瀝青路面上面層試驗段總結報告

1、援馬里巴馬科第三大橋項目試驗成果報告瀝青路面上面層試驗段(NNK0+000NNK0+200試驗總結報告1、施工過程情況簡介根據(jù)施工現(xiàn)場準備及下承層(下面層)情況，報監(jiān)理工程師同意，確定援巴馬科第三大 橋項目瀝青路面下面層試驗段樁號為 NNK0+000NNK0+200施工技術組和監(jiān)理工程師對該部 位的路基標高、彎沉、壓實度指標進行了全面的復測，結果均符合設計要求，在此基礎上施 工技術組積極對該試驗段的下承層進行了充分準備，并于2011年5月13日具備試驗段施工的全部條件，同時，施工技術組所報的該試驗段的施工方案得到監(jiān)理工程師同意施工的批復。2011年5月12日下午完成試驗段粘層施工，2011年5

2、月13日15:00-18:30進行了瀝青 路面上面層試驗段的鋪筑施工。本試驗段為 4cm (壓實)厚細粒式瀝青混凝土，攤鋪寬度為 13m,攤鋪長度為200m,設計總量為270噸。2、現(xiàn)場試驗段施工2.1 瀝青及碎石來源本工程所用的乳化瀝青和瀝青混凝土所用的 A50道路石油瀝青都是從國內(nèi)經(jīng)檢驗合格后 發(fā)運至施工現(xiàn)場。碎石均按照規(guī)范要求的現(xiàn)場試驗室取樣結果所得的配合比從馬里當?shù)厮槭?加工廠采購，滿足施工要求。2.2 試驗目的通過鋪筑試驗路段，驗證生產(chǎn)配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性， 確定本工程的施工方法，為瀝青路面上面層 4cm細粒式瀝青混凝土( AC-13C的施工提供技 術依據(jù)

3、，總結中應包括下列內(nèi)容：(1)確定各層瀝青混合料的施工配合比。(2)掌握攤鋪機作業(yè)中的施工技術。(3)確定瀝青面層的調平方法，掌握使用性能。(4)確定與拌和機生產(chǎn)能力相適應的攤鋪速度。(5)確定松鋪系數(shù)。(6)確定壓實機具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數(shù)。(7)拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工序連續(xù)施工的合理銜接與配合方式。(8)接縫的正確處理方法。援馬里巴馬科第三大橋項目試驗成果報告(9)確定每天合理的作業(yè)段長度，調整施工組織設計。2.3 施工基本流程下承層準備一粘層施工一攤鋪機攤鋪一 13t雙鋼輪路機靜壓4遍一 13t雙鋼輪壓路機振動 碾壓4遍一 16噸輪胎壓路機碾壓2遍一 13

4、t雙鋼輪壓路機碾壓2遍一壓實度檢測。2.4 粘層施工2.4.1 下面層清掃施工前，對下面層由于開放交通后，路面從施工區(qū)外帶入施工現(xiàn)場的松動的石頭進行清 掃，同時對瀝青混凝土表面的灰塵進行清掃，局部用清水進行清洗，清洗完成后的路面，必 須進行交通管制，防止對路面進行再次污染。2.4.2 粘層撒布本工程粘層采用PC-3型乳化瀝青。采用多功能瀝青撒布車進行噴灑，局部采用人工噴灑。粘層撒布前，應確保下面層瀝青混凝土表面清潔、干燥，且經(jīng)監(jiān)理工程驗收合格后方 可進行撒布。灑布量控制為 0.5 L/m2。 灑布車噴灑前，根據(jù)路面寬度合理調整噴灑寬度，盡量減少重疊；噴灑后要達到噴灑 均勻，不流淌的效果。噴灑完

5、后對未噴灑到的部位進行人工補灑。對噴灑過粘層的路段封閉交通，禁止行人及車輛通行，以免污染。2.5 瀝青混凝土( AC-13Q施工2.5.1 施工準備瀝青混凝土攤鋪前，應確保路面粘層施工經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格、施工配合比經(jīng)監(jiān)理工 程師批準、拌合樓、攤鋪機、碾壓設備等運轉正常。2.5.2 測量放樣本次試驗段根據(jù)以往項目的施工經(jīng)驗，將松鋪系數(shù)暫設為1.19,即上面層攤鋪厚度為4.76cm。同時，為測量上面層瀝青混凝土攤鋪時的松鋪系數(shù)，技術組測量組還應在距中2m及距中4m處設谿測量點，測量點間隔20m設谿一道，便于測量瀝青混凝土的松鋪系數(shù)。2.5.3混和料的拌和本工程采用西安筑路集團的JX1500型瀝青

