土木工程概論習(xí)題匯總[1]

1、土木工程概論習(xí)題匯總一、單項(xiàng)選擇題1、（ ）是雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進(jìn)出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)。A、快速道； B、主干道； C、次干道； D、支道。2、公路路基的（ ）形式有路堤、路塹和半填半挖三種。A、功能； B、結(jié)構(gòu)； C、平面布置； D、橫斷面。3、下列哪一項(xiàng)不屬于公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ ）。A、幾何標(biāo)準(zhǔn)； B、載重標(biāo)準(zhǔn)； C、凈空標(biāo)準(zhǔn)； D、速度標(biāo)準(zhǔn)。4、我國(guó)已建成的高速公路總里程已居世界第（ ）位。A、一； B、二； C、三； D、四。5、（ ）沿線有安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、服務(wù)性設(shè)施、環(huán)境美化設(shè)施。A、高速公路； B、城市道路； C、鄉(xiāng)村公路； D

2、、縣鄉(xiāng)公路。6、（ ）設(shè)施一般為高速公路入口控制、交通監(jiān)控設(shè)施。服務(wù)性設(shè)施一般有綜合性服務(wù)站、小型休息點(diǎn)、停車場(chǎng)等。A、安全； B、交通管理； C、服務(wù)性； D、環(huán)境美化。7、（ ）設(shè)施一般包括標(biāo)志(如警告、限制、指示標(biāo)志等)、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、照明及防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施。A、安全； B、交通管理； C、服務(wù)性； D、環(huán)境美化。8、（ ）分為：快速道、主干道、次干道、支道、居住區(qū)道路、風(fēng)景區(qū)道路、白行車專用道。A、高速公路； B、城市道路； C、鄉(xiāng)村公路； D、縣鄉(xiāng)公路。9、公路基本（ ）形式有：全挖式、臺(tái)口式和半山洞式。A、涵洞； B、排水； C、遂道； D、路塹。10、（ ）是指一條

3、道路在單位時(shí)間內(nèi)，道路與交通正常條件下，保持一定速度安全行駛時(shí)，可通過(guò)的車輛數(shù)。A、高速公路； B、城市道路； C、通行能力； D、交通能力。11、第一條完全用于客貨運(yùn)輸而且有特定時(shí)間行駛列車的鐵路，是（ ）年通車的英國(guó)利物浦與曼徹斯特之間的鐵路，這條鐵路全長(zhǎng)為563 km。A、1830； B、1863； C、1892； D、1919。12、高速鐵路的信號(hào)與（ ）是高速列車安全、高密度運(yùn)行的基本保證。A、燈光系統(tǒng)； B、控制系統(tǒng)； C、路基； D、鐵路平順度。13、世界上第一條載客的地下鐵道是（ ）年首先通車的倫敦地鐵。A、1830； B、1863； C、1892； D、1919。14、上海也

4、已建成我國(guó)第一條城市輕軌系統(tǒng)，即（ ）。A、京滬線； B、明珠線； C、廣滬線； D、京廣線。15、磁懸浮鐵路系統(tǒng)采用一系列先進(jìn)的高技術(shù)，使得列車速度高達(dá)（ ）kmh以上。A、480； B、500； C、550； D、552。16、鐵路現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志是大幅度地提高列車的（ ）。A、豪華度； B、運(yùn)行速度； C、平穩(wěn)度； D、信息資源。17、高速列車的（ ）是實(shí)現(xiàn)高速行車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。A、風(fēng)阻系數(shù)； B、牽引動(dòng)力； C、摩擦力； D、軌道。18、（ ）由于消除了輪軌之間的接觸，因而無(wú)摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運(yùn)行。A、高速公路； B、磁懸浮鐵路； C、高速鐵路； D、輕軌鐵路

5、。19、人類首次的飛機(jī)飛行于（ ）年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克附近飛行了36.38m。A、1892； B、1894；C、1903； D、1909。20、我國(guó)飛行家馮如在美國(guó)自制飛機(jī)，于（ ）年9月21日試飛成功，這是中國(guó)人首次駕駛飛機(jī)上天。A、1892； B、1894；C、1903； D、1909。21、（ ）是指載客量<100人，航程為200400km的中心城市與小城市之間及小城市之間的運(yùn)輸機(jī)。A、主線運(yùn)輸機(jī)； B、支線運(yùn)輸機(jī)； C、大運(yùn)輸機(jī)； D、小運(yùn)輸機(jī)。22、我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的跑道通常用（ ）筑成。A、水泥混凝土； B、瀝青混凝土； C、塑膠； D、三合土。23、（ ）是指

6、在條件許可時(shí)比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機(jī)場(chǎng)最大機(jī)型的要求修建，長(zhǎng)度較大，承載力也較高。A、主要跑道； B、輔助跑道； C、起飛跑道； D、著陸跑道。24、機(jī)場(chǎng)（ ）是指正機(jī)起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機(jī)場(chǎng)周圍要有一個(gè)沒(méi)有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。A、凈空區(qū)； B、上空； C、跑道； D、停機(jī)坪。25、機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)設(shè)在機(jī)場(chǎng)的（ ）附近，停放車輛很多且土地緊張時(shí)宜用多層車庫(kù)。A、航站樓； B、停機(jī)坪； C、站坪； D、貨運(yùn)區(qū)。26、航站樓的建筑面積根據(jù)高峰小時(shí)（ ）來(lái)確定。A、飛機(jī)起飛量； B、飛機(jī)降落量； C、貨運(yùn)量； D、客運(yùn)量。27、我國(guó)最早的（ ）隧道是位于今陜西漢中縣的“石門”隧道，

