汽輪機(jī)本體檢修基礎(chǔ)理論知識模擬28

1、 模擬 汽輪機(jī)本體檢修基礎(chǔ)理論知識模擬 28論述題第 1 題：為了防止油系統(tǒng)失火，對油系統(tǒng)管道有哪些要求 ?參考答案： 為了防止油系統(tǒng)失火，應(yīng)盡量減少油系統(tǒng)的閥門、接頭和附件。油系統(tǒng)管道 的閥門、接頭、 法蘭等附件承壓等級應(yīng)按耐壓試驗(yàn)壓力選用， 一般為工作壓力的 兩倍。油系統(tǒng)管子的壁厚最小不小于 1.5mm油管的法蘭墊禁止用塑料墊、膠皮 墊或其他不耐油、不耐高溫的墊料。 油管的布置應(yīng)整齊集中， 并宜置于熱體之下。 油管應(yīng)按照制造廠或設(shè)計(jì)院提供的安裝圖施工。油管附近的熱體應(yīng)妥善保溫（必要時采用隔離措施 ），如果熱體上有集中的油管區(qū)時，應(yīng)設(shè)防爆箱。詳細(xì)解答：第 2 題： 在哪些情況下可以進(jìn)行不填用

2、工作票的事故搶修工作 ? 參考答案：事故搶修工作可以不填用工作票； 但必須經(jīng)值長同意， 預(yù)計(jì)搶修時間超過 4h 的，仍應(yīng)填用工作票；夜間如找不到工作票簽發(fā)人，可先開工。至第二天白班上 班時搶修工作仍需繼續(xù)進(jìn)行的， 則應(yīng)辦理工作票手續(xù)。 對上述可以不填用工作票 的事故搶修工作，仍需明確工作負(fù)責(zé)人、工作許可人，按安規(guī)規(guī)定做好安全 措施辦理工作許可和工作終結(jié)手續(xù)。 工作許可人將工作負(fù)責(zé)人姓名、 采取的安全 措施、工作開始和結(jié)束時間記 詳細(xì)解答： 第 3 題：何謂保護(hù)接地和接零 ?為什么要接地和接零 ? 參考答案：所謂保護(hù)接地， 就是把電氣設(shè)備無電部分的金屬外殼和支架等用導(dǎo)線與接地 裝置相連接。 其目

3、的是當(dāng)帶電部分絕緣損壞而帶電時， 可使其對地電壓降到安全 電壓以下，以防觸電事故，同時可避免在雷擊時損壞設(shè)備。所謂保護(hù)接零，就是 把電氣設(shè)備的外殼與三相四線制電網(wǎng)的零線相連接。 當(dāng)電氣設(shè)備絕緣損壞時， 使 其造成單相短路而跳閘或保熔險絲熔斷，斷開故障設(shè)備電源，保護(hù)人身安全。詳細(xì)解答：第 4 題：什么是節(jié)流 ?為什么不能說節(jié)流過程是一個定焓過程 ? 參考答案： 工質(zhì)在管內(nèi)流動時，中途遇到通道截面突然縮小，局部阻力很大使工質(zhì)壓力 降低，這種現(xiàn)象稱為節(jié)流。在一般情況下，節(jié)流過程中工質(zhì)和外界不發(fā)生熱交換， 故可將節(jié)流過程看成絕熱過程， 又稱絕熱節(jié)流。 節(jié)流前后工質(zhì)的焓值不變， 但不 能說節(jié)流過程是一個

