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1、精品范文模板 可修改刪除撰寫人:_日 期:_公路年終總結(jié)合集5篇 總結(jié)是事后對(duì)某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評(píng)價(jià)的書面材料,它可以給我們下一階段的學(xué)習(xí)和工作生活做指導(dǎo),因此我們需要回頭歸納,寫一份總結(jié)了。那么你知道總結(jié)如何寫嗎?以下是為大家收集的公路年終總結(jié)5篇,希望能夠幫助到大家。 一、個(gè)人簡歷本人于20xx年7月畢業(yè)于南京工業(yè)大學(xué)-土木工程學(xué)院-地理信息系統(tǒng)(GIS)專業(yè),本科學(xué)歷,獲學(xué)士學(xué)位。自20xx年4月至今在房地產(chǎn)交易服務(wù)中心從事房產(chǎn)測繪成果備案與房產(chǎn)圖文系統(tǒng)圖幅的修測更新工作。于20xx年4月獲助理工程師資格。二、繼續(xù)教育及目前的學(xué)術(shù)水平本人在工作中虛心好學(xué)、不懂就
2、問,同時(shí)注重利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行自我學(xué)習(xí)、自我充實(shí)。積極主動(dòng)的參加各類繼續(xù)教育和技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí),主要有以下各項(xiàng):20xx年:產(chǎn)權(quán)登記管理辦法培訓(xùn);20xx年:房地產(chǎn)測繪基本理論知識(shí)和技能的培訓(xùn);20xx年:房產(chǎn)測量規(guī)范培訓(xùn);20xx年:蘇州市房屋權(quán)屬登記面積計(jì)算規(guī)則培訓(xùn);20xx年:職稱計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考核培訓(xùn)。隨時(shí)間的增加,通過大量的備案成果審核與圖幅修補(bǔ)測工作,本人的知識(shí)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、實(shí)際工作能力等方面得到了極大的提高。在常規(guī)工作的基礎(chǔ)上,自我抓基礎(chǔ)、抓內(nèi)功,抓實(shí)效工作,不斷提高自我工作素質(zhì),使自己成為工作行家里手;注重自我工作作風(fēng)的培養(yǎng)及業(yè)務(wù)能力的提高,著力提高工作效能。三、主要工作內(nèi)容和工
3、作業(yè)績1、主要工作內(nèi)容:本人按照自己制定的工作思路及各階段性工作目標(biāo),突出重點(diǎn),講究實(shí)效,勤思考,并通過努力,千方百計(jì),不折不撓地開展工作:(一)房產(chǎn)測繪成果備案工作。房產(chǎn)測繪是房產(chǎn)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)籍管理的前置性工作,是一項(xiàng)專業(yè)性、政策性很強(qiáng),精確度要求很高的工作,關(guān)系到國家、房地產(chǎn)權(quán)屬單位和房地產(chǎn)權(quán)利人的切身利益,因此房產(chǎn)測繪必須做到標(biāo)識(shí)規(guī)范、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。房屋建筑面積作為衡量房產(chǎn)價(jià)值的重要指標(biāo)之一,其測繪成果的準(zhǔn)確、公平、合理與否,在業(yè)主中成為敏感性問題,所附帶的責(zé)任亦越來越大。針對(duì)房產(chǎn)測繪市場測繪成果質(zhì)量參差不齊,本工作規(guī)范統(tǒng)一了本市房產(chǎn)測繪標(biāo)準(zhǔn),增強(qiáng)房產(chǎn)面積測繪透明度,對(duì)測繪成果進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收,
4、使測繪成果合法、真實(shí)、有效地反映房屋實(shí)際情況。對(duì)用于權(quán)屬登記的房屋測繪面積,特別是共有建筑分?jǐn)偯娣e,嚴(yán)格按照房屋報(bào)建、竣工驗(yàn)收?qǐng)D把關(guān)、審核,以確保作為房地產(chǎn)權(quán)屬登記的測繪成果符合國家標(biāo)準(zhǔn)房產(chǎn)測量規(guī)范。(二) 房產(chǎn)圖文網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)圖幅的修測更新與維護(hù)工作。房產(chǎn)圖文網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是采用地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理與組織,以各種比例的航測圖、測控網(wǎng)數(shù)據(jù)作為房地產(chǎn)產(chǎn)籍圖庫的來源,以此為基礎(chǔ)對(duì)房屋相關(guān)屬性信息進(jìn)行索引與管理。本系統(tǒng)是由房產(chǎn)信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及建立在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)之上的空間查詢與分析功能組成,實(shí)現(xiàn)了圖形與屬性的有機(jī)結(jié)合,可以方便快捷地提取房屋的屬性數(shù)據(jù),同時(shí)提供了方便快捷的地形圖修補(bǔ)測、實(shí)時(shí)的房
5、屋數(shù)據(jù)輸入及更新以及靈活方便的打印輸出功能,本工作通過對(duì)系統(tǒng)圖幅的修測更新實(shí)現(xiàn)了以圖管房,以圖管檔的管理模式,使房產(chǎn)管理更加科學(xué)、實(shí)用和方便。 公路年終總結(jié) 篇2 一、豐富的專知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提本人自1997年參加工作以來,一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。xx年,本人通過自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班,三年的學(xué)習(xí),使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。在xx年被縣職改辦評(píng)為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理,207國道南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程,參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程,任技術(shù)負(fù)責(zé)人,207國道黑狗當(dāng)大橋簡支梁維修加固工程,207國道j