7、建于公元66年。A、軍事； B、防空； C、交通； D、灌溉。28、隧道的縱坡通常應(yīng)不小于（ ）。A、0.2； B、2； C、0.3； D、3。29、（ ）是為司機(jī)從適應(yīng)野外的高照度到適應(yīng)隧道內(nèi)明亮度的照明，所必須保證視覺的照明。A、入口部照明； B、基本部照明； C、出口部照明； D、接續(xù)道路照明。30、我國(guó)自20世紀(jì)60年代開始研究用（ ）修建黃浦江水底隧道A、開挖法； B、沉管法； C、盾構(gòu)法； D、爆破法。31、軟土中水底隧道施工，通常認(rèn)為（ ）造價(jià)低、工期短、施工條件好，因此更為經(jīng)濟(jì)合理。A、開挖法； B、沉管法； C、盾構(gòu)法； D、爆破法。32、水底隧道從施工到運(yùn)營(yíng)均有一個(gè)（ ）問(wèn)

8、題。A、大投資； B、防水； C、防火； D、防爆。33、隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為（ ）。A、隧道凈空； B、建筑限界； C、斷面積； D、建筑凈空。34、公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是（ ）。A、一氧化碳； B、二氧化碳； C、二氧化硫； D、三氧化二硫。二、多項(xiàng)選擇題1、道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括（ ）、隧道等工程實(shí)體。A、路基； B、路面； C、橋梁； D、涵洞。2、道路根據(jù)其（ ）等主要可分為公路、城市道路。A、所處的位置； B、交通性質(zhì)； C、使用特點(diǎn)； D、通行能力。3、公路路線的類型有（ ）。A、沿河線； B、越嶺線； C、山坡線； D、山脊線。4

9、、公路建設(shè)中，路堤有：（ ） 等。 A、一般路堤； B、軟土路堤； C、沿河路堤； D、護(hù)腳路堤。5、公路的特殊構(gòu)筑物有隧道、（ ）等。A、懸出路臺(tái)； B、防石廊； C、擋土墻； D、防護(hù)工程。6、（ ）已是各國(guó)發(fā)展城市公共交通的重要手段之一。A、城市輕軌； B、地下鐵道； C、公交汽車； D、的士。7、鐵路定線的基本方法有（ ）等。A、套線； B、眼鏡線； C、螺旋線； D、紅線。8、城市輕軌比公共汽車 （ ）等。A、速度快； B、效率高； C、省能源； D、無(wú)空氣污染。9、高速鐵路線路應(yīng)能保證列車按規(guī)定的最高車速（ ）地運(yùn)行。A、安全； B、平穩(wěn)； C、不間斷； D、有計(jì)劃。10、鐵路運(yùn)輸

10、的最大優(yōu)點(diǎn)是（ ）、對(duì)環(huán)境的污染較小。A、運(yùn)輸能力大； B、安全可靠； C、速度較快； D、成本較低。11、機(jī)場(chǎng)環(huán)境污染防治主要包括（ ）的污染與防治，其中聲環(huán)境防治最為主要。A、聲環(huán)境； B、空氣環(huán)境； C、水環(huán)境； D、固體廢棄物。12、跑道按其作用可分為（ ）。A、主要跑道； B、輔助跑道； C、起飛跑道； D、著陸跑道。13、航站樓及站坪的平面型式有（ ）。A、前列式； B、指廊式； C、衛(wèi)星式； D、遠(yuǎn)機(jī)位式。14、飛機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪主要有（ ）。A、客機(jī)坪； B、貨機(jī)坪； C、維修機(jī)坪； D、等待坪和掉頭坪。15、旅客航站區(qū)主要由（ ）等組成。A、航站樓； B、站坪； C、停車場(chǎng)所； D

11、、侯機(jī)室。16、隧道照明主要由（ ）構(gòu)成。A、入口部照明； B、基本部照明； C、出口部照明； D、接續(xù)道路照明。17、設(shè)計(jì)水底隧道的埋置深度需考慮（ ）幾個(gè)主要因素。二、填空題1、土木工程的發(fā)展經(jīng)歷了 、 和 三個(gè)階段。2、磚按生產(chǎn)工藝分 和 。3、砂一般分為天然砂和 。4、配置混凝土?xí)r應(yīng)優(yōu)先選用 。5、所謂灰是指 和 。6、土木工程中使用的鋼材是指 和 。7、水泥按其用途及性能分為 、 、 。8、普通混凝土是由 、 、 、和 拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造石材。9、絕熱材料按其成分分為 和 。10、綠色建材的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)從 、 、 、和使用后的再循環(huán)等四個(gè)方面進(jìn)行全面系統(tǒng)的研發(fā)。11、將上部結(jié)構(gòu)