4、定焓的過程。 節(jié)流前后開始時焓值是降低的， 此焓降用來增 加工質(zhì)的動能和消耗于工質(zhì)的渦流， 然后動能和渦流轉(zhuǎn)化為熱能重新被工質(zhì)所吸 收，使工質(zhì)焓值恢復(fù)到原節(jié)流前的焓值。詳細(xì)解答：第 5 題： 汽輪發(fā)電機(jī)組在軸上產(chǎn)生軸電流的原因有哪些 ?有何特征 ?如何處理 ? 參考答案：（1）靜電效應(yīng)的靜電荷，是因蒸汽與葉片的干摩擦而產(chǎn)生，電位可達(dá)100200V,電流35mA在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上裝設(shè)接地碳刷可以消除它的危害。（2）轉(zhuǎn)子發(fā)生軸向磁化而產(chǎn)生的感應(yīng)電流， 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生層間短路時， 會使轉(zhuǎn)子 發(fā)生軸向磁化，磁力線被切割后，將在軸頸與軸瓦間的回路中產(chǎn)生單極感應(yīng)電流， 電位可達(dá)35mV電流微小，需對轉(zhuǎn)子進(jìn)

5、行退磁處理才能消除。（3）交流軸電流， 產(chǎn)生原因是轉(zhuǎn)子與靜子不同心、靜子線圈發(fā)生層間短路等，造成轉(zhuǎn)子、軸瓦、臺 板環(huán)路中感應(yīng)出交流軸電流。其電壓不大于 35V。但若發(fā)電機(jī)和勵磁機(jī)軸承座對 臺板之間、密封瓦對發(fā)電機(jī)端蓋之間的絕緣被破壞時， 這種軸電流將很大， 因此 很危險。在發(fā)電機(jī)前部及汽輪機(jī)軸上裝設(shè)接地碳刷，能防止該部位發(fā)生電腐蝕。 在發(fā)電機(jī)后部卻絕對不允許裝設(shè)接地碳刷， 而只能保持發(fā)電機(jī)后部各軸承座對臺 板、密封瓦、發(fā)電機(jī)端蓋之間的絕緣良好，來防止軸電流的形成。詳細(xì)解答： 第 6 題：鉸孔時鉸刀為什么不能反轉(zhuǎn) ? 參考答案： 在鉸孔過程中，如果鉸刀反向旋轉(zhuǎn)，切屑將擠壓鉸刀，劃傷孔壁，使刀刃崩

6、 裂，鉸出的孔不光滑，不圓，也不準(zhǔn)確。所以手鉸時，兩手要用力均勻，按順時 針方向轉(zhuǎn)動鉸刀，并略用力向下壓，任何時候都不能反轉(zhuǎn)。詳細(xì)解答： 第 7 題：用臺鉗夾住葉片測定單片頻率時，應(yīng)注意什么 ? 參考答案： 對新葉片，應(yīng)夾在臺鉗上測定單葉片頻率。剔除因加工原因引起的頻率過高 或過低的葉片。在夾緊葉片時，為測得的頻率準(zhǔn)確， 對各葉片加緊力應(yīng)盡量一致， 由單人負(fù)責(zé)， 并應(yīng)采取對平葉根兩側(cè)墊銅片， 對弧形葉根兩側(cè)墊舊葉根等措施來 保護(hù)好葉根，使它不被夾傷。詳細(xì)解答： 第 8 題：T 型葉根葉片又分弧形根和平面根兩種，當(dāng)葉根接觸不好時，怎樣刮研 ? 參考答案： 對于平面葉根葉片， 按順序排列在平板上對

7、研， 根據(jù)紅丹印痕進(jìn)行刮研。 對 弧形葉根葉片， 兩葉片對研時， 使兩葉片的進(jìn)汽邊與平板接觸， 根據(jù)紅丹印痕進(jìn) 行刮研，葉根研刮質(zhì)量要求接觸達(dá)到成點(diǎn)狀， 均勻分布。 對平面葉根還需注意保 持錐度不變，只允許修刮背弧側(cè)葉根。詳細(xì)解答： 第 9 題：檢修計(jì)劃的編制根據(jù)有哪些 ? 參考答案：檢修計(jì)劃的編制根據(jù)如下： (1) 電業(yè)檢修規(guī)程和上級指示； (2) 設(shè)備存在 的缺陷； (3) 上次檢修未能解決的問題和試驗(yàn)記錄； (4) 零部件磨損、腐蝕、 老化規(guī)律； (5) 設(shè)備安全檢查記錄和事故對策； (6) 有關(guān)的反事故措施； (7) 技術(shù)監(jiān)督要求采取的改進(jìn)意見； (8) 技術(shù)革新建議和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)項(xiàng)目