6、標(biāo)馬市段二級(jí)公路路面改善工程,期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人,沙劉線接線路面改善工程,還參與了省公路局和長安大學(xué)科研項(xiàng)目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,與同事一起撰寫了水泥砼路面破板基層處治方法、水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)、淺談公路水毀的成固與防治等學(xué)術(shù)論文。二、勇于創(chuàng)新,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專來技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程建設(shè),在該項(xiàng)目中,任技術(shù)負(fù)責(zé)人,總結(jié)并編寫水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn),對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中,機(jī)械配備,材料用量及控制,工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后,總結(jié)了瀝青路面春季翻漿
7、處治方法及要點(diǎn),在春季雨水過多,不利于瀝青路行車的狀況下,主要采取三種處理措施:(1)開挖路肩明溝:春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝,不致使路面積水。(3)挖滲水坑,在易于翻漿的路段,挖成直徑20-40cm左右的坑,人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會(huì)上作了淺談公路水毀的成固與防法,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,路基坍塌,橋梁破壞,防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主,及時(shí)清除水毀隱患,防患于未然,只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀,采取措施得當(dāng),公路水毀將會(huì)得到有效控制。三、敢于探索,理論結(jié)
8、合實(shí)踐,專業(yè)技術(shù)工作成績顯著一九九八年十月,擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員,在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中,國道二級(jí)水泥砼路面有49km,省道公石線有49.5km,為了交通行車舒適,找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法,通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的,影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層,在荷載的作用下,基層開始變形發(fā)生唧泥,對(duì)這種現(xiàn)象,我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議,采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料,對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。xx年2xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移,橋面鋪裝板破裂,橋梁伸縮縫損壞,被省市專家確定
9、為危橋,需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,針對(duì)大橋各種病害,通過近十天觀察,報(bào)省市批準(zhǔn),采用簡支梁穩(wěn)定工字梁,重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,通過四個(gè)多月的維修加固,經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程,大大的提高了橋梁的通行能力,行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng),市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會(huì),個(gè)人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人,在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基,在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀,且極不穩(wěn)定,上報(bào)給市局,經(jīng)實(shí)地察看,本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ),進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施,通過彎沉檢測,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格,此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)