12、的荷載傳給土地基，連接上部結(jié)構(gòu)與地基土的下部結(jié)構(gòu)稱為 。12、常用工程地質(zhì)測(cè)繪方法有 和 。13、通常把位于天然地基上，埋置深度小于5m的一般基礎(chǔ)以及埋深度雖超過(guò)5m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)，統(tǒng)稱為天然地基上的 。14、剛性基礎(chǔ)通常由 、 、 、和 等材料做成。15、建筑物的基礎(chǔ)分為 和 ，鋼筋混凝土基礎(chǔ)屬于 基礎(chǔ)。16、淺基礎(chǔ)一般分為單獨(dú)基礎(chǔ)， 、 和 、 。17、埋置深度大于 或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為 。18、樁按荷載傳遞方式分為端承樁和 。19、建筑物的基本構(gòu)建可分為 、 、 、 。20、梁和板都是工程結(jié)構(gòu)中的 構(gòu)件。21、梁按支撐方式可分為 、 和 。22、柱是工程結(jié)構(gòu)中的 構(gòu)件

13、。23、用于門窗洞口上部，用于承受洞口上部結(jié)構(gòu)荷載的梁叫 。24、高層與超高層建筑結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有 ， 、 、 、 等。25、框架結(jié)構(gòu)承受 荷載能力強(qiáng)，但承受水平荷載能力差。26、筒式結(jié)構(gòu)可分為 、 、 、 等。27、當(dāng)前我國(guó)的公路等級(jí)按照其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為 個(gè)等級(jí)。28、城市道路分為 、 、 、 等四大類。29、公路線路的類型及特點(diǎn)主要分為 、 、 、 等四大種類。30、公路路面按其力學(xué)性質(zhì)一般分為 和 等。31、公路交通標(biāo)志有三大類； 、 、 等。32、道路交叉一般分為 和 。33、 是行車部分的基礎(chǔ)，它是由土、石按一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成的帶狀結(jié)構(gòu)物。34、水泥混凝土

14、路面屬于 路面。35、路基設(shè)計(jì)一般需要考慮 和 的問(wèn)題。36 、橋梁的結(jié)構(gòu)形式一般有六種： 、 、 、 、 、 。37、橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為 和 。 38、橋臺(tái)分為 和 橋臺(tái)。39、港口是由 和 兩大部分組成。40、港口水域可分為 和 。41、港口按成因分為 和 。41、港口規(guī)劃一般可分 可行性研究和工程可行性研究?jī)蓚€(gè)階段。42、碼頭常見的布置形式有 、 和 。43、 的主要功能是為港口提供掩護(hù)條件。44、防波堤的平面布置一般可分為四大類； 、 、島堤和組合堤。45、護(hù)岸方法分為兩大類； 和 。46、農(nóng)田水利工程一邊包括 和 。47、取水工程一般分為 、 、 和 四大類。48、水電站的開發(fā)方式一般

15、分為： 、 、 和 。49、給水工程包括 和 兩部分。50、建筑物的供水服務(wù)目的可分為三類 ； 、 和 。51、基礎(chǔ)土方的開挖方法分為兩類； 和 。52、城市給水系統(tǒng)一般由 、 、 和配水管網(wǎng)工程四部分組成。53、城市排水系統(tǒng)由 、 、 三方面的設(shè)施組成。54、建筑排水體制分為 和 。55、由 、 和 組成的，用來(lái)表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)叫做 。56、在基礎(chǔ)或管溝土方施工中，防止塌方的主要技術(shù)措施是 和 。57、石方爆破的工序有： 、 、 。58、建筑結(jié)構(gòu)工程主要包括 、 、 、 等。59、鋼筋的驗(yàn)收主要包括 和按批次取樣進(jìn)行機(jī)械性能檢驗(yàn)，合格后方可使用。60、鋼筋連接的方法有三種： 、

16、 和 。61、混凝土工程包括 、 、 、 等四個(gè)施工過(guò)程。62、建筑工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的排列方法有三種； 、 、 。63、工程建設(shè)作為基本任務(wù)的項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容可概括為：“ 、 、 ”，即 、 、 ， 、 和 。64、最常發(fā)生的工程災(zāi)害有； 、 、 和 等。65、 是供船舶系靠、裝卸貨物或上下旅客的建筑物的總稱。66、在地面以下土層或巖體中修建各種類型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程，可稱為 。67、農(nóng)田排水排水系統(tǒng)可分為 排水系統(tǒng)和 排水系統(tǒng)。68、水泥漿體在常溫下會(huì)逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的 。69、水泥漿體由初凝到終凝的過(guò)程稱為水泥的 。70、水泥漿體終凝后，其強(qiáng)度會(huì)隨著時(shí)

17、間的延長(zhǎng)不斷增長(zhǎng)，并形成堅(jiān)硬的水泥石，這一過(guò)程稱為水泥的 。71、預(yù)應(yīng)力混凝土按施加預(yù)應(yīng)力的順序可分為 和 。72高分子新型防水卷材有三大類： ， ， 。73、將不易傳熱的材料，即對(duì)熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體稱為 。74、常用的吸聲材料有： 、 、 、 。75、地基處理的對(duì)象是 和 。76、無(wú)機(jī)膠凝材料可按照其硬化條件分為 與 兩種。77、機(jī)場(chǎng)跑道按其作用可分為： 、 、 三種。78、地鐵隧道施工分為 和 兩種。79、 材料是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖瓦@些碳?xì)浠衔锏姆墙饘傺苌锼M成的混合物。80、 材料是指能在較大程度上吸收由空氣傳遞的聲波能量的材料。81、對(duì)建筑物主要起裝

