(cè)儀實(shí)測(cè)槽段的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，評(píng)定該槽段的成槽質(zhì)量等級(jí)。成槽質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表 5.5-1 ：成槽質(zhì)量控制表項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法槽寬0+50mm超聲波測(cè)斜儀垂直度0.3%超聲波測(cè)斜儀槽深比設(shè)計(jì)深度深 100 200mm超聲波測(cè)斜儀5.5.4 刷壁采用強(qiáng)制刷壁機(jī)， 通過(guò)增加滑輪和定向重物來(lái)增加推力，以更有效的清刷接頭處附著的淤泥。成槽完成后在相鄰一幅已經(jīng)完成地下連續(xù)墻的接頭上必然有黏附的淤泥，如不及時(shí)清除會(huì)產(chǎn)生夾泥現(xiàn)象，造成基坑開(kāi)挖過(guò)程中地下連續(xù)墻滲水，為此必須采取刷壁措施。當(dāng)成槽完成后利用履帶吊配合專(zhuān)用的刷壁設(shè)施，在接頭上上下反復(fù)清刷不少于20 次，深度至槽段底部，確保接頭干凈，防止

32、滲漏水現(xiàn)象的發(fā)生。在工程施工中，根據(jù)實(shí)際情況考慮對(duì)刷壁工藝進(jìn)行改進(jìn)，必要時(shí)依靠?jī)蓚€(gè)措施來(lái)使刷壁機(jī)更有力地將接頭處附著泥土等雜物清除：刷壁機(jī)部的斜倉(cāng)板在沉放時(shí)的泥漿推力和新增加定向重物通過(guò)滑輪給予刷壁機(jī)的推力。具體施工工藝詳見(jiàn)圖5.5-3 。（略）針對(duì)工字鋼接頭的處理完成開(kāi)挖和槽段檢驗(yàn)后開(kāi)始處理地下連續(xù)墻接頭，以保證地下連續(xù)墻接頭防滲漏水的要求。抓斗刮刀特制刮刀及其應(yīng)用原理見(jiàn)圖5.5-4 。（略）反力箱重力鏟刀對(duì)于確實(shí)頑固無(wú)法用上述辦法清除的淤積物，采用用反力箱底部安裝鋼刮刀（見(jiàn)圖5.5-5 ）。（略）用吊車(chē)吊住進(jìn)行重力沖擊的方法，進(jìn)行清除，在清除過(guò)程中，在反力箱沖擊的背側(cè)同樣安放一根鎖口管作為

33、后靠，以避免在沖擊過(guò)程中反力箱向接頭的反方向偏斜，降低清除淤泥的效果， 如果因槽段坍方發(fā)生繞管混凝土，雖經(jīng)及時(shí)開(kāi)挖和上述辦法無(wú)法清除的時(shí)候， 可采取 RT260型的全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)對(duì)繞管混凝土直接鉆除，該鉆機(jī)清障功能十分強(qiáng)大。強(qiáng)制刷壁采用上述辦法可完全清除接頭處淤泥及硬塊物體，但是黏附在工字鋼槽口上泥皮是很難去除， 為此我公司專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了帶有重力導(dǎo)向的強(qiáng)制性地下連續(xù)墻接頭刷壁器，并利用安裝在刷壁器上的高強(qiáng)橡皮將工字鋼上的泥皮刷除。最終利用超聲波檢測(cè)接頭判斷接頭是否在處理后還存在淤泥，強(qiáng)制性刷壁器上下刷壁的次數(shù)不少于20 次。通過(guò)以上三種措施的采取，可確保地下連續(xù)墻接頭的防水要求，確?；娱_(kāi)挖安全及施工

