火車站實(shí)習(xí)學(xué)生自我鑒定

1、火車站實(shí)習(xí)學(xué)生自我鑒定實(shí)習(xí)是我們從學(xué)校走向工作， 走向社會的必經(jīng)之路。 那么你要怎 么去寫火車站實(shí)習(xí)學(xué)生自我鑒定呢 ?下面由本小編精心整理的火車站 實(shí)習(xí)學(xué)生自我鑒定，希望可以幫到你哦 ! 火車站實(shí)習(xí)學(xué)生自我鑒定篇一 實(shí)習(xí)單位：石家莊市井陘火車站實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年4月9日一20xx年5月2日實(shí)習(xí)內(nèi)容：我于 20xx 年 4 月 9 號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學(xué)生在石 家莊井陘鐵路局實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容如下：4月 9日：上行、內(nèi)勤車號上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置， 我組分成兩個小 組，分別跟隨帶隊(duì)老師分赴上下行車間。我們首先來到到達(dá)四場， 在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌， 很有一種

2、親切的久違的感覺， 我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。 沿著 鋼軌北上， 我們看見了到達(dá)信號樓， 記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊(duì)伍行 走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重 工作經(jīng)驗(yàn)。一個上午的時(shí)間我們走完了四場、五場、六場，記下了不 同崗位所在位置。下午正式開始了崗位實(shí)習(xí)， 我組的第一個崗位是內(nèi)勤車號。 內(nèi)勤 車號主要工作是按站調(diào)下達(dá)的計(jì)劃， 把到達(dá)場送過來的貨票分到不同 股道上，待該方向車流達(dá)到機(jī)車牽引定數(shù)，集結(jié)出發(fā)。將貨票送往出發(fā)場。從到達(dá)場送過來的貨票是通過空中飛傳送的， 內(nèi)勤工作人員收到 貨票后會逐一核對貨物信息， 一旦發(fā)現(xiàn)錯誤， 要及時(shí)在微機(jī)中加以改 正。貨票發(fā)往外勤后

3、，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對。4月 17日：外勤車號、編尾樓經(jīng)過一個多小時(shí)的奔走， 我們來到出發(fā)六場的外勤車號。 外勤車 號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內(nèi)勤接收貨票，工作人員 首先將編組單與貨票進(jìn)行核對， 核對無誤后交給車號員。 車號員在將 貨票與現(xiàn)車進(jìn)行核對，無誤后交給司機(jī)發(fā)車。下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工 作人員那里我們了解到， 編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜 放在不同股道后， 根據(jù)內(nèi)勤車號發(fā)出的信息， 調(diào)用機(jī)車將車列牽出至 出發(fā)場。4月 20日：出發(fā)信號樓、駝峰樓 在出發(fā)信號樓，我們見識到了傳說中的 6502。在控制臺上，白 燈代表調(diào)

4、車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端 按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動建立起來了。與出發(fā)信號樓不同， 駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。 由于是全自動化 駝峰，工作車間僅有兩個調(diào)車信號員和一個助理調(diào)車信號員。 從站調(diào) 獲得調(diào)車計(jì)劃后， 實(shí)時(shí)跟新系統(tǒng)會自動根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。 它分 為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車 14 米計(jì)算，當(dāng) 某股道有車溜放時(shí)它會自動調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容， 溜放完畢 后，自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。 調(diào)車員的主要工作是在調(diào) 車運(yùn)行圖上對車輛進(jìn)行操作：溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器 的運(yùn)行、緩解等。當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí)， 人

5、工操作臺就派上用場了， 它可以對限 速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。4月 21日：通過信號樓、到達(dá)信號樓走進(jìn)通過信號樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大， 使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖， 但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號樓更加接近， 都是建立進(jìn)路。 主要的工作是 辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告，為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路。同時(shí)辦理 鼻塞，記錄列車到達(dá)時(shí)刻。 現(xiàn)場師傅熱情的接待了我們，并我們進(jìn)行 了長達(dá)兩個多小時(shí)的講解。 我們不僅對本崗位的工作有了了解， 對于 整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和 思考。到達(dá)信號樓的師傅， 對顯示屏上的每個細(xì)節(jié)都對我們進(jìn)行了詳細(xì) 的講解。每當(dāng)有車