18、飾作用的材料稱為 。81、 是指從建筑物的屋頂?shù)交A(chǔ)全部分開，將建筑物分割成若干個(gè)長(zhǎng)高比較小、整體剛度較好、體型簡(jiǎn)單和自成沉降體系的單元。82、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固的方法有很多種，主要是 、繞絲法和粘鋼法等。83、樁基礎(chǔ)按施工方法分為 、 兩大類。84、 是指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件。85、凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅(jiān)固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有一定機(jī)械強(qiáng)度的物質(zhì)，統(tǒng)稱為 材料。86、公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般有 、 和 等。87、公路路基的橫斷面形式有 、 和 三種。88、水底隧道的斷面形式圓形斷面； ；矩形斷面。89、橋梁總體規(guī)劃時(shí)必須滿足四個(gè)要求即； 、 、 、 和 。90、

19、 橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)。100、木結(jié)構(gòu)是由木材構(gòu)件通過(guò)（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等方式連接而成。目前國(guó)內(nèi)最高的木結(jié)構(gòu)是1056年建造的山西（ ），共（ ）層。101、樓梯按建筑布置分：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等類型。102、超高層建筑通常界定為層數(shù)（ ）、高度（ ）m的房屋建筑。未達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)、但層數(shù)（ ）或高度（ ）m的房屋建筑，則屬于高層建筑。103、橋梁由（ ）、（ ）以及（ ）組成。104、鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（TBJ2-85）按橋長(zhǎng)L將橋梁分成小橋、中橋、大橋和特大橋等四類，其中小橋L（ ）m，特大橋L（ ）m，中橋與大橋的界限L是（

20、 ）m。105、拱橋有三種承載方式：（ ）、（ ）和（ ）。106、剛架橋是（ ）和（ ）整體結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)，其受力狀態(tài)介于（ ）和（ ）之間。107、隧道的主體支護(hù)結(jié)構(gòu)是（ ）和（ ）。108、隧道襯砌的目的是（ ）。109、根據(jù)圍巖的好壞和施工機(jī)具的配備情況，鉆眼爆破可以采用不同的開挖方式，具體有如下幾種：（ ）、（ ）和（ ）。110、公路隧道一般按長(zhǎng)度L分成四類，其中短隧道L（ ）m，特長(zhǎng)隧道L（ ）m，中隧道與長(zhǎng)隧道的界限L是（ ）m。111、鐵路由（ ）、（ ）和（ ）三部分組成。112、依據(jù)鐵路在路網(wǎng)中的作用和性質(zhì)及其所承擔(dān)的遠(yuǎn)期年客運(yùn)貨運(yùn)量的大小，可將鐵路劃分為（ ）個(gè)技術(shù)等級(jí)

21、，其中I級(jí)等級(jí)最（ ）。113、不同等級(jí)鐵路對(duì)旅客列車最高行車速度、線路限制坡度和圓曲線的最小半徑有不同規(guī)定，其中級(jí)鐵路最高行車速度最（ ），線路限制坡度最（ ），最小曲線半徑最（ ）。114、 鐵路線路限制坡度定的越小，則所能牽引的列車重量越（ ），線路的運(yùn)輸能力越（ ）。115、鐵路路基可分（ ）、（ ）和（ ）三種基本型式。116、鐵路路基頂面的寬度，根據(jù)（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等因素確定。117、鐵路路肩寬度對(duì)于、級(jí)鐵路的路堤不得小于（ ）m，路塹不得小于（ ）m；對(duì)于級(jí)鐵路均不得小于（ ）m。118、根據(jù)主要運(yùn)營(yíng)條件，可將鐵路軌道分成（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（

22、）5個(gè)等級(jí)。119、我國(guó)生產(chǎn)的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有（ ）m和（ ）m兩種。120、線路上部建筑的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，取決于（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等因素。121、按材料劃分，軌枕主要有（ ）和（ ）兩種。122、兩條鋼軌間的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（ ）mm。123、我國(guó)普通軌枕的長(zhǎng)度為（ ）m。124、每千米鐵道線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)（ ）及（ ）等運(yùn)營(yíng)條件確定。軌枕數(shù)量越多，表明軌道的強(qiáng)度越（ ）。125、我國(guó)大量使用（ ）式有擋肩的扣件，其形式主要有（ ）扣件和（ ）式扣件。126、高速鐵路指客運(yùn)列車以超過(guò)（ ）km/h的高速運(yùn)行的鐵路，按其功能分（ ）及（ ）兩類。127、鐵道工程的主要內(nèi)容包括（

23、）、（ ）、（ ）和（ ）等內(nèi)容。128、鐵道工程設(shè)計(jì)中，最為關(guān)鍵的是（ ）。129、鐵道養(yǎng)路工作按其性質(zhì)和工作內(nèi)容，分為（ ）、（ ）、（ ）三種類型。130、鐵路線路維修工作分為（ ）、（ ）和（ ）。三、判斷題（對(duì)； 錯(cuò)；× ）。1、世界上第一條鐵路是1982年英國(guó)修建的。( )2、砂是一種常用的砌筑材料。廣泛地用于墻體、基礎(chǔ)、柱等砌筑工程中。( )3、倉(cāng)庫(kù)與貨場(chǎng)是港口的儲(chǔ)存系統(tǒng)，其主要作用是加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口吞吐能力。( )4、由自然條件作用(主要是巖石風(fēng)化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。( )5、功能材料是承受荷載作用的材料。( )6、水泥漿體在常溫

