以創(chuàng)新姿態(tài)推動粵高速大發(fā)展

1、以創(chuàng)新姿態(tài)推動粵高速大發(fā)展廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司總經(jīng)理 李希元中國改革開放以來，保持了經(jīng)濟的快速發(fā)展，其建設成就舉世矚目。廣東作為試驗田，通過30年改革開放的實踐摸索，總結(jié)了很多寶貴的經(jīng)驗，也面臨著不少難題與困惑，吸取了不少教訓。廣東省委正是在這樣的關(guān)頭，發(fā)起了新一輪的思想解放熱潮，藉此推進南粵經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。作為產(chǎn)生于改革開放大潮中的粵高速，自1993年成立至今，也已經(jīng)走過了14個年頭，期間展示了1996年上市被境內(nèi)外傳媒譽為“高速公路第一股”之敢為天下先的勇氣和魄力，也經(jīng)歷了跟其他國有上市公司同樣的、在市場競爭中摸著石頭過河遇到的瓶頸與困惑。至2006年完成股改之后，粵高速也走

2、到了一個應該靜下心來總結(jié)過去，思考未來發(fā)展的新階段。在這個階段談解放思想，與時俱進，就要轉(zhuǎn)變觀念，勇于創(chuàng)新，堅持科學發(fā)展，認真思考公司發(fā)展與壯大過程中所面臨的問題，這也是粵高速未來發(fā)展必須理清的關(guān)鍵問題。一、 解放思想，就要適時轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，敢于嘗試新思路。談解放思想，肯定是要有一個目標的，要有針對性的來談。就企業(yè)而言，解放思想就是怎么實現(xiàn)更進一步、更好更快的發(fā)展，而不是四平八穩(wěn)，也不是慢慢騰騰，更不是小富即安。而我們的現(xiàn)狀是，由于國企的運營長期以來形成了依靠上級、依賴行政命令的習慣，作為獨立經(jīng)濟實體的定位和職責常常被忽略，企業(yè)常常過多的強調(diào)穩(wěn)定、不求有功但求無過就可以了。從這個角度來說，企業(yè)

3、的發(fā)展，需要管理層善于用新眼光看待公司現(xiàn)狀，能夠立足現(xiàn)狀但又不拘泥現(xiàn)狀,適時轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，勇于嘗試新思路、新方式，把公司現(xiàn)狀中的劣勢轉(zhuǎn)化為機遇?！案咚俟返谝还伞痹?jīng)為粵高速取得過發(fā)展的先機，但同樣也使我們走過彎路。面對企業(yè)發(fā)展壯大的需求，粵高速需要重新認識上市公司的意義，準確定位自己在市場中的地位。知己知彼，方能在市場競爭中占據(jù)主動。我們要敢于承認并找出我們在宏觀經(jīng)濟中與同行業(yè)、同地區(qū)企業(yè)的差距，不承認差距的存在就不可能解放思想，不可能取得長足進步。在全國十二家高速公路上市公司中，粵高速的總資產(chǎn)、總股本、股價均排在第七位左右，總資產(chǎn)、總股本總體處于行業(yè)中等偏下水平，股價處于中等水平，這與廣東

4、這個經(jīng)濟大省、交通大省極不相稱。07年全國的GDP為24.66萬億元，廣東省的GDP為3.07萬億元，占全國的1/8，財政收入占全國的15，粵高速作為以廣東省命名的上市公司，卻遠不如一條高速公路項目命名的上市公司規(guī)模大，如寧滬高速公路，它的總股本為50.38億股，總資產(chǎn)270.62億元，均是我們的四倍；也比不上地方的高速公路上市公司，如深高速：總股本21.81億股，總資產(chǎn)100.01億元；粵高速總資產(chǎn)僅是深高速的2/3，因此，粵高速面臨發(fā)展的責任重大，做強做大的呼聲越來越迫切，對經(jīng)營班子的挑戰(zhàn)也非常大！機會要靠自己去爭取，守株待兔是不行的?；浉咚僮鳛橐酝顿Y高速公路為主業(yè)的上市公司，現(xiàn)階段戰(zhàn)略是

