物流配送中心規(guī)劃與設計案例--南京某超市物流配送中心設計與規(guī)劃VIP

1、 南寧某超市的物流配送中心規(guī)劃與設計 LogisticsTotalSolutions報告結構說明報告結構說明總體說明總體說明項目背景項目背景可行性可行性分析分析選址規(guī)劃選址規(guī)劃平面規(guī)劃平面規(guī)劃倉儲系統(tǒng)倉儲系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃運輸系統(tǒng)運輸系統(tǒng)設計規(guī)劃設計規(guī)劃分揀搬運分揀搬運系統(tǒng)規(guī)劃系統(tǒng)規(guī)劃裝卸搬運裝卸搬運系統(tǒng)規(guī)劃系統(tǒng)規(guī)劃項目經(jīng)濟項目經(jīng)濟分析評價分析評價報告總體結構報告總體結構信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃 項目背景項目背景 可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀分揀系統(tǒng)系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 -

2、第3頁 -項目概述項目概述物流配送系統(tǒng)建設是物流配送系統(tǒng)建設是降低超市物流成本降低超市物流成本的重要組成部分的重要組成部分項目任務：項目任務：對南寧市區(qū)的某超市進行集中配送，提高該超市在行對南寧市區(qū)的某超市進行集中配送，提高該超市在行業(yè)中的整體競爭能力業(yè)中的整體競爭能力項目目標項目目標物流項目的目標方針物流項目的目標方針整合物流資源，吸引外部投資，建立信息平臺，保障物流配送整合物流資源，吸引外部投資，建立信息平臺，保障物流配送物流配送系統(tǒng)建設的最終目標物流配送系統(tǒng)建設的最終目標以本次以本次配送中心建設為配送中心建設為契機，整合契機，整合超市超市現(xiàn)有的物流配送系統(tǒng)，建現(xiàn)有的物流配送系統(tǒng)，建立開放

3、型物流配送中心，優(yōu)化內(nèi)部物流，提高物流的服務水平和立開放型物流配送中心，優(yōu)化內(nèi)部物流，提高物流的服務水平和降低物流總成本，以具有競爭力的成本為降低物流總成本，以具有競爭力的成本為南寧市南寧市內(nèi)企業(yè)和其它潛內(nèi)企業(yè)和其它潛在的客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流配送服務。在的客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流配送服務。 項目背景項目背景 可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第4頁 -國內(nèi)物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢國內(nèi)物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢特特 點點 企業(yè)物流是全社會物流活動重點，專業(yè)化

4、物流服務需求已初露端倪企業(yè)物流是全社會物流活動重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪專業(yè)化物流服務需求發(fā)展勢頭極為迅速（跨國公司與國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)）專業(yè)化物流服務需求發(fā)展勢頭極為迅速（跨國公司與國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)）多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展，專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展，專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)中國物流業(yè)按照現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的特點衡量，尚處于起步發(fā)展初期中國物流業(yè)按照現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的特點衡量，尚處于起步發(fā)展初期 國家經(jīng)貿(mào)委適時提出中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，對物流業(yè)給予國家經(jīng)貿(mào)委適時提出中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，對物流業(yè)給予一定的政策傾斜一定的政策傾斜 發(fā)展趨勢發(fā)展趨勢企業(yè)規(guī)模化企

5、業(yè)規(guī)?；芾硇畔⒒芾硇畔⒒找惑w化服務一體化物流產(chǎn)業(yè)化物流產(chǎn)業(yè)化 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第5頁 -南寧市南寧市物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢南寧南寧市物流發(fā)展市物流發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)狀物流企業(yè)有了初步的發(fā)展物流企業(yè)有了初步的發(fā)展工商企業(yè)開始重視物流管理，物流外包需求在不斷增加工商企業(yè)開始重視物流管理，物流外包需求在不斷增加政府部門高度重視物流的發(fā)展，積極為物流發(fā)展創(chuàng)造條件政府部門高度重視物流的發(fā)展，積極為物流發(fā)展

6、創(chuàng)造條件近期近期目標（目標（2005年）年） ：重點是進行示范項目建設：重點是進行示范項目建設中期目標（中期目標（ 2010年）年）：其任務是推進物流基礎設施系統(tǒng)的建設：其任務是推進物流基礎設施系統(tǒng)的建設遠期目標遠期目標（ 2020年）年）：核心工作是完善物流基礎設施系統(tǒng)。：核心工作是完善物流基礎設施系統(tǒng)。南寧南寧市物流發(fā)展規(guī)劃目標市物流發(fā)展規(guī)劃目標 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第6頁 -南寧南寧物流中心項目建設必要性物