34、質(zhì)量。5.6清底換漿槽底沉渣將對(duì)地下連續(xù)墻的承載力和抗?jié)B能力產(chǎn)生影響，因此，清槽換漿是地下連續(xù)墻施工中非常重要的一道工序。清底的方法清除槽底沉渣有沉淀法和置換法兩種。沉淀法掃孔指使用挖槽作業(yè)的液壓抓斗直接挖除槽底沉渣。由于泥漿有一定的比重和粘度，土渣在泥漿中沉降會(huì)受阻滯，沉到槽底需要一段時(shí)間，因而采用沉淀法清底要在成槽（第一次掃孔）結(jié)束3 小時(shí)左右之后才開(kāi)始。本工程成槽和第一次掃孔結(jié)束后，將立即吊放鋼筋籠，鋼筋籠至懸吊狀態(tài)，進(jìn)行第二次掃孔清底。掃孔從槽段設(shè)計(jì)底標(biāo)高以上2 米開(kāi)始，每次下放0.5 米，直至達(dá)到設(shè)計(jì)槽段底標(biāo)高，并左右清孔至成槽邊線。置換法清孔清底開(kāi)始時(shí)間：置換法在抓斗直接挖除槽底沉

35、渣之后，進(jìn)行一步清除抓斗未能挖除的細(xì)小土渣。清底方法：使用 Dg100 空氣升液器，由起重機(jī)懸吊入槽，使用 6m3或 3m3的空氣壓縮機(jī)輸送壓縮空氣，以泥漿反循環(huán)法吸除沉積在槽底部的土渣淤泥。清底開(kāi)始時(shí)， 令起重機(jī)懸吊空氣升液器入槽， 吊空氣升液器的吸泥管不能一次放到槽底深度，應(yīng)先在離槽底 12 米處進(jìn)行試挖或試吸，防止吸泥管的吸入口陷進(jìn)土渣里堵塞。清底時(shí)， 吸泥管都要由淺入深， 使空氣升液器的喇叭口在槽段全長(zhǎng)圍離槽底0.5 米處上下左右移動(dòng)，吸除槽底部土渣淤泥。換漿的方法換漿是置換法清底作業(yè)的延續(xù)，當(dāng)空氣升液器在槽底部往復(fù)移動(dòng)不再吸出土渣，實(shí)測(cè)槽底沉渣厚度不大于10 厘米時(shí)，即可停止移動(dòng)空氣

36、升液器，開(kāi)始置換槽底部不符合質(zhì)量要求的泥漿。清底換漿是否合格，以取樣試驗(yàn)為準(zhǔn)，當(dāng)槽每遞增5 米深度及槽底處各取樣點(diǎn)的泥漿采樣試驗(yàn)數(shù)據(jù)都符合規(guī)定指標(biāo)后，清底換漿才算合格。在清底換漿全過(guò)程中，控制好吸漿量和補(bǔ)漿量的平衡，不能讓泥漿溢出槽外或讓漿面落低到導(dǎo)墻頂面以下30 厘米。5.7鋼筋籠制作和吊放鋼筋籠加工平臺(tái)根據(jù)成槽設(shè)備的數(shù)量及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，本工程搭設(shè)兩個(gè)鋼筋籠制作平臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)制作鋼筋籠，鋼筋籠加工平臺(tái)采用工型鋼搭設(shè)，搭設(shè)的平臺(tái)尺寸為6m×40m、6m× 40m。根據(jù)設(shè)計(jì)的鋼筋間距，插筋、預(yù)埋件、及鋼筋連接器的設(shè)計(jì)位置畫(huà)出控制標(biāo)記，以保證鋼筋籠和預(yù)埋件的布設(shè)精度，鋼筋籠平臺(tái)

37、定位用經(jīng)緯儀控制，標(biāo)高用水準(zhǔn)儀校正。鋼筋籠制作鋼筋籠采用整幅成型整體起吊，這樣制作可很好的保證鋼筋籠的整體平整度，又不影響起吊。接頭位置要相互錯(cuò)開(kāi)，同一連接區(qū)段焊接接頭百分率不得大于50%，縱橫向桁架筋相交處需點(diǎn)焊，鋼筋籠四周0.5m 圍交點(diǎn)需全部點(diǎn)焊，搭接錯(cuò)位及接頭檢驗(yàn)應(yīng)滿(mǎn)足鋼筋混凝土規(guī)要求。鋼筋保證平直，表面潔凈無(wú)油污，部交點(diǎn)50%點(diǎn)焊，鋼筋籠桁架及鋼筋籠吊點(diǎn)上下1m 處需 100%點(diǎn)焊。整體吊裝鋼筋籠主筋連接采用閃光對(duì)焊連接方式，分節(jié)吊裝鋼筋籠主筋連接在加強(qiáng)筋以下采用幫條焊方式焊接，鋼筋籠加工完成后，其基本偏差值應(yīng)符合以下要求，見(jiàn)表5.7-1 。表 5.7-1鋼筋制作允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和

