漢鼎咨詢(xún)研究成果第二次電池行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企

1、第二次電池行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境分析研究機(jī)構(gòu)：漢鼎咨詢(xún)（中國(guó)最大的IPO咨詢(xún)機(jī)構(gòu)）一、二次電池行業(yè)市場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)容量及發(fā)展趨勢(shì)全球二次電池市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展概況二次電池又稱(chēng)蓄電池，指可以多次充放電、循環(huán)使用的電池。目前已經(jīng)問(wèn)世的二次電池主要包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鎳鋅電池和鋰電池。2010年，受益于消費(fèi)景氣回升，二次電池的主要下游，包括手機(jī)、筆記型電腦等移動(dòng)設(shè)備裝置應(yīng)用市場(chǎng)呈現(xiàn)二位數(shù)以上的出貨增長(zhǎng)，二次電池產(chǎn)業(yè)也跟隨成長(zhǎng)，根據(jù)AVICENNE的數(shù)據(jù)顯示，全球二次電池市場(chǎng)的整體規(guī)模達(dá)到約100億美元。全球二次電池市場(chǎng)規(guī)模及應(yīng)用分布受惠平板電腦、智能手機(jī)及電動(dòng)工具機(jī)等產(chǎn)

2、業(yè)的成長(zhǎng)，鋰電池在二次電池增長(zhǎng)的重要性與日俱增，已成為二次電池市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。在?shù)碼消費(fèi)電子領(lǐng)域，鋰電池幾乎已經(jīng)完成了對(duì)其他技術(shù)的替代，在電動(dòng)自行車(chē)電池、電動(dòng)汽車(chē)、移動(dòng)基站、UPS和電網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域，鋰電池的增長(zhǎng)潛力也正在逐漸釋放。鎳鎘電池雖然價(jià)格便宜，但鎘的高污染性，在環(huán)保意識(shí)高漲之潮流下，在移動(dòng)設(shè)備、無(wú)繩設(shè)備中的應(yīng)用越來(lái)越少，市場(chǎng)比例逐年下降，在多數(shù)應(yīng)用領(lǐng)域逐漸被鎳氫電池及鋰電池逐漸替代。2010年，全球二次電池中31%應(yīng)用于移動(dòng)電話(huà)，28%應(yīng)用于便攜式電腦，8%應(yīng)用于電動(dòng)工具，混合動(dòng)力汽車(chē)的占比則達(dá)到11%。根據(jù)AVICENNE的預(yù)測(cè)，得益于下游市場(chǎng)，尤其是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力逐漸釋放，

3、到2015年，全球二次電池市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)160億美元，到2020年則有望超過(guò)220億美元。全球二次電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)各類(lèi)二次電池行業(yè)規(guī)模概述鎳鎘電池鎳鎘電池也是一類(lèi)應(yīng)用較早的二次電池，以氫氧化鎳（NiOH）及金屬鎘（Cd）作為產(chǎn)生電能的化學(xué)品。鎳鎘電池的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟、價(jià)格便宜、可快速充電和循環(huán)壽命長(zhǎng)。其缺點(diǎn)是能量密度不高，具有記憶效益，最重要的是含有有毒金屬元素鎘，歐盟國(guó)家已經(jīng)自 2005 年 12月 31 日起，禁止了鎳鎘電池的進(jìn)口。由于鎳鎘電池的成本低廉，性能穩(wěn)定，大電流放電的特性，目前仍在在電動(dòng)工具、無(wú)繩電話(huà)、醫(yī)療器械和燈具等領(lǐng)域占用有一席之地，并且在軍用和航空等市場(chǎng)仍有重要應(yīng)用。但是長(zhǎng)

4、期來(lái)看，在鎳鎘目前的主要應(yīng)用領(lǐng)域，如電動(dòng)工具領(lǐng)域正受到鋰電池的強(qiáng)烈沖擊，同時(shí)在無(wú)繩電話(huà)、電動(dòng)玩具、家用設(shè)備等應(yīng)用領(lǐng)域的份額也正在被鎳氫逐步蠶食。根據(jù)AVICENNE數(shù)據(jù)，2009年，全球鎳鎘出貨量達(dá)10.5億只，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到7.25億美元，20042009年期間，鎳鎘市場(chǎng)的出貨量維持著約每年7%的降幅，而市場(chǎng)規(guī)模則每年下降8%。2010年，鎳鎘電池的市場(chǎng)規(guī)模與2009年基本相當(dāng)。長(zhǎng)期來(lái)看，增長(zhǎng)乏力。全球鎳鎘二次電池應(yīng)用分布鎳氫電池鎳氫電池（NiMH）是由鎳鎘電池（NiCd）改良而來(lái)的，其以能吸收氫的金屬代替鎘（Cd）。它以相同的價(jià)格提供比鎳鎘電池更高的電容量、比較不明顯的記憶效應(yīng)、以及比較低的

5、環(huán)境污染(不含有毒的鎘)。其回收再用的效率比鋰離子電池好，被稱(chēng)為是最環(huán)保的電池。鎳氫電池比碳鋅或堿性電池有更大的輸出電流，相對(duì)地更適合用于高耗電產(chǎn)品，某些特別型號(hào)甚至比鎳鎘電池有更大輸出電流。鎳氫電池的市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展情況根據(jù)AVICENNE的數(shù)據(jù)，2010年，全球鎳氫電池出貨量達(dá)12億只，容量約合35億MWh，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到16.5億美元。2005到2010年期間，鎳氫電池的出貨量維持了年均14%的增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模保持著每年10%的增長(zhǎng)。全球鎳氫二次電池市場(chǎng)規(guī)模及應(yīng)用分布目前鎳氫電池廣泛應(yīng)用于日常消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品、無(wú)繩電話(huà)、遙控玩具、電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域均。尤其是近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，已成為鎳氫電池市

6、場(chǎng)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?000年以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)用鎳氫電池在鎳氫整體份額中所占比例逐年升高，2010年達(dá)到65%。除電動(dòng)車(chē)以外的應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模維持著相對(duì)平穩(wěn)的增長(zhǎng)，所占比例則逐漸下降。鎳氫電池的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)鎳氫電池短中期內(nèi)將受益于消費(fèi)產(chǎn)品增長(zhǎng)及二次電池對(duì)原電池的替代，延續(xù)對(duì)鎳鎘電池的替代攻勢(shì)，并在新能源汽車(chē)和風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)中的分時(shí)調(diào)峰/UPS 領(lǐng)域得到重要應(yīng)用。長(zhǎng)期來(lái)看，鎳氫電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將面對(duì)鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的替代威脅。全球鎳氫二次電池市場(chǎng)已處于相對(duì)成熟階段，然而鎳氫電池技術(shù)仍在成本有效性的前提下，不斷追求更高的容量與更低的自放電等性能。但是必須看到，更輕、體積更小、能量密度更高的替代技術(shù)的

7、不斷發(fā)展，正在不斷擠壓鎳氫電池的市場(chǎng)份額和發(fā)展空間。然而，雖然與各類(lèi)新的替代電池技術(shù)相比，鎳氫電池存在不足，但是得益于其較高的性?xún)r(jià)比，在一些應(yīng)用領(lǐng)域提供了成本合理的解決方案。鎳氫電池的未來(lái)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)主要來(lái)自于消費(fèi)電子產(chǎn)品和工業(yè)應(yīng)用兩個(gè)領(lǐng)域，同時(shí)，作為最為成熟的電動(dòng)汽車(chē)解決方案，新能源汽車(chē)的發(fā)展也仍會(huì)推動(dòng)鎳氫電池快速增長(zhǎng)。根據(jù)AVICENNE的預(yù)測(cè)，20102015年期間，利益于消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品及電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，全球鎳氫市場(chǎng)規(guī)模將保持7%的增長(zhǎng)，到2015年達(dá)到24億美元；2015年后，市場(chǎng)增長(zhǎng)速度趨緩，到2020年達(dá)到25億美元。全球鎳氫二次電池市場(chǎng)規(guī)模及應(yīng)用分布預(yù)測(cè)消費(fèi)應(yīng)用鎳氫電池有著可靠、