8、； (9) 季節(jié)性工作要求； (10) 檢修工時定額和檢修材料消耗記錄。詳細(xì)解答：第 10 題：敘述刮研汽缸結(jié)合面的過程。 參考答案：在清掃干凈的汽缸結(jié)合面上，涂上一層紅丹?？崭卓鄞笊w，并將法蘭螺栓隔 一個緊一個，用塞尺測量結(jié)合面間隙，將間隙值記在汽缸外壁和專用記錄紙上。 根據(jù)測量的紅丹的痕跡， 決定下缸結(jié)合面應(yīng)刮磨的地方及應(yīng)刮去金屬層厚度， 并 用刮刀修出深度標(biāo)點(diǎn)。 用天平刮刀研刮至標(biāo)點(diǎn)底部接觸紅丹為止。 再空缸扣大蓋 檢查結(jié)合面間隙，若間隙不大于 0.10mm可按下缸結(jié)合面上紅丹的印痕進(jìn)行精 刮，直到符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，再用油石將結(jié)合面磨光。最后，還可采用噴涂噴鍍焊 補(bǔ)等方法，以減少汽缸修刮量

9、。詳細(xì)解答： 第 11 題：調(diào)節(jié)級噴嘴葉片出汽邊發(fā)生斷裂的原因有哪幾個方面 ? 參考答案：調(diào)節(jié)級噴嘴葉片出汽邊發(fā)生斷裂的原因有以下幾方面： (1) 澆鑄時冷卻速 度不均勻產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，促使噴嘴葉片裂紋； (2) 表面氮化層過厚而且不均勻； (3) 調(diào)節(jié)級動葉片阻擋噴嘴汽道，形成噴嘴葉片受一個交變作用力，使噴嘴葉片 產(chǎn)生振動，噴嘴葉片一階振動安全率小于15%，正處在共振狀態(tài)中運(yùn)行，故產(chǎn)生振動裂紋； (4) 噴嘴葉片出口邊厚度太小。詳細(xì)解答： 第 12 題：簡述用百分表測量聯(lián)軸器張口 ( 端面值 ) 的方法。 參考答案：將兩只百分表對稱地固定在一側(cè)聯(lián)軸器的直徑線兩端部分， 測量桿分別與另 一側(cè)聯(lián)軸器

10、的端面接觸并保持垂直， 即兩百分表應(yīng)在同一條直徑線上， 并且距中 心的距離相等。 兩半聯(lián)軸器按實(shí)際組合記號對準(zhǔn)， 并用臨時銷子把兩個轉(zhuǎn)子進(jìn)行 松連接，為此，銷子的直徑應(yīng)小于孔徑1.02.0mm用吊車盤動兩轉(zhuǎn)子，使百分 表依次對準(zhǔn)每個測量位置， 讀數(shù)記錄前需先撬動一個轉(zhuǎn)子， 使兩轉(zhuǎn)子不互相蹩勁 ( 臨時銷子能活動 ) ，最后應(yīng)轉(zhuǎn)回起始位置， 此時兩百分表的讀數(shù)差應(yīng)當(dāng)與盤動轉(zhuǎn) 子前的差值相一致。詳細(xì)解答：第 13 題：軸瓦烏金需重新澆注時，應(yīng)如何清理瓦胎 ? 參考答案：(1) 將軸瓦沿軸向立放平衡， 用煤氣火嘴或火焊把均勻加熱軸瓦外側(cè)， 使烏金熔化脫落； (2) 用鋼絲刷清理瓦胎掛烏金處使表面露出