6、拌合站一套，理論生產(chǎn)能力為 90-120t/h。根 據(jù)試驗提供的理論配合比進行生產(chǎn)配比試拌，由試驗室現(xiàn)場取樣，進行篩分試驗，確保級配 符合要求。瀝青拌和站在安裝調試后對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正 常的工作狀態(tài)。拌合站導熱油及干燥筒均采用柴油加熱，拌合系統(tǒng)為當?shù)仉娋W(wǎng)供電，并配備 一臺400KVWB油發(fā)電機作為備用電源。碎石與機制砂由裝載機進料，鏟料時，鏟斗離地面 20cm左右，以免帶入雜物污染料源。 不同類型的集料分類存放。瀝青碎料在生產(chǎn)前先對生產(chǎn)配合比進行調試，首先對熱料倉振動篩進行設谿，然后進行 熱料倉篩分調試生產(chǎn)初級級配，根據(jù)抽提篩分結果確定生產(chǎn)配比。瀝青采用導熱油加熱

7、，加熱溫度、集料加熱溫度、拌和站混合料的出場溫度，廢棄溫度 見下表。拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無 結團成塊或嚴重粗細集料分離現(xiàn)象。A-50號石油瀝青混合料的施工溫度(C)施工工序施工溫度C瀝青加熱溫度160170礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高1030瀝青混合料出料溫度150170混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于200運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不彳氐于150混合料攤鋪溫度正常施工140不彳什低溫施工160開始碾壓的混合料內(nèi)部 溫度，不低于正常施工135低溫施工1150碾壓終了的表面溫度不鋼輪壓路機80輪胎壓路機振

8、動壓路機18575開放交通的路表溫度不高于502.5.4瀝青混合料運輸(1)運輸瀝青混凝土混合料的車輛應每天進行檢查，確保車況良好。對運輸車司機應進 行教育培訓。(2)瀝青混凝土混合料應采用后翻式大噸位自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈。為防止瀝 青混合料與車廂板粘結，車廂底板和側板可均勻涂抹一薄層油水(柴油與水的比例可為1:3)。(3)瀝青混合料運輸車的數(shù)量應與攪拌能力或攤鋪速度相適應，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于2輛。(4)瀝青混凝土混合料在運送過程中，應用篷布全面覆蓋，用以保溫、防污染，運輸車 輛進入攤鋪工作面前用壓力水沖洗車輪，避免瀝青料污染。

9、(5)采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度，插入深度要大于150mm在運料汽車側面中部設專用力測孔，孔口距車箱底面約300mm(6)瀝青混合料卸料專人指揮卸車，在連續(xù)攤鋪過程中，運料汽車在攤鋪機前1030cm3援馬里巴馬科第三大橋項目試驗成果報告處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料汽車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。2.5.5瀝青攤鋪(1)攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度(虛鋪系數(shù))墊好墊木，調整好攤鋪機，并對燙平板進行充分 加熱，為保證燙平板不變形，應采用多次加熱，溫度不宜低于100C。攤鋪機行走速度根據(jù)瀝青混凝土拌合樓供應能力及配套壓路機械能力及數(shù)量宜控制在11.5m/mi

10、n ,并始終保持勻速前進，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。攤鋪機使用合適的振搗頻率和振動頻率， 以保證足夠的初始壓實度。(2)攤鋪過程中兩側螺旋送料器應不停地勻速旋轉，使兩側混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。(3)攤鋪過程中設專人檢測攤鋪溫度(攤鋪溫度不低于140C)、虛鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時調整解決，并做好記錄。(4)所有路段均應采用攤鋪機攤鋪，但對于邊角等機械攤鋪不到的部位，必須采用人工 攤鋪時，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個攤鋪及找平過程。攤鋪時，將瀝青混合 料根據(jù)需要數(shù)量卸至指定地點，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進行扣鍬攤鋪，用耙子進行找 平23次

11、，但不應反復刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應對鐵鍬、耙子等施工 工具進行加熱，再蘸少許柴油與水混合液(但不要過于頻繁)，找平后及時進行碾壓。2.5.6碾壓瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，碾壓應慢速、均勻進行。(1)初壓在攤鋪完成30-50m后，立即開始碾壓，并保證開始碾壓時的溫度不低于135C,初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實踐證明，在較高溫度下碾壓能收到較好的 壓實效果。因此在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓采用13t雙鋼輪路機靜壓4遍，碾壓速度控制在3-5Km/小時，初壓的順序：壓路機由路 肩一側壓向路中心，或由低側向

12、高側碾壓。后輪應重疊 1/31/2輪寬。碾壓時將驅動輪向著 攤鋪方向、防止混合料發(fā)生推移、或產(chǎn)生擁包。初壓應盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。(2)復壓瀝青混凝土初壓完成后，立即進行復壓，保證復壓溫度不低于110C。復壓采用1臺13t雙鋼輪壓路機振動碾壓，碾壓遍數(shù)為 4遍。碾壓速度控制在3-5km/h。(3)終壓終壓采用1臺16噸輪胎壓路機及1臺13t雙鋼輪壓路機進行碾壓，首先采用輪胎壓路機 3援馬里巴馬科第三大橋項目試驗成果報告碾壓2遍，輪胎氣壓不小于0.7Mpa,后輪應重疊1/31/2輪寬。最后采用13t雙鋼輪壓路機 碾壓2遍收光，不震動，碾壓到無明顯輪跡為止。終壓速度控制在3-5km