5、牢牢把握項目收購和資產(chǎn)注入這兩大主題，抓好資產(chǎn)運作和資本運作，繼續(xù)以有選擇地投資高速公路（主業(yè)）項目為主要途徑，做大做強粵高速！要集中精力加大市場開拓的力度，積極尋找優(yōu)質(zhì)項目源，以提高公司競爭能力。根據(jù)省交通集團要積極向外省拓展的戰(zhàn)略方向，粵高速于07年底與江西省投資公司、贛州市高速公路公司簽署了投資南康至大余高速項目和贛州至南康高速項目的合作合同，成功投資這兩個省外項目標志著粵高速在投資戰(zhàn)略上有了新突破，在粵高速的發(fā)展史上具有里程碑的意義。二、 解放思想，就要勇于創(chuàng)新運營機制，打破發(fā)展瓶頸。企業(yè)的發(fā)展一定會面臨各種各樣的新情況和新課題，隨著外部環(huán)境以及內(nèi)部條件的不斷變化，對企業(yè)也會提出不同的

6、要求。面對新的形勢，粵高速存在哪些問題？有那些困難？從現(xiàn)狀來看，粵高速的主營業(yè)務是高速公路，多年來沒有相應的優(yōu)質(zhì)路產(chǎn)相繼注入，使公司的總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)增長緩慢，每股收益率偏低，公司規(guī)模遠小于其他基礎設施同類的上市公司。同時，現(xiàn)有的某些經(jīng)營項目面臨經(jīng)營合約期滿，這將嚴重影響到公司的收益和投資者的信心。此外，雖然粵高速擁有良好的融資渠道和能力，但過于狹窄的投資渠道卻不能與之匹配，成為制約企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要瓶頸。面對目前企業(yè)發(fā)展的瓶頸，粵高速必須勇于創(chuàng)新工作思路，重新調(diào)整步伐，在運營機制上要進行創(chuàng)造性安排，探索突破型的融資、投資和資本運作機制，這樣才能走出目前企業(yè)發(fā)展中的困局。為此，粵高速提出“依托

7、集團，立足省內(nèi)，兼顧省外”的投資思路，實施積極的市場發(fā)展戰(zhàn)略，集中精力尋找優(yōu)勢項目，大力收購優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，以實現(xiàn)粵高速的低成本擴張、高速度發(fā)展。首先，必須充分發(fā)揮融資平臺作用，從資本運作入手，進一步增強企業(yè)盈利能力?；浉咚僮鳛槭〗煌瘓F的融資窗口，肩負著解緩整個集團發(fā)展資金的重擔。事實上，粵高速具備良好的融資條件，具有較多的融資渠道和較強的融資能力的優(yōu)勢，公司融資渠道暢通，融資能力較強，不僅可以采用傳統(tǒng)的銀行貸款等債務融資方式，還可以利用證券市場進行股權(quán)性融資，或者采取發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券及可分離交易的可轉(zhuǎn)債等混合融資方式。06年我們開展了資產(chǎn)證券化工作，07年根據(jù)項目投向情況加多融資品種，加大融資數(shù)量

8、，這些都是今后我們要繼續(xù)堅持和加強的方向。其次，在項目收購方面，要集中精力、勇于創(chuàng)新工作思路，敢于嘗試新方式，大力收購優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。具體的思路有：一是力爭優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的注入。目前珠三角地區(qū)新建成的部分高速公路均為車流量穩(wěn)步增加，效益前景持續(xù)看好的優(yōu)質(zhì)項目，對這些項目的投資收購是粵高速實現(xiàn)低成本快速發(fā)展的有效途徑和快捷手段，能在短期內(nèi)迅速提升公司盈利能力和經(jīng)營業(yè)績，重塑股東投資信心，為股東提供良好的投資回報。二是爭取增加部分優(yōu)質(zhì)項目的持股比例。將部分100%持股的項目公司調(diào)整為分公司，可大大降低稅務及資金成本，提高抗風險能力，增強股東信心。同時，適度減少或釋放持股比例小、未來盈利提升空間有限的項目，實現(xiàn)

9、公司的資產(chǎn)配置進一步優(yōu)化和合理搭配。三是投資新建優(yōu)質(zhì)公路項目。粵高速作為集團完成建設任務的重要融資平臺之一，應積極投資參股、入股新建項目，推動粵高速可持續(xù)發(fā)展。四是按照大股東的發(fā)展戰(zhàn)略，積極拓展省外公路投資項目。重點關(guān)注泛珠三角區(qū)域（江西、廣西和湖南省等）的投資項目，同時，積極尋找股權(quán)變現(xiàn)能力強的投資項目，實現(xiàn)公司快速滾動發(fā)展。創(chuàng)新會帶來機遇。面對機遇，更需要經(jīng)營班子帶領全體員工堅持解放思想、積極創(chuàng)新，勇于探索、抓住機遇，把握粵高速發(fā)展過程中項目收購和資產(chǎn)注入這兩大主題，做大公司的總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)規(guī)模、提升業(yè)績和股價，從而進一步提高融資能力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，努力實現(xiàn)粵高速跨越式發(fā)展。三、 解放思