24、下會(huì)逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的凝結(jié)。( )7、材料一般分為金屬材料和非金屬材料兩大類。( )8、陶瓷是以有機(jī)高分子化合物為基本材料，加入各種改性添加劑后，在一定的溫度和壓力下塑制而成的材料。( )9、凡采自天然巖石，經(jīng)過(guò)加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱為天然砂。( )10、表觀密度為<1950kgm3時(shí)的混凝土稱為重混凝土。( )11、工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問(wèn)題，對(duì)建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。( )12、位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度小于5 m或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。( )13、沉井按不同的制作方式分為就地制造下沉

25、的沉井與浮運(yùn)沉井。( )14、當(dāng)擴(kuò)展基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時(shí)，可以作成鋼筋混凝土基礎(chǔ)，稱為剛性基礎(chǔ)。( )15工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問(wèn)題，對(duì)建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。( )16、橋梁是房屋建筑工程中的重要組成部分，由正橋、引橋和導(dǎo)流等工程組成。( )17、單向板指板上的荷載沿兩個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。( )18、單層廠房一般采用磚混結(jié)構(gòu)，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板。( )19、梁的截面高度與跨度之比一般為18116。( )20、鋼筋混凝土煙囪多用于高度低于50m的煙囪，一般采用滑模施工。( )21、水池是儲(chǔ)水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)

26、筑物。( )22、當(dāng)梁的高度沿軸線變化時(shí)，稱為變截面梁。 )23、柱是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時(shí)也同時(shí)承受彎矩的豎向構(gòu)件。( )24、快速道是連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路。( )25、支道是與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能。( )26、路面一般按其力學(xué)性質(zhì)分為柔性路面和剛性路面兩大類。( )27、地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為豎向排水和水平向排水。( )28、水塔按建筑材料分為鋼筋混凝土水塔、鋼水塔、磚石塔身與鋼筋混凝土水箱組合的水塔( )29、公路交通標(biāo)志有三類：指示標(biāo)志、通告標(biāo)志、禁令標(biāo)志。( )30、單向板指板上的荷載沿一個(gè)方向傳遞

27、到支承構(gòu)件上的板。( )31、鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系之一，也是國(guó)家的運(yùn)輸命脈之一。( )32、鐵路是承受并傳遞軌道重力及列車動(dòng)態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車運(yùn)行的重要建筑物。( )33、牽引機(jī)車從最初的內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展為蒸汽機(jī)車、電力機(jī)車。( )34、城市輕軌與地下鐵道已是各國(guó)發(fā)展城市公共交通的重要手段之一。( )35、高速鐵路是發(fā)達(dá)國(guó)家于19世紀(jì)6070年代逐步發(fā)展起來(lái)的一種城市與城市之間的運(yùn)輸具。( )36、為了保證行車安全與平順，一般在圓曲線的起點(diǎn)和終點(diǎn)處設(shè)置緩和曲線。( )37、輔助跑道指只供起飛用的跑道。( )38、支線運(yùn)輸機(jī)是指載客量>100人，航程>3000km

28、的大型運(yùn)輸機(jī)。( )39、機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)供貨運(yùn)辦理手續(xù)、裝上飛機(jī)以及飛機(jī)卸貨、臨時(shí)儲(chǔ)存、交貨等用。( )40、我國(guó)航站樓的建筑面積采用的標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)內(nèi)航班：2840 m2人，而國(guó)際航班則為1426  m2人。( )41、隧道平面線形，一般采用曲線，避免直線，如必須設(shè)置曲線時(shí)，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，并確保視距。( )42、明挖法有時(shí)也稱為礦山法，尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開鑿方式。( )43、淺埋區(qū)間隧道 多采用暗挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。( )44、侯車室是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場(chǎng)地。( )45、基本

29、部照明由臨界部、變動(dòng)部和緩和部三個(gè)部分的照明組成。( )46、發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)，則離不開橋梁建設(shè)。( )47、橋梁的基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu)(橋身)的全部重量，不包括橋上的可變荷載。( )48、斜拉橋由斜拉索、塔柱和主梁所組成，是一種高次超靜定的組合結(jié)構(gòu)體系。( )49、剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻構(gòu)筑成整體的剛架結(jié)構(gòu)。( )50、按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和斜拉橋等。( )51、橋跨結(jié)構(gòu)形式，是指采用何種結(jié)構(gòu)形式的橋跨。( )52、橋墩的作用是支承從它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過(guò)支座傳來(lái)的豎向力和水平力。( )

30、53、橋梁是一種功能性的建筑物，不是造型藝術(shù)工程。( )54、海港和河口港具有河流水文特征，受河道徑流的影響，裝卸作業(yè)比較困難。( )55、工業(yè)港是指為臨近江、河、湖、海的大型工礦企業(yè)直接運(yùn)輸原材料和輸出制成品而設(shè)置的港口。( )56、常規(guī)碼頭的布置形式有順岸式、突堤式、挖入式三種。( )57、合理開發(fā)和利用地下空間是解決城市有限土地資和改善城市生態(tài)環(huán)境的有效途徑。( )58、國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的目標(biāo)、方針、政策和防護(hù)區(qū)的重要性，是編制防洪規(guī)劃的基本原則。( )59、灌溉與取水，是農(nóng)田水利的兩項(xiàng)主要措施。( )60、渠道的滲透損失及防滲措施為提高渠床土壤的不透水性和襯砌渠床。( )61、防洪工程中擋