13、/h。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應低于 80Co(4)碾壓注意事項A、壓路機無法壓實的死角或結構物的端部、拐角等處，采用小型振動壓路機壓實。B、各個壓實階段，均不允許壓路機在新鋪筑層上轉向、調頭、急剎車及停放，并防止礦 料、油料和雜物散落在瀝青面上。C、壓路機碾壓應做到梯形、段落分明，并對初壓、復壓、終壓段落設谿明顯標志，便于 司機辨認。D要進行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力學性能，而且在行車作用的再密實過程中 形成車轍。而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命。E、嚴格控制施工溫度，不符合要求的混合料應堅決廢棄。2.5.7接縫處理(1)橫向接縫每天施工縫接縫應采

14、用直荏直接縫，用 3m靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和 存在質量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直 刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當 天混合料冷卻但尚未結硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖 洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應使接荏軟化，壓路機先進行橫向碾壓， 再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。(2)縱向接縫當半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混 合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛荏的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切

15、縫。 加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上 50100mm再鏟走鋪在前半幅上面的混合 料，碾壓時由邊向中碾壓留下100150mm再跨縫擠緊壓實?；蛘呦仍谝褖簩嵚访嫔闲凶吣?壓新鋪層150mm左右，然后壓實新鋪部分。2.6試驗檢測項目和方法2.6.1 測量檢測測量組主要進行瀝青混凝土松鋪系數(shù)的測量確定，縱斷面上每隔 20m選擇一個橫斷面測 量點，單個橫斷面上設谿2個測量點，分別為距中2m及距中4m處，用水準儀測量基面網(wǎng)點 高程，并在鋪填和在碾壓不同遍數(shù)后在同一網(wǎng)點上測量高程 ，以計算每一個組合鋪填平均厚度和不同碾壓遍數(shù)的平均沉降率，試驗測得瀝青路面上面層的松鋪系數(shù)為 1.19。試驗成果見附

16、 件一。2.6.2 試驗檢測試驗室主要進行瀝青從拌合樓出料溫度及時間、到場攤鋪溫度及時間、初壓、復壓、靜壓時瀝青溫度及時間，并根據(jù)公路工程質量檢驗評定標準 （JTG F80/12004）規(guī)定，對瀝 青路面碾壓4遍、6遍、8遍、10遍的壓實度進行檢驗，檢驗標準為每 200m測1處，本試驗 段擬檢測2處。攤鋪碾壓完成后，對瀝青路面滲水系數(shù)進行檢查。3、試驗成果分析3.1 攤鋪溫度及碾壓溫度的影響由于馬里當?shù)貧鉁卦跀備佔鳂I(yè)時段溫度基本在 35度以上，因此正常施工瀝青混合料的攤 鋪溫度不能低于140攝氏度，經(jīng)過現(xiàn)場檢測，通常攤鋪溫度在 150攝氏度左右，瀝青具有較 高的柔性，能使攤鋪區(qū)域混合料分部均勻

17、，表面平整。碾壓溫度正常施工不低于135攝氏度，現(xiàn)場設有專職質檢員對攤鋪完成后的混合料進行 溫度檢測，保證混合料還具有一定的柔性情況下進行碾壓，從而使壓實度得到了保證。3.2 碾壓遍數(shù)對壓實度的影響本次試驗段碾壓步驟均按照上述碾壓碾壓工藝進行，碾壓完成后由試驗室取樣做試驗， 從NNK0+2加半幅取樣試驗2果（壓實度為 98.4%）、NNK0+17右半幅取樣試驗結果（壓實度 為98.7%）、NNK0+80&平幅取樣試驗結果（壓實度為 97.4%）以及NNK0+160&平幅取樣試驗 結果（壓實度為98.2%）來看，該四處取樣結果其壓實度均大于規(guī)范要求值（96%。由此確定本碾壓施工工

18、藝能滿足規(guī)范要求，可以繼續(xù)運用于以后瀝青路面上面層碾壓施工。4、結論及施工注意事項4.1 結論根據(jù)該實驗路段的施工的結果來看，推薦本工程所有路基底基層施工工藝組合如下：路面瀝青混凝土下面層施工推薦工藝組合施工項 目壓實度 規(guī)定值 （%松鋪厚 度（cm）松鋪 系數(shù)攤鋪溫度oC碾壓溫度 oC下限）碾壓設備碾壓組合遍數(shù)瀝青路 聞卜聞 層>96>51.25150左右13513t雙鋼輪壓 路機、16t輪 胎壓路機、小 型壓路機13t雙鋼輪路機靜壓4 遍一 13t雙鋼輪壓路 機振動碾壓4遍 16 噸輪胎壓路機碾壓2 遍一 13t雙鋼輪壓路 機碾壓2遍收光4.2 施工注意事項1、在瀝青拌合樓正常生產(chǎn)的情況下，為保證瀝青混凝土攤