10、工程。xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人,在處理軟基時(shí),k00+300-k00+500有200米軟基無法處治,因路基旁為一水堂,在下挖無望的情況下,結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí),進(jìn)行石灰樁處冶后,再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工,三天后通過彎沉檢測,容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。xx年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè),任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣€是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線,對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用,根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項(xiàng)目要求,其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,水文、地質(zhì)等自然條件及相
11、同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命,防止反射裂縫的能力,找到適合于湖北實(shí)際情況,在技術(shù)上可行,經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo),在長安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下,我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測,對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量,設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣,水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測定,為長安大學(xué)科研項(xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù),在幾次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上,受到了省局和長學(xué)教授好評(píng),該項(xiàng)工程初步評(píng)定為省優(yōu)質(zhì)工程。四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。xx年被縣人事局職改辦評(píng)為助理工程師以來,我嚴(yán)格要求自已,結(jié)合
12、理論知識(shí)應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中,取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人,我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理,控制工程成本,做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手,在技術(shù)上敢于創(chuàng)新,勇于探索,要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),在幾年的助理任職期間,很好地履行了助理工程師的職責(zé),連續(xù)幾年被評(píng)為縣局先進(jìn)工,xx年度至xx年度被縣交通局評(píng)為先進(jìn)工,多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰,還受到了長安大學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評(píng)和表揚(yáng)。本人近幾年來為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展,還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí),不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水
13、平和實(shí)踐施工能力,把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階,為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。 公路年終總結(jié) 篇3 20xx年7月份,我來到勝建集團(tuán)參加工作,這是我從學(xué)校走向社會(huì)的第一步,也是對(duì)我未來影響最大的階段,在這半年的工作中,培養(yǎng)了我對(duì)工作的態(tài)度,以及對(duì)人對(duì)事的處理態(tài)度,學(xué)習(xí)到社會(huì)和學(xué)校的不同。在項(xiàng)目部各位領(lǐng)導(dǎo)及師傅的幫助下,我學(xué)到了很多學(xué)校中學(xué)不到的東西,受益匪淺?,F(xiàn)在將我在這半年中學(xué)到的一些東西總結(jié)如下:1、思想上的認(rèn)識(shí)來到宣寧項(xiàng)目部,來到了一個(gè)新的集體,這個(gè)項(xiàng)目的好壞與這個(gè)項(xiàng)目部中的每個(gè)人都是息息相關(guān)的,我們每個(gè)人都是這個(gè)項(xiàng)目部的一員,都應(yīng)該為了追求項(xiàng)目部的利益最大化而努力,減少不必要的浪費(fèi),為項(xiàng)目部節(jié)
14、省費(fèi)用。在這里我們應(yīng)該是一個(gè)整體的團(tuán)隊(duì),互相協(xié)調(diào),努力工作,不能因?yàn)閭€(gè)人原因而影響集體的利益。團(tuán)結(jié)每個(gè)人,嚴(yán)格要求自己,我是這個(gè)集體中的一員。2、工作中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)在這個(gè)項(xiàng)目部,我的工作崗位是測量員,負(fù)責(zé)項(xiàng)目上的測量工作,主要是橋梁坐標(biāo)及標(biāo)高的復(fù)核,以及一些變更的測量。在這個(gè)崗位上我學(xué)到了很多東西,最重要的就是工作中需要認(rèn)真的態(tài)度。測量工作中不能有馬虎,如果測量出現(xiàn)偏差,錯(cuò)誤是無法挽回的。測量是一切工作的基礎(chǔ),只有完成了測量放線等工作,后續(xù)工作才能繼續(xù)進(jìn)行,如果開始就出現(xiàn)失誤,那就是一步錯(cuò),步步錯(cuò)了。所以認(rèn)真的工作態(tài)度是必須的。我的工作主要分為以下幾個(gè)部分:(1)橋梁標(biāo)高及坐標(biāo)的復(fù)核對(duì)于橋梁二