8、安全、廉價(jià)的特點(diǎn)，并且一些功率特別大的鎳氫電池，其容量、輸出電池及功率比鎳鎘電池大，使得其在無(wú)繩電話(huà)、電動(dòng)玩具、游戲手柄、電動(dòng)牙刷、吸塵器等無(wú)線(xiàn)家庭等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。目前大量的消費(fèi)應(yīng)用產(chǎn)品正向便攜式、無(wú)線(xiàn)化的趨勢(shì)發(fā)展，全球消費(fèi)增長(zhǎng)，尤其是亞太地區(qū)的消費(fèi)增長(zhǎng)，也刺激著消費(fèi)應(yīng)用市場(chǎng)對(duì)鎳氫電池維持著持續(xù)增長(zhǎng)的需求。工業(yè)應(yīng)用鎳氫電池的諸多優(yōu)良特性，使得其在應(yīng)急照明、電動(dòng)工具、鐵路設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能電池、備用電源等工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。雖然來(lái)自鋰電池等替代技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但可以預(yù)見(jiàn)，工業(yè)領(lǐng)域?qū)︽嚉潆姵厝詫⒈３种⒌男枨?。由鎳鎘向鎳氫技術(shù)路線(xiàn)的轉(zhuǎn)換是一個(gè)重要驅(qū)動(dòng)因素。與鎳鎘相對(duì)，鎳氫電池重量更

9、低，維護(hù)成本更低，更高的比能量也保證了更長(zhǎng)的使用時(shí)間。另外，由于不含高毒性的重金屬鎘，鎳氫電池的材料成本更低，回收處理也更為便利，環(huán)保性能更佳。鎳氫電池仍是當(dāng)前混合動(dòng)力汽車(chē)中應(yīng)用最為成熟的電池方案目前，在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的混合動(dòng)力車(chē)絕大部分在采用鎳氫電池作為輔助動(dòng)力。就目前的二次電池材料和電池技術(shù)的發(fā)展階段而言，在 HEV 汽車(chē)所用的動(dòng)力電池中，鎳氫動(dòng)力電池的技術(shù)仍是最為成熟的，綜合性能最好。雖然錳酸鋰和磷酸鐵鋰等鋰離子電池正極材料的技術(shù)進(jìn)步使鋰離子動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)領(lǐng)域中的應(yīng)用前景最為看好。但短期內(nèi)，鋰離子動(dòng)力電池的應(yīng)用還處在由科研到市場(chǎng)的導(dǎo)入期，還要經(jīng)受大規(guī)模商業(yè)化的考驗(yàn)。鎳氫電池將受益于對(duì)原

10、電池和鎳鎘電池的替代鎳氫電池的增長(zhǎng)還來(lái)自于隨著消費(fèi)者意識(shí)的增長(zhǎng)，二次電池對(duì)原電池的替代逐漸提高。部分生產(chǎn)商供應(yīng)的鎳氫電池循環(huán)壽命已超過(guò)1000次，其整體使用成本已遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于原電池。環(huán)保意識(shí)的提升也是鎳氫電池需求量增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)因素之一。隨著消費(fèi)者對(duì)隔的污染和致癌作用的了解逐漸加深，以及政府持續(xù)推動(dòng)淘汰含鎘組件的應(yīng)用，鎳氫電池對(duì)鎳鎘的替代效應(yīng)越來(lái)越明顯。中國(guó)市場(chǎng)鎳氫電池對(duì)鎳鎘電池的穩(wěn)步替代鎳氫電池產(chǎn)品生命周期分析鎳氫電池產(chǎn)品周期Frost & Sullivan公司依據(jù)其對(duì)2007年-2017年期間全球鎳氫電池市場(chǎng)的需求預(yù)測(cè)判斷，從全球來(lái)看，鎳氫電池已屬于成熟期，并且工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域相較消費(fèi)產(chǎn)品

11、應(yīng)用而言成熟度更高。受全球消費(fèi)應(yīng)用產(chǎn)品需求增長(zhǎng)、電子產(chǎn)品便攜化和無(wú)線(xiàn)化趨勢(shì)，及消費(fèi)者偏好由一次電池向二次電池轉(zhuǎn)移、替代鎳鎘電池等因素的驅(qū)動(dòng)，消費(fèi)產(chǎn)品領(lǐng)域有著更強(qiáng)的發(fā)展活力；而工業(yè)領(lǐng)域則可能更強(qiáng)烈地受到鋰離子電池、鎳鋅電池等替代技術(shù)的沖擊，增長(zhǎng)潛力將低于消費(fèi)應(yīng)用產(chǎn)品領(lǐng)域。鋰離子電池鋰電池市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展情況鋰電池市場(chǎng)自2000年來(lái)始終維持著高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。根據(jù)AVICENNE的數(shù)據(jù)，2010年全球鋰電池出貨量大約38億單元，合計(jì)容量約225億MWh，市場(chǎng)規(guī)模接近80億美元。2005年2010年期間，鋰電池出貨量年均增長(zhǎng)率高達(dá)21%，銷(xiāo)售規(guī)模增長(zhǎng)率維持在10%的水平。消費(fèi)電子仍是鋰電池的主要下游。2

12、010年，超過(guò)90%的鋰電池應(yīng)用到了手機(jī)、便攜式電腦、數(shù)碼相機(jī)、錄像機(jī)、MP3、游戲機(jī)等領(lǐng)域；約有3%的鋰電池被電動(dòng)工具市場(chǎng)消費(fèi)，而剩余約6%的份額則應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等領(lǐng)域。全球鋰二次電池市場(chǎng)規(guī)模及應(yīng)用分布全球鋰電池市場(chǎng)的增長(zhǎng)將持續(xù)受惠于平板電腦、智能手機(jī)及電動(dòng)工具機(jī)等產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)。最大的增長(zhǎng)潛力來(lái)自于新能源電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，也一直是產(chǎn)業(yè)界希望所寄，然而電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)性成長(zhǎng)，受到包括充電設(shè)備、配套設(shè)施及政策補(bǔ)貼等關(guān)鍵因素影響，不完全操之在鋰電池產(chǎn)業(yè)。然而可以看到的是，以中國(guó)為例，在四部委免除新能源汽車(chē)車(chē)牌搖號(hào)限行等限制優(yōu)惠政策措施出臺(tái)后，充電站的配套建設(shè)等也進(jìn)一步完善了新能源汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)。

13、務(wù)實(shí)的政策將有利鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)人的欲望，基礎(chǔ)建設(shè)的配套將促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展。不斷更新的技術(shù)也將加速鋰電池成本的下降，推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。根據(jù)AVICENNE的預(yù)測(cè)，受新能源電動(dòng)汽車(chē)、消費(fèi)電子及電動(dòng)工具市場(chǎng)的增長(zhǎng)推動(dòng)，20102015年期間，全球鋰二次電池市場(chǎng)規(guī)模將保持9.5%的增長(zhǎng)，到2015年達(dá)到116億美元，到2020年接近160億美元。全球鋰二次電池市場(chǎng)規(guī)模及應(yīng)用分布預(yù)測(cè)鋰離子電池對(duì)其他二次電池的替代正在加速鋰離子電池由于優(yōu)異的性能，正在諸多領(lǐng)域逐漸取代鉛酸電池和鎳系二次電池。在數(shù)碼消費(fèi)電子領(lǐng)域，鋰電池幾乎已經(jīng)完成了對(duì)鎳系二次電池的替代，接下來(lái)有望被取代的領(lǐng)域依次是電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)

14、、電動(dòng)汽車(chē)、移動(dòng)基站、UPS和電網(wǎng)儲(chǔ)能。鋰電在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域替代鉛酸電池的速度在加快。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，2010年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為2950萬(wàn)輛，2011年將超過(guò)3000萬(wàn)輛。電動(dòng)自行車(chē)電池市場(chǎng)中，目前鋰電的占比約為2.5%，預(yù)計(jì)大概五年的時(shí)間上升到20%。2010年，在電動(dòng)自行車(chē)電池方面，鋰電的價(jià)格大約是鉛酸的2.5-3倍，目前已經(jīng)下降到大概1.5-2倍，甚至有些鋰電產(chǎn)品的價(jià)格已經(jīng)非常接近鉛酸電池。隨著正極、負(fù)極、電解液和隔離膜等關(guān)鍵材料價(jià)格的下降，以及批量化生產(chǎn)帶來(lái)的生產(chǎn)成本降低，鋰離子動(dòng)力電池的價(jià)格還將繼續(xù)下降。而鉛酸的價(jià)格已經(jīng)沒(méi)有多少下降空間。預(yù)計(jì)一年后，電動(dòng)自行