31、的主要作用是攔蓄(滯)調(diào)節(jié)洪水，削減洪峰，減輕下游防洪負(fù)擔(dān)。( )62、在渠道上的建筑物，統(tǒng)稱農(nóng)田建筑物。( )63、城市給水系統(tǒng)根據(jù)供水可分為地面水給水系統(tǒng)和地下水給水系統(tǒng)。( )64、城市排水系統(tǒng)，由收集、處理、處置三方面的設(shè)施組成。倉(cāng)庫(kù)與貨場(chǎng)是港口的儲(chǔ)存系統(tǒng)其主要作用是加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口吞吐能力。( )65、居住小區(qū)在布置小區(qū)給水管網(wǎng)時(shí)，應(yīng)按接戶管、干管、支管的順序進(jìn)行。( )66、室外雨水系統(tǒng)用以排除屋面的雨水和冰、雪融化水。( )67、倉(cāng)庫(kù)與貨場(chǎng)是港口的儲(chǔ)存系統(tǒng)，其主要作用是加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口吞吐能力。( )68、居住小區(qū)生活污水排水量是指生活用水使用后能排入污水管道的流量，

32、其數(shù)值應(yīng)該等于生活用水量減去不可回收的水量。 ( )69、在一般工程的基礎(chǔ)施工中，多采用明溝集水井抽水、井點(diǎn)降水或二者相結(jié)合的辦法排除地下水。( )70、基礎(chǔ)土方的開挖方法分兩類：一次挖方和機(jī)械挖方。( )71、對(duì)鋼筋的驗(yàn)收包括外觀檢查和按批次取樣進(jìn)行機(jī)械性能檢驗(yàn)，合格后方可使用。( )72、砌筑工程包括磚、石或砌塊以及砌筑砂漿。( )73、工法：就是以科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)為先導(dǎo)，以先進(jìn)、可靠的施工技術(shù)為后盾，保證工程項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)全、經(jīng)濟(jì)地完成。( )74、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃只能表達(dá)各項(xiàng)工作的先后次序和先后關(guān)系。( )75、工程建設(shè)程序的中心任務(wù)是工程質(zhì)量控制、工程投資控制和建設(shè)工期控制。( )76、建筑

33、工程建設(shè)法規(guī)是指工程建設(shè)監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，對(duì)建筑工程所進(jìn)行的監(jiān)督和管理的活動(dòng)。( )77、“標(biāo)底”指發(fā)標(biāo)單位標(biāo)明項(xiàng)目的內(nèi)容、條件、工程量、質(zhì)量、工期、標(biāo)準(zhǔn)等的要求，以及不公開的工程價(jià)格。( )78、建設(shè)監(jiān)理法規(guī)是指建設(shè)項(xiàng)目從設(shè)想、選擇、評(píng)估、決策、設(shè)計(jì)、施工到竣工驗(yàn)收，投入生產(chǎn)的整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，各項(xiàng)工作必須遵守先后次序的法則。( )79、外資、中外合資、國(guó)外貸款、贈(zèng)款、捐款建設(shè)的工程項(xiàng)目無(wú)須進(jìn)行監(jiān)理。( )80、如果土木工程結(jié)構(gòu)具有較好的抗災(zāi)能力，則可以避免人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。( )81、隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)的發(fā)展，特別是人工智能技術(shù)與理論的廣泛應(yīng)用，為收集利用專家的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)提供了一條有效的

34、途徑。( )82、在我國(guó)，舊房改造、受災(zāi)房屋加固等工程項(xiàng)目已越來(lái)越少，同時(shí)加固產(chǎn)生的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益也越來(lái)越小。( )83、在發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)，人們常常對(duì)重要建筑物進(jìn)行抗震加固。( )84、荷載增大或改變用途或改變結(jié)構(gòu)體系無(wú)須對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。( )85、建設(shè)法規(guī)的構(gòu)成分為三個(gè)部分：建設(shè)行政法律、建設(shè)民事法律和建設(shè)技術(shù)法規(guī)。( )86、鐵路工程涉及到選線設(shè)計(jì)和路基工程兩大部分。( )87、港口的護(hù)岸是用來(lái)保護(hù)除了碼頭岸線以外的其他陸域邊界。( )88、取水工程的作用是將河水引入渠道，以滿足農(nóng)田灌溉、水力發(fā)電、工業(yè)及生活供水等需要。( )89、起重設(shè)備可分為起重機(jī)械和索具設(shè)備兩類。( )90、

35、渠道的斷面形式取決于水流、地形、地質(zhì)以及施工等條件，最常采用的是梯形斷面。( )四、簡(jiǎn)答題1、什么是淺基礎(chǔ)？答：通常把位于天然地基上、埋置深度小于5m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過(guò)5m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))，統(tǒng)稱為天然地基上的淺基礎(chǔ)。2、地基處理的對(duì)象與目的是什么？答：（1）地基處理的對(duì)象是軟弱地基和特殊土地基。（2）地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件。3、地基處理方法有哪些？答：地基處理方法：換填法、預(yù)壓法、強(qiáng)夯法、振沖法、土或灰土擠密樁法、砂石樁法、深層攪拌法、高壓噴射注漿4、高速公路的特點(diǎn)是什么？答：（1）行車速度快、通行能力大；（2）物資