38、方法表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差 (mm)檢驗(yàn)單元和數(shù)量1鋼筋籠長(zhǎng)度± 502鋼筋籠寬度± 20鋼尺量，每片鋼筋網(wǎng)檢查上、中、下三處。30， -10鋼筋籠厚度4主筋間距± 10任取一斷面，連續(xù)量取間距，取平均5分布筋間距± 20值作為一點(diǎn)，每片鋼筋網(wǎng)上測(cè)四點(diǎn)。6預(yù)埋件中心位置± 10抽查鋼筋籠吊點(diǎn)材料的選擇、導(dǎo)管倉(cāng)布置與鋼筋籠加固（ 1）吊點(diǎn)材料的選擇：根據(jù)本工程鋼筋籠重量，一般鋼筋籠起吊吊點(diǎn)選用32mm圓鋼，“L ”型鋼筋籠增加雙鋼筋支撐，吊點(diǎn)處設(shè)置，且每5m設(shè)置一檔。鋼筋籠最上部第一根水平筋用上下二根二級(jí)鋼32mm進(jìn)行加固。為了防止鋼筋籠在吊裝過(guò)程中

39、產(chǎn)生不可復(fù)原的變形，各類(lèi)鋼筋籠均設(shè)置縱向抗彎桁架，轉(zhuǎn)角形鋼筋籠還需增設(shè)定位斜拉桿等，詳見(jiàn)圖5.7-2 。（略）（ 2）導(dǎo)管倉(cāng)的設(shè)置：根據(jù)槽段寬度來(lái)設(shè)置導(dǎo)管倉(cāng)， 參照規(guī)，每根導(dǎo)管的影響圍為 2m，設(shè)置兩根導(dǎo)管，兩根導(dǎo)管間距不得大于3m，距槽端間距不得大于 1.5m。（ 3）鋼筋籠的加固：鋼筋籠在吊點(diǎn)處采用桁架進(jìn)行加固，加固示意圖如圖5.7-3 、5.7-4 。（略）鋼筋籠保護(hù)層設(shè)置為保證保護(hù)層的厚度，在鋼筋籠寬度上水平方向設(shè)二列定位墊塊，每列墊塊豎向間距按 1.6m 設(shè)置。見(jiàn)圖5.7-5 。鋼筋計(jì)、監(jiān)測(cè)管在鋼筋籠上的埋設(shè)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在地下連續(xù)墻上安裝鋼筋計(jì)和監(jiān)測(cè)管。見(jiàn)圖5.7-6 （略）。鋼筋

40、籠吊放（ 1）吊點(diǎn)的確定：根據(jù)鋼筋籠重心的計(jì)算結(jié)果， 結(jié)合鋼筋籠的形狀合理確定吊點(diǎn)， 確保鋼筋籠平穩(wěn)起吊，回直后鋼筋籠垂直。鋼筋籠全部采用整體吊裝安放。整體鋼筋籠吊裝：如圖5.7-7 所示（略）。（ 2）吊車(chē)選擇：使用 1 臺(tái) 150t和 1 臺(tái) 80t履帶吊。（ 3）吊裝過(guò)程：鋼筋整體起吊，故先用主鉤起吊鋼筋籠前4 個(gè)主吊吊點(diǎn)， 副鉤起吊鋼筋籠的后6 個(gè)副吊吊點(diǎn)，多組葫蘆主副鉤同時(shí)工作，為防止起吊鋼筋籠在下端拖引，籠下端系上繩子，人力操作以減少擺動(dòng)，使鋼筋籠緩慢吊離地面，控制鋼筋籠垂直度，對(duì)準(zhǔn)槽段位置緩慢入槽并控制其標(biāo)高，并用槽鋼制作的扁擔(dān)擱置在導(dǎo)墻上。吊裝示意見(jiàn)圖5.7-8.圖5.7-8鋼