11、金屬光澤； (3) 將軸瓦 用10%J性鈉溶液煮1520min,液溫8090C,之后用同樣溫度凝結(jié)水煮洗， 除去殘堿，取出擦干。詳細(xì)解答： 第 14 題：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上各部件的瓢偏度,如何測量和計(jì)算 ? 參考答案：將被測端面在圓周上分為 8 等分,在直徑線兩端對稱裝兩只千分表,表座架 在汽缸上,表?xiàng)U垂直頂向被測端面,盤動轉(zhuǎn)子,記錄千分表數(shù)、列表,每次兩表 讀數(shù)求代數(shù)差值, 將代數(shù)差的最大值與最小值之間再求差值, 最后取差值之半即 瓢偏度。簡言之,求出兩表代數(shù)差,大差小差再差半,就是最大瓢偏度。詳細(xì)解答： 第15題：如何翻汽缸大蓋 ?參考答案： 一般用單行車雙鉤翻缸蓋。翻缸時,鋼絲繩吊在汽缸外緣的

12、吊攀上。行車中心找正后，大鉤先起吊約100mm再起吊小鉤，使汽缸離開枕木少許，然后繼續(xù) 起吊大鉤。吊起高度以保證小鉤松開后汽缸不碰地坪即可。 逐漸松下小鉤, 使缸 蓋的全部重量由大鉤承擔(dān)。全松小鉤，取下鋼絲繩，將汽缸轉(zhuǎn)180°，再將鋼絲繩掛到小鉤上，并吊緊鋼絲繩，再將大鉤緩慢松下，直到汽缸蓋水平面放平后， 松下兩吊鉤。詳細(xì)解答： 第 16 題：汽缸的清理檢查工作包括那些 ? 參考答案：(1) 汽缸和內(nèi)部各個部件的結(jié)合面、接觸面和通流部分應(yīng)清理干凈，除去毛 刺、氧化皮、焊瘤、銹垢和其他雜物。 (2) 清理、檢查內(nèi)、外缸壁和水平結(jié)合 面有無裂紋及漏汽情況。 (3) 檢查噴嘴組并修正。 (

13、4) 調(diào)整和整修工作墊片 (5) 低壓缸人孔門、安全門檢查。第 17 題：扣缸前必須具有哪些技術(shù)資料 ? 參考答案：扣缸前必須具備以下技術(shù)資料： (1) 汽缸水平記錄； (2) 汽缸水平結(jié)合面 間隙記錄； (3) 軸系中心、揚(yáng)度記錄； (4) 汽缸內(nèi)部洼窩中心記錄； (5) 通 流部分徑向、軸向間隙及調(diào)整記錄； (6) 內(nèi)缸、持環(huán)的支撐位置及間隙記錄； (7) 汽缸內(nèi)部所有部件在檢修中處理的問題及有關(guān)檢測報(bào)告； (8) 各級驗(yàn)收簽 證報(bào)告。詳細(xì)解答： 第 18 題：測量軸頸揚(yáng)度時有哪些要求 ? 參考答案：測量軸頸揚(yáng)度時有以下要求： (1) 在拆聯(lián)軸器之前， 將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到規(guī)定位置， 測量各軸頸揚(yáng)度

14、。 (2) 測量時，放在軸頸中央，校正水平儀橫向水平后，測軸 向水平并記錄。然后將水平儀調(diào)轉(zhuǎn) 180°，再在原位測量一次并記錄，取兩次測 量結(jié)果平均值。 (3) 在各轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器螺栓拆除后，將兩轉(zhuǎn)子沿軸向頂開，使聯(lián) 軸器墊片與轉(zhuǎn)子凹凸面全部脫開， 吊出墊片， 復(fù)測一次轉(zhuǎn)子自由狀態(tài)時各軸頸揚(yáng) 度，并作好記錄。詳細(xì)解答： 第 19 題：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸彎曲的測量方法 ? 參考答案： 固定轉(zhuǎn)子軸向位置，打磨轉(zhuǎn)子測量部位，按逆旋轉(zhuǎn)方向編上序號，將圓周八 等分，沿轉(zhuǎn)子長度方向均勻架設(shè)若干只百分表， 表架在軸承座或汽缸水平結(jié)合面 上，表的測量桿指在被測量的部位，按旋轉(zhuǎn)方向盤轉(zhuǎn)子，順次對準(zhǔn)各點(diǎn)，測量讀