7、流中心項目建設必要性 提升提升企業(yè)企業(yè)核心競爭能力和實現(xiàn)核心競爭能力和實現(xiàn)企業(yè)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵 物流活動協(xié)調(diào)一致的要求物流活動協(xié)調(diào)一致的要求 完善完善南寧超市南寧超市物流配送系統(tǒng)的要求物流配送系統(tǒng)的要求優(yōu)化廈工工業(yè)園總體物流動線優(yōu)化廈工工業(yè)園總體物流動線 優(yōu)化倉庫資源配置優(yōu)化倉庫資源配置單元化、標準化工作實施單元化、標準化工作實施 提高物流管理協(xié)調(diào)性提高物流管理協(xié)調(diào)性 有利于物流設施的導入有利于物流設施的導入 提高配送作業(yè)的效率和準確性提高配送作業(yè)的效率和準確性 有利于庫存控制達到最佳狀態(tài)有利于庫存控制達到最佳狀態(tài) 有利于信息管理有利于信息管理 項目背景項目背景可行性分析可行性

8、分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第7頁 -南寧南寧物流中心項目建設可行性物流中心項目建設可行性自身具備的條件自身具備的條件該物流配送中心具有發(fā)展區(qū)域性物流中心的歷史，地理位置優(yōu)越該物流配送中心具有發(fā)展區(qū)域性物流中心的歷史，地理位置優(yōu)越，多條交通要道的結合，地勢平坦，位于繁華地段，消費者聚集，多條交通要道的結合，地勢平坦，位于繁華地段，消費者聚集地；交通方便。地；交通方便。當前面臨的機遇當前面臨的機遇區(qū)域經(jīng)濟合作范圍的擴大，有利于拓展該配送中心的物流業(yè)發(fā)展的

9、空區(qū)域經(jīng)濟合作范圍的擴大，有利于拓展該配送中心的物流業(yè)發(fā)展的空間。優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，有利于配送中心高起點發(fā)展物流業(yè)。有些間。優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，有利于配送中心高起點發(fā)展物流業(yè)。有些項目起點、資金密集度和技術密集度都比較高，必將促進科技、人才項目起點、資金密集度和技術密集度都比較高，必將促進科技、人才智力、信息、資金等向物流業(yè)集中，從而推動現(xiàn)代物流業(yè)高起點發(fā)展智力、信息、資金等向物流業(yè)集中，從而推動現(xiàn)代物流業(yè)高起點發(fā)展需要應對的挑戰(zhàn)需要應對的挑戰(zhàn) 由于布局在城中較多，競爭者多。就目前消費者行為而言，很難經(jīng)營由于布局在城中較多，競爭者多。就目前消費者行為而言，很難經(jīng)營高檔商品。在終端越來越成為商

10、家重視的年代，便利店，超市，百貨高檔商品。在終端越來越成為商家重視的年代，便利店，超市，百貨商場，購物廣場，大型賣場在各地迅速發(fā)展起來，對連鎖超市帶來強商場，購物廣場，大型賣場在各地迅速發(fā)展起來，對連鎖超市帶來強大的競爭。大的競爭。 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第8頁 -南寧物流中心項目建設可行性發(fā)展重點發(fā)展重點主要措施主要措施 加強規(guī)劃管理和協(xié)調(diào)加強規(guī)劃管理和協(xié)調(diào) 加大改革開放力度加大改革開放力度 積極提供財政和金融扶

11、持。積極提供財政和金融扶持。 改善政府服務，大力培育重點企業(yè)改善政府服務，大力培育重點企業(yè)積極培養(yǎng)和引進現(xiàn)代物流人才積極培養(yǎng)和引進現(xiàn)代物流人才實施物流生態(tài)工程，推進現(xiàn)代物流標準化建設實施物流生態(tài)工程，推進現(xiàn)代物流標準化建設加強政府宏觀調(diào)控，強化物流行業(yè)自律、市場監(jiān)管和統(tǒng)計工作加強政府宏觀調(diào)控，強化物流行業(yè)自律、市場監(jiān)管和統(tǒng)計工作推進物流體系建設推進物流體系建設推進交通運輸基礎設施建設推進交通運輸基礎設施建設推進物流信息網(wǎng)絡體系建設推進物流信息網(wǎng)絡體系建設推進物流供給和需求基地的建設推進物流供給和需求基地的建設 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉

12、儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第9頁 -南寧配送中心選址規(guī)劃南寧配送中心選址規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第10頁 -配送中心選址因素宏觀選址因素宏觀選址因素：國家的政權是否穩(wěn)定、法制是否健全、是否存在貿(mào)易禁運政策等，這些因素是無法量化的指標，主要依靠企業(yè)的主觀評價。微觀選址因素微觀選址因素.自然環(huán)境因素經(jīng)營環(huán)境因素基礎設施狀況

13、其他因素南寧配送中心選址規(guī)劃南寧配送中心選址規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第11頁 -某超市的網(wǎng)點布局某超市的網(wǎng)點布局計劃在這個南寧地區(qū)為某超市建立一個配送中心，以改善超市的物流計劃在這個南寧地區(qū)為某超市建立一個配送中心，以改善超市的物流服務水平，希望這個配送中心至少輻射服務水平，希望這個配送中心至少輻射120km.南寧配送中心選址規(guī)劃南寧配送中心選址規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面

14、規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第12頁 -某超市的網(wǎng)點布局某超市的網(wǎng)點布局南寧配送中心選址規(guī)劃南寧配送中心選址規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第13頁 -覆蓋模型覆蓋模型第一步：找到每一步可以提供服務的所有集合第一步：找到每一步可以提供服務的所有集合A（j），即最小距離?。?，即最小距離小于等于于等于120k

15、m的集合。的集合。第二步：找到可以給每家超市做配送的所有點第二步：找到可以給每家超市做配送的所有點B（i) 如下圖如下圖南寧配送中心選址規(guī)劃南寧配送中心選址規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第14頁 -覆蓋模型覆蓋模型超市編號超市編號A（j）B(i)11,2,3,4（1,2,3,4）21,2,3,5（1,2,3,5）31,2,3,4,5,6,7（1,2,3,4,5,6,7）41,3,4,6（1,3,4,6）52,3,5，

16、7（2,3,5，7）63,4，6,7（3,4,6,7）73,5,6,7（3,5,6,7）第三步：找到其他服務范圍的自己，將其省去，可以簡化問題，根據(jù)上圖，第三步：找到其他服務范圍的自己，將其省去，可以簡化問題，根據(jù)上圖，可以選定（可以選定（3）點為最優(yōu)點）點為最優(yōu)點 所以所以D點為最優(yōu)點，其覆蓋面最廣。點為最優(yōu)點，其覆蓋面最廣。南寧配送中心選址規(guī)劃南寧配送中心選址規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第15頁 -最短距離最短

17、距離各個點的坐標各個點的坐標A（7, 9），），B（15.5，6.5），），C（3, 1.8），），D（2, 7.5），），（1.8，5.2），），F(xiàn)（3.2，9.5）AD=5,BD=15,CD=5,ED=3,FD=3,GD=2，從，從D點出發(fā)到各個點點出發(fā)到各個點都是最短的。都是最短的。所以所以D點最優(yōu)。點最優(yōu)。配送中心平面設計配送中心平面設計 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第16頁 -倉儲系統(tǒng)規(guī)劃倉儲系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景

18、項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第17頁 -倉庫主要功能區(qū)規(guī)劃倉庫主要功能區(qū)規(guī)劃 l 生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的規(guī)劃設計生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的規(guī)劃設計 它是倉庫的主體部分，是商品儲運活動的場所。主要包括儲它是倉庫的主體部分，是商品儲運活動的場所。主要包括儲存保管作業(yè)區(qū)、收驗貨作業(yè)區(qū)、揀選作業(yè)區(qū)、配送集貨作業(yè)區(qū)。存保管作業(yè)區(qū)、收驗貨作業(yè)區(qū)、揀選作業(yè)區(qū)、配送集貨作業(yè)區(qū)。該作業(yè)區(qū)的面積為倉庫總面積的該作業(yè)區(qū)的面積為倉庫總面積的80%，這部分占地面積為，這部分占地