15、隊(duì)的工作是必須嚴(yán)格監(jiān)督的,因?yàn)闃蛄阂蟮木缺容^高,而且由于橋梁二隊(duì)測量人員的馬虎,經(jīng)常在測量放線工作中出現(xiàn)錯(cuò)誤,所以必須嚴(yán)格檢查施工測量的正確性。在測量放線前,我都會(huì)要求施工隊(duì)測量人員和我核對(duì)已經(jīng)算好的坐標(biāo)、標(biāo)高,核對(duì)無誤后才能進(jìn)行放線工作,如果出現(xiàn)錯(cuò)誤,要找出錯(cuò)誤出現(xiàn)在什么地方,以前有沒有犯過同樣的錯(cuò)誤。測量過程必須從開始就進(jìn)行控制,比如主線2號(hào)橋左幅第三聯(lián)、第四聯(lián)橋面有變坡,那在搭設(shè)腳手架前就應(yīng)該把變坡線的位置確定出來,為以后變坡線地下工字鋼的搭設(shè)位置準(zhǔn)確,確保橋梁變坡線準(zhǔn)確無誤。在高程控制中,搭設(shè)腳手架時(shí)就應(yīng)該開始控制,鋪好底板以后精確控制。對(duì)于大方量的橋梁,要在底板搭設(shè)過程中加預(yù)拱度
16、,以抵消混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的向下的撓度。測量過程中經(jīng)常采用后方交會(huì)法進(jìn)行放樣工作,后方交會(huì)的過程中要注意如果兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)夾角較小,會(huì)影響交會(huì)的精度,從而影響放樣的準(zhǔn)確性。在頂板標(biāo)高測量前,應(yīng)向監(jiān)理報(bào)檢,同時(shí)也應(yīng)該加強(qiáng)自檢,保證準(zhǔn)確性。(2)水準(zhǔn)點(diǎn)測量在施工過程中應(yīng)該經(jīng)常對(duì)導(dǎo)線的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測,確保施工過程中所使用的水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和高程的準(zhǔn)確性。在水準(zhǔn)點(diǎn)測量過程中,要注意使用尺墊,不能隨便找個(gè)地方放置塔尺,要注意前后視距相等,消除測量過程中由于視距原因產(chǎn)生的誤差,還有就是每個(gè)人都有讀數(shù)的習(xí)慣,在測量過程中應(yīng)該盡量由一個(gè)人讀數(shù),避免認(rèn)為讀數(shù)的誤差。測量過程中要采用變動(dòng)儀器高或者兩人同時(shí)觀測的方
17、法進(jìn)行測量,保證沒一站兩點(diǎn)高差的準(zhǔn)確。如果一次讀數(shù)較大的話應(yīng)該前后晃動(dòng)塔尺,讀取十字絲的最小值,因?yàn)樗叽怪钡孛鏁r(shí)高度最小。(3)土方量的計(jì)算在土石方工程中有許多與設(shè)計(jì)圖紙不符的地方,需要進(jìn)行變更。這就需要進(jìn)行工程量的測量,主要是利用斷面法來確定變更的工程量。如YJK46+*2-135低填淺挖段,就是由原地面反開挖到94頂高程,YJK45+643.73-758換填段,由96頂反挖到94頂,以及AK0+000+*0段清淤測量。在測量的過程中可以進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整,以增加工程量,為項(xiàng)目部爭取利潤。如在測量原地面高程時(shí),使用GPS測量高程時(shí)可以升高桿高,使測量的高程高于原地面實(shí)際高程,在測量94頂高程時(shí)降
18、低標(biāo)高,可以增加土方量。(4)其他的測量工作比較敏感的問題就是征地問題,因?yàn)樵谑┕み^程中,施工人員不清楚征地線具體在哪個(gè)位置,偶爾會(huì)超出征地線,占到老百姓的土地,老百姓出面阻工,不僅會(huì)影響工程進(jìn)度,而且會(huì)讓項(xiàng)目部高價(jià)賠償。因此要準(zhǔn)確的確定征地線的位置,盡量不占用老百姓的土地。3、未來的工作目標(biāo)經(jīng)過半年的學(xué)習(xí),我已經(jīng)初步熟悉了工作的基本流程以及所負(fù)有的責(zé)任,未來的工作對(duì)我來說充滿了挑戰(zhàn)。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí),最終的目的是我們這一批新來的能成長起來,獨(dú)立面對(duì)自己的工作。下個(gè)工地的時(shí)候我就可以自己完成整個(gè)工地的測量放線工作,成為一個(gè)合格的測量員??傊@半年是我工作中成長最快的時(shí)候,也是學(xué)東西最多的時(shí)侯,
19、我會(huì)努力的工作,不怕苦,不怕累,干好自己本職工作的同時(shí),也要盡可能多的學(xué)習(xí)其他方面的知識(shí),爭取全面發(fā)展,以后做到一專多能,能適應(yīng)不同的工作崗位,做到一年更比一年好。 公路年終總結(jié) 篇4 XX年我站在鶴大公路管理處的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在處養(yǎng)護(hù)科的有力指導(dǎo)下,以建設(shè)全國文明樣板路為目標(biāo),全面貫徹落實(shí)“加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、科學(xué)管理、提高質(zhì)量、保障暢通”的公路養(yǎng)護(hù)方針,立足實(shí)際,務(wù)實(shí)工作,取得了一定的成績?,F(xiàn)將我站XX年養(yǎng)護(hù)工作情況簡要匯報(bào)如下:一、基本情況我站下設(shè)一個(gè)養(yǎng)護(hù)辦四個(gè)道班。管理人員5人養(yǎng)護(hù)員工25人。管養(yǎng)路段主線36.1公里,林口互通區(qū)1處。大橋979.94米/6座、中橋373.36米/6座、小橋237.