15、數(shù)，最后回到“ 1”位置應(yīng)與起始讀數(shù)相同，讀數(shù)異常應(yīng)重復(fù)測量，同直徑兩端 讀數(shù)差值一半即為該截面軸彎曲度。詳細(xì)解答： 第 20 題：汽輪機(jī)支撐軸瓦發(fā)生缺陷的原因有哪些 ? 參考答案：汽輪機(jī)支撐軸瓦發(fā)生缺陷的原因有： (1) 潤滑油油質(zhì)不良 ( 含水、有雜質(zhì)顆 粒等) 或供油量不足； (2) 由于檢修、安裝質(zhì)量不良，使軸瓦間隙、緊力不合適， 造成軸承潤滑不良； (3) 機(jī)組振動大； (4) 軸瓦合金質(zhì)量差或澆鑄質(zhì)量差； (5) 軸電流腐蝕； (6) 軸瓦負(fù)荷分配不合理； (7) 軸瓦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理； (8) 軸瓦形式不合適； (9) 頂軸油壓系統(tǒng)工作不正常。詳細(xì)解答： 第 21 題：汽輪機(jī)主軸瓦

16、，在哪些情況下應(yīng)當(dāng)進(jìn)行更換 ? 參考答案：汽輪機(jī)主軸瓦在以下情況下應(yīng)進(jìn)行更換：(1) 軸瓦間隙過大，超過質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)又無妥善處理辦法時，應(yīng)換新瓦； (2) 軸瓦烏金脫胎嚴(yán)重、熔化或裂紋、碎 裂等無法采取補(bǔ)焊修復(fù)時，應(yīng)換新瓦； (3) 軸瓦瓦胎損壞、裂紋、變形等不能 繼續(xù)使用時，應(yīng)換新瓦； (4) 發(fā)現(xiàn)軸瓦烏金材質(zhì)不合格時，應(yīng)換新瓦。詳細(xì)解答： 第 22 題：在什么情況下應(yīng)采用刮研法消除汽缸結(jié)合面間隙 ? 參考答案： 刮研法消除汽缸結(jié)合面間隙的優(yōu)點(diǎn)是徹底，缺點(diǎn)是工作量大，且多次研刮會 使汽缸內(nèi)孔變成橢圓， 甚至偏斜。 因此只是在機(jī)組投產(chǎn)最初幾年， 汽缸制造殘留 內(nèi)應(yīng)力使法蘭發(fā)生較大變形， 因而結(jié)合面

17、出現(xiàn)大面積間隙時才采用研刮結(jié)合面法。詳細(xì)解答：第 23 題： 在何種情況下，應(yīng)對轉(zhuǎn)子葉輪進(jìn)行整級葉片重裝或更換 ? 參考答案：在下列情況下， 應(yīng)對轉(zhuǎn)子葉輪進(jìn)行整級葉片重裝或更換： (1) 因材料缺陷， 設(shè)計(jì)不當(dāng)或加工制造工藝不良造成一級內(nèi)有多只葉片斷裂時，應(yīng)整級葉片更換； (2) 整級葉片因受水擊、機(jī)械損傷、嚴(yán)重腐蝕和水蝕，威脅安全運(yùn)行時，應(yīng)整級 葉片更換； (3) 因裝配工藝質(zhì)量差造成多只葉片斷裂時，可進(jìn)行部分更換和整 級重裝。第 24 題：重新澆鑄軸瓦烏金，怎樣使鑄體自下而上地逐漸冷卻下來 ?為何要用這樣的冷卻 方式 ? 參考答案： 軸承合金加熱到澆鑄溫度后，用木棒攪勻，撥開浮在表面上的木炭再進(jìn)行澆 鑄，澆鑄