疏散平臺(tái)施工方案全解模板

1、疏散平臺(tái)施工方案全解目 錄1 工程概況 22 編制依據(jù) 33 施工計(jì)劃 34 施工安排 44.1 施工準(zhǔn)備 44.2 施工組織 45、施工人員及機(jī)具配置195.1 施工人員配置195.2 施工機(jī)具配合196、主要工程量統(tǒng)計(jì)197、安全組織機(jī)構(gòu)及安全職責(zé)218、重大風(fēng)險(xiǎn)因素及控制措施229、安全注意事項(xiàng)2310節(jié) 點(diǎn) 施 工 進(jìn) 度 計(jì) 劃圖281、工程概況深圳地鐵9號(hào)線(xiàn)西起南山區(qū)深圳灣，東至羅湖區(qū)文錦，線(xiàn)路 經(jīng)過(guò)南山區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)。全長(zhǎng)約為 25.39km,共設(shè)22座車(chē) 站，9個(gè)換乘站，共21區(qū)間，全線(xiàn)均為地下線(xiàn)路。本疏散平臺(tái)工程承包范圍共16個(gè)區(qū)間：紅樹(shù)灣-深灣、深灣-深圳灣公園、深圳灣

2、公園 -下沙、下沙-車(chē)公廟、下梅林-梅村、梅 村-上梅林、上梅林-抒嶺、行嶺-銀湖，銀湖-泥崗、泥崗-紅嶺北、 園嶺-紅嶺、紅嶺-大劇院、大劇院-鹿丹村、鹿丹村-人民南站、人 民南站-向西村、向西村-文景，雙線(xiàn)全長(zhǎng)約 30526m,其中深下區(qū) 間明挖段左線(xiàn) 288.8m,礦山段左右線(xiàn)各 496.377m,下梅區(qū)間礦 山段左右線(xiàn)各 858.2m,抒銀區(qū)間礦山段左右線(xiàn)各803m,鹿人區(qū)間暗挖段左右線(xiàn)各132m,其余區(qū)段均為盾構(gòu)區(qū)間。工程采用預(yù)制 鋼筋混凝土板、平臺(tái)鋼梁、鋼支撐及兩側(cè)設(shè)置通長(zhǎng)角鋼的組合結(jié) 構(gòu)形式，在疏散平臺(tái)范圍內(nèi)的盾構(gòu)管片之上安裝一排不銹鋼扶 手，有人防門(mén)處的末端設(shè)下人鋼梯，沒(méi)人防門(mén)

3、處直接連接到站臺(tái) 處，在人向區(qū)間左線(xiàn)、向文區(qū)間左右線(xiàn)各設(shè)一過(guò)軌平臺(tái)。2、編制依據(jù)(1)業(yè)主提供的設(shè)計(jì)施工圖紙；(2)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-);(3)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-);(4)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-);(5)鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程(JGJ18-)(6)混凝土結(jié)構(gòu)后錨固件抗拔和抗剪性能檢測(cè)技術(shù)規(guī)程(DBJ/T 15-35-);(7)混凝土用膨脹型、擴(kuò)孔型建筑錨固(JG160-);(8)緊固件機(jī)械性能不銹鋼螺栓、螺釘和螺柱( GB/T30098.6-);(9)混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程(JGJ 145-);(10)建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(GB50300-);(11)建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-)(12)相關(guān)設(shè)計(jì)文件(圖紙會(huì)審等)；(13)施工合同。3、施工計(jì)劃為配合深圳地鐵 9號(hào)線(xiàn)早日通車(chē)，各站區(qū)間疏散平臺(tái)及附屬 設(shè)施的施工伴隨軌道的鋪設(shè)一起展開(kāi)。將疏散平臺(tái)作業(yè)以區(qū)間為 單位劃分作業(yè)面，采用流水法施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)人員和資源的合理 配置，并實(shí)現(xiàn)既定的工期目標(biāo)。施工進(jìn)度節(jié)點(diǎn)計(jì)劃表后附。4、施工安排4.1 施工準(zhǔn)備疏散平臺(tái)開(kāi)工之前做好開(kāi)工調(diào)查，根據(jù)調(diào)查材料來(lái)編制和優(yōu)化施工方案，以期達(dá)到最好的效果。4.2 施工組織4.2.1 施工測(cè)量(1)施工前期準(zhǔn)備1)測(cè)量工具準(zhǔn)備2)認(rèn)真