6、駛?cè)氡菊緯r(shí)， 師傅都會在值班本上記錄下該車的車 號、到達(dá)時(shí)刻及本站的作業(yè)。 顯示屏上顯示的是到達(dá)場各股道的使用 情況。與之前看到的一樣， 有車占用顯示紅色，無車占用的是白色區(qū) 段。信號員只要點(diǎn)擊始端按鈕，再點(diǎn)擊終端按鈕，進(jìn)路就自動建立。4月 23日：接發(fā)外勤、提勾組接發(fā)外勤的工作相對簡單， 每天都有班計(jì)劃， 然后根據(jù)出發(fā)信號 樓的命令，接發(fā)列車。綠旗轉(zhuǎn)三圈代表同意發(fā)車，此時(shí)若出站信號機(jī)開放，道岔正確，司機(jī)就可以出站了提勾組辦公室的設(shè)備很簡單， 一臺傳真機(jī)和兩臺用于聯(lián)絡(luò)的電話。 在接收調(diào)度所下發(fā)的班計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后， 只需根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì) 劃及時(shí)通知，外出進(jìn)行車列解體作業(yè)即可。4月 25日：調(diào)

7、度行配組 每個崗位的工作都是按調(diào)度所下達(dá)的命令進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的， 終于 見到了調(diào)度所。調(diào)度行配組是按方向劃分或按區(qū)段劃分的， 如湘潭東站調(diào)、 株北 機(jī)車調(diào)度等。 湘潭東站調(diào)的師傅對我們進(jìn)行了作業(yè)大概講解， 湘潭東 站總共三臺調(diào)車機(jī)車， 是個一級三場區(qū)段站。 計(jì)劃編制首先看班計(jì)劃， 找到需要作業(yè)的車輛，使用調(diào)車機(jī)車進(jìn)行作業(yè)。確定好計(jì)劃后，再根 據(jù)貨物清單溜放車輛。溜放完成后集結(jié)，然后發(fā)往下站。實(shí)習(xí)收獲為期近一個月的實(shí)習(xí)過程中， 我們發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神， 不論傾盆 大雨還是炎炎烈日， 都堅(jiān)持上崗實(shí)習(xí)。 第一次我們將課堂搬到了鐵路 現(xiàn)場，所見所聞都對我們有強(qiáng)烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有 了零距離的

8、接觸，道岔、鐵鞋、減速器等等書本上的名詞第一次有了 直觀的感性認(rèn)識。經(jīng)過十個崗位的觀察， 我們對于鐵路現(xiàn)場的工作也有了初步的了 解，同時(shí)也引發(fā)了我們很多思考。 個人認(rèn)為鐵路現(xiàn)場仍然存在很多不 和諧的因素，很多低價(jià)值的勞動，與自身所學(xué)相結(jié)合，使我們感覺書 本上的知識雖然枯燥， 但一旦熟練掌握并加以靈活運(yùn)動就能帶給現(xiàn)場 工作的技術(shù)革新。同時(shí)，通過自己的觀察思考，我們對于今后自身的 發(fā)展也有了重新的定位， 更加堅(jiān)定了我們?yōu)樽鎳蔫F路事業(yè)貢獻(xiàn)青春 的決心!三. 結(jié)語專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)已經(jīng)圓滿結(jié)束了， 可對于我們?nèi)魏我蝗藖碚f， 這次 實(shí)習(xí)正如她所傳授給我們的東西一樣，在我們的生命中延續(xù)著 在 這次為期一周的參

9、觀實(shí)習(xí)中， 我們結(jié)合實(shí)際和學(xué)校所學(xué)的知識， 對交 通運(yùn)輸有了一個更深層的認(rèn)識， 甚至發(fā)現(xiàn)了很多理論知識在實(shí)際中的 體現(xiàn)，一時(shí)間感到欣喜以至不知所措。 這些都為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)和以 后工作打下了良好的基礎(chǔ)， 避免了我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)理論脫離實(shí)際， 特 別是讓我們學(xué)到了一些先進(jìn)的知識和先進(jìn)的理念， 這次株北之行使我 對這個專業(yè)更加堅(jiān)定，更加充滿信心了。同時(shí)，這次株北之行更是一次精神與意志的較量。 如果意志不堅(jiān) 定，沒有吃苦耐勞的精神， 這次實(shí)習(xí)是很難從頭到尾徹徹底底堅(jiān)持下 來的。也可以說， 能夠順利完成這次實(shí)習(xí)的每一個人都是一個精神頑 強(qiáng)，意志堅(jiān)定的合格的未來鐵道工作者。似火的驕陽，有時(shí)甚至甚至 是彌漫