36、周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高；（3）交通事故少、安全舒適5、鐵路定線一般要考慮哪些因素？答：(1) 設(shè)計(jì)線路的意義和與行政區(qū)其它建設(shè)的配合關(guān)系； (2) 設(shè)計(jì)線路的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)量要求； (3) 設(shè)計(jì)線路所處的自然條件； (4) 設(shè)計(jì)線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工條件等。6、橋梁總體規(guī)劃的基本內(nèi)容包括哪些？答：橋梁總體規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：橋位選定，橋梁總跨徑及分孔方案的確定，選定橋型，決定橋梁的縱、橫斷面布置等。7、橋梁總體規(guī)劃的原則是什么？ 答：根據(jù)其使用任務(wù)、性質(zhì)和未來(lái)發(fā)展的需要，全面貫徹安全、經(jīng)濟(jì)、適用和美觀的方針。一般需考慮各項(xiàng)要求為：使用上的要求；經(jīng)濟(jì)上的要求；結(jié)構(gòu)上的要求；美觀上的要求。8、橋梁工程設(shè)

37、計(jì)要點(diǎn)是什么？答：（1）選擇橋位；（2）確定橋梁總跨徑與分孔數(shù)；（3）橋梁的縱橫斷面布置；（4）公路橋型的選擇。9、港口布置有哪些類型？答：港口布置三種基本類型：（1）自然地形的布置，也稱為天然港；（2）挖入內(nèi)陸的布置；（3）填筑式布置10、項(xiàng)目管理中的：“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”，值得是什么？答：即進(jìn)度控制、 質(zhì)量控制、 費(fèi)用控制，合同管理、信息管理 和組織協(xié)調(diào)。11、水利工程具有哪些特點(diǎn)？水利工程建筑物受水的作用，工作條件復(fù)雜；施工難度大；各地的水文、氣象、地形、地質(zhì)等自然條件有差異，水文、氣象狀況存在偶然性，因此大型水利工程的設(shè)計(jì)，總是各有特點(diǎn)，難以統(tǒng)一；大型水利工程投資大、工期長(zhǎng)，對(duì)社

38、會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境有很大影響，既可有顯著效益，但若嚴(yán)重失誤或失事，又會(huì)造成巨大的損失和災(zāi)害。12、防洪規(guī)劃的原則是什么？答：（1）規(guī)劃統(tǒng)籌安排；（2）綜合利用；（3）蓄泄兼籌；（4）因地制宜、區(qū)別對(duì)待設(shè)計(jì)洪水和超標(biāo)準(zhǔn)洪水；（5）防洪工程與防洪非工程措施相結(jié)合。13、城市給水設(shè)計(jì)的主要準(zhǔn)則是什么？答：城市給水設(shè)計(jì)的主要準(zhǔn)則是：保證供水的水量、水壓和水質(zhì)，保證不間斷地供水和滿足城市的消防要求。14、什么是工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)中的“招標(biāo)”？答：工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)中的所謂“招標(biāo)”是指項(xiàng)目建設(shè)單位(業(yè)主)將建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)容和要求以文件形式標(biāo)明，招引項(xiàng)目承包單位(承包商)來(lái)報(bào)價(jià)(投標(biāo))，經(jīng)比較，選擇理想承包單位并達(dá)成

39、協(xié)議的活動(dòng)。15、什么是建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)？答：建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)是指施工單位、設(shè)計(jì)單位或監(jiān)理單位根據(jù)招標(biāo)文件及有關(guān)計(jì)算工程造價(jià)的資料，按一定的計(jì)算程序計(jì)算工程造價(jià)或服務(wù)費(fèi)用，在此基礎(chǔ)上，考慮投標(biāo)策略以及各種影響工程造價(jià)的因素，然后提出投標(biāo)報(bào)價(jià)。16、根據(jù)工程對(duì)象的不同，土木工程又可分為哪幾大類？答：根據(jù)工程對(duì)象的不同，土木工程又可分為建筑工程、橋梁工程、隧道工程、鐵道工程等大類。17、房屋建筑按使用功能分為哪些？舉例說(shuō)明。答： 1)工業(yè)建筑包括生產(chǎn)廠房、輔助生產(chǎn)廠房、動(dòng)力用房、貯藏用房等。2)民用建筑居住建筑：住宅、別墅；宿舍、公寓；公共建筑，用于社會(huì)活動(dòng)：學(xué)校、圖書館、醫(yī)院、體育館、電影院、各

40、類旅館、紀(jì)念堂、車站、菜場(chǎng)、浴室、科學(xué)實(shí)驗(yàn)樓、郵電所、博物館等。3)農(nóng)業(yè)建筑暖棚、畜牧場(chǎng)綜上，可分為生產(chǎn)性建筑和非生產(chǎn)性建筑;18房屋結(jié)構(gòu)按采用的材料分為哪些？答：1). 砌體結(jié)構(gòu)；2). 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；3). 鋼結(jié)構(gòu)；4). 木結(jié)構(gòu)。19裝配式混凝土樓蓋的主要優(yōu)、缺點(diǎn)何在？答：主要優(yōu)點(diǎn)是省模板、施工快，主要缺點(diǎn)是整體性差。20房屋建筑的豎向結(jié)構(gòu)形式主要有那幾種？答：1). 砌體結(jié)構(gòu)；2). 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；3). 鋼結(jié)構(gòu)；4). 木結(jié)構(gòu)。21橋梁按結(jié)構(gòu)形式分，有哪幾種主要類型？答：梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋等。22、試述梁式橋的基本受力原理。答：梁式橋是一種在豎向移動(dòng)式荷載作用