15、車(chē)鋰電的價(jià)格將與鉛酸電池非常接近。屆時(shí)更多的消費(fèi)者會(huì)選擇配備鋰電的電動(dòng)自行車(chē)。移動(dòng)基站和UPS的新產(chǎn)品越來(lái)越多采用鋰電。鋰電在這兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域?qū)?huì)成為繼電動(dòng)自行車(chē)后出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的領(lǐng)域。華為和中興等通訊企業(yè)的基站移動(dòng)電源新產(chǎn)品都傾向于采用鋰電。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池方面，日本在技術(shù)和投資上正逐漸開(kāi)始轉(zhuǎn)向鋰電。東京研究中心和PUSES公司的BMS研究已經(jīng)全部轉(zhuǎn)向鋰電。松下公司賣(mài)掉了鎳氫電池公司，擴(kuò)大了鋰電業(yè)務(wù)。鋰電池爆發(fā)性增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素鋰電池的爆發(fā)性增長(zhǎng)主要依靠電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)儲(chǔ)能，價(jià)格、能量密度和安全性是三個(gè)關(guān)鍵因素。價(jià)格下降是第一前提。目前電動(dòng)汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池的價(jià)格約為3-4元/Wh，當(dāng)下降到約2元/

16、Wh的時(shí)候，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格劣勢(shì)將消除，行業(yè)會(huì)開(kāi)始啟動(dòng)，時(shí)點(diǎn)大概在兩三年之后。目前是企業(yè)做好技術(shù)儲(chǔ)備和搶占市場(chǎng)的時(shí)候。當(dāng)價(jià)格降到1.5元/Wh的時(shí)候，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，時(shí)點(diǎn)可能要到2015或2016年。當(dāng)價(jià)格降到1元/Wh的時(shí)候，可以大規(guī)模應(yīng)用于電網(wǎng)儲(chǔ)能。需要能量密度更高的新材料。正極材料方面市場(chǎng)需求偏向于能量密度更高的三元材料和性能更好的磷酸鐵鋰，鈷酸鋰的市場(chǎng)在萎縮。松下采用NCA作為正極材料的18650電芯單體容量達(dá)到了3400 mAh，能量密度上升了約20%。安全性方面，需要解決單體電芯的安全性問(wèn)題，另外，電池管理系統(tǒng)的優(yōu)化也非常重要。鎳鋅電池鎳鋅電池作為新一代的鎳系二次電

17、池，在電池性能、價(jià)格及環(huán)保方面，與其他技術(shù)路線(xiàn)的二次電池相比有著明顯的優(yōu)勢(shì)，其擁有高于鉛酸電池和鎳氫電池的能量密度和功率密度，并可避免鋰電池的高成本和安全問(wèn)題。得益于其優(yōu)異的產(chǎn)品性能，有望在電動(dòng)工具市場(chǎng)、混合動(dòng)力汽車(chē)尤其是微混動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域取得突破性成長(zhǎng)，鎳鋅電池還是干電池的優(yōu)秀替代品和比較優(yōu)良的儲(chǔ)能電池解決路線(xiàn)。鎳鋅電池存在的問(wèn)題在于，作為較新的技術(shù)和產(chǎn)品，市場(chǎng)的接受度還有待確認(rèn)，市場(chǎng)的推廣和打開(kāi)需要產(chǎn)品、技術(shù)或市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)廠(chǎng)商的強(qiáng)力介入。參照創(chuàng)新擴(kuò)散理論，假設(shè)到2015年，通過(guò)行業(yè)的大力推廣，鎳鋅二次電池可以贏(yíng)得下游廠(chǎng)商中創(chuàng)新先行者，市場(chǎng)規(guī)?？烧嫉饺蚨坞姵匾?guī)模的2.5%。另外由于鎳鋅電池市場(chǎng)

18、規(guī)模較小，有望保持較高的增長(zhǎng)速度。測(cè)算顯示，到2015年，全球鎳鋅市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4000萬(wàn)美元，到2020年將達(dá)到1.08億美元。20102010期間，將保持28.2%的高速增長(zhǎng)。全球鎳鋅二次電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)全球二次電池下游市場(chǎng)發(fā)展及需求規(guī)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)二次電池市場(chǎng)增長(zhǎng)的將主要來(lái)自于以下因素的驅(qū)動(dòng)，我們將分章節(jié)詳細(xì)描述：1. 全球各地消費(fèi)者對(duì)二次電池的接受度不斷提升；2. 亞洲尤其是中國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng); 3. 消費(fèi)電子市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)；4. 電動(dòng)工具應(yīng)用的快速普及；5. 混合動(dòng)力新能源汽車(chē)快速發(fā)展；6. 風(fēng)電、太陽(yáng)能等新能源領(lǐng)域?qū)?chǔ)能電池的巨大潛在需求。消費(fèi)電子行業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)繼電子化和網(wǎng)絡(luò)化之

19、后，全球消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)一個(gè)嶄新的發(fā)展格局。在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)趨勢(shì)的推動(dòng)下，當(dāng)前，全球消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)正處于大變革、大調(diào)整的新時(shí)期。在過(guò)去的幾年里，包括電視、電腦、手機(jī)等在內(nèi)的消費(fèi)電子產(chǎn)品呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，消費(fèi)者快速被電子產(chǎn)品所包圍，而隨后互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，開(kāi)啟了網(wǎng)絡(luò)計(jì)算與交流溝通的新時(shí)期。根據(jù)美國(guó)消費(fèi)電子協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年全球消費(fèi)電子產(chǎn)品零售額為7940億美元，2011年達(dá)到9640億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率4.97%。預(yù)計(jì)2012年全球消費(fèi)電子產(chǎn)品零售額將超過(guò)1萬(wàn)億美元。全球消費(fèi)電子產(chǎn)品零售額從全球各地區(qū)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況來(lái)看，2009年受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，全球除中國(guó)外的市場(chǎng)均為負(fù)增。20

20、10年，消費(fèi)電子行業(yè)出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，全球各地區(qū)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，尤其是以中國(guó)為代表的亞洲市場(chǎng)。2011年全球均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)主要來(lái)自于北美、西歐和中國(guó)市場(chǎng)。全球消費(fèi)電子產(chǎn)品地區(qū)比較 2007-2011年全球主要地區(qū)消費(fèi)電子產(chǎn)占比比較未來(lái)消費(fèi)電子行業(yè)兩大技術(shù)趨勢(shì)來(lái)自網(wǎng)絡(luò)（移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)）和顯示（LCD、LED、OLED、觸摸屏和3D等），這兩個(gè)領(lǐng)域的革新帶動(dòng)了終端的變革：PC(臺(tái)式機(jī)-筆記本-平板電腦)、手機(jī)（普通手機(jī)-智能手機(jī)）、電視（CRT-LCD-LED-3D-智能電視），以及消費(fèi)電子（電紙書(shū)、動(dòng)感游戲機(jī)等）。全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇，智能手機(jī)、平板電腦和智能電視等新型消費(fèi)電子終端和應(yīng)用領(lǐng)域的涌現(xiàn)，會(huì)驅(qū)