20、3米/7座,圓管涵683.98米/23道、蓋板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道,喬木2551棵,灌木2236棵。標(biāo)志牌86塊。二、本年度主要工作:(一)、養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)1、養(yǎng)護(hù)管理人員培訓(xùn)。針對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的.需要,達(dá)到科學(xué)養(yǎng)護(hù)的目標(biāo),我站有針對(duì)性的制定學(xué)習(xí)方案,確定培訓(xùn)時(shí)間為每周四下午13:0016:00。主要學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。通過學(xué)習(xí)不斷提高養(yǎng)護(hù)辦工作人員的業(yè)務(wù)水平,自覺把所學(xué)的知識(shí)靈活運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。2、養(yǎng)路員工培訓(xùn)。為提高養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì),由養(yǎng)護(hù)辦制定學(xué)習(xí)方案,每月5日對(duì)養(yǎng)路工進(jìn)行全方面的知識(shí)培訓(xùn),培訓(xùn)的主要內(nèi)容為養(yǎng)路員工崗位責(zé)任制、養(yǎng)路工管
21、理辦法和公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范,同時(shí)并對(duì)養(yǎng)路員工基本操作知識(shí)進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo),這樣為養(yǎng)路員工之間的業(yè)務(wù)交流創(chuàng)造了條件,從而全面提高養(yǎng)路工整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。(二)、防汛保通1、我站根據(jù)汛期的實(shí)際情況制定了詳細(xì)的汛期保通工作方案,并派專人負(fù)責(zé)收聽天氣預(yù)報(bào),及時(shí)掌握天氣變化,做到預(yù)防為主,防搶結(jié)合,確保公路安全渡汛。2、在汛前對(duì)所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進(jìn)行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道,清理邊溝、截水溝12KM,清除淤泥124立方米。(三)、除雪保通冬季除雪保通成立專門的組織機(jī)構(gòu),制定除雪保通工作方案。搶前抓早爭主動(dòng),提前做好準(zhǔn)備工作,9月份中旬開始進(jìn)行冬季整備工作,儲(chǔ)備防滑沙,除雪工具等。為保證
22、除雪及時(shí)、徹底、高效,我們堅(jiān)持“以雪為令,雪停即清”的原則,制定了四項(xiàng)保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯(lián)系,保證緊急時(shí)可雇用村民60人進(jìn)行清雪。二是設(shè)備保證。與設(shè)備站保持聯(lián)系,保證降雪時(shí)除雪設(shè)備能夠及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場清理。充分發(fā)揮機(jī)械除雪的工作效率,把機(jī)械除雪和人工除雪有機(jī)結(jié)合起來提高除雪速度及質(zhì)量。三是資訊保證。每日安排專人收聽天氣預(yù)報(bào),如出現(xiàn)可能降雪天氣,增加值班留宿人員,組織養(yǎng)路工巡視路上雪情,發(fā)現(xiàn)特大雪情立即報(bào)告。四是制度保證。對(duì)除雪時(shí)限作出具體規(guī)定,要求大雪在七日內(nèi)、中雪五日內(nèi)清完路面壓實(shí)積雪,小雪隨下隨清。保證公路暢通和車輛行駛安全。從1月份至3月末我站除雪量為4843