41、筋籠整體吊裝示意圖（ 4）注意事項(xiàng)：作業(yè)前做好施工準(zhǔn)備工作，包括場(chǎng)地平通，人員組織，吊車(chē)及其它相應(yīng)運(yùn)輸工具的檢查，鋼絲繩、吊具均按本工程鋼筋籠最大重量設(shè)置。吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須到位，起重指揮人員，監(jiān)護(hù)人員，都要作好安全和吊裝參數(shù)的交底，現(xiàn)場(chǎng)劃分設(shè)置警戒區(qū)域，夜間吊裝須有足夠燈光照明。嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”作業(yè)規(guī)程。 為確保地下連續(xù)墻鋼筋籠吊放過(guò)程中不變形，鋼筋籠起吊桁架設(shè)置時(shí)幅寬大于6m 時(shí)設(shè)置 5 榀，其余為4 榀，吊點(diǎn)設(shè)置盡量使鋼筋籠受力合理。吊機(jī)在負(fù)荷時(shí)不能減小臂桿的角度，且不能360 度回轉(zhuǎn)。5.8聲測(cè)管埋設(shè)地下連續(xù)墻混凝土應(yīng)采用聲波透射法檢測(cè)墻身結(jié)構(gòu)完整性，檢測(cè)槽段數(shù)不宜少于總槽數(shù)

42、的 20，且不得少于3 個(gè)槽段。每個(gè)槽段預(yù)埋不少于4 根的直徑 50mm的鋼管。5.9 泥漿廢水處理現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一座由制漿機(jī)、旋流器、震動(dòng)篩和泥漿池組成的泥漿處理系統(tǒng)，泥漿的制備、貯存、輸送、循環(huán)、分離等均由泥漿處理系統(tǒng)完成。此外，在現(xiàn)場(chǎng)修建存土坑和泥漿沉淀池及污水池等，保證泥漿不落地，以減少對(duì)環(huán)境的污染。經(jīng)檢查不能再生的泥漿和砼澆筑置換出的劣質(zhì)泥漿經(jīng)沉淀池、旋流器、震動(dòng)篩分離處理后，用罐車(chē)將固化物運(yùn)至指定地點(diǎn)廢棄，施工污水經(jīng)沉淀凈化并達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，排入城市下水管道。5.10預(yù)埋件的設(shè)置及控制保護(hù)措施根據(jù)設(shè)計(jì)要求及監(jiān)測(cè)需要，地下連續(xù)墻施工中須設(shè)置鋼支撐( 斜撐 ) 預(yù)埋鋼板、墻底注漿鋼管、壓頂梁

43、鋼筋接駁器及監(jiān)測(cè)用的鋼筋應(yīng)力計(jì)、測(cè)斜管等預(yù)埋件；預(yù)埋件設(shè)置質(zhì)量對(duì)后期基坑鋼支撐、墻底注漿、壓頂梁結(jié)構(gòu)施作及監(jiān)控量測(cè)等工作有決定性的影響。在施工過(guò)程中，采取嚴(yán)格措施控制預(yù)埋件質(zhì)量。(1) 在地下連續(xù)墻施工前，按照相關(guān)設(shè)計(jì)要求及監(jiān)測(cè)需求統(tǒng)計(jì)每槽段需要預(yù)埋的預(yù)埋件種類(lèi)、數(shù)量及型號(hào)，并逐一核對(duì)，防止漏埋。(2) 各類(lèi)預(yù)埋件安裝前，由監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)，合格后方進(jìn)行安裝。(3) 地下連續(xù)墻施工過(guò)程中，在制作好的鋼筋籠上精確定位、安裝各類(lèi)預(yù)埋件，根據(jù)需要及要求采用相應(yīng)固定措施，并預(yù)估因地下連續(xù)墻沉降等原因造成的尺寸偏差。(4) 預(yù)埋件安裝完成后，鋼筋籠吊裝前應(yīng)由監(jiān)理工程師對(duì)預(yù)埋件安裝情況進(jìn)行隱蔽工程檢查確

