汽車發(fā)動機復習題及答案全

1、汽車發(fā)動機復習題一：名詞解釋1、上止點：活塞頂部離曲軸中心的最遠處。2、下止點：活塞頂部離曲軸中心的最近處。3、 曲軸半徑 （ R） ： 曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離?；钊麤_程S 與曲軸半徑R 的關系： S=2R4、氣缸工作容積（Vs）: 活塞從一個止點移動到另一個止點所掃過的容積稱為氣缸工作容積或氣缸排量。(5) 燃燒室容積（ Vc ） 活塞在上止點時，活塞頂上面的空間為燃燒室，它的容積稱為燃燒室容積（單位為L）6、氣缸總?cè)莘e（Va） :活塞在下止點時，活塞頂上面的整個空間的容積為氣缸總?cè)莘e（單位為L） 。它等于7、氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即Va=Vs+Vc8、壓縮比：氣缸

2、總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，即9、發(fā)動機排量：多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機工作容積或發(fā)動機排量（單位L） Vl=iVs10、四沖程發(fā)動機：凡是曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復4 個沖程完成一個工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動機。11、二沖程發(fā)動機：完成一個循環(huán)需要活塞往復2 個沖程完成一個工作循環(huán)的稱為二沖程發(fā)動機。12、氣門重疊：氣門重疊角所謂的氣門重疊角, 通常是指發(fā)動機進氣門和排氣門處于同時開啟的一段時間用曲軸轉(zhuǎn)角來表示稱為氣門重疊角。二：填空1、按著火方式分類：點燃式發(fā)動機和壓然式發(fā)動機兩種。前者在汽車上獲得了廣泛的應用。2、按燃料供給方式分類：化油器式發(fā)動機、汽油噴射式發(fā)動機和直接噴射式柴

3、油機。3、按使用燃料分類：汽油機、柴油機、煤氣機、氣體燃料發(fā)動機、多種燃料發(fā)動機等。4、按沖程數(shù)分類：有二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機之分。汽車發(fā)動機廣泛采用的是四沖程發(fā)動機。5、按冷卻方式分類：有水冷式發(fā)動機和風冷式發(fā)動機之分。汽車上廣泛采用水冷式發(fā)動機。6、按進氣狀況分類：有增壓式發(fā)動機和非增壓式發(fā)動機之分。7、按氣缸數(shù)分類：可分為單杠發(fā)動機和多缸發(fā)動機。汽車上多采用四缸、六缸、八缸、十二缸發(fā)動機。8、曲柄連桿機構的主要零件可分為三組組成：即：機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。9、活塞連桿組由：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、和連桿等組成。10、活塞可分為三部分：即：活塞頂、活塞頭和活塞裙。11、活塞是具

4、有彈性的開口環(huán)，有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)氣密封和導熱的作用；油環(huán)起布油和刮油的作用。12、連桿可分為三部分：即連桿小頭、連桿桿身和連桿大頭（包括連桿蓋）。13、排氣系統(tǒng)主要由：排氣歧管、排氣消聲器和排氣溫度傳感器組成。14、氣門組包括：氣門、氣門座、氣門彈簧。15、目前汽車發(fā)動機上采用的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系，由散熱器、溫度調(diào)節(jié)器、水泵、水套和水管組成。16、潤滑系一般由：油底殼、機油泵、限壓閥、旁通閥和各種機油濾清器和機油散熱器、機油壓力表等組成。三：問答題：1、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用有哪些？答： 1）潤滑：利用油膜減少機件間的磨損。2）冷卻：潤滑油可以吸收熱量。3）清洗：帶走金屬屑、雜質(zhì)

5、和積炭。4）密封：利用油膜防止燃氣的泄露。5）防銹：潤滑油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。6）減振：利用油膜緩沖振動2、活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？答： 1）活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因為：（1）活塞工作時，氣缸的氣體壓力作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座方向增大。(2)側(cè)壓力也作用于活塞銷座上。(3)活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。2)活塞沿軸向變成上大下小的截錐形。這是因為:(1)活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。2)活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。3、水冷發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)有哪些主要組成部分？試畫出冷卻系統(tǒng)的油路循環(huán)圖？答：組成：水泵、散熱器、冷卻風