21、動(dòng)消費(fèi)電子行業(yè)大周期的成長(zhǎng)。從全球消費(fèi)電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來(lái)看，智能手機(jī)、便攜式電腦、LCD電視、數(shù)字?jǐn)z像機(jī)等新型消費(fèi)電子產(chǎn)品成為市場(chǎng)的主流，而傳統(tǒng)的消費(fèi)電子產(chǎn)品銷(xiāo)售呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)。新型消費(fèi)電子產(chǎn)品成為增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)1. 移動(dòng)電話(huà)根據(jù)AVICENNE數(shù)據(jù)，十多年來(lái)全球移動(dòng)電話(huà)出貨量保持快速增長(zhǎng)，尤其是智能手機(jī)的出現(xiàn)和應(yīng)用普及更進(jìn)一步推動(dòng)移動(dòng)電話(huà)需求的增長(zhǎng)。雖然2009年由于金融危機(jī)的影響，當(dāng)年移動(dòng)電話(huà)出貨量出現(xiàn)大幅下降，但隨后幾年手機(jī)出貨量穩(wěn)步提升并超過(guò)前期高點(diǎn)，預(yù)計(jì)2020年全球移動(dòng)電話(huà)出貨量將超過(guò)20億部。移動(dòng)電話(huà)用二次電池方面，鋰電池與鋰聚合物電池已基本完成對(duì)鎳鎘電池與鎳氫電池的替代，未來(lái)移動(dòng)電

22、話(huà)用二次電池中鋰電池占比逐年下降，而鋰聚合物電池占比將逐年上升。移動(dòng)電話(huà)用二次電池統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)便攜式電腦根據(jù)AVICENNE數(shù)據(jù)，1995年以來(lái)便攜式電腦逐年保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，2010年出貨量約2億臺(tái)，預(yù)計(jì)未來(lái)十年仍會(huì)保持快速增長(zhǎng)，到2020年便攜式電腦出貨量將達(dá)到5億臺(tái)。便攜式電腦用二次電池方面，由于鋰電池優(yōu)秀的實(shí)用性能，自其正式進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)應(yīng)用比例快速提高，占便攜式電腦用二次電池的95%以上。另一方面，便攜式電腦用鎳氫二次電池使用比例逐年下降，占比在5%以下，而鎳鎘電池已經(jīng)完全退出該領(lǐng)域。便攜式電腦用二次電池統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)便攜式攝像機(jī)便攜式攝像機(jī)主要有模擬式和數(shù)字式兩種，根據(jù)AVICENNE數(shù)據(jù)，2

23、010年便攜式攝像機(jī)出貨量約2000萬(wàn)部，預(yù)計(jì)到2020年便攜式攝像機(jī)出貨量有望達(dá)到2500萬(wàn)部，其中絕大部分為數(shù)字式攝像機(jī)。便攜式攝像機(jī)用二次電池方面，無(wú)論是模擬式還是數(shù)字式攝像機(jī)，鋰電池將取代鎳鎘電池和鎳氫電池作為其配套使用的二次電池。鎳鋅電池作為新一代二次電池，一旦其完成技術(shù)突破并被市場(chǎng)廣泛的接受后，憑借其優(yōu)良的使用性能亦可進(jìn)入移動(dòng)電話(huà)用二次電池領(lǐng)域。便攜式攝像機(jī)用二次電池統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)數(shù)碼相機(jī)根據(jù)AVICENNE數(shù)據(jù)，2010年數(shù)碼相機(jī)出貨量約1.5億部，預(yù)計(jì)到2020年數(shù)碼相機(jī)出貨量有望達(dá)到2億部。數(shù)碼相機(jī)用二次電池方面，鋰電池使用比例75%左右，其次為一次性電池，使用比例在25%左右。

24、鎳鋅電池作為新一代二次電池，一旦其完成技術(shù)突破并被市場(chǎng)廣泛的接受后，憑借其優(yōu)良的使用性能可在數(shù)碼相機(jī)用二次電池領(lǐng)域快速取代一次性電池同時(shí)部分取代鋰電池。數(shù)碼相機(jī)用二次電池統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)游戲機(jī)及遙控玩具根據(jù)AVICENNE數(shù)據(jù)，2010年游戲機(jī)出貨量約9000萬(wàn)部，遙控玩具出貨量約5500萬(wàn)部，預(yù)計(jì)到2020年游戲機(jī)貨量有望達(dá)到1.7億部，遙控玩具出貨量有望達(dá)到8000萬(wàn)部。游戲機(jī)用二次電池方面，鋰聚合物電池使用比例將達(dá)到100%。遙控玩具用二次電池主要以鎳氫電池和一次電池為主，鎳鎘電池將被完全取代，特殊使用要求的遙控玩具亦可使用鎳鋅電池。游戲機(jī)及遙控玩具用二次電池統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)MP3/MP4根據(jù)AVI

25、CENNE數(shù)據(jù)，2010年MP3/MP4出貨量超過(guò)1億部，預(yù)計(jì)到2020年MP3/MP4貨量有望超過(guò)1.2億部。MP3/MP4用二次電池方面，鋰聚合物電池使用比例將逐年提高，最終完全取代一次性電池和鎳氫電池。MP3/MP4用二次電池統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)無(wú)繩電話(huà)根據(jù)AVICENNE數(shù)據(jù)，2010年無(wú)繩電話(huà)出貨量超過(guò)1.4億部，預(yù)計(jì)到2020年的十年中每年出貨量將保持穩(wěn)定水平。無(wú)繩電話(huà)用二次電池以鎳氫電池為主，使用比例在90%以上，鎳鎘電池已被完全替代，鋰離子電池未來(lái)有望小幅增長(zhǎng)，但使用比例較小，在10%以下。無(wú)繩電話(huà)用二次電池統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)家用設(shè)備以電動(dòng)剃須刀為代表的家用可充電無(wú)繩設(shè)備歷年來(lái)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，根據(jù)

26、AVICENNE數(shù)據(jù)，2010年家用設(shè)備出貨量超過(guò)3億部，預(yù)計(jì)到2020年出貨量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，出貨量超過(guò)6億部。家用設(shè)備用二次電池以鎳氫電池為主，鎳鎘電池將被完全替代，鋰離子電池未來(lái)增長(zhǎng)明顯，預(yù)計(jì)家用設(shè)備用二次電池中鎳氫電池使用比例降下降與鋰離子電池使用比例將穩(wěn)步提升。家用設(shè)備用二次電池統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)電動(dòng)工具應(yīng)用普及20世紀(jì)60年代，由于科技發(fā)展水平的提升和世界經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，電動(dòng)工具的應(yīng)用開(kāi)始興起，電動(dòng)工具制造業(yè)率先在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并迅速發(fā)展。70年代，日本以其相對(duì)較低的制造成本贏(yíng)得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，迅速成為電動(dòng)工具制造業(yè)的主導(dǎo)者之一。80年代，亞洲四小龍等國(guó)家和地區(qū)替代日本成為電動(dòng)工具產(chǎn)業(yè)的后

27、起之秀。90年代，伴隨著中國(guó)制造產(chǎn)業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力的提高，中國(guó)電動(dòng)工具制造業(yè)也開(kāi)始起步，并逐漸顯示出強(qiáng)大制造競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)電動(dòng)工具行業(yè)在承接國(guó)際分工轉(zhuǎn)移的過(guò)程中不斷發(fā)展，已成為國(guó)際電動(dòng)工具市場(chǎng)的主要供應(yīng)國(guó)之一。電動(dòng)工具主要用于各應(yīng)用行業(yè)的鉆、切、磨等加工環(huán)節(jié)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)工具不僅被廣泛用于建筑、裝飾裝潢、木業(yè)加工、金屬加工以及其他制造業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域，而且隨著應(yīng)用的不斷普及和新技術(shù)的應(yīng)用，社會(huì)對(duì)電動(dòng)工具的需求量正在逐年增加，應(yīng)用的范圍也在不斷擴(kuò)展，原來(lái)許多傳統(tǒng)手動(dòng)工具作業(yè)的領(lǐng)域開(kāi)始更多的被電動(dòng)工具所取代。根據(jù)AVICENNE數(shù)據(jù)，2010年電動(dòng)工具設(shè)備出貨量達(dá)到6000萬(wàn)