19、面積為1600 平平方米。方米。l 輔助生產(chǎn)區(qū)的規(guī)劃設計輔助生產(chǎn)區(qū)的規(guī)劃設計 輔助生產(chǎn)區(qū)是為商品儲運保管工作服務的輔助車間或服務站，輔助生產(chǎn)區(qū)是為商品儲運保管工作服務的輔助車間或服務站，輔助生產(chǎn)區(qū)包括車庫、變電室、油庫、維修車間等。這部分占倉輔助生產(chǎn)區(qū)包括車庫、變電室、油庫、維修車間等。這部分占倉庫總面積的庫總面積的5%10%，占地面積為，占地面積為200平方米。平方米。l 行政生活區(qū)的規(guī)劃設計行政生活區(qū)的規(guī)劃設計 一般設在倉庫入口附近，便于業(yè)務接洽和管理，行政生活區(qū)一般設在倉庫入口附近，便于業(yè)務接洽和管理，行政生活區(qū)與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)應分開，并保持一定距離，以保證倉庫的安全及行與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)應分開，

20、并保持一定距離，以保證倉庫的安全及行政辦公和居民生活的安靜。該作業(yè)區(qū)占倉庫總面積的政辦公和居民生活的安靜。該作業(yè)區(qū)占倉庫總面積的5%左右，左右，占地面積占地面積100平方米左右。平方米左右。倉儲系統(tǒng)規(guī)劃倉儲系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第18頁 -倉庫主要功能區(qū)規(guī)劃倉庫主要功能區(qū)規(guī)劃 l 通道的規(guī)劃設計通道的規(guī)劃設計 庫房內(nèi)的通道，分為運輸通道（主通道）、作業(yè)通道（副通道）庫房內(nèi)的通道，分為運輸通道（主通道）、作

21、業(yè)通道（副通道）和檢查通道。運輸通道的寬度一般為和檢查通道。運輸通道的寬度一般為1.5-3米。作業(yè)通道是供作業(yè)米。作業(yè)通道是供作業(yè)人員存取搬運物品的走行通道。作業(yè)通道的寬度為人員存取搬運物品的走行通道。作業(yè)通道的寬度為1米左右。檢查米左右。檢查通道是供倉庫管理人員檢查庫存物品的數(shù)量及質(zhì)量走行的通道，通道是供倉庫管理人員檢查庫存物品的數(shù)量及質(zhì)量走行的通道，其寬度只要能使檢查人員自由通行即可，一般為其寬度只要能使檢查人員自由通行即可，一般為0.5米左右。米左右。l 墻間距的規(guī)劃設計墻間距的規(guī)劃設計 墻間距的作用一方面是使貨物和貨架與庫墻保持一定的距離，墻間距的作用一方面是使貨物和貨架與庫墻保持一定

22、的距離，避免物品受庫外溫濕度的影響，同時也可作為檢查通道和作業(yè)通避免物品受庫外溫濕度的影響，同時也可作為檢查通道和作業(yè)通道。墻間距一般寬度為道。墻間距一般寬度為0.5米左右，當兼作作業(yè)通道時，其寬度需米左右，當兼作作業(yè)通道時，其寬度需增加一倍。增加一倍。倉儲系統(tǒng)規(guī)劃倉儲系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第19頁 -倉庫主要設備設施倉庫主要設備設施設備設施名設備設施名稱稱型號型號價格價格規(guī)格規(guī)格挪克電動叉車型號A024

23、50191930元額定載重量：1.6T挪克塑料托盤型號A01768453元靜態(tài)承重：4000kg 動態(tài)承重：1000kg長興貨架長*寬*高=150cm*50cm*200cm=320(0.5mm厚度）=4層（主架） 320元 長*寬*高=150cm*50cm*200cm=280(0.5mm厚度）=4層（副架） 每層載重量：100120kg 達力CTY0.5配重式裝卸車型號CTY0.5450元額定起重量：500kg倉儲系統(tǒng)規(guī)劃倉儲系統(tǒng)規(guī)劃倉儲系統(tǒng)規(guī)劃倉儲系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運

24、裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第20頁 -倉庫平面布置圖倉庫平面布置圖倉儲系統(tǒng)規(guī)劃倉儲系統(tǒng)規(guī)劃倉儲系統(tǒng)規(guī)劃倉儲系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第21頁 -倉儲作業(yè)流程圖倉儲作業(yè)流程圖倉儲系統(tǒng)規(guī)劃倉儲系統(tǒng)規(guī)劃進貨作業(yè)進貨作業(yè) 主要內(nèi)容包括核驗單據(jù)、裝卸、搬運、分類、驗收，確認商品后，將商品按預定的貨位儲存入庫的整個過程。商品在庫管理商品在庫管理保管、儲位安排、盤點作業(yè)、揀貨作業(yè)、