6、扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。循環(huán)路線:水冷卻系的大循環(huán)：冷卻水經(jīng)水泵 機體水套一氣缸蓋水套一節(jié)溫器(主閥門)一散熱器一水泵壓入水套 的循環(huán)，其水流路線長，散熱強度大，稱水冷卻系的大循環(huán)。水冷卻系的小循環(huán)：冷卻水經(jīng)水泵 一一機體水套一氣缸蓋水套-節(jié)溫器(側(cè)閥門)-水泵，不經(jīng)散熱器，而 直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線短，散熱強度小，稱水冷卻系的小循環(huán)。4、一般發(fā)動機采用哪些潤滑方式？答：、壓力潤滑、飛濺潤滑、潤滑脂潤滑。5、潤滑系的功用是什么？。答：潤滑系的功用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地將數(shù)量足夠、壓力和溫度適當?shù)臐崈魸櫥洼斔偷竭\動副的摩擦表面，并

7、在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機 件摩損，一達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。流動的潤滑油還起到清潔、吸熱、密封、減震、 降噪、防銹的功能。6、試述冷卻水路大循環(huán)和小循環(huán)的路線。說明水冷系的主要部件及其主要用途。答：大循環(huán)路線：水溫高時，汽缸蓋出水孔的冷卻液流經(jīng)散熱器再經(jīng)水泵流回水套。水溫低時，發(fā)動機出水孔的冷卻液不經(jīng)過散熱器而直接流回水套。主要部件及作用：散熱器，作用：將冷卻水在水套中所吸取的熱量傳給外界大氣，使水溫下降。水泵，作用：對冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動。風扇，作用：提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，增強散熱器的散熱能力，同時對

8、發(fā)動機其他附件也有一 定的冷卻作用。風扇離合器和溫控開關，作用：減少發(fā)動機功率損失，減小風扇噪聲，改善低溫啟動性能， 節(jié)約燃料及降低排放。節(jié)溫器，作用：根據(jù)發(fā)動機冷卻水溫的高低，自動改變冷卻水的循環(huán)路線及流量， 以使發(fā)動機始終7、簡述冷卻強度調(diào)節(jié)裝置與調(diào)節(jié)方法。答：調(diào)節(jié)方法：一是改變通過散熱器的空氣量；另一種是改變通過散熱器的冷卻水量。第一種方式靠百葉窗和風扇離合器來完成；第二種是靠節(jié)溫器來實現(xiàn)的。8、氣門間隙的功用是什么？氣門間隙過大或過小有什么害處？答：功用：在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門與其傳動機構中，留有適當?shù)拈g隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。氣門間隙過大的害處：將影響氣門的開啟量，同時在氣

9、門開啟時產(chǎn)生較大的沖擊響聲。氣門間隙過小的害處：在熱態(tài)下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮 和做功沖程中的漏氣，而使功率下降，嚴重時使發(fā)動機甚至不易啟動。9、什么是可燃混合氣？答：可燃混合氣是指燃料與空氣的按照一定的比例混合而形成的。14、試列出四缸四沖程及直列六缸四沖程發(fā)動機的發(fā)火順序？答：四缸四沖程發(fā)動機的發(fā)火順序：1 3 4 2 或 1 2 4 3直列六缸四沖程發(fā)動機的發(fā)火順序：1 5 3 6 2 4 或 1 4 2 6 3 510、飛輪的作用是什么？答：起主要功用是儲存做功沖程的一部分能量，以克服各輔助沖程的阻力，使曲軸勻速旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機具有克服短時超載的

10、能力。11、配氣機構有何功用？其布置形式有哪幾種？答：配氣機構的功用是按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)或發(fā)火順序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時從氣缸排出。布置形式：氣門頂置式配氣機構和氣門側(cè)置式配氣機構。12、何謂發(fā)動機的點火間隔角？四缸和六缸四沖程發(fā)動機發(fā)火間隔角各為多少？答：各缸點火的間隔時間以曲軸角表示，稱為點火間隔角。四沖程直列四缸發(fā)動機的發(fā)火間隔角為：720° /4=180 °四沖程直列六缸發(fā)動機的發(fā)火間隔角為：720° /6=120 °曲軸的形狀及各曲拐的相對位置取決汽缸數(shù)、氣

11、缸排列形式和發(fā)動機的工作順序。在選擇各缸的工作順序時，應使各缸的做功間隔力求均衡，即發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，各缸都應發(fā)火做功一次。對于缸數(shù)為 i 的四沖程發(fā)動機，起發(fā)火間隔角為720/i ；連續(xù)做功的兩缸相距盡可能遠些，以減輕主軸承負荷和避免進氣沖程中發(fā)生搶氣現(xiàn)象。13、曲軸箱通風裝置有何作用？是如何工作的？答：、作用：曲軸箱必須設有通風裝置，排除漏入的氣體并加以利用，同時使新鮮的空氣進入曲軸箱，形成不斷的對流。、曲軸箱通風的方法有兩種：一是自然通風法，二是強制通風法，自然通風法利用汽車行駛中冷卻風扇所形成的氣流，在與曲軸相連的初期管口處形成一定的真空度，從而將氣體抽出曲軸箱外，一般多用于柴