41、下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)體系，與建筑工程中的梁相似，簡(jiǎn)稱梁橋。23、試述拱橋的基本受力原理。答:拱橋是以承受軸向壓力為主的拱(稱為主拱圈)作為主要承重構(gòu)件的橋梁。它在橋面移動(dòng)荷載作用下橋墩或橋臺(tái)要承受水平推力，同時(shí)，這種推力將顯著抵消在拱圈中引起的彎矩，使拱圈承受的主要是壓力。24、隧道結(jié)構(gòu)的基本組成部分是什么？答：洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)：襯砌排水系統(tǒng)：各種排水溝及排水設(shè)施25、試述隧道洞門的作用。答：減少洞口土石方開挖量、降低仰坡開挖高度，承受山體推力并支撐邊仰坡的穩(wěn)定，確保洞口行車安全。26、隧道襯砌有哪幾種基本類型？答：（1）整體式模筑砼襯砌；（2）拼裝式襯砌；（3）錨噴襯砌；（4）復(fù)合式襯砌；（5）明

42、洞襯砌。27、試述整體式模筑砼襯砌施工的過(guò)程及特點(diǎn)。：即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模灌注養(yǎng)生拆模。一般情況下襯砌材料為素混凝土，當(dāng)圍巖條件很差時(shí)，可考慮用鋼筋混凝土襯砌。其特點(diǎn)是襯砌整體性好，抗?jié)B性強(qiáng)，易于按需要成型。28、試述拼裝式襯砌施工的過(guò)程及特點(diǎn)。將襯砌分成若干個(gè)環(huán)塊，在預(yù)制廠或工地生產(chǎn)，然后運(yùn)到洞內(nèi)拼裝而成。環(huán)塊一般為鋼筋混凝土。其特點(diǎn)是襯砌承載塊、便于機(jī)械化施工。29、試列舉5種隧道施工的方法。答： 明挖法或圍堤明挖法； 鉆眼爆破法（適用于硬巖中開挖隧道）； 盾構(gòu)法； 頂管法； 沉管法等。30、試述盾構(gòu)法施工的特點(diǎn)及適用范圍。答：盾構(gòu)是一種鋼支護(hù)結(jié)構(gòu)，也有半圓形、矩形、馬蹄

43、形等非圓形盾構(gòu)。盾構(gòu)利用鋼殼體支撐圍巖，掘進(jìn)和襯砌均在殼體保護(hù)下進(jìn)行。適用于軟弱、含水層.31、隧道按功能分類有哪些？答：（1）交通隧道：（2）水工隧道；（3）礦山巷道；（4）市政隧道。32、試述鐵路的基本組成。答：鐵路由線路、路基和線路上部建筑三個(gè)基本部分組成。33、線路上部建筑包括哪些？答：包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設(shè)備、聯(lián)接零件等部件。34、軌枕的作用是什么？對(duì)其有何要求？答：軌枕是鋼軌的支座，它除承受鋼軌傳來(lái)的力（包括豎向力及側(cè)向和縱向水平力）并將其傳遞給道床以外，還起著保持鋼軌的方向和軌距的作用。因而，軌枕應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、彈性和耐久性。35、什么叫道床？道床的

44、作用是什么？道床是鋪設(shè)在路基頂面上的道碴層。其作用是把由軌枕下的車輛荷載均勻傳布到路基面上，阻止軌道在列車作用下產(chǎn)生位移，并緩和列車的沖擊作用。同時(shí)還具有便于排水以保證路基面和軌枕干燥，以及便于調(diào)整線路平面和縱斷面的作用。36、什么叫道岔？道岔的作用是什么？答：道岔是鐵路線路、線路間連接和交叉設(shè)備的總稱，其作用是使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向另一個(gè)線路，或越過(guò)與其相交的另一個(gè)線路。37、什么叫無(wú)縫線路？無(wú)縫線路有哪幾種形式？答：將一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)的鋼軌焊接起來(lái)，消滅了軌縫，這種型式的線路叫無(wú)縫線路。無(wú)縫線路有溫度應(yīng)力式和放散應(yīng)力式兩種形式。38試述建筑結(jié)構(gòu)與建筑材料的關(guān)系。答：不同的建筑材料具有不同的力學(xué)性能，而不同的結(jié)構(gòu)形式有不同的受力特點(diǎn)，因而不同的建筑材料適用于不同的結(jié)構(gòu)形式，不同的結(jié)構(gòu)形式對(duì)建筑材料有不同的要求，如玻璃這樣的脆性材料因破壞前沒(méi)有預(yù)兆，不能用作結(jié)構(gòu)材料；木材強(qiáng)度低，難以滿足高聳、大跨或重載結(jié)構(gòu)的要求；強(qiáng)于抗壓的材料（如混凝土