25、及分裝加工作業(yè)出庫作業(yè)出庫作業(yè)商品出庫作業(yè)包括兩個內(nèi)容，即發(fā)貨前的準備工作和商品出庫。運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第22頁 -運輸系統(tǒng)設計提出如下原則運輸系統(tǒng)設計提出如下原則l運輸系統(tǒng)的及時性原則。貨物運輸?shù)脑谕緯r間和到貨的準時運輸系統(tǒng)的及時性原則。貨物運輸?shù)脑谕緯r間和到貨的準時性是衡量運輸效果的又一重要指標。性是衡量運輸效果的又一重要指標。l運輸系統(tǒng)的低成本原則。輸成本的多少是衡量運輸系統(tǒng)的綜

26、運輸系統(tǒng)的低成本原則。輸成本的多少是衡量運輸系統(tǒng)的綜合指標合指標,也是影響物流運輸經(jīng)濟效益的主要因素也是影響物流運輸經(jīng)濟效益的主要因素,運輸費用似乎運輸費用似乎和以上的三個原則存在悖反和以上的三個原則存在悖反。l運輸系統(tǒng)信息化原則?，F(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)必須建立在信息化運輸系統(tǒng)信息化原則?，F(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)必須建立在信息化基礎之上基礎之上,物流過程中存在大量的客戶、供應商、物流承運方物流過程中存在大量的客戶、供應商、物流承運方的數(shù)據(jù)。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的數(shù)據(jù)。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺,使用標準的數(shù)據(jù)結構進行數(shù)據(jù)交換使用標準的數(shù)據(jù)結構進行數(shù)據(jù)交換,也就是所謂的也就是所謂的EDI。l安全性原則。選擇貨物運輸方式，保證貨

27、物安全考慮的首要安全性原則。選擇貨物運輸方式，保證貨物安全考慮的首要原則原則。l準確性原則準確性原則運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第23頁 -物流運輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀分析物流運輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀分析l物流運輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀物流運輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 運輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時間效用，可以擴大商品運輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時間效用，可以擴大商品市場范圍。運輸還可以保證商品價格的穩(wěn)定性。隨著物流的發(fā)展，市場

28、范圍。運輸還可以保證商品價格的穩(wěn)定性。隨著物流的發(fā)展，如何節(jié)約物流的成本，如何縮短物流的運輸時間，如何進一步提如何節(jié)約物流的成本，如何縮短物流的運輸時間，如何進一步提高物流的效率，成為各大物流運輸企業(yè)所高度重視的。高物流的效率，成為各大物流運輸企業(yè)所高度重視的。l現(xiàn)有的物流運輸技術現(xiàn)有的物流運輸技術 利用利用SM確定車輛所在的位置確定車輛所在的位置，幫助車輛提供最優(yōu)的運行路幫助車輛提供最優(yōu)的運行路線，控制人員可以足不出戶，坐在電腦前進行指揮，這樣大大提線，控制人員可以足不出戶，坐在電腦前進行指揮，這樣大大提高了物流的效率。高了物流的效率。 GIS技術能夠?qū)⒈砀裥袛?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地理圖形進行顯示，比較

29、技術能夠?qū)⒈砀裥袛?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地理圖形進行顯示，比較直觀的顯示運輸路線。直觀的顯示運輸路線。 GPS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)運行車輛系統(tǒng)的全程跟蹤監(jiān)視，便于管理。系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)運行車輛系統(tǒng)的全程跟蹤監(jiān)視，便于管理。運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第24頁 -配送路徑最優(yōu)化配送路徑最優(yōu)化對于配送企業(yè)來說，配送路線最優(yōu)化的意義和作用主要表現(xiàn)在以下對于配送企業(yè)來說，配送路線最優(yōu)化的意義和作用主要表現(xiàn)在以下幾點：幾點：l配送

30、路徑最優(yōu)化將會大幅度提高配送企業(yè)的配送效率，促進配送配送路徑最優(yōu)化將會大幅度提高配送企業(yè)的配送效率，促進配送作業(yè)緩解合理銜接，減少失誤，更好的完成配送職能。作業(yè)緩解合理銜接，減少失誤，更好的完成配送職能。l配送路徑最優(yōu)化課節(jié)約在配送系統(tǒng)方面的投資和人力資源的配送，配送路徑最優(yōu)化課節(jié)約在配送系統(tǒng)方面的投資和人力資源的配送，提高資金的使用效率，降低成本開支。提高資金的使用效率，降低成本開支。運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風