28、臺(tái)，預(yù)計(jì)到2020年出貨量將接近9000萬(wàn)臺(tái)。目前電動(dòng)工具用二次電池以鎳鎘電池和鋰電池為主，鎳氫電池已經(jīng)逐步退出該領(lǐng)域。由于鋰電池優(yōu)越的新能及鎳鎘電池的污染原因，未來(lái)鎳鎘電池的使用比例降逐年下降，而鋰電池的使用比例逐年上升。另外，鎳鋅電池作為新一代二次電池，具有比能量高，比功率大，額定電壓高達(dá)，工作溫度范圍寬廣，內(nèi)阻低，高溫穩(wěn)定性好，具有大電流充放電等特性，一旦實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破并被市場(chǎng)認(rèn)可接受后，電動(dòng)工具領(lǐng)域?qū)⒕哂袕V闊的市場(chǎng)空間和應(yīng)用前景。電動(dòng)工具用二次電池統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)新能源汽車(chē)前景無(wú)限動(dòng)力電池主要應(yīng)用在新能源汽車(chē)，作為二次電池的下游產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)的行業(yè)發(fā)展程度和行業(yè)成熟度對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展具有

29、舉足輕重的作用。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，也是體現(xiàn)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。節(jié)能與新能源汽車(chē)基于驅(qū)動(dòng)技術(shù)的重大升級(jí)和轉(zhuǎn)型，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)能源安全、氣候變化和結(jié)構(gòu)升級(jí)問(wèn)題的重要突破口，將成為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要新興產(chǎn)業(yè)之一。中國(guó)已成為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，在今后較長(zhǎng)一段時(shí)期中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量還將保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)到2020年汽車(chē)保有量將超過(guò)2億輛，按當(dāng)前汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性水平估計(jì)，車(chē)用燃油年消耗量將突破4億噸，由此帶來(lái)的能源安全和環(huán)境問(wèn)題將更加突出，產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力巨大。大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)，加快推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，既是有效應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的

30、必然選擇，也是把握戰(zhàn)略機(jī)遇，縮短與先進(jìn)國(guó)家差距，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的重要舉措。動(dòng)力電池一直伴隨著汽車(chē)的發(fā)展，在混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)上，動(dòng)力電池負(fù)責(zé)儲(chǔ)存并為電動(dòng)機(jī)提供電能，其容量（能量密度）決定了汽車(chē)的續(xù)航能力。隨著新能源汽車(chē)的出現(xiàn)而經(jīng)歷了幾次革新，而且還在持續(xù)不斷地追求更高的車(chē)程（電池能量）、更低的成本和更好的安全性能。目前動(dòng)力電池的類(lèi)型主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鎳鋅電池及超級(jí)電容器等。中國(guó)政策大力推動(dòng)發(fā)展新能源汽車(chē)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車(chē)為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車(chē)目標(biāo)

31、挺進(jìn)的戰(zhàn)略。“十一五”以來(lái)，中國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車(chē)”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。出臺(tái)了一系列激勵(lì)政策。新能源汽車(chē)相關(guān)政策頒布時(shí)間政策名稱(chēng)簡(jiǎn)介2009“十城千輛”計(jì)劃第一階段發(fā)展13 個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000 輛新型動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行，涉及公交、出租、公務(wù)、市政等領(lǐng)域，將至少推廣使用6 萬(wàn)輛的節(jié)能與新能源汽車(chē)；最高每輛可獲60 萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)助。2009.7新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷(xiāo)售、使用，并至少對(duì)20%的銷(xiāo)售產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。意見(jiàn)征求階段節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011年至20

32、20 年）2020 年目標(biāo)：新能源汽車(chē)（插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)等）保有量達(dá)到500 萬(wàn)輛。動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到200 瓦時(shí)/公斤以上，成本降低至1.5 元/ 瓦時(shí)以下。 2015 年目標(biāo)：電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)保有量超過(guò)50 萬(wàn)輛。動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到120 瓦時(shí)/公斤以上，成本降低至2 元/ 瓦時(shí)，壽命穩(wěn)定達(dá)到2000 次循環(huán)或10 年以上。2011-2015 年投入500 億：中央財(cái)政將投入300 億元用于支持新能源汽車(chē)示范推廣，200 億元用于推廣混合動(dòng)力汽車(chē)為重點(diǎn)的節(jié)能汽車(chē)。2010.6關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知確定在上海、長(zhǎng)春、

33、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛，純電動(dòng)乘用車(chē)最高試點(diǎn)工作，購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛，純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛。對(duì)1.6升以下及節(jié)油20% 的弱混、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)及純電動(dòng)車(chē)每輛最高補(bǔ)貼3000元至6萬(wàn)元。2010.9中國(guó)2010發(fā)展中的清潔能源科技中國(guó)“十城千輛”示范工程將在公共交通領(lǐng)域推廣應(yīng)用2 萬(wàn)輛以上國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，帶動(dòng)市場(chǎng)應(yīng)用15 萬(wàn)輛以上。2015 年，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量將發(fā)展到100萬(wàn)輛以上，2020 年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到千萬(wàn)輛級(jí)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2010

34、.10國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定規(guī)劃到2015 年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重力爭(zhēng)達(dá)到8%左右，到2020 年這一比重力爭(zhēng)達(dá)到15%左右。其中，著力突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，開(kāi)展燃料電池汽車(chē)相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效、低排放節(jié)能汽車(chē)發(fā)展。2011.3國(guó)家電網(wǎng)將推廣建設(shè)11類(lèi)智能電網(wǎng)試點(diǎn)工程，如建成智能變電站67座；在19個(gè)城市核心區(qū)建成配電自動(dòng)化系統(tǒng)；新建173 座電動(dòng)汽車(chē)充換電站和9211個(gè)充電樁；2011.11關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知要求試點(diǎn)城市積極

35、研究針對(duì)新能源汽車(chē)免除車(chē)牌拍賣(mài)、搖號(hào)、限行等限制措施，并出臺(tái)停車(chē)費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策。試點(diǎn)城市要有完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為個(gè)人新能源汽車(chē)用戶(hù)在其住宅小區(qū)停車(chē)位或工作場(chǎng)所停車(chē)位配套建設(shè)充電樁，該類(lèi)充電樁與新能源車(chē)輛的配比不得低于1：1。2011.11"十二五"產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃重點(diǎn)開(kāi)發(fā)：高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、普通混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)電耦合裝置設(shè)計(jì)制造技術(shù)，先進(jìn)汽車(chē)電子控制技術(shù)，低阻零部件、輕量化材料與激光拼焊成型技術(shù)，高比能先進(jìn)動(dòng)力電池新材料、新體系的前瞻性研究和新結(jié)構(gòu)、新工藝等應(yīng)用技術(shù)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)與核心材料技術(shù)，燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其關(guān)鍵核心技術(shù)等。資料

36、來(lái)源：漢鼎咨詢(xún)整理中國(guó)當(dāng)前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出兩個(gè)特點(diǎn)：1、政府的推動(dòng)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的培育起到關(guān)鍵作用；2、目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)以HEV油電混合動(dòng)力車(chē)和商用車(chē)的銷(xiāo)售為主。目前政府對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的推動(dòng)體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是主導(dǎo)新能源汽車(chē)的推廣示范，二是對(duì)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。目前中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)主要集中在商用車(chē)的客車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)前的政策扶持也主要集中在公交車(chē)等公共服務(wù)領(lǐng)域。公交客車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性決定了其運(yùn)營(yíng)收益，油價(jià)的高企迫使客車(chē)運(yùn)營(yíng)商急切尋找可以降低運(yùn)營(yíng)成本、實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展的新能源替代產(chǎn)品。伴隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷成熟，市場(chǎng)價(jià)格的降低和技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)在未來(lái)幾年中將進(jìn)入

37、高速增長(zhǎng)階段，新能源汽車(chē)將成為未來(lái)中國(guó)新能源市場(chǎng)迅速發(fā)展的增長(zhǎng)極。在2009年3月20日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，明確提出2011年中國(guó)要形成50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能（包括普通型混合動(dòng)力、充電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)等），新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的 5%左右。2010 年新能源汽車(chē)產(chǎn)量為 7181 輛，其中新能源客車(chē)銷(xiāo)量為 4844 輛，占比達(dá)到 68%，主要用于示范工程中的電動(dòng)公交，其余大部分為出租車(chē)或用于租賃業(yè)務(wù)的轎車(chē)。截止目前，新能源私家車(chē)銷(xiāo)量?jī)H 1000 余，市場(chǎng)份額極小。由于成本及技術(shù)尚未真正達(dá)到市場(chǎng)化要求，因此，我們認(rèn)為，2012 年動(dòng)力市場(chǎng)仍將依賴(lài)地方政府主導(dǎo)的電動(dòng)公