23、40立方米,橋面除冰11立方米,為沿線公路的暢通無阻提供了基本保證。(四)、養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)建設(shè)由專人對(duì)各種資料進(jìn)行整理及時(shí)歸檔,及時(shí)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。內(nèi)業(yè)檔案基本實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化。5月、10月份開展兩次大型路況調(diào)查,詳細(xì)掌握管養(yǎng)路段公路各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)情況,分類整理基礎(chǔ)資料,為養(yǎng)護(hù)工作提供信息保障。(五)、早春養(yǎng)護(hù)工作1、疏通橋涵。對(duì)橋梁、涵洞兩側(cè)及邊溝的積雪徹底清理,對(duì)泄水槽排水孔及時(shí)疏通,對(duì)損壞處及時(shí)上報(bào)并做出維修方案,盡早進(jìn)行修復(fù)。2、抓好GBM工程。做好我站公路沿線綠化、美化工作,及時(shí)對(duì)邊坡、邊溝進(jìn)行修整,使邊坡保持平順、堅(jiān)實(shí),帶領(lǐng)養(yǎng)路工進(jìn)行播種掃帚梅、樹木刷白等工作,使公路達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、美化
24、的要求。3、加強(qiáng)沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修。對(duì)沿線設(shè)施的損壞情況做出調(diào)查統(tǒng)計(jì),并做出修復(fù)計(jì)劃,在短期內(nèi)將損壞設(shè)施全部修復(fù),恢復(fù)其功能。(六)、保潔美化工作。對(duì)養(yǎng)路工實(shí)行養(yǎng)護(hù)責(zé)任制,包干到人,分組分段工作,簽訂養(yǎng)護(hù)責(zé)任狀。每日查看養(yǎng)路工出勤情況,每周一下午召開養(yǎng)路工組長會(huì)議,總結(jié)(提供更多總結(jié))出勤工作情況,養(yǎng)路工上路率達(dá)到99%,全年保潔量為13,541.5km。加強(qiáng)公路沿線的植被管理,樹木存活率達(dá)到處統(tǒng)一的要求,路邊雜草高度符合規(guī)定,實(shí)現(xiàn)了公路的綠化、美化、香化。(七)、病害修復(fù)工作我站養(yǎng)護(hù)工作人員每天按時(shí)上道巡查,對(duì)公路病害和損壞的設(shè)施及時(shí)申請(qǐng)修復(fù)。并在9月份秋季路況調(diào)查后,進(jìn)行了一次全面修復(fù)工作,
25、包括波形板140塊、邊溝修復(fù)4處、急流槽修復(fù)5處、橋錐坡修復(fù)1處、里程牌1塊等。XX年共計(jì)修復(fù)病害8處,保證了沿線設(shè)施的完整。三、不足之處和下一步打算我站XX年的養(yǎng)護(hù)工作基本實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步發(fā)展的趨勢,達(dá)到了年初的即定目標(biāo),但也存在一些不足之處,主要體現(xiàn)在:1、人員素質(zhì)還有待繼續(xù)提高;2、個(gè)別職工工作態(tài)度不夠端正;3、科學(xué)養(yǎng)護(hù)水平還需進(jìn)一步提高。在下一步工作中,我站將有針對(duì)性的開展工作,細(xì)化工作指標(biāo),納入明年的工作計(jì)劃之中。明年著重要加強(qiáng)以下幾方面的工作:1、堅(jiān)持學(xué)習(xí),擴(kuò)展學(xué)習(xí)內(nèi)容,要以提高養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)為目標(biāo);2、系統(tǒng)性加強(qiáng)養(yǎng)路工的科學(xué)養(yǎng)護(hù)知識(shí)培訓(xùn),提高養(yǎng)路工的專業(yè)養(yǎng)護(hù)知識(shí)水平和技能水平;3、
26、加強(qiáng)管理,加大考核力度,從管理要效益;4、在摸索中發(fā)展,在發(fā)展中突破,務(wù)實(shí)創(chuàng)新,開創(chuàng)新的發(fā)展途徑,加速養(yǎng)護(hù)工作的前進(jìn)腳步,樹立品牌意識(shí),打造品牌形象,盡最大努力推進(jìn)交通事業(yè)的快發(fā)展,實(shí)現(xiàn)林口站的跨越式發(fā)展。 公路年終總結(jié) 篇5 現(xiàn)就20xx年農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)如下:一、工程實(shí)施情況(一)農(nóng)村公路改善工程實(shí)施情況省交通運(yùn)輸廳編制的四川省農(nóng)村公路改善工程實(shí)施方案中,涉及岳池縣共14條公路126.8公里,預(yù)計(jì)投資12680萬元。20xx年,省廳局下達(dá)了8條78.7公里農(nóng)村公路改善工程建設(shè)計(jì)劃。我縣現(xiàn)已基本完成全部建設(shè)任務(wù),共投資7870萬元,其中省補(bǔ)資金3148萬元,地方匹配資金4722萬
