電動葫蘆起重吊裝安全作業(yè)專項方案范本

1、電動葫蘆起重吊裝 安全作業(yè)專項方案北京地鐵14號線工程土建施工10合同段蒲黃榆站安全疏散口豎井起重機吊裝安全作業(yè)專項方案編制：復核：審核：中國中鐵二局股份有限公司二0一四年九月北京電動葫蘆起重吊裝安全作業(yè)專項方案 錯誤!未定義書簽一、編制依據 錯誤!未定義書簽二、工程概況 錯誤!未定義書簽三、作業(yè)流程 錯誤!未定義書簽四、作業(yè)方案 錯誤!未定義書簽五、維修保養(yǎng) 錯誤!未定義書簽六、安全技術保證措施 錯誤!未定義書簽七、應急預案 錯誤!未定義書簽/I、附圖 錯誤!未定義書簽電動葫蘆起重吊裝安全作業(yè)專項方案一、編制依據（一）起重吊運指揮信號（GB5082-85）（二）起重機安全操作規(guī)程（GB606

2、7-）（三）龍門架及井架物料提升機安全技術規(guī)范（ JGJ88-）（四）施工升降機安全規(guī)程（GB10055-）（五）電動葫蘆使用說明書（六）起重工、司索信號工安全操作規(guī)程（七）起重機維修保養(yǎng)制度二、工程概況蒲黃榆站位于蒲黃榆路與蒲方路交叉口的東側，沿東西向布置，車站北側為 32層的物美大賣場，南側為 30層的芳群園一區(qū)，車站結構邊距離北側32層、南側30層樓房最小間距分別約23、20mo現狀蒲方路車行道路寬約20nl為四車道機動車、非機動車混行道路，現狀交通流量早晚高峰較大，交通繁忙。除地鐵5號線車站外，附近公交配套也比較完善，設置公交站點較多。車站沿蒲方路呈“一”字形布置，有效站臺處中心里程K

3、22+532.400 , 車站設計起點里程左 K22+449,595 , 右K22+449.200,設計終點里程 K22+665.700,全長 216.5m （以二襯結構外皮計算），標準段寬度為23.1m,車站基底埋深31m局部深33m,車站主要為二層三跨結構，局部為三層三跨結構（西端32.7m ,與既有5號線蒲黃榆站換乘），車站采用 PBA洞樁法施 工。車站設有4個出入口及1個安全疏散口。 F出入口與安全疏 散口合建。E出入口F出入口2#風井屯山RD2-4拿圖1蒲黃榆站平面圖安全疏散口位于車站東北側，采用倒掛井壁法施工，豎井深24.31m,豎井斷面尺寸為11.4 X4.7m,并設置人防段一處

4、。安全 疏散通道全長74.22m,并設置人防段一處，采用單拱直墻斷面結 構，結構最大斷面寬X高為3.8 x 4.82m,拱頂覆土 17.35m,仰拱埋深22.17m,采用臺階法開挖?，F場勘探情況： 現場施工場地狹窄，設備比較緊湊，起重機南面有10KV高壓線和220V路燈線（僅晚上通電）。起重機和架空線路邊線水平方向最小安全距離大于2nl三、作業(yè)流程工作前檢查一一工作中駕駛及起吊一一工作后操作按鈕全歸“零”及維修保養(yǎng)1.工作前檢查1) 使 用 前 的 檢 查金屬結構有無開焊和明顯變形架體各節(jié)點連接螺栓是否緊固架體的安裝精度是否符合要求 安全防 護裝置 是否靈 敏可靠電氣設備及操作系統(tǒng)的可靠性信號及通訊裝置的使用效果是否良好清晰，大車、軌道四周是否有人，如有人嚴禁開動大車鋼絲繩、滑輪的固接情況起重機與輸電線路的安全及防護情況。檢查起重機大車、軌道、軌道壓板、軌道接頭、大車與軌道固定架子、導繩器、限位器等部位是否異常；2)定期檢查。定期檢查每月進行1次，由有關部門