38、交車(chē)及出租車(chē)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)與車(chē)企合作的電池企業(yè)將具有渠道及先發(fā)優(yōu)勢(shì)。由于新能源汽車(chē)及其電池研發(fā)過(guò)程復(fù)雜，因此，一般電池企業(yè)和新能源汽車(chē)廠(chǎng)保持穩(wěn)定的合作及供貨關(guān)系。尤其在目前行業(yè)格局尚未穩(wěn)定的情況下，搶先進(jìn)入供貨名單的電池廠(chǎng)商將獲得更多電池運(yùn)行數(shù)據(jù)及研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程統(tǒng)計(jì)電池公司入圍車(chē)型數(shù)量下游汽車(chē)企業(yè)技術(shù)路線(xiàn)Maxwell25 安凱、金龍、宇通、申沃等超級(jí)電容萬(wàn)向電動(dòng)19 安凱、日產(chǎn)、申沃、宇通、眾泰等磷酸鐵鋰盟固利16 安凱、北氣福田、申沃、中通、廣汽等錳酸鋰安耐信11 安凱、金龍、中通、申通等磷酸鐵鋰中航鋰電9 少林、宇通、東風(fēng)等磷酸鐵鋰威力克能源7 申沃

39、、廣汽等磷酸鐵鋰比亞迪6 比亞迪磷酸鐵鋰北大先行4 北汽福田磷酸鐵鋰合肥國(guó)軒2 安凱磷酸鐵鋰數(shù)據(jù)來(lái)源：工信部新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的技術(shù)路線(xiàn)鉛酸蓄電池長(zhǎng)期以來(lái)是汽車(chē)的電池系統(tǒng)，但是車(chē)程有限，而且維修要求量大、循環(huán)壽命差，嚴(yán)重限制了其發(fā)展。近20年來(lái)，鎳鎘電池已經(jīng)用于歐洲，特別是法國(guó)，車(chē)程有所擴(kuò)大，且有更好的壽命。鎳氫電池經(jīng)過(guò)發(fā)展，提高了無(wú)維護(hù)情況下的能量密度和車(chē)程。基于新興鋰離子電池的高能量密度的技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)行了超過(guò)10年的研究，目前已進(jìn)入初步商業(yè)化階段，豐田等大型汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始推出基于鋰電池技術(shù)的民用車(chē)型。幾種主流的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池比較鉛酸電池鎳鎘電池鎳氫電池鋰離子電池汽車(chē)自重1200kg電池

40、重250kg電池結(jié)構(gòu)等55kg模塊重量配置195kg能量密度（Wh/kg）334570120車(chē)載能量（kWh）6.48.813.023.4車(chē)程（km）5373114195資料來(lái)源： Gianfranco Pistoia（2010）. 電池應(yīng)用技術(shù)-從便攜式電子設(shè)備到工業(yè)產(chǎn)品1)鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史最長(zhǎng)，技術(shù)最為成熟，是成本、售價(jià)最低廉的蓄電池，已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。其中閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA）一度成為重要的車(chē)用動(dòng)力電池，應(yīng)用在眾多歐美汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的EV和HEV上，例如通用在20世紀(jì)80年代和90年代分別開(kāi)發(fā)出的Saturn和EVI電動(dòng)汽車(chē)等。但是，鉛酸電池的比能量較低，續(xù)航時(shí)間短

41、，自放電率高，循環(huán)壽命低；其主要原料鉛的重量大，而且在生產(chǎn)和回收過(guò)程中可能產(chǎn)生重金屬的環(huán)境污染。所以，目前鉛酸電池主要用于汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火裝置，以及電動(dòng)自行車(chē)等小型設(shè)備。2)鎳氫電池目前許多歐美國(guó)家和日本企業(yè)都在研制車(chē)用鎳氫電池，并已實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)和使用，是混合動(dòng)力汽車(chē)研制中應(yīng)用最多的車(chē)載電池類(lèi)型。美國(guó)的Ovonic公司、日本的松下、豐田、本田、東北電力、湯淺、古河、三洋、新神戶(hù)電機(jī)等均推出了鎳氫電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，德國(guó)的Varta公司、法國(guó)的SAFT公司和韓國(guó)的現(xiàn)代汽車(chē)公司也研制出電動(dòng)車(chē)用鎳氫動(dòng)力電池并裝車(chē)運(yùn)行。在HEV領(lǐng)域，目前鎳氫電池是商用化的主流，產(chǎn)業(yè)周期上已經(jīng)進(jìn)入了成熟期，形成了規(guī)模

42、化生產(chǎn)，包括全球銷(xiāo)量最高的豐田Prius在內(nèi)的HEV都普遍使用了鎳氫電池。3) 鋰離子電池鋰電池具有體積小、質(zhì)量輕、工作電壓高比能量大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)等眾多優(yōu)點(diǎn)，但相對(duì)技術(shù)成熟的鎳氫電池來(lái)說(shuō)成本還是偏高。但隨著技術(shù)上的突破，事實(shí)上已經(jīng)有越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)家選擇采用鋰電池作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池，如美國(guó)福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產(chǎn)、韓國(guó)現(xiàn)代、法國(guó)Courreges、Ventury等。而國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商比亞迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等車(chē)企也紛紛在自己的混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)中搭載動(dòng)力鋰電池。鋰電池的發(fā)展也許來(lái)的比想象要早、要快。與鋰電池相比，鎳氫電池具有續(xù)航能力不足以及不能外

43、插式充電等缺陷。長(zhǎng)期來(lái)看，鎳氫電池相比鋰電池處于劣勢(shì)，一旦鋰電池解決了安全性和經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題，將逐漸取代鎳氫電池，成為汽車(chē)動(dòng)力電池體系的主流。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，鋰電池代表的是混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池的未來(lái)，而目前從成本和商業(yè)化的角度看，更現(xiàn)實(shí)的選擇是鎳氫電池。4）鎳鋅電池鎳鋅電池產(chǎn)業(yè)化晚于鎳氫和鋰電池，但發(fā)展前景廣闊。鎳鋅電池放電平臺(tái)較高，電池的功率密度和能力密度不遜色于鋰電池；不含活性易燃物質(zhì)，安全性高；鎳鋅電池原材料資源儲(chǔ)量豐富，價(jià)格低廉；鎳鋅電池是二次電池中可回收率最高的電池，并且不含重金屬污染，對(duì)環(huán)境無(wú)污染。目前，美國(guó)PowerGenix公司已經(jīng)推出了鎳鋅混和動(dòng)力汽車(chē)，其高性?xún)r(jià)比和安全性使其獲得

44、了市場(chǎng)的高度關(guān)注，特別是在微混動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域有望取代鉛酸電池成為主流技術(shù)路線(xiàn)。全球新能源電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展藍(lán)圖國(guó)際能源署（IEA）2010年能源技術(shù)規(guī)劃中，設(shè)定了到2050年全球能源相關(guān)二氧化碳排放量較2005年降低一半的目標(biāo)，其中，運(yùn)輸工具的二氧化碳排放量較2005年需要至少降低30%。按照IEA藍(lán)圖規(guī)劃，EV/PHEV的技術(shù)更新速度和滲透率將保持著強(qiáng)有力的增長(zhǎng)。PHEV/EV市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2010年后啟動(dòng)，到2020年，EV銷(xiāo)量將達(dá)到每年250萬(wàn)輛，PHEV年銷(xiāo)量則將接近500萬(wàn)輛；到2030年，預(yù)計(jì)EV年銷(xiāo)量可達(dá)到900萬(wàn)量，PHEV可達(dá)到2500萬(wàn)量；2040年后，由于EV和燃料電池技術(shù)的成熟程度