44、認(rèn)，合格后方進(jìn)行吊裝作業(yè)。5.11混凝土施工(1) 混凝土地下連續(xù)墻采用商品混凝土，具有一般水下混凝土澆注的施工特點(diǎn)，坍落度控制在180 220mm，每立方米混凝土中水泥用量400kg，粗骨料最大粒徑31.5mm，砂率 35%45%，具有良好的和易性。滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的抗壓強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B性能及彈性模量等指標(biāo)，水灰比 0.55 。(2) 導(dǎo)管布置灌注混凝土采用徑為250 的快速接頭鋼導(dǎo)管， 節(jié)長(zhǎng)為 3m，最下一節(jié)長(zhǎng)度為4m。導(dǎo)管下口距孔底300500mm，不宜過(guò)大或過(guò)小。導(dǎo)管使用前要進(jìn)行導(dǎo)管氣密性試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)槽段設(shè)置2 根導(dǎo)管 ( 異型槽段每邊1 根導(dǎo)管 ) ，導(dǎo)管間距小于3m，導(dǎo)管距槽段端頭不宜大于

45、1.5m，槽混凝土面應(yīng)均衡上升，兩導(dǎo)管處的混凝土表面高差不大于0.5m，終澆混凝土面高程應(yīng)高于設(shè)計(jì)要求0.5m。(3) 混凝土澆注連續(xù)墻澆注必須在鋼筋籠吊裝完畢后4h 進(jìn)行。隨著混凝土面的上升，要適時(shí)提升和拆卸導(dǎo)管， 導(dǎo)管底端埋入混凝土面以下一般保持在26m，嚴(yán)禁將導(dǎo)管提出混凝土面。導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)避免碰撞掛住鋼筋籠。灌注水下混凝土的隔水栓采用預(yù)制混凝土塞，料斗做成圓錐形，一次容量不小于1.5m3。施工中嚴(yán)格控制導(dǎo)管提拔速度和混凝土澆注速度，應(yīng)派專(zhuān)人測(cè)量澆注進(jìn)度，并將澆注信息及時(shí)反饋，以便施工控制。設(shè)專(zhuān)人每30min 測(cè)量一次導(dǎo)管埋深及管外混凝土面高度，每2h 測(cè)量一次導(dǎo)管混凝土面高度?；炷翍?yīng)連

46、續(xù)灌注不得中斷，間歇時(shí)間任何情況下不得超過(guò)30min。灌注混凝土?xí)r，槽段的泥漿一部分抽回沉淀池，另一部分暫時(shí)存放到導(dǎo)墻。(4) 試件每澆完 1 2 車(chē)混凝土，應(yīng)對(duì)來(lái)料方數(shù)和實(shí)測(cè)槽混凝土面深度所反映的方數(shù)，用測(cè)繩校對(duì)一次，二者應(yīng)基本相符。每50m3混凝土留置1 組抗壓試件，每一單元槽段增加留置 1 組抗壓試件用以檢驗(yàn)該槽段混凝土70%強(qiáng)度，每 500 m3制作 1 組抗?jié)B試件。 每車(chē)混凝土都必須要現(xiàn)場(chǎng)取樣，作坍落度試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不合格的，立即退回廠家。(5) 事故處理在灌注水下混凝土?xí)r，若發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管漏水、堵塞或混凝土混入泥漿，應(yīng)立即停灌進(jìn)行處理，并做好記錄。(6) 灌注水下混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)：a、為保證地下連續(xù)墻砼質(zhì)量，首先必須保證成槽質(zhì)量，要求大型機(jī)械不得在已成槽段邊緣頻繁走動(dòng)，確保槽壁穩(wěn)定，使地下連續(xù)墻墻面質(zhì)量