12、油機上。強制通風法是利用發(fā)動機進氣管道的真空度作用，使曲軸箱內(nèi)氣體被吸入氣缸。汽車發(fā)動機曲軸箱一般采用強制通風。14、發(fā)動機是由哪些機構和系統(tǒng)組成的？答：汽油機是由機體組、2 大機構 5 大系統(tǒng)組成，柴油機是由機體組、2 大機構 4 大系統(tǒng)組成(無點火系)兩大機構指：曲柄連桿機構、配氣機構。五大系指：點火系、冷卻系、起動系、潤滑系、燃油供給系。15、簡述四沖程汽油機的工作原理。答： (1) 進氣行程。曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進氣門開啟，排氣門關閉?；钊苿舆^程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸，直至活塞到達下止點，進氣門關閉時結(jié)束。(6) 壓

13、縮行程。進氣行程結(jié)束時，活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動，氣缸內(nèi)容積逐漸減小。此時進、排氣門均關閉，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達上止點時壓縮結(jié)束。(7) 作功行程。在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，至活塞到達下止點時作功結(jié)束。(8) 排氣行程。在作功行程接近終了時，排氣門打開，進氣門關閉，曲軸通過連桿推動活塞從下止點向上止點運動。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下，被排出氣缸，至活塞到達上止點時，排氣門關閉，排氣結(jié)束。16、曲軸箱通風裝置有何作用？是如何工作的？答：、作用：曲軸箱必須

14、設有通風裝置，排除漏入的氣體并加以利用，同時使新鮮的空氣進入曲軸箱，形成不斷的對流。、曲軸箱通風的方法有兩種：一是自然通風法，二是強制通風法，自然通風法利用汽車行駛中冷卻風扇 所形成的氣流，在與曲軸相連的初期管口處形成一定的真空度，從而將氣體抽出曲軸箱外，一般多用于柴油機上。強制通風法是利用發(fā)動機進氣管道的真空度作用，使曲軸箱內(nèi)氣體被吸入氣缸。汽車發(fā)動機曲軸箱一般采用強制通風。17、汽缸體的結(jié)構形式有哪些？答：根據(jù)曲軸箱結(jié)構形式不同，汽缸體有三種形式：一般式汽缸體、龍門式汽缸體和隧道式汽缸體。根據(jù)氣缸排列形式不同，汽缸體有三種形式：直列式、V 形式和對置式。18、氣缸墊有什么作用？答：用來保證

15、汽缸體與汽缸蓋結(jié)合面間的密封。19、活塞銷有何功用？其工作條件如何？它與活塞之間采用什么方式連接？答：活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭，鏡活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。工作條件：有足夠的強度、剛度和耐磨性，且質(zhì)量要小。連接方式：20、何謂發(fā)動機的點火間隔角？四缸和六缸四沖程發(fā)動機發(fā)火間隔角各為多少？答：各缸點火的間隔時間以曲軸角表示，稱為點火間隔角。四沖程直列四缸發(fā)動機的發(fā)火間隔角為：720° /4=180 °四沖程直列六缸發(fā)動機的發(fā)火間隔角為：720° /6=120 °曲軸的形狀及各曲拐的相對位置取決汽缸數(shù)、氣缸排列形式和發(fā)動機的工作順序。在選擇各缸的

16、工作順序時，應使各缸的做功間隔力求均衡，即發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，各缸都應發(fā)火做功一次。對于缸數(shù)為 i 的四沖程發(fā)動機，起發(fā)火間隔角為720/i ；連續(xù)做功的兩缸相距盡可能遠些，以減輕主軸承負荷和避免進氣沖程中發(fā)生搶氣現(xiàn)象。21、冷卻液是水與防凍劑的混合物。冷卻液用水最好是軟水，否則將在發(fā)動機水套中產(chǎn)生水垢，使傳熱受阻，易造成發(fā)動機過熱。最常用的防凍劑是乙二醇。22、節(jié)溫器的功用：節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑和循環(huán)路線的閥門。實現(xiàn)冷卻液溫度自動控制.分類: 波紋筒節(jié)溫器,蠟式節(jié)溫器23、水泵的功用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動。24、電控汽油機燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點1 .充氣效率好，輸出功率增加102 .混合氣各缸分配均勻3 .動力性和經(jīng)濟性和排放性都得到改善4 .良好的加速等過度性能25、燃油供給系統(tǒng)的組成及工作過程（ 1.燃油供給系統(tǒng)的組成各種發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)基本相同，主要由油箱、燃油濾清器、電動燃油