45、不斷發(fā)展，市場(chǎng)份額將不斷增長(zhǎng)，PHEV的份額則將下降；到2050年，全球每年將銷(xiāo)售輕型電動(dòng)車(chē)（EV）5000萬(wàn)量，及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）5000萬(wàn)量，占到輕型乘用車(chē)總銷(xiāo)量的一半以上。1 IEA全球輕型汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景分析從全球市場(chǎng)看，近年來(lái)，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)較為快速的增長(zhǎng)趨勢(shì)，其中PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）和EV（純電動(dòng)汽車(chē)）將成為新能源汽車(chē)主要增長(zhǎng)極。安永研究的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)在未來(lái)幾年中將進(jìn)入快速發(fā)展階段。2011年至2015年，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)以年復(fù)合增長(zhǎng)率36.93%的速度增長(zhǎng)。從2011至2015年間，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)

46、一個(gè)年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)134.03%的高速增長(zhǎng)過(guò)程，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模，年產(chǎn)值超2萬(wàn)億人民幣。新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)將帶動(dòng)對(duì)汽車(chē)電池需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)AVICENNE數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年新能源汽車(chē)行業(yè)對(duì)汽車(chē)電池需求將超過(guò)30000MWh，市場(chǎng)規(guī)模接近90億美元。新能源汽車(chē)用二次電池市場(chǎng)規(guī)模儲(chǔ)能電池市場(chǎng)潛力巨大1. 儲(chǔ)能電池市場(chǎng)概述傳統(tǒng)能源的日益匱乏和環(huán)境日趨惡化，極大地促進(jìn)了新能源的發(fā)展，新能源發(fā)電的規(guī)模也快速攀升。但風(fēng)電、太陽(yáng)能以及水能發(fā)電具有隨機(jī)性、間歇性特征，因此其規(guī)?；l(fā)展必然會(huì)對(duì)電網(wǎng)調(diào)峰和系統(tǒng)安全運(yùn)行帶來(lái)顯著影響，必須要有先進(jìn)的儲(chǔ)能技術(shù)作支撐。儲(chǔ)能技術(shù)可以在很大程度上解決了新能源發(fā)電

47、的隨機(jī)性、波動(dòng)性問(wèn)題，可以實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)電的平滑輸出，使大規(guī)模風(fēng)電、太陽(yáng)能和水能發(fā)電方便可靠地并入常規(guī)電網(wǎng)。目前，隨著各國(guó)智能電網(wǎng)建設(shè)的推進(jìn)，作為智能電網(wǎng)重要組成部分的儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用也將得以快速發(fā)展，相關(guān)儲(chǔ)能設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模將迅速擴(kuò)大，可以說(shuō)儲(chǔ)能是智能電網(wǎng)的最大受益領(lǐng)域之一。從歐美智能電網(wǎng)的發(fā)展重點(diǎn)看，儲(chǔ)能技術(shù)是其主要的投資領(lǐng)域：如美國(guó)政府已將大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)定位為支撐新能源發(fā)展的戰(zhàn)略性技術(shù)，2009年上半年已撥款20億美元用于支持包括大規(guī)模儲(chǔ)能在內(nèi)的電池技術(shù)研發(fā)。在美國(guó)能源部制定的關(guān)于智能電網(wǎng)資助計(jì)劃中，儲(chǔ)能技術(shù)項(xiàng)目從數(shù)量和金額上均超過(guò)了其他所有項(xiàng)目。隨著新能源對(duì)智能電網(wǎng)的快速發(fā)展，大型有效穩(wěn)定的

48、儲(chǔ)能設(shè)備成為了電網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵，其具有電網(wǎng)調(diào)頻、調(diào)峰、調(diào)壓等作用，以確保電力品質(zhì)。同時(shí)可再生能源的迅速發(fā)展以及并網(wǎng)的需求也對(duì)儲(chǔ)能設(shè)備的應(yīng)用提供了巨大的市場(chǎng)需求。智能電網(wǎng)的一個(gè)要求是發(fā)電與用電功率相對(duì)平衡。在實(shí)際用電峰谷差異很大的情況下，建立分布式儲(chǔ)能電站是最好的選擇。國(guó)家智能電網(wǎng)建設(shè)將來(lái)可能會(huì)把鋰離子動(dòng)力電池納入規(guī)劃。2010年中國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量為9.5億kw，對(duì)應(yīng)每天最大發(fā)電量為228億kWh。按儲(chǔ)能電池在一天內(nèi)做兩次充放電循環(huán)計(jì)算，228億kWh對(duì)應(yīng)的電池容量為114億kWh。假設(shè)儲(chǔ)能電站的總?cè)萘繛榘l(fā)電量的1%，電網(wǎng)儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模約為1140億Wh中國(guó)對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)有更急迫的現(xiàn)實(shí)需求。預(yù)計(jì)到2020

49、年風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)會(huì)突破1.7億千瓦，占全國(guó)發(fā)電裝機(jī)總量的比例會(huì)超過(guò)15%。隨著國(guó)內(nèi)新能源發(fā)電規(guī)模的快速擴(kuò)大，電網(wǎng)與新能源的矛盾越來(lái)越突出，對(duì)儲(chǔ)能的需求更為迫切。全球儲(chǔ)能技術(shù)主要有物理儲(chǔ)能（如抽水蓄能、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能等）、化學(xué)儲(chǔ)能（如鈉硫電池、液流電池、鉛酸電池、鎳鎘電池、鋰電池、超級(jí)電容器等）和電磁儲(chǔ)能（如超導(dǎo)電磁儲(chǔ)能等）三大類(lèi)。目前技術(shù)進(jìn)步最快的是化學(xué)儲(chǔ)能，其中鋰離子電池技術(shù)在安全性、能量轉(zhuǎn)換效率和經(jīng)濟(jì)性等方面取得重大突破，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的條件日趨成熟，大容量鋰電池儲(chǔ)能電站正逐漸興起。目前，儲(chǔ)能電池主要生產(chǎn)廠(chǎng)商分布在美國(guó)、日本和中國(guó)。在美國(guó)主要生產(chǎn)企業(yè)包括：A123公司及奧鈦納米技

50、術(shù)有限公司，在日本有日本NGK株式會(huì)社，在中國(guó)有北京普能科技等。2. 光伏太陽(yáng)能市場(chǎng)仍保持著巨大的增長(zhǎng)潛力歐洲雄踞全球光伏市場(chǎng)之首多年，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍將保持其霸主地位。但是全球其他市場(chǎng)的顯現(xiàn)出的巨大潛力已不容忽視，并逐漸成為推動(dòng)全球光伏市場(chǎng)增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。作為能源需求最有潛力的可持續(xù)解決方案，全球各國(guó)，尤其是赤道沿線(xiàn)太陽(yáng)能資源豐富的國(guó)家，正加快推動(dòng)其市場(chǎng)的成長(zhǎng)。EPIA預(yù)測(cè)，未來(lái)光伏市場(chǎng)發(fā)展最快的將會(huì)是中國(guó)、印度，以及東南亞、拉丁美洲及中東北非等國(guó)家，這些國(guó)家豐富的太陽(yáng)能資源使得光伏發(fā)電成本已接近傳統(tǒng)能源。太陽(yáng)能裝機(jī)量規(guī)模及預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)源：EPIA根據(jù)EPIA的預(yù)測(cè)，在相對(duì)保守的穩(wěn)健增長(zhǎng)情景下，

51、排除政府政策的強(qiáng)力推動(dòng)后，市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力更多地源于行業(yè)需求的自主增長(zhǎng)。2011年2016年期間，全球光伏將首先有一次明顯的下滑，隨后市場(chǎng)逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)。2011年，全球光伏市場(chǎng)規(guī)模下滑20%至13.3GW，到2016年，光伏市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到27.5GW，五年復(fù)合增長(zhǎng)率為15.6%，全球光伏裝機(jī)總量將達(dá)到158.8GW，五年復(fù)合增長(zhǎng)率為24.6%；在政策推動(dòng)的情景下，到2016年，全球光伏市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到48.3GW，五年復(fù)合增長(zhǎng)率為18.0%，全球光伏裝機(jī)總量將達(dá)到244.2GW，五年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)32.1%；過(guò)去的幾年里，中國(guó)政府陸續(xù)出臺(tái)的一系列光伏激勵(lì)政策，促進(jìn)了中國(guó)光伏市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。進(jìn)入201