31、險評估風險評估 - 第25頁 -配送路徑最優(yōu)化的需求分析配送路徑最優(yōu)化的需求分析物流配送路徑最優(yōu)化問題可以描述為：從配送中心用多輛汽車向物流配送路徑最優(yōu)化問題可以描述為：從配送中心用多輛汽車向多個需求點送貨，每個需求點的位置和需求量一定，每輛汽車的多個需求點送貨，每個需求點的位置和需求量一定，每輛汽車的載重量一定，要求合理安排汽車路線，使得總的運距最短，并滿載重量一定，要求合理安排汽車路線，使得總的運距最短，并滿足以下的條件：足以下的條件：l每條配送路徑上個需求點的需求量之和不超過載重汽車的載重量每條配送路徑上個需求點的需求量之和不超過載重汽車的載重量l每條配送路徑的長度不超過汽車一次配送的最

32、大行駛距離每條配送路徑的長度不超過汽車一次配送的最大行駛距離l每個需求點的需求必須滿足，且只能由一輛汽車送貨每個需求點的需求必須滿足，且只能由一輛汽車送貨l每個配送點都要走，然后最終要回到配送中心每個配送點都要走，然后最終要回到配送中心運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第26頁 -模擬功能模塊模擬功能模塊l 運輸方法運輸方法要求費用最少要求費用最少要求時間最短要求時間最短要求綜合考慮要求綜合考慮l配送

33、路徑優(yōu)化配送路徑優(yōu)化要求滿足客戶的需求要求滿足客戶的需求要求總成本最低要求總成本最低 l運輸配送的工具選擇：運輸配送的工具選擇：由于超市只涉及到中短途的運輸，所以運輸工具有如下幾種選由于超市只涉及到中短途的運輸，所以運輸工具有如下幾種選擇：擇：中途運輸工具：卡車中途運輸工具：卡車短途配送工具：小貨車短途配送工具：小貨車運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第27頁 -模擬功能模塊模

34、擬功能模塊運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃從該圖中各個網(wǎng)點的布局來看，各網(wǎng)點主要集中在南寧站附從該圖中各個網(wǎng)點的布局來看，各網(wǎng)點主要集中在南寧站附近，其他一些地方也有少量的分布，銷售輻射范圍廣，主要近，其他一些地方也有少量的分布，銷售輻射范圍廣，主要輻射整個南寧市區(qū)，繁華階段，消費者聚集地；輻射整個南寧市區(qū)，繁華階段，消費者聚集地；D D點為主要點為主要的配送中心，的配送中心，B B點為輔助的配送中心。點為輔助的配送中心。運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信

35、息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第28頁 -運輸工具運輸工具小型冷藏車：小型冷藏車：整車：冰冷藏車整車：冰冷藏車 9.20 元元/噸公里噸公里零擔：冰冷藏車零擔：冰冷藏車 0.165 元元/10 千克公里千克公里廂式貨車廂式貨車：整車：整車： 0.15元元/噸公里，起步費噸公里，起步費200元元零擔：零擔： 1.20元元/噸公里，起步費噸公里，起步費300元元卡車：卡車：整車：整車：0.12元元/噸公里，起步費噸公里，起步費300元元零擔：零擔：1.02元元/噸公里，起步費噸公里，起步費350元元運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性

36、分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第29頁 -運輸工具運輸工具運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃設備設施名設備設施名稱稱型號型號價格價格規(guī)格規(guī)格小型冷藏車小型冷藏車上汽通用五菱汽上汽通用五菱汽車股份有限公司車股份有限公司ZJV5020XLCSDZJV5020XLCSD59800.00 59800.00 元元/ /臺臺 外形尺寸長外形尺寸長寬寬高高(mm): 4330 (mm): 4330 1640 1640 2207 2207 貨廂欄板尺寸長貨廂欄板尺寸長寬寬高高(m