27、元。完成目標(biāo)分別為:1、白廟至石圭公路計(jì)劃5.9公里,實(shí)施5.9公里,完成投資590萬元;2、坳口至大米廠公路計(jì)劃24.9公里,實(shí)施18公里,完成投資2200萬元;3、觀橋至廣南界公路計(jì)劃7.8公里,實(shí)施7.8公里,完成投資780萬元;4、雙碑至高興公路計(jì)劃13.2公里,實(shí)施13.2公里,完成投資1320萬元;5、龍孔至干壩志公路計(jì)劃8.4公里,實(shí)施5.6公里,完成投資670萬元;6、花園至花園鎮(zhèn)公路計(jì)劃4.1公里,實(shí)施4.1公里,完成投資410萬元;7、石埡至喬家公路計(jì)劃6.6公里,實(shí)施6.6公里,完成投資660萬元;8、石埡場至觀音橋公路計(jì)劃7.8公里,實(shí)施7.8公里,完成投資780萬元;
28、(二)、公路安保工程省交通運(yùn)輸廳編制的四川省公路安保工程(路側(cè)護(hù)欄)建設(shè)實(shí)施方案中,涉及岳池縣共88.29公里,預(yù)計(jì)投資2118萬元。20xx年我縣實(shí)施了石埡至大佛、雙碑至高興、響水至雙鄢、觀橋至紅土地、白廟至石圭、金岳路7條省縣道共計(jì)60000米的波形防護(hù)欄工程;20xx年計(jì)劃實(shí)施縣、鄉(xiāng)、村道波形防護(hù)欄132200米,涉及全縣10個(gè)片區(qū)43個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),投資額約4000萬元,目前已施工完成波形防護(hù)欄115500米。(三)、農(nóng)村公路渡改橋工程省交通廳編制的四川省農(nóng)村渡口渡改橋建設(shè)方案中,涉及岳池縣10座渡改公路橋,預(yù)計(jì)投資10873萬元。20xx年,省廳局下達(dá)了6座農(nóng)村公路渡改橋建設(shè)計(jì)劃,分別為:紅
29、蘭渡渡口、紅星渡口、鎮(zhèn)裕渡口、河峽溪渡口和袁家跳墩渡口。我縣現(xiàn)已全面啟動(dòng)渡改橋工程建設(shè),目前麻柳橋渡口、袁家跳墩渡改橋已全面完工,其余4座農(nóng)村公路渡改橋都正在建設(shè),預(yù)計(jì)年前全面完工。6座渡改橋總投資約6931萬元,其中省補(bǔ)資金20xx萬元,地方匹配資金4853萬元。二、加強(qiáng)公路管理養(yǎng)護(hù)1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。縣府成立了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,縣府分管領(lǐng)導(dǎo)任組長,縣財(cái)政局、審計(jì)局、監(jiān)察局、公安局、縣委縣府督查室等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員,領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于縣交通運(yùn)輸局,具體負(fù)責(zé)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查、考核等日常工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了由鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)任組長,各村委會(huì)書記任副組長,各交管辦(站)和村委會(huì)相關(guān)人員為成員的公路管理養(yǎng)護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,具體負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的公路管理養(yǎng)護(hù)工作。形成了一級(jí)抓一級(jí),層層抓落實(shí)的良好氛圍。2、加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)。依據(jù)公路法的規(guī)定,按照“省縣道公路縣養(yǎng)護(hù)、鄉(xiāng)道公路鄉(xiāng)(鎮(zhèn))養(yǎng)護(hù)、村道公路村委會(huì)養(yǎng)護(hù)”的原則,縣養(yǎng)路
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