52、1 年，在1月份的全國(guó)能源工作會(huì)議上，能源局首次提出了把光伏產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)成為中國(guó)先進(jìn)的裝備制造產(chǎn)業(yè)和新興能源支柱產(chǎn)業(yè)。陸續(xù)推出的特許權(quán)招標(biāo)、金太陽(yáng)示范工程、光電建筑一體化、明確上網(wǎng)電價(jià)等措施都推動(dòng)國(guó)內(nèi)裝機(jī)迅速增長(zhǎng)。大型和公用事業(yè)規(guī)模的項(xiàng)目隨著獎(jiǎng)勵(lì)政策的增加， 2010年，85%的中國(guó)市場(chǎng)需求來(lái)自規(guī)模大于1MW的項(xiàng)目，而近期青海省的并網(wǎng)收購(gòu)電價(jià)將在2011年更進(jìn)一步擴(kuò)大地面型公用事業(yè)項(xiàng)目的比重。金太陽(yáng)計(jì)劃和太陽(yáng)能屋頂發(fā)電等各項(xiàng)項(xiàng)目仍然繼續(xù)推進(jìn)，督促開(kāi)發(fā)商盡快完成安裝。江蘇省和山東省的收購(gòu)電價(jià)政策也對(duì)總體需求有重大的貢獻(xiàn)。在中央和地方政府政策環(huán)境的改善下，有將近10GW項(xiàng)目待安裝，中國(guó)光伏市場(chǎng)將持續(xù)強(qiáng)

53、勁的成長(zhǎng)。中國(guó)光伏太陽(yáng)能市場(chǎng)預(yù)測(cè)在EPIA預(yù)測(cè)中，與全球市場(chǎng)相比，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出顯著的增長(zhǎng)活力。在穩(wěn)健增長(zhǎng)情景下，在全球光伏市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)的背景下，中國(guó)光伏市場(chǎng)仍將大幅增長(zhǎng)44%至750MW，到2016年，中國(guó)光伏市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3.5GW，占到全球總量的12.5%，五年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)35.7%，光伏裝機(jī)總量將達(dá)到14.1GW，占到全球總量的8.8%，五年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)54.4%；在政策推動(dòng)的情景下，到2016年，中國(guó)光伏市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.5GW，占到全球總量的21.7%，五年復(fù)合增長(zhǎng)率為60%，光伏裝機(jī)總量將達(dá)到28.9GW，占到全球總量的11.8%，五年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)72.4%；可以看到，雖然中國(guó)光

54、伏市場(chǎng)規(guī)模仍較小，但是增長(zhǎng)速度顯著高于全球水平。3. 全球風(fēng)電發(fā)展概況根據(jù)全球風(fēng)能理事會(huì)（Global Wind Energy Council，縮寫(xiě)GWEC）所編輯的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，由于國(guó)際金融危機(jī)余波未退，在經(jīng)歷了09年的大幅增長(zhǎng)41%至38.8GW后， 2010全球風(fēng)電行業(yè)銷(xiāo)售小幅收縮0.5%至 38.3GW。盡管年度裝機(jī)量略有下降，但是全球風(fēng)電裝機(jī)容量則增長(zhǎng)24.1%至197.0GW。全球風(fēng)電市場(chǎng)發(fā)展快速世界風(fēng)電市場(chǎng)格局沒(méi)有發(fā)生變化，亞洲、歐盟仍是全球風(fēng)電市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力量，2010年裝機(jī)量分別達(dá)到21.5GW和9.9GW。以巴西和墨西哥為代表的拉丁美洲市場(chǎng)也開(kāi)始啟動(dòng)，2010年，拉美和加

55、勒比地區(qū)裝機(jī)量增幅達(dá)到53%。2011年，中國(guó)市場(chǎng)的爆發(fā)增長(zhǎng)引人矚目，當(dāng)年新增裝機(jī)量達(dá)到18.9GW，接近全球一半，累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到44.7GW，超過(guò)美國(guó)成為全球第一。GWEC對(duì)2011年風(fēng)電市場(chǎng)仍持樂(lè)觀(guān)預(yù)測(cè)。根據(jù)bloomberg New Energy Finance (bNEF)的預(yù)測(cè)，2011年全球風(fēng)電投資將增長(zhǎng)31%至960億美元，其中38%的投資將于中國(guó)及歐洲大型海上風(fēng)力發(fā)電站。GWEC預(yù)測(cè)，到2015年，全球風(fēng)電新增裝機(jī)量將達(dá)到62.5GW，累計(jì)裝機(jī)量將達(dá)到459GW。而中國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)量則有望在2015年達(dá)到90GW。全球風(fēng)電市場(chǎng)快速發(fā)展中國(guó)自進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，經(jīng)歷了幾乎從無(wú)到有

56、的發(fā)展過(guò)程，裝機(jī)量迅速增長(zhǎng)。、風(fēng)電總裝機(jī)容量從 2001年的400MW增長(zhǎng)到 2010年的44.7GW，2010 年新增風(fēng)電裝機(jī) 18.93GW，累計(jì)裝機(jī)容量和新增裝機(jī)容量均居世界第一。能源局提出要積極發(fā)展風(fēng)電，有序推進(jìn)大型風(fēng)電基地建設(shè)，加快海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)，大力解決風(fēng)電消納問(wèn)題。業(yè)界對(duì) 2020 年中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)的預(yù)期從 1.5 億千瓦逐漸上調(diào)，預(yù)期達(dá)到2.3 億千瓦。這意味著未來(lái)十年中，風(fēng)電總裝機(jī)容量平均每年需新增1800 萬(wàn) KW。中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)快速發(fā)展4. 中國(guó)儲(chǔ)能電池需求規(guī)模中電聯(lián)曾發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)“十二五”期間發(fā)電裝機(jī)容量年均增長(zhǎng)8.4，預(yù)計(jì)到2015年，全國(guó)發(fā)電裝機(jī)總?cè)萘繉⑦_(dá)到14.58億千

57、瓦。按儲(chǔ)能電池在一天內(nèi)做兩次充放電循環(huán)計(jì)算，假設(shè)儲(chǔ)能電站的總?cè)萘繛榘l(fā)電量的1%，電網(wǎng)儲(chǔ)能市場(chǎng)需求規(guī)模約為1.75億千瓦時(shí)。中國(guó)儲(chǔ)能電池市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)中國(guó)二次電池市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展1、中國(guó)二次電池行業(yè)概述據(jù)電池行業(yè)十二五規(guī)劃的資料顯示，中國(guó)已成為世界（第一大鎳氫電池生產(chǎn)基地）、第二大鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)、世界最大的鉛酸蓄電池和鋅錳電池生產(chǎn)國(guó)。在世界環(huán)保呼聲日益高漲的態(tài)勢(shì)下，世界各國(guó)與中國(guó)都已經(jīng)開(kāi)始致力推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2000 年以來(lái)，特別是“十一五”計(jì)劃實(shí)施以來(lái)，隨著新型電池產(chǎn)業(yè)的崛起，中國(guó)二次電池產(chǎn)業(yè)新格局已經(jīng)初步形成，并成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有舉足輕重地位的產(chǎn)業(yè)之一。除傳統(tǒng)原電池與鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)外，還有堿性蓄電池、鋰離子電池、鈉硫蓄電池、燃料電池、超級(jí)電容器、液體流動(dòng)氧化還原電池等新型化學(xué)電源產(chǎn)業(yè)也在逐步發(fā)展之中。新型鋰離子電池正在成為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池及未來(lái)儲(chǔ)能系統(tǒng)的儲(chǔ)能電池，成為實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的重要技術(shù)支撐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年中國(guó)化學(xué)與物理電源生產(chǎn)企業(yè)約 4000 余家，產(chǎn)業(yè)總就業(yè)人數(shù)超過(guò) 100 萬(wàn)人。2009 年，化學(xué)電池總產(chǎn)量約 335億只，超過(guò)全球電池