10、著灰塵的工地，大家都沒有被嚇倒，都腳踏實(shí)地地走出來了， 風(fēng)再大，雨再大， 從沒有一個人因此后退。這其中的苦辣只有真正的 交通工作者才能感受?！皩殑︿h從磨礪出 , 梅花香自苦寒來”。鐵路交通工作是一項(xiàng)真正 鍛煉人，使人獲得知識與磨礪的工作。我們要熱愛本職工作，發(fā)揚(yáng)地 質(zhì)工作者的優(yōu)良傳統(tǒng)，使祖國的鐵路交通工作蒸蒸日上。真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊(duì)老師， 感謝你們對我們無微不至 的關(guān)懷和諄諄的教導(dǎo)，更感謝你們教會我們?nèi)绾巫鋈恕⑷绾巫鍪?。石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財(cái)富 ! 火車站實(shí)習(xí)學(xué)生自我鑒定篇二 本階段我在信號工區(qū)學(xué)習(xí)， 是來鐵 路局學(xué)習(xí)的第三個階段，就是去現(xiàn)場學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場的老師傅學(xué)習(xí)，

11、學(xué) 習(xí)現(xiàn)場工作的程序。 在這 3 個月的工作和學(xué)習(xí)中， 學(xué)到了很多書本上 沒有的現(xiàn)場知識， 使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識， 真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我跟師傅在現(xiàn)場學(xué)習(xí)的工作流程 , 并親身感 受了信號工的工作過程， 使我開始積累了作為一名合格的信號工應(yīng)該 具有的基本能力， 細(xì)心體味著作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的職業(yè) 素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的師傅的工作， 做到不影響他的正常工作的 同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場知識， 對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解， 并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。在現(xiàn)場的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個大

12、家庭。要以 平靜的心態(tài)看待鐵路的改革， 以積極的心態(tài)參與工作， 以樂觀的心態(tài) 面對生活。 在工作中以積極的心態(tài)面對工作， 積極主動地做好分內(nèi)之 事。一要充滿信心。 認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)， 環(huán)境的改變、“身 份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力 工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己 的本職工作。 認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。 必須增 強(qiáng)競爭緊迫感， 自覺提高自身素質(zhì)。 在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展 的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大， 必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路

13、就算捧起了“鐵飯碗”的觀念， “瓷飯 碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。 提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取 勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán) 境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了 解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。 認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵， 全方位 充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。 杜絕利己主義， 心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁， 嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn) 把機(jī)務(wù)段的利益放在個人利益之上。 工作、生活中遇到問題力求果斷、

14、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹 立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力， 保持旺盛的戰(zhàn)斗力， 做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要 勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思 路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積 極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng) 導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的 生活熱情， 更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中， 以良 好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)， 從而實(shí)現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越

15、。古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽 滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工， 然后成為一名合格的復(fù)合型人才?；疖囌緦?shí)習(xí)學(xué)生自我鑒定篇三 在結(jié)束校園生涯的半年當(dāng)中， 我很 幸運(yùn)的加入到鐵路的隊(duì)伍中， 加入為人民服務(wù)的行列之中。 在這半年 時(shí)間里， 我先后加入了售票車間和運(yùn)轉(zhuǎn)車間的大家庭， 一個是車站的 先鋒隊(duì)，一個是車站的守護(hù)神， 我為能成為他們中的一員感到深深的 自豪!初到車站的一段日子里， 各方面都在預(yù)備著新老車站的交接， 我 也在這個爭分奪秒的時(shí)刻來到了車站的一線陣地 - 售票車間。在這兩 個多月的見習(xí)期里， 我被售票員不辭辛勞為旅客服務(wù)的精神

16、和工作的 強(qiáng)烈責(zé)任心深深打動了。 在他們的指點(diǎn)和鼓勵下， 我逐漸把握并熟練 了售票技能，并在為旅客的服務(wù)中加強(qiáng)了自己一絲不茍工作的態(tài)度， 耐心服務(wù)旅客的精神。 我最大的收獲便是 : 在確保旅客滿足的情況下， 保證了自己工作的效率和準(zhǔn)確性。首先，必須用三種心態(tài)對待自己， 以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革， 以積極的心態(tài)參與工作， 以樂觀的心態(tài)面對生活。 在工作中以積極的 心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要布滿信心。熟悉到鐵 路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、 "身份轉(zhuǎn)換 "政策的實(shí)施，會創(chuàng)造 新的、良好的競爭氛圍。 二要培養(yǎng)自己的大局意識， 主動去適應(yīng)改革。 努力工作，把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件其次，必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式 逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天， 必須對自己有清醒的熟悉。 隨著企業(yè)改革 力度的不斷加大， 必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了 "鐵飯碗 " 的觀念，"瓷飯碗 "的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。 提高自身綜合素質(zhì)是在改 革和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量， 以適應(yīng)競爭環(huán)境。 學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、 政策以及鐵路改革的一些 基本知識， 了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。 熟悉到鐵路改革