37、m): 2360 (mm): 2360 1510 1510 1370 1370 廂式貨車廂式貨車福田牌福田牌BJ5041V8BD6-S1BJ5041V8BD6-S1廂式運輸車廂式運輸車8880088800元元/ /輛輛整車總質(zhì)量整車總質(zhì)量39953995千克，千克，上戶噸位上戶噸位14901490千克，整千克，整備質(zhì)量備質(zhì)量23102310千克，最高千克，最高車速可達車速可達9595公里公里/ /小時小時卡車卡車東風柳汽霸龍東風柳汽霸龍507507重卡重卡280000280000元元/ /輛輛貨箱長度：貨箱長度： 9.69.6米米 貨箱寬度：貨箱寬度： 2.2942.294米米 貨箱高度：貨箱

38、高度： 0.80.8米米 額定載重：額定載重： 18.34518.345噸噸 運輸系統(tǒng)規(guī)劃運輸系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第30頁 -系統(tǒng)設計所用的算法物流運輸系統(tǒng)的合理化分析動態(tài)規(guī)劃法：該方法主要應用于最優(yōu)化問題，這類問題會有多種動態(tài)規(guī)劃法：該方法主要應用于最優(yōu)化問題，這類問題會有多種可能的解，每個解都有一個值，而動態(tài)規(guī)劃找出其中最優(yōu)（最大可能的解，每個解都有一個值，而動態(tài)規(guī)劃找出其中最優(yōu)（最大或最小）值的解

39、或最?。┲档慕鈒在進行動態(tài)規(guī)劃前，先通過最短路徑算法，這不夠科學。在進行動態(tài)規(guī)劃前，先通過最短路徑算法，這不夠科學。l在通過最短時間考慮問題時候，雖然時間最短運輸效率比較高，但是成本太高，在通過最短時間考慮問題時候，雖然時間最短運輸效率比較高，但是成本太高，而且受天氣影響也較大。而且受天氣影響也較大。l在對時間和費用綜合考慮時，可以考慮貨量分批。也就是說可以把貨分成幾個部在對時間和費用綜合考慮時，可以考慮貨量分批。也就是說可以把貨分成幾個部分，選擇不同的運輸方式到達目的地。這樣可以保證批發(fā)商或者是零售商有貨賣，分，選擇不同的運輸方式到達目的地。這樣可以保證批發(fā)商或者是零售商有貨賣，又可以使運費

40、降低，比較合理。又可以使運費降低，比較合理。l在配送路徑優(yōu)化中，設定了配送點的需求量不超過汽車的載重量，但是在實際當在配送路徑優(yōu)化中，設定了配送點的需求量不超過汽車的載重量，但是在實際當中有可能該配送點需求量很大，一輛汽車不能滿足需求。這樣，在以后的系統(tǒng)開發(fā)中有可能該配送點需求量很大，一輛汽車不能滿足需求。這樣，在以后的系統(tǒng)開發(fā)中應該考慮多輛車來完成一個配送點的配送。而且運輸?shù)穆烦炭赡軙^汽車最大中應該考慮多輛車來完成一個配送點的配送。而且運輸?shù)穆烦炭赡軙^汽車最大的行使距離。這都是系統(tǒng)當中沒有分析到的問題，在現(xiàn)實的物流運輸當中，需要具的行使距離。這都是系統(tǒng)當中沒有分析到的問題，在現(xiàn)實的物

41、流運輸當中，需要具體的人員進行全面的綜合考慮，才能真正的有效的運輸?shù)男?。體的人員進行全面的綜合考慮，才能真正的有效的運輸?shù)男?。分揀分?項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第31頁 -裝卸搬運裝卸搬運 項目背景項目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運裝卸搬運 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析 風險評估風險評估 - 第32頁 -裝卸搬運的方法使用裝卸搬運的方法使用l單件、逐件的裝卸搬運是人力作業(yè)階段的主導方法，所以在單件、逐件的裝卸搬運是人力作業(yè)階段的主導方法，所以在超市的配送中使用單件作業(yè)法超市的配送中使用單件作業(yè)法l由于超市的配送都需要有倉庫的使用，所以在倉庫裝卸搬運由于超市的配送都需要有倉庫的使用，所以在倉庫裝卸搬運方法方法l連續(xù)輸送機械恒定的或變化的速度進行輸送的機械。因此在連續(xù)輸送機械恒定的或變化的速度進行輸送的機械。因此在超市的配送中適宜采用連續(xù)作業(yè)法是一種可以將物資在一定超市的配送中適宜采用連續(xù)作業(yè)法是一種可以將物資在一定的輸送線路上，從裝載起點到卸載終點以的