10、想，就要積極探索新管理體制，堅持科學經(jīng)營?；浉咚僖衙鞔_了“依托集團，立足省內(nèi)，兼顧省外”新發(fā)展思路，同時，在運營機制上也必須作出對應的安排、調(diào)整，全力探索、創(chuàng)新企業(yè)融資機制、投資機制、資本機制、管理機制等。凡事預則立，不預則廢，戰(zhàn)略與目標是一個企業(yè)必須首先明確的關(guān)鍵?；浉咚偌纫e極探索科學、可持續(xù)發(fā)展的全面發(fā)展戰(zhàn)略，也要確定高效務實的近期目標來推動發(fā)展。從長遠來看，刷亮粵高速品牌，實施品牌戰(zhàn)略打造交通集團的企業(yè)明星是我們發(fā)展的目標。品牌是一種無形的生產(chǎn)力，我們要借省交通集團發(fā)展壯大、向外省拓展的東風，打造粵高速融資窗口品牌?；浉咚俚钠放苾?yōu)勢主要體現(xiàn)在兩方面：一是形象品牌，“高速公路第一股”為粵

11、高速打造品牌積累了很好的市場形象，使我們在市場上享有獨特的地位，同時，作為以廣東省命名的高速公路上市公司，我們也有很大的命名優(yōu)勢，這是其他很多企業(yè)無法媲美的無形資源；二是體系優(yōu)勢，大股東省交通集團擁有雄厚資源，粵高速可以借著這種集團體系優(yōu)勢全廣東省交通運營的巨大網(wǎng)絡所覆蓋的運輸脈絡、遍布全省甚至全國的路橋營運管理的完善體系來發(fā)展壯大自身。特別是近幾年，廣東省交通集團支持走出省外、建立大交通的體系戰(zhàn)略，能夠充分支撐粵高速實施省外發(fā)展的需求。體系優(yōu)勢給粵高速的穩(wěn)定、發(fā)展、壯大提供了強有力的后盾。從近期發(fā)展來看，做強做大粵高速，實施積極的市場發(fā)展戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展壯大的迫切需求。因此，粵高速提出了“依

12、托集團，立足省內(nèi)，兼顧省外”投資原則。首先，作為集團的融資窗口，粵高速必須立足集團的大局，依托集團優(yōu)勢，在項目開拓上取得省國資委、省交通集團的支持。其次，廣東是我們的立足之本。加大對省內(nèi)擬建項目的前期介入工作，注重追蹤省內(nèi)各地市項目信息，進一步加強與各地市的聯(lián)絡。再次，實施“走出去”，廣開門路，也是做強做大粵高速、爭取更好更快發(fā)展的必然要求，粵高速要不斷加大步伐，積極搜集項目源，積極考察全國各地的優(yōu)質(zhì)項目。除了資本運作，進一步提升企業(yè)管理水平構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)制度也是現(xiàn)階段粵高速發(fā)展的重要步驟?；浉咚僬幵诂F(xiàn)代企業(yè)制度建設的初級階段，完善的企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)和現(xiàn)代企業(yè)的管理制度尚不健全，企業(yè)的管理還不

13、能完全適應現(xiàn)代公司化運作的需要，企業(yè)運行機制還不能完全適應市場經(jīng)濟的需要?；浉咚僖ㄟ^不斷創(chuàng)新管理體制，建立科學的管理模式和高效的運營機制，建設適應市場經(jīng)濟要求的現(xiàn)代企業(yè)制度。為了保證上述機制創(chuàng)新能有成效，必須要有有效的實施和監(jiān)督保證措施，動員公司各方力量齊心努力，因此在管理體制上要有突破，比如激勵上、企業(yè)文化上、日常管理上、上下關(guān)系上、員工心態(tài)和學習能力上等。一是加強財務管理，特別是資金管理的關(guān)注。財務人員除了管理好財務，更重要的是要做到科學理財。二是搞好企業(yè)文化建設，促進生產(chǎn)經(jīng)營工作。我們將加快建設以人為本，以效益、效率和服務為導向的企業(yè)文化，努力創(chuàng)建“學習型”企業(yè)，努力營造公平、高效的企業(yè)內(nèi)部環(huán)境，增強企業(yè)凝聚力，為員工的職業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件，使員工與企業(yè)在服務社會中共同成長。三是加強與政府、上級單位及兄弟單位的溝通和交流。企業(yè)有